Page 1 of 2

Készítse elő az autót a munka elvégzéséhez.

Szerelje be az autót az emelésre vagy a megfigyelő gödörre.

Kapcsolja ki a mínusz akkumulátort.

Állítsa le a lendkereket fordulva.

Fej 17 Forgassa el az 1 csavart, az 1. ábrát, rögzítse a csappantyút, távolítsa el az alátét 2 és a forgattyústengely 3 csappantyút.

Nézze meg a csappantyú rögzítőcsavarját.

Távolítsa el a készüléket a lendkerék rögzítéséhez (ha alkalmazott).

Az 1-es autót az 1, 2. ábra állítottuk be a motor bevonására, elindítjuk a 2 horogt a 3 jobb hal szemében, és a jobb oldalon lógni a tápegységet.

Torxe12 fej bekapcsolja és távolítsa el a két 1 csavart, a 3. ábrát, rögzítse a tápegységet a jobb oldali támogató 2 motor felfüggesztéséhez.

Megünnepeljük a megfelelő támogatás marker pozícióját.

Ugyanez a fej két csavarral rendelkezik 3 rögzítve a tápegység szuszpenziójának megfelelő támogatását a testbe, és távolítsa el a megfelelő támogatást.

Hexagon az 5-ös 5 csavarral az alátétekkel, és távolítsa el a felső védőburkolatot 1, 4. ábra.

Fordítsa ugyanazt a kulcsot három csavarokat, és távolítsa el az időzítés alsó védőburkolatát.

A billentyű 17 Forgassa el a főtengelyt a csappantyú rögzítőcsavarhoz, amíg a címke egybeesik az olajszivattyú házán lévő főtengely-szíjtárcsa.

Ugyanakkor a bütyköstengely bütyköstengelyének címkéinek meg kell egyezniük a címkéket a hátsó fedélen.

Gyengíti az 1-es csavart, az 5. ábrát, az automatikus 2-es feszítőt rögzítve, 2-3 fordulattal, és távolítsa el a távoli mosót és az időzítőszíjat a főtengelyről és az időzítőszíjról (17-re 17-re és egy lapos csavarhúzót használunk) ).

A cikk folytatása a 2. oldalon.

A Vesta és az Ixrey erőforrásvizsgálataira fordították, az autorevoy olvasói elhagyják az Avtovaz két újdonságait. Válaszolunk néhányat.

Mondd meg nekem, kérlek, és az IXREA-ban az eső vagy a mosás után is felhalmozódik az ajtókon? Az autómban ez a baj.

AR: Nem, ezt nem figyelték meg. Csak az ajtó tömítésre van szükség: a nyers időjárás küszöbértéke nedves és piszkos, száraz poros.

Fenády

Szeretném megismerni a Vesta légkondicionálót: Hogyan viselkedik, hogy hűljön-e a hőt +30 fok, akár a motor "növény" városi környezetben és a pályán.

AR: Elég jó. Például a több mint +30 fokos hőben az autó több mint fél órát állt a Napon (a beszívó hőmérséklet-érzékelője +51 fok) volt, és a légkondicionáló rendszer tökéletesen zaklatott.

Breuryv Oleg Sergeevich

Én vagyok az autó Lada Vesta tulajdonosa. Amikor reggel van egy autója, és alacsony sebességgel mozog, egy külön repedés körülbelül két másodpercig hallható. Megpróbáltam sokáig megtalálni a forrást, és kiderült, hogy ez a hang az ABS rendszert (amikor a biztosíték kihúzta és elkezdte mozogni, nem volt zaj, amint beillesztettem és vezette - megjelent ). Mondd meg nekem, van ilyen hang az "erőforrás" autókban?

AR: Egyik "erőforrás" boomunk sem figyelhető meg.

Akutin N.A.

Van-e XRAYA DRUNONATION a motor, amikor kapcsoló felszerelés? Hogyan működik a légkondicionáló kis forradalmakon (forgalmi dugókban)? Van-e rendszeresen mozgó gép, amikor a helyről kezdődik?

AR: Nincsenek kérdések a légkondicionáló rendszer hatékonyságára az alacsony motor fordulatszámon. Időszakos Koltnya "Robot" igen, az AMT-nek ilyen vétlensége megtalálható. Az autó egyenlőtlenül rohan, ami hasonló a kuplung bruttó pedáljához, de csak egy sima kezdetre vonatkozik, ilyen dinamikával. Nincs robbanás a fogaskerekek cseréje során.

Ateference Viktor Anatolyevich

Szeretném tudni: 11300 rubel - ez egy kipufogórendszer cső vagy semlegesítővel?

AR: Ilyen összegben az érettségi út középső részét (a rezonátor a fújtatócsatlakozóval) költjük. A Vesta semlegesítője egy diplomás kollektorral kombinálódik.

Knotov A.V.

Köszönöm az átfogó autójelentéseket! Szeretném tudni, hogy hány ezer kilométert kell megváltoztatnod az időzítőszíjat a Motor Vesta-on? Van egy vélemény, hogy a priori 126. motor, ha nem helyettesítik 45 ezer kilométer után, a baj. És új (2013 után) A VAZ család 16 szelepes motorjainak autóknak olyan helyettessére van szükségük?

AR: A 21129 indexű Vesti motor a priori motor további korszerűsítése. Az időzítőszíj megújított hajtószötőjének cseréjének gyakorisága (a gyár utasítás szerint) 180 ezer kilométerenként.

Beckleshov Alexey Borisovich

Milyen jól működik a hátsó utasok légcsatornák hatékonyan? A hátsó üléseken ülnek a hátsó üléseken a hideg évszakban? A probléma releváns, mivel például a támogatásban az utasok fagyasztottak.

AR:Vesti valóban biztosítja a hátsó fegyvercsatornákat, amelyek az első fotelekből származnak. Ott fújva, és amíg elég. De hogy elég erős fagyban - még mindig nehéz megmondani, a tél megmutatja.

Sviridov Konstantin Vladimirovich

Mint Andrei Nevelov, nem szeretem a megvilágítás hiányát a befogadó nappali futó fények módjában. Vannak-e bármilyen módja a háttérvilágítás aktiválására, és az avtovaz tervezi ezt a problémát?

AR: A műszerfal háttérvilágításának módja a közelmúltban megjelent. Megváltoztattuk az ECU firmware-jét, és most a műszer pajzsát folyamatosan izgatja, csak a nappali üzemmódok fényerejét változtatja meg.

Lyapunov evgeny andreevich

Érdekli a zajszigetelés a nyugati kerekek ívében. Amennyire sokan írnak a véleményekbe, ha az eső elhalad, akkor ott lesz víz (a hab dörzsölte mindent felszívódik). Szóval kíváncsi vagyok, hogy ott lesz-e ez az ügy?

AR: "Úgy érezte, hogy a cipők ma sok külföldi autót alkalmaznak. Megvédik a kerék íveit a zajból és a "homokfúvás" -tól. Az ilyen érzi víz behatol, de nagyon gyorsan áramlik és szárad. És köszönhetően, hogy a cipők maguk is lélegzik, az ívek jobbak és kevésbé rothadnak.

Esetünkben, alattuk nincs korrózió.

Matveev Anton Vladimirovich

A fórumokon a West tulajdonosai gyakran panaszkodnak a stabilizálóhüvelyekről és a stabilizáló támaszokról, a hátsó állványokon. Hogyan vannak a dolgok a tesztgépeken? Szeretném megismerni a szemüveget is - hogy gyorsan karcolódnak-e.

AR: West felfüggesztés kezdettől fogva különbözött zajos karakterében. De nem rögzítettük a hátsó állványok hátulját, sem a stabilizáló perselyek képernyőképét.

A török \u200b\u200bszemüveg nagyon puha: az ajtó ablakok karcolódnak az állandó leengedéstől, és a szélvédő nyomai csiszoló kopás, bár a Vesta patakjában egyáltalán nem ment.

Az időzítő öv cseréje Lada West SV Cross az egyik legfontosabb eljárás, amely az autó tervezett karbantartásának tulajdonítható. Az időzítő öv sűrű kopásálló gumiból készül, amelyet Kapron szálak erősítenek. De nem számít, mennyire erős az időzítő öv - még mindig megtörhet. Az időzítő öv lebomlása esetén a szelepek hajlítják Lada West SV keresztre. Javítás, miután az időzítő övszövetet "tőke" tekinthető, mivel a legtöbb esetben új szelepek és útmutatók, valamint a dugattyúk telepítése szükséges. Még a minimális kár esetén is a motornak szétszerelnie kell és javítania kell. És ez az eljárás nem olcsó. Ezért, hogy ne repüljen nagy mennyiségben, meg kell változtatnia az időzítőszíjat és a görgőket időben.

Elég csak az, hogy emlékezzen a Lada-ra az előzőre, amely szintén hasonló intervallumcsere volt az időzítőszíjnak. De a gyárból felszabaduló összes korábbi öv 90% -a nehéz 120 000 km-re. Azt hiszem, aligha volt a Vesta megváltoztatta valamit a jobbért. Ezért az időzítő öv jobban változik 180 ezer km-re, és maximum 70 ezer km.

Mennyibe kerül az időzítő öv cseréje Lade Vesta Cross Sv?

A többi a saját kezével elvégezhető. Ha dolgozik a szolgálatnál, akkor egy újabb 1000 rubelt kell töltenie a munkához. Megtakarítjuk a munkát, és mindent saját kezünkkel készítünk. Akkor gyerünk.

Pótalkatrészek az időzítő öv lada sv keresztre cseréjéhez

1. Időzítő öv - Lada 8201069699. Ez egy eredeti szám. Ezt az elemet az online áruházon keresztül találja meg, valamint vegye fel egy példányt.

A Vesta időzítőszalag 132 fog, szélesség 27,4 mm és hossza 1257 mm. Alkalmas mind be- és bekapcsolva.

3. Pomp - Lada 211261307010. Ez egy szabványos vaz szivattyú. Alkalmas Vesta, X-Rey, előző.

Az időzítő öv betöltése Lada Vesta SV Cross - Work

1. Először is, meg kell tenned az autót a kézifékre, és szivároghatsz a mínusz akkumulátort.

3. Telepítse az autót az aljzatra, és távolítsa el az első jobb oldali kereket.
4. Ezt követően szedje le az elülső bélést.
5. Távolítsa el a Lada Vesta generátor övét.

6. A főtengely szíjtárcsa rögzítőcsavarjának kulcsa, hogy a GRM műanyag burkolaton lévő bütyköstengelyek felső címkéi egybeesnek.

7. A kulcsa a 17-hez "a forgattyústengely csigacsavarja fölött fordul. Schimhen a főtengely-szíjtárcsa és a korlátozó alátét.
8. HEXAGON ON 5 "Forgassa el a bőr övének hátulját. Meg kell csavarni három csavart - 3 fenti és 2 alatt.

9. A 15 "kulcsa gyengíti a feszítőhenger rögzítőcsavarját.
10. Távolítsa el az övet és fordítsa el teljesen mindkét görgőt - nyúlik és vízalapú.
11. Telepítse a régi új görgőket a helyére. A bypass henger meghúzható, nem-Nyatnya - csak húzza kissé.
12. Helyezzen be egy új övet a régi helyére. Mi ismét meg van győződve arról, hogy a címkék helyesen vannak felszerelve. Az új öv először a bütyköstengelyt öltözött, majd a forgattyústengely-fogaskerékre húzódik a strandon és a ruhák a távoli bütyköstengelyhez (kipufogószelepek).
13. A reteszelő gyűrűk húzója a feszítőgörgőt összekapcsolja a címkék kombinálásához és a görgőgombot.

14. Két főtengely fordul, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a címkék nem jöttek le. Ha mindent megéri a helyükön, akkor összegyűjti a szétszerelt alkatrészeket. És ellenőrizze a motor működését.

Videó a Gram Lada West SV Cross helyettesítése

Ez minden! Az időzítő öv cseréje Lada Vesta Cross SV-t figyelembe lehet venni.

2015 őszén a "Lad" fényt töltötte ki a felső modellt - a "Sedan" testben előállított Vesta autót. A "Lee Valve a Lada Vesta" kérdése megkezdődik, egyértelműen el kell képzelnie, hogy melyik motorról szól: körülbelül 1,6 literes orosz vagy Nissanovszkij, és talán a legújabb fejlődő VAZ a "21179" névvel kapcsolatban.

Itt azokat az autókhoz kapcsolódó opciókat azoknak, akiket azoknak, akik a közeljövőben kezdődnek. Szintén egy 8 szelepes motort fejlesztettek ki a Vesta számára - ez biztosan nem a szelepek biztosan, és 2016-ban biztosan nem lesz telepítve a Top Sedans-on.

További információ a Lada Lada Vesta-val felszerelt motorokról az anyagban: Milyen motorokat telepítenek a Lada Vesta-on: specifikációk és erőforrásuk!

DVS VAZ-21129, 106 "FORCE" (szelep GNET)

Egy kis történet. A motor 21129 egy másik motor véglegesített verziója, nevezetesen 21127. Az utolsó, amikor az időzítő öv mászik sikeresen eltolódott a szelepei, bár a dugattyúk hornyokból készültek (1. ábra). A jelentés az, hogy a precíziós mélység nem volt elegendő: bizonyos feltételek végrehajtása során a szelep "találkozott" egy dugattyúval az összes következő következményekkel.

A DV-k új generációjára való áttéréssel, azaz 21129-re, a dugattyúk kialakítása véglegesített. De a külső forma nem változott sokat, és bár a mélyedések maradtak, a mélységük még mindig elégtelen.

Itt figyelembe veszik a Lada Vesta-t a "21129" motorral. És a válasz egyértelműnek bizonyult: igen, ne.

Elméletileg a szelepek hajlításával kapcsolatos probléma a hengerenként 4 szeleppel ellátott VAZ motorra jellemző. Minden új 16 szelep "örököli". Kivétel egy ritkaság - DVS VAZ-2112, amelynek térfogata 1,6 liter. Vannak mélyedések a lelkiismereten (2. ábra).

122-erős motor "21179" (NUTS szelep)

A tervezés szerint a DVS VAZ-21179 nem különbözik az elődöktől. A működési térfogat nőtt 1774 ml, amelyet elérni, mivel a változás a hossza a dugattyú a dugattyú: volt 75,6 mm, ez lett 84,0 mm.

Maga a dugattyú jobban illeszkedik a hengerhez, mint a 21127 és 21129 motorokban. A dugattyú ujjától való távolság a dugattyúk aljára 1,3 mm-ig 26,7 mm-rel nőtt. De az alsó mélyebb extracikák nem jelennek meg. A GHM mechanizmus még mindig hatályba lép az övre, és a sziklájával senki sem törölte a szelepeket.

Most már tudjuk, hogy a szelep villog-e Lada Vesta 1,8 literes motorral. A válasz ugyanaz lesz, mint a 16 szelepes belső DVS VAZ (2112 kivételével). Az új generációra való áttérés problémája ugyanaz maradt. És nem szándékozik visszatérni a váza "nehéz" dugattyúihoz.

A 21179 motorok időzítése nem rendelkezik egy, de két feszített hengerrel. Mi történik, hogy a design kevésbé érzékeny az időzítő öv nyújtására.

Az egyik feszítő gép elakadhat, de a funkciója a második görgős gépre kerül.

Dugattyúk, amelyek nem hajlítanak szelepet

A dugattyús készletek néhány "régi" 16 szelepekhez harmadik fél vállalatokat termelnek. Ezeket az alkatrészeket mély parcellákkal szállítják. A jelentés az, hogy a dugattyú nem veszi a lemezeket, és a szelepek nem hajlanak.

A különböző motorok SPG-jeinek elemei (21127, 21129, 21179) kompatibilitással rendelkeznek. De a Pistons telepítése a "régi motorok" a Vesta motorban nem szükséges:

• Az ICC 21129-ben az ilyen "hangolás" után növeli a súrlódás veszteségeit;
• Ha a 26. vagy 27. motorból származó dugattyúk az ICC 21179-ben telepíthetők, a munkaerő azonnal megváltozik.

"29.", valamint a Lada Vesta Gern szelep "79." motorja csak "Vaza" dugattyúval. De a "tuning" részletek telepítése, ne várjon, amíg a hatalom növekszik. És a nem szabványos elemek alkalmazása, csökkentheti az erőforrást (a garanciák elveszíti, előre nem látható következményekkel jár).

NISSAN HR16DE motor (nem Anell, van egy lánc)

A Mechanikus hajtóművel ellátott teljes készletek többsége Nissan motorral van felszerelve. Ez a motor tervezett telepítésre kerül a testre: kocsi, kereszt és kupé! A neve HR16DE, és a munkamennyiség 1,6 liter. Nézzük meg, mi néz ki a dugattyú alján.

Nincs itt "mély mélyedések". Most figyeljen arra, hogy az időzítési mechanizmus hogyan van elrendezve.

Az öv a fogakkal nem itt van - helyettesíti a láncot. Nehéz elképzelni a két következő helyzetet:

• A lánc átugródhat egy vagy több felszerelés fogaiban;
• Az egyik elem olyan nehéz volt, hogy a sérülés jelenléte szakadást eredményezett.

Míg a lánc továbbra is az egész, a szelepek és a dugattyúk nem tudnak találkozni egymással, hogy sem a motorhoz sem történik. Az egyetlen dolog, ami rossz - a lánc elakadhat.

A Lada Vesta szelep Nissanovsky DV-vel kezdődik? A "NO" válasz rossz lenne - a lánc törése nincs kizárva. De a valóságban szinte lehetetlen szembesülni egy ilyen helyzetben. Fontolja meg, miért.

Négy jól ismert tény

Az időzítő lánc forrásjelzője mindig meghaladja a motorforrásokat. Ez az első tény, de az állapot teljesítéséhez szükséges: az olajváltozásnak időszerűnek kell lennie. Általában a lánc fokozatosan sikertelen, és ezt a tünetek kíséri:

• Hallható szellemek (szálak) üresjáratban;
• A "Problematic szakasz" idején megfigyelhető a fázisok elmozdulása.

Az utolsó hibát számítógépes diagnosztikával detektálják.

Bármilyen tünet megjelenéséből addig, amíg a lánc teljes szünete egy bizonyos időbe telik. És valójában a "hibás lánc" hosszú ideig dolgozik. Ez volt egy másik negyedik tény.

Az időzítőszíj szikláinak következményei, video példa

Érdemes, hogy a váza szakemberei, az új Sedan Lada Vesta-on dolgozó szakemberek, amelyek a modell maximális megbízhatóságát és törékenységét biztosítják. Ez az oka annak, hogy a más szövetségi autóknak ismerős motorok az erőegységek sorában vannak. Természetesen gyengeségeik vannak, de a "gyermekbetegség" már régóta legyőzött és a modern szabványok szerint ezek a motorok nagyon megbízhatónak tekinthetők.

Milyen motorokat helyeznek el a Lada Vesta-ra?

Az újdonság esetében három erőegység volt, amelyek közül kettő hazai, és egy importált:

1. VAZ1116 - 1,6 liter, 8 szelep, 87 liter. tól től.;
2. Vaz 21127 - 1,6 liter, 16 szelep, 106 liter. tól től.;
3. RENAULT-NISSAN HR16DE-H4M - 1,6 liter, 16 szelep, 114 liter. tól től.

Problémák a motorral 21116

Ez a VAZ1114 típusú módosított teljesítményegység. A Federal Mogul cégtől a megkönnyített 39% spp telepítésére öntött finomítás. A motor jó, ha az időzítő öv vágódik, a szelep nem nyomódik. Azonban, amikor a hibás működés jelei megtalálhatók, jobb, ha nem késlelteti, és azonnal meghaladja a száz.

Jellemzők A Motor Design

Ez az erőegység számos megkülönböztető tulajdonsággal rendelkezik:

- a rendszeres szelep kiigazításának szükségessége;

- az olajszűrő gyakori cseréje;

- a hűtőrendszer komponenseinek gyors kopása;

- Szivárgásolajok a rossz minőségű tömítőszelep borításán keresztül;

- A vevő kipufogócsőben lévő zárójelek gyakori képződése - sárgaréz anyacsavarok helyett.

Jellemző hibák

Csomagolás és egyenetlen munka - Az ok kimutatása, a hengerek tömörítése szükséges. Ha az egyikben észrevehetően más, azt jelenti, hogy a szelep rohant. Kisebb különbséggel a mutatókban, a probléma eredetei a szelep egyszerű beállításához szükségesek. Ha minden rendben van a tömörítés, az ok a gyújtásmodul keresése.

Lebegő forgalom - általában hasonló probléma fordul elő az új gépeken. Ahhoz, hogy megszüntesse, menjen a szervizközpontba, ahol a garancia alapján felszámolják. Ellenkező esetben meg kell vizsgálni a vákuumot, a fojtószelep helyzetérzékelőt és az üresjárati szabályozót.

A motor nem melegíti fel a meghatározott hőmérsékleti szintet - a termosztátban. Ezenkívül az új komponensek gyakran nem sikerülnek. Következésképpen a törés ismételten megismételhető a csere után.

A motor zajai és kopogás - általában az egész dolog a beállítani kívánt szelepekben. Ha a tompított fém zümmögés hallható, növeli a gázpedált megnyomása, a csatlakozó rúdcsapágyak vagy a főtengely-csapágyak elkaptak. Ez a probléma csak a szolgáltatásban oldódik meg. A hengerekben lévő dugattyúk fejét nem lehet kizárni. Ez is oka a viszonteladónak százig.

Problémák a Motor Vaz 21127

A VAZ1127 motor egy kicsit véglegesített és módosított VAZ1126 teljesítményegység. A különbségeket beépített bemeneti rendszerbe kell telepíteni, amely rezonáns kamerával van ellátva, amelynek lehetősége van a térfogatának a szabályozott csappantyúk miatt.

A DMRV helyett a DDA + DTV tervezők, amelyek a lebegő forgalom problémáját kiküszöbölték. Mint az elődje, ez a motor a szelepet is elfordítja, amikor az időzítő öv vágódik.

Jellemzők

A Lada Vesta tulajdonosai figyelembe kell venniük a lehetséges problémákat, valamint ismerik a megoldások lehetőségeit:

1. Az instabil munka és az indítás lehetetlensége - az időzítés működésének megsértése, az üzemanyag-nyomás, a levegő ülések, a fojtószelepesés, valamint bizonyos érzékelők meghibásodásának előfordulása.
2. Energiatakarékosság - Az ok az égett tömítéssé válik, ami a palackok tömörítését, valamint a komponens kopását eredményezi (dugattyúk triurnája, gyűrűk kopása és hengerek kopása). Azonban az új Vesta tulajdonosai ilyen problémák nem fenyegetnek (legalábbis először).
3. A szelep tartománya - Ez a probléma megoldható, ha a rendszeres dugattyúkat egy ilyen bátor típusra cseréli.

Jellemző hibák

Hasonlóak azokhoz, akiket a VAZ 21126 motor jellemez.

Vízmotor Vaz 21127 képes magasra kezdeni. Ebben az esetben a fúvókák öblítenek. Ha ez az eljárás nem segít, figyeljen a gyújtótekercsekre, a gyertyákra és a tömörítésre. Azonban a legjobb, ha azonnal elmegyek százra.

Lehetőség van a működési hőmérséklet felmelegedésére is. Ez általában hibás termosztáttal nyilvánul meg.

A motorban zajló zajok és kopogások előfordulhatnak a hidrokompensátorok, valamint a bennszülött és összekötő rúd csapágyakkal vagy dugattyúkkal való problémák miatt. Ha a vibráció a Vesti motorban történik, érdemes írni fúvókákat és nagyfeszültségű vezetékeket.

RENAULT-NISSAN HR16DE-H4M

Ennek a tápegységnek a kiadása 2006-ban indult. Általánosságban elmondható, hogy a motor, amely még mindig a Vesti vonalban (a szóban forgó 1,8 literes egység hozama) nagyon megbízhatónak tekinthető, és képes 250 000 km-re tanulni a "Kapitalki" -re.

Az AI-95-re összpontosított, de könnyen "Digest" és 92nd. Ezenkívül a láncot a GDM rendszerében alkalmazzák, hogy ne aggódj, hogy a Vesta tulajdonosai miatt aggódj.

Jellemző hibák

A kis:

A Motor Vesti elindulhat - a gyújtóblokk relé törésének oka. És Nissan már válaszolt az autóra. Ebben az esetben meg kell vásárolnia egy új relét a Vesta számára.

A Nissan számos motorja jellemzője. Ebben az esetben a Vesti sípolhatja a generátor övét, amely meg kell húzni vagy kicserélni.

Rezgések - A jelenség megszüntetése érdekében általában elég a motor jobb légzsákjának megváltoztatása.

Dühös gyűrű fogadó cső - az autó kezd hangosabban dolgozni. A tömítést ki kell cserélni.

Amint látható, Lada Vesta bebizonyosító tápegységekkel lesz felszerelve. Minden gyengeségük régóta ismert más modellek tapasztalatairól. Azonban a legcsodálatosabb ígéret, hogy a felső, 114-erős HR16DE-H4M.

Az öv fűrészáru cseréje autó Lada Vesta

Készítse elő az autót a munka elvégzéséhez. Szerelje be az autót az emelésre vagy a megfigyelő gödörre. Kapcsolja ki a mínusz akkumulátort.

Távolítsa el a hajtószíjat.

Állítsa le a lendkereket fordulva.

Fej 17 Forgassa el az 1 csavart, az 1. ábrát, rögzítse a csappantyút, távolítsa el az alátét 2 és a forgattyústengely 3 csappantyút.

Nézze meg a csappantyú rögzítőcsavarját.

Távolítsa el a készüléket a lendkerék rögzítéséhez (ha alkalmazott).

Az 1-es autót az 1, 2. ábra állítottuk be a motor bevonására, elindítjuk a 2 horogt a 3 jobb hal szemében, és a jobb oldalon lógni a tápegységet.

Torxe12 fej bekapcsolja és távolítsa el a két 1 csavart, a 3. ábrát, rögzítse a tápegységet a jobb oldali támogató 2 motor felfüggesztéséhez.

Megünnepeljük a megfelelő támogatás marker pozícióját.

Ugyanez a fej két csavarral rendelkezik 3 rögzítve a tápegység szuszpenziójának megfelelő támogatását a testbe, és távolítsa el a megfelelő támogatást.

Hexagon az 5-ös 5 csavarral az alátétekkel, és távolítsa el a felső védőburkolatot 1, 4. ábra.

Fordítsa ugyanazt a kulcsot három csavarokat, és távolítsa el az időzítés alsó védőburkolatát.

A billentyű 17 Forgassa el a főtengelyt a csappantyú rögzítőcsavarhoz, amíg a címke egybeesik az olajszivattyú házán lévő főtengely-szíjtárcsa. Ugyanakkor a bütyköstengely bütyköstengelyének címkéinek meg kell egyezniük a címkéket a hátsó fedélen.

Gyengíti az 1-es csavart, az 5. ábrát, az automatikus 2-es feszítőt rögzítve, 2-3 fordulattal, és távolítsa el a távoli mosót és az időzítőszíjat a főtengelyről és az időzítőszíjról (17-re 17-re és egy lapos csavarhúzót használunk) ).

A cikk folytatása a 2. oldalon.

Az időzítő öv olyan eszköz, amely elosztja a meghajtó működését a forgattyústengely és a jármű fogaskerékének (gázelosztó mechanizmus) között. Tartós gumiból készül, és kívülről fogazott alapja van, amellyel a mozgás létrejön. Az időzítő öv Lada Vesta cseréje a technológiai oktatást körülbelül 200 000 km-es meghajtó után biztosítja. Ha azonban az elem nem minden technikai szabványon történik, az élettartam jelentősen csökken. Következésképpen a Lada Vesta időzítő öv cseréje, amely szelepeket lehet megvásárolni a motoron a bontás esetén, előre kell gondolkodnia.

A szelep kanyarodik, amikor az időzítő öv törött?

Sok tulajdonos érdekli hasonló kérdés, mert a hajlítás nem olyan olcsó. A szakemberek pozitívan reagálnak rá. A szelepesések a legmodernebb autó márkáknál fordulnak elő, amelyekben az időzítő öv használata.

A 122-erős motor "21179" és a VAZ-21129 DV-jének kialakítása, amikor az övszakasz valószínűleg képes lesz vezetni őket. Még annak ellenére is, hogy a hornyokat bevezették a dugattyúba. Az utóbbi mélysége nem volt elegendő, így a törött öv továbbra is hajlította a szelepeket. Lada Vesta alkotói nem fáradtak a dugattyús rendszer helyett, de a probléma nem érhető el komoly haladást. A Repülő fűrészáru, mindent nem nehéz a szelep mechanizmust hajlítani.

Avtovaz termék NISSAN motorokkal, ahol az áramköri vegyületet biztosítják, nem képes befolyásolni a szelepeket, mert szinte soha nem szakad meg azonnal, de fokozatosan sikertelen. A kérdést a szelep elnyomja Lada Vesta-nak, csak az övekre kell irányulnia.

Csere algoritmus és szükséges eszközök

1. Az autó telepítve van a liften. Ezután az akkumulátoron lévő mínusz terminált megtisztítják, a generátor öv meghajtója leszerelhető, és az indító. Miután elhagyta a felvonót.
2. A motor jobb oldalán található. A horoggal felemeli a motort. A Torx12 fejek használatával eltávolítunk egy pár csavart és még két további - a Torx segítségével, a hatszög szükséges nyolc tartó (öt felső, három alsó) kicsavarásához egy védő meghajtó burkolatán.
3. A következő szakasz radikálisan függ a járműre telepített motor típusától. Ezért pontos megfelelő rendszert kell találni. Videó cseréje a vezérműszíj a Lada Vesta egyértelműbben mondani ezekről finomságok, hogy figyelmeztetnek a szelep meghibásodások. Miután az öv telepítve van, be kell állítania a feszültséget, és ellenőrizze a rendszer teljesítményét.

A Lada Vesta ütemezése egy meglehetősen óvatos lecke, és sok időt vesz igénybe olyan személyben, aki nem egy autómester. Sokan egyáltalán érlelhetnek egy kérdést: egy lánc vagy öv? Nem zárjuk ki, hogy egy tartósabb eszköz, amely nem fog hajlítani, hamarosan helyettesíti Lada Vesta állandó részét.