2013 novemberében Oroszországban az új BMW X5 alkalmazások fogadása (az "F15" index). A híres "X5" harmadik generációját hivatalosan képviselték a Frankfurt autókereskedés során, és termelését az Egyesült Államokban alakították ki, ahol Európában az új tételek eladása korábban kezdődött. Kezdetben Oroszországban csak az amerikai közgyűlés átkelte három módosítását, de 2014 májusában több változat is hozzáadták hozzájuk, amelynek felszabadulása a Kalinyingrád Avtotor üzemén volt.

A klasszikus brutális formák "X5" -járól, az új kereszteződés új megjelenése idézhet fel - végül is az autó megszerzett néhány "női" funkciót, dinamikusabb oldalvonalakat, az arc dekorációját és a tényleges utas-modellek design elemeit a BMW, valamint a sportes levegő bevitele az első lökhárító szélei mentén (az ivóvíz a szárnyak alatti térbe áramlik). Másrészt a BMW X5 2014-2015 modellév megjelenése modernebbé vált, és megközelítette a bajor autógyártó új tervezési szabványait.

A méretek tekintetében nem volt szignifikáns változások: a hossza 32 mm-re feszült a 4886 mm-es jelre, a tengelytáv 2933 mm-nél maradt, a szélesség 5 mm-rel nőtt, és most 1938 mm, és a magasság 1762 mm 13 mm az elődje alatt. Az alumínium és más könnyű anyagok nagyobb felhasználása miatt az autó súlya átlagosan 90 kg-tal csökkent, és a test aerodinamikai rezisztencia-együtthatója 0,33 és 0,31 között javult. Mindkét paraméter jelentősen befolyásolta a crossover dinamikus jellemzőit, de egy kicsit később.

A BMW X5 crossover belseje sokkal észrevehetőbb. Az új előlapi építészet az "F15-TH" -ot a német autocontringe modern stílusához hozta, miközben egyidejűleg meghúzva és ergonómia. Az anyagok belsejének befejezése során használt anyagok minősége még jobbá vált, de egyes elemek, különösen a kesztyű fedéllel való illesztése sok kívánsággal rendelkezik. A vezetőülés látása szinte nem változott, mivel az üvegezési séma gyakorlatilag változatlan maradt, de az oldalsó tükrök kissé kisebbek lettek, ami növelte a vak zónák térfogatát.

A szalon elrendezése még mindig ötüléses, azzal a lehetőséggel, hogy két több székhelyének telepítésének lehetősége van az utasok harmadik sorának, amelynek növekedése nem haladja meg az 1,5 métert. A felszereltség szintje vált észrevehetően jobb: Az adatbázisban első ülések elektromosan szabályozzák és a beállítások memória áll rendelkezésre, akkor a 10.25-es kijelző mutatja a középkonzolon, és a kettős zóna klímaberendezés és szórakoztató rendszer két monitor hátsó Az utasok felár ellenében telepíthetők.

A hasznos csomagtér a kereszteződés harmadik generációjában észrevehetően több, mint az előd. A standard állapotban a törzs 650 liter, de a hátsó sorok rovására kerül, 40:20:40 arányban összecsukható, 1870 literre növelhető, nem számítva a rést a padló alatt. A törzsfedél felső hajtogatása elektromos meghajtóval van felszerelve, amelyet mind a kabin, mind a kulcstartó gombjai szabályoznak.

Előírások. Kezdetben a BMW X5 3. generáció motorjainak vonala csak három lehetőséget kínál az erőmű számára, de a Kalinyingrád-termelés elindítása után három több motorot adtak hozzá, ami jelentősen bővítette a választási lehetőségeket.

• Az XDRIVE25D alapverziója az inline 4-hengeres, 2,0 literes Turbodiesel motorháztetője alatt kapott közvetlen befecskendezéssel és 16 szelepes időzítéssel, amely képes akár 218 LE-t termelni. Teljesítmény 4400 Rev / perc, és 450 nm-es nyomatékot biztosít 1500 és 2500 fordulat / perc között. Az "X5" fiatalabb motorral 0-100 km / h indítási bunkóvá válhat egy elfogadható 8,2 másodpercig, míg a mozgási sebesség felső küszöbértéke 220 km / h-ra korlátozódik. Ami az üzemanyag-fogyasztást illeti, az XDRIVE25D módosítás átlagosan körülbelül 5,9 liter üzemanyagot fogyaszt.
• xDRIVE30D németek, amelyek egy sor dízelmotorral vannak felszerelve N57 D30, hat palack 2993 cm3 és visszatérés 249 HP 4000 fordulat / perc alatt. A motor már nem új, a bizonyított maga is, de komoly frissítéseket végez. Különösen az injekciós nyomást (1600-tól 1800 bartól) növeltük, a motor tömegét csökkentették, és csökkentették a szinte minden elektronikus vezérlő működését. Azt is megjegyezzük, hogy a dízel új turbófeltöltővel van felszerelve változó geometriával, egy harmadik generációs újratölthető injekcióval és Bosch piezoelektromos fúvókával. A motor nyomatékát 560 nm-re állítottuk 1500 - 3000 fordulat / perc sebességgel, amely csak 6,9 másodpercenként 0-100 km / h sebességgel gyorsul, míg a felső sebességkorlát 230 km / h lesz. A gyártó számításai szerint a motor átlagos üzemanyag-fogyasztása 6,2 liter.
• Ugyanaz a dízelmotor, de már egy hármas turbófeltöltő rendszerrel (N57S) van díszítve XDrivem50d módosítási térrel. Ebben az esetben a maximális teljesítmény körülbelül 381 LE. A 4000-4400 Rev / A percig, és a nyomaték csúcsa 740 nm-es jelzéssel rendelkezik 2000 és 3000 fordulat / perc között. Ezeket a jellemzőket nyújt crossover lenyűgöző terhet, amely lehetővé teszi, hogy a kiindulási szünetet 0-100 km / h majdnem rögzíti osztály 5.3 másodperc, de ugyanakkor megkövetelik, hogy legalább 6,7 liter üzemanyagot minden 100 km út.
• A fentebb leírt két motor között egy másik dízel-módosítás - XDRIVE40D, amely 6-hengeres 3,0 literes teljesítményegységet kapott, amelynek kapacitása 313 LE, 4400 fordulat / perc. Az előző motorokhoz hasonlóan ez a motor közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és turbófeltöltő rendszerrel van felszerelve. A készülék csúcsnyomatéka 630 nm, és 1500 és 2500 fordulat / perc tartományban van, amely lehetővé teszi a kereszteződés 0-100 km / h 6,1 másodperc alatt, vagy eléri a maximális sebességet 236 km / óra, liter üzemanyag vegyes ciklusban.

Oroszországban és benzinmotorokban lesz, de csak kettő:

• Az alapvető szerepe végrehajtja az XDRIVE35i módosítására szolgáló berendezést. Arsenal 6 hengerében 3,0 liter (2979 cm³), 24 szelepes időzítés, közvetlen üzemanyag-befecskendezés és turbófeltöltő rendszer. A fiatalabb benzinmotor maximális teljesítménye 306 LE, 5800 fordulat / perc, valamint a nyomaték csúcspontja 400 nm-re, 1200 és 5000 fordulat / perc közötti tartományban. Az XDRIVE35i módosítás 0 és 100 km / h között 6,5 másodpercen belül gyorsulhat, vagy eléri a maximális sebességet 235 km / óra, míg körülbelül 8,5 liter benzin márkát eszik, nem alacsonyabb az AI-95.
• Az N63B44 benzinmotor, amelynek 8 hengere 8 hengeres V-alakú helyszínt és egy fejlett Twin Turbo turbófeltöltő rendszert úgy tervezték, hogy módosítsa az "X5" XDrive50i, csak az Egyesült Államokban gyártott. Ennek a motornak a munkamennyisége 4395 cm3, az üzemanyag-befecskendező rendszere, a levegő- és vízhűtéssel ellátott, a valvetronikus szelep-beállítás és a Twin Scroll turbófeltöltők állandó beállító rendszere. A benzinmotor legfeljebb 450 LE-t képes előállítani. Power 5500 fordulat / perc és 650 nm nyomaték 2000 - 4500 fordulat / perc, miközben körülbelül 10,4 liter üzemanyagot töltött 100 km-re. Ami a dinamikus jellemzőket illeti, a crossover maximum 250 km / h sebességre képes felgyorsulni, miközben legfeljebb 5,0 másodpercet tölt be a kezdő bunkóban.

Az összes rendelkezésre álló motor teljes mértékben megfelel az Euro-6 környezetvédelmi szabványnak, és az ECO Pro módban, amely a "trükkös" technológiai megoldás következtében a tüzelőanyagok közel 20% -át takaríthatja meg: 50-160 határértékben Km / h a PPC gázpedál teljes felszabadulásával automatikusan magában foglalja a semleges, a lovaglás gördülését. A megtakarítások több mint 5% -a A gyártó az "intelligens" húrok miatt egy navigációs rendszerrel ígér, amely az útvonal konfigurációjának ismerete rendszeresen azt sugallja, hogy a sebesség visszaállítása, hogy ne forduljon, hogy ne fékeznének kell lennie.

Mindhárom motorhoz tartozó sebességváltó, 8 tartományú automatikus ZF8HP automatikus mezőt választottak ki, amely először megjelent a BMW 760LI szedánban. Az "Automa" komolyan javult a menedzsment program átírásával, csökkentve tömegét és csökken a veszteségek 4% -kal az alkatrészek súrlódásával.

A fejlesztők szerint a BMW X5 a SAV osztály alapítója (Sportceries Jármű): sportkocsik kültéri tevékenységekhez, és ezért a releváns kép támogatására, a vezetési teszteket az Olympics által korábban kapott városokban tartják: Atlanta 1999-ben (E53), Athén 2006-ban (E70), de az F15 "hengerelt" Vancouverben.

A szilárd bevonattal rendelkező utakon való vezetési tulajdonságok tekintetében a crossover nem adott semmit gyakorlatilag, de az autó rakománya észrevehetően csökkent. A szuszpenzió rövid átkelése és az út lumen magassága (222 mm-től 209 mm-ig), ezért a nagy testeken vagy a kutakban meglehetősen könnyen elkaphatják az alját. A crossover még mindig állandó, teljes XDRIVE meghajtó rendszerrel van felszerelve, amely az elülső kerék meghajtású elektronikusan vezérelhető, az elülső kerék meghajtásával (60% -a a hátsó tengelyen van). A végrehajtott módosításokból a kiadagoló doboz súlyát csökkentjük, amely szintén új beállításokat kapott.

A crossover alváz megtervezése ugyanaz marad: a független kettős end-felfüggesztési rendszert elöl, és a hátsó részben többdimenziós kialakítás van felszerelve a berendezés felső verzióiban. Nem volt teljesen változatlan: mindkét medálnak enyhén megváltozott geometriájuk van, a lengéscsillapítók újrakonfigurálódnak, és a legtöbb komponensek megkönnyítik az alumínium részesedését.
Az összes harmadik generációs kerekek szellőztetett tárcsafékmechanizmusokkal vannak felszerelve, és a kormányt elektromechanikus erősítővel egészíti ki.

Konfiguráció és árak. Az alap felszerelése a BMW X5 (F15) az alsó módosítás xDrive25D gyártó benne 18 colos könnyűfém kerekek, bixenon fényszórók, körkörös tolatóradar, hátulnézet kamrában, traumás kormányoszlop, kiterjesztett electropacket, dinamikus sebességtartó szabályozás, ABS, DSC, DBC és HDC, Központi zár vészhelyzet érzékelő, bőr belső, kétzónás klímaberendezés, multimédia rendszer, első fűtött székek, elektromos vezetés és a memória memória, ISOFIX rögzítési, fényvédő üvegezés, csomagtartó fedél elektromos meghajtás és számos más hasznos apróságok .

Az orosz összeszerelés XDrive25d kiindulóárja 3,415 000 rubel. Az X5 XDRIVE30D módosítást 4,395 000 rubel áron kínálják. Az XDRIVE40D verzió becslése szerint 5,040 000 rubel, míg az XDRIVE40D amerikai összeszerelés észrevehetően kevésbé telepített verziói 3,464 000 rubel áron rendelhetők. Az XDRIVE M50D kereszteződések, amelyek nem kerülnek Oroszországban, a kereskedők legalább 4,338 000 rubelt kínálnak. A BMW X5 legmegfelelőbb verziója az XDRIVE50I módosítással, amelyet az Ocean-ból is hoztak, 3,838 ezernek számít, de a crossover berendezései nagyságrendűek lesznek, mint az orosz szerelvény XDrive35i változata , amelyet a németek 4,375 000 rubel volt.

Az autó kalandjai BMW X5. A világ 1999-ben kezdődött Amerikában, amikor a BMW mérnökei radikálisan átdolgozták az "öt" E39-es turnézést, világos furót készítettek a piacon, stroke az üres helyet a prémium szegmensben. Az "X-Fifth", mint az osztály számos képviselője, egyszerűen kötelesség volt, hogy nevetséges diromes, visszaélve az üzemanyag-fogyasztást rossz mennyiségben.

Habár! Dinamikus, elegáns, és ugyanakkor nagyon engedelmes volt a BMW X5 irányításában, amely megtörte a hagyományt, és fokozatosan a SAV osztály egyik legjobb szereplőjévé vált (így BMW a saját ismerős rövidítéshez suv) .

Az orrát a BMW X5 autó piacára székelte az E53 testben. Az állandó négykerék-meghajtó és az automatikus átvitel dinamikus, "gonosz" motor volt. Két ilyen: mind a benzin, a 3.0 térfogat és 4,4 liter, 231 és 286 "lovak" kapacitása. Az első egy hat sor volt, amely egy párban dolgozott, mind a mechanikával, mind az automatikus sebességváltóval, a második pedig v8 volt, és csak automata sebességváltóval lefektetett. Ezt a szikrát 2001-ben hígították a három literes dízelmotoros közös sín, 184 LE kapacitással. 5 sebességű automata sebességváltóval összesít. Rövid időre egy vonalat tart. A 2003-ban végzett "X-Fifth" korszerűsítése, amely megérintette a motorokat: Turbodiesel, miközben megtartotta a 3,0 l-es munkamennyiséget. 218-szoros lett, képes diszpergálni BMW X5. százakig 8 másodpercig. Legfeljebb 320 lóerő hozzáadott benzin "nyolc", és a fiatalabb motor szinte ugyanolyan maradt.

Az újrafeldolgozást átvitelnek vetették alá - hatfokozatúvá vált, beleértve a "mechanikát". A sportverzióban (4.6 index), 4,6 literes motor állt rendelkezésre, amelyből 347 lovat lőttek.

Az átmenet 2006-ban az E70 új testre ismét a motoros tartomány frissítéséhez vezetett. A motorok megszokták az izmokat. Modern gamma motorok - két turbodiesel 231 HP és 286 HP, három literes sor hat 272 ló, valamint 4,8 literes nyolc 355 ló. Ez a miniatűr "nukleáris reaktor" lehetővé teszi a közlekedési lámpából az első száz 6,5 másodpercig!

Az őrült motor teljesítménymutatók azonban nem teszik lehetővé a bajor SUV "üzemanyag-temető". Még egy 355-s erős szörny is van egy igényelt átlagos üzemanyag-fogyasztás 12,5 liter persze száz. A BMW X5 turbó dízelmotorok étvágya a vegyes ciklusban több mint szerény - 9 liter dízel üzemanyag száz. Ezek a mutatók a modern technológiák eredményei, amelyek köztük a bemeneti traktus változó, a valvetronikus szelep magassága, és természetesen a raktár vezérlési elektronikája. A fogyasztás csökkentésében jelentős érdem a motorok és a testek könnyű ötvözeteinek használata, hogy csökkentse a teljes tömeget, és hihetetlen az ilyen "tartály", amely X5 BMW, aerodinamika.

Arról is olvasunk:

ventilátor 2011-01-25 14:17

Az új BMW X5 2019 tökéletesebbé vált: lenyűgöző dinamikája lehetővé teszi, hogy valódi vezetési élményt kapjon, és a megjelenés és a belső kialakítás első látásra meghódul.

A frissített modell külső része a stílus és a funkcionalitás tökéletes kombinációja. A megkönnyebbülés testvezetékek, az elülső lökhárítóba ágyazott nagy levegőbevezetések, a hátsó állványok ívek és szélfelvétellel ellátott légcsatornák a BMW X5 gyors sziluettjét képezik, és hozzájárulnak a légáramok hatékony eloszlásához. A nagy átmérőjű stílusos kerekeket optimálisan kiegészítik harmonikus megjelenéssel, és egyértelműen beállított távolság a recepció és az autó központi tengelye között hangsúlyozza az összkerékhajtás elrendezését és lenyűgöző terepi potenciálját.

A belső tér elegáns stílusban készült. Dekoratív vízszintes vonalak, kontraszt design elemek, LED háttérvilágítás és a magas minőségű anyagokból kivitelezett hozzon létre egy egyedi otthonos hangulat és vizuálisan bővítse a határait a belső teret. A műszerfal hagyományosan a vezetőre fókuszál, és a nagy leszállás kiváló áttekintést nyújt. Az alap felszerelése a modell tartalmazza a Start / Stop automatika, multifunkciós kormánykerék, bőr kárpitozás, kétzónás klímaberendezés és modern audio-rendszer.

Az útfelszínen mind a négy kerekek csodálatos tengelykapcsolója, ha bármilyen sebességgel és bármilyen manőverrel vezet. A teljes meghajtórendszer, a tanfolyam stabilitásának és asszisztensnek a dinamikus vezérlésének elektronikus rendszere, amikor a hegy indításakor segítséget nyújt a vezetőnek, amikor fordul, a mozgalom elején a meredek emelkedési és terepi körülmények között, és adaptív sebességtartó automatikusan Támogatja a megadott sebességet elengedhetetlen asszisztens lesz a hosszú távú utazások során az autópálya mentén.

A BMW X5 2019 motor vonalzója benzinből és dízelmotorokból áll, amelynek hatalma 249 és 530 lóerő között változik. Minden erőmű egy párban működik, 8-fokos steptronic automata sebességváltóval. Számos átviteli mód lehetővé teszi, hogy könnyen telepítse az optimális beállításokat a vezetési stílus függvényében, hogy megkapja a maximális élményt az egyes utazásokból.

Nyereség, hogy vásároljon egy új BMW X5-t a hivatalos BMW kereskedő Avilon-tól, amit a hitel vagy lízing. Ezenkívül a BMW X5-t Moszkvában értékesítjük a Trejd-in "rendszeren speciális körülmények között. Iratkozzon fel egy frissített SUV tesztelésére, tisztázza az autók konfigurációjára és árakra vonatkozó lehetőségeket, vagy kérje meg a kérdés bármely más kérdését, hívja az értékesítési osztály szakembereit egy többcsatornás telefonon, vagy személyesen meglátogatja az egyik kereskedő központunkat.

Az E53 indexű gép az X5 első generációs modell első generáló átkapcsolása 1999-ben kezdődött. Az Automotive World-ben elfogadott "első példányt" a Detroit motoros bemutatón mutatták be, és teljesen új megközelítés kezdetét helyezték el az ezen osztályú autók modelljére. Sok autó tulajdonosok helyezkedik vele, mint egy SUV, de az alkotók a BMW X5 E53 maguk hívják ezt a gépet egy crossover fokozott átjárhatóságát és funkciói osztály „Sport”.

A németek, az "első X-Fifth" -ot létrehozva, nem elrejtették, hogy "meghaladják" a Range Rover-ot, ugyanazt a hatalmas és tiszteletre méltó, de több frissített autót kapják. Kezdetben az X5-et Bajorországban található natív gyárban állították elő. Ezután a BMW növényi Rover felszívódása után kezdődött az autó kimenete az amerikai piacon. Így ez az autóosztály egyszerre elsajátította két területet: Európa és Amerika.

A német mezőgazdasági BMW elvben nem tudott elengedni egy rossz autót. A dicséretes német minőség, az elektronika fejlesztésének pontossága és az új vonal minden mechanizmusának célja, hogy egy német márkát új szintre emeljék. A BMW X5 (E53) minden útburkolaton és könnyű terepjáró úton történő utazásokra készült, ráadásul ez az autó a "sportkocsi" osztályát hozzárendelték.

Az első generációs gép egy platformot kapott testtámaszszerkezet formájában. Az elektronikával "elakadt", amely teljes meghajtóval és független felfüggesztéssel rendelkezik.
Az X5 E53 is megkülönböztette magát egy tágas és elegáns szalon nélkül, anélkül, hogy felesleges árnyalatok, ugyanakkor luxus, tiszteletreméltó autó ár, befejező. Klasszikus BMW betétek fából és bajor bőrből, kormánykerék-beállítás, ortopéd székek, nagy leszállás, klímaberendezés, keltető elektromos hajtás, egy nagy törzs, amelyet tisztességes árukra terveztek - mindez a szabványos csomag részét képezte.

Sok tekintetben a németek sikerült legyőzni a Rover Rover-ot: egy szilárd lenyűgöző külső auto, ötvözet kerekek, a két szárny hátsó ajtaja nyilvánvalóan "lekvár" volt egy SUV-tól. Innen néhány hasznos funkció az X5 E53-hoz, például a süllyedés sebességének beállítása és megtartása. Ez a hasonlóság a legendás autó véget ért.

Előírások. A crossover első generációja ismételten megváltozott a megjelenés és a tervezés. Úgy tűnik, hogy a német gyártó folyamatosan meg akarta hozni az autót tökéletességre, függetlenül az elért eredményektől. Kezdetben a BMW X5 három változatban lépett be a piacra:

• benzinsoros motorral (6 henger);
• v-alakú alumínium motorral (8 hengeres), amelyek hatékonyan javított önelégítő hűtőrendszerrel, folyamatos injekciós móddal, digitális elektronikával rendelkeznek; Köszönhetően egy erőteljes motornak, túlhajtva addig, amíg az első százak mindössze 7 másodperc alatt készültek. A motor teljesítmény elérte a 286 LE-t A motort a kettős vanos márkás gázelosztó mechanizmus biztosítja, így a motort a lehető legnagyobb mértékben minden fordulatnál. A BMW steptronikus hidromechanikus sebességváltót kapott, amelynek 5 lépése van;
• dízelerőegységgel (6 henger).

Aztán új, sokkal erősebb motorválaszték volt.

A gép első generációját független felfüggesztéssel és teljes meghajtóval ellátottuk, nyomaték elektronikus eloszlásával. Mechanika nagyon slyly egy rendszert rendezett: amikor a kerék csúszás, ő "lelassítja" őt, ugyanakkor nagyobb pillanatot ad a többi keréken. Ez megmagyarázza az autó jó rakományát.
A hátsó tengely speciális rugalmas elemekkel volt felszerelve a pneumatika alapján. Az elektronika lehetővé teszi, hogy ellenálljon a távolság magasságának, még a statikus terhelési erők jelentős hatásával is.
A fékrendszernek is jelentős különbségei vannak az "egyszerű autók" -tól. Jelentősen megnövelt féktárcsák, valamint a vészhelyzetek fékezési rendszer lehetővé teszi a fékerő növelését. A rendszer teljes nyomással működik a pedálon. Ezenkívül ez a oszcidence további rendszerrel rendelkezik, hogy a sebességet 11 km / h térségben tartsuk a kongresszus alatt a ferde síkból.

BMW X5 E53 szó szerint "hülye" az elektronikus rendszerekkel:

• Dinamikus stabilitás - a dinamikus stabilizáció ellenőrzése;
• Kanyargófék - a meredek fordulatok tárolásának vezérlése;
• Dinamikus fék - fékezési dinamika ellenőrzése;
• Automatikus stabilitás - építési fenntarthatóság.

Mindannyian megkapta a SUV Crossover-től? A szakértők szerint talán nem. BMW X5 E53, miután számos jó tulajdonságot kapott, mindegy, a "teljes körű terepjáró" előtt. Tervezők helyett a keret tervezett a hordozó testület, amely természetesen befolyásolta az autó összes tulajdonságait. A németek is "mozgatva" és automatizálással: ha belépnek a magasságba, vagy egy gyűrűkbe esnek, akkor nem teszi lehetővé a csökkentett fogaskerékre, és éles fordulattal, az autó csak a kormánykerékkel jeleníthető meg, A gázpedál ebben az esetben "óriásba áramlik".

2003 óta a piac törvényeinek benyújtása, a németek az E53 jelentős újratervezését végezték.

• A négykerék-meghajtót teljesen újrahasznosították. Az új XDRIVE rendszer javult a hihetetlenül: az elektronika "megtanult", hogy elemezze a valós időben az útfelület állapotát, a fordulatok meredeksége és a mozgási módú adatok, önállóan újraelosztja a nyomatékot a tengelyek között. Ennek eredményeképpen az oldalirányú tekercsek és az értékcsökkenés automatikusan beállított.
• A V-alakú benzinmotor volt ellátva Valvetronic rendszer célja, hogy állítsa be a szelep stroke, sima szívórendszer adunk a szemtelen. Ennek eredményeképpen az autó megengedett ereje elérte a 320 LE-t, és az indulás akár 100 km / óra alatt csak 7 másodpercig csökkent. Az autó maximális sebessége közvetlenül a gumiabroncs jellemzőitől és a 210-240 km / h-ig terjedő tartományoktól függ. Egy új autóban az 5 lépésből álló dobozt 6 sebességgel helyettesítették.
• A crossover új dízelmotoros kapacitást kapott 218 LE, 100 nm-es nyomaték, a túlhajtási sebesség akár százig 8,3 s volt. A határérték, amelyen az elektronikus rendszer nem "diszpergált", 210 km / h. Ezzel az E53-TH-ot a leginkább kiszámíthatatlan akadályok is legyőzzék.
• A testet javították azzal, hogy megváltoztatták a csuklyás alakját és kialakítását, amely elegáns radiátorrácsot kapott. És anélkül, hogy a lenyűgöző autó egyenletesnek tűnt. Dolgozott konstruktorok a lökhárító és a fényszórók felett. Az autó mérete kissé megváltozott. Így a test hossza 20 cm-rel nőtt, ami általában jelentősen. Ennek megfelelően a kabin térfogata nőtt, lehetővé téve, hogy X5 Sevet, a harmadik sor jelenlétével. Néhány "extra" lépést eltávolítottak a szalonból, helyettesítették a műszerfalat. Az autó külső része kissé lágyabb lett a műanyag tárolás miatt.
• Az X5 E53 aerodinamikai mutatók alapján jó mutatókat ért el, a CX együttható 0,33, ami szinte tökéletes eredmény. Új érzékelőket és rendszereket adtak az elektronikához. Tehát, egy nagy újítás volt az elektronikus mechanizmusa Active Steering: segítségével, manőverezés, parkolás közben nem kell, hogy elkapjam a kormánykerék. A parkolás egyszerűsíti két videokamerát.
• A fékek megadták a nedvességet, hogy megszüntessék a nedvességet a lemezekből. A rendszer intelligens, hogy reagál a vezető lábának éles eltávolítására a gázból. Ez a mozgás a vészfékezés jele.

Mindez, amely egy elegáns héjban zárva, teljes mértékben megfelel a "Luxe" osztálynak, amely nagyon komoly "problémákat" hordoz a tulajdonosok számára. Hihetetlenül drága részek, valamint egy őrült üzemanyag-fogyasztás (a megjelölt 10 literrel, a vizsgálati meghajtón, a fogyasztás kétszer meghaladta a normát) - díj az "okosság" és az autó eleganciája, automatikusan a tulajdonos a mentesítésben a sikeres üzletemberek.

Bármi is volt, ez volt a BMW X5, amelyet 2002-ben felismerték Ausztráliában a legjobb kerekes meghajtású autó. És további 3 év után ez a cím megerősítette, üti a felső felszerelést. Például a BMW más nagy márkákat követt, azzal az eredménnyel, hogy Porsche Cayenne, Range Rover Sport, Volkswagen Touareg jelent meg.

A BMW X5 SUV 2000 óta lépett be a világpiacra. Az autót egy erőteljes tengelytáv, a modern felszerelés és a luxus kényelme jellemzi. A BMW X5 termelésében olyan technológiai újítások, amelyek kényelmet és biztonságot nyújtanak.

Az X5 BMW gépet modern stílusban készítjük: hordozó testtervezés, hátsó kéthéjú ajtók. A belső tér bőrrel és betétekkel van felszerelve egy természetes fára. A kormánykerék - kényelmes kiigazításokkal a nagy illeszkedő vezetőülés széles körű áttekintést nyújt, biztosítja az ülést. A törzs 650 liter térfogatú. Automatikusan felszerelt, automatikus klímaberendezéssel, fűtött ülésekkel, elektromos nyílással, biztonsági párnákkal.

A BMW X5-nak egy benzin vagy dízelmotor, amelynek kapacitása 184-575 HP, a sebesség 230-250 km / h sebességgel alakul ki. A 100 km / órás gyorsulás 4-10,5 másodperc alatt érhető el. A független felfüggesztés minden útra tervezték. A féktárcsák minden keréken vannak, az elektronikus DBC motorvezérlő rendszerek, DSC stabilitási rendszerek kerülnek bevezetésre.

Hogyan vásároljon BMW X 5 nyereséges?

A BMW X5 kedvező vásárlása az Autospot szolgáltatáson keresztül érhető el. A webhelykatalógus tartalmazza a különböző konfiguráció BMW modelltartományát. Az Autospot használatának fő előnyei:

• a preferenciális hitelezés lehetősége 5% kedvezményekkel;
• a páncélozott védelem BMW biztonságát telepítheti;
• get márkás kiegészítők a BMW társaságból;
• használja a "közúti segítségnyújtás" technikai támogatását.

A választékról és a BMW árakról további információt a Contact Phone segítségével lehet elérni.

Vásároljon BMW X5-t a Moszkvában engedélyezett kereskedőből - készleten 4 konfiguráció 4,436 100-8425 100 rubel egy új autó számára. Garancia 4 év, kedvező ajánlatok, hogy a választás!