Ma van néhány elmélet tömeges és tengelyirányú terhelés.

A közelmúlt eseményekig mindenkinek megvan az "5-tonnik", "10-tonner" és más "alagutak" kifejezés, és az autós hordozó kapacitás kijelölte. - Petrovich, holnap két 10 tonnik! - mondta az ügyfelet a közlekedési műhely vezetőjéhez, és mindenki számára világos volt, hogy egyes rakomány szállítására két járműre van szükség ahhoz, hogy 10 tonna, mint 10 tonna. Az Advent a Platón, a „12 tonnás” megjelent, és ez azt jelenti, nem egy teherbírása egyáltalán, és a legnagyobb tömeg hagyjuk, alkalmazása a jelenlegi helyzet „12 tonna” bármely olyan teherautó, amelynek megengedett legnagyobb össztömege meghaladja a 12 tonna.
Az engedélyezett maximális tömeget a vállalat a gyártó határozza meg, és a TCP-ben szerepel - ez az autó tömege + a rakomány maximális megengedett súlya (utasok). Például, mondjuk a jármű tömege terhelés nélkül 9 tonna, és a megengedett legnagyobb össztömege 25 tonna azt jelenti, hogy a tömeg a szállított rakomány mellett a driver, pótkerekek, a dízel üzemanyag a tartályban nem haladhatja meg a (25-9) 16 tonna, útvonal esetén paraméterek traktorok és félpótkocsi / pótkocsi. És ismét hangsúlyozva a figyelmet a gyártók - egyszerű szavak ", hogy ilyen autókat készítsünk, annyi rakományt hordozhatsz."
A törvények és jogszabályok szabályozzák a jármű mozgása és az áruszállítás vagy az utasok utakon használják, mint a maximálisan megengedhető tömeg vagy egyszerűen maximális tömeg és az a jármű tömegét, vagy anélkül árut. Egyszerű szavak "ezen az úton haladhatsz egy olyan teherautóra, amely nem több (valamiféle jelentést), és hogy a gyártók azonosítják ott, nem több, mint a jel."
A maximális tömeget a jármű tengelyirányú terheléseinek hozzáadásával határozzák meg. Az axiális terhelés a jármű tengelyén keresztül továbbított tömeg az autóút felületén. A különböző utak, axiális terhelések különböző lehet, a különböző típusú TS, axiális terhelések eltérhet (a tartomány távolságok is érinti, a tengelyek száma a kocsi, a körét és típusát szuszpenzió). Egyszerű szavak "Van 2 tengely, amelynek 8 tonna és egy 3 tengelyes pótkocsi súlya 7 tonna, ezen az úton a legtöbb poros tömeg nem haladhatja meg a 38 tonna, ez azt jelenti, hogy 38-8-7 \u003d 23-at hordozhat jobbra A rakomány helye a pótkocsi tonna. "
Ha azzal a kiegészítéssel, axiális terhelés, a legnagyobb tömege meghaladja a 44 tonnát. A kocsi az beleesik a mentesítés nehéz és megköveteli a különleges engedélyt, összehangolása az útvonal ellenőrző szervek és a díjfizetés fokozott károsodását utakon.
Ha a jármű maximális tömege több mint 80 tonna, akkor egy speciális projekt fejlesztése szükséges, ami megkövetelheti, mint például a hidak erősítése a mozgási útvonalon.
Természetesen a tömegek és terhelések kérdése sokkal mélyebb, és egy bejegyzésen, hogy minden szempontot megnehezítse, de megértse a főbb pontokat, azt hiszem, hasznos lesz.

Címkék: Mi, a tömegek, megengedettek, szállítás, utak, az orosz szövetség

Ha egy busz több mint 10 éves, ha nincs tachográf vagy glonass rendszer, akkor nem tudsz szállítani a gyermekeket ...

az Orosz Föderáció útjain közlekedik ... Nehéz rakomány - A jármű, amelynek tömege terheléssel vagy rakományokkal vagy (vagy) ... A nagyméretű vagy ...

FDS Oroszország karbantartási részlege (Sorokin S.F.) együtt ... az Orosz Föderációban a közutakon, ... a közúti utakon csak különleges engedélyek jelenlétében, ... Trailer - jármű szállítására szánt ...

az utak gyilkosairól - több nyomatékú teherautók a tengelyen nagyobb terheléssel, mint a norma

Ezek a nehéz karriertömítés teherautók Howo, Shacman, Man, Scania és mások ... Minden nap átmegyünk minket, hatalmas teherautók betöltött aszfalt, törmelék és homok. Miért rettenetes túlterheléssel járnak az ország körül, és senki sem reagál? Ki kellene, tudják, tudod, hogy sok a súlya eléri az 50 vagy több tonna? És három tengelyen van! Természetesen a rakományzal együtt.
Ebben a "kínai" 21 köbméter homok, ez 50 tonna teljes tömeg. Az egyik tengely terhelése akár 20 tonna (megengedett 8 tonna, szövetségi utakon és 6 tonna a tengelyen a helyi, körzetben). Igaz, 10 tonna Kamaz alig van ebben a normákban, de minél egyértelműbb, hogy mennyire könnyű. Végtére is, mielőtt (a Szovjetunióban), képes volt megfontolni a megfelelő terhelést, és valamilyen oknál fogva nem tette hatalmas dömperkéket a közös utakra (bár a technológiák és lehetőségek voltak!) És Európában, az ilyen berendezések működése tilos.
Láttam, mint egy hullám aszfalt alatt a gumiabroncsok a hatalmas kínai (és nem csak) karrier "Sovkov", láttam egy jó részét az út, amely a közelmúltban kezdett nehéz lerakó teherautókat szállítani hetek esetén. Gyakran látta, hogy az aszfaltot az útburkolathoz tartozó nehéz billenőkarba vették. 18 Cubic dump teherautók, a maximális, komoly "dia", és ha úgy véljük, hogy a kubéter súlya az aszfalt keverék elérheti a 2,5 tonna, akkor kapjuk meg, hogy ezeknek a gépeknek a terhelése körülbelül 40-45 tonna volt.
Plusz a gép súlya maga 13-14 tonna. Azt kapjuk, hogy a teljes súly 50-55 tonna lesz. A három tengelyes autó maximális súlya a rakomány mellett nem haladhatja meg a 24 tonna.
A sok helyen lévő utat egyszerűen összeomlottak a szörnyű túlterhelések alatt, mélyen gátlódások, kiterjedt repedt területek szinte az útvonalak időtartama alatt, nem félnek a "saboteurok" összehasonlításától. Sok olyan hely volt, ahol egyszerűen nem biztonságos az életért, túlzás nélkül. És hány lyukasztott kerekek és medál ... elrepülnek az útról, vagy a hullámos aszfaltprofilból való közeledő.
[..]
Komoly felelősséggel tartozik az országra vonatkozó jogi jogsértésért:
12.211 A közigazgatási kód 3. része
A nehéz rakományok szállítása meghaladja a megengedett legnagyobb tömegű vagy terhelést a speciális felbontásban meghatározott tengelyen, több mint 5% (százalék)
a vezető 1500 és 2000 rubel között., A tisztviselők 10 000 és 15 000 rubel, a jogi személyek 250 000 és 400.000 rubel között.
[..]
Hallottam a másik napot a rádióban, hogy egy túlterhelt dömperkocsi kártérít az utakon 600 000 (hatszázezer) rubel havonta, ez valódi több százmilliárd veszteség az állam egy éve több ezer nagy dömperkocsi ...
innen
Gyakran meg kell látnod a Samara kínai homokos homokos homokot, moszkvai számokkal. Ez az, hogy kifejezetten Moszkvából vezetnek, hogy megmentsék a benzint (és megöljünk útjainkat).
De valamilyen oknál fogva senki sem gondolja, hogy ártalmas az utak számára.

Címkék: Samara, Építőipari gépek

Használt rakományok szállítása autóipar ...

Ez a rakomány, amelynek tömege, figyelembe véve a jármű tömegét, meghaladja az Orosz Föderáció területén keresztüli szállítást ... engedélyek és pénzkompenzáció az utak által okozott károkért ...

Büntetés az autó túlfeszültségének a tengelyeken 2019-ben

Az a rakomány tömege a hátsó tengelyen az autó általában több mint ... működését, amely lehetővé tette az utakon az I-III kategória és a „B” csoportban ... valamint a szabályok a szállításukat az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának rendelete hagyta jóvá ...

Oroszország szövetségi közúti szolgálatának sorrendje szerint normákat és korlátozásokat vezettek be, amelyek szabályozzák a közúti közlekedés maximális méretét és súlyát az utakon. Ez történik annak érdekében, hogy csökkentse az útfelület terhelését és megakadályozza a lehetséges vészhelyzeteket.

Általános rendelkezések

A korlátozások előkészítésében folytatott fő célkitűzések:

1. Az utak biztonságának biztosítása.
2. Az út biztonságának biztosítása.
3. Az autó kialakításának biztonságának biztosítása.

Minden útszövetnek van egy speciális szerkezete, valamint a közúti létesítmények megfelelő tömeg. Ezért vezették be a korlátozásokat.

Az általános rendelkezések az alábbiak szerint:

1. A korlátozások csak a szövetségi és területi jelentőségű általános felhasználásra vonatkoznak.
2. Ha a szabályokat túllépték, csak speciális utakat használhat.
3. Ha az út kisebb terhelést jelent, akkor tulajdonosa megállapíthatja normáit (szövetségi közúti szolgálat, végrehajtó hatóságok, önkormányzatok).
4. Ha szükség van a szállítás méretének és súlyának normáinak csökkentésére, a karbantartási állapotot megvizsgálják.
5. Ha vannak korlátozások a szállítás méretére és súlyára, a vezetőnek tájékoztatni kell a megfelelő útjelző táblák használatával.
6. Az autó gyártójának használati útmutatóján alapul, a tengelyek terhelési eloszlására vonatkozó határértéket adják meg.

A targonca maximális méretei

A FÁK-országok megállapodása áll fenn, amelyek szerint az árufuvarozás lehetséges dimenziói.

Maximális hossz:

• 12 méter a teherautóhoz;
• 12 méterre a pótkocsi számára;
• 12 méter a buszra;
• 18 méter a csuklós buszra;
• 20 méterre a csuklós jármű és az útvonat számára.

Maximális szélesség:

• 2,55 méter minden autóhoz;
• 2,6 méter az izotermikus testhez.

Maximális magasság:

• 4 méter a szállításhoz;
• a maximális magasság kiszámítása a test vagy a tartály.

A hossza kiszámításakor nem veszi figyelembe:

1. A test eléréséhez szükséges lépések.
2. Emelő platformok.
3. Légcsatorna csövek.
4. Tükrök felülvizsgálatra az utakon.
5. Eszközök a világításhoz.
6. Tömítések.
7. Jelölő lemezek.
8. A tarpaulin rögzítéséhez.
9. Üvegtisztítók.

A magasság mérése során az antennákat és az áramszedőket nem veszik figyelembe.

Ha a mérési szélességeket nem veszik figyelembe:

• tömítések rögzítése;
• sárvédők;
• eszköz a ponyvás rögzítéséhez;
• világítás;
• lépések és felfüggesztett platformok;
• visszahúzható lépcsők;
• tükrök;
• a gumiabroncsnyomás-mutatók és a károk azonosítása.

A rakomány autó maximális súlya

A teherautó maximális tömege:

• 18 tonna egy két tengelyű autóhoz;
• 24 tonna egy három tonnás autóhoz;
• 25 tonna egy háromtengelyű autó számára, amelynek vezető tengelye két pár kerékpár;
• 32 tonna egy négy tengelyes autóhoz, két vezető tengelyével.

A kombinált szállítás maximális súlya:

• 18 tonna egy két tengelyes pótkocsihoz;
• 24 tonna egy háromtengelyes pótkocsihoz.

A rakománykocsi különböző tömege megengedett, ha:

1. Nyeregúti vonat (36-38 tonna).
2. Vontatott közúti vonat (36-44 tonna).
3. Busz (18-28 tonna).

A rakomány autó maximális súlya gyakran a tengelyek számától és a vezető tengelyek számától függ.

Szabályok a teherautók belépésére Moszkvában

A rakományautókon a Moszkvában való utazás csak különleges engedélyt kaphat. Ezt az elektronikus formában adják ki, mert ehhez a dokumentumok a közlekedési részleg helyére mennek.

A következő korlátozások érvényesek:

1. Tilos a 12 tonna súlyú moszkvai árufuvarozásba lépni.
2. Tilos a TTK és az SC közlekedés korlátait 1 tonna.
3. A korlátozás 6: 00-22: 00 között érvényes.
4. Ahhoz, hogy a moszkvai körül mozoghasson, át kell menned.

Mi ad átadást:

1. Az Mkad Passage egy 24 órás rakomány autó a moszkvai körgyűrűben. Nincs lehetőség a TTK-ra való átadásra. A TTK-n található dokumentumot 6: 00-22: 00 között lehet meghajtani.
2. TTK átadása - a Moszkvai Ring Road és a TTK körül mozoghat az óra körül. A korlátozás csak a kertgyűrű áthaladásán jár el. Nem lesz lehetséges 6:00 és 22:00 óra között mozogni. Ezzel a passzal az ökológiai osztálynak többnek kell lennie, mint az Euro2 szabványnak.
3. SC Pass - lehetővé teszi a rakományszállítás számára, hogy korlátozások nélkül mozogjanak Moszkvában. A környezetvédelmi osztály, mint az előző esetben, több, mint az Euro2.

A következő dokumentumok másolatának meg kell adnia a következő dokumentumokat:

• Útlevelek;
• jogsi;
• a jármű nyilvántartási igazolása;
• közlekedési útlevelek;
• bérleti megállapodások, ha az autó nem személyes tulajdonban van.

Az átugrás nem működik egész évben.

Pénteken, szombaton és vasárnap, valamint május 1-től október 1-ig, ünnepi és hétvégék előtt tilos a városba belépni a városba 6: 00-24: 00 között.

A Skip felveszi, ha:

1. Vannak fizetés nélküli bírságok az adminisztratív kódex bármely cikkében.
2. Belépett a zónával, ahol ez a pass nem működik.

Felelősség a túlterhelésért

Moszkvában, a rakományszállítási város belépésének korlátozása miatt további közúti jeleket vezettek be. Nem szerepelnek a közlekedési szabályokban, de létesítményük jogszerű, ha a kérdés a forgalmi rendőrség irányításával előkészült.

Ha a sofőr megsértette a szállítmányozás kikötését Moszkvába, akkor 5 ezer rubel bírságot ér. Szabályozza az Orosz Föderáció igazgatási kódjának 12.16. Cikkét.

A hatóságok annyira gondosan figyelik a teherautó tömegét és a munkaterhelését, mivel ez befolyásolja az útfelület állapotát és tartósságát. A túlterhelt autó keményen fordul és lassul, ami szintén növeli a vészhelyzetek kockázatát az utakon.

A pénzbírságokat a szállítási és tömeg túlterhelés méretétől függően különböztetik meg:

1. Ha eltérés történt az útvonallistától, akkor ez 2-2,5 ezer rubel.
2. MEGJEGYZÉS A FALSE ADATOK LISTÁJA A SZÁLLÍTOTT CARGO súlya - A bírság 10-15 ezer a vezető és a 250-400 ezer rubel a cég számára.
3. Ha nincs engedély a nagyméretű áruk szállítására - finom 2-2,5 ezer rubel.
4. Ha a gép méretei több mint 10 centiméter több, mint a norma - egy bírság 1,5-2 ezer rubel.
5. Ha a tengelyterhelés meghaladja a norma 5% -át - 1,5-2 ezer rubel.
6. Az egyéb rendellenességek büntetése 1 és 15 ezer rubel között változik.

Ne feledje, hogy megfeleljen az út szabályainak, mintha mindenki figyelmet fordít erre, az útfelület a lehető leghosszabb ideig szolgál. És a jogsértők várják a nagy büntetést.

Kihordó vagy fuvarozó: Ki részesítheti előnyben? Ha a hordozó jó, és a szállítmányozó rossz, akkor az első. Ha a hordozó rossz, és a szállítmányozó jó, akkor a második. Az ilyen választás egyszerű. De hogyan kell eldönteni, mikor jóak mindkét pályázó számára? Hogyan válasszunk két látszólag egyenértékű opció közül? Az a tény, hogy ezek a lehetőségek nem egyenlőek.

A nemzetközi szállítás irgalmas története

A kalapács és az üllő között.

Nem könnyű élni az Ügyfél a kocsi és a rakomány nagyon ravasz-gazdaságos tulajdonos között. Miután megkaptuk a megrendelést. Fuvarozás három kopecks, további feltételek két lap, a gyűjtemény nevezik .... szerdai terhelés. A helyszínen lévő autó már kedden van, és a következő nap következő napján a raktár elkezdi lassan dobni mindent a pótkocsiba, amely összegyűjtötte a szállítmányozóját címzett ügyfeleinek.

Elvarázsolt hely - PTO Kozlovichi.

A legendák és a tapasztalatok szerint mindazok, akik az árut Európából közúti úton vezették, tudják, milyen szörnyű hely a PTO Kozlovichi, a Brest Vám. Melyik törvénytelenség létrehozza a belorusz vámtisztviselőket, gyorsan és Derut Schurdogoga-t eredményeznek. És ez igaz. De nem az összes ....

Ami az új évet illeti, részeg száraz tej volt.

Kombinált rakomány betöltése a Konszolidációs raktáron Németországban. Az egyik rakomány száraz tej Olaszországból, amelynek kézbesítése megrendeltem a szállítmányozót .... A működtetés klasszikus példája az "adó" (nem ad semmit, csak egy láncra továbbítja).

Dokumentumok nemzetközi közlekedésre

Az áruk nemzetközi árufuvarozása nagyon tartós és oburified, ennek következménye - sok egységes dokumentumot használnak a nemzetközi közúti áruk szállítására. Nem számít az Ügyfélszolgálatnak vagy a rendes - nem fog dokumentum nélkül menni. Bár ez nem túl izgalmas, de megpróbáltuk megemlíteni ezeket a dokumentumok kinevezését és az azok jelentését. Fedél egy példa a TIR, CMR, T1, EX1, Számla, Csomagolási lista ...

A teherautók tengelyének terhelésének kiszámítása

A cél az, hogy tanulmányozza a traktor és a félpótkocsi tengelyének terhelésének újraelosztását, amikor megváltoztatja a rakomány helyét a félpótkocsiban. És a tudás gyakorlati alkalmazását a gyakorlatban.

A vizsgált rendszerben 3 objektum van: $ (t) $ traktor (T) $, félpótkocsi (nagy ((((P.P.)) $ és Cargo $ $ (nagy (nagy (gr)) $. Az egyes objektumokhoz kapcsolódó összes változó egy felső T $, $ (nagy (p.p.)) $ és $ (\\ nagy (b)) $ (\\ nagy (GR)) $ (\\ t Például a traktor saját tömege $ m ^ (t) $ -ként lesz kijelölve.

Miért nem eszik Amansort? Egyéni kilégzett szomorúság.

Mi történik a nemzetközi közúti közlekedési piacon? Az Orosz Föderáció Szövetségi Vámszolgáltatása megtiltotta TIR könyveket, több szövetségi körzet további garanciái nélkül. És ő közölte, hogy december 1-től a jelenlegi évben, a megállapodást az IRU helyénvalónak a követelményeknek a Vámunió és ad elő, nem foglalkozik a pénzügyi követelések.
IRU Válaszul: "Az Oroszország FCS-jének magyarázata a 20 milliárd rubel teljes összegű adósságának állítólagosan elérhető, mivel a régi TIR követelések teljes mértékben megoldódtak ..... mit gondolunk egyszerűen fuvarozók?

A rakomány súlyos súlya és mennyisége a szállítás költségeinek kiszámításakor

A szállítási költségek kiszámítása a rakomány súlyától és mennyiségétől függ. A tengeri szállítás esetében a térfogat leggyakrabban a levegő súlyához vezet. Közúti szállítás esetén az érték átfogó mutatót játszik le. A számítások paraméterei egy esetben válnak kiválasztásra - attól függően, hogy specifikus súly (Raktározási tényező) .

A rakományszállítás károsíthatja az útburkolatot, és a többi géphez nagyobb veszélyt jelenthet. Különösen az ilyen gépek Oroszországban vannak speciális szabályok a megengedett legnagyobb össztömege a teherautó és a megengedett túlterhelés. Megsértése esetén a bűncselekményre szankciókat szabnak ki.

Jogszabályok és általános rendelkezések

A teherautó szállítás komoly terhelés az útszövetre. Minimalizálni a károkat és a biztonság érdekében az utakon, korlátozások fejlesztették a legnagyobb tömeg a jármű, és a felelősséget vezették azok megsértését.

Az Orosz Föderációban ezeket a normákat a 257. szövetségi törvényben és a 272. számú kormányrendelet tartalmazza. A normák végrehajtásának követése köteles a közlekedési rendőrségnek.

A teherautó-illesztőprogramoknak a következő pontokra kell figyelniük:

• A normák kizárólag a területi vagy szövetségi értékű általános felhasználásokra érvényesek.
• A túlterhelésű gépeknek csak speciális utakon kell lovagolniuk.
• Ha az út ágyúja nem tudja ellenállni a törvény által telepített terhelésnek, tulajdonosának joga van a korlátai megteremtésére.
• Mielőtt csökkentené a gép maximális megengedett tömegének korlátozását, az útcsatorna állapotát végre kell hajtani.
• A nehéz tehergépjárművek korlátozásával rendelkező pályákon kell telepíteni, figyelmeztető illesztőprogramokat.
• A tengely terhelési szabványai a jármű használati útmutatójától függenek.

A tehergépjárművek maximális méretei

A nehéz tehergépjárművek maximális megengedett paramétereit a FÁK országszerződésben hozták létre. Szerinte:

• Az autó hossza, a pótkocsi és a busz nem haladhatja meg a 12 m-t, a csuklós buszhoz, ez a paraméter 18 m, és a közúti kirándulás - 20 m. Az emelőplatformok, lépések, törlők, tükrök nincs fiók.
• Az autó szélessége kevesebb, mint 2,55 m. Ez nem tartalmaz világítóeszközöket, lépcsőket és lépéseket, platformokat, tükröket, gumiabroncsnyomás-mutatókat.
• A megengedett magasság 4 m, a test vagy a tartály miatt.

A rakományszállítás maximális megengedett súlya

A rakománykocsi maximális súlya egyébként a teljes tömegnek nevezik, és maga a gép és a rakomány súlyának összege.

Minden nehéz teherautó három kategóriába sorolható:

• alacsony űrtartalmú;
• közepes szoba;
• nagy.

Az alacsony űrtartalom osztályához Vannak kis teherautók, köztük a Gazelle, amelyben a kabin és a test egy hordozó kereten található. Ezeket általában a kis áruk viszonylag rövid távolságokra történő szállítására irányuló kereskedelemben használják. Az ilyen teherautók tömege legfeljebb 3,5 tonna, a modelltől függően, a modelltől függően - 0,5-2,5 tonna.

Több mint 12 tonna van, és nagyon nehéz és nagy méretű áruk szállítására szolgálnak. Gyakran része a nyeregnek és a vontatott közúti vonatoknak.

A szállított rakomány legnagyobb súlya mellett egy másik paraméter fontos a túlterhelés ellenőrzéséhez - az axiális terhelés. Mivel a gépek kialakítása a rakományrekesz hátulról szól, a rakomány fő súlya a hátsó tengelyre esik.

A nehéz járművek megengedett tömegét az 1. függelékben és a 272. számú kormányzati határozat 2. függelékében tartalmazza. Például ebben az alkalmazásban az öt tengelyű teherautó nem több mint 40 tonna, És egy három tengelyes autó legfeljebb 24 tonna.

Ahhoz, hogy egy olyan járművet utazzon, amely több mint 44 tonna teljes tömegű, különleges engedélyt kell készítenie, ahol az útvonal, a küldés és az érkezési idő meg van jelölve. Egy autó esetében, amely 80 tonna, a rakomány mellett, az útvonal az automatikus ellenőrzés alkalmazottai alkotja.

Annak érdekében, hogy elkerüljék a tengely mentén túlterhelésének finomítását, különleges engedélyt használhat

Annak érdekében, hogy ne fizessen egy finomságot a túlterheléshez, ki kell számolnia az autó teljes tömegét és az axiális terhelést. Ez a két érték összekapcsolódik a következő arányban: a teljes tömeg egyenlő az egyes tengelyek terhelésének mennyiségével. Ugyanakkor egy két tengelyes terhelés az első tengelyen háromszor kevesebb, mint a hátán. A pótkocsikban egyenletesen oszlik el az egyes tengelyek esetében. A kapott értékeket össze kell hasonlítani a 272 számú kormányzati határozat 2. függelékének táblázatával.

A szövetségi törvény szerint a túlterhelés nem lehet a megengedett érték 2% -a.

Túlterhelés esetén az adminisztratív kódex 12.21.1. Az egyéni vállalkozók ugyanazt a felelősséget viselik, mint jogi személyek.

Szankciók meghaladó megengedett legnagyobb tömeg a rakomány autó szabnak a vezető tisztviselő szállításáért felelős, jogi személy és az autó tulajdonosa. Több mint 50% -os túlterhelés esetén a járművezető legfeljebb 6 hónapig megfosztja a jogokat.

A túlterhelés mellett a következő esetekben szankciókat szabnak ki:

• eltérések az útvonallapotól;
• a rakomány súlyára vonatkozó hamis adatok utasításai;
• a nagyméretű áruk szállításának hiánya;
• a jármű méretének normáját 10 cm-rel meghaladja.

A túlságosan betöltött jármű lényeges fenyegetés nemcsak a vezető számára, hanem a többi mozgásban résztvevő résztvevők számára is. És ez nem számít, a rakomány autó vagy utas. Még az útburkolat is szenved a jármű túlzott tömegétől. Minden egyes autó tulajdonosának tudnia kell, hogy a túlterhelést kiszámítsák, és megértsék a szabályok megsértésének fokát.

2015 óta a rakományszállításra vonatkozó szabályozási dokumentumok néhány változáson ment keresztül. Az új információk alapján a jármű megengedett legnagyobb tömegét korrigálták.

A rakomány TC (közúti út) maximális megengedett súlya 44 tonna. A targonca tengelyének terhelését az utak kategóriájára alapozva határozzák meg, amelyeket a terhelés tömegére jellemeznek. A túlfutásmentes teherautó megköveteli a vezető számára, hogy megkapja a megfelelő indulási engedélyt. A személygépkocsival kapcsolatos korlátozások is vannak. A sofőr nem jogosult az autó utasok szállítására, mint amennyit törvény szabályoz.

A hatás a tengely az autó, más szóval az axiális terhelés, a teljes jármű tömege, amely továbbításra kerül az út a kerekek az egyes tengelyek. A megnövekedett terheléssel az útvét elpusztul. Ezenkívül a túlterhelt autó fékezési útja hosszabb, ami vészhelyzetet teremthet az utakon.

Érdemes megfontolni azt a tényt, hogy a terhelés eloszlása \u200b\u200begyenlőtlenül következik be: a hátsó tengely jelentősen többet jelent, mint az elülső. Ez kapcsolódik a rakományplatform helyének egyik jellemzőjével: az autó hátulján. Ha mozog a szakasz az út, amely fel van szerelve egy 3,12 jel, a vezetőnek meg kell hívni a figyelmet, hogy a maximálisan megengedett terhelést a tengelyen. Ha a terhelés nem egyezik meg, akkor meg kell változtatni az útvonalat. Ellenkező esetben a megsértés bírságot eredményez a túlterheléshez. Az Orosz Föderáció igazgatási kódja (1. rész 12.21.1. Rész) szerint az adminisztratív fellendülés összege 5000 rubel.

A szállítási szabályok meghatározzák az autó elfogadható tömegét. Megismerheted az alábbi információkat:

A bonyolultabb számítás a megengedett tengelyterhelés vonatkozik. Figyelembe veszi az út kategóriáját, valamint a tengelyek és a kerekek típusát.

Hozzávetőleges számítás

Így a jármű tömegét a tengelyek feletti terhelésmutatók összege alapján kell kiszámítani. Sok autót megtanulhat a regisztrációs igazolás megtekintésével. Nehéz meghatározni a rakomány tényleges tömegét. A pontos számítás megszerzéséhez speciális számológépet használhat.

Az utolsó két típus:

1. Álló (RVK).
2. Mobil (PPVK).

A súlyvezérlés helyhez kötött elemei olyan különleges helyen találhatók, ahol a berendezések és a személyzet folyamatosan található.

Mobil analógja, éppen ellenkezőleg, a furgon alapján van felszerelve. Az ilyen bejegyzés jelentős előnye - mobilitás. Mivel a súlyvezérlő pont folyamatosan mozog, a rakományt TC tulajdonosa nem a hatalom alatt áll, hogy felfedje a telepítés helyét.

A helyhez kötött ellenőrzési eljárás elkerüli a tengelyek túlsúlyát. A mai napig két mérés létezik:

1. Dinamikus.
2. Statikus.

Az első a mozgó járművek folyamata, és megengedett sebesség - legfeljebb 5 km / h. A mérések javításához az automatikus kicsapódott mérlegeket használják, amelyek segítségével az autó a tengelyek mentén található. A számításokban elfogadható hiba 3%.

A statikus mérés csak az autó leállítása után lehetséges. A telepített törzsmérők speciális platformja lehetővé teszi, hogy pontosan kiszámolja a tengelyek túlterhelését és túlterhelését.

Ellátás

Ezenkívül az árufuvarozás folyamatát szabályozási jogi aktusok szabályozzák. Így, betöltésekor a tengelyek mentén, több mint 2%, a megengedett engedélyt kell szerezni mozgás utak (szerinti FZ számú 257 2007/08/11, 2. bekezdés 31. cikk). Ehhez meg kell állapodnia az útvonalon, és kompenzálnia kell az útfelületre alkalmazott károkat. Oroszország fegyveres erők szállítására kivételes kivétel.

Engedélyt, hogy a közlekedés a veszélyes áruk, 9. pontja szerint a Rend a Közlekedési Minisztérium Oroszország No. 258 (07/07/2012), a következő dokumentumok szükségesek:

1. A jármű tulajdonosának megfelelő nyilatkozata.
2. A jármű dokumentumok fénymásolata.
3. A szállított rakomány elosztási rendszere.
4. A szállítási technikai követelmények.

Ha a vezető nem kapott különleges engedélyt, a szankciók bevezetése mellett a vezetői engedély megfoszthatja. Ezt az Orosz Föderáció igazgatási kódja szabályozza (1. rész, 12.21.2. Cikk)

Telepített büntetések túlterhelésre

Milyen büntetést biztosít a túlterhelt autók számára, közvetlenül a tulajdonos jogi kategóriájától függ. Ez az adminisztratív büntetésnek három szintje van:

• Az egyének számára 1,500-2000 rubel bírság van.
• A tisztviselők több mint 15 000 rubelt fizetnek.
• A jogi személyek esetében a bírság összege 400 000 rubel.

A közvetlen megsértés mellett a dokumentumok pontatlansága lehet: ha a rakomány tényleges súlya nem felel meg a bejelentettnek. Ugyanakkor a tengely maximális lehetséges terhelése jelentősen meghaladja a szabványokat. Ebben az esetben a megállapított büntetés mérete:

• egyéni - 5 000 rubel számára;
• jogi - 50-szer többet.

A szankciók meghajtójának alkalmazásának alapja az út súlyszabályozása a közlekedési rendőr felügyelő által.