A cikkben a "Dízel motor meghibásodásának előfeltételei" megmondják, hogy mely nehézségeket találunk a dízelmotoroknál, és mit lehet tenni azáltal, hogy megszünteti őket. Mindenki tökéletesen törli a dízelmotorok előnyeit. Tartósságuk, a gazdaság mindenki számára ismert. De ha a dízelmotorod nem is "bolondul", az autó közelgő működési folyamata az idegek kemény tesztjévé alakul. Van egy hatalmas számú dízelmotor. És fel kell ismerned, hogy az ilyen motorok javítása más lesz.

Több közös dízelmotor:

1. hiányzó tömörítés;

2. nehézségek az izzólámpákkal;

3. Nehorish Starter állapot;

4. Viseljen dugattyút;

5. az üzemanyag-kitörés hiánya;

6. "Kezdés után";

7. Az injekciós előrelépés hibái;

8. Sötét kibocsátás;

9. A eltömődött üzemanyagszűrő hatása stb.

1. Frissíti a rossz tömörítést, ha az autó rosszul kezdődik, és a fűtött állapotban egy kicsit jobb. Ha van egy kiinduló motor meghibásodása, akkor meg kell mérni a tömörítést. A használható motor tömörítése körülbelül 30 kg / kg. Lásd fagyasztott költeni a gyertya lyukakat. A motor kopása miatt rossz tömörítéssel, az olajszivárgás, a nyomás a forgattyúházban a szellőztető rendszer nem koordinálódik, a teljesítmény csökken, az üzemanyag és a motorolaj áramlási sebessége növekszik. Az előfeltétel lehet a dugattyúcsoport viselése. A legtöbb esetben a feladatok hengeres tükörrel vannak ellátva.

2. Az izzólámpák hibái ellenőrizhetők és kötve vannak a vezetékkel, minden gyertyával, rögzítsük a földre. Minden gyertya a gyújtás bekapcsolásakor teljesen ordién. Ha a fűtés nem idióta, akkor a gyertyát meg kell változtatni.

3. A hűvös állapotban a motor elindul, mivel felmelegszik, nem indul el, amíg hűvös. Az előfeltétel teljesen piszkos indító lehet. Az indítót áthelyezik, tiszta, mivel a csapágyak szükség szerint megváltoznak.

4. A dugattyús pár kopás szintén egy összes beszerzett dízelmotor hiba előfeltétele. A hűvös formában az üzemanyagot még mindig dugattyúja lehet, de fűtött, a feladatok megkezdődnek. A motor standjai. Hűvösnek kell lennie.

5. Mi lehet egy másik oka a dízelmotorok undorító elindításának? Ennek köszönhetően, hogy az üzemanyag villogása nem fordul elő, a motor nem indul el általában. Talán ezért ez tehát az égéskamrában hiányzó hőmérséklet; az a tény, hogy alacsony az injekció mennyiségét; Annak a ténynek köszönhető, hogy az üzemanyag nem illeszkedik.

6. A motor kezdetben villog, majd a legritkább villog, és végül a motor felveszi és elkezd dolgozni. A fő ok nem minden henger részt vesz a motor kezdetén.

7. Az üresjáratban a motor simán működik, és amikor megnyomja a gázpedált, a rázás hirtelen előfordul. A csőből elkezd repülni a méretű füst. A rázás és a füst megállításakor. Ok: Az injekciós előzetes mechanizmus éneke. Javasoljuk, hogy lazítsa meg a TNVD szivattyú rögzítését. Ha keveset kapsz egy sebes injekcióra, csak 2-3 fok, akkor a hiánya eltűnik.

8. Sötét kibocsátás - A motorjavítás kiterjedt összes beszerzése. A sötét kibocsátás még mindig annak köszönhető, hogy nem minden üzemanyag a végig ég a hiányzó levegővel, és sötét füst formájában veszi ki. Sötét kibocsátás akkor fordulhat elő, ha a dízelmotor túlterhelt. A kis forradalmakkal az üzemanyagot akkor táplálják, ha a gázt a legnagyobb takarmányozással nyomják, az üzemanyag-konzisztencia dúsítás történik. Ennek következménye sötét kibocsátás lesz.

9. Időről időre a levegő szárít egy keskeny tisztítószűrő helytelen rögzítésével. A levegőellátás jelenlétének meghatározásához meg kell változtatni a szokásos gumi üzemanyagcsövet átlátszó poliklór-vinilcsővel. Amikor a motor elindul a buborékok, amelyek az üzemanyaggal mozognak, kiszállsz a levegőbe. Az üzemanyag-ellátás korlátozása lesz.

Ha télen van, hogy egy kis üzemanyagtartályt működtető autót működtet, akkor veszélyezteti a dízel üzemanyag-rendszert. A tüzelőanyag-tartály falaiban lévő hőmérsékletkülönbség miatt a fagy jelenik meg. Amikor a vízcseppek felolvasztása minden bizonnyal üzemanyagba kerül. A fagylalt formájában lévő víz a dízel üzemanyag-rendszerbe károsodást okoz. Ennek megakadályozása érdekében gyakran szükség van a szíjtárcsákra.

A cikkben "A dízel motor motorjának előfeltételei" című cikkben rámutattunk a fő hibákra. A dízelmotor fő részei és csomópontjai nagyon rögzítettek. A dízelmotorok javítása általában csökkenti az üzemanyag-berendezések javítását.

Az emberi testület természeténél fogva meghatározza a betegség meghatározását, az idegrendszert, amely megfelel az egészséges "hibás működésnek". Tehát a motor diagnosztikája úgy van kialakítva, hogy azonosítsák az ilyen értékes egység működésének megsértését a jármű számára. Ezért szeretném, ha valamiféle gyors és megbízható elsődleges motorhibás módja lenne.

A dízelmotor hibás működésének jelei

A motor futása nehéz

Nagynyomású szivattyú értékcsökkenési elemei. Helytelen üzemanyag előzetes szög a motorban. Adagolók kopás, ami rossz üzemanyagot okoz. Túl alacsony befecskendezési nyomás.

A magasnyomású szivattyú előtti üzemanyag hiánya a tüzelőanyag-ellátó rendszerbe való belépés miatt. A gördülő üzemanyag-szivattyú hibái. Túl kicsi az üzemanyag adagja a szabályozó helytelen működése által okozott indításkor. Télen megvastagodás. Hibás izzólámpák.

Csökkentő motor

A nagynyomású üzemanyag-szivattyú vagy szabályozó értékcsökkenési elemei. A szivattyú helytelen beállítása vagy az All-Mode szabályozó. Helytelen injekciós előrejelzés. Kopás vagy permetezőgépek sérülése. A befecskendezési nyomás túlzott csökkenése. Az üzemanyagszűrő eltömődésének köszönhetően az üzemanyagszűrő eltömődésének köszönhetően az üzemanyagszűrő eltömődése, az üzemanyag-rendszerben lévő levegő elégtelen teljesítménye.

Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás

Érvénytelen injekciós előrejelzés. Nagynyomású szivattyú értékcsökkenési elemei. A nagynyomású szivattyú helytelen beállítása. Kopás vagy permetezőgépek sérülése. Túl nagy csökken a befecskendezési nyomás. A légszűrő szennyezett. Üzemanyag szivárgás. Elégtelen tömörítés.

Fekete füstös kipufogó

Rossz keverék az égéskamrában a Nagar vagy a szelepek laza lezárása miatt. Késői üzemanyag-befecskendezés. Szegény permetező tüzelőanyag-befecskendezők. Érvénytelen rések a szelepekben. Elégtelen tömörítés.

Szürke vagy fehér füst kipufogó

Érvénytelen injekció előrehaladása. Elégtelen tömörítés. Blokkfej tömítés szünet. Engine supercooling.

Motoros kemény munka

Túl korai üzemanyag-befecskendezés. A nagy különbség a különböző motorhengerekbe injektált tüzelőanyagok közötti nagy különbség. Néhány fúvóka helytelen működése. Elégtelen tömörítés.

A motor túlmelegedése

Helytelen injekciós előrejelzés. Az üzemanyag-befecskendezők gyenge permetezése (JET "TORCH helyett").

A teljes motor teljesítménye nem fejlődik

A gázpedált rövid lefolyását a gázpedál tolójával helytelenül állítjuk be. A légszűrő szennyezett. Levegő az áramellátó rendszerben. Üzemanyag-ellátás sérült. A permetezők hibás szerelése (fúvókák). A permetezők hibásak. Az üzemanyag-befecskendeződés előrehaladt. A nagynyomású tüzelőanyag-szivattyú hibás.

Megnövekedett üzemanyag-fogyasztás

Invertient Power System. A szilva üzemanyagvezeték eltömődik (a szivattyúból az üzemanyagtartályba). Magas üresjárat vagy az injekció beadását. A motor rosszul működik. Fortless permetezőgépek, fúvóka hibás. A nagynyomású tüzelőanyag-szivattyú hibás.

Megnövekedett motor zaj

A rendszerben való szennyezés, amelynek eredményeképpen a permetezők nem működnek. A permetezők alatti tömítő alátétek hiányoznak vagy rosszul vannak felszerelve, a permetező túl erős (túl gyenge) a hengerek fejébe van csomagolva. Levegő az áramellátó rendszerben.

Egyenetlen motor működik üresjáratban

Helytelen üresjárat. A gázpedálmozgás nehéz. Az üzemanyag-ellátó üzemanyag-vezeték a nagynyomású üzemanyag-szivattyú és az üzemanyagszűrő között. A nagynyomású szivattyú támasztólemez sérült. Az üzemanyag-ellátás hibái. Fortless permetezőgépek, fúvóka hibás. Helytelen injekció előrehaladása.

A főtengely frekvenciájának oszcillációja

A forradalom szabályozó vezetéke. Az injekciós rendszer visszahúzása vagy kopása. A szabályozási rendszerben lévő tételek mozgásának túlzott ellenállása. Levegő belép az üzemanyag-rendszerbe. Felesleges gáznyomás a forgattyúházban.

Hirtelen motormegálló

A kiáramlás elmozdulása előre (a szivattyú kapcsolat megsértése a meghajtóval). Üzemanyagszűrő eltömődés és a szivattyúhoz mellékelt üzemanyaghiány. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú vagy a szivattyúszivattyú károsodása által okozott üzemanyag-ellátás hiánya. Az injekciós csővezeték károsodása. Viseljen és ferde dugattyúszeparátor, rotor vagy nagynyomású szivattyú dugattyúk.

A Ranilla gyertyák gyakran sikertelenek

Hibás fúvókák a megfelelő hengerekben.

Lehetetlen elfojtani a motort

Hibás záró mágnesszelep.

Növeli a motorolaj szintjét a forgattyúházban

A nagynyomású szivattyú lánc- vagy sebességváltója révén.

Alacsony fékezési motor

A leeresztő tüzelőanyagok eltömődnek. A helytelen üresjárati sebességek helytelenek.

Miért kell diagnosztizálnia a dízelmotorokat?

A modernitású dízel járműveket az összes komponense és csomópont megfelelő szintű megbízhatósága jellemzi. Ha a vezető azonnal helyettesíti a sikertelen és kiterjedt dízel elemeket, a működés során váratlan elutasításuk kockázata nullára csökken.

Az automatikus javítóipar szakemberei azzal érvelnek, hogy a dízelmotorok normális működésének spontán kudarcai szinte soha nem figyeltek meg. Ha bármelyik fontos összetevője megszakad, azt jelenti, hogy a hibáját az autó tulajdonosa nagyon hosszú ideig nem vette észre.

De a dízelmotor másodlagos részletei hirtelen eltérhetnek, de ugyanakkor nem hordoznak súlyos hatékonyságot. Az ilyen kisebb bontásokkal ellátott dízelmotorok diagnosztikáját és javítását még közúti körülmények között is elvégezhetjük.

A Diesel csomók leggyakoribb kiigazítása, javítása vagy cseréje szükséges, ha a vezető megjegyzi:

A füst aggregátumának nagyszerű kiadása (a füstös tapasztalt mesterek színe is megteremtheti bizonyos hibák jelenlétét);

Problémák a bevezetéssel;

Nagy zaj;

A tolóerő hatalma és általában a motor instabil működésének csökkenése.

A megadott tünetek megjelenésekor a diagnosztikai intézkedéseket azonnal meg kell tenni az okaik megismeréséhez és a szükséges javítások elvégzéséhez.

Dieselmotorok diagnosztikai módszerei

Kiemelheti Három fő módszer a dízelmotorok diagnosztizálására:

- Vizuális akusztikus ellenőrzés.

Különböző paraméterek mérése.

Számítógépes (elektronikus) diagnosztika.

Az első módszer lehetővé teszi, hogy észlelhesse a durva hibákat. Az egyik természetesen nem elég, de még egy tapasztalt mester által vezetett vizuális és akusztikus ellenőrzés is lehetővé teszi a motoralkatrészek állapotának becslését, például légszűrőket, a kipufogógázok hangja stb.

A második módszer célja a módulások pontosabb meghatározására a motor működését jellemző különböző mérések használatával. Például a dízelmotorok diagnózisa magában foglalja a relatív tömörítés és szivárgások mérését a hengerekben. Ezen mutatók esetében már számos belső égésű motorot azonosíthat.

A harmadik módszer segít az elektronikus motorvezérlő rendszer megszakításának észlelésében. A használt szoftver lehetővé teszi, hogy az érzékelők és az elektronika nyomon követésével nagyon pontosan működjön hibás működés.

Diagnosztikai eszközök a dízelmotorokhoz

Az optimális módja annak, hogy megtudja a dízel bontását eredményező tényezőket, technológiai korunkban az elektronikus rendszerek számítógépes diagnózisa. Ez lehetővé teszi, hogy értékelje a motor általános technológiáját, ellenőrizze az összes vezérlőegységet, az egyes csomópontokat és az alkatrészeket egy erőteljes szkenner-számítógép segítségével.

Az ilyen szkenner elvégzi a készülék többlépcsős felmérését, az üzemanyag-rendszer működését, majd a vezérlést. A vizsgálat fontos része pontosan a dízelmotorok üzemanyag-felszerelésének diagnosztizálása, amelynek problémái gyakran találhatók.

A diagnosztikai eljárás során szükséges o A következő műveletek történnek:

- a fúvókák működésének elemzése (elektromos részük);

Az összes rendelkezésre álló hőmérsékletérzékelő eltávolítása;

Tömörítési jelzések létrehozása a motorblokkban (hengerekben);

A vákuum átalakítók értékeit mérte.

A Dieselmotorok számítógépes diagnosztikai berendezései az azonosított problémákról szóló információkat gyűjtenek, amelyek adatokat jelenítenek meg a kijelzőn, és részletes utasításokat adnak a hibák kiküszöbölésére. A rejtett hiba egyike sem észre van szükség a szkenner, ami azt jelenti, hogy bármely bontás megszűnik a javítási munkák során, amely biztosítja a jármű biztonságának biztonságát a dízelnel.

A számítógépes diagnosztika előnyei

Az autósszkenner tiszteletben tartása az a tény, hogy a diagnosztika motorja nem szükséges szétszerelni. Számítógépes berendezés csatlakozik az egységhez, és egy idő után hibaadatokat ad a rendszer működésében és a meglévő hibák működésében. A diagnózis egyszerűsége és 100% -os pontosságának megfelel a gépek tulajdonosainak dízelnel.

Az Autodel szakértői tanácsot adnak az autó számítógépes vizsgálatának évente kétszer - a nyári és a téli működési szezon előtt. Mivel az illesztőprogramok szükségszerűen előkészítik járműveiket szezonális használatra, ez a művelet kombinálható a motor diagnosztikájával a számítógépen. Az eljárás eredménye az autó működésének és biztonságának megbízhatósága lesz.

A motor működési hibái a leggyakrabban felmerülnek a termikus és terhelési módok megsértése, a belső üregek szorossága, valamint az alacsony minőségű üzemanyag és olaj alacsony minőségű fokozatának használata.

Cylindropional csoport.A motor legnehezebb körülményeiben van egy hengeres csoport. Mivel a henger-részcsoport visel, valamint amikor a gyűrűk megdöbbentőek, vagy a bontásuk, a henger működési térfogatának szorossága nem elegendő. Ez a sűrített levegő nyomásának és hőmérsékletének csökkenéséhez vezet, amelynek eredménye nehéz elindulni (az üzemanyag nem önmagában szaporodott) és megszakad a motor működésében. Az üzemanyag-levegő keverék kombinációakor a nagynyomású gáz a Carterbe törekszik, ahonnan a Sapunon keresztül a légkörbe kerül. Az alkatrészek kopásával a gyűrűk rugalmasságának elvesztése növeli az epipper térbe behatoló olaj mennyiségét, és magas hőmérsékleten éget.

A hengeres csoport hibás működésének külső jeleiezek a sapuna, az olaj túllépése, nehéz elindítani egy dízelmotor, a hatalom csökkentése, a fehér füst, amikor elkezdődött, kék - amikor dolgozik.

Forgó mechanizmus.A főtengely és rudak munkájának egyik fő tényezője a csapágyak rése. A rés növekedésével a folyékony súrlódás feltételei zavartak, a dinamikus terhelések növekednek, fokozatosan sokkot kapnak. Az olajnyomás a motor autópályán csökken, mivel a megnövekedett főtengely-csapágyakon keresztüli áramlása megkönnyíti. Ez rontja a hengerhüvelyek, a dugattyúk és a gyűrűk kenését.

A növekvő hiányosságok külső jeleiaz olajnyomás csökkenése (jó kenési rendszerrel), valamint a kopogások egy sztetoszkóppal egy bizonyos módokhoz hallgatnak.

Gázelosztó mechanizmus. BAN BENa motor működési folyamata A henger működési térfogatának szorossága megszakad a szelepek lazításának köszönhetően, a hengerfej fészkeinek égetése miatt, a fej és a blokk és a tömítés a hőelvezetés, a szelep és a meghajtó között.

A gázelosztás, a csapágyak és a bütyköstengelyek mechanizmusának fogaskerékének kopása, valamint a szelep és a lengők közötti hőhiányok eltérései megsértik a gázelosztási fázisokat.

Ezek a hibák előre meghatározzák a fémgombok megjelenését a szelepmechanizmus zónájában és a többsávú külső minőségi jellemzők, például a nehéz indítás, a működési megszakítások, a hatalom csökkentése.

A motorhibák is tulajdoníthatóak és hibák az informatikai rendszerek (kenési rendszerek, energia rendszerek, hűtési rendszerek, indító rendszerek).

A dízelmotoros tápegység és azok okainak fő működése.

A rendszer 25 ... 50% -át teszi ki a traktor dízelmotoroknál megfigyelt összes hibás működés. A munkafolyamaton és a motoralkatrészek kopásának sebessége, a légtisztító rendszer állapota abszorbeálódik a hengerekbe, nagy hatással van. A munka növekedésével a légtisztító teljesítménye romlik - a különböző méretű és rezisztencia csiszoló részecskék átviteli együtthatója. Ennek a változtatásnak az oka a szűrőelemekben lévő por felhalmozódása, valamint a raklapban lévő olaj tulajdonságainak szintjének csökkenése és romlása. Az ellenállás növekedése a vákuum növekedését eredményezi a szívócsatornabe, ami növeli a levegő lefolyásának kockázatát a légút lazaságán keresztül, csökkenti a levegőhengerek betöltésének mértékét, és így a motor teljesítményét és hatékonyságát.

A tisztítási és levegőellátás rendszerének időszerű kimutatására a rendszer szorítását, a légtisztító és a szívóút (meglátogatásával) a diagnosztikai eszközök vagy a szabványos eszközök segítségével szabályozható.

RÓL RŐL az üzemanyag-berendezések nem kielégítő működéseadja meg a dízelmotor és az instabil munkák nehéz elindítását, a kipufogógázok fokozott füstjét, a csökkentett energiát és a hatékonyságot.

A dízelmotorok megkezdése és instabil működése a víz hengereibe való esik, a levegőben lévő levegő jelenléte, a hengerekben lévő tű jelenléte a permetező testében lévő hengerekben, a precíziós gőz túlzott kopása Üzemanyag-szivattyú, a hengerek üzemanyag-ellátásának nem egyenletessége, a szabályozó mechanizmusok jelentős kopása. A dugattyúk, az injekciós szelepek és a fúvókák, a forró üzemanyag-szivattyú sínek vagy a szabályozó tengelykapcsoló, a szivattyúszivattyú meghibásodása is van.

A kipufogógázok megnövekedett füstjének oka az üzemanyag hiányos égése, amely a fúvókák nem kielégítő működése miatt túl korai, vagy ellentétes, későbbi üzemanyag-befecskendezés a hengerekbe, a túlzott üzemanyag-ellátás, a levegő hiánya (erős eltömődéssel) a légtisztító közül).

Mivel a fúvóka alkatrész kopás és csökkenti a rugó rugalmasságát, az üzemanyag-befecskendezés kezdete nyomása csökken, és ennek következménye az injektált üzemanyag térfogata és az injekció beadási szöge, a hatalom változása és hatékonyság. Az injekciós nyomás jelentős csökkenésével az üzemanyagot a permetezőből felveszi a permetezőből, miután a tűt a nyeregben ülteti, ami gyorsan vezet a helyéhez, a permetezés minőségének romlása, a tű lóg. A permetezők áramlási szakaszainak szorítása határozza meg a dízelmotor sávszélességét és egyenetlenségét.

A táplálkozási rendszer hatékonysága is zavaros, amikor a legegyszerűbb segédeszközök hibái- Tartály, üzemanyagvezetékek és csatlakozások, szűrők, üzemanyag-szivattyú szivattyú.

A benzinmotor tápegységének és okainak áramellátó rendszerének fő működése.

A karburátor motorok fő hibája tulajdonítható. Az üzemanyag-szűrők, csövek, az üzemanyagszivattyú túlmelegedésének köszönhetően az üzemanyag-szűrők eltömődése, a víz fagyasztása. Azonban a szolgáltatási rendszer legtöbbje a karburátoron található.

A karburátor megfelelő működésének megsértése elsősorban a műszaki állapot változása és a különböző zárványok kialakulásának köszönhető, amelyet egy éghető keverék kimerülése vagy gazdagítása kíséri, szivárgás vagy üzemanyag hiánya, valamint a gyújtás különböző hibái az üzemanyag-takarmány és a gyújtási folyamatok rendszere és ellenőrzése.

A karburátorok fő hibái tulajdoníthatók:

de) Nehéz motorindításaz üzemanyag-ellátás rendellenessége, a szegény vagy gazdag keverék előállítása, valamint különböző.

B) Nehéz motorindításaz üzemanyag-ellátás megzavarása, rossz vagy gazdag keverék előkészítése, valamint a kiindulási rendszer és a gyújtás működésének különböző károsodása.

C) Az éghető keverék kimerülése.Külső jelei elismerte keverék kíséri pamut karburátor vagy öngyulladás egy gyúlékony keverék kikapcsolása után a gyújtás.

Ebben az esetben meg kell határozni és kiküszöbölni az üzemanyag-rendellenességek lehetséges okait az úszókamraban.

Az éghető keverék tipikus kimerülési hibái A motor indításakor a levegőcsappantyú, a GTG és Ashx eltömődésének, az úszó kamraban, az alacsony üzemanyag-szintnek az úszó kamrában, az üzemanyag-szelepen, az újrahasznosító szelep ékjének burkolása, valamint a A Cabburate Connection különböző nem-diszkrét csatlakozásával a szívócsővel és a fejjel ellátott bemeneti csővel blokk -henger.

D) gazdag éghető keverék.Az újra bevitt kender motor működését a hangtompítóban pamut kíséri. A hiba a levegő csappaplójának, a légfúvókának eltömődésének, a keverék minőségi csavarjának optimális helyzetének megzavarása, a magas szintű üzemanyag optimális helyzetének megzavarása, az úszó kamrában magas szintű üzemanyag.

E) Nem kielégítő indítás és meleg motor felmelegedés Lehet, hogy a levegő csappantyús laza lezárásával és a meghajtó hibájával társítható. A karburátor meghajtójának megfelelő beállításához kattintson a fojtószeleppedálra, és húzza meg a levegő csappantyú tengelyét. A levegő csappantyú karját a levegő zárt helyzetében kell rögzíteni.

E) A forró motor nehéz elindítása. A motor működését ezen módokon a hangtompítóban pamut kíséri. A forró állapotban lévő nehéz motorindítás fő oka az úszó kamrában az üzemanyag megnövekedett elpárologtatásához kapcsolódik.

G) A motor instabil vagy standokon működik módokban Xx főként a XX-rendszer helytelen működtetése, valamint a gyújtásrendszer miatt.

A helytelen munka ezen az üzemmódban egy karborda pamut kíséri, amikor autóját egy helyről vagy a mozgás elején vezeti, és jelzi az éghető keverék torlódását. Ha ezeket a hibákat a KB nagyobb forgási frekvenciáján figyeljük meg, akkor ebben az esetben hibás

H) Az autó gyorsulása során az alacsony túlcsordulás dinamikáját a gyorsítószivattyú elégtelen táplálása okozhatja.

A benzinmotorok fő működési hibái a következők:

A motor nem indítja el - kiégeti biztosíték üzemanyag-szivattyút, üzemanyag-szivattyú működési hibát vagy alacsony nyomású nyomást, szűrők és tüzelőanyag-csővezetékek eltömődését, a fúvókák eltömődését, hibás működését vagy törés az elosztási helyzet érzékelő áramkörében (főtengely).

Alacsony fejlett erő, nagy üzemanyag-fogyasztás - DMRV meghibásodás, oxigénérzékelő, katalizátor eltömődése a motor kimenetén, eltömődési beavatkozások.

A főtengely swap frekvenciájának instabilitása az üresjáratban leggyakrabban a hűtőfolyadék hőmérsékletérzékelő hibája okozhat.

Tekintettel a benzinmotoros rendszerek megfelelő összetettségére A hibaszámlista jelentősen bővíthető.

A motorhűtés belső égésének jelentős működési hibái

A normál termikus dízel üzemmód elsősorban a hűtő ing feszességétől függ.

Hűtő ingzáráslehet, hogy számos ok. Ha ujját küldünk, a fej fejének egy blokkjával, a fej vagy blokk kekszelésével, egy hüvelyes vízben működő lezáró tömítőgyűrű behatol a hengerekhez vagy egy forgattyúházba. A kipufogógázok színének megváltoztatásával, valamint a vízolaj-emulzió kialakítása az olaj felületén egy dízel forgattyúházban, amelyet a szonda végén megfigyelhetünk az olajszint szabályozására, mint valamint az olajfoltok a víz felszínén a radiátorban.

Újratöltött hűtési rendszerrel a hő kiválasztásának romlásaa blokk fűtőfalaitól a hengerblokk ujjait és fejét jellemzi a vízszivattyú meghajtójának meghibásodását és az összetevő részeit (gyengíti a hajtószíj feszességét, a szivattyú járókerék vágását), valamint a skála kialakulását a falakon, amelyek csökkentik a termikus vezetőképességüket.

Ha a hűtőfolyadék vérkeringése normális (megfigyelhető, ha a gőztelenítő szelepet eltávolítjuk, vagy a radiátor leállítása), a dízel túlmelegedése nagyrészt a radiátor működésének köszönhető. Okok miatt túlmelegedéselőfordulhat, hogy a radiátor a termosztát, a radiátor eltömődése, a csövek skálájának kialakulása drasztikusan csökkenti hővezető képességét; A ventilátor meghajtó övek feszültsége gyengülése. Lassú dízelfűtés indítás után elsősorban a termosztát hibától függ, amely idő előtt csatlakozik a radiátor.

Amikor a radiátorban működik, néha megfigyelték hűtőfolyadék habosítása.Általában ez a hűtőfolyadékban lévő olaj jelenlétének köszönhető, és szükségszerűen a hőmérséklet és a dízel túlmelegedésének növekedésével jár. A hűtőfolyadék-olaj megjelenése azt jelzi, hogy a hűtőrendszer és a dízel kenési rendszerek vegyülete bekövetkezett. A kapcsolat hely általában egy csatornát a hengerfejben ellátására olaj hogy a szelep szerkezet, valamint egy lehetséges oka, a porozitás a öntési vagy a repedés a hengerfej, a szóló a tömítést a fej és a hengerblokk . Mivel az olajnyomás a kenőanyag rendszerben többször is többször van, mint a hűtőrendszerben, az olaj a fűtött dízelmotoron található a pórusokon, vagy repedés a hűtőrendszerre.

20. Az autó átvitelének jelentős működési hibái és okai.

A fő oka a megjelenése üzemzavarok Az átviteli mechanizmusok azok növekvő, köszörülés forgattyúsházak, megsértve kenési mód (csere periódus, fajták használt olaj), valamint a kopás és a növekvő vegyület hézagok meg előre jelentős növekedést lökéseket Kinematikus párokban és az átviteli csapágyakban.

Normál munka súrlódási klubsok esetben az ellenőrzési mechanizmusok egészségétől függ. Először is, ez a traktorok fő tengelykapcsolójára utal. A csendes fogaskerék csak akkor lehetséges, ha a tengelykapcsoló ki van kapcsolva. Mivel a fogaskerekek elkötelezettségének bevezetése nehéz, az elkötelezettséget egy jellegzetes dombornyomott IRI kíséri, a fogaskerekek végeit, kopásukat és fogakat. Ilyen működéssel a fogak munkavégzése gyorsan csökken, és ez a fogak specifikus terheléseinek növekedéséhez vezet, a gyorsított kopás és az inglowing. Nagy fragmensek esetén a fogaskerék és a test és a test közötti térbe, a fogak vagy a lakhatás vészhelyzeti következményekkel járó lebontása lehetséges.

A tengelykapcsoló teljesítménye megsérti, és fokozatos a pedál szabad löketének csökkentése.Ez növeli a fűtést és az értékcsökkenést a kimeneti csapágy, a hiányos tengelykapcsoló és a slip lemezek.

A nehéz átvitel meghatározható fékhibásmivel ha meghibásodott, még normál, teljes tengelykapcsoló leállítás esetén az elsődleges hajtómű tengelye nem fog gyorsan megállni. Ezért szükség van a fékpad növekvő vagy elfogadhatatlan kopását. A fogak átkapcsolásakor a fogaskerekek - jelzés, hogy azonnal megszüntesse a tengelykapcsolót és a fékeket.

Normál teljesítmény zökkenőmentes átvitelhosszú ideig tartanak fenn, ha a kerekek teljes szélességére kerül sor, csendes bevezetés a kapcsolható páros fogaskerekek, a helyes kölcsönös helyzetük, a normál hézagok a tengelyek vagy fogaskerekek csapágytartására.

Jelek viseljen fogakat, tengelykapcsolókat és fogaskerekekvannak zaj és rezgés következtében a shock terhelések növekedése az átvitel során, amikor ingadozik a traktor traktorja.

A traktorok és autók elektromos berendezéseinek fő működése. Okaik.

A traktor elektromos berendezéseinek legsebezhetőbb elemei tartozik vezeték.Vágóvezetékek és tippek, szigetelési károsodás, ami rövidzárlatot eredményez a láncban - mindez a mechanikai és termikus expozíció következménye, elfogadhatatlan feszültség és huzalok csavarása, súrlódás a traktor fémrészeiről. Az akkumulátorok, indítók, generátorok és feszültségszabályozók gyakran hibás esetei vannak. Az elektromos berendezések munkájában bekövetkezett hibák és kudarcok elsősorban a késői és rossz minőségűek miatt következnek be.

Az elektromos berendezések műszaki állapotának mutatói az elektrolit szintje és sűrűsége, a töltés mértéke és az elemek érintkezési csatlakozói, az áram és a feszültségértékek állapota a generátor működése során a működési áram alatt a védelmi relé, az indító által elfogyasztott áram az elektromágneses relé érintkezők érintkezésének időpontjában.

NAK NEK akkumulátorok akkumulátoraimagában foglalja a tányérok szulfátját és rövidzárlatát; Gyorsított akkumulátor önkiszolgáló (naponta több mint 3%) az elektrolit külföldi szennyeződései által okozott; Repedések és lyukak a monoblokkban. A lemezszulfát tünetei - Az akkumulátor kapacitásának csökkentése, az elektrolit gyors forralása az indító használatakor töltés közben és gyorsításkor. A lemezek rövidzárlatát az elektrolit sűrűségének csökkenése jellemzi, és a feszültség sűrűségének csökkenése nullára, a terhelésvilla tesztelése során, valamint az elektrolit sűrűségének gyenge növekedése az akkumulátor töltése során.

Az akkumulátor hatékonysága nagymértékben függ a töltési lánc egészségétől. Töltési lánc hibaa távollétben vagy a kis töltőáramban jelenik meg. Az okok elcsúszhatják a generátor meghajtó övét, maga a generátor hibás működését (a tekercsek megszakítása, rövidzárlat) vagy feszültségszabályozó. Ebben az esetben az újratölthető akkumulátort eloszlik. Az akkumulátor szisztematikus beérkezett felhalmozódása nagy átmeneti ellenállással történik az akkumulátor következtetéseinek összekapcsolása során az érintkezési felületek oxidációja és az elégtelen árnyalatok oxidációja miatt. Töltési akkumulátor fordulhat elő a feszültségszabályozó hibája miatt.

Nem kielégítő munkaindítójó újratölthető akkumulátorral megfigyelhető a kollektor és a kefék regenerálódásának köszönhetően, növelve a befogadás relét, rövidzárlatot az indító tekercsekben, az indítói érintkezés hiánya a "Mass" -val. A hatalom áramkörének szünete az aktuális fogyasztó teljesítményének oka.

Az ekék fő működésének és okaiknak

A mezőgazdasági gépek leggyakoribb hibái a munkatestek deformálódása, a működőképes részek, a növekvő alkatrészek, a gyengülő kötőelemek, az alkatrészek kopásának gyengülése és törése, a hidraulikus rendszerek működésének elutasítása. A hibás gépek munkája a technológiai műveletek minőségének romlásához vezet.

Képzelje el az alapvető nemességet és azok okait táblázat formájában

A hiba külső jelei	A hibás működés okai
Instabil eke	Lemekhov hibái pislogtak, lekerekítettek
különösen a sűrű	lemheh zokni
A gerinc jelenléte marad	Elülső vagy hátsó tok ekék mélyebben
elöl vagy	a többi, mert nincs vízszintes
hátsó hadtest	pozíció
Fal megsemmisítése	Eke ferde, kopás és hajlított
	tábla, helytelen késtelepítés
Kapcsolók hátul	Nagy rés az anya és a hangsúly között
rakás ház	központi gyűjtemény
Egyenlőtlen magasság	Fravel vagy dumpok hajlítása, hajlító eke keret
fésült gerincek
hadtest
Űrhajó	Helytelenül telepítve van
a házak és a házak között
dugók
Nehéz megüt	A hátsó kerék tengelyzár nem működik,
hátsó ház eke	mULTICULE A RETAINER ROLLER horonyszöge
PLP-6-35 barázdában
fordulat után

A vetőmagok fő hibája és okai.

A gép hibái különböző okokból erednek. A gép üzemeltetése során fontos megismerni a nagyobb hibák jeleit, és megtanulják, hogyan lehet meghatározni az okaikat. A hibák okai azonosítása érdekében ajánlatos az algoritmusokat használni a keresésükhöz, ami csökkenti a munkaerőköltségeket és az állásidőt. Az egyértelműség érdekében megmutatjuk a vetőmagok hibajelzését és okaikat.

Hiba
Telepített norma a vetés nem ellenáll	A vetőgép tengelye spontán eltolódik, a szabályozó kar rosszul rögzített
Egyenetlen elosztás seed Division a sorokban és a magok károsodása	A vetőgép tengelyének elhajlása, a tekercsek egyenlőtlen munkaszervezete vagy a szelep sík közötti különbség nem rendeződik és tengelykapcsoló él, nem kielégítő törölt magvak
Elégtelen a vetőmag mélysége	A csatlakozó lemezek nem forognak a csatoláson nalipla talaj, a vetőmag nem állítható be az előre meghatározott vetőmag-mélységben
Ogrechi a növények során	A marker hossza vagy a következő mutató pontatlan, a csoroszlyák pórázásait vágják, a pórázok helytelenül vannak elrendezve. a bous cultterek, a csoroszlyák, a magok nem jönnek a barázdába a munkahelyen Élő eszközök és táplálék magok a magokba, az egyéni vetőberendezések eltömődtek a külföldi tárgyakkal vagy magvak, mászó magok, a vetőberendezések tekercsei nem forognak a meghajtó meghibásodása miatt
Ne emelkedjen vagy ne merüljön fel	Hibás hidraulikus rendszer traktor
Megszűnt trágya	Egy műtrágyát alkotott trágyázók Vető lyukak vagy tukoprodov

Az autódiagnosztika feladata, helye és típusai.

A technikai diagnosztika nagy hatással van a technológia használatának intenzitására, figyelembe véve a felkészültségi arányt. Hibaelhárítás, működési megszüntetése jelentősen csökkenti a kiálló gépeket technikai okokból, növeli teljesítményüket és minőségüket a mezőgazdasági műveletek, amelyek pozitív hatással vannak a munka munkájára, segít a mezőgazdasági termelők további nyereségének megszerzésében (3.1. Ezért a diagnózist gyakorlatilag egy vagy más módon használják a C technika minden típusával. A hagyományos munkák mellett (időszakos, tr és kr, autók tárolása) A közelmúltban a diagnosztikát az értékesítés előtti szolgáltatás előtti gépgyártás előtt használják, a szolgáltatási munka, a műszaki ellenőrzés (különösen az autók), a költségbecslés során A használt autók és aggregátumok megvásárlásakor és értékesítésével (3.1. Táblázat). A gépek komplexitásának növekedése miatt a diagnózis alkalmazása szükséges volt a mezőgazdasági gépek technológiai szabályozásában (beállítása), és az automatizálás ellenőrzési műveleteként történő végrehajtása során az objektum magas színvonalú működésének lehetőségének megerősítésére volt szükség.

A műszaki diagnosztika fő feladatavannak:

A műszaki állapot szabályozása a paraméterértékek a műszaki dokumentáció követelményeihez;

Keresse meg a meghibásodás (meghibásodás) helyét és okát;

A műszaki állapot előrejelzése.

Minden egyes diagnosztikai gép esetében a szabályozási teljesítménymutatók (teljesítmény) működik a működés során, majd TR és KR.

A típusától függően műszaki diagnosztika különböző helyeken történik. Az egyszerű fajok diagnosztizálása közvetlenül az ideiglenes parkoláson történik. Komplex TO-3 traktorokhoz, a 2-es kombájnokhoz, a diagnosztika általában a javítóműhelyben történik. Alkalmazási diagnosztika történik, vagy közvetlenül a területen, a mobil javítási és diagnosztikai műhely vonzása, vagy a központi műhelyben. A javítóhelyen általában a sürgős, sürgős és posztercasting diagnosztikát végzik.

A diagnózis típusai A munka tartalmától függ, az értékesítési géptől kezdve, és az ártalmatlanítással végződik.

Előzetes diagnosztikaaz aggregátumokat és gépeket a szállítás után hajtják végre, és a közvetlen értékesítés előtt lefoglalták annak érdekében, hogy felmérjék a gép lefoglalt és készségének minőségét

Diagnosztizálvégezze el annak érdekében, hogy azonosítsa a gép paramétereinek értékeit.

Alkalmazási diagnosztikaha a szerelőelem alkalmazása a működési folyamat során megjelent a működési folyamatban a szokatlan kopogások formájában, az alkatrész részei, túlmelegedése, a teljesítmény, a gép teljesítményének csökkentése, az üzemanyag-fogyasztás növelése stb.

Erőforrás diagnosztikaa komponens részeit és aggregátumokat a javítás előtt hajtják végre, hogy meghatározzák a fajokat. Ugyanakkor az erőforrásparaméterek ellenőrzése, amelyek határértékei meghatározzák az aggregátum Kirgiz Köztársaság magatartását.

Prérlettális és sürgős diagnosztikaaz aggregátumokat és a gépeket javítás előtt vagy az objektum (áram vagy tőke) javítása előtt végezzük. Az ilyen diagnózis fő tartalma az erőforrás-alkatrészek és az összeszerelési egységek állapotának ellenőrzése az egységben.

Posturcast diagnosztikaelvégezhető annak érdekében, hogy szabályozzák a javítás minőségét olyan működési paraméterekkel és paraméterekkel, amelyek jellemzik a megadott funkciók elvégzését a következő javítások előtt. A diagnózis tárgyai aggregátumok és teljes számjegyű gépek.

Diagnosztálás az ártalmatlanítás sorána gépeket a gép leírása során végezzük, hogy kiválassza azokat a komponenseket, amelyek más hasonló gépek javításánál használhatók. A gyakorlat azt mutatja, hogy az 50% -os gép leírása után, és több komponens részei használhatók, miután megtartják őket.

Módszerek és eszközök, amelyek megkönnyítik a motorok kezdetét, amikor a gépek nyitott területeken tárolják.

A motorok télen történő elindítása és az indítószerek védelme: a vállalkozás területére helyezett állóeszközök és szerkezetek, és állandó fűtési vagy periodikus hőellátást biztosítanak (fűtés) az idegen hőforrásból; Az előmelegítő hűtési és kenési rendszerek előmelegítésének egyéni előmelegítése, a téli olajok és az alacsony kamra folyadékok használatával együtt a motorhűtő rendszerhez.

A forró vízzel fűtött, abban a tényben, hogy a forró vizet a motorhűtő rendszeren keresztül kiömlötték, 85-90 ° C hőmérsékleten, és a kiadványokból szállítják (motoros kültéri lefolyócsapokkal). Több racionális központi fűtés, amelyben a forró vízkazánból közvetlenül a forró vízkazánból származó forró vizet rugalmas tömlőn keresztül szállítják a motor hűtőrendszerébe. A vizet eltávolítjuk a kazánban lévő tömlők mentén lévő leeresztő csaptelepen keresztül. Ez megalapozza a forró vizet zárt motor áramkör mentén. Ebben az esetben a víznyomásnak legalább 30-35 kPa-nak kell lennie, és a hőmérséklet legfeljebb 90 ° C.

Fűtött és Ferry felmelegedés. A párok a legintenzívebb hűtőfolyadék, és a motor két rendszerben történő melegítésénél használható: a kondenzátum visszatérítése és kondenzátum visszatérése nélkül. Az első esetben a gőz a motor hűtőrendszerébe kerül a radiátor nyakán, a leeresztő daru vagy közvetlenül a hűtő ingben.

Elektromos eszközök, amelyek megkönnyítik a motort alacsony hőmérsékleten.

Az elindítás megkönnyítésére szolgáló eszközök, külön motorrendszereken, részei és működési anyagainak hőmérsékleti állapota, csökkentik a forgattyús tengely forgásával szembeni rezisztencia pillanatát, javítják az üzemanyag-levegő keverékek kialakulásának és gyújtásának feltételeit. A különböző módszerek és eszközök hatékonysága az indítás megkönnyítésére a motor típusától, tervezési jellemzőitől és működési feltételeitől függ. Ez a fajta források: az izzólámpák gyertyái; Levegőfűtés gyertyák a bemeneti csővezetékben; Galvanholista levegőmelegítők. A motorok kezdetének megkönnyítése érdekében az alacsony forráspontú betét ellátására szolgáló eszközök is elvégezhetők.

A folyadék felmelegítéséhez a motorhűtő rendszerben a forgattyúházban lévő olaj, az üzemanyag-üzemanyag, valamint az akkumulátor elektrolitja elektromos fűtőberendezéseket használnak. Az elektromos energiák termikus konvertálásának módja szerint fűtőberendezésekre, indukciós, félvezető, elektróda, ellenállások, infravörös, emitterek stb. A rezisztencia fűtőberendezések voltak a legnagyobb elosztás, de egyre nagyobb figyelmet fordítanak. Félvezető fűtőberendezések.

A motor egyedi előmelegítővel, fűtéssel felszerelhető. Fűtött Cartaret olaj, áramkör blokk és a főtengely csapágyak előtt Runsky lehetővé teszi, hogy csökkentsék a viszkozitás a motorolaj, megkönnyítik a szivattyúzhatósággal át a kenőanyag rendszer, és ezáltal csökkenti a pillanat ellenállás a forgatás és a kopás a motor alkatrészek, mikor kezdődött. Az egyéni előmelegítő fűtőberendezések különböznek a hőszállító típusával, amely hőátadást biztosít a motorhoz, az elfogyasztott üzemanyagot és a munkafolyamat automatizálásának mértékét. Az ilyen típusú fűtőkészülékek példájaként a 30 oldalak dízelmelegítője a Kamaz-740-es és ZIL-133 autócsaládra van szerelve.

A csodálatos tüzelőanyagok és gazdasági mutatók miatt a dízelmotorok ma elengedhetetlenek a vásárlóktól. Az összes autó több mint felét dízelmotorokkal értékesítik, és az európai országokban ez a mutató kb. 75 százalék. A dízelmotor, mint bármely más komplex egység, megszakíthatja és szükséges javításokat igényelhet. A dízelmotor meghibásodását és azok eliminációját írjuk le, az autó működésének ilyen árnyalatának ismerete lehetővé teszi, hogy elkerülje a motor komoly illesztőprogramjait.

Időzítési problémák

A dízelmotorok legtöbb módosítása időzítő öv meghajtóval rendelkezik, ami csökkenti a tápegység költségeit. Abban az esetben, ha az automatikus tulajdonos pontosan megfelel az Automaker ajánlásának az öv és a görgők cseréje tekintetében, akkor az idővonal időzítése nem ad semmilyen problémát.

Azonban, amikor elhanyagolják az ütközőszíj cseréjére vagy az alacsony minőségű fogyóeszközök használatára vonatkozó követelményeket, akkor nem a ritka meghajtó megszakadnak, ami a szelepek és sérült dugattyúk cseréjével drága javításhoz vezethet.

Az időzítőszíj jelei:

1. problémák a kezdő motorral;
2. a tolóerő sűrűsége és teljes hiánya.

Ebben az esetben meg kell nyitni a tápegységet, és a sérült motor vizuális diagnosztikáját végzi.

Üzemanyag-ellátási problémák

Nem ritka - a fúvókákkal és az injekcióval végzett hibák, amelyek a tőke drága javítások szükségességéhez vezetnek. Hasonló hibákat hajtott végre a rossz minőségű orosz küzdelemben.

A modern high-tech dízelmotorok kiváló üzemanyag-gazdasági mutatókat mutatnak. Mindazonáltal mindezek a dízel üzemanyag minőségének emelkedett követelményei vannak, amelyek legalább kén- és egyéb szennyeződést tartalmaznak. Oroszországban a dízel üzemanyag minősége messze az ideális. Ennek eredményeképpen a motorok gyorsan sikertelenek és drága javításokat igényelnek.

Például a rossz minőségű wasolar a fúvókák meghibásodásához vezet, amelyek megváltoztatják az egész készletet, és kellően magas költséggel rendelkeznek. Ilyen károkkal az autó tulajdonosa problémákat észlelhet az autóval, ami jelentősen csökken, a motor nem jellemző remegés és vibráció jelenik meg a motor különböző görgőknél.

Az üzemanyag fúvókákkal kapcsolatos problémák mindezek tünete. És a modern motoron, a csere egy bizonyos összetettség, és az ilyen pótalkatrészek költsége magas.

Gyakran törő turbina

A dízelmotorok egy másik jellemző hibája a turbina problémája. A teljesítmény jellemzőinek javítása érdekében a legtöbb dízelmotor turbinákkal van felszerelve, amelyek lehetővé teszik az üzemanyag-hatékonyság megőrzését, miközben fenntartja az üzemanyag-hatékonyságot, hogy jelentősen javítsa az autó dinamikáját. A működés során az ilyen turbinák a maximális terhelés feltételei mellett működnek, így bontásaik nem ritka a dízel járműveken.

Gyakran a jármű dízelmotoros turbináinak oka az autó rossz működési módjává válik. Emlékeztetni kell arról, hogy szükség van a turbófeltöltő motorok megfelelő működtetésére. Különösen aktív utazás után ajánlott adni a motort, hogy dolgozzon egy ideig üresjáratban, amely lehetővé teszi, hogy lehűljön a szuperkapcsoló, és csak akkor, ha a motor kavarog.

A dízelmotoros turbina hibás működésének jelei a hatalom elvesztése, a füst megjelenése a motorháztető alatt és a motoron belüli gombbal.

A konstruktív összetettség miatt javítás ebben az esetben a turbinák cseréje. A javítás csak a remekfakulók viszonylag egyszerű lebomlása esetén lehetséges, ha az elemek szétszerelése és cseréje sikertelen.

Meg kell jegyezni, hogy a szuperkapcsoló kialakítását konstruktív komplexitással különbözteti meg, így minden javítási munkát kizárólag tapasztalt szakemberekkel kell elvégezni.

Vajolajok

Nincs ritka hiba egy dízelmotorban kenési rendszerrel. Az olajat sérült turbinán vagy a kiálló szelepburkolatokon keresztül hajthatjuk át.

Az autó elveszítheti a nagy mennyiségű olajat, amely mindig olaj éhezéshez vezet. Ennek eredményeképpen a tápegység kenési és emelkedett teljesítménye problémái vannak.

Az autó tulajdonosának meg kell határoznia, hogy az olajszilárdság a lehető leghamarabb megszüntesse a meglévő problémát. Ne feledje, hogy minél hamarabb lépjen kapcsolatba a motorjavító műhelyével, annál könnyebb lesz a hibaelhárítás. Mivel a meglévő bontásokkal rendelkező autó működése súlyos bontásokhoz vezet, amelynek megszüntetése kellően magas költsége.

Ragyogó dugók

A motor indításával kapcsolatos probléma jelezheti a Glow-gyertyák problémáit, amelyek felelősek a tápegység elindításáért. Nem ritka a dízelmotoros energiaellátó rendszer többi hibás működése, ami súlyos következményeket okozhat.

A legtöbb autógyártó követelményeinek megfelelően az izzólámpákat százezer kilométerre kell cserélni. Abban az esetben, ha az autó tulajdonosa elhanyagolja ezt a követelményt, mindig problémák merülnek fel az erőegység munkájában. Az üzemanyag-fogyasztás növekedhet, és a fúvókák gyorsan szennyezettek és sikertelenek.

Élelmiszer-problémák és üzemanyag-szivattyú bontások

A dízelmotor másik gyenge pontja nagynyomású üzemanyag-szivattyú. Ez a csomópont felelős az injekciós nyomásért, és a működés során súlyos terhelésnek van kitéve, és gyorsan megtörhet.

Hozzájárulnak az alacsony minőségű dízel üzemanyag és az autó nehéz működési feltételeihez való használatához.

Sajnos a TNVD gyakorlatilag nem karbantartott, és a bontásai alatt ki kell cserélni ezt a drága csomópontot. Az üzemanyag-rendszer megelőzésével javasoljuk, hogy rendszeresen módosítsa a szűrőt, és kivételesen kiváló minőségű üzemanyagot használjon ellenőrizhető benzinkutakkal.

A meghibásodások megjegyezhetők a dízelmotoros villamosenergia-rendszerben is, amelynek megszüntetése a motor szerkezeti komplexitásának köszönhetően bizonyos összetettség.

Természetes motor kopás a törés oka

A dízel autók valódi működési lovak, amelyeket a tulajdonosukat a legsúlyosabb módokban kihasználják. Nem ritka, amikor Európából származó autót vásárol, futásuk 500 ezer kilométer területén és így tovább.

Nem meglepő, hogy az ilyen motorok a gigantikus futás megszakadnak természetes kopásuk miatt. Számos dízelmotor működési hibák és megszüntetése bizonyos komplexitást jelenthet.

A motort alig lehet elindítani, elveszíti a tápellátás részét, az olajat rendszeresen szüntesse meg a tömítések és az egyes csatolt elemek között. Gyakran nyilvánul meg kis bontásokat, amelyek bosszantják az autó tulajdonosát. Mindezek egy olyan kopott motor jelei, amelyek kijavítást igényelnek.

Azonban még olyan drága felújítás, a probléma gyakran nem korrigált. Ebben az esetben javasolhatjuk a swapmotort vagy egy új friss autó vásárlását.

A konjugált részek motorfelületeinek működtetése során fokozatosan elhasználódnak, ami megváltoztatja a kezdeti dimenzióikat, és egyes esetekben az űrlap. Ez magában foglalja az alkatrészek kölcsönhatását és bizonyos hibaüzenetek megjelenését, amelyek a megállapított karbantartási szabályok megsértése miatt is megjelenhetnek.

A Crane Driver és a belső égésű motorokkal rendelkező darukon dolgozó segítőknek tudniuk kell bizonyos hibák jeleit, és gyorsan felismerhetik őket, és megszüntethetik őket. Hibaelhárítás esetén a megfelelő eszközöket és eszközöket kell használnia. Ha lehetetlen megszüntetni a webhely hibáját a szolgáltatási brigádon, haladéktalanul tájékoztassa az adminisztrációt, hogy küldje el a darust a műhelybe, vagy minősített mechanikát okozhat.

Tekintsük a K-559 és K-661 dízelmotorok fő működését (14. táblázat).

14. táblázat.

Hibák és okaik
2. Az elektrostarter felemeli a hiányát	2. Ellenőrizze az akkumulátor töltését
pontos forgássebesség. Nem fél	tóra és szükség esetén szükség esetén
az akkumulátor töltött
3. A dízel nem elég meleg. Alsó-	3. Melegítse a motort, amelyre
kaya olaj- és vízhőmérséklet	kiadás a hűtőrendszerből
4 Nem elegendő tömörítés: a) nagy kopás vagy éles	minden vizet vagy hűtőfolyadékot, felmeleged, először 50-60 ° C-os hőmérsékleten öntve, majd 70-80 ° C-os hőmérsékletre melegítjük a) cserélje ki a dugattyúgyűrűket;
a dugattyúgyűrűk rugalmassága (észrevehető füst a sapuna-tól), b) nincs rés a szelepekben	b) Állítsa be a klasok hiányosságait
A dízel nem fejlődik	full Power Pans
1 megváltoztatta a betáplálási szöget	1. Állítsa be a normál szöget
	fejlett üzemanyagvezeték
2. Az egyik több	2 szükséges
a hengereket (az újratervező hengeret a fúvókák üzemanyag-ellátásának szekvenciális leállítása határozza meg), mivel: a) a másnapos üzemanyag-csatlakozó	a) Távolítsa el az üzemanyag-szivattyút, szétszerelje és elérje a szabadon
b) lógott vagy lazán szomszédos	a plakátok csupaszai a perselyekben. Ha nem sikerül, cserélje ki egy pár dugattyút; b) cserélje ki az injekció párját
nyeregkisülés szelep;	szelep - nyereg;
c) a rugó megtört	c) cserélje ki a rugót;
claus; d) spray tű lóg;	d) A permetező eltávolítása a fúvókáról
e) egy tavaszi rugó;	És próbálja meg elérni a tű szabad mozgását a permetező burkolatban. Ha ez nem sikerül, cserélje ki a permetezőt; e) Cserélje ki a rugót és állítsa be
e) a hengerek utáni gázok átadása után	nyomva fúvóka; e) Távolítsa el a zárójelek fedelét
leszállási szelepek betöltése	jelölt, ellenőrizze a rugókat és a betéteket
a kár szeleprugók vagy a	ki szelepek, cserélje ki a törött rugókat. Ha lógó szelepek
szelep lóg;
g) A bejelentés egységessége	készítsen több csepp dízel üzemanyagot a szeleppúd és a hüvely közötti résbe, a dízel tengely főtengelyének egyidejű görgetésével kézzel; g) Távolítsa el az üzemanyagszivattyút és
Üzemanyag-üzemanyag IPO-	hidd el az egységességnek
	chi üzemanyag;

Hibák és okaik	Az NMSPERSTYTAI ELLENŐRZÉSE
h) levegőbe kerül az üzemanyagba	h) megszünteti a lazaságot
: téma a szeretet	néhány szerelvény, cserélje ki a tömítéseket
szilva üzemanyag fúvókákból;	kosarak;
és) a durva szűrők szennyezettek vagy	és) öblítse ki a szűrőket és a csővezetékeket
Üzemanyag tisztítása Racing Heln Trux	víz. Ellenőrizze a feszültségét
Üzemanyag-ellátás vizei. Üzemanyag-kiegészítés szívó üzemanyag-motorban	a csővezeték egysége
3. Rolled Up turbófeltöltő	3. Távolítsa el a turbófeltöltőt, keresse meg és megszüntesse a hibákat
4. Az autópálya fosztogathatósága	4 fel kell húzni
zochny Air: a) az injekciós kollektor vegyülete az injekciós csővel vagy az összekötő tápegység áttörésével; b) a befecskendezőcső vegyületének helyein a meztelen injekciós cső hengerének fejével meztelenül	csavarok vagy anyák, cserélje ki a csíkokat
5. A légtisztítószerek súlyosan szennyezettek.	5. Távolítsa el a légtisztítót vagy
tel vagy csigafelszerelés	csiga és tiszta
Dízel füst
1. Megváltoztatta a fejlett szöget	1. Telepítse a normál szállítmányt
chi üzemanyag	fejlett üzemanyagvezeték
2. A fúvóka meghibásodása miatt	2. Ellenőrizze és állítsa be
asion tűk vagy tavaszi tisztítás	inunker
3. Dízel a kezdet után betöltött	3. Hő dízel készenléti állapotban
előmelegítés
4. Nem elegendő tömörítés miatt	4. Indítsa el a szelepeket, cserélje ki
várja a munkaszelepek vagy a nagy kopás beállítását, vagy a dugattyúgyűrűk rugalmasságának elvesztését
Jegyzet. Dízel dízel és cseppek a környezeti levegő hőmérsékletén + 30 ° C felett.
Dízel ideges
Ebben az esetben azonnal le kell állítania a befogadás dízel fogantyúját
reiki; Ha lehetetlen a fogantyút megfordítani, húzza ki a csővezetéket
liva a Düdite csatolásból	a durva tisztítószűrő előtt
lIVA, és a lehető legnagyobb mértékben töltsük fel a dízelt.	Ugyanakkor meg kell állítani
levegőbevezetés dízelben, zárja a meglévő képalkotás légtisztítóját
anyagok (munkakörök, tarpaulter, szalvéta stb.).
A dízel-források instabilak
1. A forgattyúházban nincs olaj	1. Öntsük az olajat a Carterbe
gulators
2. Fókuszált üzemanyag-szabályozó	2. Távolítsa el a tüzelőanyag-szivattyút rendszeresen
	fLAWOR, keresse meg és megszünteti a hibákat

Üzemzavarok és * okok	Hibaelhárítás módja
Víz- és olajrendszerekhez kapcsolódó hibák
1. Magas vízhőmérséklet:	1. Szükséges:
a) radiátor szennyeződés;	a) Távolítsa el a radiátorot, tisztítsa meg a szennyeződést, öblítse le oldatot, amely kiküszöböli a skálát;
b) szivattyú meghibásodása;	b) Ellenőrizze az IASOS-t, keresse meg és megszüntesse a hibákat;
c) dízel túlterhelés;	c) Csökkentse a terhelést;
d) elektromos ventilátor;	d) Ellenőrizze az elektrolitulátort. Ellenőrizze a fuzionált betéteket, ha égetett, cserélje ki;
e) elégtelen mennyiségű hűtés	e) Ellenőrizze a hűtés elérhetőségét
folyadékot ad	folyadék, és ha nem elég, add hozzá
2. Helytelen hőmérő olvasás 3. Alacsony olajnyomás miatt	2. Cserélje ki a hőmérőt
	3. A szűrőhálózatok megtekintése és
nYLI szűrőhálók	Öblítés. Távolítsa el a csökkentést
a redukciós szelep saját zárása	szelepszerelvény a testből
ia olajszivattyú	az olajszivattyú beállítása anélkül, hogy megsérti a szeleprugó beállításait és meghúzását, öblítse le a szelep aljzatot és állítsa be a helyre
4. Gyors olajnyomáscsökkenés	4. SHINE permetező fúvókákkal
az üzemanyag miatti rendszerben	és próbálja meg ingyen elérni
az olajban a csípő tűk miatt	a tű elmozdulása az ügyben
doodleters	dottel. Ha ez lehetséges, cserélje ki a permetezőt