Toyota Rav 4 mallin kuvaus. Toyota RAV4 IV - mallin kuvaus. Toyota RAV4 varustelutasot

:2200 mmPituus:3730 mmLeveys:1695 mmKorkeus:1655 mmTyhjennys:205 mmSäiliön tilavuus:58 lEnsimmäinen sukupolvi Wikimedia Commonsissa

Toyota RAV4 Toyota RAV4

Toinen sukupolvi (CA20W)

Toisen sukupolven RAV4 valmistettiin vuosina 2000-2005. Autosta on säilynyt sekä kolmi- että viisiovinen versio. Ensimmäisen sukupolven RAV4:n tapaan autoja valmistettiin etuvetoisella (pääasiassa Yhdysvaltain ja Japanin markkinoille) ja pysyvällä nelivedolla. Auto oli varustettu 1,8 l 1ZZ-FE (123 hv) bensiinimoottoreilla (etuvetoautot), 2,0 l 1AZ-FE, 1AZ-FSE (150 hv), 2,4 l 2AZ-FE, 2AZ -FSE (161 hv) ), sekä 2-litrainen D4-D-dieselmoottori (116 hv).

Amerikan markkinoille valmistetut vuosien 2001-2003 mallit tunnetaan lukuisista valituksista automaattivaihteistoista, joiden pääasiallinen syy on toimintahäiriö elektroninen lohko hallinta . Vika on voimakkaissa iskuissa vaihteita vaihdettaessa. Ongelma ratkaistaan ​​juottamalla oikea-aikaisesti tai korvaamalla mikropiiri sen myöhemmällä "koulutuksella". Automaattivaihteiston ohjausyksikön ennenaikainen diagnoosi ja korjaus voivat johtaa vaihteiston itsetuhoamiseen yksikön toimintahäiriön aiheuttamien voimakkaiden iskujen vuoksi. Tämän takia Toyotan ongelmia julkisti takaisinkutsukampanjan ja pidennetyt takuut vuosina 2001-2003 valmistettuille autoille. jopa 10 vuotta.

Kolmas sukupolvi (CA30W)

Japanissa kolmannen sukupolven RAV4 tuli myyntiin marraskuussa 2005. Yhdysvalloissa ja Kanadassa joulukuussa 2005. Kolmannen sukupolven RAV4 menetti kolmiovisen versionsa. Nelivetojärjestelmään on tehty muutoksia - se on lakannut olemasta pysyvä neliveto. Yhdysvaltain markkinoille on saatavana laajennettu versio rungosta, myös modifikaatio 6- sylinterimoottori käyttötilavuus 3,5 litraa. Vuonna 2010 päivitetty RAV4 esiteltiin.

2010 päivitys

Vuonna 2010 RAV4 esiteltiin modifioidulla pää- ja takaoptiikalla, ja jäähdyttimen säleikkö integroitiin etupuskuriin. Crossoverin ohjauspyörään ilmestyi ylimääräisiä ohjausnäppäimiä, lineaarinen äänitulo sisältyi peruspakettiin multimediajärjestelmä. Voimansiirto- ja vaihteistovalikoima ei ole muuttunut.

Vuodesta 2010 lähtien on lisätty versio, jossa on pitkä (2660 mm) akseliväli - Toyota RAV4 III LWB. Auton pituus on 4625 mm. Akseleiden välisen etäisyyden kasvun vuoksi tavaratilan tilavuus on kasvanut, ja RAV4:n päivitetyn version etu- ja takaistuinrivien välinen tila on 865 mm (perusversiossa - 800 mm).

2011 mallivuosi Venäjällä

Venäjällä Geneven autonäyttelyssä keväällä 2010 esiteltyä Toyota RAV4 2011 -mallivuotta alettiin virallisesti myydä 1. kesäkuuta 2010. Itse asiassa uusi RAV4 on mallivuoden 2005 modernisoitu crossover. Muutokset vaikuttivat ulkonäköön, varustetasoihin, toiseen Venäjällä saatavilla olevista moottoreista sekä vaihteistovalikoimaan.

2,0-litrainen 3ZR-FAE-moottori, joka on saatavana lyhyen akselivälin RAV4:ssä ja varustettu Dual-VVT-i:llä ja Valvematicilla, on nyt 6 hv tehokkaampi. (maksimiteho on 158 hv nopeudella 4400 rpm). Tässä crossover-versiossa vaihteistosarja on muuttunut täysin - 6-vaihteinen manuaalivaihteisto ja Multidrive S -variaattori, jossa on Manuaalitila vaihtaa 7 esiasetettua vaihdetta. Toyota RAV4 LWB 2011 on saatavana 2,4 litran moottorilla (180 hv), joka on yhdistetty 4-vaihteiseen automaattivaihteistoon.

Myös ulkoisesti RAV4 on muuttunut mallivuodesta 2010: auto sai erilaisen konepellin, säleikön ja etupuskurin, ja myös muotoilua muutettiin. vanteet. Crossoverin etuosa muistuttaa nyt jonkin verran suosittua Camrya. Ulkopuolen uudistus ei vaikuttanut pitkän akselivälin versioon (Japanissa uudella ilmeellä varustettu RAV4 LWB on saatavana Toyota Vanguardina).

Lokakuussa 2011 määrä Hevosvoimaa 3ZR-FAE-moottorissa 158 hv 148 hv säästämään kuljetusvero Venäjän federaation alueella.

Pääasialliset tunnusmerkit:

Dynaamiset indikaattorit:

Turvallisuus

Auto läpäisi Euro NCAP -testin vuonna 2006:

Euro NCAP

Arviot Matkustaja 32
Lapsi 39
Jalankulkija 21
Testattu malli:
Toyota RAV4 D-4D, LHD (2006)

neljäs sukupolvi


Neljännen sukupolven RAV4 sai ensi-iltansa Los Angelesin autonäyttelyssä marraskuun 2012 lopussa. Alustavien tietojen mukaan crossoverin koko kasvaa huomattavasti edeltäjäänsä verrattuna. Uusien tuotteiden myynnin pitäisi alkaa vuoden 2013 alussa. Perusmoottori on edelleen 2 litrainen bensiinimoottori, joka tuottaa 150 hv. kanssa., joka on yhdistetty kuusivaihteisella "mekaniikalla" tai variaattorilla. Mutta 2,4 litran moottorin (170 hv) sijaan sitä tarjotaan nyt virtalähde tilavuudella 2,5 litraa, joka tuottaa 180 hv, joka on yhdistetty vain "automaattiseen" (sama on asennettu Camry-sedaniin). Tarjolla on myös kaksi turbodieseliä: 2,0 litrainen 124 hv. ja 2,2 litraa, joiden kapasiteetti on 150 hv. .
Uutta mallin ulkopuolelta - poistettu viidennestä ovesta varapyörä, joka siirtyi tavaratilaan (ja lakkasi olemasta täysikokoinen). Toyota-jälleenmyyjien jakamien tietojen mukaan Japanin tehtaalla koottuja autoja myydään IVY-maissa. Toyotalla on kuitenkin tuotantolaitokset Kiinassa, jossa jopa tämän mallin moottoreiden tuotanto on järjestetty. Itse Kiinassa ollessaan Tämä auto ei ole erityisen suosittu. Vuosimyynti Kiinassa on noin 10 tuhatta kappaletta. (Kiinan kloonimyynti - Chery Tiggo- noin 70 tuhatta vuodessa). FAW-Toyotan kapasiteetti, jossa RAV4 kootaan, on jopa 135 000 yksikköä vuodessa.

Turvallisuus

Auto läpäisi Euro NCAP -testin vuonna 2013:

Euro NCAP

yleisarvosana
aikuinen
matkustaja		 lapsi jalankulkija aktiivinen
turvallisuutta
Testattu malli:
Toyota RAV4, 2.2 diesel, keskiluokka, LHD (2013)

Toyota RAV4 myyntitilastot muilla markkinoilla

vuosi USA Kanada
1996 56,709
1997 67,489
1998 64,990
1999 57,138
2000 53,777
2001 86,368
2002 86,601
2003 73,204
2004 70,314
2005 70,518
2006 152,047
2007 172,752
2008 137,020 20,522
2009 149,088 25,784
2010 170,877 22,810
2011 132,237 21,550
2012 171,877 25,942

Katso myös

  • Toyota RAV4 EV - Toyota RAV4:n sähköinen versio

Kirjoita arvostelu artikkelista "Toyota RAV4"

Huomautuksia

Linkit

Ote, joka kuvaa Toyota RAV4:ää

"Ja kuitenkin, koska prinssi voi huonosti, neuvon heitä menemään Moskovaan. Olen nyt yksin. Raportoi ... - Mutta kuvernööri ei lopettanut: pölyinen ja hikinen upseeri juoksi ovesta sisään ja alkoi sanoa jotain ranskaksi. Kuvernöörin kasvoille ilmestyi kauhu.
"Mene", hän sanoi, nyökkäsi päätään Alpatychille ja alkoi kysyä upseerilta jotain. Ahneet, peloissaan, avuttomat katseet kääntyivät Alpatychiin, kun hän lähti kuvernöörin toimistosta. Alpatych kuunteli nyt tahattomasti läheisiä ja jatkuvasti lisääntyviä laukauksia, ja kiirehti majataloon. Kuvernööri Alpatychin antama paperi oli seuraava:
"Vakuutan teille, että Smolenskin kaupunkia ei vielä uhkaa pienintäkään vaaraa, ja on uskomatonta, että se uhkaa sitä. Minä olen toisella puolella ja ruhtinas Bagration toisella puolella, aiomme yhdistyä Smolenskin edessä, mikä tapahtuu 22. päivänä, ja molemmat armeijat yhdistetyin voimin puolustavat maanmiehiään sinulle uskotussa maakunnassa, kunnes heidän ponnistelunsa poistavat heiltä isänmaan viholliset tai kunnes heidät tuhotaan rohkeissa riveissään viimeiseen soturiin asti. Näet tästä, että sinulla on täydellinen oikeus rauhoittaa Smolenskin asukkaita, sillä joka puolustaa kahdella niin rohkealla joukolla, voi olla varma voitostaan. (Barclay de Tollyn määräys Smolenskin siviilikuvernöörille, paroni Ashille, 1812.)
Ihmiset liikkuivat levottomasti kaduilla.
Ratsastaneet kärryt, joissa oli taloustarvikkeita, tuoleja, kaappeja, lähtivät jatkuvasti talojen porteista ja ajoivat kaduilla. Naapuritalossa Ferapontovin vaunut seisoivat ja hyvästit sanoen naiset ulvoivat ja tuomitsivat. Sekalainen koira haukkuessaan kierteli panttilaina olevien hevosten edessä.
Alpatych, nopeammalla askeleella kuin tavallisesti käveli, astui pihalle ja meni suoraan aitan alle hevosiensa ja vaunujensa luo. Valmentaja nukkui; hän herätti hänet, käski hänen laittaa sängyn ja meni käytävään. Isännän huoneessa saattoi kuulla lapsen itkua, naisen särkyvää nyyhkytystä ja Ferapontovin vihaista, käheää huutoa. Kokki kuin pelästynyt kana leimahti käytävässä heti kun Alpatych astui sisään.
- Tappoi hänet kuoliaaksi - hän löi emäntä! .. Joten hän löi, niin raahattiin! ..
- Minkä vuoksi? Alpatych kysyi.
- Pyysin mennä. Se on naisten hommaa! Vie minut pois, hän sanoo, älä tuhoa minua pienten lasten kanssa; ihmiset, he sanovat, kaikki lähtivät, mitä he sanovat, olemmeko me? Kuinka aloittaa lyöminen. Niin lyöty, niin vedetty!
Alpatych ikään kuin nyökkäsi hyväksyvästi näille sanoille ja, koska hän ei halunnut tietää mitään muuta, meni vastakkaiseen oveen - isännän huoneeseen, johon hänen ostonsa jäivät.
"Sinä olet konna, tuhoaja", laiha, kalpea nainen lapsi sylissään ja päästä revitty nenäliina huusi sillä hetkellä, ryntäsi ulos ovesta ja juoksi portaita alas pihalle. Ferapontov meni ulos hänen jälkeensä ja nähdessään Alpatychin suoristi liivinsä ja hiuksensa, haukotteli ja meni huoneeseen Alpatychin jälkeen.
- Haluatko mennä? - hän kysyi.
Vastaamatta kysymykseen ja katsomatta takaisin omistajaan, lajitellen hänen ostojaan, Alpatych kysyi, kuinka kauan omistaja seurasi odotusta.
- Lasketaan! No, oliko kuvernöörillä sellainen? Ferapontov kysyi. - Mikä oli päätös?
Alpatych vastasi, ettei kuvernööri sanonut hänelle mitään päättäväisesti.
- Lähdetäänkö työstämme? Ferapontov sanoi. - Anna minulle seitsemän ruplaa kärryä varten Dorogobuzhiin. Ja minä sanon: niissä ei ole ristiä! - hän sanoi.
- Selivanov, hän iloitsi torstaina, myi jauhoja armeijalle yhdeksällä ruplalla per pussi. Eli aiotteko juoda teetä? hän lisäsi. Hevosten muninnan aikana Alpatych ja Ferapontov joivat teetä ja keskustelivat leivän hinnasta, sadosta ja suotuisasta säästä sadonkorjuulle.
"Se alkoi kuitenkin rauhoittua", Ferapontov sanoi, juotuaan kolme kupillista teetä ja noustuaan ylös, "meidän on täytynyt ottaa se." He sanoivat, etteivät anna minun antaa. Joten, voimaa... Ja sekoitus, he sanoivat, Matvey Ivanovich Platov ajoi heidät Marina-jokeen, hukkui kahdeksantoista tuhatta tai jotain, yhdessä päivässä.
Alpatych keräsi ostonsa, luovutti ne sisään tulleelle valmentajalle ja maksoi omistajan kanssa. Portista kuului lähtevän vaunun pyörien, kavioiden ja kellojen ääni.
Kello oli jo reilusti yli puolenpäivän; puolet kadusta oli varjossa, toinen aurinko valaisi kirkkaasti. Alpatych katsoi ulos ikkunasta ja meni ovelle. Yhtäkkiä kuului outo ääni kaukaisesta vihellystä ja iskusta, ja sen jälkeen kuului tykin tulen sulava jyrinä, josta ikkunat tärisivät.
Alpatych meni kadulle; kaksi ihmistä juoksi katua pitkin sillalle. Pillit, kanuunankuulat ja kaupungissa putoavat kranaatit kuuluivat eri suunnista. Mutta nämä äänet olivat melkein kuulumattomia eivätkä kiinnittäneet asukkaiden huomiota verrattuna kaupungin ulkopuolella kuultuihin ampumaääniin. Se oli pommitus, jonka viidennellä hetkellä Napoleon käski avata kaupungin sadasta kolmestakymmenestä aseesta. Aluksi ihmiset eivät ymmärtäneet tämän pommituksen merkitystä.
Putoavien kranaattien ja kanuunankuulien äänet herättivät aluksi vain uteliaisuutta. Ferapontovin vaimo, joka ei ollut ennen lakannut ulvomasta navetan alla, vaikeni ja, lapsi sylissään, meni ulos portille, katsellen hiljaa ihmisiä ja kuunnellen ääniä.
Kokki ja kauppias tulivat ulos portille. Kaikki iloisella uteliaisuudella yrittivät nähdä kuoret lentävän päänsä yli. Useita ihmisiä tuli ulos kulman takaa, puhuen eloisaa.
- Se on voimaa! yksi sanoi. - Ja katto ja katto murskattiin niin palasiksi.
"Se räjäytti maan kuin sika", sanoi toinen. - Se on niin tärkeää, se on niin piristävää! hän sanoi nauraen. - Kiitos, hyppäsi taaksepäin, muuten hän olisi sotkenut sinut.
Ihmiset kääntyivät näiden ihmisten puoleen. He pysähtyivät ja kertoivat, kuinka heidän ytimensä olivat päätyneet taloon. Sillä välin muut kuoret, joskus nopealla, synkällä pillillä - kanuunankuulat, sitten miellyttävällä pillillä - kranaatit, eivät lakanneet lentämästä ihmisten pään yli; mutta yksikään kuori ei pudonnut lähelle, kaikki kesti. Alpatych pääsi vaunuun. Omistaja oli portilla.
- Mitä ei nähnyt! hän huusi kokille, joka, hihat käärittyinä, punaisessa hameessa, paljain kyynärpäänsä huojuen, meni nurkkaan kuuntelemaan, mitä sanottiin.
"Mikä ihme", hän sanoi, mutta kuultuaan omistajan äänen hän palasi ja veti kohoavaa hameansa.
Taas, mutta tällä kertaa hyvin lähellä, jokin vihelsi kuin lintu, joka lensi ylhäältä alas, tuli leimahti keskellä katua, jokin ammuttiin ja peitti kadun savulla.
"Risto, miksi teet tämän?" huusi isäntä ja juoksi kokin luo.
Samassa hetkessä naiset ulvoivat valitettavasti eri suunnista, lapsi alkoi itkeä säikähtäneenä ja ihmiset tunkeutuivat hiljaa kokin ympärille kalpeana. Tästä väkijoukosta kuului parhaiten kokin huokauksia ja lauseita:
- Voi, oi, kultaseni! Kyyhkyni ovat valkoisia! Älä anna kuolla! Kyyhkyni ovat valkoisia! ..
Viisi minuuttia myöhemmin kadulla ei ollut ketään jäljellä. Kokki, jonka reisi oli särkynyt kranaatinpalasta, vietiin keittiöön. Alpatych, hänen vaununsa, Ferapontovin vaimo lapsineen, talonmies istui kellarissa ja kuunteli. Aseiden jyrinä, ammusten vihellys ja kokin säälittävä huokaus, joka vallitsi kaikki äänet, ei lakannut hetkeksikään. Nyt emäntä keinutti ja houkutteli lasta ja kysyi sitten säälittävällä kuiskauksella kaikilta kellariin menneiltä, ​​missä hänen isäntänsä oli ollut, kuka oli jäänyt kadulle. Kellariin mennyt kauppias kertoi hänelle, että omistaja oli mennyt ihmisten kanssa katedraaliin, jossa he nostivat ihmeellistä Smolenskin ikonia.
Illan tullessa kanuuna alkoi laantua. Alpatych tuli ulos kellarista ja pysähtyi ovelle. Ennen kirkasta iltaa taivas oli kokonaan savun peitossa. Ja tämän savun läpi paistoi oudosti nuori, korkealla seisova kuun sirppi. Kun entinen kauhea aseiden jyrinä oli hiljentynyt kaupungin yli, hiljaisuuden näytti keskeyttävän vain askeleiden kahina, huokaukset, kaukaiset huudot ja tulipalojen rätinä, kun se levisi ympäri kaupunkia. Kokin huokaukset ovat nyt hiljaisia. Molemmilta puolilta tulipalojen mustia savupilviä nousi ja hajaantui. Kadulla, ei riveissä, vaan kuin muurahaiset tuhoutuneesta ryypistä, eri univormuissa ja eri suuntiin, sotilaat kulkivat ja juoksivat läpi. Alpatychin silmissä useat heistä juoksivat Ferapontovin pihalle. Alpatych meni portille. Joku rykmentti tungostaen ja kiirehtien tukkii kadun ja palasi takaisin.
"Kaupunki luovutetaan, lähde, lähde", hänen hahmonsa huomannut upseeri sanoi hänelle ja kääntyi välittömästi sotilaiden puoleen huutaen:
- Annan sinun juosta pihoilla! hän huusi.
Alpatych palasi mökille ja kutsui valmentajaa käski tämän lähtemään. Alpatychin ja valmentajan jälkeen koko Ferapontovin kotitalous sammui. Nähdessään savun ja jopa tulipalojen valot, jotka olivat nyt näkyvissä alkuhämärässä, siihen asti hiljaa olleet naiset alkoivat yhtäkkiä itkeä ja katsoa tulia. Ikään kuin toistaessaan niitä, sama itku kuului kadun toisista päistä. Alpatych valmentajan kanssa vapisevin käsin oikaisi sotkeutuneet ohjakset ja hevosten linjat katoksen alla.
Kun Alpatych oli poistumassa portista, hän näki kymmenen sotilasta Ferapontovin avoimessa liikkeessä kaatamassa kovalla äänellä säkkejä ja reppuja vehnäjauhoilla ja auringonkukilla. Samaan aikaan palatessaan kadulta kauppaan Ferapontov astui sisään. Nähdessään sotilaat hän halusi huutaa jotain, mutta yhtäkkiä pysähtyi ja puristaen hiuksistaan ​​purskahti nauruun nyyhkyttävään nauruun.
- Ottakaa kaikki, kaverit! Älä tajua paholaisia! hän huusi, tarttui säkkeihin itse ja heitti ne kadulle. Jotkut peloissaan sotilaat juoksivat ulos, jotkut jatkoivat vuodattamista. Nähdessään Alpatychin Ferapontov kääntyi hänen puoleensa.
- Päätetty! Venäjä! hän huusi. - Alpatych! päätetty! Poltan sen itse. Päätin... - Ferapontov juoksi pihalle.
Sotilaat kävelivät jatkuvasti kadulla ja täyttivät kaiken, jotta Alpatych ei voinut kulkea ja joutui odottamaan. Myös emäntä Ferapontova istui kärryissä lasten kanssa ja odotti lähtöä.
Oli jo melkoinen yö. Taivaalla oli tähtiä ja nuori kuu loisti silloin tällöin savun peitossa. Laskeutuessaan Dneprille Alpatychin ja emännän kärryt, jotka liikkuivat hitaasti sotilaiden ja muiden miehistöjen riveissä, joutuivat pysähtymään. Lähellä risteystä, jossa kärryt pysähtyivät, kujalla, talo ja kaupat olivat tulessa. Palo on jo sammunut. Liekki joko sammui ja katosi mustaan ​​savuun, sitten se yhtäkkiä välähti kirkkaasti valaistuen oudon selvästi risteyksessä seisovien tungosten kasvot. Tulen edessä välähti mustia ihmishahmoja, ja tulen lakkaamattoman rätisevän takaa kuului ääniä ja huutoja. Alpatych, joka nousi alas vaunusta, koska näki, etteivät he päästäisi hänen vaunuaan pian läpi, kääntyi kujalle katsomaan tulta. Sotilaat ryntäsivät lakkaamatta edestakaisin tulen ohi, ja Alpatych näki kuinka kaksi sotilasta ja heidän kanssaan mies friisitakissa raahasivat palavia tukkeja tulesta kadun toiselle puolelle naapuripihalle; toiset kantoivat käsivarsia heinää.
Alpatych lähestyi suurta joukkoa ihmisiä, jotka seisoivat täydellä tulella palavan korkean navetan edessä. Kaikki seinät paloivat, selkä romahti, laudakatto romahti, palkit paloivat. Ilmeisesti yleisö odotti hetkeä, jolloin katto romahtaa. Alpatych odotti samaa.
- Alpatych! Yhtäkkiä tuttu ääni huusi vanhalle miehelle.
"Isä, teidän ylhäisyytenne", vastasi Alpatych ja tunnisti heti nuoren prinssi äänen.
Prinssi Andrei, sadetakissa, mustalla hevosella ratsastaen, seisoi väkijoukon takana ja katsoi Alpatychia.
– Kuinka voit täällä? - hän kysyi.
- Teidän... teidän ylhäisyytenne, - Alpatych sanoi ja nyyhki... - Sinun, sinun... vai olemmeko jo kadonneet? Isä…
– Kuinka voit täällä? toisti prinssi Andrew.
Liekki leimahti kirkkaasti sillä hetkellä ja valaisi Alpatychin nuoren isäntänsä kalpeat ja uupuneet kasvot. Alpatych kertoi, kuinka hänet lähetettiin ja kuinka hän olisi voinut lähteä väkisin.
"No, teidän ylhäisyytenne, vai olemmeko eksyksissä?" hän kysyi uudelleen.
Prinssi Andrei, vastaamatta, otti muistikirjan ja nostaen polveaan alkoi kirjoittaa kynällä revittyyn arkkiin. Hän kirjoitti siskolleen:
"Smolensk luovutetaan", hän kirjoitti, "vihollinen miehittää Kaljuvuoret viikon kuluttua. Lähde nyt Moskovaan. Vastaa minulle heti lähtiessäsi lähettämällä kuriirin Usvyazhiin.
Kirjoitettuaan ja luovutettuaan arkin Alpatychille, hän kertoi hänelle suullisesti, kuinka järjestää prinssin, prinsessan ja pojan lähtö opettajan kanssa ja kuinka ja missä vastata hänelle välittömästi. Hän ei ollut vielä ehtinyt suorittaa näitä käskyjä, kun esikuntapäällikkö ratsain, seuran seurassa, laukkahti hänen luokseen.
- Oletko eversti? huusi esikuntapäällikkö saksalaisella aksentilla prinssi Andreille tutulla äänellä. - Talot ovat valaistuja läsnäolossasi, ja sinä seisot? Mitä tämä tarkoittaa? Vastaatte, - huusi Berg, joka oli nyt ensimmäisen armeijan jalkaväkijoukkojen vasemman laidan esikuntapäällikkö, - paikka on erittäin miellyttävä ja näkyvissä, kuten Berg sanoi.

Toyota RAV4:stä on tullut "allekirjoitusmalli" paitsi japanilaiselle valmistajalle " Toyota moottori Corporation", mutta myös maailmanlaajuiselle autoteollisuudelle kokonaisuudessaan - tämä "auto ulkoiluun" (tämä on lyhenteen "RAV4" merkitys) loi perustan luokalle " kompaktit crossoverit"...Tämä auto on alusta asti tähän päivään asti pitänyt titteliä "yhden myydyimmistä katumaastureista maailmassa", eikä tämä ole sattumaa...

Hänen "kunniakas sarjan historiaa"Auto alkoi vuonna 1994, mikä teki "todellisen sensaation" - koska. kukaan ei ole vielä ehdottanut tällaista tekniikkaa. Totta, ensimmäistä kertaa yleisö tapasi katumaasturin "edeljän" vuonna 1989, kun RAV Four -konsepti debytoi Tokion näyttelyssä ... Lisäksi jokaisella "sukupolvenvaihdolla" autosta tuli "isompi, enemmän". moderni ja pirteä", se on kuitenkin edelleen monella tapaa "santelee trendejä" luokassaan.

Tämän nimi kompakti SUV- lyhenne sanoista "Recreation Active Vehicle" ("aktiivinen vapaa-ajan ajoneuvo"), ja numero "4" symboloi nelivetoa.

Tämä malli on itse asiassa "kompaktien crossoverien" luokan esi-isä - autot, joissa yhdistyvät ominaisuudet autoja ja maastoautot.

Yli 20 tuotantovuoden aikana nämä koneet ovat levinneet ympäri maailmaa neljässä sukupolvessa yli 4,5 miljoonan kappaleen määrässä.

Vuodesta 1997 vuoteen 2003 SUV:sta valmistettiin täysin sähköinen versio - RAV4EV. Mallin kokonaislevikki oli vain 1484 kappaletta.

Heti kun tämä maastoauto ilmestyi myyntiin Venäjän markkinoilla, se pääsi välittömästi varastetuimpien autojen luetteloon.

Toisen sukupolven "RAV4":ssä on "lisenssitön kopio" edessä Kiinalainen SUV Chery Tiggo (tunnetaan myös nimellä Vortex Tingo).

"Neljäs RAV4" vuonna 2013 epäonnistui törmäystestissä pienellä päällekkäisyydellä IIHS-standardien mukaisesti. Vaikka hän sai muista testeistä Top Safety Pickin - korkeimman palkinnon turvallisuudesta.

Viidennen sukupolven crossover oli merkin ensimmäinen auto, joka sai Dynamic Torque Vectoring -nelivetovaihteiston.

"Viides RAV4" oli ensimmäinen nelivetoiset mallit tuotemerkki "Toyota", joka sai "kärry" TNGA:n perustana.

Vuoden 2015 alussa tämän katumaasturin 4. sukupolven hybridiversion esittely pidettiin New Yorkin autonäyttelyssä. "Hybridi" - tämä on ensimmäinen kerta mallin historiassa! Tätä autoa ajaa bensiini-sähköjärjestelmä, joka on tuttu jo Lexus NX 300h:sta.

Tämän mallin ulkomuotoilutyyli neljännessä versiossa aiheutti paljon kiistaa (etenkin alussa), mutta yksi asia on selvä - sukupolvelta toiselle tämä maastoauto on tulossa "teknologisesti edistyneempää ja varustellumpaa" ... ja on myös kokoa jatkuvasti lisää.

Toinen yritys luoda sähköauto "EV"-nimikilvellä (perustuu "bensiinikollegan kolmanteen julkaisuun") kesti vuosina 2012-2014 (tänä aikana autoa myytiin 2425 kappaletta). Tämän muunnelman arsenaalissa on 154 hevosvoiman sähkömoottori ja sarja litiumioniakkuja.

Kolmannessa "julkaisussa" tämä SUV menetti "lyhyen" (kolmiovisen) versionsa ja sai laajennetun version (LWB), joka oli alun perin tarkoitettu markkinoille. Pohjois-Amerikka, mutta tuli sitten Venäjälle. Lisäksi pysyvä neliveto korvattiin "automaattisesti kytketyllä".

Erikoisuudet

neljäs sukupolvi(2013):

Suunnitteluominaisuuksia. Crossover "RAV4" neljäs sukupolvi rakennettu uudelle alustalle, jonka tarkoituksena on tarjota maksimaalinen mukavuus kaupunkiajo-olosuhteissa. Samaan aikaan auto ei pelkää pientä maastoajoa parannetun nelivetojärjestelmän ansiosta. älykäs ohjaus. Alustasta (verrattuna edeltäjäänsä) on tullut vieläkin jäykempi, mutta samalla jousitus on saanut pehmeämmät asetukset, mikä mahdollisti tärinän palautumisen ohjaamoon ajettaessa töyssyissä. Autossa on täysin uusittu ohjaus ja selkeämpi vaste. Samanaikaisesti huomaamme, että crossover säilytti taipumuksen rungon kallistumiseen ohittaessaan teräviä käännöksiä tai äkillinen ohjailu. Jarrujärjestelmä sai ABS:n avustajaksi pidennetyllä reaktioajalla, mikä heikensi jonkin verran koko jarrujärjestelmän luotettavuutta.

Heikoimmat kohdat. Neljännen sukupolven Toyota RAV4:n yleisimmin rikkoutuvien komponenttien ja kokoonpanojen joukossa asiantuntijoita ovat:

  • hiljaiset etuvipujen lohkot,
  • rengas laakerit,
  • iskunvaimentimet edessä
  • jarrupalat,
  • pumppu,
  • dieselmoottoreiden suuttimet
  • jakoketjun kiristin,
  • pesusuuttimet.

Vaihteisto huminaa autossa, jossa on CVT. pääsyy meluisaa työtä variaattori on kartioiden laakerien kuluminen, joka saa aikaan variaattorin hihnan kiihtyvän kulumisen ja lisää sen toiminnan melua. Vian poistamiseksi ja ennenaikaisen hihnan kulumisen vähentämiseksi kuluneet laakerit on vaihdettava.

Ajoittain nykimistä ajettaessa autoa, jossa on CVT. Yleensä tämän auton käyttäytymisen provosoi säännöllinen "kiilautuminen" paineenlaskuventtiiliöljypumppu, joka johtuu variaattorin hihnan kulumistuotteiden (metallilastujen) sisäänpääsystä. Vian poistamiseksi on tarpeen vaihtaa hihna ja hioa hihnapyörien pinnat, joiden pinnalla olevat mikropurset aiheuttavat hihnan kulumista.

Lisääntynyt moottorin ääni tai koliseva ääni ajoitusalueella. Tällaiset ongelmat johtuvat useimmiten jakoketjun venymisestä sekä sen kiristimen kulumisesta. Vian poistamiseksi on tarpeen vaihtaa ketju ja kiristin. Näiden ajoituskomponenttien vaihtamista yksitellen ei suositella.

Takatasauspyörästössä jyrinä, kun neliveto on päällä. Hurina 4WD-järjestelmää käynnistettäessä tai käytettäessä viittaa pääsääntöisesti viskoosin kytkinlaakerin kulumiseen. Kun tämä oire ilmenee, asiantuntijat suosittelevat sen vaihtamista välittömästi, muuten itse viskoosi kytkin voi epäonnistua ja kulua jatkokäytön aikana. istuimet laakerit tasauspyörästön kotelossa.

Uuni ei toimi kunnolla. Jos liesi puhaltaa kylmää ilmaa, sinun tulee tarkistaa pakkasnesteen taso. Jos pakkasneste on normaaleissa rajoissa, niin mahdollinen syy- tukkeutunut lämmittimen ydin. Tässä tapauksessa se on huuhdeltava.

Auton sisätila lämpenee hitaasti. Pääsyy hitaaseen lämpenemiseen on tukkeutunut ohjaamon suodatin, joka estää vaadittava määrä ilmaa lämmittimeen. Ongelman korjaamiseksi sinun on vaihdettava matkustamon suodatin. Lisäksi asiantuntijat suosittelevat uunin jäähdyttimen ulkopinnan saastumistason tarkistamista.

kolmas sukupolvi(2005–2012):

Suunnitteluominaisuuksia. Kolmannen sukupolven crossover, toisin kuin toinen, on rakennettu "kaupungisemmalle" alustalle, jossa on jäykkä jousitus. Auto on hyvin hallittavissa selkeän vasteen, erinomaisen tienpidon, erinomaisen suuntavakauden ansiosta, mutta samalla se on saanut taipumuksen liiallisiin rullauksiin terävien liikkeiden aikana. Kolmannen sukupolven RAV4-alusta (verrattuna edeltäjiinsä) on täydennetty laajemmalla valikoimalla elektronisia avustajia, mikä helpotti auton ajamista ja lisäsi ajoturvallisuutta. Suurin suunnitteluvirhe on huono äänieristys.

Heikoimmat kohdat. Yksi yleisimmin rikkinäisistä solmuista ja Toyotan yksiköt RAV4:n 3. sukupolven asiantuntijoita ovat:

  • holkit ja stabilointitangot,
  • rengas laakerit,
  • iskunvaimentimet edessä
  • jarrupalat,
  • ohjaustanko,
  • työvälinevyö,
  • pumppu.

Huomaa myös, että tässä crossoverissa on nelivetojärjestelmän "heikko" viskoosi kytkentä, joka ylikuumenee nopeasti, kun lisääntyneet kuormat(maastossa) ja hätäpysäytys.

Lisääntynyt moottorin ääni, ajoittainen kolina ajoitusalueella. Nämä oireet viittaavat jakoketjun venymiseen ja sen kiristimen kulumiseen. Ongelman korjaamiseksi sinun on vaihdettava ketju ja kiristin.

Auton alta jyrinä. Selkeän huminan esiintyminen osoittaa nelivetojärjestelmän viskoosin kytkimen kulumisen alkamisen. Kulumiseen on kaksi syytä: ennenaikaiset öljynvaihdot ja/tai liiallinen off-road-kuorma. Ensimmäisten humina-oireiden ilmetessä on suositeltavaa vaihtaa välittömästi takatasauspyörästön öljy. Ongelman huomiotta jättäminen johtaa yksikön vioittumiseen, mikä tekee nelivedon käynnistämisen mahdottomaksi.

Koskee ohjausta ajettaessa pieniäkin kolhuja. Tämä oire viittaa ohjaustelineen osien kriittiseen kulumiseen. Tässä tapauksessa asiantuntijat suosittelevat kiskon vaihtamista, kun taas jotkut omistajat rajoittuvat korjauksiin, mikä pidentää vain hieman kiskon käyttöikää.

Takajarruvalot lakkasi toimimasta. Yleensä tämä ongelma johtuu jarrupolkimen alle asennetusta kytkimestä. Samanaikaisesti ennen kytkimen vaihtamista asiantuntijat suosittelevat itse lamppujen koskettimien tarkistamista - kosteudelle altistumisen vuoksi ne usein hapettuvat.

Takaluukun sulkeminen oli vaikeaa. Pääsyynä on oven saranoiden painuminen siihen ripustetun varapyörän törmäyksen vuoksi. Vian poistamiseksi on tarpeen säätää oven saranat. Jos tätä menettelyä ei auta, kuluneet saranat on vaihdettava.

Koputtaa ja narisee ohjaamossa. Kolmannen sukupolven Toyota RAV4:n yleinen ongelma, joka johtuu kovan muovin käytöstä verhoilussa. Vieraiden äänien poistamiseksi on tarpeen liimata kaikki irrotettavat koriste-elementit melua vaimentavilla materiaaleilla.

Takaluukku narisee, kun ajetaan töyssyjen yli. Tätä ääntä ei pidetä puutteena, mutta se on suunnitteluominaisuus auton kantava runko, joka voi hieman vääntyä esteitä ylitettäessä. Kitinaisuuden vähentämiseksi on suositeltavaa käsitellä silikonirasvalla ovitiiviste ja silmukat.

Toinen sukupolvi(2000-2005):

Suunnitteluominaisuuksia. Toyota crossover Toisen sukupolven RAV4 sai hieman pidemmän akselivälin kuin edeltäjänsä, mikä paransi auton vakautta suurissa nopeuksissa ja jyrkissä liikkeissä. Uudelleen suunniteltu alusta säilytti kaikki ensimmäisen sukupolven edut, mutta samalla crossover sai kestävämmät jarrut. Etujen ohella tärkein haitta on myös säilynyt - heikkolaatuinenäänieristys.

Heikoimmat kohdat. Luettelo useimmin rikkoutuvista toisen sukupolven RAV4-komponenteista ja -kokoonpanoista sisältää:

  • pumppu,
  • dieselmoottoreiden suuttimet
  • jakoketjun kiristin,
  • holkit ja stabilointitangot,
  • kardaaniristit (4WD-versioissa).

Ole myös varovainen valitessasi moottoriöljy- Kaikki toisen sukupolven koneiden moottorit ovat erittäin vaativia laadultaan.

Moottorin työntövoima laskee + polttoaineenkulutus kasvaa. Nämä oireet viittaavat säädettävän venttiilin ajoitusjärjestelmän virheelliseen toimintaan. Suurin syy on VVT-venttiilin tai kytkimen vaurioituminen. Ongelman korjaamiseksi sinun on vaihdettava vialliset järjestelmän osat.

Vähentynyt joutokäyntinopeus. Tämä oire viittaa kontaminaatioon. kaasuventtiili. Ongelman korjaamiseksi on tarpeen irrottaa kaasukokoonpano ja puhdistaa se. Lisäksi on suositeltavaa tarkistaa tyhjäkäyntiventtiilin suorituskyky.

Startti toimii "kerran". Ongelmat käynnistimen toiminnassa johtuvat pääsääntöisesti kelausreleen koskettimien palamisesta. Vian poistamiseksi on tarpeen vaihtaa palaneet koskettimet.

Auton pohjasta kuuluu jylinää täydellä ajolla ajettaessa. Suurin syy vieraiden äänien esiintymiseen on kuluminen. ulkolaita laakeri kardaaniakseli ja leikin esiintyminen sen ristissä. Ongelman korjaamiseksi on tarpeen vaihtaa laakeri sekä tarkistaa ristien eheys ja vaihtaa ne, jos kulumisen merkkejä ilmenee.

Nykäisee vaihdettaessa 3. vaihteen automaattivaihteistolle tai peruutusvaihteelle. Tämä oire osoittaa tietokoneyksikön virheellisen toiminnan yksittäisten mikropiirien palamisen vuoksi. Tietokoneen tehokkuuden palauttamiseksi on tarpeen vaihtaa palaneet mikropiirit. Jos se palaa uudelleen, ECU-kokoonpano on vaihdettava.

Sähköikkuna on lakannut toimimasta tai oven lukko on lakannut toimimasta. Pääsyynä on johtojen katkeaminen oven johtosarjassa, joka on piilotettu suojaavaan poimutukseen.

Ensimmäinen sukupolvi(1994-2000):

Suunnitteluominaisuuksia. Tämän mallin ensimmäisellä inkarnaatiolla on hyvä geometrinen läpikulkukyky, mutta auto on keskittynyt enemmän kaupunkiajoon. Auto sai keskikovuuden jousituksen, todennettu ohjaus ja hyvä valuuttakurssin vakaus. Jarrujärjestelmä on melko luotettava, mutta intensiivisessä käytössä jarrulevyt ovat alttiita nopealle ylikuumenemiselle. Pääasiallinen haitta– suoraan sanottuna huono äänieristys.

Heikoimmat kohdat. Ensimmäisen sukupolven RAV4:n yleisimmin rikkoutuvien komponenttien ja kokoonpanojen luettelossa asiantuntijoita ovat:

  • pumppu,
  • kampiakselin tiivisteet,
  • kaasuventtiili,
  • ylempi ohjaustangon tiiviste
  • kori ja kytkinlevy,
  • etujousituksen holkit,
  • stabilointiholkit
  • polttoainesäiliön kaula.

Uimamoottorin nopeus. Ensimmäisen sukupolven Toyota RAV4:n yleisin "lapsuussairaus". Ongelma ilmenee, kun kaasuventtiili juuttuu, mikä johtuu noen muodostumisesta moottorissa käytetyn pakokaasun kierrätysjärjestelmän toiminnan erityispiirteistä johtuen. Vian poistamiseksi on suositeltavaa suorittaa imusarjajärjestelmän kemiallinen dekarbonointi.

Tämä osio sisältää arvosteluja (valokuvilla) Toyota RAV4 -perheen autoista ja arvosteluja niiden omistajista. Näiden koneiden tekniset ominaisuudet on ilmoitettu (mitat ja kapasiteetti, välys, moottorit ja vaihteistot, dynamiikka ja suurin nopeus, polttoaineenkulutus jne.). Sekä uuden RAV4:n kokoonpano ja hinnat (muutoksille, jotka on virallisesti esitetty Toyota-tuotemerkin jälleenmyyjissä Venäjän markkinoilla).

Tässä on Toyota Rav 4 kompaktin SUV-mallin syntymisen ja kehityksen historia, yleiskatsaus kaikista neljästä sukupolvesta.

Toyota Rav 4 julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1994, ja se toi markkinoille koko luokan SUV-autoja (kompaktit SUV-autot). Toyota Rav 4 - auto, joka on nimetty ripaus aktiivisesta vapaa-ajasta nelivetoisella: "Recreation Active Vehicle 4 pyörän veto».

Ensimmäinen auto, Rav 4, oli kolmiovinen neliveto farmari itsenäinen jousitus kaikki pyörät ja kantava runko. Vuotta myöhemmin autosta Rav 4 julkaistiin viisiovinen modifikaatio, joka sopi paremmin rooliin perheen auto.

Tiedetään, että Toyota Rav 4 -kokoonpanoa etuvetoisella on erittäin vaikea löytää, koska tämä versio ei suosittu auton omistajien keskuudessa. Vaihteistot ovat osoittaneet itsensä parempi puoli. Ensimmäisen sukupolven Rav 4 -auto oli varustettu vain yhden tyyppisellä moottorilla - kahden litran 128 hevosvoimalla. Toyota Rav 4:n menestys johtui sen suhteellisen pienestä koosta, täydellisesti viritetystä alustasta ja mukavasta jousituksesta.

Toinen sukupolvi modifioidulla ulkopinnalla ilmestyi vuonna 2000. Uusi muotoilu teki Rav 4:stä naisten suosikin. Myös sisustus viimeisteltiin: jo Toyota Rav 4:n perusvarusteissa oli lämmitetyt istuimet, etuturvatyynyt, tehotarvikkeet ja ilmastointi. Toisen sukupolven Toyota Rav 4:n parannettu ajettavuus on mukavuuden hinta.

Toyota Rav 4 - katsaus kolmannesta sukupolvesta

Vuonna 2005 crossoverin kolmas sukupolvi julkaistiin. Toyota Rav 4 -autot lakkasivat tulemasta ulos kolmiovisessa korissa. Kolmas "rafik" voidaan käynnistää jo ilman avainta. Moottorivalikoimaa täydensi 2,4-litrainen bensiiniyksikkö. Toisen sukupolven Toyota Rav 4:ään verrattuna kolmannen sukupolven malleista on tullut mukavampia ja turvallisempia. Asennetun aktiivisen turvajärjestelmän ansiosta Integrated Active Drive, neliveto vaihteisto ja vakautusjärjestelmä, Toyota Rav 4 -auto ei ole enää alttiina ajelehtimille ja purkauksille - kuljettajan tarvitsee vain asettaa suunta, loppu on tekniikasta.

Tarkista Toyota Rav 4 IV sukupolvi

Legendaarisen SUV:n neljäs sukupolvi esiteltiin Detroitin autonäyttelyssä vuonna 2012. Toyota Rav 4 -mallin myynti, jonka hinta alkaa miljoonasta ruplasta, alkoi Euroopassa keväällä 2013. Uutuuden muotoilusta on tullut entistä dynaamisempi, nopeampi ja modernimpi. Mikään ei tietenkään muuta auton ulkonäköä, kuten päivitetty optiikka ja kahdeksantoistatuumaiset kevytmetallivanteet. Japanilaiset insinöörit eivät myöskään jättäneet crossoverin mittoja ennalleen: Rav 4 -auto, jonka yleiskatsaus on esitetty kuvagalleriassa, lyheni 55 mm, matalampi 15 ja leveämpi 30, mikä vaikutti merkittävästi auton dynamiikkaan. auto.

Myös uutuuden sisustus on kokenut useita muutoksia. Esimerkiksi Toyota Rav 4:n huippuversiossa, jonka hinta saavuttaa 1,5 miljoonaa ruplaa, on kahdeksan säätöä kuljettajan istuimelle, lämmitetyille istuimille ja ristiselän tukille. Siellä on myös erityinen sisäverhoilu punaisilla korosteilla.

Toyota Rav 4 - hinta Venäjän virallisista jälleenmyyjistä

Rav 4:n hinta alkaa miljoonasta ruplasta. Tällä rahalla "mekaniikassa" tarjotaan viisiovinen crossover vakiovarusteet, varustettu kahden litran bensiinillä "neljällä", jonka kapasiteetti on 146 hevosvoimaa. Tällaisella koneella voit kiihtyä satoihin 10,2 sekunnissa passitietojen mukaan. Polttoaineen kulutus on 7,7 litraa yhdistetyssä ajosyklissä.

CVT:llä varustetun Rav 4:n hinta nousee noin viidelläkymmenellä, mutta jos tarvitset automaattisen version, sinun tulee kiinnittää huomiota mallin huippumuokkauksiin puolentoista miljoonan ruplan hintaan.

Toyota RAV 4 debytoi vuonna 1994 kolmiovisena farmariautona. Tämä pohjimmiltaan uusi SUV murtui silloisista stereotypioista. Nelivedon, kaikkien pyörien itsenäisen jousituksen ja korin tukirakenteen yhdistelmä tarjosi uudelle autolle erinomaiset ajo-ominaisuudet ja korkeatasoinen ajomukavuutta. RAV 4 oli edelläkävijä kompaktien katumaastureiden luokassa, jossa yhdistyvät maasto-ominaisuudet urheilulliseen maantiesuoritukseen ja henkilöauton mukavuuteen. Auton nimi on lyhenne sanoista Recreation Active Vehicle 4 Wheel Drive - nelivetoinen ajoneuvo ulkoiluun.

Lyhyt akseliväli kolmiovinen auto on erittäin harmoninen. Tarttuva, omaperäinen ulkonäkö, hieman ahdas kuljettajan ohjaamo, jossa on urheilullinen ohjauspyörä ja upotetut mittakellot, luovat kuvan "off-road-urheilukupeesta".

Mutta viisiovinen versio RAV 4:stä, joka ilmestyi vuonna 1995, väittää olevansa perheauto. Laajennetun pohjan ja takaylitys autossa on enemmän tilaa matkustajille takapenkillä, tavaratilan tilavuus on lisääntynyt.

Ensimmäisen sukupolven RAV 4:ssä on vain yksi moottori - kahden litran bensiinimoottori, jonka teho on 128 hv. Tämä japanilaistyylinen moottori on luotettava, kestävä ja sillä on erinomainen suorituskyky, joka tarjoaa tarpeeksi kevyt auto mahtava dynamiikka. Lisäksi se on erittäin taloudellinen - polttoaineenkulutus 100 km: tä kohti on 9-11 litraa.

Autosta on sekä nelivetoversio että etuvetoinen versio RAV 4:stä. Jälkimmäinen on paljon vähemmän yleinen kuin neliveto ja sen hinta on 10 % alhaisempi. Auton vaihteisto on lähes virheetön. Nelivetoinen versio RAV 4:ssä on pysyvä nelivetojärjestelmä, jossa vääntömomentti jakautuu tasaisesti etu- ja takapyörien välillä.

Auto on täydellinen tai täysin luotettava mekaaninen laatikko vaihteisto tai "automaatti" elektronisella ohjauksella, joka myös osoittautui parhaaksi. automaattinen laatikko vaihteistossa on kaksi toimintatapaa - taloudellinen ("Norm") ja sport ("PWR"). On kuitenkin yksi "mutta". Autossa ei ole maastoauton päämääritettä - alasvaihtoa, jota ilman on lähes mahdotonta kääntää kaikkia neljää pyörää hiekassa tai viskoosissa mudassa.

RAV 4:ssä on upeasti viritetty runko. Toyotan suunnittelijat onnistuivat löytämään täydellisen tasapainon ajettavuuden, jäykkyyden ja mukavuuden välillä. Auto ajelee hyvin mutkissa! Niissä hän on melkein ihanteellinen malli nelivetoauton käyttäytymisestä. Mutta toisin kuin matkustajien nelivetoautot, sen avulla voit tuntea mahdollisuuksien rajat ennen kuin tilanne muuttuu kriittiseksi. Auton erinomaiset ajo-ominaisuudet ovat pitkälti kantava (kehyksetön) kori ja täysin itsenäinen jousitus.

Keväällä 2000 lanseerattiin toisen sukupolven RAV 4. Uutta autoa kehitettäessä panostettiin tuotekuvan vahvistamiseen. uusi konsepti Alkuperäisen mallin mukainen maastoauto. Samanaikaisesti edellisen mallin heikkojen kohtien radikaalin tarkentamisen vuoksi auto onnistui antamaan kirkkaan persoonallisuuden pienten SUV-autojen johtajana, joka olisi edellä RAV 4:n jälkeen luotujen muiden merkkien vastaavia malleja.

Ensinnäkin muutos ulkomuoto edellinen RAV 4 varustettuna renkailla isompi koko ja pienillä ulkonemilla - uuden suunnitteluratkaisun kehittämisen aikana auto sai tyylikkäämmän, "maskuliinisemman" ilmeen. Samanaikaisesti myös sisustusta parannettiin merkittävästi, mikä johtui pääasiassa viimeistelyn laadun paranemisesta. On mielenkiintoista katsoa lisäosia "metallin alla" koristeellisilla kromatuilla "pulttien" päillä.

Toisen sukupolven Salon RAV 4 on tullut tilavammaksi ilman, että ulkomitat muuttuvat käytännössä. Auton etuistuimia on kolme mekaaninen säätö ja omistaa laaja valikoima pituussuuntainen säätö. Takaistuimet ovat monitoimisia ja niissä on erilliset säädöt (selkänojan pituus- ja kallistuskulma). 190 cm pitkä ihminen voi kuitenkin istua takapenkillä saman rakenteellisen henkilön takana vain työntämällä takapenkin kokonaan taaksepäin. Auton tavaratilassa on suhteellisen pieni lastauskorkeus ja useita sivutaskuja.

Toisen sukupolven RAV 4:n voimanlähteenä on 1 998 hv:n DOHC VVT-i -bensiinimoottori. ja teho 150 hv. RAV 4:n kolmiovinen modifikaatio on varustettu 128 hevosvoiman 1,8 litran bensiinimoottorilla. Keväästä 2001 lähtien joihinkin autoihin on asennettu 1,995 litran D-4D-turbodieselmoottori. ja 113 hv:n teho, joka kiihdyttää RAV 4:n 100 km/h:iin 12 sekunnissa.

Päivitetyn RAV 4:n käsiteltävyys on kiitettävä. Auto pitää itsevarmasti suoraa ja jopa 160 km/h nopeudella mahdollistaa kaistanvaihdon ilman jännitystä. Auto reagoi nopeasti ja tarkasti pienintäkään liikettä ohjauspyörä. RAV 4:n sileys ei kuitenkaan loista. Auto reagoi tunnollisesti pienimpiin epäsäännöllisyyksiin ja toistaa tien profiilia .. Mutta nopeuden kasvaessa kaikki muuttuu parempaan suuntaan.

Auto on varustettu riippumattomalla MacPherson-jousituksella. Viskoosia kytkintä käytetään auton pysyvässä nelivetojärjestelmässä. Uusi RAV 4, kuten aiemmin, on varustettu viisinopeuksisella manuaalivaihteistolla tai nelikaistaisella "automaatilla". Turbodieselillä varustetussa RAV 4:ssä on asennettu vain "mekaniikka".

Auton (R2) perusvarustukseen kuuluu säädettävä ohjauspylväs, korkeussäädettävä kuljettajan istuin, lämmitettävät etuistuimet, sähkövarusteet, taitettava takaistuin, ilmastointi, radio, etuturvatyynyt, ABS, sumuvalot, kevytmetallivanteet ja keskuslukitus kanssa kaukosäädin. Tässä kokoonpanossa autosta tarjotaan kolmi- ja viisiovisia versioita. Edistyneempi varustus (R4) sisältää lisäksi lämmitetyt ulkopeilit, itselukittuva tasauspyörästö taka-akseli ja niin sanottu "leveä paketti" (235/60 R16 renkaat ja lokasuojat). Tällaisissa laitteissa toimitetaan vain pitkän akselivälin modifikaatioita. R5:n luksusversion autot erottuvat nahkasisusta.

Mallille vuonna 2004 tehty kevyt uudelleenmuotoilu, puskurin, uuden säleikön ja optiikan vaihdon lisäksi antoi RAV4:lle uusi moottori- ilmakehän bensiini, tilavuus 2,4 litraa ja teho 163 hv

Syksyllä 2005 Frankfurtin autonäyttelyssä tapahtui kolmannen sukupolven RAV4:n ensi-ilta, jonka massatuotanto alkoi vuonna 2006. Kolmannen sukupolven RAV4 menetti kolmiovisen versionsa. Auton ydin on ehdottomasti uusi alusta. Se on kasvanut hieman korkeudeltaan ja leveydeltään, saanut kadehdittavan ulkonäön ja mukavan, laadukkaan sisustuksen. Moottori käynnistyy nyt ilman avainta, radionauhuri lukee mp3:a ja näyttö "puhui" venäjäksi.

Laitteet - uudet, optitronnye, kunniallinen keskeinen paikka on nyt annettu nopeusmittarille (aiemmin oli kierroslukumittari keskustassa). Kierroslukumittari sekä polttoainetason ja jäähdytysnesteen lämpötilamittarit sijaitsevat sivuilla. Paikkoja oli enemmän pienille asioille. Volyyminyrkkeilyn lisäksi keskikyynärnoja tässä nyt ei yksi, vaan kaksi hansikaslokerot. Mutta mikä tärkeintä, ohjaamosta on tullut entistä tilavampi. Esimerkiksi etu- ja takaistuinten välinen etäisyys on kasvanut 55 mm, se on vapaampi hartioilla ja yläpuolella. Muuten, takaistuinta ei ole nyt jaettu tasan, vaan kahteen epätasa-arvoiseen osaan (60:40).

Jos aiemmin Toyota RAV 4 myytiin kahdessa versiossa - etuveto ja neliveto, nyt valinta on vähennetty puhtaasti etuvetoon ja etuvetoon, jossa on taka-asennus. Takana otettiin käyttöön viskoosi kytkin, joka aktivoituu elektronisesti ja yhdistää takavetohetken etupyörien luistamisen hetkellä tai väkisin kuljettajan pyynnöstä. "manuaalisen" kytkennän jälkeen takavetoinen painamalla etupaneelin erikoispainiketta kytkin aktivoitiin ja autosta tuli neliveto. Koska keskitasauspyörästöä ei kuitenkaan ollut, vaihteistohäiriöiden välttämiseksi oli mahdollista kytkeä neliveto vain ulkopuolelle asfalttitiet tai liukkailla pinnoilla. Jotta herkkä kytkin ei ylikuumene, se oli varustettu lämpötila-anturilla. Näin ollen älykäs elektroniikka sammutti kytkimen kahdessa tapauksessa - saavuttaessaan nopeuden 40 km / h, ja siinä tapauksessa, että kytkin ylikuumeni takapyörien aktiivisen luistamisen vuoksi. Tämän ratkaisun ainoa haittapuoli on, että maastossa pysähtynyt auto muuttui nopeasti etuvetoiseksi takakytkimen ylikuumenemisen vuoksi.

Moottorivalikoima on laajentunut - tehokas 2,4-litrainen bensiinimoottori on ilmestynyt, kahden litran uusittu moottori lisäsi vain 2 "hevosta" 150: een, ja uusi 2,2-litrainen D-4D-dieselmoottori 136 hv:lla täydentää kuvan. (177 hv turboahdettu). Amerikan markkinoille tarjottu vapaasti hengittävä moottori tilavuus 3,5 litraa ja kapasiteetti 200 hv. Vaihteistoja oli edelleen kaksi - 5-vaihteinen manuaali ja 4-vaihteinen automaatti.

Liikkuminen uudella Rav 4:llä on mahdollista maksimaalisella mukavuus- ja turvallisuustasolla. Turvallisuudesta huolehtivat seitsemän turvatyynyä (perusvaruste) ja Integrated Active Drive aktiivinen turvajärjestelmä. Tämä järjestelmä koordinoi vakautusjärjestelmän, nelivedon ja sähköisen ohjaustehostimen toimintaa.

Vuosi 2009 oli neljännen sukupolven "syntymäpäivä".

auto vastaanotettu uusi muotoilu. Päivitetyt puskurilinjat ja säleikkö antavat RAV4:lle hieman modernistisen ilmeen. Mallissa on tilava sisätila ja tavaratila.

Autoa valmistettiin kolmessa kokoonpanossa: perus, Limited ja Sport, jotka kaikki on suunniteltu viidelle matkustajalle. Vaihtoehtoisesti voit asentaa kolmannen istuinrivin, jolloin kapasiteetti kasvaa seitsemään matkustajaan.

Vakiovarusteisiin kuuluvat: 16 tuuman teräsvanteet (maksua vastaan ​​17 tuuman kevytmetallivanteet), autopilotti, täysitehoiset lisävarusteet, kallistuva teleskooppi ohjauspylväs, avaimeton järjestelmä, kuuden kaiuttimen stereo CD/MP3-soittimella ja äänitulolla. Sport-version lista on hieman suurempi: parannettu ulkoinen suunnittelu, 18-tuumaiset kevytmetallivanteet, urheilujousitus, sävytetyt takalasit, lämmitetyt sivupeilit, sumuvalot. Kallein Limited-varustus ei myöskään pettänyt meitä: automaattinen ilmastointi kahdella vyöhykkeellä, nahkapäällysteinen ohjauspyörä, sisäänrakennettu kuuden levyn CD-vaihtaja satelliittiradiolla (valinnainen perus- ja Sport-versioissa), 17 tuuman pyörät pehmeällä juoksulla.

Sport Appearance Kit on saatavana lisävarusteena 6-sylinterisiin 4WD-malleihin, sisältää takaluukun ilman vararengasta, RunFlat-renkaat, päivitetyn audiojärjestelmän kuuden levyn CD-vaihtajalla ja satelliittiradion. Lisämaksusta Sport- ja Limited-versioista voit ostaa nahkaverhoilun, sähkökäyttöisen kuljettajan istuimen, yhdeksän kaiuttimen stereojärjestelmän, Bluetooth- ja satelliittiradion, peruutuskameran ja perinteisesti läpinäkyvän kattoluukun. Ja vain rajoitettuun pakettiin on mahdollista tilata etuistuimia lämmityksellä täydennettynä sekä takarivin matkustajille viihdejärjestelmä DVD:ltä. Vaihtoehtoja voidaan kuitenkin muuttaa sen maan mukaan, jossa Toyota RAV4 myydään.

Kaksi moottorivaihtoehtoa. Valinnaisen kuusisylinterisen teho on 269 hv. tilavuus 3,5 l. Sen mukana tulee automaatti viiden nopeuden laatikko. Nelisylinterinen Toyota moottori Vakio-RAV4 on päivitetty 170 hv:sta 179 hv:iin. Tämä moottori on varustettu nelivaihteisella automaattivaihteistolla.

Toyota RAV4 voi olla joko nelivetoinen tai vain etuvetoinen. Etuvetovaihtoehdoissa on rajoitettu luistotasauspyörästö. 4WD:n modifiointi elektronisen nelivetojärjestelmän avulla siirtää päävoiman etuakseli, ja takaosat aktivoituvat vain luistaessa. Voit myös estää nelivetojärjestelmän. Silloin teho siltojen välillä jakautuu tasaisesti.

Ajoneuvojen turvallisuus on ensiarvoisen tärkeää. Vuoden 2009 Toyota RAV4 on varustettu ABS-levyjarruilla, luistonestolaitteella, etuistuimen sivuturvatyynyillä, täysikokoisilla sivuturvatyynyillä, aktiivisilla etuistuinten niskatuilla ja ajonvakautusjärjestelmällä. 6-sylinterisellä moottorilla ja/tai kolmannella istuinrivillä varustettuihin malleihin on lisäksi asennettu apujärjestelmä rinnettä nostettaessa ja laskeutuessa.

Geneven autonäyttelyssä vuonna 2010 Toyota esitteli toisen uudistetun version RAV4-maastoautosta. Auto on muuttunut ulkonäöltään aika paljon. Etuosan muotoilu on suunniteltu kokonaan uudelleen entistä dynaamisemman ja dynaamisemman ilmeen luomiseksi. Uusi kohokuvioitu konepelti ja kirkas säleikkö on onnistuneesti täydennetty kapeilla ja pitkänomaisilla ajovaloilla, mikä tekee autosta aggressiivisemman. Ilmeikäs kromireunukset sumuvalot korostaa etupuskurin aerodynaamista muotoa integroidulla spoilerilla. Päätettiin olla koskematta onnistuneeseen takapäähän ja takavalot vaihdettiin - nyt ne ovat LED. Päivitetty RAV4 menetti lopulta varapyörän viidennestä ovesta. Perinteen mukaan he lisäsivät erilaisen muotoilun vanteet ja kolme uutta koriväriä. Totta, tässä kannattaa heti tehdä varaus, että suurin osa uudelleen muotoilluista muutoksista vaikutti vain tavanomaiseen - lyhyen akselivälin versioon. Pitkä akseliväli on puolestaan ​​säilyttänyt entisen ulkoasunsa, samoin kuin kaikki mekaniikka.

Pitkän akselivälin muunnelman akseliväli on kasvanut 100 mm vakioversioon verrattuna ja on 2660 mm. Muutokset auton kaikissa kokonaismitoissa mahdollistivat ohjaamon sisätilan ja tavaratilan tilavuuden lisäämisen. Tämän auton muunnelman ohjaamon pituus on kasvanut 45 mm ja se on 1865 mm, etäisyys etu- ja takaistuimet nostettiin 800:sta 865 mm:iin, mikä tarjoaa matkustajien entistä mukavamman järjestelyn autossa, ja tavaratilan tilavuutta on lisätty 410 litrasta 540 litraan. Tätä muutosta varten tarjotaan ainutlaatuinen jäähdyttimen säleikkö, joka korostaa ensiluokkaista kokoonpanoa.

Auto on varustettu kahdella nelisylinterisellä bensiinimoottorilla - uudella 2,0-litraisella Valvematic-moottorilla, jossa on DualVVT-i-kaksoismuuttuva venttiilin ajoitus autoihin, joissa on vakioakseliväli, ja perinteinen pitkä akseliväli 2,4-litrainen 170 hv:n moottori. Uuden sukupolven 2,0 litran työtilavuuden moottorin tehoa on lisätty 152 hv:sta. jopa 158 hv diesel moottori 2,2 litran tilavuudella eri versioissa tuottaa joko 150 hv tai 180 hv.

Uudelleen muotoillulle Toyota versiot RAV4 tarjoaa myös päivitetyn vaihteistovalikoiman uudella 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla, uudella Multidrive S -portaattomasti säädettävällä variaattorilla ja 4-vaihteisella vaihteistolla. automaattinen lähetys(versiolle, jossa on laajennettu akseliväli).

Ostajan valintaan tarjotaan pistoke-neliveto tai etuveto. Etuveto saatavana 2,0-litraiseen autoon 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla.

Sisustustyyli jätettiin ennalleen, mutta materiaalien laatua parannettiin. Ohjaamon ohjauslaitteet saivat Optitron-taustavalon, joka vähentää merkittävästi kuljettajan silmien väsymistä. Lisäksi lisävarusteena on tullut yhdistelmä nahkaa ja Alcantara-verhoilua. Päivitetty versio sai myös uuden ohjauspyörän, joka säilytti litteän pohjamuodon, mutta variaattorilla varustetuissa versioissa siinä oli siipivaihdekytkimet "virtuaalisten vaihteiden" vaihtamiseen. Uudessa ohjauspyörässä on säätimet audiojärjestelmää, äänikomentoja, langatonta Bluetooth-tekniikkaa ja monitoiminäyttöä varten. Venäläistetty navigointi ansaitsee erityistä huomiota.

Toyota RAV4 sai korkeintaan viidestä tähdestä neljän tähden turvallisuusluokituksen Euro NCAP:lta sekä kolme tähteä jalankulkijoiden turvallisuudesta.

Lue myös