Még mindig vannak rossz hír az AutoCompany számára, amelyet új gépek kereskednek. A válság, úgy tűnik, elhaladt, de kifejezetten elhagyta a jelét. Tehát 2017-ben az autósok továbbra is olcsóbb lehetőségekre kerülnek - használt autók. By the way, ez kiváló esély az Avtovaz számára, hogy előnyt kapjon a versenytársak felett.

Sajnos 2017-ben folytatódik az új autók iránti érdeklődés. A legtöbb vásárló meg akarja menni a használt autókhoz, hogy ne csak a költségvetésben, hanem egy prémium szegmensben is megmenteni. De az Automakers azt sugallja, hogy a népszerűsítők nem fognak felhívni, ugyanakkor az árak növekednek.

2015-ben az új gépek értékesítése kb. 1,5 millió darabot jelentett. Így az év elején az európai vállalkozások szövetsége optimista előrejelzést hajtottak végre, nem erősítették meg. Abban az időben a szakértők úgy vélték, hogy körülbelül 1,98 utas és személygépkocsik értékesítettek.

2017-ig csökken

Sokan megfigyelhetik, hogy az értékesítési csepp még mindig történik, bár nem olyan élesen, mint korábban. Ennek ellenére sok szakértő egyetértett egyet egy olyan véleményen, hogy az autók továbbra is drágák, és a vásárlók többet fizetnének a használt járművekre. By the way, mintegy 50 milliárd rubelt osztottak ki a hazai autóipar támogatására.

Elemző IFC Metropol nevű Andrei Rozhkov bízik abban, hogy a következő év nem lesz olyan pesszimista. Andrei úgy véli, hogy az értékesítés csökkenése, még a gazdaság nagyon negatív forgatókönyve is 7-10 százalék. Ez akkor fordulhat elő, ha az emberek jövedelme, valamint a drága dolgok iránti igény a drága dolgok miatt elkezdődik.

Ha az autók márkájáról beszélünk, akkor a prémium autók teljesen kényelmesek lesznek. Ez a kereslet stabil lesz annak a ténynek köszönhetően, hogy az ilyen vásárlók nem reagálnak az ország gazdaságára, amelyet ma megfigyelünk.

Beszéd alelnök úttörő

Az Út alelnök azt mondja, hogy jövőre a trendet autók használják. Végtére is, ma a kereskedők az ilyen árukra összpontosították. Eddig nehéz megmondani, hogy ki fogja elhagyni a piacot 2017-ben, azonban már előre megjósolhatja az árak jelentős növekedését. Az AutoCompany 2015-ben költségvetéseket adott az árkereséshez. 2016-ban ez már nem volt megfigyelhető.

Ezután az autók átlagosan 20-30 százalékkal drágultak. Ezek a szavak megerősítik az Avtostat analitikai ügynökség előrejelzését. A vállalat szakértői úgy vélik, hogy az új autók sok vásárlója mozog a szállítás oldalára a kilométeres. Mivel az Analytics már kifejezte ebben az évben, a felhasznált osztályok volumene 4,8-5,5 millió egység. Ugyanakkor az autostat alkalmazottai azt mondják, hogy 2017-ben nem lesz egyszerű.

A szakértők azt mondták, hogy télen, az új szállítás értékesítése nem haladja meg a 100 ezer havonta. Az ilyen tények azt sugallják, hogy még az AutoCompany helyzetének legkedvezőbb fejlődésével is az értékesítés nem nő, mint 1,6 millió darab. És ha az események negatív forgatókönyvet mutatnak, a piaci értékesítés 1,3 millióval egyenlő lesz.

Andrei Ermakov, a Car Hitel Loco-Bank fejlesztése igazgatója azt mondta, hogy 2017-ben az autógyártók nem hagyják el az országot. Természetesen a modellkategóriás csökkentés, valamint kevésbé érdekes márkák az oroszok számára. Lehet, hogy az AutoCompany felajánlja a lakosoknak, nem olyan drága lehetőségek, de kevesebb lehetőséggel.

2017-ben Yermakov nem előre jelzi az értékesítési cseppet. A rendező azt állítja, hogy 3 vagy 5 százalékkal növeli őket. De ha hiszed a Frost & Sullivan előrejelzését, akkor a 2017-es növekedési előrejelzést 1,8 millióval mutatja be, és 2021-ben ez a mutató elérheti a 2,8 millió darabot.

Az árak növekedésének egyik oka az elkövetkező év elején a rubel megerősítése.

Az orosz autókereskedők még nem gyakorlatilag nem kapnak értesítéseket az aggodalmaktól, hogy átírni kell a modellek piacán bemutatott árcédulákat. Kommersant szerint most a külföldi autók jelenlegi árai valószínűleg átszervezték, beleértve a rubel erősítését.

A kereskedő központjai képviselői szerint szinte nem változott az autók tömegszegmense. Mercedes-Benz márkájú autók hozzáadva körülbelül 3%, AUDI - 2,2%. Adataik szerint a Volkswagen Polo költsége 3% -on belül emelkedett (a konfigurációtól függően), és a Hyundai Solaris decemberben 30 000 rubelre emelkedett. A hivatalos honlap szerint most a Solaris alapversenye 553.900 rubel, figyelembe véve a kedvezményeket.

A legtöbb kereskedő úgy véli, hogy a külföldi autók később fognak nőni, miután a tavalyi becslések elárulják. Tehát az Avtospets Központ értékesítési igazgatója szerint Alexei Potapova, a második negyedév elején várható az árköltségek emelkedésének első hulláma, amikor az autók 2017-ben a szállítószalagból származnak. Ők eladják "már az indexelt költségeknél".

A kereskedő úgy véli, hogy az árak 5-7% -kal nőnek az adott márkától függően. Alexey Potapov azt javasolta, hogy a legtöbb növekedés észrevehető legyen a költségvetési és tömegszegmensek vásárlói számára.

Az elemző szerint a "VTB tőke" Vladimir Bespalova, a vállalatoknak meg kell várniuk a keresletet az orosz autóipari piacon, mivel 2016 novemberében, bár szimbolikus, de mégis növekedés (a nem hivatalos adatok szerint, tavalyi év decemberi értékesítését bizonyították viszonylag magas szinten). Ugyanakkor január és február hagyományosan gyenge az autók értékesítéséhez hónapok óta, így "nem szolgálhatnak az árképzési stratégiák útmutatóként" - mondta a szakértő.

Korábban a "Wizard.ru" portál ezt jelentette. 2017 eleje óta a népszerű orosz autók alapvető változata 2-3% -kal drágábbá vált.

Autók árai 2017-ben folytatják a mérsékelt növekedést. Ennek ellenére a szakértők megjósolják az értékesítés részleges regenerálódását, ami visszatér 2015-ös mutatókra. Teljesen, hogy kijusson a válságból az autóipari piacon, képes lesz csak néhány év után. Ugyanakkor az Auto árai megtartják a devizapiac dinamikájának függését.

Ár rally

Az autóipar dinamikája több tényezőtől függ, a szakértők megjegyzése. Először is, ez az autók emelkedése a lakosság jövedelmének csökkenése miatt. És ha az autók emelkedésének aránya fokozatosan lassul, akkor a polgárok megvásárlási képességének csökkentése középtávon nyomást gyakorol a piacra.

Az év második felében az új autók ára 2-3% -kal fog növekedni, előre jelzi az Avtostat Sergey Delov képviselőjét. Általában 2016-ban az ár növekedése 10%, ami jelentősen kevesebb, mint a tavalyi mutatók. A helyzet stabilizálása a dollár tanfolyamával segít a piaci szereplőknek az árak tartozásában. A jelenlegi körülmények között azonban ez a tényező már nem képes lényeges értékesítési növekedési vezetővé válni.

Ugyanakkor a szakértők hangsúlyozzák, hogy a teljes költség az autók a válság még nem érte el a skála a leértékelés. Ha 2014. szeptemberi időszakra - június 2016 Az új autók árai 38% -ot tettek fel, akkor a dollár értéke 70% -kal nőtt. Ezért az árak jelentős növekedési potenciállal rendelkeznek 2017-ben.

A 2017-es rubel árfolyama lesz a legfontosabb tényező, amely befolyásolja az autók jövőbeli költségeit. A Gazdasági Minisztérium alapos előrejelzése feltételezi az orosz pénznem fokozatos megerősítését, amely lehetővé teszi az autók emelkedését. Az olaj árának emelkedése adja a rubelnek, hogy játsszon elveszett pozíciókat. Ennek eredményeként az autók költsége változatlan marad.

A devizapiac jelenlegi idézeteinek megőrzése 5-10% -on belül az autók árának növekedésével lesz csomagolva. Az autóipari piac résztvevői továbbra is alkalmazkodni fognak az előző leértékelés alapján.

A leginkább pesszimista forgatókönyv az új olajpiac összeomlásával és az orosz gazdaság későbbi válságával jár. A "fekete arany" idézetei 25-30 / hordó. A rubel gyengülésének új szakaszát és a lakosság valódi jövedelmének csökkenését. Ennek eredményeképpen az autók költsége 20-30% -ot ad hozzá.

Piaci dinamika: a helyreállítás keresése

2017-ben az autóipari piac csökkenése megszűnik, az elemzők megjósolják. Az Ipari Minisztérium képviselőinek becslései szerint a személygépkocsik értékesítése 1,4 millióra csökken, ami 6,7% -kal kevesebb, mint 2015 mutató. A legtöbb negatív forgatókönyv lényeges összeomlást jelent - akár 1,1 millió db. Az optimista forgatókönyv részeként a mérsékelt értékesítés növekedése várható - akár 1,6 millió darabig. A következő évben az értékesítés az elmúlt 4 évben először bizonyítja a növekedést, és visszatér a 2015-ös mutatókhoz.

Az autók iránti igény középtávon nyomás alatt lesz, mondják a szakértők. A bevétel csökkenése tükröződik a fogyasztók viselkedésében, akik nem állnak készen arra, hogy jelentős költségeket tegyenek a jelenlegi körülmények között. Ugyanakkor az olcsó hitelezés, amely hagyományosan a fő vezető növekedési vezetője nem érhető el.

A számviteli ráta fokozatos csökkenése ellenére a kereskedelmi bankok továbbra is nagy százalékos kölcsönöket adnak ki. Ezenkívül a pénzügyi intézmények szigorú követelményeket állapítottak meg a potenciális hitelfelvevők számára, ami jelentős korlátozás.

A jelenlegi környezetben az állam támogatása az egyetlen tényező, hogy az értékesítés képes lesz stabilizálni, az Ipari Minisztérium helyettes vezetője, Alexander Morozov. A kormány azonban komoly nehézségeket tapasztal a költségvetés kitöltésében, ami lehetővé teszi az állami program lehetséges kiterjesztését 2017-ben. A tisztviselők stabilizálni kívánják a költségvetési hiányt, amely tükröződik a gazdaság pénzügyi támogatásának csökkentésében.

A szakértői előrejelzések 2017-ben az autóipari piacon a pozitív dinamika fokozatos helyreállítása. Az orosz gazdaság a válságból származó hozama lehetővé teszi a 2015-ös mutatók visszaküldését, mielőtt ez az értékesítés négy év alatt csökkent. Ezenkívül az értékesítés visszanyerése az állam támogatásának mértékétől függ.

Az autó árai a következő évben meg fogják tartani a devizapiac trendjeitől való függést. Erősítése a rubel várható a Gazdaságfejlesztési Minisztérium, lehetővé teszi a piaci szereplők fogja megmenteni az árak változatlanok. Ugyanakkor a 2016 második felében a gépkocsi költségeinek növekedése 2-3% -ra lassul.

A devizapajonok stabilizálása az autók áremelkedéséhez vezet 5-10% -kal 2017-ben. A pesszimista forgatókönyv, amely az olajpiacon összeomlása és a rubel leértékelése új hullám emelkedési árat eredményez. Ebben az esetben az árak emelkedése 20-30% lesz.

További cikkek ""

Észrevette a helyszínen egy hibát? Jelölje ki, és nyomja meg a Ctrl + Enter gombot

Az árak dinamikájának befolyásoló tényezők

A piac kockázatának meghatározó fő tényező a valuta tanfolyamok ingadozása. A globális pénzügyi piacon lévő rubel és ingadozások gyengülése miatt vállalatok - Autógyártók 25% -kal kénytelen emelni az árakat. De 2016-ban a vállalatok cselekedetei célja az autók által meghatározott árak megőrzése, mivel az árak további növekedése negatívan befolyásolja az ügyfelek igényét. Ha a növekvő költségek nem fognak elkerülni, akkor sima és kezelhető lesz. A vállalatok különböző marketing promóciókat igényelnek, hogy tartsák a vevőt.

2016-ban a legtöbb vállalat felvetett a modell árai 3 és 5% között vannakA növekedés megérintette a Chevrolet Niva, Volvo, Land Rover, Hyundai, Skoda és Jaguar összes modelljét. A Lada összes gyártott modellje, kivéve az új Vesta-t, szintén növekszik.

A második tényező, amely az autók árának emelkedését okozza, és amely befolyásolja az autók árát 2017-ben, a motorok új környezeti szabványának elfogadása. 2016 januárjától kezdődően minden gyártott autót olyan motorokkal kell felszerelni, amelyek megfelelnek az Euro-5 szabványnak, ez történik annak érdekében, hogy valahogy csökkentse a káros kibocsátásokat a légkörbe, és minimalizálja az ökológia által alkalmazott károkat. Jelen pillanatban az autók mindössze 38% -a felelne meg ennek a szabványnak, és az Oroszország területén folytatott külföldi autókról szól, kivétel csak Lada Vesta. Az elemzők előrejelzései szerint, a motorok korszerűsítése költsége 7% -ra nő 2017-re az árak emelkedése befolyásolja az összes népszerű autót.

Az újrahasznosítási díj terméke is indexeléssel is lejátszásra kerül. Ez a mutató 2012 óta változatlan volt, és ebben az időben gyakorlatilag leértékelődött az autókra vonatkozó árak állandó növekedése miatt. A kormányhatározat szerint az újrahasznosítási gyűjtés mértéke 65% -ra emelkedik, ami azonnal 20-40 ezer autókra növekedni fog.
Különben kell mondani az Oroszországra adott szankciókról és ellenértékekről. A szankciók általában negatív hatással voltak a szinte minden termék árára, a növekedésre és az érintett autókra. És Oroszországban, a kiszabott szankciók Oroszország nem csak okozhat éles ugrás az autó árak, hanem nehézségeket okoz az autógyártásban, mert sok aggodalom használja török \u200b\u200balkatrészek, AvtoVAZ, KAMAZ nem is kivételek. Az összeszerelésre vonatkozó pótalkatrészek hiánya nem tervezett termelési megállóhoz vezethet, és a gyártóknak meg kell emelniük az autók számára.

Mennyire nőtt az ár 2016-ban, statisztikák.

2015 elején az autógyártás ára Avtovaz 10-45 ezer rubelrel emelkedett. A legtöbb ár emelkedett az autó Lada Largus - 412 000 és 457.000 között. A Lada Priora 15 000-re emelkedett. 2017-re az ár emelkedése várhatóan 15% -ra várható. Az emelkedő árak nem keresték ki az UAZ modellt. Például a Hunter modell tartományának ára 8% -kal emelkedett, a Patriot 7,6%, és a Pickup 14%.

Azonban, összehasonlítva, hogy az árak a külföldi autók ugrottak, a hazai autók árának emelkedése nem tűnik olyan jelentősnek. Összesen az importált autók 21% -kal emelkedtek.

A másodlagos autópiacon megérintett változások. Először az új autók árának növekedésével kapcsolatban a használt igények iránti kereslet és a 2015 elején az áruk drámaian emelkedett a külföldi autók 40% -ára, és legfeljebb 10% -ot a hazaiakra. De az év végéig, a felesleges ellátás és a kereslet csökkenése miatt az ár leesett, és az osztályosztály alapján 9-23% -kal csökkent. Ha hisz a szakértői előrejelzések, 2016 végéig, 2017, a másodlagos autópiac árai csökkennek.

A 2016-2017-es autók árának beállítása a rubel árfolyamától függ. Ha a rubel leértékelődése megtörténik, az áremelések nem kerülnek előmozdításra, de fokozatos lesz, hiszen az éles ugrás ára a modellen veszteséges, veszélyezteti az értékesítés stagnálását.

Egy másik lehetséges lehetőség, ha a rubel leértékelése nem történik meg, a rubel erősíti, az autók ára fokozatosan csökken.

A jövedéki arány növelése 2017-ben

Az elemzők szerint lehetőség van pontosan megjósolni az autók árának növekedését a jövedelemadó-árfolyam növekedése miatt 2017-ben 26,5% -kal a 2014-es szintre. A következő évben a jövedéki adó 90-150 liter kapacitása. tól től. Ez egyenlő 43 rubel / 1 liter. tól től. 150 liter feletti kapacitások. tól től. A 420 rubel adó adózik minden egyes erőegységre.
90 literes kapacitású autók. tól től. És a motorkerékpárok kivághatatlan adót nem tárgyalnak. Az adó összegét az autó költségárában tartalmazza, de általában a teljes ár 1,5% -a, ezért az elemzők hiszek az állomány növekedésének eredményeként, a Az autó ára kissé növekszik.

Az olajárak pozitív dinamikája és a rubel erősítése gyenge reményt adott, hogy az autókra vonatkozó autók végül stabilizálódnak. Ellentétben az elvárásokkal, elrejtik és nagyon lényegesen.

Csak tények

Avtovaz emelte a kozmetikailag, de még emelték, és még a magas lokalizációval rendelkező modelleken is. Alapvető Lada Granta hozzáadunk 6000 rubelt (most költségeket 390 ezer fő), „Kalina” - 4400, Vesta - 17000 légkondicionálás és mágneses ár Vesta megközelítette a 600 ezer rubelt.

A külföldi autók árai észrevehetőek. Tehát a Hyundai Solaris 1.6 A középső konfigurációban a kényelem 723-ról 755 ezerre emelkedett, és az árkülönbség a fő versenytárssal - Lada Vesta Rose. Tehát szeretteikben "Vesta" Körülbelül 150 ezer rubel olcsóbb.

Emelt SKODA árak, például Octavia 1.6 Active Hozzáadult 25 ezer rubel és most költsége 924 ezer, és a gyors egy hasonló változat emelkedett akár 706 ezer. A Volkswagen Polo 21 ezer volt.

Citroen, a tavalyi év végén csökkentette az árát az újratelepített C4, játszott mindent: Ha a légkondicionált minimális légkondicionáló 911 ezer, most - 922 ezer.

Bizonyos esetekben az ár növekedését súlyosbították a csomagok megváltoztatásával, például a Toyota megragadta a "klasszikus" alapvető változatát a RAV4 vonalból, így a "Rafik" minimum most 1,493 millióval 1,299 millióval az új Év (más áron kívül) 34 ezerrel nőtt).

Vannak márkák, amelyek megmentették az árat, például a FORD FOCUS 1.6 Sync Edition Sedan még mindig 981 ezer rubelből áll, és a Datsun elhagyta az árat a on-do sedan - 436 ezerből. Ez azonban elsősorban olyan modellekre vonatkozik, amelyek elvesztették a piaci részesedést.

A kereskedő közösségének képviselői úgy vélik, hogy a januári növekedés nem az ebben az évben. Tehát a Skoda bejelentette az Octavia frissített változatát, és az alapverseny ára 940 ezerre nőtt (+41 ezer relatív a 2016 decemberéhez). A Hyundai előkészíti az új Solaris piacot, és a nem hivatalos információk szerint jelentősen drágább lesz, mint a jelenlegi modell. Tehát a Solaris 1 millió rubel valósággá válhat.

Glonass?

Az USA által megkérdezett auto-vállalkozás szinte minden képviselői panaszkodtak, hogy többek között az ár befolyásolja az ERA-GLONASS sürgősségi szolgálatok automatikus kihívásainak létrehozását. 2017. január 1-jétől kötelezővé vált.

A különböző becslések szerint az ERA-GLONASS növeli az árat 1-5%, és nem csak a rendszer értékének köszönhetően (10-15 ezer), hanem szükség van az egyes modellek drága tanúsítására is, amely magában foglalja két ütközésvizsgálat magatartása. Egyes márkák elhagyták számos modell szállítását, például az Audi úgy döntött, hogy az A8, R8 és TT tartalékot az egész 2017-re hozta.

A másik ok, az úgynevezett: erősödése ellenére a rubel, a jelenlegi árak az autók továbbra is veszteséges autógyártók számára, és az elmúlt évben számos befejezte a mínusz egyenleg fenntartása érdekében a piaci részesedés.

A helyzet azonban fokozatosan közeledik az egyensúlyi ponthoz. Például, ha egy évvel ezelőtt, a valuta ára Orosz Renault Duster vette kezdetét 7400 euró, az Európai analóg Dacia Duster költségének 10.690 euró. Ebben az évben a különbség nem olyan jelentős, és az orosz porszívó árának az euróba lefordított ára 10.369-től kezdődik - összehasonlítható európai.

Az autók árai nem emelkedtek egyenes arányban a pályával, különösen a deviza fröccsenésekkel, ezért a rubel erősítése nem vezet azonnali árkorrekcióhoz. A belátható jövőben a gyártók testre szabják a két válság év elvesztését.

Részben a piaci helyzet hozzájárul ehhez: a kereslet jelentős csökkenése ellenére (2012 óta - több mint kettős), a 2016-os eredmények jobbak voltak, mint a pesszimista előrejelzések - több mint 1,4 millió autót hajtottak végre. Ez lehetővé teszi a "túlélők" számára, hogy egy egyensúlyi pontot keressenek a jövedelmezőség és az értékesítés között.

És ha olcsóbb ...

Az árak ára csak hozzávetőleges, mivel szinte minden gyártó kedvezményeket és bónuszokat kínál.

A tavasz előtt a 2016-os autókat értékesítik, és figyelniük kell őket. Leggyakrabban az árakat a 2016-os kárra mentették, és vannak kedvezmények. Például a Ford eladja a tavalyi fókuszt 50 ezer rubel közvetlen kedvezményével, és a Trejd-in programbónusz eléri a 110 ezer rubelt. A KIA legfeljebb 30 ezer árcsökkentést kínál, és a programok teljes előnyei meghaladhatják a 100 ezer rubelt. Lada bejelentette, hogy a kereskedelmi-ying program szerint legfeljebb 60 ezer kedvezményt jelentett, és legfeljebb 20 ezer az újrahasznosítási program alatt.

Senki sem fogja megjósolni az árakat ma: a tényezők halmazától függ, különösen a hírhedt pénznemektől.

Ugyanakkor a tavasznak számos új államot kell keresnie az állami tulajdonban lévő autópiacon, például 60 ezer rubel kedvezmények kaphatják az első autó és a falusiak fiatal vásárlóit.

Ellenkező esetben az autók költsége megközelítette a történelmi maximumot - még 2015 márciusában is, a valuták árának éles emelkedésének hullámán, alacsonyabbak voltak. Az átlagos ár egy golf osztályú külföldi autó több mint 1 millió rubel, költségvetés autók rossz berendezés költsége legalább 600 ezer, a legolcsóbb modell az orosz piacon - üres Lada Granta - megközelítette 400 ezer.