2012. január 6-án 70 éve született Mikhailovich PRUZOV születése óta, az Avtovaz korábbi vezérigazgatója, a "Niva" legendás autójának alkotójának. A "Niva" 1979-ben lépett be az első három világkocsiba.
Azóta az autópiac drámaian megváltozott, de még mindig "Niva" nemcsak nem csak a világ jelenetét, hanem fenntartható keresletet élvez a hazai és a külföldi piacon.
A "NIVA" design valóban forradalmi volt: soha nem a világon a világon, a dzsip a személygépkocsi csomópontjaira épült. Az ilyen rendszert, mint a NIVA-t, először javasolta. Ez volt az első független és a legsikeresebb váza. A tervezés a világ alakulása előtt ebben az irányban: Japán elkapta a Szovjetunió ebben a szegmensben csak 1990-ig; "Niva" volt az egyetlen szovjet autó, amelyet Japán megvásárolta a saját hazai piacának megvalósításáért; Eddig a "NIVA" szerelmeseinek rajongói klubjai vannak Japánban.
A "NIVA" sikeresen értékesítették a világ több mint 100 országában, összegyűjtötték a szétszerelt gépekből 6 országban: Brazíliában, Ecuador, Chile, Panama, Görögország, Kanada. Új-Zélandon a 80-as években a SUV-k nyilvántartásba vételének 40% -a, a "NIVA" -ra, és Ausztriában több éven át a helyi piacon a helyi piacon kívüli szegmense 90% -át vette igénybe. Franciaországban a "Niva" hosszú ideig volt egy kultusz autó.
A "NIVA" Dosszié - Világszínvonalú humanitárius cselekvések: több mint 15 éve, ez az autó a Bellingshausen nevű szovjet polár Antarktiszi állomás fő járműjével dolgozott; Tucatnyi győzelem nemzetközi rally, köztük Párizs-Dakar; 1998-ban Niva meghódította a Föld Északi-sarkát, és mozdulata elérte a platformot a hegyláncon Everest (Nepál), 5,200 m tengerszint feletti magasságban; 1999-ben a NIVA egy hegymászócsoporttal felismerte a tibeti mászást 5726 m magasságba, amelyet senki sem sikerült leküzdeni a keréktechnikát.
2002-ben egy közös vállalat „GM-AvtoVAZ” megkezdte a termelést a Chevrolet-Niva autó, a VAZ-2123 projekt létre a folyamat mély és őshonos korszerűsítése a szerkezet „Niva”. Az első alkalommal a világ történelmében egy külföldi autó aggodalomra ad okot, aki a fejlődő piacra jött, elvette a helyi autót, hogy készítsen, miután megvásárolta az engedélyt: Nem volt ilyen a világ gyakorlatában.
2012. április 5-én 35 évvel a "NIVA" soros összeszerelésének időpontjától kezdve a teljes értékesítési volumen, amelynek teljes értékesítési mennyisége, amelynek fogyasztói minden piacon hosszú ideig meghaladta a 2 millió darabot.
Helyettesként. A főtervező (1983-1998) és az Avtovaz főtervezője (1998-2003) p.m. A provus sikerült megtapasztalnia más kiemelkedő projekteket, amelyek a hazai és globális autóipar történelmében maradtak. Nem csoda, hogy tiszteletére (az egyetlen szovjet és orosz autokonstruktúra) a City of City of Flint (USA) 2010-ben, regisztrált csillag telepítve volt.
Műszaki menedzserként, p.m. Provus létrehozta a Lada autók gyártását az autószerészi vállalkozásokban Kazahsztánban és Ukrajnában. 2007 óta az együttműködés egy részének megválasztásáról, Peter Mikhailovich a Lada autók és az auto alkatrészek a Csegyernyő Köztársaságban.
PM Drusov volt a kezdeményezője a teremtés és az első Tanács elnöke a vezető tervezők Automotive növények Oroszország és az orosz Szövetség Automotive Engineers, amely megerősíti a soha nem látott magasságban a presztízs a kivitelező, valamint a termelési szervező a közösség az orosz mérnökök.
Peter Prusov 1970-ben kezdte karrierjét Avtovazban. A karrier tömege volt az automatikus üzem főtervezője - 1998 és 2003 között.
Az Avtovaz összes soros modelljében mindketten eltávolították a termelést, és ezt gyártották, találsz egy "provussky" részvételt. Az összkerék-meghajtású autó, a vezető tervezője, amely Pjotr \u200b\u200bMihajlovics, forradalmat csináltak a globális autóipar, megnyitva a legnépszerűbb osztálya crossover - kényelmes terepjárók. "NIVA", vagy ahogy ma nevezik, a Lada 4x4, a Föld mind a 6 kontinensen dolgozott, és az egyetlen orosz autó lett, amelyet hivatalosan Japánnak adtak.
Elvette Peter Proads-t, hogy közvetlenül részt vegyenek a klasszikus elrendezésű autó fejlesztésében, az első kerék meghajtó család Lada Samara, egy speciálisan kis "Oka", Lada 110 család, Lada Kalina. WAZ-2123 terepjáró jármű, amely később Chevrolet Niva lett, Peter Pruzov részvételével is létrehozott. És ma, az Avtovaz megkezdte a harmadik generációs SUV fejlesztését - és Perer Pruzov tapasztalatát már alkalmazták ebben a munkában.
Peter Prusov részt vett a kis-szeinerális berendezések, koncepcionális projektek létrehozásában. A VAZ-2122, IECE, IECE, IECA és Minivans speciális céljainak elrendezését fejlesztette ki: Peter Pruzov részvételével számos fogalmi modellt hoztak létre (Rykan, Rickshaw, Roger, "OKA-2", 2151 projekt).
Petra Mikhailovich kollégái ünneplik a kiemelkedő szervezeti tehetségét, az eredeti megoldás megtalálásának képességét nehéz helyzetekben. Nem véletlen, hogy az üzem vezetése utasította őt a legnehezebb feladatokat, amelynek tapasztalata még nem volt. Például Peter Prusers szervezte a 70-80-as években az Automotive termékek nemzetközi tanúsításának legerősebb csapatát a Szovjetunióban. Ez lehetővé tette az autók "Lada" exportálását a világ minden táján.
DÉLUTÁN. Az előfeszítők elnyerték a "becsületjelzés", a "Munka Valor" érmét és a Peter Great "aranyérmet", a VDNH érmét. A neve szerepel az Avtovaz tiszteletére. A tudomány doktora, "az Orosz Föderáció tisztelete." Pruzov Péter érdemének elismerése a technikai és tudományos közösség között 2003-2008-ban az "Autóipari Mérnöki Mérnöki Mérnöki Mérnöki Mérnöki Szövetségének" elnöke, valamint az AAI alelnöke a fennmaradó évek fennmaradó évei alatt .
1999-ben a NIVA egy hegymászócsoporttal felismerte a tibeti mászást 5726 m magasságba, amelyet senki sem sikerült leküzdeni a keréktechnikát. Dokumentumfilm a Tibet Niva expedíciójáról.
Egyéb hírek a "Társadalom" címzettől
Az Orosz Föderáció Kulturális Minisztériumának Információs és Digitális Fejlesztési Minisztériuma megjelentette az Orosz Föderáció Hivatalának Hivatalának eredményeit az egyéb kormányközi átutalások nyújtására a virtuális koncerttermek létrehozására a 2020-ban A "Kultúra" nemzeti projekt keretei.
Szeptember 21-én a Regatta a Samara Yacht Club "Volga" "Golden Autumn" csészéjén kezdődik. Race Route - "Samara - s. Winnovka.
Köszönhetően az ONF Regionális Tanszékének A Samara Regionális Tanszékének tevékenységeinek erőfeszítéseinek köszönhetően az Aerodromnaya utcán a Terület tulajdonosa bontotta a kereskedési pavilonok megszervezésére szánt terveket.
Apa - Mikhail Vladimirovich Prusev, Brigadier kollektív farm, három háború ellenségeskedések, Kavaler a Red Star sorrendjében. Anya - Olga Emelyanovna Pruzova (Nee Lakisov), egy működő kollektív gazdaság, elnyerte a becsületjelző és két bronz érmét a Szovjetunió.
Oktatás
Avtovaz
A kitüntetéssel végzett intézetből végzett végzettség után a Volzhsky Automotive gyárat választotta az eloszlás során; 1970-1975-ben - Engineer Design Engineer Design Chassis Management Chassis Az üzem főtervezője.
1972 áprilisában Prusov nevezték ki a VAZ-2121 projekt vezető tervezőjét.
1975-1978-ban, P. M. PRUSSOV - A Tervező Támogatási Iroda vezetője A Volga Automobile Plant vezérigazgatójának autóvezérlője. 1977-ben megvédte tézisét a műszaki tudomány jelöltjének az "All-Wheel Drive autók továbbításának" témakörben.
1978-1983-ban a Volga Gépkocsi-üzem főtervezőjének általános elrendezési osztályának vezetője; 1983-1988 - A vezérigazgató hivatalának vezetője - a Volga Automobile Plant helyettes vezérigazgatója.
1998-2003-ban az OJSC Avtovaz Fejlesztési Minisztériumának főtervezője.
2003-ban visszavonult.
2007 óta az irányító osztály vezető mérnöki tervezője az autó autójának tervezése és karbantartása a mérnöki Avtovaz Ojsc.
A Togliati-ban 75 éves korában a híres szovjet és orosz autóipari tervező Peter Proudov, aki létrehozta a WAZ-2121 VAZ-2121 terepjárót, meghalt.
A híres hazai mérnök-autós Péter Mikhailovich Pruseov 75 éves korában elhagyta az életét, anélkül, hogy az elmúlt napokat az általa létrehozott autó 40 éves évfordulója felé tartotta volna - a világhírű terepjáró hajó VAZ-2121 "NIVA ".
Ezt az Avtovaz hivatalos honlapja jelentette.
Január 6-án a híres autó alkotója megemlítette a 75. évfordulóját, és az 1977. április 5-én létrehozott fő Soviet SUV soros kiadása kezdetétől kezdve, 1977. április 5-én.
"Peter Mikhailovich nagyszerű ember volt, a világ első SUV alkotója a fuvarozó testületével - a legendás vaz 2121" Niva ", amely ma Lada 4x4-nek nevezik, és rendkívül népszerű Oroszországban és külföldön. Az egész Avtovaz csapat mélyen gyászol erről a veszteségről. A temetkezési szertartáshoz kapcsolódó költségek - mondta Nikola Ma Nicolas PJSC Avtovaz elnöke.
A PRUSSOV-mal ellátott búcsú ünnepség 2017. március 21-én kerül megrendezésre a Samara régióban a város megmentő transzfigurációja székesegyházában, és a temetés a Togliatti város temetőben kerül megrendezésre.
Petr Mikhailovich átadja 1942. január 6-án született, a Fehéroroszország Vitebsk régió Liozinensky kerületének Zubet falujában.
Ő volt az ötödik és az utolsó gyermek a családban.
Apa - Mikhail Vladimirovich Prusov, Brigadier kollektív gazdaság, három háború elleni küzdelemben résztvevő, a Red Star Order Kavaler.
Anya - Olga Emelyanovna Pruzova (Nee Lakisov), egy működő kollektív gazdaság, elnyerte a becsületjelző és két bronz érmét a Szovjetunió.
1958-1962-ben tanulmányozta a Gorodok Műszaki Iskola Mezőgazdasági Mechanizáció (Liozno kerület a Vitebsk régióban).
Ugyanakkor 1961-ben belépett a Gorygortsky Mezőgazdasági Akadémián, amely az első tanfolyam után kénytelen volt elhagyni.
Rövid idő, mint a gépesítés mérnöke, a Kalinin Krysjansky falusi tanács után nevezett kollektív gazdaságban dolgozott.
1962 őszén arra ösztönözték, hogy szolgáljanak a hadseregben és 1963-ban, hogy korlátozottan a szovjet szakemberek korlátozott kontingense Algériában - Algéria-marokkói és algériai-tunéziai határok lebontására. Itt Prusov kemény sebet kapott.
1965-1970-ben tanulmányozta a Zaporizhia Machine-Building Institute nevű V.YA-nak. Chubar a speciális "autók és traktorok". 1967 óta dolgozott a "kommunális" üzemben.
A kitüntetéssel végzett intézet végzettségét követően a VOLGA autóipari gyárat választottam az eloszlás során. 1970-1975-ben - Engineer Design Engineer Design Chassis Management Chassis Az üzem főtervezője.
1972 áprilisától Peter Prusov - A VAZ-2121 projekt "Niva" vezetője.
By the way, az egyik interjúk, a Teremtő "Niva" azt mondta, hogy az autót a gyermekek PRUSSOV - Natalia és Irina, valamint az első vezető tervező Váz vs Solovyov gyermekei: Vadim és Andrei (az első szerint nevek neve).
1975-1978-ban, P. M. PRUSSOV - A Tervező Támogatási Iroda vezetője A Volga Automobile Plant vezérigazgatójának autóvezérlője. 1977-ben megvédte tézisét a műszaki tudomány jelöltjének az "All-Wheel Drive autók továbbításának" témakörben.
1978-1983-ban ő az Általános Elrendezési Tanszék vezetője a Volga Automobile Plant vezetője. 1983-1988 - A vezérigazgató hivatalának vezetője - a Volga Automobile Plant helyettes vezérigazgatója.
1986-ban megvédte értesülését a "Szovjetunió személygépkocsi típusának" témájú technikai tudományokért.
1988-1998-ban, a tervezésnek a tervezési és kísérleti komplexum kialakítása a tudományos és műszaki központ - az Avtovaz Manufacturing Association helyettes vezérigazgatója.
1998-2003-ban az OJSC Avtovaz Fejlesztési Minisztériumának főtervezője.
2003-ban visszavonult.
2007 óta az irányító osztály vezető mérnöki tervezője az autó autójának tervezése és karbantartása a mérnöki Avtovaz Ojsc.
Számos díj és cím: elnyerte a becsületjelző sorrendjét (1976), érmek "a szűz földterületek fejlesztése" (1959), a "Munka Valor" (1986) és a "Merit a Chechen Köztársasághoz" (2012) , valamint az Arany (1984) és a Szovjetunió szovjet medálok ezüstérmei (1977, 1988, 1991); "Az Orosz Föderáció kitüntetése" (1984), az Orosz Föderáció tiszteletének tervezője "(1995); Tiszteletbeli Citizen Togliati (2012); A Samara régió tiszteletbeli állampolgára (2016).
Szovjet és orosz mérnök, autóipari tervező, vezérigazgató Avtovaz (1998-2003), a műszaki tudományok doktora.
1942. január 6-án született Zub faluban, a belorusz SSR Vitebsk régió Lioznensky kerületében; Ő volt az ötödik és az utolsó gyermek a családban. Apa - Mikhail Vladimirovich Prusev, Brigadier kollektív farm, három háború ellenségeskedések, Kavaler a Red Star sorrendjében. Anya - Olga Emelyanovna Pruzova (Nee Lakisov), egy működő kollektív gazdaság, elnyerte a becsületjelző és két bronz érmét a Szovjetunió.
Oktatás
1958-1962-ben tanulmányozta a Gorodok Műszaki Iskola Mezőgazdasági Mechanizáció (Liozno kerület a Vitebsk régióban). Ugyanakkor 1961-ben belépett a Gorygortsky Mezőgazdasági Akadémián, amely az első tanfolyam után kénytelen volt elhagyni.
Rövid idő, mint a gépesítés mérnöke, a Kalinin Krysjansky falusi tanács után nevezett kollektív gazdaságban dolgozott. Őszén 1962-ben arra ösztönzik, hogy szolgálja a hadseregben, majd 1963 találta magát részeként korlátozott függő szovjet szakemberek Algéria - aknamentesítési Algéria-marokkói és algériai Tunis határokat. Itt Prusov kemény sebet kapott.
1965-1970-ben tanulmányozta a Zaporizhia Machine-Building Institute nevű V. Ya nevet. Chubar a speciális "autók és traktorok". 1967 óta dolgozott a "kommunális" üzemben.
Avtovaz
A kitüntetéssel végzett intézetből végzett végzettség után a Volzhsky Automotive gyárat választotta az eloszlás során; 1970-1975-ben - Engineer Design Engineer Design Chassis Management Chassis Az üzem főtervezője.
1972 áprilisában Prusov nevezték ki a VAZ-2121 projekt vezető tervezőjét.
1975-1978-ban, P. M. PRUSSOV - A Tervező Támogatási Iroda vezetője A Volga Automobile Plant vezérigazgatójának autóvezérlője. 1977-ben megvédte tézisét a műszaki tudomány jelöltjének az "All-Wheel Drive autók továbbításának" témakörben.
1978-1983-ban a Volga Gépkocsi-üzem főtervezőjének általános elrendezési osztályának vezetője; 1983-1988 - A vezérigazgató hivatalának vezetője - a Volga Automobile Plant helyettes vezérigazgatója.
1986-ban megvédte értesülését a "Szovjetunió személygépkocsi típusának" témájú technikai tudományokért.
1988-1998-ban, a tervezésnek a tervezési és kísérleti komplexum kialakítása a tudományos és műszaki központ - az Avtovaz Manufacturing Association helyettes vezérigazgatója.
1998-2003-ban az OJSC Avtovaz Fejlesztési Minisztériumának főtervezője.
2003-ban visszavonult.
2007 óta az irányító osztály vezető mérnöki tervezője az autó autójának tervezése és karbantartása a mérnöki Avtovaz Ojsc.
Díjak és címek
- Elnyerte a becsület (1976) rendjét, a "Virgin Lands fejlesztése" (1959), a "Munka Valor" (1986) és a csecsen köztársaság számára "(2012), valamint a Golden (1984) ) és a Szovjetunió Silver Medals (1977, 1988, 1991).
- "Az Orosz Föderáció megbecsült gépkészítője" (1984), "az Orosz Föderáció tiszteletének tervezője" (1995).
- Tiszteletbeli Citizen Togliati (2012).
- A Samara régió tiszteletbeli állampolgára (2016).
A búcsúzási szertartás március 21-én kerül megrendezésre 11.00-tól a Megváltó Transfiguration Cathedral Togliati. A temetés a Togliatti város temetőben kerül megrendezésre.
"Én kifejezi a legszebb részvétét a családnak és az anyanyelvnek Pruzov úrnak" mondta az elnök a PJSC Avtovaz Nicolas Mor. "Peter Mikhailovich nagyszerű ember volt, a világ első SUV alkotóeleme - a legendás vaz 2121" Niva ", amely ma viseli a Lada 4 × 4 nevet, és rendkívül népszerű Oroszországban és külföldön. Kétszeressé szomorú, hogy az autójának 40 éves évfordulója évének ünneplésére ment, csak néhány napig, anélkül, hogy április 5-én megmaradt egy emlékezetes dátumot. Az Avtovaz egész csapata mélyen meggondolja ezt a veszteséget. A növény vállalja a temetkezési ünnepséghez kapcsolódó költségeket. "
Peter Mikhailovich Prusov 1942-ben született Liozinensky kerületben. A Zaporizhia Machine-építő Intézet vége után 1970-ben jött a Volga Automobile üzem Togliati-ban, ahol elkezdte karrier mérnöke - tervezője, és már 1972-ben már a VAZ-2121 "NIVA" vezető tervezője. Projekt.
Peter Mikhailovich Prusers - A Niva Vaz 2121 alkotója
Petr Prusov vett részt sok más Avtovaz modell fejlesztésében, 1998 és 2003 között a vállalkozás főtervezője volt. Mivel a formatervező helyettes vezetője, majd a főtervező részt vett a VAZ111 "Oka", a Vaz 2110 és a Samara 2 család, a Vaz 2123, a Kalina autók, valamint számos koncepcionális modell tervezésében.
2003 márciusában a nyugdíjazás miatt, a főtervező posztjáról, de továbbra is aktívan dolgozott a vállalkozásnál. 2007-ben - 2014 volt a vezető mérnöki tervezői tanszéke a Tanszék tervezési menedzsmentje és karbantartása az autó PJSC Avtovaz. 2007-2011 - vezetője a munkacsoport Lada autó gyártási projektek a Csecsen Köztársaságban. 2017 februárjától Peter Prusers tanácsadó az emberi erőforrások alelnöke és a szociálpolitika PJSC Avtovaz.
