ETUJOUSITUS
Etujousituksen kinemaattinen kaavio. 1- pallonivel; 2-napa; 3-jarrulevy; 4-suojakotelo; 5-käännösvipu; 6-alempi tukikuppi; 7- jousitusjousi; 8-suojakuori teleskooppijalustalle; -pakkauspuskuri; 10-ylempi tukikuppi; 11-ylempi tukilaakeri; 12- telineen ylätuki; 13-tankoinen mutteri; 14- sauva; 15- pakkauspuskurin tuki; 16-teleskooppijalusta; 17-pähkinä; 18-epäkesko pultti; 19- pyöristetty nyrkki; 20-akselinen veto eturengas; 21-saranan suojakansi; 22-ulompi akselinivel; 23-alavarsi.
Etujousitus on itsenäinen, MacPherson-joustintyyppinen, teleskooppisella iskunvaimentimien tuet, kierrejouset, alemmat tukivarret ja stabilointi sivuttaiskestävyys. Etujousituselementtien sijainti autossa on esitetty kuvassa. 1, 2, 3, 4.
Etujousituksen pääelementti on teleskooppinen iskunvaimentimen tuki 1 (kuva 2), jossa yhdistyvät ohjausmekanismin teleskooppielementin toiminnot ja vaimennuselementti pyörän pystysuoraan värähtelyyn suhteessa runkoon. Iskunvaimentimen tuen 1 päälle on asennettu kierretty sylinterimäinen puristuspuskuri 4, tuen suojavaippa 5 ja ylätuki 1 (kuva 1). Kautta painelaakeri, asennettu ylätukeen, kuorma siirtyy auton koriin. Iskunvaimentimen joustintuen alaosa on kytketty etujousituksen ohjausniveleen 3 (kuva 4). Etujousitusvarsi kiinnitettynä takaisin ripustuksen poikittaispalkkiin 2 (kuva 3) äänettömällä lohkolla ja kumiholkki, ja etuosa läpi Pallonivel kytketty etujousituksen ohjausnivelen alaosaan. Poikkipalkki puolestaan on kiinnitetty rungon sivuosiin.
Kallistuksenvakain 1 kumipehmusteineen on yhdistetty etujousituksen poikkipalkkiin 2 ja vipuihin neljällä kannakkeella.
Riisi. 1. 1-iskunvaimentimen joustintuen ylätuki; 2-ruuvi; 3-kumipäällyste; 4-ylempi tukikuppi; 5, 7-aluslevy; 6-välikeholkki; 8-pähkinä.
Riisi. 2. 1-jousitustuki; 2- jousi; 3-pähkinä; 4-pakkauspuskuri (puskuri); 5-suojakansi (saappaat); 6-pultti; 7 kiekkoa.
Riisi. 3. 1 kallistuksenvakain; 2-apurunko; 3-pähkinä; 4-sisätyyny; 5-ulompi tyyny; 6-kiinnike sisätyynyn kiinnittämiseen; 7, 8, 10, 13, 14 - ruuvit; 9-holkki; 11-kiinnike; 12 kiekkoa.
Riisi. 4. 1-Kääntövipu; 2, 5, 6, 7, 8 ruuvia; 3- ohjausnivel; 4-aluslevy; 12-pallonivel.
Etupyörän navat on asennettu kaksiriviseen kulmakoskettimeen Kuulalaakerit.ABC- ja ilman ABC-autojen laakerit eroavat toisistaan magneettinauhan läsnäololla. Nuo. ABC-autoon voit asentaa laakerin ilman magneettinauhaa, mutta silloin ABC-järjestelmä ei toimi.
Riisi. 5. 1-ulompi CV-nivel; 3- pähkinä; 7-laakeri; 8-napa.
Kun vaihdat etujousia ja etujousitusjousia, vaihda nämä osat vain pareittain (oikea ja vasen yhtä aikaa)!
FIAT Albeassa on kaasuöljyllä toimivat teleskooppiset iskunvaimentimet. Kaasuöljy-iskunvaimentimia myydään myös analogisina korvaavina.
Kyse on vain siitä, että öljyä ja, kuten jotkut sanovat, "kaasua" ei ole vielä huomattu horisontissa!
OEM-koodit etujousituksen osille.
Etutuki: alkuperäinen;: 51702390 (ilman ABS:ää), 51702389 (ABS:n kanssa).
analogit valmistajalta: 51708823 (ilman ABS:ää); 51708824 (ABS:n kanssa).
Alla on myös analogeja muiden valmistajien etuiskunvaimentimista, jotka sopivat 100 %:sti Albealle.
AM-4134 (ilman ABS:ää) - (Conson, Türkiye); 
omistaa tiukat ominaisuudet, eivät eroa erityisesti alkuperäisestä.
CRX21056 (ilman ABS:ää) - (Carex); 
FT-1013 (ilman ABS:ää) - (Alco/Gober); 
ASG8824 (ABS:llä) - (Automotor, Ranska); 
omistaa pehmeät ominaisuudet. Niiden avulla auto ajaa tasaisemmin, kovat iskut "etupaneeliin" katoavat. Muutokset näkyvät erityisesti maantiellä ajettaessa.
FORCETECH PS 9710211 (ABS) - (Maysan Mando, Turkki); 
G16356 (ABS) - (Monroe). 
Iskunvaimentimen tuki vasemmalle: Iskunvaimentimen tuki oikein:
alkuperäinen: 46760673. alkuperäinen: 46760674.
Monissa luetteloissa iskunvaimentimet lyövät taaksepäin ja päälle FIAT Doblo ne asennetaan taaksepäin (674 - vasen, 673 - oikea). Autossamme ylemmän iskunvaimentimen tuet on asennettu täsmälleen samassa järjestyksessä kuin yllä.
46466619 - iskunvaimentimen suojus; 
46464298 - iskunvaimentimen iskunvaimennin;
46777766 - jousen kumitiiviste;
7082812 - pallonivel;
46748579 - taka-oikea äänetön lohko;
46748578 - takavasen äänetön lohko;
46421522 - äänetön etulohko;
51744226 - ulompi stabilointiholkki;
51769073 - oikeanpuoleinen jousivarsikokoonpano;
51769074 - vasen jousitusvarsikokoonpano;
46828588 - oikea ohjausnivel;
51759339 - vasen ohjausnivel;
46776762 - pyörän laakeri (ilman ABC:tä);
46532573 - pyörän laakeri (ABC:llä);
46738808 - sisempi stabilointiholkki, vakaimelle 46738806 (halkaisija 22 mm);
46738807 - sisempi stabilointiholkki, vakaimelle 46738805 (halkaisija 21 mm); 
46833041 - etujousi.
Auton "klassisessa" ja "mukavuus"-varustelutasossa etujousilla on jäykemmät ominaisuudet verrattuna "perus"-varustelutasoon. Ulkoisesti eroja ei ole, ero on jousien merkinnöissä. "Pohjalla" on yksi valkoinen ja kaksi vihreää pistettä; "Classic" ja "comfort" ovat yksi keltainen ja kaksi ruskeaa pistettä.
Etujousien ja jousien vaihto.
Ennen kuin vaihdat vanhat (kuollut) telineet, on tarpeen huolellisesti diagnosoida yllä lueteltujen elementtien kunto. Jotta et tuntisi surua myöhemmin, kun irrotat telineen ja purat sen osiin, ymmärrät, että uusia elementtejä ei ole tarpeeksi korjauksiin, koska vanhoja ei ole järkevää laittaa takaisin.
Jos etuosa epäonnistuu iskunvaimentimien tuet työnestettä(öljy) joutuu suojan päälle kumisaapas, mikä syövyttää sitä ja tekee siitä käyttökelvottoman. Myös etuosan iskuja vaimentavien joustintukien viat ovat yleisiä. Yleensä etutukien vaihtamiseen saatat tarvita itse tukitukien lisäksi:
- Vaimentimet (puskurit);
- Suojakotelo(ponse);
- Ylätuet iskunvaimentimet;
- Jouset.
Ennen kuin vaihdat etutuet, sinun on tehtävä joitain yksinkertaisia mittauksia alla olevan kuvan mukaisesti.
Ja jos mittaamasi mitat ovat samat ja koko siiven reunasta pyörän akselin keskelle on päällä seisova auto on 373 mm (kuva 1) tai vähemmän, silloin myös etujouset on vaihdettava. Koska tässä tapauksessa auton paino ei ole jousitettu, vaan makaa telineessä polyuretaanipuskurilla ja auton jousitus ei toimi. Ne, jotka edelleen epäilevät laskennan oikeellisuutta, voivat tehdä laskelmat itse. Kuvassa 2 näkyy tangon täyden jatkeen koko telineestä, kuvassa 3 paikoilleen asennettu puskuri (puskurimme korkeus on 93 mm). 435 mm on koko lokasuojan reunasta pyörän keskelle etupyörän roikkuessa tunkissa.
Optimaalinen koko lokasuojan reunasta pyörän keskelle, asennettu ilman kuormitusta auton maahan, varten laadukasta työtä etujousitus on 385-390 mm.
Ja niin, tarvitset seuraavan työkalun etutukien ja jousien vaihtamiseen: a 13 ( yläkiinnitys telineet), liitos 19, jousisiteet, kuusikulmio 6 (kierrä auki ylämutteri 19 tuella), kiintoavain 17:ssä (purista jouset)
Etutuet AM-4134 (ilman ABS:ää) - (Conson Türkiye). 
Etujouset Kilen 12161 
Vanhojen (varasto) ja uusien jousien vertailu. 
Jousen korkeus 380 mm ja tangon paksuus 12 mm täysin identtiset valmistajan tehtaalla asennettujen jousien kanssa.
Kuten käytäntö on osoittanut, Kilen 12161 -etujouset, kaikista ulkoisista ominaisuuksista huolimatta, osoittautuivat huonoiksi hyvä laatu. Ne upposivat kirjaimellisesti ensimmäisten toimintakuukausien aikana. Siksi en suosittele näitä jousia asennettavaksi autoon, tulos on sama: hukkaan heitettyä rahaa!
Etujouset Taksim FT-3034 
Saatavana seuraavissa kooissa Korkeus 400 mm ja tangon halkaisija 12 mm. Pituusero on 20 mm, ja itse asiassa valokuvista näkyy venytetympi kelausmenetelmä. Tällaiset jouset on luetteloiden perusteella tarkoitettu asennettaviksi varustettuihin ajoneuvoihin diesel moottori tilavuus 1,9 l. Tällaiset jouset on suunniteltu kestämään raskaita kuormia.
Universaalit ponnet puskurilla, Japanilainen valmistettu koodi 04-020, jossa 020 osoittaa, että telineemme tangon halkaisija on 20 mm ja pituus 98 mm. Puskurin pituutta jouduttiin lyhentämään yhdellä renkaalla, ts. koolle 84 mm (puskurin vakiokoko 93 mm). Asentamalla saappaat tämän merkin puskurilla, ratkaisemme samanaikaisesti automme toisen lapsuuden sairauden - muovipuskurin koputuksen metalliseen tukikuppiin.
Alla on toinen vaihtoehto.
Jouset ASG8824 (ABS) - (Automotor France) + tavaratila Syntymä 51560 (uusi vasemmalla) oikealla vanha, öljystä turvonnut. Uusi ei eroa alkuperäisestä.
Vanhojen, kuluneiden telineiden ulkonäkö ja kuluneen tuen poikkileikkaus.
Etujousituksen vinkujen poistaminen.
Jos etujousituksessa esiintyy ominaista vinkua (kumin rypistyminen) sen jälkeen, kun auto on voittanut suuret tienkuormat (esimerkki: nopeustöyssy), ensimmäinen asia, johon sinun tulee kiinnittää huomiota, on kaksi etujousituksen komponenttia, jotka voivat tuottaa näitä ääniä:
Ulompi stabilointitangon holkit;
- Edessä äänettömät lohkot alemmat ohjausvarret riipuksia.
Näin ollen yritämme ratkaista vinkumisongelman vähällä vaivalla, vaihdamme ensin stabilointiholkit. Ehkä tämä on hakumme loppu.
Irrota mahdollinen etupyörä.
Ruuvaamme irti keskikiinnikkeet tukijan molemmilta puolilta ja tukijalkan ulkokiinnitys siltä puolelta, josta pyörä irrotettiin.
Vaihdetaan stabilointiholkki.
Eliminoi etujoustinsaappaiden koputusäänen
1. Nosta auton etuosaa niin, että pyörä roikkuu ulos. Pyörää ei tarvitse irrottaa - se ei häiritse. Laskemme tavaratilan alas.
2. Leikkaa minkä tahansa paksuisesta kumista rengas, jonka halkaisija on 80 mm. Tangon sisähalkaisija on noin 15 mm
3. Laitamme tämän laitteen tangon päälle ja nostamme saappaan paikoilleen.
Takaosan jarrujen tilanne on samanlainen kuin edessä, jotta pääsemme eroon nakutusta, suoritamme samanlaisen toimenpiteen takaiskunvaimentimille.
Tee-se-itse-korjaus alempien etujoustinvarsien. Yhden omistajan kokemus.
Ensin ostetaan komponentit.
Etuosan s/b:n ulkoholkin puristamiseksi ostin s/w-vedin 2108 ja 8 aluslevyä 30 x 16.
Puristamiseen käytin sopivan halkaisijan omaavaa holkkia ja yleislaakerin vetäjän keinuvarrella varustettua pulttia.
Pallonivelten ja vanhan s/b:n irrottaminen osoittautui vaikeammaksi, mikä ei pudonnut itsestään, jouduimme leikkaamaan, poraamaan ja sahaamaan kumia, jotta etummaisen ulkoholkki vapautui ja takaosan s/b:n sisäholkki. Takaosan s/w-holkki leikataan hiomakoneella akseliin asti, revitään irti kaasuavaimella ja irrotetaan helposti. Pallonivelen poistamiseksi sinun on leikattava niittien päät hiomakoneella ja porattava niittien runko tai puristettava ne ulos puristimella (jos sinulla on sellainen).
Jouduin itse tekemään jigilaitteen takaosan painamiseen.
Painatus s/w on selkeä kuvasta. Asennamme jigin vipuun, kiinnitämme kolme pulttia niin, että pieni reikä. vivussa osuu yhteen jigin pienten reikien kanssa (keskittämiseen voit käyttää poraa, jonka halkaisija on 5 mm), kiristä pultit, poraa vivun reikä halkaisijaltaan 6,1-6,2 mm ja aseta tappi. halkaisijaltaan 6 mm valmistettu hyvästä karkaistusta teräksestä (poran varsi taipuu painettaessa). Pesemme ensin holkit ja akselit, sitten puristamme ne paikoilleen. Ainoa vivahde on takaosan s/b:n oikea suuntaus, joka tehdään visuaalisesti kohdistamalla s/b-kannattimen taso jigikulman tasoon.
Puolen päivän työ tupakkataukoineen.
Käsiteltävyys hyvä, mukavuus keskinkertainen, iso tavaratila 550 litraa, ohjaamo on mukava pitkiä matkoja ei väsy, dynamiikka melko heikko, galvanoitu runko, paksu metalli, hieno laatikko vaihteet, selkeät vaihdot, lyhyet vivun liikkeet, moottori käy hiljaa, äänieristys keskinkertainen, jousitus hieman karkea, ei lävistettävä.
Fiat Albea, 2008
Autossa on hyvä dynamiikka. Tavaratila on usein suurempi kuin autojen korkeatasoisia. Raivaus on mitä kesäasukkaille tarvitaan. Kulutus maantiellä 5-5,5 l100. Käytön aikana ei tapahtunut yhtäkään vikaa, kulut olivat vain öljynvaihdot ja suodattimet, jousitus oli erittäin luotettava: tarkistin sen ennen matkaa Ukrainaan tänä keväänä - ei valittamista.
Fiat Albea, 2007
Auto on luokassaan melko leikkisä ja ohjattava, erittäin taloudellinen, eikä ole koskaan pettänyt meitä. Diagnosoinnin jälkeen (suosituksesta) vaihdoin vain palotulpat. On myymälä, jossa varaosat ovat hieman kalliimpia kuin kymmenesosat. Korkea maavara, ensimmäinen auto, jossa selkä ei väsy (korkeusnosto ja säädettävä selkänoja). Lisätä. ABS-toiminnot, 2. turvatyynyt, ohjaustehostin, el. ikkunanostimet, takaistuimen muutos. Myydään Fiat Albea terveydentilan heikkenemisen vuoksi.
Fiat Albea, 2012
Ostin sen Tjumenin Albea-autoliikkeestä. He myivät sen 430 tonnilla. R. Eronnut. Sain ilman matot, lokasuojat, lokasuojat, 0,5 litraa pakkasnestettä, bensaa 20 km, talvella kesärenkaat, ei istuimen säätöä, peilikäyttö on häpeällistä, vain yksi nimi. He osoittivat sen lämmitettynä istuimen säädöllä. Ei tuntunut miltään. Mutta kun käynnistät sen kylmänä, se jyrisee kuin dieselmoottori. Lämmitettynä se sumisee jatkuvasti ja uuvuttaa sielua!!! Olen katunut, että jouduin vaikeuksiin. Olisi parempi ottaa kiinalainen. Vaihtoehtoja on ainakin enemmän.
Fiat Albea sai ensi-iltansa huhtikuussa 1996 nimillä Fiat Siena ja Fiat Palio. Vuonna 1999 auton ensimmäinen modernisointi suoritettiin ja huhtikuussa 2005 toinen modernisointi ja uudelleenmuotoilu. Auto on valmistettu Puolassa (Tichy), alle Fiat merkki Albea Turkissa (Bursa) ja joulukuusta 2006 Venäjällä SOLLERS-konsernin yrityksessä JSC ZMA Naberezhnye Chelnyssä.
varten Venäjän markkinat Turkissa ja Naberezhnye Chelnyssä kootut autot toimitetaan 1,4 litran moottorilla (77 hv) ja manuaalilla viisinopeuksinen vaihteisto tarttuminen
Tällä sivustolla kerrotaan autosta Venäjän tuotanto hallitsevana tämän mallin Venäjän markkinoiden volyymissa.
Fiat Albea -autoja valmistetaan vain sedan-korilla kolmessa peruskokoonpanossa: Pohja (ajonestolaite, korkeussäädettävä) ohjauspyörä, ohjaustehostin, lämmitettävä takalasi, keskuslukitus, täysikokoinen varapyörä, kuljettajan turvatyyny, korkeussäädettävät pääntuet, palontorjuntajärjestelmä, ajovalojen kantaman säätö, äänenkäsittely, puskurit, korinväriset ulkoovien kahvat ja kynnysverhoilut, Follow me home -laite); Classic (verrattuna Base-pakettiin, sisältää lisäksi korinväriseksi maalatut sähköiset taustapeilit, "Lux"-ovien verhoilu, sähköikkunat edessä, ajotietokone, 40/60 jaettu taitettava takaistuin, ilmastointi, sumuvalot); Mukavuus (Classic-paketin varustelun lisäksi mukana korkeus- ja ristiselänsäädettävä kuljettajan istuin, ABS + EBD, turvatyyny etumatkustaja).
Fiat Albea -auton runko on kantava, täysmetallinen, hitsattu rakenne, saranoidut etulokasuojat, ovet, konepelti ja tavaratilan kansi. Tuuli ja takaikkuna liimattu. Kuljettajan istuin sisään Perusvarustetasot ja Classic säädettävissä pituussuunnassa ja selkänojan kulmaa sekä sisäänpäin Mukavuuskokoonpano- lisäksi selkänojan, etumatkustajan istuimen korkeudessa ja ristiselän tuessa - pituussuunnassa ja selkänojan kallistuksessa. Etuistuimet ja takareunamatkustajien istuimet on varustettu korkeussäädettävillä pääntuilla. Takaistuimen selkänoja Klassiset varustetasot ja Comfort voidaan taittaa eteenpäin osissa suhteessa 40:60.
Vaihteisto on valmistettu etuvetomallin mukaan, ja etupyörät on varustettu tasaisilla nivelillä. kulmanopeudet. Kaikki autot on varustettu viisivaihteisella vaihteistolla manuaalivaihteisto tarttuminen
Etujousitus on MacPherson-tyyppinen, riippumaton, jousitettu, kallistuksenvaimentimella, hydraulisilla iskunvaimentimilla. Takajousitus on puoliksi itsenäinen, jousitettu, hydraulisilla iskunvaimentimilla.
Etupyörän jarrut ovat levyjarrut, tuuletetut, kelluvalla jarrusatulalla, takapyörät rumpujarrut, joissa on laite, joka säätää automaattisesti väliä jarrupalat ja rummut. Jarrujärjestelmä varustettu tyhjiötehostin. Perus- ja Classic-varustelutason autoihin asennetaan säädin jarrutusvoimat hydraulikäytössä jarrumekanismit takapyörät. Comfort-paketin ajoneuvot on varustettu lukkiutumaton jarrujärjestelmä jarrut (ABS) jakeluosajärjestelmällä jarrutusvoima(EBD).
Ohjaus loukkaantumiskestävä, hammastanko-ohjausmekanismilla ja kallistussäädettävällä ohjauspylväällä. Kaikki autot on varustettu hydraulisella tehostimella. Etuturvatyyny sijaitsee ohjauspyörän navassa.
Kaikki ajoneuvot on varustettu diagonaalisilla inertiaturvavöillä kuljettajalle, etumatkustajalle ja uloimmille matkustajille. takaistuin. Takaistuimen keskimmäiselle matkustajalle on ei-inertiallinen lantiovyö.
AJONEUVON TEKNISET TIEDOT
| Parametri | Ominaista | |
| Kokonaistiedot | ||
| Istuinmäärä kuljettaja mukaan lukien | 5 |
|
| Omapaino, kg. | 1113 | |
| Enimmäismäärä sallittu paino, kg. | 1530 |
|
| Akseliväli, mm. | 2439 | |
| Pyörän raide, mm. Edessä/takana |
1414 / 1438 |
|
| Pienin kääntösäde, m. | 5,2 |
|
| Suurin nopeus, km/h. | 162 |
|
| Auton kiihtyvyys pysähdyksestä 100 km/h, s. | 13,5 |
|
| Polttoaineen kulutus per l/100 km | ||
| kaupunkisyklissä esikaupunkisykli V sekoitettu sykli |
8,2 5,0 6,2 |
|
| Bensiinin oktaaniluku, ei vähemmän | 95 |
|
| Moottori | ||
| Malli | 350A1000 | |
| Tyyppi | Polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä | |
| Sylinterien lukumäärä ja järjestely | 4, peräkkäin | |
| Sylinterin halkaisija ja männän iskunpituus, mm | 72.0x84.0 |
|
| Sylinterin iskutilavuus, cm3 | 1368 |
|
| Puristussuhde | 11,1 | |
| Sylinterin käyttöjärjestys | 1-3-4-2 |
|
| Suurin teho kW (hv) | 57(77)/6000 |
|
| Suurin vääntömomentti N m (kgf m) | 115(11,8)/3000 |
|
| Tarttuminen | ||
| Kytkin | Yksilevyinen, kuiva, kalvopainejousella ja vaimentimella vääntövärähtelyt, pysyvästi suljettu tyyppi | |
| Kytkimen vapautusmoottori | hydraulinen | |
| Tarttuminen | Viisi vaihdetta, synkronoijat kaikilla vaihteilla paitsi 3. vaihteella. | |
| Vaihteiston välityssuhteet 1. vaihde 2. vaihde III vaihde IV vaihde V vaihde Z.H. |
4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91 |
|
| päävaihde | Yksittäinen, sylinterimäinen, kierteinen | |
| Välityssuhde pääpari | 4.10 |
|
| Ero | Kartiomainen, kaksisatelliitti | |
| Pyöräveto | Avoimet akselit vakionopeusliitoksilla | |
| Alusta | ||
| Etujousitus | Itsenäinen, jousitettu, hydraulisilla iskunvaimentimilla ja vääntövarrella | |
| Takajousitus | Puoliriippumaton, kierrejousilla, hydraulisilla iskunvaimentimilla ja vääntötangolla | |
| Pyörät | Teräs, levy, leimattu | |
| Renkaan koko | 5.5JX14CH ET44 | |
| Renkaat | Radial, tubeless | |
| Renkaan koko | 175/70 R14, 185/65 R14 | |
| Ohjaus | ||
| Ohjaus | Traumatiivis, hydraulisella tehostimella, ohjauspylvään kallistuksen säädöllä | |
| Ohjausvaihde | Hammastanko | |
| Ohjauspyörän kierrosten lukumäärä lukosta lukkoon | 2,65 |
|
| Jarrujärjestelmä | ||
| Työntekijät: edessä takaosa |
Levy, tuuletettu kelluvalla kannakkeella Rumputyyppinen, itsekeskittyvä kenkä ja automaattinen välyksen säätömekanismi |
|
| Käyttöjarrun käyttö | Hydraulinen, kaksipiirinen, erillinen, diagonaalinen, tyhjiötehostimella ja nelikanavaisella lukkiutumattomalla jarrujärjestelmällä (ABS) ja elektronisella jarruvoiman säädöllä (EBD)* | |
| Käsijarru | Mekaanisesti ajettu takapyörät lattiavivusta, päällekytkentämerkinnällä | |
| Sähkölaitteet | ||
| Kytkentäkaavio | Yksijohtiminen, negatiivinen napa kytketty maahan | |
| Nimellisjännite, V. | 12 | |
| Akun paristo | Käynnistin, huoltovapaa 60 A/h. | |
| Generaattori | Vaihtovirta, sisäänrakennetulla tasasuuntaajalla ja elektronisella jännitesäätimellä, maksimivirta 65 A. | |
| Käynnistin | Sekavalla jännityksellä, kaukosäädin Kanssa sähkömagneettinen kytkentä ja kytkentä vapaapyörä, teho 1,0 kW | |
| Runko | ||
| Tyyppi | Kaikki metallia, kantavia | |
*Vain Comfort-paketissa. Perus- ja Classic-varustelutasoissa mekaaninen jarruvoiman säädin on asennettu takapyörän jarrujen hydraulikäyttöön.
Fiat Albea- Saltar a navegación, búsqueda Fiat Albea Fabricante: Fiat Turquía Tuotanto: 2002 – nykyinen Tipo: Auto compacto Tipo de carrocería: Sedan Motores … Wikipedia Español
Fiat Albea- Constructeur Fiat Années de production 2002 Moteur et transmission … Wikipédia en Français
Fiat Albea- Fiat Fiat Albea 3G (seit 2004) Albea Hersteller: Fiat Produktionszeitraum: seit 200 … Deutsch Wikipedia
Fiat Albea- Infobox Auton nimi = Fiat Albea aka = Palio / Palio Weekend / Siena / Perla valmistaja = Fiat kokoonpano =Bursa, Turkki (jv tofailla) Naberezhnye Chelny, Venäjä (SeverstalAvto) tuotanto = 2002 nykyinen edeltäjä = Fiat Sienan seuraaja ... Wikipedia
Fiat Albea- El Fiat Albea on World Car del Proyecto 178 de la Fiat construido en Turquía y esta pensada para paises en desarrollo en Europa del Este. Se ha producido desde 2002. El Fiat Albea on samanlainen kuin Fiat Siena valmistaa Brasiliassa,… … Enciclopedia Universal
Fiat Palio- 4G (seit 2007) Fiat Palio Weekend 1G (1 ... Deutsch Wikipedia
Fiat Automotive
Fiat konserni- Fiat S.p.A. Unternehmensform Società per Azioni ISIN … Deutsch Wikipedia
Fiat SpA- Fiat S.p.A. Unternehmensform Società per Azioni ISIN … Deutsch Wikipedia
Fiat Auto Monde- Cette liste regroupe les modeles automobiles qui ont été fabriquées dans un passé plus ou moins lointain ou sont actuellement toujours fabriqués (en caractères gras) dans les usines Fiat Group Automobiles ou sous lisenssi Fiat Auto ailleen …
Kirjat
- Kirja: käsikirja/ohjeet FIAT ALBEA (FIAT ALBEA) bensiinin korjaukseen ja käyttöön vuodesta 2005
- Kirja: käsikirja/ohjeet FIAT ALBEA (FIAT ALBEA) bensiinin korjaukseen ja käyttöön vuodesta 2005 värivalokuvissa,. Korjaus-, käyttö- ja huoltokäsikirja huolto Fiat Albea auto vuodelta 2005, mukana bensiinimoottorit 350A1000 40;1,4 l, SOHC…
- Kirja: FIAT ALBEA (FIAT ALBEA) korjaus- ja käyttöohjekirja vuodesta 2005, PALIO (PALIO) / SIENA (SIENA) vuodesta 1998. bensa/diesel,. Korjaus- ja käyttöohje Fiat Albea autoille vuodesta 2005, Fiat Palio / Siena vuodesta 1998, bensiinimoottoreilla: 1, 2 8V 40;60 l. Kanssa. 41;, 1, 2 16V…
Ostin tämän mallin melkein vahingossa neljä vuotta sitten. Siellä oli 250 tuhatta ruplaa, ja halusin muun kuin kotimaisen auton. Tämän ohi Fiata Albea Kuljin torilla useita kertoja, mutta en kiinnittänyt paljon huomiota. Lopulta olen vain kyllästynyt valitsemaan auton, joten... koko arvostelu →
Haluan kirjoittaa arvostelun ensimmäisestä autostani - Fiat Albeasta, koska tiedän, että monet ihmiset lukevat ennen auton ostamista erilaisia arvosteluja, mielipiteitä, kriittisiä artikkeleita jne. Ehkä subjektiivinen mielipiteeni on hyödyllinen jollekin) Olin onnellinen omistaja tästä autosta 6 vuotta,... koko arvostelu →
Ostin tämän auton, asunto-ongelman ratkaisemisen jälkeen rahaa ei ollut paljon jäljellä, mutta tarvitsin auton töihin, mökille ja pyöräilyyn kaupungissa. Anoppini "kuusi" piti antaa takaisin kevään tullessa (suuret kiitokset hänelle - hän auttoi kaikessa ja... koko arvostelu →
Auto on vuonna 2007 valmistettu Fiat Albea, ajettu 130 000 km. Ostin auton käytettynä vuonna 2014 ja ajoin sillä vuoden. Talvella etujousi puhkesi, ostin sen eksistentiaalikaupasta 1300 ruplalla. Vikoja ei enää ollut. Ennen sitä minulla oli Toyota Cynos, Nissan Cube,... koko arvostelu →
Budjettirajoitusten vuoksi halusin ostaa Nexian, mutta siinä istuttuani tajusin, että tämä ei ollut minun autoni. Valitsin Albeyan sattumalta, kun menin Elva Motorsin salonkiin. Kävi ilmi, että tuolloin oli 30 000 ruplan alennuksia. Täten, perusvarusteet maksaa 345 000 ruplaa. Autot olivat... koko arvostelu →
Minulla on 17 vuoden kokemus. En halunnut ostaa Fiat Albayta - vaimoni piti siitä! Kävin tässä aiemmin korealaisia autoja. Mutta kun pääsin sisään ja ajoin sillä, pidin siitä todella. Ostin Fiatin 8 kuukautta sitten ja olen erittäin tyytyväinen. Auto on valmistettu 2009, ajettu 20 000 km. Kiihtyvyys on hyvä, en painanut 200 km/h,... koko arvostelu →
Laite sopii minulle. Auto 13, ei ongelmia. Vaimoni ja minä vaihdoimme kaikki hihnat itse, ja ajetaan taas 60 tuhatta km... Vaihdan vain öljyt, sytytystulpat ja suodattimet, en edes katso muita, ja se on jo neljäs vuosi... kenraali, italialaisilla on kaikki... koko arvostelu →
Ostin sen käytettynä, ajettu 50 tuhatta km. Tietenkin katsoin kaikkea hyvin enkä yksin, mutta minulla oli silti ajatuksia siihen sijoittamisesta. Ei vittu!!! Vaihdoin hihnat 60 tuhannella - kuten pitääkin, tarkastin ja laitoin syrjään jokaiselle palomiehelle - ne näyttävät uusilta. Joten vaihdan vain suodattimen ja öljyn!... koko arvostelu →
Olen täysin tyytyväinen autoon, hinta ja laatu ovat vertailukelpoisia. Ajoin 30 tuhatta, vaihdoin vain tyynyt, no, öljy on kirkasta! En mennyt huoltoon, se oli kallista. yksikseni. Nyt ohjaustehostimen neste on pudonnut vähintään 30 tuhanteen. Olen iloinen. Plussat. edullinen, mukava, hyvä ylikellotus, hienoa... koko arvostelu →
Ostin auton käytettynä vuonna 2007, ajettu 18 000 km. Ostin sen Autostartista. Auto oli suunniteltu kaksikäyttöiseksi, eli vaimoni ja minä suunnittelimme ajavamme sillä. Hän on töissä, minä olen perheyrityksessä. Rahan valinta oli Kalinan, takkuisen Avean ja Loganin välillä. Kun pääsin Kalinaan,... koko arvostelu →
Olen tyytyväinen tähän laitteeseen! Miten voit verrata tätä autoa muihin autoihin! Sanon yhden asian sen 1.4 kanssa, se on meidän 2. Se on 190 km/h maantiellä, se on kaunotar, vaihdan vain öljyt ja laitan alkuperäiset sytytystulpat ja vaihdan renkaat, en tee mitään muu. Täytyy katsoa riipusta...
