Lacetti epäonnistumiset. Karkea LACETTI ei saa Chevrolet Lacettilien liikevaihtoa

Autojen omistajat huomaavat usein, että auto on nykiminen kiihdytyksen aikana. Tällaiset epäonnistumiset näkyvät pääasiassa pienessä ja keskikokoisella liikevaihdossa. Niille on tunnusomaista seuraavat:

Virhe 2 - 9 sekuntia;
JERK 1-2 sekuntia;
Twitching - sarja nykäyksiä;
Swinging - joukko vikoja.

Syyt epäonnistumiseen kiihtyvyyden aikana

Kaasujohto;
Huono massa.

Jos yllä olevat vinkit eivät auttaneet, kaasupoljin tällaisen käyttäytymisen syy ratkaisee vain diagnoosin. Järjestelmien virheellinen toiminta, virheiden, polttoaineseoksen koostumus - diagnostiikka kutsuu tiettyyn toimintahäiriön.

Jopa moottorin hyvällä toiminnalla auto voi siirtää nykimistä ylikellotuksen yhteydessä. Moottorit, jotka täyttävät Euro-4: n ekologiset standardit, ovat tällainen epämiellyttävä omaisuus. Piste elektronin kaasun reaktiossa painaa kaasun poljinta. Se on epälineaarinen aivohalvauksen ensimmäiset 3-4 senttimetriä. Tämän vuoksi epäonnistuminen saattaa ilmetä.

Pehmeät voimansiirtokytkimet;

Virhe 2 - 9 sekuntia;
JERK 1-2 sekuntia;
Twitching - sarja nykäyksiä;
Swinging - joukko vikoja.

Harvat, jotka pitävät tämän auton käyttäytymistä. Jos kone on kosketettu kiihtyvyyteen, sinun on vahingoittava, poljin on vahvempi, mikä lisää polttoaineen kulutusta. Tämä on toinen kysymys kuljettajan ja matkustajien turvallisuudesta. Kun lähdet ohitukseen, tarvitaan nopeaa reaktiota kaasuun, mutta auto "ajattelee pitkään", koska sinulla ei ole aikaa suorittaa liikkumavaraa. Tällaisella kaasupoljin ajatuksella tulee epämukavaksi.

Syyt epäonnistumiseen kiihtyvyyden aikana

Määritä syy, miksi auto kierretty, voit diagnostiikan avulla. Mahdolliset ongelmat:

HBO: ssa ongelma voi syntyä:

HBO epäonnistui Ohjausyksikkö HBO;
Häiriöt, joihin polttoaineen injektorit on kytketty;
Kaasujohto;
Huono massa.

Kuinka korjata vikoja kiihdytyksen aikana

Tarkista johdot ja sytytyskaat. Testillä kynttilän johdot ovat kuohuviiniä ja hehkuvat pimeässä. Moottorin troin näyttää oksaksi. Se tapahtuu "iästä", huonolaatuisista yksityiskohdista tai köyhistä kontakteista kynttilöiden kanssa. Moottorin lämpötilaan voi liittyä toimintahäiriöitä. Käänteltyjen käämien ja lämpötilan välinen vastustuskyky muuttuu yhdessä, minkä vuoksi bensiinin kone on nykiminen kiihdytyksen aikana.
Jos sinulla on dieselmoottori, nykiminen, kun kiihtyvyys ei todellakaan ole yhteydessä käämien työhön, ne eivät ole siellä.
Tarkasta sytytystulpat. Huono kosketus johtojen kanssa, vahva Nagar, liian huono tai rikas polttoaineseos on epäkunnossa. Avaa ja tarkista jokainen kynttilä kuten artikkelissamme "DVS DVS: n diagnostiikka kynttilöihin", jossa esimme esimerkkejä viallisista kynttilöistä.
Tarkista polttoaine-, öljy- ja ilmansuodattimet. Ajan myötä ne tukkeutuvat, mikä johtaa dynamiikan heikkenemiseen, polttoaineen kulutuksen ja määräaikaisten epäonnistumisten kasvu. Voit korvata ne itse, ne ovat edullisia ja helppoja asentaa.

Sirun viritys Euro-2: n normien mukaisesti parantaa kaasupolkimen reaktiota ja ratkaisee ongelman. Firmware ECU: lla on useita etuja:

Parannettu Kaiutin, työskentelee tyhjäkäynnillä ja vetovoima alhaisilla revit;
Auto ei tupit, kun ilmastointilaite on päällä;
Pehmeät voimansiirtokytkimet;
Polttoaineen kulutusta vähennetään samalla, kun ylläpitää ajamista.

Video kumppanistamme, koska siru viritys Copes Gazelle NEKST: n kiihdytyspolkujen epäonnistumisten ja "huomaavaisuuden" kanssa:

Ota yhteyttä Adact Partner Chip Tuning kaupungissa. Takaamme 10 päivän koeajon, palautuksen ja virtauksen, jos laiteohjelmisto ei pidä siitä.

9 arviota, keskiarvo: 4.33 5

Jos sinulla on dips lacetti, niin tällä tavalla on ehkä mahdollista päästä eroon niistä. Tämä on todellinen tarina siitä, miten päästä eroon lacetti-epäonnistumisista.

Olen yhä enemmän vakuuttunut siitä, että epäonnistumisongelma, kun se manipuloi kaasupedaalia Chevrolet Lacetti useimmissa tapauksissa johtuu moottorin ohjausjärjestelmän väsymyksestä ja huonosta laadusta.

Yhdyn ohmmittari 19 ja 55 ecun lohkoon ...

... eikä nähnyt arvostettu nollakestävyys. Yleinen näyttö osoitti arvoja 7 ohmia.

Mutta tärkeintä on, että kun jerking valjaat johdot, tämä vastus muuttui 0: sta tusinaa ohmia. Kasvoilla - johdotuksen ongelmat.

Mutta missä ja mitä voi menettää yhteyden?

Jos katsot järjestelmää, epäilty tulee välittömästi silmiin. Kuten kolmen massan ongelmassa, tämä huonosti kohtalainen suru on myös läsnä.

Tämä on DPDZ: n massan ja jäähdytysnesteen lämpötila-anturin yhdiste.

Päätettiin purkaa johdinsarjat ja etsiä tätä surua tai muita mahdollisia ongelmia. Hän on fatesti ja menee tietokoneeseen sulakelohkon takana moottoritilassa

Päätin purkaa kaiken tutkimaan lankojen tilaa

Ei ole sellaista surullista

Mutta meidän on löydettävä epäilty - ohut musta lanka, jossa on keltainen raita.

Mikä oli minun yllätys, kun murtuin puolet valjaasta, vastus putosi nollaan eikä enää nousi, vaikka yritin siirtää johdot.

Valjaat olivat voimakkaasti vedettyjä ja ajan mittaan, ks. Kuivaus, joka kosketus jonnekin häiritsi.

Mutta silti on mahdotonta lähteä - sinun täytyy lopettaa asia loppuun. Lisäksi mitataan ECU: n vastustuskyky DPDZ: lle ja ECU: sta lämpötila-anturiin, jäähdytysneste on ongelmallinen tämän anturin epämiellyttävän sijainnin vuoksi. Siksi on parempi löytää tämä suru ja juotos, että se oli rauhallinen sielussa.

Tämän hirveän yhdisteen sijainti on letkun alla, joka menee lämmittimeen salonissa, erittäin epämiellyttävässä paikassa.

Sinu pois tämä valitettavasti ja laittaa toisen näyttelyn LACETTI Kosyakovin museossa

Puhdistamme kolme johdinta

Ota pala hyvää lankaa ja juotetaan johdot yhteen

Kaikki on hyvin eristetty ja piiloutua aallotuksen. Suosittelen, ettet pelasta ikoniaan, vaan ottaa enemmän. Niin kätevämpi ja luotettava.

Näiden manipulointien jälkeen tämä auto paransi uuden elämän ja lacetti epäonnistumiset eivät pelkää häntä. Ja hänen omistajansa lopetti juomisen rauhoittavan

10.05.2017
. . Paljon kirjeitä, ja foorumeilla olevat ihmiset valittavat, että lacetti on nykiminen. Minusta tuntuu siltä, \u200b\u200bettä löysin jonkin jäsenen syistä. Ja tämä ei ollut kaasun solmun järjestelmässä. Alustan en ymmärtänyt, kun kirjoitin, että auto tekee jerkista, kun painetaan kaasua alussa. Ajattelin, että tarkoitat terävää kiihtyvyyttä DDA-anturista, koska kaasun avaamisen aikana saadaan suuri purkautuminen. Ja auto tekee jerk, ikään kuin huppu 150 hevosta. Ylikellotuksen sileyden vuoksi kärsin vain navigointilaitteesta lähemmäksi tuloventtiiliä:
. . Ja sitten äskettäin alkoi selata videota: ja päätin toistaa tämän kokeilun ymmärtämään BC, joka ajoi liikevaihtoa. Mutta katu on jo keväällä, se tuli lämpimään, enkä voinut ajaa moottoria tällaiseen tilaan. Vain vaimennin peitti jopa 2 astetta, ja Wen jäi miinus. Mutta kun painoin kaasupedaalia, huomasin, että alussa olin pitänyt jotain. Hieman vahvempi ja hän putosi, ja sitten kaasu lisättiin välittömästi voimakkaasti. Jos se olisi liikkeellä - se osoittautuisi hyvä jerk Tai voit sanoa dörgany Painamalla vain poljin. Yritin painaa kättä hupun alla. Sisällä on muovivaihteet RXX, kuten herätyskellolla. Ja äänellä oli tunne, että hampaat reroxed toisiaan. Tajusin, että yksinkertaisesti ylitän RXX-moottorin ponnistelun, joka on tehty vaimennolle sen kansi jopa 2 astetta. Etkö kirjoittanut blogikirjoituksistani? - Ajattelin ja alkoin käsitellä tätä ongelmaa.

Mutta Tver Alexei Berezkinin lukija näyttää siltä, \u200b\u200bettä tämä kuilu oli enemmän, arvioinut hänen selityksensä auton käyttäytymisestä. Sedan 2008 1.6 McPP, ja hän kärsi näistä nykäyksistä. Sähkömiehen kanssa hän on "sinä", joten en voinut saada lisätietoja. Sitten suosittelin häntä näyte vetämään DZ 6: n DN-sirusta langalla, jolloin ecua ei saa kääntää RCH: tä ja ratsastaa. Hän pysyi erittäin tyytyväisinä tulokseen - kaikki jerkset katosivat. Vain ilman sekaannusta, käännökset kulkevat XX: ssä (olen jo katsonut omaa), ja auto ei käynnisty ilman kaasua, DZ näyttää 1 asteen, sitten ilmavirta nähdään 2. ja Sitten ECU ei salli moottoria ja koska RXH ei toimi, yrittäen lisätä kierrosta Uzovin avulla, tuo sen 12 - 17 - 12 asteeseen. Vain tällä hetkellä ja aloita uinti. Yleensä, jotta Alexey ei osta kallista kaasua solmua ja harkitsee, että hän ei ole sähköasentaja, tarjosi hänelle mekaanisen version tämän ongelman ratkaisemisesta - sopeutua mikrokytkimeen. Liitännät 6 kontakteja siihen DZ-sirun johdolla ja toinen mikrofussin yhteys on maan päällä, ja se toimii sekaannuksen sijaan. Joten hän teki - Döganya katosi. Hän sanoo, että auto tuli entistä enemmän. Mutta tämä on luultavasti hyvältä tunnelmasta, että kaikki jerkset katosi, ja ajo on mukava. Hän lupasi lähettää videon, joka on sovitettu tähän mikrobiin.
. . Tänään meillä on 9. toukokuuta 72-vuotisjuhla - kaikki lomalla! Meillä oli lunta ja kylmä. Hieman lämpeneminen, vuokraa videota tähän artikkeliin niin, että se on selvää. Yhdelle aion lisätä videon Alexey - joka voi tulla käteväksi. Ehkä joku tulee parempaan kiinnitysvaihtoehtoon. Tärkein asia meistä - idea. Ja aion pian purkaa tämän solmun ja katsella, voi jotenkin pystyä säätämään tätä sekaannusta. Internetissä kuva on huonosti näkyvissä. Parempi omilla silmillä ja kaasulla. Seuraava video tästä aiheesta

Monilla autoilla on tyypillisiä vikoja, jotka löytyvät vain käyttövaiheesta. Se tuli tavalliseksi, että autonvalmistajat ruokkivat valtavia osapuolia automalleja.

Venäjällä takaisinkytkentäautot eivät ole niin yleisiä. Mutta jos ostat auton virallisesta jälleenmyyjältä, silloin, kun kyseessä on kriittinen toimintahäiriö, jälleenmyyjä on velvollinen poistamaan vika yrityksen kustannuksella. Venäjän valmistajat pitävät myös asiakkaan uskollisuutta tällä tavalla. Suurin venäläinen automaker Avtovaz 27. toukokuuta 2013 päätti saada yli 30 000 Lada Kalina ja Lada Grallen -autoja, jotka liittyvät juhliin jarrutusjärjestelmiin, ABS-järjestelmässä ja kaapelivärissä (MCPP), joka on sisällytetty 7.4.2013.

Muuten, vuonna 2019 autot muistuttavat Audi.

Palataan usein Chevrolet LACETTI: n esiintymään.

Se tuli ärsyttävältä, että Chevrolet-moottorin pysähtyy, kun heität liikevaihtoa, kun jarruttaessaan jarruttamista. Samanaikaisesti havaitaan epävakaa sadegaatit. Ongelmia Chevrolet-lacetti-moottorin kanssa, ensin spontaani, ja sitten tapahtuu säännöllisesti. Mikä on Chevrolet LACETTI -moottorin toimintahäiriön syy? Miksi moottori ja ongelmat Chevrolet kääntyy? Kuinka korjata?

Ongelma on tiedossa ja jo ratkaistu. Jos sinulla ei ole kokemusta, lähellä ei ole autopalvelua, kentän olosuhteissa kädet eivät ole sieltä, tämä opas auttaa korjaamaan chevrolet.