➖ Zajszigetelés
➖ Minőségi test színe

profik

➕ felfüggesztés
➕ nagy távolság
➕ Tágas szalon
➕ Trunk.

Vélemény

A RENAULT LOGAN 2018-2019 előnyeit és hátrányait az új testületben az igazi tulajdonosok véleménye alapján azonosítják. A RENAULT LOGAN 1.6 (82, 102 és 113 LE) részletesebb előnyei és hátrányai egy géppuskával és mechanikával, az alábbi történetektől tanulhat.

Az autóm már 1,2, így már előzetes következtetéseket lehet. Számomra a fő kritérium, amikor a megbízhatóság volt, és az autóim még mindig teljes mértékben igazolják az elvárásaimat.

Általában nincsenek panaszok az autóban. Nem fárasztó az üzemanyagon. Igen, készenléti állapotban vannak, de ez nem kritikus. A 15 000 km-re tartott futásteljesítményt 5,300 rubelnek tartották.

Az autó meglehetősen éles. Rövid fogaskerekek az elején feszültek, de használták. 1 vagy 2, akkor be kell kapcsolni a jobb azonnal 3, a harmadik pedig elégedett a rugalmas, akkor viszont a motor széles tartományban, halad a kereszteződésnél, és leküzdeni kisebb szabálytalanságok formájában fekvő rendőrök, de Nincs elég továbbítás a pályán 5. Az autópályán gyorsan megy, 140 érte, hogy nem a határ (már nem túllépve).

Visszajelzés a RENAULT LOGAN 1.6-on 2016-ban Mechanika

Videó visszajelzés

Kiváló felfüggesztés. Munka taxiban 6 nap egy héten 10-11 óráig, ne vegyen vissza az autó kitartását. Kiváló ergonómia, nagyon kényelmes leszállás az utasok, az ajtók elég nyitva. Minden utas kényelmesen érzi magát, a hátsó lábak nem pihennek az elülső székekben. Hatalmas törzs. 2 évig ilyen művelet, én változott 2 labda támogatja és 4 kormánymű tip - mást nem tört meg. Többcélú autó. Megfelel az árminőségnek!

Evgeny Rudin, felülvizsgálja Renault Logan 1.6 (82 LE) MCPP 2014

Néhányszor megsemmisítették az elektronikát. Egyszer komoly. Az autó egyszerűen nem ment, az ABS fényt tüzet gyújtott. Megállt, megragadt, újra elindult. Az autó elment, a fény égett. Ismét megállt. A villanykörte megszűnt. ABS ellenőrzött - működik. Csoda néhány. Mi volt, nem értette.

Általánosságban elmondható, hogy hibás leszek, meghatározzam a kritikusság mértékét.

1) Orosz Közgyűlés. A Togliatti gyűjtőjei "nőnek ki a seggből", a tény. P
2) rövid első átvitel (sok panaszkodik az első 4 rövid fogaskerékről). Szó szerint csak érintse meg. Az autó csendben kezdődik a második.
3) A szabványos audio rendszer nem emészti a basszust. Egyáltalán nem.
4) A kartámasz először igazán megakadályozza a kézifékkel való munkát. Akkor hozzászoksz.
5) A piszkos időjárás során a csomagtartót sár, nyitott, nem festés, szinte lehetetlen.
6) A fordított felszerelés nagyon rossz. Meg kell erősítenie a tengelykapcsolót, és bekapcsolja. Ez állandó probléma.
7) Amíg megszabadul a dobozhoz, fennáll annak a veszélye, ha az 5. és a 4. helyre váltakozik a hátsó beágyazáshoz.
8) Bár minden brosúrában és édes kereskedő ajkán a kereskedő azt mondta a jobb zajszigetelésről, de ez csak a nyári körülmények között 100 km / h sebességgel igaz. Már hallható motor. Télen a gumiabroncsok zaját a kabinban a kabinban az aszfalt vezetés közben még alacsony sebességgel hallják.
9) Gyakran hosszú ideig kell bekapcsolni az indítót az autó elindításához. Az ok számomra ismeretlen.
10) A lenyűgöző törzsválaszték ellenére a poggyász ívek nagyon megakadályozzák. A hátsó ülések elhelyezésénél is hatalmas szakasz alakul ki, ami nagymértékben csökkenti a hasznos hangerőt. A hátsó ülések összecsukásakor a szállított rakomány maximális hossza mindössze 1,90 méter. Többet vártam.
11) Súlyos fagyban az autó elkezd enni benzint, még az autópályán is. A műanyag csörömpel, és az egész kabinban.
12) A fűtésű Lobovuhi helyzet nem túl világos. Csak a maximális fújó üvegfúvással bekapcsol. És ha az utcán mínusz 30? Ezért mindig kezdetben fűtjük egy autót néhány percig, majd csak a lobuga fűtésére fordítva.
13) A fújás módjai ("a Lobovukhu", "magukra", "a lábakon") nem működnek együtt. A "önmagában" mód az áramlás oroszlánrészét veszi, majdnem anélkül, hogy a levegő áramlását adná a szélvédőn vagy a lábak alatt. A "Lobovukhu" + "a láb" üzemmód alatt kell mennie. Így még kevesebb.
14) Súlyos fagyokban, a szalon a pályán nem túl jól fűtött. Ezenkívül a szalon nagyon gyorsan lehűl, ha kikapcsolja a kályhát (és még gyenge fagyokkal).
15) nagyon zajos tűzhely. Tolerancia a harmadik, maximum a 4. részlegig. Következő - csak egy rémálom. A sugárhajtású repülőgép hangja. És mivel a fűtés Lobovukhi csak a maximális fújással áll rendelkezésre, további problémákat okoz, ha például a Lobovukha felmelegednie kell a mozgás során.
16) A fogaskerék rezgése szinte olyan, mint a korábbi 2114-en. Őszintén szólva, ez a tény kellemetlenül meglepődött.
17) Hely a hátsó üveg alatt, rejtett törzsfedél alatt, egy szemétgyűjtő nyáron, és egy hely, ahol a jég télen.
18) A keskeny elülső sárvédők nem védik meg a testet az első kerekekből való repüléstől. Az elülső ajtókon nagyon világos nyomok vannak piszkos időjárás.
19) Bortovik csak egy olvasást mutat! Bár a kijelző lehetővé teszi, hogy sokkal többet helyezze el. És nincs motorhőmérséklet. Csak a túllépés jelzése.
20) Vitorlázás az átlag feletti autóban. Nagy sebességgel és erős szélekkel kell állandóan adni.
21) A vezetőajtó rosszul zárva van (ez a probléma nem csak nekem van).

Most természetesen a Logan 2 előnyei.

1) Felfüggesztés. Nincs korlátozás, elég kényelmes.
2) éghajlat. Nagyon jó, bár egy-egy.
3) Cruise. Csak vele az autópályán.
4) Fűtött lobokuhi és tükrök. Annak ellenére, hogy hiányzik a fűtés a Lobovuhi, ez még mindig nagyon nagy plusz minden autó számára.
5) Személy szerint nagyon sokkal kényelmesek, úgy volt konfigurálva, hogy gyakorlatilag nincs vak zóna.
6) Nem rossz optika. És a középső és messze fény jól teljesíti funkcióit.
7) nappali menetfények. Nagyon kényelmesen.
8) Nagyon magas a szedán leszálláshoz. Az autó valóban lényegesen magasabbnak tűnik, mint a költségvetése, és nemcsak a fickó.

Renault Logan 82 HP felülvizsgálata Mechanics 2016 G.v.

Hol lehet vásárolni?

Az új Renault Logan 2017 áprilisban vett részt. A visszajelzés nem írta azonnal, hogy jól tesztelje. Április-júliusban az autók 20 00 km-re vezetnek. Az előnyökből megjegyezem:

1. A felfüggesztés puha, megtartja az utat, egyszerű és megbízható
2. Hatalmas törzs!
3. A kabin 5 ember családja elég, nem szoros

Hátrányok (mínuszok) RENAULT LOGAN 2:

1. Törékeny szélvédő. Három hónapig három kis kavics repült. És azonnal három repedés! Ez az első alkalommal látok
2. A rádió csendes hangja, a mikrofon nagyon gyenge - nem kommunikál a Bluetooth-on, bár van ilyen lehetőség.
3. Gyár autorun - tele szemét. A motor elindításához meg kell látni az autót, és teljesen mellette kell lennie. Tehát jobb, ha önállóan írja be az autorunot.

Mi más. Motor - új láncmentes motor 1,6 liter per 113 LE Sört, mert A lánc sokkal megbízhatóbb, mint az időzítés. A város számára a motor tökéletesen rámutatott. Gyors gyorsulás, magabiztosan lovagol a patakban. Az egyetlen mínusz rövid átvitel.

A pályán a kép más. 70 km / h után az autó gyorsan felgyorsul, minden 10 km-re - valódi győzelem! Tudom, hogy sokan érdekelnek a forgalom különböző sebességgel. Így van:

90 km / h - 2 500, Fogyasztás 5 liter.
100 km / h - 2 900, 6,5 literes fogyasztás.
110 km / h - 3 500, 8 literes fogyasztás.
150 km / h - 4400, 11,5 literes fogyasztás.

Különösen körülbelül 150 km / h írta. A pályákhoz gyakran megyek, az autó jól megy, nincs zaj. De nehéz 150-ig eloszlatni, nagyon lassan növelheti a sebességet.

A tulajdonos a RENAULT LOGAN 2 2017 MOTOR 1.6 (113 LE) MCPP

Könnyen kezelhető. Gyakorlatilag nincs zaj. Azt hiszem, tágas nekem. De az autó fémje "folyadék". A hideg időben nem tartja meg a vezető ajtólapját. A hideg levegő belép a mozgásba. Az autó 16 000 km-re halad, a hátsó felfüggesztést. A kopogás nagy része a potholokban jelenik meg. Úgy tűnik, hogy az autó szerelvénye Oroszország szakemberei érintettek ...

Alexander Titov, Renault Logan 1.6 (82 LE) Avtoma 2013

Jó zajszigetelés. Az intelligens nem öntés automatikus mezőt. Gyönyörű éghajlat. Machine releváns ár ma. De ugyanakkor egy kis visszapillantó tükör és 12 literes üzemanyag-fogyasztás. Nem kényelmes tintasugaras sárvédők. Az AKP-n nincs fűtött frontális, csak fúj.

Margarita Utkin, a Renault Logan 1.6 (102 LE) felülvizsgálata 2015-ben

Elvileg az autó nem rossz, az átfogóság lenyűgöző! Nagyon komoly hátrányai vannak az elülső oldalakkal kapcsolatban: Ha füstölsz az oldalsó üveg felét, és zárja be az ajtókat, az az érzés, hogy összeomlik, azaz a fenyegetések, az autószalonokban.

A küszöbértékeket nem védik a portól, azaz A por mindig jelen van (porgyűjtő). Továbbá nem felel meg a szélvédőtörlőknek, rengeteg zajt, karcos karcolás a szélvédőn, amikor az utazás nedves hó, egyszerűen elhagyja, és még a fűtött szélvédő pár nem segít ...

Arykov Nurlán, a RENAULT LOGAN 1.6 (82 HP) 2014-es áttekintése

Automatikus sima, mért utazáshoz. A Trogan kereszteződésénél a közlekedési lámpa zöldjén, a gép mások mögött elmarad. Az üzemanyag-fogyasztás a motorhoz 82 LE kapacitású VERZE, a város körül 10 liter, az autópályán - 6 liter. A kabinban 100 km / h sebességgel hallotta az utcát, a zajszigetelés a legjobbat kívánja.

Alexander Petrov, Reno Logan 1.6 (82 LE) MT 2014

Az autót vásárolt 2010 februárjában új, hogy cserélje ki a VAZ 2111 (a nagy autó, általában minden megbízhatóság vázák nem okozott panaszok). A teljes időszakot, én vezettem 83000 km, a bontást egyáltalán nem volt, csak első állványok követelt egy csere (gödrök a fagy -30 volna saját üzleti). Most már az autó már eladott.

Motor és sebességváltó: motor 8 szelep 1.6, nagyon régi, felszínezett, sebességváltók is, kapcsolás VELIC, de az egyértelműség elégedett. A tengelykapcsoló nem olyan, mint a noninformativitás. A sebességváltót kifejezetten kiszámítják a városon, az átvitel nagyon rövid, az első üresjáratban, amely szó szerint feltérképez, ami nagyon kényelmes az alapozókon, a gödröken, stb. De az autópályán hiányzott 6 átvitel, 100 km / óra 5 sebességváltó már 3000. Euro-4 motor, vagy megfojtott, de nagyon tupit, úgy gondolja, hogy túllépi.

Test: Festés, mint az aktuális autók nem túl erősek, nem volt egy csepp rozsda, a rések LED, de mindenütt sima. Fémfólia Golima. Feldolgozva korrózióval és küszöbértékekkel a gyulladásgátló anti-gravitációval a lelkiismeret, az alján lévő csövek zárva és elrejtve.

Erősségek:

• A megbízhatóság, a megbízhatóság és a megbízhatóság ismét.

Gyenge oldalak:

• Nem alkalmas az útvonalra.
• Tuberizáció, kétértelmű leszállás.

RENAULT LOGAN 1.6 16V 102L / S (Renault Logan) 2010 3. rész

Jó nap mindenkinek, aki olvas.

Hosszú ideig nem jelenik meg ezen az oldalon, és valószínűleg ez a Renault Logan végső visszajelzése. Nemrég eladtam a szimbolikus pénzért a fiamnak, mert Nem akarták hagyni egy ilyen autót, amely hűségesen szolgált az évek során a napi működés kemény körülményeiben. A fia is örülök ezzel, mert A klasszikus 5-ka és a Logan egy kicsit más autók, így simogatja, valószínűleg, és megvásároltam.

Tehát rendben. 4 éve, két kirándulás a Krím-félszigeten 6,5 és 7,8 ezer kilométernél (a számok hozzávetőlegesek, mert nem emlékszem pontosan), és 2014-ben a dobás március Európában egy kéthetes nyaralás Spanyolország. A hónap folyamán 12 európai ország és 16000km futás. Az egész utazás során az autó soha nem sikerült, sem Berlin és Párizs, sem az Autobahn, sem az AutoBahn, sem az Ausztria és a Monaco hegyi kígyójához. 4 fővel utaztunk, gyakorlatilag 13 és 23 éves gyermekek. Az utazás különleges fáradtsága nem tapasztalta meg, bár ha több hely van hátul, kényelmesebb lenne a hátsó utasok számára. Az átlagos utazási költségek 7,1 l / 100km-es légkondicionáltak. Az üzemanyag mindenhol 95, kivéve Franciaországot, ahol meg kellett öntsöm 98, 95 ott 95e10 (95-ös keresése nehéz, de egyszerűen találkozhatsz az ösvényen), Fehéroroszország és Oroszország, ahol a szokásos 92nd. Megsziszghetsz nekem, de szubjektíven nagy különbség a Logan 92-es és 98-as benzin fogyasztásából, amit nem éreztem.

Erősségek:

• Megbízhatóság, legalábbis 2010-es kiadása
• Nem gyilkos felfüggesztés
• Nagy kényelem a primerben
• Nincs tücskök
• Én mérsékelten kezelt és megbízható motor vagyok

Gyenge oldalak:

A Shumkov hiánya kissé lebeghet egy erős oldalsó szél a pályákon a 120 km / h feletti sebességgel (csak az európai autobahn hatására)

Renault Logan 1.6 (Renault Logan) 2008

Tehát a Renault Logan 2008 G.v. Motor 1.6 87 LE Teljes beállítás "Prestige" (légkondicionáló, teljes elektromos autó fűtött ülések, PTF, 15 hüvelykes kerekek, festett lökhárítók) + biztonsági csomag (utasoldali légzsák + abs).

Indulás autóval 5,5 év és 90 ezer km. A városban, az autópályán, az erdőkben és a mezőkben) valójában az első autóm. Megtanultam lovagolni, tapasztalt vezetővé vált. Az autó, amely sokat tettem, amire hálás vagyok neki. Valódi harci ló, hűséges barát.

Megpróbálok röviden elmondani a benyomásokról. Még mindig a hiányosságokra összpontosítok, mivel minden ismert a Logan előnyeiről.

Erősségek:

• Viszonylag kicsi külső méretekkel, nagyon tágas belül
• Nagyon kényelmes felfüggesztés
• A gép megbízható és szerény
• Olcsó, nem eredeti pótalkatrészek, beleértve a testrészeket, könnyen elérhetők
• A nagy leszállás, az érthető kormányzás lehetővé teszi, hogy biztonságosan mozogjon egy korlátozott helyen és a városban

Gyenge oldalak:

• Nagyon zajos motor (figyelni fogok, a 8 szelepes motorról beszélünk, 1,6!), A kis teljesítmény meglehetősen televével
• Egy olcsó, lassú autó hírneve és hírneve. Emiatt minden gopot megpróbál vágni, feltérképezni előre, mintha lassítanám az egész folyamot. Néha nagyon választott

RENAULT LOGAN 1.4 (RENAULT LOGAN) 2006 2. rész

Végül úgy döntött, hogy eladja ezt az autót. Már 8 éves (szinte). Nyilvánvaló pillanatban 128.000 ezer km. Az előző felülvizsgálat során több alkalommal megváltoztattam a termosztátot, de még mindig nem fűtött télen. Megtakarítási takaró a motoron és a házi készítésű szárnyak a radiátor előtt. Úgy vélem, hogy a rövid utazások oka (10-30 perc), parkoló (1-3 óra).

A gáztartály fedele alatt rozsdásodott. Nincs rozsda a zsetonok helyén a szárnyakon, küszöbökkel és kapucnival. Vásárolt egy készletet, hogy cserélje ki az összes övt és görgőt, + szivattyú csak abban az esetben, mert A fagyásod valahol elpárolog, de nem kritikus (50-200 föld 0,5 év alatt). Nincs idő helyettesíteni. Amikor az első fékbetéteket a heapra változtatta, és 110 000 km-rel változtatta meg. Megváltozott Barum nyár a Nokian - más érzések - nincsenek aquaplaning és jó fékminőség a nedves aszfalton. A téli gumiabroncsok még mindig nem változnak a régi tüskék több mint 80% -kal.

És most a tücskökről: A fő tücskök ablakok - mind a Las. Ezután egy kissé nyitott ablakokkal, majd teljesen zárt - az algoritmus nem világos. Az üzemanyag-fogyasztás a városon kívül maradt 6,5-7 liter per 100 km-re, a városban rövid utazások és hosszú távú parkoló 7,5-8,5-9 liter / km (nincs Condeya).

Erősségek:

Gyenge oldalak:

Renault Logan 1.6 (Renault Logan) 2009 2. rész

Ne ítélje meg szigorúan, ez az első visszajelzésem! Mielőtt az autó az orosz tazoprom volt ... Vaz-2107, Vaz-2115.Avó vásárlás egy autót, vetés a kerék, éreztem a vázaink és a költségvetés között . Host, nem gondolta, hogy a különbség annyira jelentős lesz ... meglehetősen szkeptikusan hivatkozik a vásárlásra, figyelembe véve, hogy ugyanazt az autót vásárolok, de a nagy pénzért.

Jelenleg az autó 35500km-es volt, 18200-as vásárlásakor 18200-kor volt, az olaj, az olaj, a legközelebbi izzók és szűrők megváltoztak ... az egyetlen, az előző tulajdonos megváltoztatta a kormányt .. mindent ! Miután megszüntettem egy száz egy barátomnak, akinek a vaz-2115-ös alváz diagnózisára vezettem, az autóra nézett, azt mondta: Hány kilométer van? Azt válaszoltam, hogy 35.000, a szavai : Milyen fasz jöttél, 60 ezer kilométer lesz.

Eredmény: Azoktól függően, hogy az emberek vásárolnak orosz autókat, mint például Kalin, Grant, előzetes, szimpatizálok velük ... sokan először dicsérik őket, át 10-15 ezer, és az inspiráció eltűnik ... ő maga volt az autotasis tulajdonosa És tudom, hogy mi ... az emberek, akik még költségvetést vásároltak, sokan csak az autóinkon ülnek, ha az élet okai vannak, vagy nem lesz más autók ... valószínűleg az Avtovaz védők eldobják .. Logan egy csúnya gyakorlati autó A legalacsonyabbak, amelyek nem okoznak problémákat a megfelelő karbantartás során.

Erősségek:

• Az érzéketlen felfüggesztés, simítja az összes gödröt gumi yokohama, a gyár gumi rosszabb ...
• A csomagtartó nagyon tágas a mi autóinkhoz képest ...
• Kényelem, amikor a vezetés közel van egy drágább autóhoz (egyszerre mondom, összehasonlítom a Ford Focus-ot, Mazda 3). Damyka nem veszi figyelembe.
• Sok hely a hátsó utasok számára. A nagy emberek száma a hátsó ülésen helyezkedik el, szántó könyök nélkül ...
• A vegyes ciklusban történő fogyasztás körülbelül 6 liter 100 km-re.
• Ár-érték arány 5!
• Nagy távolság
• Jó tűzhely

Gyenge oldalak:

• Gyenge dinamika a motorból 1.4
• A megjelenés mögül csak Akhtung ..
• Az utasok tollak hiánya
• A törzs ajtaja kényelmetlen ... megnyitja és bezárja a rosszul egy teljesen kitömött törzset ..

RENAULT LOGAN 1.4 (RENAULT LOGAN) 2006

Nem rossz gép. Egyszerű (de nem primitív !!), meglehetősen megbízható, mérsékelten kényelmes, jól illeszkedik az orosz körülményekhez, manőverezhető, gazdaságos, fogyóeszközök olcsó (viszonylag)., Néhány javításokat tiszta mezőben lehet elvégezni. Minden aggregátum (sebességváltó, gur, stb.) Magabiztosan működik.

Lásd: "Méltóság." És ha komolyan: 1. Telepítés a szalon Superpartan-ban. 2. A gép őszintén "költségvetés". 3. A felfüggesztés kemény, de ugyanez tulajdonítható az előnyöknek! 4. Alig a Troychka.5-en. A motor valahogy ... nem európai. 6. A fűtőberendezés szabályozó fogantyújának helyszínén csak matte.7-re lehet mondani. A "krikók" megjelentek a 2. vagy 3. évben.

Azok, akik "zhiguli" voltak (minden!), Vegyenek, gondolkodás nélkül !!! Az autó nem versenyez, de az autópálya autópálya nem esik ki (120km / h-könnyen). Ha rövid: olcsó család (ország, piknik, nyárs, stb.) Autó speciális panaszok nélkül, de különféle hibás kategóriák nélkül is. Ismét ismételtem: "Zhiguli" után - ez egy mese!

Erősségek:

Gyenge oldalak:

Renault Logan 1.4 (Renault Logan) 2009

Barátok, jó délután! Eljöttem az örömök megosztására!

Amíg Logannak volt tapasztalata a vázáknak, amit nem akarok emlékezni.

Az autó megszerzett "a nagyapám alatt" egy kis kilométer, téli működés nélkül (és gumi), zenei és riasztórendszer nélkül, de nagyon jó állapotban.

Erősségek:

Soha nem látott gemmondosság

Gyenge oldalak:

RENAULT LOGAN 1.4 (Renault Logan) 2012

Helló minden autósnak! Először azt hittem, hogy nem világos, hogy miért írjon visszajelzést egy ilyen népszerű autóban, mint a Logan, de tekintve, hogy ő volt az első autó, vágy, hogy kiömlött érzelmek megjelentek. Ez az első visszajelzésem, de azt kérdezem, hogy szigorúan ítélje meg, és ne adjon süllyedést! :)

Igen, úgy tűnik, hogy már beleesik a generációba, ami soha nem ment a medencéhez, miért érzi az autónak nevetségesnek nevetségesnek. De hogyan van. Valójában a Logan 2012 elején, az átlagos konfigurációban (csak az első elektromos ablakok és a központi reteszelés) 375 ezer fő volt. Először egyszerűen nem korlátozott: hogyan megyek az autómban, Nem hallom a metró vonat szűrését Igen, én is hallgatom kedvenc zenét!

Az első hónapban emlékszem a szárnyra (fémre), és nem valahol, de az én natív garázsomban. Eladtam ebből a fogságból, és azt kell mondanom, nagyon meglepődtem a fém minősége: még egy rozsda tipp a szárnyon egy évig, és félig nem jelenik meg. Egy másik dolog küszöbérték. Télen egy küszöbértékű, a jobbra támaszkodott, majdnem azonnal, azokban a helyeken, ahol a fémbe került, rozsda fényt borított.

Erősségek:

• Az orosz körülményekhez való alkalmazkodás
• Felfüggesztés
• Kapacitás
• Felszabadítás
• A közlekedési rendőrség észrevehetősége

Gyenge oldalak:

• Tervezés
• Ergonómia
• Szabályozhatóság

Renault Logan 1.6 (Renault Logan) 2008 5. rész

Az utazás Görögországba 2013 augusztusában.

Országok: Fehéroroszország, Lengyelország, Magyarország, Szlovákia, Szerbia, Macedónia. Vissza: Bulgária, Románia, Ukrajna, Fehéroroszország.

Összesen 8300 km számláló. 550 liter benzin töltött. Az átlagos fogyasztás 6,7 liter / 100 km, szinte tartósan tartalmazza a légkondicionálót. A CIS benzin 92-ben Európában 95. A Görögországban a benzin ára 1,7 euró.

Erősségek:

Gyenge oldalak:

RENAULT LOGAN 1.6 (RENAULT LOGAN) 2007 2. rész

Tehát 6,5 éven belül kicseréltem az első százezer km-t, és úgy döntöttem, hogy megírja a felülvizsgálat második részét, az előnyöket, hogy a Logan Tomurt körül szenvedély. Nem fogok összehasonlítani az egyes autókkal, de én csak leírom a megjelenéseket és a működési eredményeket a számokban.

Azt is terveztem, amikor megvásároltam, hogy a gépet 3 után megváltoztatom. De először a körülmények megváltoztak, másrészt, hogy mit kell változtatni, ha elégedett? Nos, nem vesztettem el az évek során az évek során, sem a bizalom magamban, sem tiszteletben: még mindig kényelmes, gazdaságos, megbízható. És még egy ellentmondásos pillantás, amit nagyon szeretem a saját hímemet

Kényelmes - ez a családtagok tagjai - tágas, kényelmes, tágas, átadás (minden összehasonlítjuk az osztálytársakkal és néhány drágább bélyegzővel). Nagyon szeretünk egy nagy leszállást - kényelmes ülni, menj és menj ki. Soha nem volt spin a desztilláción több mint 1000km a sebek. A feleség szereti aludni a hátsó kanapén. Ott, az úton, 3 nem kis utasok szabadon érzik magukat.

Erősségek:

Gyenge oldalak:

RENAULT LOGAN 1.4 (RENAULT LOGAN) felülvizsgálata 2009 2. rész

Hello mindenkinek, több mint 40 000 km-t hengerelt, és írjon egy másik áttekintést ..

Motor

A motor a légkondicionálóval van, ha 4 ember van a kabinban, óriási lustasággal jár ... még a városban is érezhető, ha meg kell érnie, és ha a hegyre kell menned, szüksége van A forgalom megtartása. A motor teljesen elég, ha egyedül maradsz a városban .. A pályán nehézségekkel jársz valakit, sok időt vesz igénybe!

Erősségek:

• Megbízhatóság! Fareweight bizalom
• A tárolók pótalkatrészeinek elérhetősége
• Tágas
• Gazdaságos üzemanyag

Gyenge oldalak:

• Megbízhatatlan villanyszerelő
• Spártai szalon

Read Renault Logan 1.6 (Renault Logan) 2007

Régóta elolvastam ezt a fórumot, sok hasznos információt tanultam. Egyszerre a vélemények segítséget nyújtottak egy autó választásának, remélem, és hasznos leszek valakinek. Azt mondom, hogy ez az első autóm, ez nem különösebben semmi, talán egy kicsit az Octavia-val most megy. Egy kicsit, mert az autók osztálya természetesen más.

Miért Logan? Volt egy kis pénz, kezdetben egy B-auto magasabb volt az osztály, de mivel tudtam a mérkőzést, mondjuk, tényleg nem számít, találtam magam, és úgy döntöttem, hogy egy új autót, bár költségvetés. Az olcsó "külföldi autók", a Renault Logan vonzotta. Mit szeretett: egy nagy törzs, clearance, tágas és szépen összeszerelt belső, világos kulcsok és karok. Nagyon szeretem a kényelmes rugalmas üléseket. A műanyag szalon kemény, de nem látom a hátrányt.

A DVIG-t választották. 1.6 (1.4 Vélemények szerint - Nos, nagyon zöldség) expressziós berendezés, légkondicionáló és abs, egy légzsák nélkül. Az üzemből állt a motorvédelem, a kényelem csak Gur, központi zár és elektromos elülső ablakok. Meg kellett várni az autót 3 hónapig, de még néhány hétig korábban is meghozták. Amikor a gép jött, megtanultam egy érdekes pontot - az autó költsége 9 ezerrel nőtt. Elolvastam a szerződés kis betűtípust - kiderült, az árnak joga van megváltoztatni. Persze, természetesen, de nem igazán. Teljes fizetett 315t.r. Később az ajtóba, a rádiószalagfelvevők és az akusztika fedelei az ajtóba vannak telepítve (a gyárból "audio előkészítés" - vezetékek a rádióhoz és az elülső ajtókhoz). Telepítettem egy barátom - tapasztalt váza. Voltam riasztást és befejeztem a hátsó ajtókat (elrendelte az ECISTE-t) - egyszerű műanyag dugók voltak a gyárból. Tegye a jelzést a szolgáltatásba (nem egy kereskedő), hogy ne repüljen a garanciából.

Erősségek:

• Megbízható
• Tágas
• Nem érdekli az eltérítők
• Nagy távolság
• Egyszerű tervezés - könnyen javítható
• 92-benzint fogyaszt

Gyenge oldalak:

• Mediocrei zajszigetelés
• Rozsda
• Nincs ponte. Egyáltalán (c)

Renault Logan 1.4 (Renault Logan) 2007

Úgy döntöttem, hogy áttekintést írok az írógépemről.

Ez így történt, hogy végül eldöntöttem egy lakhatási kérdést, eladtam a Honda-t, az adósságba kerültem, ezért az autót az anyagi lehetőségek alapján választottam, különös figyelmet fordítva az autó megbízhatóságára. A javítás után 200 ezer rubel maradt az új épületben, amelyet terveztek az autóra költeni. Autó nélkül, bemutatja a házat és vásároljon élelmiszerbolt-hipermarketeket.

Az egész jól ismert autós helyszínen versenyeztek, korlátozzák a korlátozást 220 000 rubel áron, azzal a szándékkal, hogy sztrájk a meglévő összegre, a szűrő "csak külföldi autók", "csak a bal kormánykerék", és rájött, hogy ez a pénz A választás nem túl nagy, vagy az ősi helyettesített az üreges vagy több vagy kevésbé friss költségvetési külföldi autók tulajdonosai, mint a Logan vagy a Chevrolet. Az igényeim voltak a minimális mellékletek, amíg a lábadon állok.

Erősségek:

• Lenyűgöző támadhatóság és megbízhatóság
• Alacsony üzemanyag-fogyasztás
• Tágas szalon
• Tágas törzs
• Puha löket, elég kiegyensúlyozott dinamika, még a motorral is 1400

Gyenge oldalak:

• Megjelenés - tartósult
• A belső tér ugyanaz az unalmas, még az elülső utasok számára sem is van egy fogantyú, amikor megfordult, hogy nem fogja megragadni, hogy mit
• Az ülések nem hajtják be hátulról, hogy ne legyen olyan 60x40, de akár 100%. Horror, mint kényelmetlen, különösen Dacnis

De ez mondható a katonáknak, a méltóság sok hibát átfedik

RENAULT LOGAN 1.6 16V 102L / S (Renault Logan) 2010 2. rész

RENAULT LOGAN 1.6 (RENAULT LOGAN) 2008 4. rész

Renault Logan - Információ gondolkodni.

Négy éve és 51 ezer kilométerre. Hol van ebben az időben: Fekete-tenger, Horvátország - Háromszor, Észtország - Lettország - Litvánia, Finnország - sokszor, Fehéroroszország - sokszor. A hivatalos kereskedő szolgálja. Amikor átmentem-2, akkor-3 kérdezte a kérdést: A közelmúltban megváltozott a párnák? Még nem változott, mert többnyire a pályákon futok, ritka lassítani.

Az autó megbízható és szerény. Benzin a CIS 92-ben, Európában 95. Úgy tűnik, hogy a 92. logan jobb lesz. Amikor Európában 95-ben hivatkozott, először úgy érezzük, hogy a tolóerő növekedése, de nem sokáig. De amikor Európa után a 92-esre hivatkozva azonnal úgy érzi, hogy megy. Kétszer, és valamilyen oknál fogva Horvátországban volt, érdekes hatás figyelhető meg. Körülbelül egy órával a mozgás kezdete után a nem nagyon hűvös hegyi kígyó, a motor elkezdi varrógépként, és nem kap forradalmakat. Mintha a benzin nem jön. A tartályban lévő benzin körülbelül fél. Megnyitom a gáztartály fedelét. A töltés vákuumának jó hangja hallható, majd minden normális lesz.

A választás egyértelműen csökkent Renault Logan, a felesége testvére is, aki később választotta őt, azt tanácsolta neki. A testvér felesége maga az autópiacon dolgozik, már részletezi :-), kizárólag sötétszürke (majdnem fekete) választották, nem lett volna alapvetően. Megtaláljuk a 2008g.v opciót, a 21000 km-es futásteljesítményt. PTF, légkondicionáló, motor 1.6L.87L.S. Téli gumiabroncsok, a tulajdonos azt mondja, hogy nem egy kicsit, nem festett. A testvér kihúzza az eszközt, amely meghatározza a bevonat vastagságát, ellenőrizze - mindent megerősítenek, nézd meg a motorháztető alatt és pontosan két olajcsere a jelzéseken. Minden ruhát, vegye! Az első benyomások kiválóak! A felfüggesztés kiváló, a motor elmosódott, a szalon tágas, és mi mást, a kályha 5 + -on melegszik, a szalon melegen melegszik, az üveg nem izzadott télen. Hidracho, éljenzés! A feleségem örülök, örülök.

Erősségek:

• Felfüggesztés
• Vámkezelés
• Részvényáruk
• Tűzhely
• Törzs.

Gyenge oldalak:

• Design - kezelendő lemezekkel
• Shumka - kezelni kell

Renault Logan (Renault Logan) 2011

Üdvözlet Minden autós és webhely látogató. Idő volt, hogy bemutassam személyes véleményemet a RENAULT LOGAN 2011 G-ról a motort 1,6-ra. Nem fogok beszélni a választott lisztről. Eladta a VAZ 2114 2004-et. Vett egy kölcsönt a bankban, az én számomra egy nagy - 300 fából készült, és reverzibilis a Vasik értékesítéséből. Összesen 450 ezer, plusz 20 ezer hozzátartozhat rokonok. A város kicsi, a fizetések kicsiek, az utakat megölik (jelenleg hamis). Egy család 4 fő, két felnőtt és két gyermek szükség egy erős, megbízható autó mozog többnyire a város körül, és ritkán az autópályán. A választás hatalmas, egy ilyen összegre lehetőség volt egy csomó lehetőség (alapvetően használt és kevés lehetőség az új autóból). Vazov-tól csak Kalin. Mérés mindent, és ellen, hogy úgy döntött, hogy Renault Logan egy éves. Az új autó sajnálatosította a nagymamát, mint az új autó árcéduláját 450 ezer pillanatban, és várjon 3 hónapot. Nagyon örülök, hogy nem vettem egy újat, de egy kicsit használtam. A Logan megjelenése elégedett nekem, de csak a 2. fázisban találtam a bejelentést, hívott. Nézett.

Az autó ideális volt, nem lyukasztott, nem hiányzott, nem törött 100% -kal (figyelte szakemberekkel), 11,900 futásteljesítményű garancia alatt. Eladtam néhány ezredes mes. Elmondása szerint az autó vette a fiút, nem lovagolt, azt mondják, hogy az auto fia nem egy non ... "Vásároljon nekem, apa, más" ". De ez volt egy dolog, de az ő részében: ez szükséges volt egy héten. Nos, azt hiszem, azt hiszem, valami sáros ez a Polcan. "Nem fogom eladni a hatályat," mondja "várjon egy hétre." Milyen házakat nem értett. Megemlítette, hogy ő volt a második ilyen autó, ugyanolyan színű, ugyanolyan szám, mint a 2010. év. Itt gondoltam, nem számít, mi történt, megpróbáltam néhány hitelkocsit. Az autókereskedésnek hívta , Megkaptam a 2010-es autót ígérve, és a PTS Bank a kezében van. És a második autó 2011g.v. (Jövőm) vásárolt készpénzért. Köszönöm, természetesen egy autókereskedés, aki adott nekem Ezeknek az autóknak a testületeinek kódjai soha nem tudják, mi történhet. A félelmek hiába voltak. De jobb, ha egy héttel később újjáépítenék a Polcannak, és azt mondta, hogy eljöjjön.

Itt vagyok a termelésünk Renó tulajdonosa. Nem vártam semmit egy olyan külföldi Logantól, ahogy sokat olvastam róla, figyelte. Vásárlás után valamilyen oknál fogva nem volt érzelmek. Érzés egy autót, amit korábban voltam. Az ajtók szorosan nyitva vannak (új szinte). Normálisan és hátul zárva van, és az első - ugyanolyan erőfeszítéssel. Sokan panaszkodnak a hátsó ajtókról, hogy rosszul zárva vannak. Az ajtók bezárásakor könnyű csengetés van az egész testben, mivel nincsenek szigetelőanyagok a bejelentkezésben. Csak a motortéren, az érthetetlen szemét és a hab. A vezetőüléshez való leszállás magas, mint egy mini jeep (váz után). Kényelmes vagyok. Kiváló áttekintés előre és oldalán a magas tető miatt. Tekintse át a rosszat. Különösen a hátsó szárnyak visszafordításával, magas háttal és lekerekített formájú parkoló nem törekszik a hátsó lökhárító megszakítására. A jövőben parkolási érzékelőt fogok tenni, és most megpróbálom, hogy ne érjem el, és ne szakítsa meg az ajtót, hogy ellenőrizze a parkolási folyamatot.

Erősségek:

• Elég szép autó az utazás, különösen a szabálytalanságok
• Tágas
• Megbízható
• Egy tágas törzs - 8 zsák burgonya, 4 kis fiók a paradicsom alatt és 2 vödör alma

Gyenge oldalak:

• Túl sima sebességű
• Nem túl jó shumka
• Az ajtók tömítései
• Nincs hátsó ajtó fogantyú
• A hátsó ülés (Sandaro Rulitis) átalakítása nem lehetséges

A RENAULT LOGAN 2 fázisok (2008 után) olyan gép, amely nem igényel bemutatót. Benne, ha nem vezet, akkor az utasülésen, valószínűleg a város minden második lakóhellyel ült. És úgy tűnik, minden ebben az autóban ismert. De csak addig, amíg a másodlagos piacon vásárolná meg. És itt a kérdések megkezdődnek, amikor megszakad, ami megszakad, mennyit fog fizetni. Most megtanulod a válaszokat ezekre a kérdésekre.

Beszélünk a Renault Logan 2013-ról 70 ezer kilométernyi kilométerrel. Az eladó 310 ezer rubelt akar az autó számára. Ami az új autó beszerzését illeti, egy 1.6 literes motorral rendelkező modellt értékesítenek. Az autó szebbé vált, kényelmesebb és funkcionális.

Általános benyomás

Az általános benyomásokról való beszélgetés nehéz, mert Mindenkinek van sajátja. Röviden, majd a Renault Logan 2 fázisok átlagos láthatóság, nagyon kicsi oldalsó tükrök, kényelmetlen ülések és gyenge, "megfojtott" motor. A nyilvánvaló plusz olyan felfüggesztés, amely megbocsátja valójában minden közúti csapást.

A kényelem érzései, az osztálytársakhoz képest, nem vesznek részt. A hajtómű és a motor munka, leszállás, befejező anyagok stb. - Mindez nagyon középszinten van. Bár azt kell mondanom, nincsenek tücskök az autóból. Ugyanazok az osztálytársak között a járókelők futtatása nagy ritkaság.

A Loganov 1 generációjának tulajdonosai sok hibát és hátrányokat próbálnak igazolni az alacsony költséget a tulajdonjog, azt mondják: "Mutassa meg a Conditception, ugyanazt a költségvetési autót." Igen, az igazság ott van. De vannak alapvető dolgok, bocsáss meg, hogy lehetetlen. Az első egy design. Még néhány versenytárs, a belső tér sokkal szépebbnek tűnik. A második a gombok helye. Nem feltétlenül az emberek számára készültek, és nehéz hozzászokni hozzájuk.

De a kérdés technikai oldalához fordulunk, és megtudjuk a RENAULT LOGAN 2 fázis gyengeségeit.

Motor

A munka minden évében a szervizközpontok szakemberei leggyakrabban jelzik a motor ilyen alapvető sebeit, mint például a forgattyústengely elülső tömítését, a probléma úgy kezdődik, hogy 40-100 ezer kilométerre fut, és a kudarcot a gyújtótekercs. Nem ellenáll a hőmérsékletcsökkenésnek, az idő múlásával reped, és a motor megkezdi a vágást.

A motor kezdetével kapcsolatos problémák esetén a bűnös és az üzemanyagszűrő történik. Nos, vagy annyi írás az interneten, hiánya. Ráadásul az első fázisban Logan volt. Csak a tulajdonosok panaszkodtak a sikertelen helyéről, és a franciák az újratervezés során integrálódtak az üzemanyagszivattyúba. A döntés ellentmondásos, mert Mostantól az elem csak összegyűlt. Szükség van az időzítő öv mögött.

Doboz

Ugyanazon szervizközpontok szerint a leggyakoribb fájó, amely a második logannál fordul elő, az olajszivárgás a balkezes mechanikus sebességváltóból. Ellenkező esetben nincsenek panaszok a sebességváltóról. Vagy szinte nem. Az interneten csak lusta nem írta a hátsó átvitellel, amely jellemzően kapcsolódik. Az egész dolog egy szinkronizátor hiányában van. Nem lehet, meg kell nyomnia a fogantyút, várjon 2 másodpercet és "ragasztja" az átutalást. Ezután a motor nyomatékának ideje lesz szinkronizálni a nyomatékkal a dobozon.

Felfüggesztés

Működés közben ez a probléma az első karok labda támogatása és az elülső karok csendes blokkjai. Ezek a mechanika szempontjából szembesülnek. És szinte semmi hozzáadás. Pendant Renault Logan 2 fázis - valóban, erős hely! És még akkor is, ha valami megszakad, a pótalkatrészek jelenléte és ára a kellemetlen hatás. Igaz, van egy beteg téma - a fékbetétek egyenetlen kopása. De attól függ, hogy a vezetés stílusa, a pótalkatrészek eredete és az, aki és milyen kezét telepítette őket.

Villanyszerelő

A leggyakoribb fájó egy nem működő Claxon. A működés folyamatában lévő rossz forrasztás miatt lépjen kapcsolatba. A kormánykerékkapcsoló cseréjével kezelik.

Háztartási sebek

A háztartások Sores Renault Logan 2 fázis az interneten Nincs egy tucat dühös vélemény. Például az érthetetlen dimenziós ködről. Igen, ez megtörténik, repedeznek, de gyakrabban télen, amikor egy "forró" autót raknak. És gyakran említett problémát a fényszóró laminálással aligha lehetséges fizikai expozíció nélkül.

Logan és más gyengeségek. A hátsó szárnyak és a tetőcsatornák festékbevonatának leggyakoribb megrepedése (ez egy gyári hiba), és a hátsó szárnyakra vonatkozó zsetonok kialakulása (megjelenik az út vezetés közben).

A mínuszokat sokat vesznek fel. De van egy kellemes pillanat. A Renault Logan leginkább javítható a garázsban. Az autó egyszerű, és nem számolva a speciális eszközöket igénylő munkák egy részét elemi.

Ha a RENAULT LOGAN 2 fázisokról beszélünk, vagy nem tetszik, akkor a történet kétszerese. Ez az egész emberek, akik megvásárolják. Ezek bátran megoszthatók 2 kontingensre: az első - ezek azok, akiknek nincsenek elég pénzük valamire, és elvitték a Logan-t a reménytelenségtől, és a második -, aki éppen ellenkezőleg, a lehető leghamarabb közelítette meg a az autó megválasztása, és minden rubel.

Igen, az autónak sok hátránya van. De mindannyian átfedik a nagyon "elpusztíthatatlanságot", amelyet mindenki beszél. Az egyetlen dolog, amit meg kell látnod az autó korábbi tulajdonosát a vásárlás előtt. Természetesen, ha taxi volt, akkor az autót különösen óvatosan kell ellenőrizni.

A Francia szedán Megane alapján 2004-ben elkezdett termelni Romániában a Dacia márka szerint, hogy megfeleljen az Európa és Ázsia lakosságának nem túl gazdag pecsétjeinek kielégítése érdekében. De annak ellenére, hogy a szegény felszerelés és az olcsó anyagok, akik megbízható és tartós autót kívánnak vásárolni, viszonylag kis pénzre kiderült, hogy több mint elég. Ezért úgy döntöttek, hogy az oroszországi Logan kiadását szervezik, plusz egy hatchback megjelent a saját nevét Dacia, valamint egy MCV kocsi, egy rakomány teherautó és egy pickup, amelyet - pick-up nevezik.

A RENAULT LOGAN költségvetése is az a tény, hogy a rendelkezésre álló és egyszerű kialakítás lehetővé teszi, hogy bármilyen garázsban javítsa, anélkül, hogy pénzt költene a szervizközpontokon és a drága lopásgátló rendszerek telepítésén, mivel nem érdekli az eltérítő gépek. A taxisok szerették Loganot a nagy távolságra, így kényszeríthetik a határt és a sima mozgást, különösen mivel a szerelvény minősége a magasságban állt. A szalon nagyon tágas, praktikus és elég kényelmes, csak mindenféle ibolya bosszantó. A gyakorlatiasság szintje csökkenti az elkerülhetetlen hátsó ülést és egy nagyon pálinka kárpitot, és nem kell a kényelemről beszélnie, mivel nincs szalonszűrő, a költségvetés költségvetéssel rendelkezik.

A RENAULT LOGAN működése és meghibásodása

A Renault Logan motorjaitól leggyakrabban 1,4 liter 75 LE. és 1,6 l k7m 87 LE-ben Mind az egyszerű, megbízható és abszolút problémamentes, örömmel működik az A-92-en, és a benzinkút erőforrása 200 ezer km. Azonban meglehetősen drága, mivel csak a szerelést változtatja meg.

Az erősebb K7M is meglehetősen nyomon követhető és gazdaságos, az üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg az autópályán és 10 liter körül a város körül 10 km-es kilométert. De van és kellemetlen jellemzői. Először is, nincs longeons a fojtószelep szerelvény, az erőforrás, amelynek ritkán haladja meg a 70 ezer km-es távolság, másrészt, hogy cserélje ki a vezérműszíjat, meg kell, hogy tegye a motort, és távolítsa el a támogatást, amelyet öntjük többletköltségeket. Emellett candlestones nem védi a szennyeződéstől és cseréje a gyújtógyertyák, az egész szemetet arra törekszik, hogy bekerüljön palackokat. Annak elkerülése érdekében, hogy erősen ajánlott viselni a gyertya tippjeit. Igen, és a gyertyák cseréje, nagyon óvatosnak kell lenned, mivel a tartály képernyője mind a burstles, és nem lesz nehéz. A benzinmotorok hátrányaihoz 2008 óta a tüzelőanyag-szűrőnek egy másik hiányát venném 2008 óta, az üzemanyag minősége alapján ez a megoldás meglehetősen ellentmondásos.

A motorolaj minden 15 ezer km-es kilométert, természetesen szűrővel változik. Ha azt követően, 40.000 km, a buzz megjelent a hidegindítás, akkor nagy valószínűséggel ez van társítva feszitőhengert a poliklinika öv, általában a fűtés zörög eltűnik a motor felmelegedés. Az időzítő öv cseréje 60 ezer kilométeres kilométer után, és 70 ezer km után, a főtengely szivárgásának megjelenése. A 2007-ben kiadott járműveken gyakran problémát jelentett a hideg kezdet, a bor, mi a motor ECU. Ilyen esetekben csak a villogó "agy" segít. A Logan román szerelvényének továbbra is folyamatosan ellenőriznie kell a motor hátulját, nem különböztethető meg a tartósság mellett.

A Renault Logan felszereléssel kapcsolatos problémák

A Renault Logan átvitele nem eredeti, mivel a sebességváltót és a fogantyút veszi, de nem befolyásolta a megbízhatóságot és a tartósságot. Az öt sebességű mechanikus sebességváltó csak fuzzy kapcsoló-átvitele és csiszolja, amikor megpróbálja bekapcsolni a hátsó átvitelt az autó teljes megállója nélkül. Néhányan elfelejtik, hogy nincs szinkronizáló. A tengelykapcsoló erőforrás körülbelül 80 ezer km fut, ami viszonylag jó.

Automatikus ellenőrzőponttal nem szükséges kapcsolatba lépni, nagyon problémás és megbízhatatlan. Bár az erőforrás 200 ezer km-re éri el, de előtte, a 80 ezer km-es futás után a hidroklipán blokk lebontása és a súrlódási csoportok kopása nagyon valószínű.

Hátrányok és sebek az elektromos berendezések RENAULT LOGAN

Az elektromos berendezések szintén nem örülnek, főként a hevederek, a kapcsolatok és a kábelezés gyenge védelme miatt. Különös figyelmet kell fordítani a villanyszerelő, ha az autó mosáskor, mivel az elektromos készülékek nem elég jó elhelyezkedése lehetővé teszi az elektronikus blokkok, érzékelők és a gyújtótekercsek öntéséhez. Különösen a motorvezérlő egység és a motorvezérlő egység az akkumulátor közelében található, ezért az ECU kimenetének valószínűsége minden mosásnál nincs rendben. Sok tulajdonos a Logan hátrányos kényelmetlen hozzáférést Famos, ezért a lámpák, hogy távolítsa el az akkumulátort. A kilométer-számláló az isteni fekvő, 1000 km-t mutat, bár egy igazi autó 925 - 930 km-re telt el. Nagyon kényelmetlenek a Windows gombok, mivel a tervezők úgy döntöttek, hogy a központi konzolra helyezik őket, ami az, amit a chip érthetetlen. 30 ezer kilométer után a kilométer lebomlik, és a panel végén található biztosítékblokk fedele elkezdődik. A képernyőkép kiküszöböléséhez elegendő tartós tömlőt viselni az acél kerethez. Ugyanakkor a futásteljesítménynek ki kell cserélnie a gyújtógyertyákat és a fényszóró lámpákat, amelyek szabályok szerint égetnek ki a középső fényt. Az állandó vezérléshez egy röviden foglalkozó gyújtótekercs szükséges, és a szoba kiemelő lámpája általában 40 ezer kilométernyi kilométer után ég.

Renault Logan kormányzás

A Renault Logan kormánya érkezett, így megbízható és problémamentes, csak a kormányoszlop túl magas volt, de nincsenek kiigazítások. A kormányzás tippjei 100 ezer kilomályos futás után változnak, de a kormányzási tolóerő nem olyan tartós, akkor sokkal korábban kell kicserélni őket.

A DOVID, a felfüggesztés és a fékrendszer RENAULT LOGAN

A fékrendszer volt a rövid életű első fékbetétek, az erőforrás, amelynek ritkán haladja meg a 30 ezer km, hátsó dobfék betét ellenáll akár 100 ezer km-es autó működését. A féktárcsák ellenállnak a párnák három eltolódásával, és az állandó vezérlés vezetői féknyergeket igényel, a rendszeres kenőanyagok rendkívül szükségesek. A szuszpenzió általában kényelmes, energiaigényes és problémamentes, zökkenőmentes mozgást biztosítva. Az elülső elülső, így meglehetősen tartós, és a hátul a túl megbízható. Korábban 60 ezer km után ki kell cserélni a perselyek és a stabilizáló állványok, mögöttük a régióban 110 ezer km véget vetni a lengéscsillapítók erőforrását. A labdátámogatások hosszabb ideig dolgoznak, 120 ezer km-es futás után meg kell változtatniuk őket, de a csere megzavarja a pénzügyi birtokokat, mivel ezeket a karokba nyomják, és csak akkor változtatják meg őket. Csak a kerékcsapágyak voltak kiderült, hogy röviden éltek a futóműben, a fennmaradó részletek törékenyek.

Boyts és problémák a Renault Logan testén

A test örömmel fog egy nagy csomagtartóval és olcsó testrészekkel, de a festés gyenge, különösen a szélvédő keret területén. Leggyakrabban a leggyakrabban a 2006-ig megjelentek, a Logan későbbi kiadásaiban ez a hiba valószínűleg megszűnt. Sokan nem szeretik a törzs nagy hurkosait, a csomagtér tisztességes térfogatát, valamint a törzsfedél rövid élettartamát. A korrózióállóság meglehetősen alacsony, különösen a gépekben 2008-ig. Először is, a tető szenved, a szél és a hátsó üveg felső élei, a vízelvezető csatorna és a hátsó kerék ívek, amelyek chipjeit azonnal rozsda borítják. Ezenkívül a szélvédő nagyon gyorsan dörzsöli. Különös figyelmet kell fordítani a szőnyegekre, amelyek a hőmérsékletkülönbségtől és a reagensektől az ingatlant unatkoznak, majd megállnak a buszoknál, és csúsznak a pedálcsomópont alatt. A veszély az, hogy a gyorsító pedál elkezdi az elnököt, amely az innen eredő következményekkel jár. Nos, végül, amikor utazik a hófúvás, ellenőrizze az első sárvédők, hogy a belső dugattyúk ilyen manőverezési egyszerűen fagyasztva. A legjobb, ahelyett, hogy a rendszeres, a kompozit vázákat egy gomba maggal.

Ma vásárolhatunk egy használt Logan 2004-2006 áron 140 000 rubel. Ráadásul ez nem feltétlenül "RHYLAD" lesz a kerekeken egy csecsemő motorral és egy rothadt testgel - könnyű megtalálni a teljesen tisztességes példát egy jó külső és technikai állapotban. Amikor egy szedánt vásárol a második kezekből, először figyeljen a testre.

A RENAULT LOGAN gyengesége - a szélvédő szélén, küszöbértékek, kerekes ívek és a hátsó üveg alatt vágja le a csomagtartó fedelét. A gyorsabb, a festék leereszkedik a hátsó kerék ívek aljáról a küszöbértékek helyén. Ez a festék hibája még friss másolatokon is történt. A növény-gyártó tudomásul vette a "Logan" alacsony korrózióállóságát az orosz körülmények között, és korrigálta ezt a hátrányt, így a 2008-as kérdés alatt álló autók nem érintik ezt a betegséget. Azt is meg kell jegyezni, hogy a test "vas" olcsó. Például az eredeti motorháztető és a lökhárító becslések szerint 11 000, a szárny és a blokk vásár, a kereskedők 5000 rubelt kérnek. By the way, unoriginal és egyáltalán vásárolható kétszer olcsóbb.

Igaz, az autó elérhetősége az érem második oldala. A francia szedánok tulajdonosainak kell lennie olcsó befejező anyagokkal és középszerű ergonómiaval - a kormányoszlop csak magasságban van beállítva, a Klason gomb a kormánykar végén található, és a gáztartály fedele megnyílik a kulcs segítségével. Ezenkívül a vezetőülés csak a szedán drága változataiban felfelé mozog. A modell kezdeti konfigurációja rendkívül rosszul felszerelt. Például a jármű alapváltozatában még nem is volt keresztirányú stabilizátor és szervokormány.

A RENAULT LOGAN kezdetben két benzintelepített "négy" -t telepített, 1,4 és 1,6 l-es teljesítményű, 75 és 87 LE. A 2010-es újraindítás után a Logan elkezdte felszerelni az 1,6 literes motor 16 szelepes verzióját, amely 102 LE-t kezdte. A motorokat a francia aggodalom sokféle modelljére helyezték, így jól vizsgálták a szervemeket. A motorok általában megbízhatóak, bár veleszületett sebük van. Elég gyorsan elkezdi áramolni az elülső olajtömítéseket és a főtengelyt. A részletek egy fillértelen, de a cseréjükön végzett munka 2500 rubel lesz. Minden 60.000 km futásteljesítmény frissíteni kell a vezérműszíjat (4500 rubelt a munka), és ezzel egyidejűleg az ékszíj (2500 rubelt) és a vízszivattyú (2000 rubelt), ami ritkán áll hosszabb. A főtengely és az üresjárat pozíciójának érzékelői, amelyek 2500 rubelt költenek, hibáknak vannak kitéve. Gyakran a tekercsek (1500 rubel) és a gyújtógyertyák szembesülnek. Megjegyezzük, hogy a csuklós felszerelése francia motorok nagyon fél a nedvesség, így mossa a motor csak akkor ajánlott a márkás műszaki központok, amelyek segítségével a garancia arra, hogy miután a víz, az autó elhagyja az autót fogja hagyni az autót. És tovább. Jobb, ha jobban fenntartja és javíthatja a motorokat a szakosodott száz, ahol speciális eszközök és mechanika ismerik a RENAULT technikát. A tény az, hogy a tervezés ezen motorok meglehetősen sajátos - például a visszaszámlálás a hengerek kezdődik a lendkerék, és nincsenek címkék a forgattyús tengely és a blokk gázelosztó fázisban.

A mechanikus öt sebességű dobozok túlélnek a motort, az olaj helyettesítése alá tartoznak, legalábbis 60 000-80 000 km-ben. Bár a gyártó biztosítja, hogy elárasztja az egész élettartamot. Idővel a KAP kar Kulis törlődik. Ezt az ujjak cseréjével kezeljük a Remkomplekt 2000 rubel telepítésével. Emlékeztetni kell arra, hogy a hátsó átvitel nem rendelkezik szinkronizátorokkal, ezért csak akkor kell beilleszteni, ha a gép teljesen leállt, és amikor a tengelykapcsoló pedál szorít. De egy automatikus négysávos kötési problémákkal sokkal többet. Még a helyes működés mellett akár 150 000 km-t is képes ellenállni, annak ellenére, hogy az utóbbi évek mezőjét ismételten frissítették. A szelepek hidraulikockja (32 000 rubel) lehet, hogy több százezer km kilométert rendelhet. Időközönként az OKP-t úgy kell tekinteni, hogy az olajszintet megfordítják, és legalább 60 000 km-re cseréljék. A dobozban nem megfelelő olajnyomás a súrlódási csomag hibáját okozhatja. Csak azt jelenti, hogy az AKCS javítása viszonylag olcsó. A felújítását 60 000-90 000 rubelre becsülik.

A "Logan" felfüggesztés energiaintenzitásáról szólt, sok hízelgő szavakat mondott. A futó fecske kis szabálytalanságokat és dudorokat észrevenni, és a mély gödrök csak kissé megrázta a nyeregeket. Igaz, a kínált felfüggesztés visszaélése közvetlenül befolyásolja a tartósságát - az úton nem különbözik a túlzott alternatívságban. Például a stabilizátor állványai és bushingjei ellenállnak átlagosan 20 000 km, bár olcsó. Az 50.000 kilométert, a natív lengéscsillapítók általában átadják (3500 rubel) és golyó. A hub (4000 rubel) és a tartócsapágyak (1,800 rubel) még kevésbé maradnak. A kormányzási fogyóeszközökben a tolóoszlopok (1900 rubel) tippjeit figyelembe veszik. De a hátsó felfüggesztés féligfüggő gerenda, kivéve a csendes blokkok és lengéscsillapítók kopását, nincs semmi szünet.

Gyakran szabadon szabadon mentes járdák a közeli fény, a dimenziók és a stop jelek, a lényegtelen belső szellőztetés és a zajszigetelés bosszantó. Native ablaktörlő kefék, ami után 5000-8000 km, kezdenek kenetet a piszok az üveg, akkor jobb, ha azonnal cserélni az elemet egy másik gyártótól.