Mivel az elosztódoboz dörzsölő elemeket tartalmaz, idővel elkerülhetetlenül kopó termékek jelennek meg benne. Ha nem cseréli időben az olajat a váltóházban, akkor annak erőforrásai csökkennek. Az olaj elveszíti teljesítményét, és a kis részecskék növelik a fogaskerekek kopását.
Milyen gyakran kell változtatni
Többféle átviteli eset létezik, és a mechanizmus típusától függően a cserék gyakorisága jelentősen változhat. Általában ezeket az információkat az autó műszaki dokumentációja tartalmazza, és 50 és 100 ezer kilométer között változik.
Ezenkívül a működési feltételek befolyásolják az időszakot. A közutakon közlekedő autók forgalmazása sokkal kisebb stresszt tapasztal, mint a folyamatosan terepen haladó autókra szereltek.
Hogyan válasszunk
A razdatkába kétféle folyadékot öntenek: sebességváltóolajat vagy ATF -folyadékot. Az automatikus sebességváltóval ellátott autóknál az ATF -et általában a sebességváltóba öntik, kézi sebességváltóval. Ebben az esetben gyakran a folyadékoknak meg kell egyezniük, vagy teljesen kompatibilisnek kell lenniük.
Ez annak a ténynek köszönhető, hogy általában az átviteli tok és a doboz közötti kapcsolatot egyetlen tengely végzi, vagy az egyik a másik testéhez van rögzítve. Folyadékok keverésekor elkerülhető az emulzió, a habzás és más mellékhatások kialakulása.
A legtöbb modern, váltótokos járműveknél a gyártó GL-5 minőségű hajtóműolajok használatát javasolja. Jól védik a hipoid fogaskerekeket, úgy vannak kialakítva, hogy a legnagyobb terhelésű mechanizmusokban működjenek, és extrém nyomású adalékanyagokat tartalmaznak.
Nem utolsósorban az olajok viszkozitási jellemzői játszanak szerepet. Elemezzük a számok jelentését a 80W90 olaj példájával:
- 80 - viszkozitás alacsony hőmérsékleten
- W - egész szezonban
- 90 - viszkozitás magas hőmérsékleten
Ha ATF -et használ, akkor jobb, ha a gyártó által ajánlott eredeti folyadékot vagy annak megfelelő analógját tölti fel. 
Mit és mennyit kell kitölteni
Az alábbi táblázat lehetővé teszi az olaj kiválasztását autónként, és megtudja, mennyi szükséges.
| Autó | Olaj | Hangerő (L) |
|---|---|---|
| AUDI | ||
| audi q7 (audi q7) | G052162A2, 4014835712317 Ravenol ATF 5/4 LE | 0,85 |
| Bmw | ||
| bmw x5 e53 (bmw x5 e53) | BMW 83 22 9 407 858 "ATF D-III, ATC-500 83220397244 | 1 |
| bmw x5 e70 (bmw x5 e70) | 83 22 0 397 244, Multi DCTF, Motylgear 75W80 | 1 |
| bmw x3 e83 (bmw x3 e83) | 83229407858 | 1 |
| bmw x3 f25 (bmw x3 f25) | BMW Verteilergetriebe 4WD TF 0870 (83 22 0 397 244) | 0,6 |
| GÁZ | ||
| gáz 66 | TAP-15V, TSp-15K, TSp-Mgip, 80W90 Gl-4 | 1,5 |
| NAGY FAL | ||
| Nagyszerű fali lebegés | Dexron III | 1,6 |
| DZSIP | ||
| Jeep Grand Cherokee | Mopar 05016796AC | 2 |
| INFINITI | ||
| Infiniti fx35 (Infiniti fx35) | Nissan Matic D - KE908-99931 | 2 |
| KAMAZ | ||
| kamaz 43118 | TSp-15K | 5,4 |
| KIA | ||
| kia sorento | Dexron II, III (IDEMITSU Multi ATF, GT ATF TYPE Multi Vehicle IV) | 2 |
| kia sorento 2 (kia sorento 2) | Castrol Syntrax Universal Plus 75W90, RAVENOL TGO 75W90 | 0,6 |
| kia sportage 1 | API GL-5 SAE 75W-90 | 1 |
| kia sportage 2 | 75W90 GL-5 (Mobil Mobilube HD 75W90 GL-5, Castrol 4008177071768 "Syntrax Longlife 75W-90) | 0,8 |
| kia sportage 3 | HIPOID GEAR OIL API GL-5, SAE 75W / 90 | 0,6 |
| kia sorento TOD | Shell Spirax S4 ATF HDX, MOBIL ATF LT 71141 | 2 |
| kia sorento Részmunkaidős | ATF Dexron III | 2 |
| RANGE ROVER | ||
| Land Rover Discovery 3 | SAF-XO 75W-90, Syntrax Longlife 75W-90 | 1,5 |
| Land Rover Discovery 4 | Tl7300-Shell Tf0753 | |
| Land rover freelander 2 (range rover freelander 2) | API GL5, SAE 90 | |
| Land Rover Defender | 75W-140 GL-5 | 2,3 |
| LEXUS | ||
| Lexus rx300 / 330 (Lexus rx300 / 330) | 85W-90, CASTROL TAF-X 75W-90 | 1 |
| MERCEDES | ||
| Mercedes GLK (Mercedes-Benz GLK-osztály) | kiosztó doboz | |
| Mercedes ml 163 (Mercedes ml 163) | 236.13 # A001989230310, Motul Multi ATF | 2 |
| Mercedes w163 (Mercedes-Benz w163) | A 001 989 21 03 10 | 1,5 |
| Mercedes w164 (Mercedes-Benz w164) | A0019894503 | 0,5 |
| MAZDA | ||
| mazda cx 5 (mazda cx 5) | GL-5 80W-90, MOBIL Mobilube HD 80w-90 GL-5 | 0,5 |
| mazda cx 7 (mazda cx 7) | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 2 |
| MITSUBISHI | ||
| mitsubishi pajero sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| mitsubishi outlander 3, xl | 80W90 Gl-5, 75W90 GL-5 | 0,5 |
| mitsubishi l200 (mitsubishi l200) | GL-3 75W-85, GL-4 75W-85 | 2,5 |
| mitsubishi pajero 2 | 75W85 GL4 | 2,8 |
| mitsubishi pajero 3 | GL-5 80W-90, Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 | 3 |
| mitsubishi pajero 4 | ENEOS GEAR GL-5 75W-90 | 2,8 |
| Mitsubishi Montero Sport | Castrol TAF-X 75W-90 | 3 |
| Mitsubishi Delica | 75W90 Gl-4 | 1,6 |
| NIVA | ||
| niva 2121/21213/21214 (vaz 2121/21213/21214) | Lukoil TM-5 (75W-90, 80W-90, 85W-90), TNK Trans Gipoid (80W-90), Shell Transaxle Oil (75W-90) | 0,8 |
| Nissan | ||
| nissan x trail t31 (nissan x trail t31) | Nissan differenciálmű folyadék (KE907-99932), Castrol Syntrax universal plus 75w90 GL-4 / GL-5 | 0,35 |
| Nissan Qashqai | NISSAN Diffirential Fluid SAE 80W-90 API GL-5 | 0,4 |
| Nissan Pathfinder r51 | Nissan Matic-D, Dexron III | 2,6 |
| Nissan Terrano | SAE75W90 GL-4, GL-5 | 2 |
| Nissan Teana | GL-5 80W90 | 0,38 |
| Nissan Murano Z51 (Nissan Murano Z51) | Eredeti NISSAN differenciál olaj Hypoid SuperGL-5 80W-90 | 0,3 |
| OPEL | ||
| opel antara | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Opel Mokka | GM 93165693, MOBILUBE 1 SHC 75W-90, Motul GEAR 300 75W-90 | 1 |
| PORSCHE | ||
| Porsche Cayenne Várj | Shell TF0870, RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 | 0,9 |
| Porsche Cayenne Torsen | Castrol BOT 850, Burmah BOT 850 | 0,9 |
| RENAULT | ||
| Renault Duster 2.0 4x4 (Renault Duster 2.0 4x4) | Elf TransElf B típus 80W90 | 0,75 |
| renault koleos | Elf TransElf B típusú 80W-90, teljes sebességváltó rs fe 80w-90 | 1,5 |
| SUZUKI | ||
| Suzuki Escudo | SAE 75W-90, 80W-90 API GL-4 | 1,7 |
| suzuki grand vitara | 75W-90 API GL-4, SAE 80W-90 API GL-5 | 1,6 |
| Suzuki CX4 | TAF-X | 0,6 |
| SSANGYONG | ||
| SsangYong Kyron automata sebességváltó | Dexron IID, III | 1,3 |
| SsangYong Kyron kézi sebességváltó | 80W90 API GL-4 / GL-5 | 1,4 |
| SUBARU | ||
| subaru erdész | nincs átviteli tok, lefelé váltás a dobozban | |
| TOYOTA | ||
| Toyota Hilux | API GL3 75W-90 | 1 |
| Toyota Land Cruiser prado 120/150/200 | GL-5 75W90 Toyota hajtóműolaj | 1,4 |
| toyota rav 4 | Toyota szintetikus hajtóműolaj API GL4 / GL5, SAE 75W-90 | |
| Toyota Highlander | LT 75W-85 GL-5 TOYOTA | 0,5 |
| UAZ | ||
| UAZ Patriot | SAE 75W / 90 API GL-3, TSp-15K, TAP-15V, TAD-17I szerint | 0,7 |
| uaz 469 | TAD-17, 80W90 Gl-5, 85W90 GL-5 | 0,7 |
| uaz vadász | SAE 75W / 90 az API GL-3 szerint | 0,7 |
| URÁL | ||
| 4320 | TSp-15K | 3,5 |
| FORD | ||
| Ford Explorer 2013 | Motul 75w140 | 0,4 |
| ford kuga | SAE 75W-90 | 0,5 |
| ford kuga 2 | SAE 75W140 | 0,4 |
| Ford Maverick | SAE 75W140 | 2 |
| Ford Explorer 5 | SAE 75W140 (Castrol Syntrax Limited Slip 75w140) | 0,4 |
| VOLKSWAGEN | ||
| Volkswagen amarok | G052533A2, Castrol Transmax Z | 1,25 |
| Volkswagen touareg (Volkswagen touareg) | VAG G052515A2, Castrol Transmax Z | 0,85 |
| Volkswagen tiguan | G 052 145 S2 | 1 |
| HYUNDAI | ||
| Hyundai ix35 (Hyundai ix35) | 75W90 | 1 |
| Hyundai Santa Fe 2.7 | Shell Spirax AXME 75W90 | 1 |
| Hyundai Tucson | 80W90 GL-4 / Gl-5 (Shell Spirax S3 AX 80W-90), 75W90 GL-5 (Castrol Syntrax Universal 75W-90) | 0,8 |
| HONDA | ||
| Honda SRV (Honda CR-V) | az átviteli tok kombinálva van a sebességváltóval | |
| CHEVROLET | ||
| Chevrolet niva | 80W-90 GL-4, 75W-90 | 0,8 |
| Chevrolet Captiva | GL-5 75W90 | 0,8 |
| Chevrolet Tahoe | Dexron VI (GM Dexron 6, Spirax S3 ATF MD3, Chevron ATF MD3, AC Delco auto trak II) | 2 |
| Chevrolet TrailBlazer | GM Auto-Trak II | 2 |
Ellenőrizze a szintet
A legtöbb autóban nincsenek ablakok az olajszint ellenőrzéséhez az adagolóban. A szintszabályozás és a csere a töltőnyíláson keresztül történik.
Az ellenőrzéshez az autót sík felületre kell helyezni, és le kell csavarni a töltőcsavart vagy a vezérlőcsavart, ha van. Általában négy vagy hatszög, vagy csavarkulcshoz készülnek. 
A töltő- / vezérlőnyílás alatti szint normálisnak tekinthető.
A csere szükségességét kis mennyiségű olaj bevitele határozza meg. Ezt meg lehet tenni egy fecskendővel, amelynek végén rugalmas cső van. Fekete, felhős, kimerültség nyomait ki kell cserélni.
Hogyan kell változtatni
Maga a csereeljárás egyszerű, de gyakran bonyolítja az a tény, hogy a töltőnyíláshoz nehéz hozzáférni. Emelő, kilátó vagy felüljáró is szükséges.
Néhány autós saját leeresztőnyílást készít az elosztóba annak érdekében, hogy a lehető legnagyobb mértékben megkönnyítse a teljes olajcserét. Ehhez lyukat fúrnak a dugó alsó pontjához, és menetet vágnak.
Szükséged lesz:
- Speciális fecskendő műszaki folyadékok szivattyúzására (500-800 rubel). Használhat orvosi eszközt, de kis mennyisége miatt a cserefolyamat jelentősen késik. Mi a drágább - idő vagy pénz, döntse el Ön.
- Transzfer olaj (sebességváltó / ATF), amelyet a gyártó ajánl, vagy megfelelő specifikációval rendelkezik.
- Tömítő tömítőanyag, zsírtalanító folyadék.
Annak érdekében, hogy ne kerüljön szennyeződés az adagolóba, tisztítsa meg a felületeket, mielőtt kicsavarja a dugókat.
Van egy leeresztő lyuk
Ha autója leeresztő dugóval van felszerelve, akkor csavarja ki a csavart, és várja meg, amíg az olaj teljesen kifolyik. A dugón lévő mágnest meg kell tisztítani a törmeléktől. Zsírtalanítsa a leeresztő nyílást és a dugót, vigyen fel egy réteg tömítőanyagot, és csavarja vissza a dugót a helyére.
Fecskendővel töltse fel olajjal az adagolót, amíg át nem folyik a töltőnyílás peremén, majd csavarja vissza a kupakot a tömítőanyagra.
Nincs lefolyó
Ebben az esetben minden műveletet a töltőnyíláson keresztül kell végrehajtani. Egy fecskendőcsövet helyeznek bele, és az olajat a lehető legnagyobb mértékben kiszivattyúzzák. Az új olaj hozzáadásának eljárása megegyezik a fent leírtakkal.
Az üzemben ásványi olajat öntenek a Niva sebességváltójába, és a tervezett karbantartás során ásványvizet is öntenek, és nem a legmagasabb minőségű. Jobb, ha nem cseréli ezt az olajat az autó bejáratási ideje alatt, mivel az alkatrészek ásványvízzel jobban befutnak. 10-15 ezer kilométer után azt javaslom, hogy a váltóolajat félszintetikusra cserélje. Nem ajánlom a szintetikus anyagokat, mivel az olajtömítések szivároghatnak. Az ásványvíz rosszabb, mert sűrű és megfagy a hidegben. Ennek eredményeképpen, amíg a sebességváltó fel nem melegszik az autóban, az autó nagyon nehéz mozgásban, és a sebességváltókat nehéz bekapcsolni.
Ajánlott hajtóműolaj-viszkozitás 75W-90. Megtöltöttem a Nivámat félszintetikus lyqui moly 75W-90-tel. Minden alkatrész és szerelvény 5 liter olajat igényel.
Sebességváltó olaj
Az olajcsere előtt azt tanácsolom, hogy tegyen egy kört egy kocsival, hogy felmelegedjen az olaj (a felmelegített olaj jobban lemerül, és kevesebb marad), majd azonnal csavarja le a leeresztő dugókat. A leeresztő dugók az ábrákon láthatók. Az összes olaj leeresztése után meg kell húzni a leeresztő csavarokat, le kell csavarni a betöltő dugókat, és friss olajat kell önteni a töltőnyílások szintjéig. Az olaj feltöltéséhez jobb töltőfecskendőt használni.
Olajcsere a sebességváltóban
Olajcsere a váltóházban
Első tengely olajcsere
Hátsó tengely olajcsere
Az elvégzett munka költsége 2000 rubel. Az olajcsere után az autó nagyon könnyű lett menet közben, és ennek következtében az üzemanyag -fogyasztás jelentősen csökkent, különösen télen. Ezért minden költséget ellensúlyoz a megtakarított benzin költsége. Úgy gondolom, hogy ezek a munkák elengedhetetlenek egy új autóhoz. Sok szerencsét!
Működés közben, a műszaki vizsgálati kártya szerint, rendszeresen cserélni kell az olajat a Vaz Niva 2121 és 2131 sebességváltó tokjában. A javítási munkák elvégzéséhez készítsen elő egy szabványos szerszámkészletet, majd vezesse az autót az ellenőrzésre gödör, felüljáró vagy felvonók. Ezenkívül a csere előtt fel kell melegíteni az elosztóban lévő olajat, ehhez érdemes legalább 10 km -t vezetni.
Munka
Ezután hajtsa végre a következő műveletsort:
Készítsen elő egy üres tartályt, majd egy tizenkilenc hatlapú csavarkulccsal csavarja le az átviteli tok házának leeresztő dugóját és engedje le az olajat. Legyen óvatos, amikor dolgozik, mert az olaj forró.
A leeresztő dugón mágnes található a fémforgács és egyéb törmelék összegyűjtéséhez, tisztításához, majd csavarja vissza a dugót a helyére.
Most egy tizenkét hatszögletű csavarkulccsal csavarja le az átviteli tok fedelét és töltse fel új hajtóműolajjal egy műszaki fecskendővel.
Az olajat addig kell feltölteni, amíg az illeszkedik a töltőnyak alsó széléhez. Ezután megcsavarjuk a parafát.
És az utolsó lépésben meg kell tisztítani a légtelenítőt, amely a hátsó légcsavar tengely oldalán található.
A Chevrolet Niva négykerék-meghajtású szörnyetege hibátlanul működik, csak be kell tartania az utasításokat, időben el kell végeznie a kiosztott anyagok karbantartását, figyelemmel kell kísérnie az olajmennyiséget, és ki kell cserélnie az összes technológiai folyadékot.
A hazai autóipar büszkesége a Chevrolet Niva. A gyártó valóban fényűző autót adott ki, amely jellemzőiben nem rosszabb, mint drága társai. Terepjáráshoz, természetjáráshoz, horgászathoz, vadászathoz - nem talál jobb autót.
Hogyan cseréljek olajat?
Hogyan lehet önállóan cserélni a folyékony folyadékokat a Chevrolet Niva -ban? Ehhez kiváló minőségű olajat kell vásárolnia, amelyet a gyártó ajánl. Az összes szükséges mennyiséget az autóra vonatkozó utasítások tartalmazzák. A kezdők számára a cserefolyamat félelmetesnek tűnhet, de a valóságban nem az.
Az összkerékhajtású autó olajának kiválasztása nagyon fontos szempont, az élettartam, az alkatrészek kopása és az összes átviteli mechanizmus működése függ tőle. Olyan folyadékokat kell vásárolnia, amelyeket a gyártó ajánl, vagy bevált, jól ismert márkákat. Különböző típusú olajok vannak a különböző évszakokban, viszkozitásukban különböznek, és egy bizonyos hőmérsékleten való munkavégzéshez vannak igazítva.
Ha az autót használtan vásárolta, akkor jobb, ha azonnal ellenőrzi az összes folyadék szintjét, és kicseréli őket.
Milyen olajat kell használni a sebességváltóban?
Különböző típusú olajokat nem lehet keverni. A viszkozitás szempontjából jobb a következő jelölésekkel rendelkező folyadékot választani: 75W - 90; 80W - 85; 80W - 90. Azok a gyártók, akik jól bizonyítottak, és SUV -ra alkalmas márkákat gyártanak: Gazproneft, Lukoil, Shell, Castrol, TNK, Exxon Mobil. A sebességváltó olajnak kiváló minőségűnek kell lennie, a Chevrolet Niva összes mechanizmusának megfelelő működése ettől függ.
A cseréhez szüksége lesz: 12 hatszögre, 17 csavarkulcsra, rongyra és hulladéktartályra. Ezután ki kell csavarni a töltőcsavart, majd a lefolyót.
Amikor a folyadék kijött, tisztítsa meg a lyukakat egy ruhával, és öntse fel a tisztító folyadékot a tetejére.
Mennyi olaj kell egy adagolóhoz?
Ha az autó új, az olajat 50-70 ezer km után cserélni kell. Ha a futásteljesítmény meghaladja a 120 ezer km -t, az elosztóban történő cserét legalább 45 ezer km -enként el kell végezni.
Annak érdekében, hogy a gép tovább tartson, jobb, ha kicsit gyakrabban végezzük, a szennyezett olajban sok szennyeződés gyűlik össze, ami súrlódást okoz, és ennek megfelelően az alkatrészek gyorsabban elhasználódnak.
Optimális az olaj cseréje utazás után, amikor az adagoló felmelegszik és a folyadék folyékonyabbá válik. Elő kell készítenie a szükséges szerszámot: 12 hatszög, 17 csavarkulcs, tartály a munkához és rongy.
Helyezze a gépet az ellenőrző lyukra, és csavarja le a leeresztő dugót, cserélje ki a tartályt, és várja meg, amíg az összes hulladék folyadék kijön. Csavarja ki a betöltő dugót, és ellenőrizze az összes szelep szennyeződését. Tisztítsa meg a dugókat és lyukakat, fordítson különös figyelmet a mágnesre, ellenőrizze, mennyi szennyeződés van, lehetséges, hogy gyakrabban kell cserélni, ha sok fémforgács van. Ezután öntsön új olajat az elosztóba 0,8 liter mennyiségben.
A Niva sebességváltója nagyon fontos mechanizmus egy SUV számára, az, hogyan működik az autó a nehéz útszakaszokon, annak működésétől függ.
Tengely olajcsere
Annak érdekében, hogy a Chevrolet Niva hibátlanul és hosszú ideig működjön, minden folyamatfolyadékot ellenőrizni kell, és időben ki kell cserélni.
A hátsó tengely szükséges térfogata 1,3 liter. Az első tengely olajcseréjéhez 1,15 liter szükséges. Jobb egyszerre változtatni.
Az autó normál üzemi körülményei között 40 ezer km -enként cserére lesz szükség. Ha az autó gyakran terepen működik, és nehéz terheket szállít, az eljárást gyakrabban kell elvégezni.
A Niva első és hátsó tengelyei a teljes mechanizmus nagyon fontos elemei. A folyadékokat az évszaknak megfelelően kell kiválasztani, a hideg évszak szintetikusán az autó egyszerűen nem indul el. Jobb ásványi vagy félszintetikus anyagokat választani.
Két hídhoz 3 liter folyadék szükséges. Az autó előkészítése ugyanaz, mint a váltóolaj cseréjekor.
A munka megkezdése előtt fel kell melegíteni a gépet, és folyékonyabbá kell tenni a folyadékot, elő kell készíteni a szerszámot: 12 hatszög, tartály, töltőfecskendő, 17 -es kulcs, rongy.
Ezután minden az utasításoknak megfelelően történik: csavarja le a dugókat, ürítse le a hulladékanyagot, különös figyelmet fordítson a lefolyóban lévő mágnesre. A nagy mennyiségű szennyeződés és forgács azt jelzi, hogy az eljárást gyakrabban kell elvégezni. Alaposan tisztítsa meg a tengelyolaj -tartály minden nyílását, ezt megteheti normál ronggyal. Töltsön folyadékot és hagyja járni az autót, ha az olaj elfogyott, hozzáadhatja a szükséges mennyiséget.
Az eljárás egyszerű, és még egy kezdő is képes megbirkózni vele, de ha aggályai vannak, vagy csak nem akar koszosodni, lépjen kapcsolatba a legközelebbi autószervizzel. Ezt rendszeresen meg kell tenni, és ne felejtse el, minden folyadékcserét rögzíteni kell, és fel kell jegyezni az aktuális pillanatban megtett kilométereket. Ha pontosan betartja a gyártó ajánlásait, akkor nem lesz probléma az SUV -val.
A négykerék-meghajtású autók fokozatosan egyre nagyobb szerelmet szereznek az autótulajdonosok körében. Ez a tendencia a hagyományos gépekhez képest jobb vezetési teljesítményhez kapcsolódik. A négykerék-meghajtás gyakran segít nehéz utakon, különösen télen. Bárki tudja, hogy sokkal könnyebb kiszállni a hóval borított útszakaszból, sárban vezetni a városon kívül vagy jégen, amikor az autó összes kereke forog. Még jobb, ha az összkerékhajtást kézi sebességváltóval kombinálják. A 2WD és 4WD típusú autók tervezésében jelentős különbség van - ez az átviteli eset.
1 Mi az átutalási ügy?
Elsőkerék-meghajtású autóknál a féltengely nyomatékát a sebességváltó közvetíti közvetlenül, hátsókerék-meghajtású autóknál kardántengelyt és sebességváltót adnak hozzá. Az összkerékhajtáshoz további egységet kell használni - egy átviteli tokot. Úgy tervezték, hogy ne csak az első és hátsó tengelyeket forgassa el, hanem a nyomatékot is elosztja közöttük az aktuális vezetési körülményektől függően.
Az átviteli tok kialakítása a különböző autómodellekben gyökeresen eltérő lehet, de a cél, a működési elv és az alapvető elemek mindenki számára azonosak. Ennek az egységnek a fő összetevői a következők:
- kardántengely;
- középső differenciálmű és reteszelő mechanizmus;
- tengelyhajtó tengelyek;
- lánc vagy hajtómű.
Az átviteli tok működése közben a benne lévő alkatrészek súrlódást tapasztalnak. Idővel elkerülhetetlenül elhasználódnak és használhatatlanná válnak. A súrlódás negatív hatásainak csökkentése érdekében az átviteli házban sebességváltó folyadékot használnak. Emellett hajlamos az öregedésre és elveszíti tulajdonságait. Ezért az egység élettartamának minél hosszabb meghosszabbítása érdekében a benne lévő kenőanyagot rendszeresen cserélni kell.
2 Mikor kell cserélni az olajat az adagolóban?
A folyadék cseréjének gyakorisága az adagolóban az autó típusától függ. Az autógyártó a használati utasításban mindig ajánlásokat tesz a futásteljesítményre vonatkozóan, amely elérésekor a sebességváltót ki kell cserélni. De nem csak ezekre az ajánlásokra kell támaszkodni. Figyelembe kell venni az autó tényleges működési feltételeit. Ha gyakran fokozott igénybevételnek van kitéve, akkor a kenőanyag túlmelegedést és molekuláris szintű hatásokat tapasztal. Ennek eredményeként gyorsabban elhasználódik, és korán ki kell cserélni.
Azonnal gondoljon az idő előtti cserére, ha gyanítja, hogy víz kerül az elosztóba. Ez egyszerűen megállapítható a kenőanyag ellenőrzésével. Ehhez kissé le kell ürítenie. Ha a folyadék habos vagy nem egyenletes, akkor víz került be.
3 A sebességváltó folyadék kiválasztása
Milyen kenőanyagot kell tölteni az átviteli tokban? A válasz erre a kérdésre elsősorban az utasításokban található. De ez az információ nem mindig van meg. Ezért az autótulajdonosoknak kapcsolatba kell lépniük a speciális fórumokkal, vagy vakon kell bízniuk a benzinkút mestereiben. Ez utóbbit nem érdemes megtenni, mindig tudnia kell, mit öntenek az autó egységeibe.
Ahhoz, hogy önállóan döntsön a sebességváltó folyadék kiválasztásáról, meg kell értenie egy kicsit a típusukat. Minden sebességváltót osztályokba sorolnak működési és viszkozitási tulajdonságaik szerint.
Az API osztályozás a sebességváltó folyadékokat a következő típusokra osztja: GL1, GL2, GL3, GL4 és GL5. Az utolsó két osztály folyadékai személygépkocsikra vonatkoznak. Az API GL4 zsírokat nagy igénybevételre tervezték, az API GL5 -öt pedig zord környezetekhez, ütésekkel és változó terheléssel.
A zsírok viszkozitási tulajdonságaik szerint a SAE szerint vannak besorolva, és a megfelelő indexekkel vannak jelölve. A nyári indexek 80, 85, 90, 140, 250 és téli - 70 W, 75 W, 80 W és 85 W. Leggyakrabban egész évszakos zsírokat használnak, amelyeket egyszerre két mutatóval jelölnek.
Az alábbiakban néhány népszerű modell átviteli tokjaiban töltendő olajról olvashat:
4 Az olajcsere folyamata az elosztóban
A használt kenőanyag meghatározása után folytathatja magát a cserét. Ezt nem nehéz saját kezűleg megtenni bármilyen autón, mivel a folyamatok alapvetően nem különböznek egymástól. A kenőanyag cseréjéhez az elosztóban elő kell készítenie:
- sebességváltó folyadék olyan mennyiségben, amelyet az adagolóba öntenek;
- kulcsok készlet;
- tartály folyadék leeresztésére;
- nagy fecskendő rugalmas csővel.
A cserefolyamat megkezdése előtt az adagolót fel kell melegíteni. Általában nagy viszkozitású zsírral van feltöltve, amely környezeti hőmérsékleten nem folyik jól. Melegítéskor gyorsabban lemerül, ami lehetővé teszi a maximális megszabadulást. Ehhez elegendő pár kilométert vezetni.
Az autót egy gödörbe kell vezetni, és szigorúan vízszintesen kell elhelyezni. Ez nagyon fontos, mivel csak ebben a helyzetben lehet teljesen leereszteni a régi zsírt, és az újat a kívánt szintre feltölteni.
Az átviteli dobozon két dugó található. Az egyik az olaj leeresztéséhez, a másik a töltéshez. Először mindig csavarja ki a betöltő dugót. Ezt a sorrendet kell követni, mert gyakran ez a parafa ragad. Ha nem sikerül kicsavarni, és a zsír már lemerült, akkor nagyon nehéz lesz feltölteni.
Most ki tudja csavarni a leeresztő dugót, ha egy tartályt tesz alá. Amíg a régi folyadék lemerül, elkezdheti a parafa tisztítását. Mágnes van rajta, amely összegyűjti a kapott forgácsokat. A tisztítást ronggyal kell elvégezni, hogy ne sértse meg a kezét.
Amikor a zsír teljesen lemerült, csavarja be a leeresztő dugót a helyére. Az új sebességváltó folyadékot fecskendőbe szívják, és a nyitott lyukon keresztül az adagolóba öntik. Ezt addig kell elvégezni, amíg a folyadék vissza nem kezd folyni.
A cserefolyamat befejezéséhez a betöltő dugót vissza kell csavarni a helyére.
Az olaj cseréje az elosztóban meglehetősen egyszerű. Ezt a munkát még egy kezdő is elvégezheti. Az egész folyamat kis időt vesz igénybe, ezért célszerű egyszerre cserélni az első és hátsó tengelyek zsírjait.
