A kályha radiátora teljesít fontos funkciója minden autó fűtési rendszerében. Ha a hőcserélő meghibásodik, a rendszer teljesítménye megzavarodik, ami nemcsak a járművezetés kényelmét csökkenti, hanem a motor túlmelegedéséhez is vezethet. Vannak jellegzetes vonásait, amelyek azt jelzik, hogy problémák vannak a radiátorral, és az alkatrész cserét igényel.

Hol található a fűtés radiátora a Chevrolet Niva-n?

Az autó fűtési rendszere számos elemből áll, amelyek nélkül a normál működés lehetetlen. Az egyik ilyen a kályha radiátora. Néha problémák lépnek fel a hőcserélővel, amelyek kiküszöböléséhez szét kell szerelni az egységet. A radiátor a kabinban található a fűtésvezérlő egység mögött. A fűtő- és szellőzőberendezéseken kívül az autó klímarendszerrel is felszerelhető. Ha az első esetben nagy nehézségek nélkül leszerelheti a radiátort, akkor a második esetben sok erőfeszítést kell tennie.

Karosszéria belső fűtési rendszer: 1 - szellőzőcsatorna; 2 - légcsatorna a szélvédő fűtéséhez; 3 - közbenső test; 4 - közbenső légcsatorna; 5 - levegő bemeneti szűrő háza; 6 - fűtési rendszer ventilátora; 7 - központi kabin szellőző fúvóka; 8 - a vezérlőkar panel felőli oldala; 9 - elülső légcsatorna a belső fűtéshez; 10 - hátsó légcsatorna a belső fűtéshez; 11 - légcsatorna a lábak fűtéséhez; 12 - fűtőegység; 13 - oldalsó fúvóka (a fűtőtest radiátora a 12-es dobozban található)

Amikor a radiátor cserére szorul

at hosszú távú működés jármű, a következő problémák merülnek fel a hőcserélővel kapcsolatban:

• szivárgás megjelenése, amint azt a szőnyeg alatti tócsák bizonyítják a vezető oldalán, zsíros bevonat kialakulása az üvegen;
• eltömődés, ami rossz hatással van sávszélességés a hőátadás romlása.

Hogyan cseréljük ki a fűtés radiátorát egy Chevrolet Niva-n légkondicionáló nélkül

Mielőtt elkezdené a radiátor szétszerelését, le kell engednie a fagyállót a hűtőrendszerből. Ehhez csavarja ki a csavart a hengerblokkon, és vegye le a tágulási tartály sapkáját. Egy másik lehetőség is lehetséges, amikor kinyitja a tartály fedelét és leválasztja a hűtőcsövet fojtószelep szerelvény. E cső helyett egy másik tömlőt helyeznek be, amelyen keresztül a folyadékot eltávolítják. A folyamat felgyorsítása érdekében óvatosan fújja ki a tartályt, hogy kiürítse a maradék fagyállót. Ezenkívül ajánlatos leválasztani a negatív pólust az akkumulátorról.

A fűtőtest cseréjéhez ki kell csavarni a hengerblokkon lévő csavart és a tágulási tartály dugóját a hűtőfolyadék leeresztéséhez

Eszközök a munkához

A radiátor szétszereléséhez szüksége lesz:

• csavarhúzók (lapos, Phillips);
• fogó;
• drótvágó olló;
• aljzatfejek különböző méretű (8, 10, 14).

Hogyan távolítsuk el a kályha radiátorát

Érdemes figyelembe venni, hogy a gyártó autójavításra vonatkozó ajánlásai nem mindig a legegyszerűbbek és az átlagos autósok számára leginkább elérhetőek. Ezért gyakran kell támaszkodnia a tulajdonosok tapasztalataira, akik saját kezűleg végeznek javításokat rögtönzött eszközökkel és eszközökkel, különféle trükkökhöz folyamodva. Kezdjük a szétszerelési eljárással:

1. Szétszedjük a kesztyűtartót, amihez lecsavarjuk a megfelelő rögzítőelemeket. Csavarjuk ki az utas lábában a jobb és bal oldali kárpit rögzítő csavarokat, és eltávolítjuk a világító izzók érintkezőit.

   A kesztyűtartó eltávolításához csavarja ki a megfelelő csavarokat, és távolítsa el az oldalsó díszítő burkolatot a lábakban

2. Lazítsuk meg a gumicsövek bilincseit a radiátorról, és óvatosan húzzuk meg őket, öntjük a maradék fagyállót az előkészített tartályba.

   Miután eltávolította a tömlőket a radiátorról, engedje le a maradék fagyállót egy előkészített edénybe.

3. A tömlők eltávolítása után csavarja le magának a hőcserélőnek a rögzítőelemeit, és tolja maga felé az alkatrészt, amíg az a légcsatornának nem ütközik.
4. Csavarjuk le a relé fedelét rögzítő anyát a „8” fejjel, és távolítsuk el az elemet. Látható, hogy a radiátor későbbi szétszerelését a keret egyik sarka nehezíti. A probléma megoldásához fogóval távolítsa el a műanyag zavaró részét, és távolítsa el magát a hőcserélőt.

   A hűtőnek az ülésből való eltávolításához le kell vágnia egy darab műanyagot

5. Új radiátoron javasolt a külső széleket habszivacsos ragasztással felragasztani, hogy elkerüljük a levegő behatolását a szivárgó csatlakozások miatt.
6. Az új hőcserélő keretéről is levágtunk egy műanyag darabot, ami után az alkatrészt a miénkre helyezzük ülés.

   Egy új kályharadiátoron le kell vágni a keret sarkát, ami lehetővé teszi az alkatrész beszerelését

7. Az összeszerelést fordított sorrendben végezzük.

Videó: a fűtés radiátorának eltávolítása és felszerelése egy Chevrolet Niva-ra légkondicionáló nélkül

Hogyan cseréljük ki a fűtés radiátorát egy Chevrolet Niva légkondicionálóval

Ha egy autó klímarendszerrel van felszerelve, a fűtés radiátorának otthoni cseréje sokkal nehezebb, de még mindig lehetséges.

Milyen eszközökre lesz szüksége?

A szétszereléshez szüksége lesz:

• csavarhúzó készlet;
• gombok (fejek) a „8”, „10”, „19”, „24” számoknál;
• keresztbitek és Torex T20;
• fényszóró;
• tömítőanyag.

A radiátor szétszereléséhez el kell készítenie egy bizonyos szerszámlistát

Hogyan távolítsuk el az elpárologtatót és a ventilátort

A radiátor eltávolítása előtt hozzáférést kell biztosítania hozzá. Ehhez el kell távolítania a légkondicionáló párologtatóját. Az eljárást lépésről lépésre hajtjuk végre:

1. Kivesszük a kesztyűtartót, amihez az összes rögzítőt lecsavarjuk.
2. Szétszedjük a légzsákot (ha az autó fel van szerelve ilyennel). Távolítsuk el az akkumulátor negatív pólusát, majd keressük meg a piros légzsák csatlakozót és távolítsuk el. Megfelelő szerszámmal csavarja ki a párna rögzítőcsavarjait. Laposfejű csavarhúzóval feszítse fel a panel dugóját, nyomja meg az alján lévő reteszt, és húzza fel a párnát.

   Csavarja ki a légzsák két rögzítőcsavarját megfelelő méretű villáskulccsal vagy foglalattal

3. Távolítsa el a légcsatornát a utas oldal. Lapos csavarhúzóval csavarja fel a szellőzőrács dugóit, csavarja ki a csavarokat és távolítsa el a rácsot. Távolítsa el a szalagot és távolítsa el a légcsatornát.

   Az utasoldali légcsatorna eltávolításához el kell távolítania a szellőzőrácsot és el kell távolítania a szalagot.

4. Az utas lábában lévő csövet leszereljük. Csavarja ki a tömlőrögzítőt, és húzza maga felé.

   Az utas lábánál le kell szerelni a csövet, amihez lecsavarjuk a tömlőrögzítőt

5. A légkondicionáló párologtatójának eltávolításához el kell távolítania a biztosítékdobozt és a vezérlőegységet. Nincs szükség a teljes szétszerelésre, egyszerűen lógva hagyhatja őket. A vezérlőegység fedelét egy „10”-es aljzattal lecsavarjuk, a rögzítőcsavarokat pedig Phillips csavarhúzóval csavarjuk ki.

   A légkondicionáló párologtatójának szétszerelése előtt el kell távolítania a vezérlőegységet és a biztosítékdobozt

6. A ventilátor szétszereléséhez távolítsa el légszűrőés csavarja ki az elektromos motort rögzítő 4 csavart.

   A fűtőventilátor eltávolításához el kell távolítania kabinszűrőés csavarja ki a 4 csavart

7. A tűzhely alján csavarja ki a csavart egy ütővel „7”-re.

   A „7”-en lévő bitet egy megfelelő méretű kulcsba helyezzük és elektromos szalaggal körbetekerjük

8. Meghajlítjuk a fém konzolokat.

   Annak biztosítása érdekében, hogy semmi ne akadályozza az elpárologtató eltávolítását, meg kell hajlítania a fémkonzolokat

9. Óvatosan távolítsa el a lengéscsillapító beállításáért felelős kábelt, hogy ne veszítse el a reteszt. Magát a szerkezetet eltávolítjuk jobbra.
10. A ventilátor két részre való szétszedéséhez csavarhúzóval távolítsa el a reteszeket (6 darab). Ezt követően a ház szétválasztható és lehúzható.

    A ventilátor részeinek szétválasztásához el kell távolítani a reteszeket, majd az elemeket eltávolítják

11. A következő lépés a légkondicionáló párologtatójának eltávolítása. Ehhez csavarja le a klímacsöveket a motorháztető alatt. Mivel a freon elkezd elhagyni a rendszert, jobb elkerülni, hogy a légzőrendszerbe kerüljön.
12. Csavarja le az anyákat a közeli csapokról.

    IN motortér le kell csavarnia az anyákat a csapokról, és el kell távolítania az elpárologtató csöveket

13. Óvatosan csavarja ki az elpárologtató házát rögzítő csavarokat, hogy ne szakítsa le az anyákat, és egy önmetsző csavart a radiátorcsövek közelében.

    A kabinban óvatosan csavarja ki az elpárologtató rögzítőcsavarjait, valamint az önmetsző csavart

14. Az elpárologtató fúvókát jobbra mozgatjuk, amíg szabaddá válik, de némi erőt kell alkalmaznia. A bal első konzol zavarja az egység eltávolítását - meg kell húzni és el kell távolítani a panelrögzítés alól. Ezenkívül a radiátorcsövek bilincsei megakadályozzák az eltávolítást. Jobb meglazítani és lehúzni őket. Ezt követően távolítsa el magát az elpárologtatót.

    Az elpárologtató eltávolításához némi erőt kell kifejteni a bal oldalon lévő tartó eltávolításához a panel rögzítése alól.

Hogyan távolítsuk el a radiátort

Az elpárologtató szétszerelése az egyik előkészítő tevékenység a kályharadiátor eltávolítása előtt. Először lépésről lépésre hajtsa végre a következő műveleteket:

Ezzel befejeződik a szétszerelési folyamat. Az összeszerelés fordított sorrendben történik. A szerelés során javasolt új csövek alkalmazása, mivel gumi elemek Idővel elveszítik rugalmasságukat. Kívánt esetben a tömlők tömítőanyaggal lezárhatók. Az összes eljárás befejezése után öntsön hűtőfolyadékot a rendszerbe, amíg szükséges szint V tágulási tartály.

Videó: a fűtés radiátorának cseréje egy Chevrolet Niva légkondicionálóval

A hideg idő beállta előtt ajánlatos ellenőrizni a fűtési rendszer működését és megbizonyosodni arról, hogy a radiátorok csatlakozásai szorosak, hogy csökkentsék az előre nem látható helyzetek valószínűségét. Ha ki kell cserélnie a hűtőt a Chevrolet Niva légkondicionálóval vagy anélkül, a munka összetettsége ellenére maga is elvégezheti az eljárást. Csak türelmesnek kell lennie, és követnie kell a lépésről lépésre szóló utasításokat.

A belső fűtés az egyik leginkább problémás területek hazai autók. A Niva Chevrolet SUV, annak ellenére, hogy szoros együttműködésben tervezték General Motors, szintén nem mentes hasonló hátrányoktól. A kályha bármikor meghibásodhat, de általában a meghibásodás jeleit mutatja, mielőtt elromolna.

A készülék meghibásodásának oka bármiféle lehet. Fontos, hogy az autótulajdonosok tudják, hogyan kell cserélni a Niva Chevrolet fűtőtestét a felmerült probléma gyors és hatékony kiküszöbölése érdekében.

A fűtőradiátor cseréjének folyamata egy Chevy Niva-n

Mindig fennáll annak a veszélye, hogy a hőcserélő belseje eltömődik, és a kályha nem működik megfelelően. Abban az esetben, ha hasonló probléma csak kijön a terelőből. Ha fagyállót találtak a kabinban, akkor valószínűleg probléma volt a hűtővel. Be kell néznie a motorháztető alá, és meg kell győződnie arról, hogy valóban nincs elég folyadék a tágulási tartályban. Ezután megkezdheti bármely fűtőelem egyik legfontosabb alkatrészének cseréjét. Szükséges felszerelés:

• Bolgár;
• Forrasztópáka;
• Tömítőanyag;
• Volga radiátor;
• Két cső a VAZ-2108-ból;
• Négy bilincs és két összekötő cső.

A készüléket nem csak azért kell cserélni, mert idő előtt elromlott, hanem magában a mechanizmusban sem ritkák a gyári meghibásodások. Ilyenkor a fűtőberendezés gyakorlatilag nem fűt, ezért célszerű sürgősen lecserélni, még az első fagy beállta előtt. Mindenesetre, ha egy meghibásodott szerkezeti elem szétszerelésére van szükség, érdemes a következő eljárást elvégezni.

Munkarend:

1. Távolítsa el a védelmet a tűzhelyről.
2. A tűzhely közelében egy darálóval vágjon ki egy téglalapot egyértelműen a kontúr mentén.
3. A motorháztető alatt keressen két radiátorcsövet, és engedje le az összes fagyállót.
4. Kívülről utasülés vegye ki a kesztyűtartót, és válassza le a légcsatornát.
5. Fúrjon egy lyukat a régi fűtőtestbe, és engedje le a maradék fagyállót.
6. Oldja ki a csöveket, majd távolítsa el a meghibásodott eszközt a vezető oldaláról.

Új radiátorként a lehető legjobb módon A Volga másolata megfelelő, mivel azonos hosszúságú és szélességű, és azonos kialakítású. A Chevrolet Niva és a VAZ-2108 csöveit a teljes hosszhoz igazítják és csatlakoztatják. A Volga eredeti radiátor kimeneteit le kell köszörülni. Ha a szerkezet kész, akkor a megfelelő helyre szerelhető. A radiátor a vezetőoldali karosszériába van felszerelve. A készüléket rendes fémlemezzel szorosan meg kell nyomni, és önmetsző csavarokkal kell rögzíteni. Zárja le a keletkező repedéseket tömítőanyaggal. Ezen a ponton a teljes munkafolyamat befejezettnek tekinthető.

Előbb-utóbb előfordulhat, hogy a fűtőtest radiátorát ki kell cserélni Chevrolet Niva klímával. Ennek oka az a tendencia, hogy ez az elem a kabinban normális mikroklímát tart fenn, és megbomlik. Végül is elmúltak azok az idők, amikor az AvtoVAZ alkotásait felszerelték réz radiátorok, lényegében örökkévalóak voltak. Az alumínium alkatrészeket most szerelik be, ami nem a legjobb hatással van a kályha élettartamára.

Ugyanakkor sok járművezető fél megtenni felújítási munkákönállóan, és forduljon a szolgáltatásokhoz. Nem szeretik ezt a munkát ott, mert nagy a mennyiség, nem nagyon hasonlítható össze a fizetéssel, és gyakran nem is csinálják jól. Ebben a tekintetben tanácsos saját maga elvégezni a cserét.

Probléma tünetei

Radiátor csere Chevrolet melegítők A légkondicionálóval ellátott Niva-val meglehetősen nehéz dolgozni, de ugyanakkor önállóan is elvégezhető. Először is meg kell határoznia, hogy az ok valóban a fűtés radiátorában van-e. A meghibásodás tünetei a következők:

• a tűzhely rossz működése;
• Rendszeres folyadékhiány a fűtési rendszerben;
• (nem mindig);
• Zsíros folyadéktócska a vezetőszőnyeg alatt (egyúttal olvassa el a cikket).

Minden esetre, mielőtt felmászik a tűzhelyhez, ellenőrizze a tömlőket és csöveket, amelyek folyadékot szállítanak a tűzhelyhez. Ha nedvesek, akkor ez az oka.

Eszköz. Ez a munka nem igényel speciális eszközöket, szinte minden megtalálható a szokásos kulcskészletben. Szüksége lesz még 2 csavarhúzóra (hornyos és Phillips) és fogóra. És egy doboz a csavaroknak is. Ezen kívül raktározhat jelzőket.

Cikk a témában: "".

Csere

A légkondicionálóval felszerelt Chevrolet Niva fűtésének 2 módja van. Különböznek a végrehajtási sebességben és kiegészítő munka a művelet végrehajtásához szükséges:

• Eltávolítás nélkül műszerfal. Ebben az esetben a légkondicionálót nyomásmentesíteni kell, amihez hűtőközeggel kell feltölteni;
• Eltávolítással. Ez a módszer nem károsítja a légkondicionálót, de hosszabb ideig működik.

Leírjuk a második módszert. Ez a legmegfelelőbb módszer, és a jövőben nem kell szervizbe mennie a légkondicionáló újratöltéséhez. A tűzhely eltávolításához a következőket kell tennie:

Ezzel befejeződik a fűtőtest radiátorának szétszerelése. Mindent fordított sorrendben szerelnek össze.

Következtetés. A járművezetők gyakran szembesülnek a belső fűtés problémájával. Ami nem meglepő. Végül is a fűtőberendezés nagyon nehéz üzemmódban működik. Ezért gyakran meghiúsul. Ezután ki kell cserélnie a Chevrolet Niva fűtőradiátort légkondicionálóra. Ez a munka egyszerű, de fáradságos. Fontos, hogy mindent a lehető leggondosabban tegyünk, különben újra kell töltenie a légkondicionálót.

Helló! Nagyon szükségem van lépésről lépésre a fűtés radiátorának eltávolításához. Van egy Chevrolet Niva (Bertone Edition) klímával, 2010-ben vettem. Köszönöm! (Juri)

Szia Yuri. Sok járművezető szembesül a hűtő cseréjének szükségességével. A továbbiakban elmondjuk, hogyan cserélheti ki az eszközt a műszerfal eltávolítása nélkül.

[Elrejt]

A készülék cseréje

Először is le kell választania az akkumulátor csatlakozóját.

1. Távolítsa el az oldallapot és kesztyűtartó az összes szükséges csavar kicsavarásával.
2. Ezután csavarja ki a csavart, és távolítsa el az utas lábában található légcsatornát. Csavarja ki elektronikus rendszer motorvezérlés, könnyebb lesz.
3. Szerelje le a légzsák dugóját, amely belül négy csavarhoz van rögzítve. Ezután vágja ki a műanyagot, és távolítsa el a légcsatornát.
4. Most el kell távolítania a kabinszűrő elemet. Szerelje le az úgynevezett tekercset a csappantyú testével együtt, oldalra kell mozgatni. Ezután válassza le a tápvezetékeket, és szerelje le az elektromos motort a csigával együtt.
5. Ezután le kell csavarni az elpárologtatót, amely két csavarral van rögzítve belső. Ezenkívül válassza le a csöveket a rögzítőszerkezetükkel együtt.
6. Az alsó lemezeket meg kell hajlítani. Magát az elpárologtatót kissé oldalra (jobbra) kell mozgatni. Legyen itt rendkívül óvatos, semmilyen körülmények között ne használjon nagy erőt, hogy ne sértse meg az elemet. Nyomja a párologtatót a jármű padlójára, majd egyszerűen húzza ki.
7. A radiátor tömlőit el kell távolítani. Ha azt látja, hogy rossz állapotban vannak, akkor célszerű azonnal cserélni, ekkor le lehet vágni a csöveket. Ráadásul sokkal könnyebb lesz. A készüléket rögzítő csavarokat is el kell távolítani.
8. Ezután már csak az elemet kell szétszerelni, és újat kell cserélni. Minden további összeszerelés fordított sorrendben történik. Várnia kell egy kicsit, amíg a Shumka megszárad. Ügyeljen az összes tömlő és cső állapotára, ha bármilyen hiányosságot észlel, javasoljuk azok azonnali cseréjét.

Videó „Hogyan cseréljük ki a Chevrolet Niva radiátorát saját kezűleg”

A részletes csere folyamatot a videó mutatja be (automatikus videó - Valerij Pospelov).

Késő ősszel, gyakori horgászatok során, a ShNivkám elkezdett örömet okozni az állandóan bepárásodó ablakokkal, édeskés ízzel a számban és a párolgó fagyálló egyedi aromáival a kabinban. Egy ideig próbáltam elhitetni magammal, hogy ez a jelenség átmeneti, a gép hamarosan összeszedi magát és rendbe hozza magát. Nagyon nem akartam mindenféle erotikus pózt felvenni az utcán hidegben, sőt könyökig hideg fagyállóban. De a fagyálló nem csak elkezdett elpárologni a kabinba, hanem észrevehetően elhagyta a tágulási tartályt. Egy hét leforgása alatt 0,5 litert kellett hozzáadnom, és ez azt jelentette, hogy nem megy el magától. Küzdve a félelemmel és előre látva kíváncsiságom elkerülhetetlen kimenetelét, elmentem megnézni egy lehetséges mocsarat a zaj- és hőszigetelés alatt az utas lábánál. Lecsavarta a küszöböket, megemelte az összes szőnyeget, leengedte az összes szőnyeget, pislogott, megdörzsölte a szemét, újra felemelte a szőnyegeket. A szőnyegek alatti mocsár nem tűnt el, itt van, a szemem előtt, vagyis még meg kell küzdenem ezzel a problémával.

Az egyik gyönyörű őszi estén, amikor meleg volt az idő, és a hőmérő +5 fokig melegedett, a Nivámhoz vánszorogtam, meggyőzve magam, hogy 30 percig ott vagyok, és valószínűleg most lazult meg a tűzhely bilincse. vagy kiszáradt és megrepedt a fűtőtömlő, mert a gép már 9 éves. Miután kicsavartam a kesztyűtartó összes csavarját, remegő kézzel és reménnyel a szívemben, kihúztam a kocsiból, és a kályhacsövekre néztem. Kiszáradtak, ami azt jelenti, hogy a probléma továbbra is magában a fűtőtestben van, és ez a 30 perc sem fog megszabadulni tőle. Ezt megerősítették a fűtőtest radiátorának és a fűtőtest testének találkozásánál függő fagyálló cseppek.

Szomorúan vánszorogtam haza, hogy fórumokat és okos könyveket olvassak. A könyvek pedig azt mondták, hogy a következő napokban nem fogok horgászni, hanem szét kell szednem a műszerfalat és le kell szerelnem a tűzhelyet. De jó, hogy vannak fórumok, ahol az okos Shnivovody már teljesen elsajátította a szelepek cseréjének eljárását kipufogócső, nem beszélve a fűtőmag banális cseréjéről a műszerfal eltávolítása nélkül.

Megjegyzem, hogy van egy Chevrolet Niva-m légkondicionáló nélkül, és ez a körülmény nagyban leegyszerűsíti a fűtőradiátor cseréjének eljárását. A kályharadiátor cseréje során a következő elemekre volt szükségem:

Kicsavartam a kesztyűtartó és a panel összes csavarját. Eltoltam a kesztyűtartót, hogy ne akadályozza.

És itt van maga a kályha radiátora.

A fűtőmaghoz való hozzáférést az alsó légcsatorna akadályozza. El kell távolítani.

A tűzhelytől a szőnyegig terjedő teret műanyag zacskóval borítottam, hogy a fagyálló ne a szőnyegre folyjon, hanem a szőnyegre folyjon. A biztonság kedvéért a szőnyeg alá gyömöszöltem egy köteg újságot.

Meglazítottam az alsó fűtőtest radiátortömlőjének bilincsét, és egy vágott darabot tettem alá. műanyag palackés lehúzta a tömlőt a csőről. Körülbelül fél liter fagyálló szivárgott ki. Egy része persze kiömlött az üveg mellett.

Ezt a problémát úgy oldották meg, hogy leharaptak egy sarkot a radiátorházon, amely a légcsatornával érintkezett. Utána szinte teljes hosszában kijött a radiátor, de ezúttal nekitámaszkodott a reléblokk fedelének (ez egy műanyag dolog az agyak felett). Csak egy 8-as anyával van rögzítve, lecsavartam és eltávolítottam a fedelet. Utána könnyen és természetesen kijött a radiátor.

És ez így nézett ki belső tér tűzhelyek. Csíkok és fagyálló cseppek láthatók.

És itt van maga a kályha radiátora, ennek a gyalázatnak a bűnöse.

A fűtőtestet fordított sorrendben szereltem be. A radiátort a kerület mentén először egy vékony habszivacs csíkkal borítottam. Én szokásos Moment ragasztót használtam. Hagytam a ragasztót egy órát száradni.

A garázsban talált reszelő segítségével lefűrészeltem az új fűtőtestről a műanyag sarkot, hogy ne zavarja a szerelést.

A habszivacs jelenléte miatt a radiátor ezúttal nem csúszott át olyan könnyen. Kellő erőt kellett kifejtenem, és alaposan rá kellett nyomnom a radiátort a légcsatornára. Hiába igyekeztem vagy vigyáztam, a radiátor aljáról mégis leszakítottam egy fél csík habszivacsot. Nem akartam kivenni és újra ragasztani, és úgy döntöttem, hogy így hagyom. Sőt, a leszakított csík egy része még a radiátoron maradt.

Nos, akkor kb 30 percig ráhúztam a felső csövet a csőre. Nagyon kényelmetlen. A végén vettem egy teáskanál, és egy nyéllel (elég vékony volt és nem éles), mint egy szerelőszerszámot, rátettem a tömlőt a csőre. A második csövet sokkal gyorsabban húztam fel, mert most volt nálam egy csodakanál.

Húzza meg a bilincseket, és csavarja be a fűtőtest radiátorát rögzítő csavarokat. Fagyálló hozzáadva tágulási tartály. Tiszta újságot tettem a tűzhely alá (ennek van elég hely) fagyálló szivárgás jelzőjeként. Így vezettem néhány napig szeretett Nivámban. A papír tiszta maradt, ami azt jelenti, hogy a probléma megoldódott.

Befejezte az összeszerelést. Az összes műanyagot a helyére tettem, és rácsavartam a kesztyűtartót.

Most már csak a fagyállóval átitatott padló zaj-hőszigetelésének problémája van hátra. A folyamatosan frissített újságok segítségével részben eltávolították a nedvességet. A fagyálló már nem szivárog ki a Shumkából, de még mindig elég nedves marad. Megvárom, amíg felmelegszik, és leveszem a Shumkát a mosáshoz.