A Webasto nélkülözhetetlen dolog a modern világban. A téli egy ilyen eszköz boldog tulajdonosai elkerülik a komoly problémákat. De amint a rendszer leesik, nem, a kérdés merül fel, miért nem kapcsol be a webasto? A cikkben megpróbáljuk szétszerelni a törés lehetséges okait, de először fontolja meg, hogyan kell használni a mechanizmust helyesen, annak érdekében, hogy továbbra is ne tapasztaljon problémákat a fűtőberendezéssel.

Rendszer Webasto az autóban

Napjainkban nehéz megtalálni az autót, aki nem álmodik a Webasto-t az autójában. Webasto - autonóm német termelés. Az 5 kg-os súlyú kompakt mechanizmust a fedélzeti hálózat hűtőberendezése és az autó üzemanyag-rendszere belsejében helyezzük el. A Webasto fő funkciója - A motor felmelegedése az erőegység elindításához. Az autonóm fűtőszivattyú a hűtőhálózaton keresztül a hűtőhálózaton keresztül üldözi a hűtőhálózatot. Lényegében az eszköz egy kis égető kamra, égésű hűtőrendszerrel. Ma a gyártó kétféle eszközt tartalmaz a piacra - Thermo Top Evo-4 és Thermo Top Evo-5. Csak hatalommal különböznek.

Továbbá, a WebaSTO rendszeres kabinfűtőhöz van csatlakoztatva, és elindítja a ventilátort. Így a hideg évszak alatt a vezetőnek nem kell várnia, ha a motor felmelegszik. A motor eléri a szükséges hőmérsékletet a távirányító gomb egyik megnyomásával. A tulajdonosnak nem kell megközelítenie az autót, futtassa a webasto-t a lakás ablakából. Ezenkívül, amikor hideg kezdődött a motor kopása 100 km-rel egyenlő. A fűtőelem autonóm módon működik, a motor fűtése és hosszú futása nem veszi nagy akkumulátort. A kifejezett hátrányoktól csak az a tény, hogy az akkumulátor élettartama egy évig csökken. Ha a kényelem és a kényelem díja, az akkumulátorváltás nem döntő.

Webasto munka télen

Hogyan kell használni WebaSTO-t?

Annak érdekében, hogy a készülék hosszú üzemi időszakot világítson fel, és nem diagnosztizálta a Webasto-t a saját kezével, akkor követnie kell az alkalmazott utasításokat és tippeket:

• a mechanizmus részletei nem érintkezhetnek a folyadékkal;
• az elektromos díjak nem működhetnek az eszközön;
• tilos magas páratartalommal és hőmérsékletgel dolgozni;
• kapcsolja ki a fűtőt a benzinkúton;
• tilos a Webasto alkalmazása zárt garázsokban;
• használja a gyártó által kibővített üzemanyagot;
• a készüléknek esetenként egy nem fűtött motorral kell futtatnia az alsó ventilátor teljesítményét a 10 perc területén;
• a fűtőberendezés csak akkor működik, nem szükséges gyakran futtatni.

A fűtés javítása és diagnosztika

Amikor a Webasto nem indul el a nyári üresjárat után, sokan úgy vélik, hogy könnyű megjavítani a rendszert. Ez nem így van, mert, mint bármely más mechanizmus, a fűtőelem kavargó rendszerrel rendelkezik. Ha nem értesz semmit a villanyszerelőben, érdemes kapcsolatba lépni a vállalat diagnosztikai központjával - több kerek költségekből ment. Ha van egy ötlete a mechanikus működéséről, és készen áll arra, hogy esélyt kapjon, érdemes megismerni a gyártó rendszereit. Ellenőrizze a mechanizmus legegyszerűbb részeit, talán az oka pontosan ott van.

Az egyik fajta Webasto

hibaelhárítás

A munkalechnikák típusokra oszthatók:

1. Belső memóriahibák. Általában nem befolyásolják a működési módot.
2. Spontán kudarcok. Az AutoStart vagy a másodlagos befogadás a készülék rendszerében található.
3. Hibás leállítás. A hiba a kezelőpanelen vagy a tápegységben történik. Fűtött, hogy hibás mentés nélkül kikapcsol. A hiba második változata, amikor a hiba mentésre kerül, és az újraindítás megkéri a leállított jelet, és az új rendszerindításra.
4. Blokkolás Webasto. Egy ismétlődő hiba miatt következik be. A hiba meg kell adnia a 4-6-szor, majd az egység blokkolva van, és megmenti a jelentést. A mechanizmus feloldása önállóan lehetetlen, vegye fel a kapcsolatot a szervizközponttal. Ne feledje, hogy ha a hibák alacsony feszültségű vagy sérült akkumulátorzárnak köszönhető.
5. Túlmelegedéssel blokkolja. Ha Webasto túlmeleged, a rendszer blokkolva van.
6. Lezárás véletlenül alacsony vagy nagyfeszültség miatt. Ha a feszültség eléri a 11.5V-ot, a mechanizmus egy ideig kikapcsol. Tisztítás után. A feszültséget a vezérlőegység segítségével mérheti. Ha a feszültséget egy fűtőberendezés árnyékolja. Általában 16V-án a feszültség szüneteltetve van, ki van kapcsolva és tisztít. Ha a probléma megoldódott, a rendszer újra készen áll a kiszolgálásra.

Ha a Webasto nem indul el, a különböző jellegű okokat a Thermo Test PC diagnosztikával határozzák meg.

A hibák megszüntetése.

A közös kudarcok okait típusok szerint gyűjtik össze:

Független keresési és megoldási problémák

Üzemanyag. Gyakran problémák vannak az üzemanyag kínálatában. Télen történik, amikor sok járművezető elfelejti megváltoztatni a nyári dízel üzemanyagot télen. Lásd a fűtőtest, kereshet a meleg szobában, ezért vigyázzon a garázsra. Amikor Webasto meleg helyen sétált, változtassa meg az üzemanyagot. Először engedje le a dízel üzemanyagot, fújja a rendszert, tisztítsa meg, cserélje ki a szűrőt, öntsön egy új dízel üzemanyagot. Van egy másik ok, hogy ne lépjen be az üzemanyag-fűtésbe. A dízel üzemanyag nem éri el a szivattyút. A hang tiszta és hangos. Lehet, hogy az üzemanyag-vezeték megsérül. Ezenkívül ellenőrizni kell a mágnesszelepet, a dugók történnek benne. Annak ellenőrzésére, hogy a légnyomás a tekercselésre vegyen ohmmérő. A normál egységek 136-154 ohmból állnak. A diagnosztika lefolytatása, táplálja a folyadékot a csőbe való mosáshoz.

Villanyszerelő Transkon. Az üzemanyag-rendszer ellenőrzése után az emberek, akik megértik a villanyszerelőt, és az átlagos illesztőprogramok a szervizkezelők felé fordulnak. Nézzük meg az F1-F3 biztosítékokat, ha vannak hamburgerek, cserélni és ellenőrizni a teljesítményt. Ezután ellenőrizze az időzítőt. Mérjük meg a jelenlegi kapcsolatot, ha nincs áram, az időzítőt teljesen meg kell változtatni. Következő objektumvezérlő sütő. A terminálok mentén, amikor oxidálódnak, blokkolhatjuk az áram áramlását. Megnézzük az összes vezeték integritását. A nyomásesés leggyakrabban a dugóban történik.

Üzemeltetési utasítás Webasto

Távolítsa el a blokkokat. A Webasto lehetővé teheti a zárat, mivel a hibák rögzítik, és a jelentéseknek nincs ideje a memóriakártyán rögzíteni. A BU-val 3 másodperc alatt tiszta ételeket, eltávolítsa azt a biztosítékból. Vesszük ki a chipet, és visszatérünk a helyére. A fűtés bekapcsolása után. Ezután ismételje meg az első két manipuláció pontját. Ha minden sikeresen átadta a rendszert.

A "Webasto" gyakorlatilag elengedhetetlen dolog lett a modern autóipari világban. Mindazok a szerencsések, akiknek ez az előmelegítő, télen elkerülheti a súlyos problémák tömegét. De néha még mindig megtörténnek. A vezető megpróbálja bevonni a rendszert, és látja, hogy a "Webasto" nem indul el.

Az ilyen viselkedés okai lehetnek a legkülönbözőbbek, és kevés ember olvassa el a telepítés utasításait. Foglalkozzunk azzal, hogy mi a "Webasto", hogyan lehet megfelelően kihasználni ezt a rendszert, elemezzük a bontásokat, valamint a hibakódokat.

"Webasto": Mi az?

Ez az eszköz a motor motor előmelegítője. A hideg téli hónapokban a motorfény elindul. A német előrejelzett fűtőberendezés egyik különbsége az önállóan működik.

"Webasto" eszköz

Ez a prémium elem öt részből áll. Ez egy elektronikus rendszer, égető kamra, hőcserélő, szivattyú hűtőfolyadék keringéshez, valamint szivattyú az üzemanyag-swap számára.

Működési elve

Ha a vezető bekapcsolja a készüléket, az üzemanyagot és a levegő keveréket kapjuk, ami akkor gyúlékony és világít. Ennek köszönhetően a hőcserélő hűtőfolyadékát melegítjük. A fűtőelem vérkeringéséért felelős szivattyú a teljes rendszeren keresztül a hőcserélő radiátoron keresztül rázza a tosolt, ezáltal felmelegíti a motort. A készülék csatlakozik a szabványos belső fűtési rendszerhez, és kezeli a ventilátor kezdetét.

Tehát télen a vezető nem várhat a tápegység felmelegedésére. A motor gyorsan beírja az üzemi hőmérséklet üzemmódot a távirányító egyik gombjától.

Előnyök és jellemzők

Ennek az eszköznek az egyik előnye, hogy a rendszer megközelítéséhez nem is szükséges. A kezdet a saját lakás ablakából készülhet. Sokan szeretik a "Webasto" autonómiáját, valamint a fűtést, az akkumulátortól származó értékes energiát szinte nem töltötték. A súlyos hátrányokból megjegyezhető, hogy az akkumulátor élettartama körülbelül egy évvel csökken. De a kényelem érdekében mindig fizetnie kell. Ha a hőmérséklet eléri a bizonyos küszöbértéket, és alapértelmezés szerint ez a szint 81 °, akkor a vezérlőegység egyszerűen kikapcsolja a telepítést. Az autó várja a tulajdonosát, teljesen készen áll a mozgásra. Azonban, ha sokáig nincs aktivitás, és a hőmérséklet csökken, akkor 64 fokot ért el, a "Webasto" elindul és elindul.

DIY javítás

Nyáron senki sem használja ezt az eszközt, mert nincs különösebb szükség van rá. De az első hideg jön, az illesztőprogram megnyomja a gombot, és nincs eredmény. És a független diagnózis kezdődik. A vezető megpróbálja felfedezni a problémát, és gyakran nem működik.

De mégis, a "Webasto" független javítása lehetséges, bár a gyártó azt ajánlja, hogy a vállalat diagnosztikai központjával az összes bomlást. A rendszer működésének elvének megértése és a szükséges ismeretek jelenlétében az eszköz önállóan javítható.

Lehetséges hibák

A rendszer minden munkalehetősége több típusra osztható. Ezek a "Webasto" hibák a készülék belső memóriájában, de gyakran nem befolyásolják a működési módokat. A spontán károsodásokat is felosztani. Ez az automatikus indító vagy másodlagos zárványok. Az ilyen viselkedés oka a fűtési rendszerben hibás működés lehet. A "Webasto" függetlenül a hibák miatt is le van kapcsolva. Az ilyen kudarcok előfordulhatnak az elektronikus vezérlőegységben vagy a tápegységben. A fűtőberendezés egyszerűen kikapcsol, míg a "Webasto" hibák nem kerülnek mentésre a memóriában. A második lehetőség az, amikor a hiba mentésre kerül, és ismételt indítás esetén a rendszer kikapcsolja, majd kapcsolja be újra.

A blokkolás bizonyos számú ismétlődő kód miatt következik be. Ha a készülék 4-6-szorosá válik, akkor a rendszer blokkolva lesz és megmenti a hibajelentést. Nem fog működni függetlenül feloldani a fűtőtestet. Szükséges a vállalat szerviz- és diagnosztikai központjához.

A túlmelegedés miatt is blokkolás történhet. Ha a "Webasto" nem indul el, az okok csak ezeken a zárak egyikében lehetnek.

Egy másik ok egy hiba és leállítás az alacsony vagy nagyfeszültség miatt. Ha a feszültség növekszik, és az eredmény 11,5 V, akkor a készülék kikapcsol. Ezután elindul az automatikus tisztítás. A vezérlőegység segítségével mérheti a feszültséget. A túlértékelt feszültségek esetén (általában 16 ° C-on), az egység felfüggeszti munkáját. Amikor a probléma dönt, újra elindul.

Ha a "Webasto" nem indul el, akkor egy másik típusú okokat lehet meghatározni egy speciális diagnosztikai program segítségével a Thermo Test PC-hez.

Hibák és megszüntetése

Az előmelegítő munkájában a "Webasto" munkájában nem sikerült négy típusra osztható. Kódok, amelyeket az elektronikus vezérlőegység nem tudott menteni, az üzemanyagellátás ellenőrzésével kiküszöbölhető. Ezután csak az egyes csomópontokat vagy fűtőtestet cserélje ki. Ha vannak rögzített hibák, akkor meg kell vizsgálnod a memóriában lévő probléma típusát. Az elektronikus vezérlőegységben feltárhatja a hibakódot, miért nem indítja el a "Webasto" -t, és cserélje ki a problémás csomópontokat.

A hibakódok listája megtalálható az utasításokban. Például a 010 túl alacsony feszültség. A 047 egy rövidzárlat az autonómia üzemanyag-szivattyújában. Ha a beépített diagnosztikai rendszer "Webasto" nem tudta meghatározni a sikertelen csomópontot, akkor ellenőrizni kell a mechanizmus perifériás csomópontjait.

Részletes információk, miért nem indítja el a "Webasto" -t, a számítógép segítségével diagnosztika segítségével megtudhatja. A program segítségével pontosan megtanuljuk a hibát, és részletes információkat kapunk arról, hogyan kell megoldani. A kód hibaelhárítása után a kódot diagnosztikai szoftverrel kell állítani. Ellenkező esetben a készülék nem indul el.

"Webasto" és a dízel problémái

Alacsony minőségű üzemanyag gyorsan eltömíti a szűrőrácsot a szivattyúban. Ennek eredményeként az üzemanyag rossz adagolása, majd állítsa le a takarmányt. "Webasto" elindul és standokon indul. Az alacsony minőségű üzemanyag negatívan befolyásolja a gyertyát, amely eltömődött, és már nem melegíti fel a szükséges hőmérsékleteket. Ha a telepített "Webasto" nem kezdődik dízel, akkor a problémák teljesen hasonlítanak a benzinhez.

Tehát a dízelmotoroknál a rendszer nem működik az üzemanyag miatt, amely több ként tartalmaz. Még több, mint a benzin. Ezért a dízel "WeboSto" gyorsabban halad, mint a benzin. Ezenkívül nincs mód, ha a "Webasto" nem indul el a fagyban. Az a tény, hogy a téli dízel üzemanyag vastagsága, és általában nem tudja szivattyúzni az üzemanyagtartalmat a fűtőberendezés égéskamrájához. Ez egy közös probléma, és nem fogsz semmit tenni vele. Csak a rendszer tisztítására van szükség, és öntsük a téli üzemanyagot a tartályba.

A problémák megoldása és hibaelhárítás

Gyakran, amikor a "WebaSTO" nem indul el, az okok elrejthetők az üzemanyag kínálatában. Télen történik a dízelmotoroknál, ha a tulajdonos elfelejtette megváltoztatni a nyári üzemanyagot télen. A fűtőberendezés teljesen jó lehet - később a szokásos üzemmódban kereshet a meleg garázsban. Amikor a készülék melegen kezd dolgozni normálisan, meg kell változtatnia a dízelmotorot, majd fújja a rendszert, óvatosan tisztítsa meg, cserélje ki a szűrőket, és öntsön új üzemanyagot.

Van egy másik ok - Ez nem a nem üzemanyag a fűtőházi égéskamrákban. Ha a telepített "Webasto" nem kezdődik dízel, és a probléma nem dízel üzemanyag, akkor az üzemanyag nem éri el a szivattyút. Ebben az esetben az elem hangja teljesen hangos és tiszta lesz. Egy másik oka lehet az üzemanyagvezeték károsodása miatt. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a mágnesszelep szelep - dugók gyakran felhalmozódnak benne.

A légnyomás teszteléséhez használhat Ohmmeter. Normál számok - 134-154 ohm. A diagnózis során bármilyen mosási folyadékot szállít a csőbe. Ellenőrzés után a "Webasto" javítás folytatja az elektronika diagnosztizálását. Meg kell vizsgálni az F1 biztosíték állapotát az F1-vel. Cseppet kell cserélni. Ezt követően ellenőrizze, hogy az egység kerül-e. Ezután ellenőrizze az időzítő munkáját. Ehhez az aktuálisan az áramerősségét mérje meg. Ha a feszültség nem kerül át, akkor az időzítőt teljesen ki kell cserélni. Ezután ellenőrzik a tűzhelyet, és nézd meg a terminálok állapotát. Oxidálhatók, mivel a jelenlegi áramlás blokkolva van. Ellenőrizze az összes vezeték integritását is. A dugulás a dugóban látható. Ezután távolítsa el a blokkokat.

Ha a "Webasto" (gazelle "(gazelle" nem indul el - nincs kivétel), az egység blokkolható, mivel minden hibát korrigálnak, de az adatai még nem érkeztek meg. A vezérlőegységről három másodpercig az ételt megtisztítják. Ezt a biztosítékok szétszerelésével végezzük. Ezután az elemet vissza kell küldeni a helyre. Ezt követően bekapcsolhatja az eszközt. Ezután ismételje meg az első két lépést. Ha minden történik, akkor a rendszer normál üzemmódban fog keresni. Tehát megoldhatja a problémát, ha a "Webasto" elindul és standokat indít, és néhány percig dolgozott. Ez a viselkedés az elektronikus vezérlés blokkok miatt következik be. A hibák visszaállítása és eltávolítása segít megoldani ezt a problémát.

Következtetés

Amint látható, ez egy hasznos eszköz, amely segít az autós megoldani sok problémát. Az egységgel előforduló hibák kiküszöbölésére tapasztalt tapasztalatokat sikeresen használhatjuk.

A "Webasto" gyakorlatilag elengedhetetlen dolog lett a modern autóipari világban. Mindazok a szerencsések, akiknek ez az előmelegítő, télen elkerülheti a súlyos problémák tömegét. De néha még mindig megtörténnek. A vezető megpróbálja bevonni a rendszert, és látja, hogy a "Webasto" nem indul el.

Az ilyen viselkedés okai lehetnek a legkülönbözőbbek, és kevés ember olvassa el a telepítés utasításait. Foglalkozzunk azzal, hogy mi a "Webasto", hogyan lehet megfelelően kihasználni ezt a rendszert, elemezzük a bontásokat, valamint a hibakódokat.

"Webasto": Mi az?

Ez az eszköz a motor motor előmelegítője. A hideg téli hónapokban a motorfény elindul. A német előrejelzett fűtőberendezés egyik különbsége az önállóan működik.

"Webasto" eszköz

Ez a prémium elem öt részből áll. Ez egy elektronikus rendszervezérlő egység, égéskamrás, hőcserélő, hűtőfolyadék keringtető szivattyú, valamint az üzemanyag-swap szivattyú.

Működési elve

Ha a vezető bekapcsolja a készüléket, az üzemanyagot és a levegő keveréket kapjuk, ami akkor gyúlékony és világít. Ennek köszönhetően a hőcserélő hűtőfolyadékát melegítjük. A fűtőelem vérkeringéséért felelős szivattyú a teljes rendszeren keresztül a hőcserélő radiátoron keresztül rázza a tosolt, ezáltal felmelegíti a motort. A készülék csatlakozik a szabványos belső fűtési rendszerhez, és kezeli a ventilátor kezdetét.
Tehát télen a vezető nem várhat a tápegység felmelegedésére. A motor gyorsan beírja az üzemi hőmérséklet üzemmódot a távirányító egyik gombjától.

Előnyök és jellemzők

Ennek az eszköznek az egyik előnye, hogy a rendszer megközelítéséhez nem is szükséges. A kezdet a saját lakás ablakából készülhet. Sokan szeretik a "Webasto" autonómiáját, valamint a fűtést, az akkumulátortól származó értékes energiát szinte nem töltötték. A súlyos hátrányokból megjegyezhető, hogy az akkumulátor élettartama körülbelül egy évvel csökken. De a kényelem érdekében mindig fizetnie kell. Ha a hőmérséklet eléri a bizonyos küszöbértéket, és alapértelmezés szerint ez a szint 81 °, akkor a vezérlőegység egyszerűen kikapcsolja a telepítést. Az autó várja a tulajdonosát, teljesen készen áll a mozgásra. Azonban, ha sokáig nincs aktivitás, és a hőmérséklet csökken, akkor 64 fokot ért el, a "Webasto" elindul és elindul.

DIY javítás

Nyáron senki sem használja ezt az eszközt, mert nincs különösebb szükség van rá. De az első hideg jön, az illesztőprogram megnyomja a gombot, és nincs eredmény. És a független diagnózis kezdődik. A vezető megpróbálja felfedezni a problémát, és gyakran nem működik.
De mégis, a "Webasto" független javítása lehetséges, bár a gyártó azt ajánlja, hogy a vállalat diagnosztikai központjával az összes bomlást. A rendszer működésének elvének megértése és a szükséges ismeretek jelenlétében az eszköz önállóan javítható.

Lehetséges hibák

A rendszer minden munkalehetősége több típusra osztható. Ezek a "Webasto" hibák a készülék belső memóriájában, de gyakran nem befolyásolják a működési módokat. A spontán károsodásokat is felosztani. Ez az automatikus indító vagy másodlagos zárványok. Az ilyen viselkedés oka a fűtési rendszerben hibás működés lehet. A "Webasto" függetlenül a hibák miatt is le van kapcsolva. Az ilyen kudarcok előfordulhatnak az elektronikus vezérlőegységben vagy a tápegységben. A fűtőberendezés egyszerűen kikapcsol, míg a "Webasto" hibák nem kerülnek mentésre a memóriában. A második lehetőség az, amikor a hiba mentésre kerül, és ismételt indítás esetén a rendszer kikapcsolja, majd kapcsolja be újra.
A blokkolás bizonyos számú ismétlődő kód miatt következik be. Ha a készülék 4-6-szorosá válik, akkor a rendszer blokkolva lesz és megmenti a hibajelentést. Nem fog működni függetlenül feloldani a fűtőtestet. Szükséges a vállalat szerviz- és diagnosztikai központjához.

A túlmelegedés miatt is blokkolás történhet. Ha a "Webasto" nem indul el, az okok csak ezeken a zárak egyikében lehetnek.

Egy másik ok egy hiba és leállítás az alacsony vagy nagyfeszültség miatt. Ha a feszültség növekszik, és az eredmény 11,5 V, akkor a készülék kikapcsol. Ezután elindul az automatikus tisztítás. A vezérlőegység segítségével mérheti a feszültséget. A túlértékelt feszültségek esetén (általában 16 ° C-on), az egység felfüggeszti munkáját. Amikor a probléma dönt, az autonóm fűtés újra elindul.

Ha a "Webasto" nem indul el, akkor egy másik típusú okokat lehet meghatározni egy speciális diagnosztikai program segítségével a Thermo Test PC-hez.

Hibák és megszüntetése

Az előmelegítő munkájában a "Webasto" munkájában nem sikerült négy típusra osztható. Kódok, amelyeket az elektronikus vezérlőegység nem tudott menteni, az üzemanyagellátás ellenőrzésével kiküszöbölhető. Ezután csak az egyes csomópontokat vagy fűtőtestet cserélje ki. Ha vannak rögzített hibák, akkor meg kell vizsgálnod a memóriában lévő probléma típusát. Az elektronikus vezérlőegységben feltárhatja a hibakódot, miért nem indítja el a "Webasto" -t, és cserélje ki a problémás csomópontokat.

A hibakódok listája megtalálható az utasításokban. Például a 010 túl alacsony feszültség. A 047 egy rövidzárlat az autonómia üzemanyag-szivattyújában. Ha a beépített diagnosztikai rendszer "Webasto" nem tudta meghatározni a sikertelen csomópontot, akkor ellenőrizni kell a mechanizmus perifériás csomópontjait.

Részletes információk, miért nem indítja el a "Webasto" -t, a számítógép segítségével diagnosztika segítségével megtudhatja. A program segítségével pontosan megtanuljuk a hibát, és részletes információkat kapunk arról, hogyan kell megoldani. A kód hibaelhárítása után a kódot diagnosztikai szoftverrel kell állítani. Ellenkező esetben a készülék nem indul el.

"Webasto" és a dízel problémái

Alacsony minőségű üzemanyag gyorsan eltömíti a szűrőrácsot a szivattyúban. Ennek eredményeként az üzemanyag rossz adagolása, majd állítsa le a takarmányt. "Webasto" elindul és standokon indul. Az alacsony minőségű üzemanyag negatívan befolyásolja a gyertyát, amely eltömődött, és már nem melegíti fel a szükséges hőmérsékleteket. Ha a telepített "Webasto" nem kezdődik dízel, akkor a problémák teljesen hasonlítanak a benzinhez.
Tehát a dízelmotoroknál a rendszer nem működik az üzemanyag miatt, amely több ként tartalmaz. Még több, mint a benzin. Ezért a dízel "WeboSto" gyorsabban halad, mint a benzin. Ezenkívül nincs mód, ha a "Webasto" nem indul el a fagyban. Az a tény, hogy a téli dízel üzemanyag vastagsága, és általában nem tudja szivattyúzni az üzemanyagtartalmat a fűtőberendezés égéskamrájához. Ez egy közös probléma, és nem fogsz semmit tenni vele. Csak a rendszer tisztítására van szükség, és öntsük a téli üzemanyagot a tartályba.

A problémák megoldása és hibaelhárítás

Gyakran, amikor a "WebaSTO" nem indul el, az okok elrejthetők az üzemanyag kínálatában. Télen történik a dízelmotoroknál, ha a tulajdonos elfelejtette megváltoztatni a nyári üzemanyagot télen. A fűtőberendezés teljesen jó lehet - később a szokásos üzemmódban kereshet a meleg garázsban. Amikor a készülék melegen kezd dolgozni normálisan, meg kell változtatnia a dízelmotorot, majd fújja a rendszert, óvatosan tisztítsa meg, cserélje ki a szűrőket, és öntsön új üzemanyagot.

Van egy másik ok - Ez nem a nem üzemanyag a fűtőházi égéskamrákban. Ha a telepített "Webasto" nem kezdődik dízel, és a probléma nem dízel üzemanyag, akkor az üzemanyag nem éri el a szivattyút. Ebben az esetben az elem hangja teljesen hangos és tiszta lesz. Egy másik ok lehet légülésen az üzemanyagvezeték károsodása alatt. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a mágnesszelep szelep - dugók gyakran felhalmozódnak benne. A légnyomás teszteléséhez használhat Ohmmeter. Normál számok - 134-154 ohm. A diagnózis során bármilyen mosási folyadékot szállít a csőbe. Az üzemanyag-rendszer ellenőrzése után a "Webasto" javítás folytatódik az elektronika diagnosztizálásával. Meg kell vizsgálni az F1 biztosíték állapotát az F1-vel. Cseppet kell cserélni. Ezt követően ellenőrizze, hogy az egység kerül-e. Ezután ellenőrizze az időzítő munkáját. Ehhez az aktuálisan az áramerősségét mérje meg. Ha a feszültség nem kerül át, akkor az időzítőt teljesen ki kell cserélni. Ezután ellenőrzik a tűzhelyet, és nézd meg a terminálok állapotát. Oxidálhatók, mivel a jelenlegi áramlás blokkolva van. Ellenőrizze az összes vezeték integritását is. A dugulás a dugóban látható. Ezután távolítsa el a blokkokat.

Ha a "Webasto" (gazelle "(gazelle" nem indul el - nincs kivétel), az egység blokkolható, mivel minden hibát korrigálnak, de az adatai még nem érkeztek meg. A vezérlőegységről három másodpercig az ételt megtisztítják. Ezt a biztosítékok szétszerelésével végezzük. Ezután az elemet vissza kell küldeni a helyre. Ezt követően bekapcsolhatja az eszközt. Ezután ismételje meg az első két lépést. Ha minden történik, akkor a rendszer normál üzemmódban fog keresni. Tehát megoldhatja a problémát, ha a "Webasto" elindul és standokat indít, és néhány percig dolgozott. Ez a viselkedés az elektronikus vezérlés blokkok miatt következik be. A hibák visszaállítása és eltávolítása segít megoldani ezt a problémát.

Következtetés

Amint látható, ez egy hasznos eszköz, amely segít az autós megoldani sok problémát. Az egységgel előforduló hibák kiküszöbölésére tapasztalt tapasztalatokat sikeresen használhatjuk.

Hiba letiltása és a fűtés blokkolása. A hibákat több kategóriában dolgozik.

1. Hibák, amelyek nem befolyásolják az aktuális működési módot és rögzítik a belső memóriában.

2. Az automatikus vagy újraindítást okozó hibák, valamint a belső memóriában rögzítve.

3. A tápegységben vagy a vezérlőegységben feltörekvő hiba a fűtés azonnali leválasztásához vezet a túlélés nélkül. A hiba nincs mentve.

4. A kapott hiba a fűtéshez (letöltés) lecsatolódik, vagy megakadályozza annak elindítását. A hibaüzenet mentésre kerül. Az újraindítás megköveteli, hogy jelzést kapjunk, és egy új jelzésre kerüljön.

A fűtőberendezés állandó blokkolása az ismétlődő hiba miatt

5. Ha a hibás működés megismétlődik egymás után 4-6 alkalommal, és a teljes terheléssel végzett munka állapota nem érhető el, a fűtőelem blokkolva van, és a hiba mentésre kerül. A zár csak eltávolítható a szervizközpontban. Ha a hiba a csökkentett feszültség vagy a rossz akkumulátor miatt következik be, akkor a blokkolás nem fordul elő.

Túlmelegedés blokkolása (fűtés túlmelegedés)

6. A fűtőelem túlmelegedett és blokkolva van, a hibaüzenet mentésre kerül. A zár csak eltávolítható a szervizközpontban.

Megjegyzés: Ha le van tiltva a hibát, és blokkolja a fűtést az ellenőrző szerv, nincs jele. A fűtés indítása lehetséges, ha a hiba oka megszűnik. Ha a fűtőelem blokkolva van, akkor nem lehet több beleértve.

Csökkentett vagy nagyfeszültségű hiba esetén.

Ha a feszültséget beágyazják 11,5 V alatt egy bizonyos idő alatt (20 ° C), akkor a fűtőtestet a következő tisztítással hibával kikapcsolják. A csökkentett feszültség a szoftvertől függ, és a vezérlőegységgel mérve. Ha a feszültség 16V (fűtőberendezéssel mérve) egy bizonyos időpontban (5c), akkor a fűtőtestet a következő tisztítással is kikapcsolja.

A hiba okának kiküszöbölése után a feloldás kikapcsolásával és a fűtés újraforgatásával történik.

FIGYELMEZTETÉS: Az állandó túlmelegedés zár / túlmelegedési zár csak a Thermo Test PC-diagnosztikával távolítható el. A memóriában tárolt előmelegítő hiba a Thermo Test PC diagnosztikával olvasható és nyomtatódik. A retesz eltávolításához a hibák törlése nélkül válassza ki a menümenü / hiba memória / eltávolítás Plock. Kivételes esetben a fűtőberendezés kinyitható a tápegység kikapcsolásával (például az F1 20A biztosíték eltávolítása min. 10c). Korábban a zár okának meg kell oldani (lásd 5.3 pont). A biztosítékot kb. 10c A fűtés bekapcsolása után.

A hibák keresése és megszüntetése a fűtőberendezés egyes csomópontjainak kialakításának és elveinek pontos ismeretét írja elő, és csak képzett és képzett személyzet végezhető el.

A fűtőberendezés üzemeltetése során a hibák lehetséges okai a következő kritériumok szerint válnak:

1. A fűtőelem memóriájában tárolt egyes csomópontok hibája. A vezérlőegység memóriájában egy adott csomópont van megadva, amely hibás. A részleteket vagy a csomópontot ki kell cserélni.

2. A fűtőelem memóriájában tárolt gyakori hibák. A fűtés felismerte a problémát (például nincs indítás), de az ok nem azonosítható. Az ok keresése, hogy először ellenőrizze a fűtőelem perifériáit (például az üzemanyag ellátását), mielőtt a fűtőtestet vagy csomópontokat kicserélné.

3. A vezérlőegységben nem mentett hibák. Az ok keresése, hogy először ellenőrizze a fűtőelem perifériáit (például az üzemanyag ellátását), mielőtt a fűtőtestet vagy csomópontokat kicserélné.

Olvassa hibák a memória a fűtőelem a THERMO teszt PC diagnosztikai olvasható a memóriából a fűtés. Legfeljebb 8 különböző hibát rögzítenek a memóriában. A régebbi hiba, annál nagyobb a szám. A vezérlőegységben az információ az aktuális előmelegítő műveletre és az elindítások száma mentésre kerül. Ha a hiba "releváns", akkor a vezérlőegység felismerte a fűtőberendezés utolsó indításától.

Hibaüzenet "sikertelen első indítási kísérlet" marad, amíg a fűtőberendezés eléri a működés módját teljes terhelés vagy újraindítás szintén sikertelen lesz. Ebben az esetben a "sikertelen első indítási kísérlet" üzenet törlődik és kicseréli a "Nincs indítás" üzenetet. Az "Flame Break" üzenet továbbra is áram marad, amíg a fűtőberendezés ki van kapcsolva, vagy több lángszünet nem vezet az égési mód megszakításához. Ebben az esetben a "Flame Break" hibaüzenet törlődik, és egy "ismétlődő lángszünet (FZ)."

Megjegyzés: A diagnosztikai berendezések működtetéséhez szükséges utasítások a vonatkozó használati utasításból származnak. A fűtés típusának kiválasztásához használja a "W-Bus gumiabroncs" elemet. Javasoljuk, hogy az adatokat időben és hibákkal, valamint további külső tényezőkre nyomtatják a hibákra.

Reset hibák Webasto, és az előmelegítő zár eltávolítása szükséges, ha a fűtőberendezés nem indul el.

A zár több sikertelen indítási kísérlet után léphet. A Webasto hibáinak visszaállítását a fűtőberendezés diagnosztizálása és javítása után kell elvégezni. Abban az esetben, ha teljes bizalom van a fűtőberendezés egészségében.

Különböző fűtőkészülékek A hibákat különböző módszerekkel végzik, itt 2 leggyakoribbak: Thermo-Top Evo (TT-EVO) és Thermo Top C / E / Z (Thermo - Top C / E / Z)

TT-EVO LOCK RESET:

10 másodpercen belül, ezt követően távolítsa el az F1 - 20A biztosítékot a padról a rotor térben (sárga)

10 másodperc helyezze be a biztosítékot

Törölje a fűtőművet az "5" gyorsindítás gomb megnyomásával

Ha a fűtőelem megkezdésének / működésének folyamatában ismét hibás lesz, akkor tükröződik az időzítő kijelzőjén.

• Telepítse a biztosítékot
• Nyomja meg a "Be" gombot (balra) a távirányító "Telestater" vagy "Direct Inclusion" (Torch) az időzítőn.
• A vezérlőegység letiltása, a biztosíték eltávolítása 20 A (sárga) a fűtőkábel kábelkötegén
• Telepítse a biztosítékot. A fűtőberendezésnek be kell kapcsolnia.

Továbbá, ne felejtsd el, a fűtőberendezés blokkolása nem történik meg egyszerűen, mindig vannak olyan okok, amelyekre a fűtőberendezés blokkolt. A vezérlőegység memóriájában hibák mentésre kerülnek visszaállításával, amelyre bonyolítja a további diagnosztikát és a webasto fűtőberendezés javítását.

Köszönöm, segített. 2-3 évente blokkolva van, folyamatosan a telepítőkbe vezet

Nagyon örülök Anton, hogy az információk segítettek, az emberek is folyamatosan voltak ezzel a kérdéssel, így írták ezt a cikket.

Hogyan lehet feloldani a rendszeres webstot a T5-en.

És hol van a biztosíték.

Jó napot Yerzhan, Regular Webasto kinyithatja a diagnosztikai tulajdonsággal - ez egy adapter a VAG csoport számára, ezt csináljuk, nem valószínű, hogy sikerüljön. A fűtőtest leggyakrabban diagnosztizálja és kezeli a CAN busz.

Rendeljen egy adaptert, mégis hasznos lesz. Vagy menjen egy szervizállomásra, ahol az, majd a 18. csoportban - a fűtőberendezés diagnózisa.

Andrey nagyon köszönöm.

Hello, elutasítom a rendszeres Webasto, a hiba hibás működését írja le, amely a hibát elhagyja a hibát, és az autó redőny redőnyét vezeti le.

Jó nap anatoly. Az ügy érdekes, melyik autó (márka, modell) telepített fűtés?

helló, amikor bekapcsoltam, a webszolgáltatók világítanak a zöld és a pálya mögött piros, hogy nem indul el

Jó napot Paul.

Milyen autó van telepítve? A növénytől vagy továbbá telepítve?

Jó nap! A telepítés után a Webasto problémamentesen dolgozott két Winter, ebben az évben a tél hidegebb, a problémák elindultak az indítással, a "túlmelegedés" szivattyú megfelelő. A túlmelegedés -27 fagy alatt van. A fentiek problémamentesen dolgoznak. Mitsubishi Pajero.

Jó napot Fedor.

Ebben az esetben meg kell nézni a fagyás fagyasztásának sűrűségét és hőmérsékletét. Talán -27-ben fagyassza le a fagyálló magát, ezért a szivattyú nem szivattyúzhat. A következő hideg kezdete előtt mérje meg a fagyálló refraktométer fagyási hőmérsékletét, és szükség esetén cserélje ki. Hogyan határozta meg a szivattyú szolgáltatás? Talán a 27 alatti hőmérsékleten nem működik - ez is történik.

Jó nap. A hibák visszaállítása Ha a Webasto GSM modulon keresztül indul, és nincs konzol. MITSUBISHI PAJERO 4 Diesel!

Jó napja Mikhail. Itt van a munka fő elve. Az egész folyamat ugyanaz, csak egy gomb helyett használja a GSM modul indítását.

Helló. Az F87 hiba felbukkan. Első égő zöld fények, majd piros. Újraindítja a segítséget?

Jó nap, Natalia. A hiba a fűtőberendezés állandó blokkolásához kapcsolódik. Próbálja meg visszaállítani a hibákat és eltávolítani a zárat. Ha van egy másik fűtési hiba, akkor a következő kezdetben megmutatja.

Hogyan lehet a segélyezési hibákat és eltávolítani a blokkolás? Az időzítő "újraindítás" funkcióval rendelkezik, és újraindulok, de a hiba és a blokkolás nem kerül eldobásra!

Jó napot, együtt kell csinálnod. Egy személy eltávolítja a fedelet a biztosítéktól 20a, és kissé kihúzza a biztosítékot, bármit is könnyen kihúzhat. A második bekapcsolás a kazánon és 3 másodpercen belül meg kell húzni a biztosítékot, és kapcsolja ki a fűtőtestet, várjon néhány másodpercig, és helyezze be a biztosítékot a Thermo Top Evo univerzális áramkör. Ha a THERMO TOP C \\ Z, majd a szövegben írva.

És kezdetben tudnia kell, hogy mi a hibák, és megtesz minden intézkedést, hogy megszüntessék őket.

Vásárolt egy 98 éves Sprinter. Szerelt webasto a régi növényből. A fagy elindul és kikapcsol. Intervallum 3-4 perc. Nem sokkal ezelőtt meleg volt -3 -4-ben, szünet nélkül dolgozott. Most ismét a fagyok újra megnyerték az Intervoami-t. Talán vissza kell állítanod? Kérlek mondd el….

Jó napot Nurlán.

Próbálja meg ellenőrizni: a fagyás fagyasztásának sűrűsége és hőmérséklete, nyúlik a folyékony tömlők bilincsei. A szakadékok általában a hidraulikus költségek, pontosan WebbASTO? Küldhet egy fotót a kazánról e-mailre. levél?

Jó nap, mondja meg, hogyan lehet megszüntetni az F-87 hibát, a Fiat Ducato-on. Köszönöm.

Van egy blokkoló hibája, mindent meg kell tennie, ahogyan a cikkben írott. A fűtőberendezés THERMO TOP C \\ E \\ Z. Az újraindítás után írja be a blokkolás okait. Ha csak nem indul el, akkor diagnosztizálni, figyelni kell a munka paramétereit.

Megjelenik a H22 hibája, 3-szor visszaállított! A programon keresztül! Mondja meg, hogyan kell eltávolítani?

Ha a programot diagnosztizálták, hibafejlesztésnek kell lennie. Pontosan mit ad a diagnosztika?

Hello Oleg áll a Valdai Webasto Thermo Tor Evo nem indul el. és hol van a környezet a valdai-ban az Webaston

Jó napot Yuri, meg kell nézni Valdai, általában nem helyezi ezeket az autókat a növényi kazánok fűtőberendezésekből, így van egy különálló egység, valahol az akkumulátor közelében két biztosíték.

Hello.ford Galaxy 1.9 Diesel 2004 G.v.Bastor. Egyáltalán működik (a szivattyú nem kattan, a motor nem zümmögött). Lehet-e probléma a biztosítékban? Ha a dato hol van, akkor a motorháztető alatt.

Jó napot Dmitry.

A biztosítékot autóüzemeltetési kézikönyv segítségével kell keresni. Biztos vagy benne, hogy van egy webasto? Az Eberspaecher hidraulikus rendszert általában a Ford autókra telepítették. Egyszerűen kihúzzák a biztosítékot, hogy ne állítsa vissza a hibákat. Meg kell jönnie a szolgáltatás diagnosztikájához, ahol van egy FORD szkenner. És megszüntesse az invázió okát. Azt is eljuthatunk hozzánk, hogy diagnosztikát végezzen.

Köszönöm a választ

Jó nap. A Volskvagen Karavel megéri a tetejét. Minden hibát eltávolítunk az Inwtt-en keresztül, kivéve az 1, a 07 blokkoló kódot. A kódon keresztül eltávolították. Hogyan kell kinyitni az OBD gépen csak.

Jó nap, Szergej. A fűtés feloldásához jó VSDC programot használ (Vasya-diagnosztika). Jöjjön a 18. tételben (további fűtés), és innen eltávolítják a zárat. Alkalmazkodáson keresztül és 42 csatornán keresztül az értékek mentése "1", majd törölje a hibákat. És milyen hibák voltak? A hibák megjelenésének oka megszűnt?

jó nap. Prado 95 dízel megéri a felső E 4.2 négyzetmétert, megváltoztatta a hőcserélőt, és valahogy elindította egy időben, megszakítás nélkül kezdett dolgozni, egy hónap elteltével úgy döntött, hogy többször is megteszi az e-t és a folyamatot hogy ne dolgozzon, majd abbahagyta a munkát egyáltalán

Jó napot Alexander. Minden csatlakozót ellenőrizni kell, különösen a tápegység - feszültség és áramerősség. Jobb, ha megnézzük a terhelést: például egy izzó. Ezenkívül meglehetősen lehetséges, hogy a csatlakozók eltávolításakor a kábelezés egyszerűen megsérült, egész elszigeteltséggel. Ez is történt.

Jó napot. Volt egy dróthuzal a rendszeres fűtésen egy fűtőberendezéssel, volt egy hangsúlyom, de időben izoláltam az időben. Zárta az égett biztosítékot 1a. Cserélve. És a konzol most nem működik és megfelelő fűtés . Mi most?

Jó napja Maxim. Mi a személyzet távirányítója? Milyen autó? Ha a konzol szabványos ovális 1533 - egyszerű 4 pólusú csatlakozóval rendelkezik, megpróbálhat egy másik időzítőt. Ha ez nem segít, keresse meg az okot. Kezdetben próbálja meg elhelyezni a távoli. Ha Vebasto Thermo Top C / E? Ezután jelentkezhet egy fekete vezetékre, például pirosra. Ezen a ponton meg kell kezdeni a fűtőberendezés megkezdésének folyamata (ne felejtsük el a hőmérsékletet), ha az indítás elindult, akkor egyértelműen probléma az időzítőben.

Jó nap. A WeboSto Termo Top Evo 5. Ez a tél után a fagyok leálltak (3-5-re kattintottam a képernyőt, és kimentek a képernyőn, és mindent kimentek), és mindent kiugrottam), amikor fentebb írta. Néhány perc, és ez az. Most már ki van kapcsolva, amikor kikapcsolt állapotban van - a kijelző és a villogási órák megjelenítése, hogyan kell telepíteni, szükség van rá, szükség van rá, szükség van rá! Néha az autóban ülsz, és úgy tűnik, hogy 3 óra és több ez villog a telepítésre Ideje ... Mondja meg, mi lehet a probléma? Machine Uaz Patriot Iveco

Jó délután Vitaly. Meg kell nézni a "+" terminálok kapcsolatát és a "-", ha minden rendben van, akkor változtassa meg az időzítőt.

Jó nap! Az üzemanyag-szivattyú leállította a jellemző hangok közzétételét (. A szivattyú vagy a fűtőberendezés "agya", a diagnosztikai központ messze van. Hogyan lehet ellenőrizni a tetejét. Nacaw magad?

Jó napot Dmitry. Valószínűleg az oka a szivattyúban. Annak ellenőrzéséhez, hogy el kell távolítania, és küldjön egy "+" impulzust. Maga az üzemanyag-szivattyúban van egy dugó, csatlakoztassa a "-" egy másik érintkezőben, a másikban a beáramlási kapcsolatokat plusz. Természetesen szükséges, hogy képes volt felvenni az üzemanyagot, mert ez elég lesz ahhoz, hogy levágja a 3-4 cm-es műanyag palackot. Az alulról öntjük be az üzemanyagot és az üzemanyag beviteli végét szivattyú.

Ennek eredményeképpen az impulzus benyújtásakor a szivattyúnak jellegzetes hangot és "köpő" üzemanyagot kell közzétennie. Ha ez nem történik meg, változtassa meg az üzemanyag-szivattyút.

Jó napot Alexander, megértem, hogy az Eberspaecher hidraulikus fűtését jelenti? Ha van egy személygépkocsija és folyadékmelegítője: olyan időzítőt kell csatlakoztatnia, amely diagnosztizálhatja a fűtőtestet. Ezután menjen a szerviz módba, és olvassa el a hibákat. \u003e\u003e kövesse

Hello, kérjük, mondja meg nekem a kazánt, amikor elindítja a kazánt 30 másodpercet, és kikapcsol. Az FA9 hiba kiugrik a Multi-terminolon! Hogyan lehet? Hogyan kell javítani!

Jó délután regény.

Elnézést kérek a késői válaszért, a fűtőberendezésben, hiba a hűtőfolyadék elégtelen áramlásán. Valószínűleg hibás hűtőfolyadék szivattyú (fűtés). És valószínűleg a motor futó motorja, a fűtés teljes mértékben működik. Ellenőrizze, persze, a legjobb, ha hideg időben vagy éjszaka ellenőrizni.

Jó nap! A veretlen Webbast CT90 F-1 hibát ad ebben a szivattyúcsavarban, és a szivattyú kattintásai és a cső fehér füstöt okoz, de a tűz nem történik meg. A zár eltávolítása után háromszor blokkolva van, miután eltávolítja az F-1 hibát .Vage

Jó napot Alexey, sajnálom a késői választ. Ha a fehér füst a csőből megy, akkor az üzemanyag nem gyullad. Kezdjük, meg kell szétszerelni, tisztítsa meg az égő hálót és az égést. Természetesen meg kell vizsgálnod a rács állapotát, ha kiterjeszti, majd változtassa meg a rácsot vagy az égőt. Vásárolhat egy külön rácsot - neoriginal (1 hét és 2 év munka - szerencsés) vagy az égő Webasto (4 éves).

A WebaSTO nem indul el, még csak nem kapcsolja be a tisztítást, de az idő visszaszámlálása. Thermo top e benz chevrolet niva.

Jó estét Dmitry. 2. lehetőség - Probléma van a kábelezésben - a jel nem éri el vagy hibás a távoli. Ez az, ami azonnal jön. Általában meg kell néznünk, azt javaslom, hogy regisztráljak a diagnosztikára.

Jó nap! A kazán a T91 konzolból, néhány hónappal ezelőtt kezdődik, megállt, amikor megnyomja a LED gombokat, a LED villog, mintha a jelet nem adta át, a diagnózis nyolc hibát mutatott (12h, 84h, 38h, 39h, 02H, 2FH, 05H, 88H) A diagnosztika közben a kazánt a számítógéppel problémamentesen szedje le a számítógépet, miután néhányszor elindította a kazánt a konzolból, és újra a régi körön. Mondd meg nekem, kérlek, hol vagy hol kezdődhet?

Jó napot Ruslan, hogy pontosan mit csináltál egy diagnózist? Megfejtési hibák adtak? Mikor indult el a kazán, dohányzott, vagy más eltérések a munkában voltak megfigyelhető? Mindig hagyja az autót egy helyen az éjszakára? Mi a távolság a konzolról az autóba az elindítás idején?

Nagyon sokféle hiba - érdemes ellenőrizni a vezetéket. Mennyi ideig telepítette a kazán? Nincs víz vagy szennyeződés az úton?

Jó nap. MERS-211 A gép egy TT-EVO kazánot telepítettünk százon, és telefonon indították el a StarLine-en keresztül. A válaszban az SMS írja: mód (IM) -F7 GSM: 22 vagy 31. kérem, mondja meg, mit jelent? Elkezdődött azzal a ténnyel, hogy a SIM-kártyát a Starline-ban blokkolták. Elindított - a kazán működik. Itt festettem az ötletet, hogy lássam a biztosítékokat. Nézett. Egy elindítás után. Azt mondták, hogy az üzemanyag-szivattyú. Lehet-e megoldani a problémát eltávolítás és kicserélés nélkül?

Elfelejtettem megkérdezni. Ha az adagolószivattyú, akkor mit kell tenni. Csak azt tudom, hogy a DP-42. És milyen módosítás? Előre is köszönöm.

Jó napot Andrei A DP42 szivattyúból nincs módosítás, a dízel és a benzin verziókhoz megy. Ami az előző üzenetet illeti, attól a ténytől, hogy a biztosítékok nem tudták volna meghibásodni az üzemanyag-szivattyút. Ez eltávolítható és ellenőrizhető, hogy valahol a megjegyzésekben írta: vegye le a szivattyút, csatlakozzon plusz, a szivattyú egyik végét ki kell hagyni a tartályba az üzemanyaggal, és röviden küldje el mínusz impulzusokat, vagy fordítva. Kiderül, hogy szimulálja a vezérlőegység jelét. A szivattyú szempillák és a másik vége az üzemanyagot (5-10 impulzus után) splash. Ha nem splash, a szivattyú cseréje alatt van.

Jó napot, azt akartam megkérdezni, hogy a 1530 térközbeni konzol megfelel-e az 1533-as termo top evo 5 helyett?

Jó napot, igen, el kell jönnie. Az egyetlen módja annak, hogy megtudja, kipróbálhatja. Nem találtam 1530 időzítőt, függetlenül attól, hogy van-e W-Bus gumiabroncs ... Pontosan tudom, hogy milyen termo top E / C-ot kezelünk.

Jó napot, van egy Termo Top Evo Diesel 12 V kulcs lánc T90, nem indul el egy erős Frost -25 30 és az alatt, de miután a motor a kézikönyvbe fut, akkor azonnal vibred, ha bekapcsolja, hogy mi a probléma lehet, hogy köszönöm.

Jó napot Denis, nem indul el egyáltalán, vagy megpróbál elindítani? Fújás? Ha nincs tisztítás, akkor meg kell adnia egy diagnózist, akkor a szivattyú hibájával le lehet dobni. Lehet, hogy a szivattyú nem szivattyúzhat fagyálló és nem teszi lehetővé a kazán

Jó idő. Mondja meg, hogyan kell visszaállítani a hibákat. Webasto Air Top 2000 egy egyszerű szabályozóval. Előre is köszönöm.

A Webasto Air Top 2000 egy egyszerű szabályozóval, csak kivonja a biztosítékokat, és helyezze be újra. Mindent meg kell keresni.

Andrei jó délután. Van egy Skoda Yeti, egy autonóm melegítő a gyárból (benzin). A kulcstartó nem indul el egy pár másodpercig, majd villog a zölden "a szalonból nem indul el. Nem írja jól. Hogyan lehet megtudni, hogy mi a hiba? Ha kérlek, mondd meg nekem.

Jó a délutáni római, meg kell jönnie a diagnózishoz, olyan szolgáltatásra, amely Skoda propagálja. Most szinte minden szolgáltatás van Vasya-diagnosztikával - a VAG diagnosztizálására szolgáló program. 18 pont van, mindenki megtanulja. Hiba lesz írva, rá, és meg kell érteni.

a kazán az időzítővel nem indul el. A képernyő világít, és a számjegy 30 dob, ha megnyomja a Start gombot, akkor a szám kialszik. És a képernyő egy ideig tartja a képernyőt.

az akkumulátortól csak a kisülési kapcsok után telepítheti az órákat.

Jó napot Alexander. Nem teljesen megértette a kérdést, hogy mit kell tennem? Ha a kazán nem indul el, akkor meg kell adnia egy diagnózist, ha a hiba visszaállítása után nem akar dolgozni. A biztosítékblokkban általában külön biztosíték van a kezelőpanelen a konzol visszaállításához, kihúzhatja.

Mondd meg, hogy van egy Braby Thermo Top, ha bekapcsol, a tisztítás megkezdődik, majd a szivattyú néhány másodpercig be van kapcsolva, és megáll, és nem kapcsolja be a szivattyút, a tisztítás fúj, és minden, Távoli, az időszámok, a hibák elveszítik, hogy elindulhat és rendben van, és talán nem indul el, a kazán megtisztult, hol néz ki?

Jó napot Sergey, diagnózis nélkül, sajnos sehová. Meg kell érteni, hogyan tisztították, a tömítések az eredeti vagy elhagyott öregre váltottak, vagy maguk is voltak, amelyek az égőben lévő betétek voltak. Mindenesetre a diagnosztizáláshoz, ha tudsz, akkor számolhatsz el magadról, szükséged van a K-line adapterre és a diagnosztikai programra az internet letöltéséhez.

Jó nap. Mondd meg, hogy hibásan programozta a rossz kazánt a multicontrol autóra, hogyan kell visszaállítani

Jó nap, Andrey.

Csak vissza kell állítania az időzítőt a gyári beállításokra. Ez a beállítások végére van, úgy tűnik, hogy visszaáll. Ezután az időzítő visszatér a gyári beállításokhoz. És akkor, amikor először bekapcsol, kattintson a két gombra (kerek és befogadás) 3 másodpercig, majd válassza ki a kazán típusát.

Jó nap. 2 Winters Thermo Top C Bangdal dolgozott, még -45-ben is. Tavaly télen egy párszor összegezték, -30 nem akart futni, ebben az évben - 15 nem indult, most -2 -3 nem indul el. Tisztított. Nem segített. Dízel. 10 hónap az évben télen. Norilsk.

A jó napot diagnosztizálni kell, de valószínűleg megváltoztatja az égőt. Füst az indításkor? Rengeteg betét volt az égőben? Mint rács, milyen állapotban? Melyik a fűtőberendezés?

Kedves. Tavaly valahogy diagnosztizálták száz, ebben az évben nem lehetett számolni semmit, nincs kapcsolat írása és mindent. Pompe tisztított. Dolgozó. Amikor az égő tiszta volt véleményem szerint, sok Nagara volt. De a mester azt mondta egy kicsit, a lángérzékelő gyertya a norma, így valami undergroxed, a mester azt mondta, hogy lehetetlen arra, hogy az aktuális köröm, így megtisztította a köröm, egy kis Nagar maradt. Mint egy normák rácsja. Nem emlékszem az évre, a 13. évben.

Kicsi, ha tisztítja.

Alig diagnosztizálták, a Mester azt mondta, hogy ez nem PPP és a nőstényebb átalakult a PPP-be, és hogyan jött végre meglepően.

Jó napot, semmi szörnyű, hogy ez egy közvetített melegebb, akkor is dolgozik. Miután felrobbantotta az indítást? Ugyanaz a füst elindítása után? Mester, akinek mentünk, régóta dolgozik Webasto-val? Csak ha nagyon dohányzik - az égő kopásának megfelelő jele. Ha a rács másik fotóját közzéteszik, vagy elküldjük a postahivatalba, akkor szuper lenne, akkor mondhatod az állapotról.

mondd el, kérlek, Alhambra 1.9Tei reagál a nőstényebbek általában Hol kell mászni, hogy mit nézzen, köszönöm előre!

Jó délután Kirill, írd újra az autó modelljét?

Jó nap. Mercedes C180 áll a Webasto 4kv. Elkezdeni csak egy kulcs lánc. Nyáron Webasto elindította, hogy nem kezdte meg. A hibákat dobtam (kihúzta, és a biztosítékot sárga és így tovább) szerezte meg. Most nem működik, és az eldobott hibák nem segítenek. Elmentem a diagnosztikába a kereskedő központjába. A srácok csatlakoztatták, és azt mondták, hogy diagnózisuk nem látta a kapcsolatot a Webasto-val. Azt mondják, hogy el kell távolítani és diagnosztizálni az állványon. Megkérdeztem, hogy milyen oka van?! Azt mondják, valószínűleg a vezérlőegység vagy a kapcsolat rossz valahol rossz. Mit gondolsz, mi az oka?

Jó napja Aikaz és Webasto rendszeres? Azonnal telepítette az autót? Ha rendszeres, akkor meg kell néznie a névjegyeket, legalábbis hívja őket, a kereskedő központokban van egy teljes javítási útmutató és diagnosztika, mit kell tennie, hogyan kell csinálni, hogyan kell csinálni és milyen sorrendben. A válasz, amit megadtál, ez nem a kereskedési központ, különösen a Mercedes válasza. De ha nincs szabványos webasto és telepítve van, akkor először hívja a névjegyeket, ha minden rendben van, és a diagnózis jó, és a diagnosztika megfelelően diagnosztizálódik, akkor a blokk javítása. És a diagnózis az állványon nem különbözik a diagnózist autóval, hogy ne segítsen.

Nincs rendszeres webem. Külön-külön. Maga a vezérlőegység általában javításra kerül, vagy újnak kell lennie? Azt mondták, hogy az új lesz 28 ezer beállítást. Úgy tűnik, hogy könnyebben helyezkedsz el egy új webasto)))

Jó napom van egy Cruiser 80 nem indítja el az Webastot, hogy újra megpróbálta megpróbálta ...

Jó napot Alexey.

Mindig fel kell ismernie a blokkolás okát, majd csepp ???? A zár eltávolítása nem Panacea, hanem csak a diagnosztika, hogy megtudja az okot.

Jó nap! Van egy Ostatat hiba: 1: OFF 2: OFF ISTATUS: 1: OFF 2: OFF mód: Téli fűtés hibák: 2 (6,139) A fűtés: leállt

Ez a Thermoball.

Kérdés: Hogyan kérjünk hibát, ha csak egy gombom van a kabinban.

Jó napos római, olyan hibák, mint az üzemanyag és a keringető szivattyú, hogy ne legyenek eldobni és ellenőrizzék, hogy melyik fűtés van telepítve? Azt javaslom, hogy megy a diagnózis. Hagyja, hogy a szolgáltatás kitalálja.

Amely lehetővé teszi a hideg szezonban könnyű elindítást. A hosszú távú működés folyamán azonban, valamint bármely más eszköz esetében az előmelegítő különböző hibákat okozhat, amelyek megsértik a megfelelő működését. Ebben a tekintetben az autótulajdonosok többsége érdekli az oka, hogy a Webasto nem indul el. Mielőtt ilyen jellegű problémát észlelne, először meg kell értened a munka elvét, és milyen problémák fordulhatnak elő.

Az előmelegítő öt összetevőből áll:

1. Elektronikus vezérlőegység;
2. Az égéskamrát;
3. Hőcserélő;
4. Keringő szivattyú;
5. Üzemanyag szivattyú szivattyú.

Fő csomópontok és munkamenet Webasto

A WebaSTO mind az autóból, mind a kezelőpanelből egy kilométerre indulhat.

A tüzelőanyag-tartályból származó tüzelőanyag-szivattyúszivattyú az üzemanyag égési kamrájára szolgál, amely egy spirális gyertyától láng. Az égéskamrában van egy hőcserélő, amelyet hűtőfolyadékkal mosolunk. A hőcserélő van kötve egy kis kört a motor hűtési rendszer, és hála a keringető szivattyú, a hűtőfolyadék kering mentén hűtő póló, ami segít, hogy meleg a motor indítása előtt. Az elektronikus motorvezérlő egységhez csatlakoztatott elektronikus vezérlőegység vezérli a fűtőberendezés működését.

Hibák Webasto és azok megszüntetése

A fő hibák a következő okokból állnak:

1. A fűtés nem indul el;
2. A munka megtagadása;
3. A fűtőberendezések megkezdése után.

A Webasto nem indul el a berendezés minőségétől, valamint az üzemanyag minőségétől függően. Szükséges, hogy visszaszorítsa azt a tényt, hogy nincs semmi betegség, vagy nincs semmi égési, de bizonyos esetekben lehetséges, hogy mindkettő.
A rossz minőségű tüzelőanyag az üzemanyagszivattyú szűrőhálósítója, amelynek eredményeképpen az adagolása következik be, és a jövőben és a takarmány teljes hiányában. Továbbá a rossz üzemanyag hátrányosan befolyásolja a gyertyát, amely nagyon eltömődött, és megszűnik a kívánt hőmérsékleten, majd a diszkrét.

Az elektronikus vezérlőegység megtagadása esetén jobb kapcsolatba lépni a szervizközpontban a speciális szoftver diagnosztizálásához.

A WeboSto meghibásodása a benzinmotorokkal rendelkező autókhoz hasonló dízelmotoroknál. A dízelmotoron a WebaSto nem indul el, mivel leggyakrabban nehéz megtalálni a jó minőségű dízel üzemanyagot, és a kéntartalom magasabb, mint a norma, a gyertyát még nagyobb, mint a benzin. Ennek megfelelően nem lesz gyorsabb a dízelben.
Egy dízelmotorban is, a WebaSto nem indul a hidegben az üzemanyag megvastagodása miatt, amely egyszerűen nem érheti el a csővezetéket az ellátási rendszerbe az égéskamrába. Ezért az a tény, hogy a WebaSto nem kezdődik a fagyban, egy gyakori probléma az autók pontosan a dízelmotorokkal.
További hiba Webasto az üzemanyagcső inflexiója, ezért az üzemanyag nem tud belépni a fűtőberendezésbe. És a leggyakoribb, ahonnan a Webasto nem működik: az üzemanyag háló és a ragyogó gyertyák eldobása.
Ha a webasto nem kapcsol be, akkor az oka lehet az elektronikus vezérlőegység meghibásodása. És amikor az WebaSTO először kezdődik, akkor egy idő után elindul, ez is elektronikában is lehet. Ezekben az esetekben kapcsolatba kell lépnie a szervizközponttal, ahol a fűtőberendezés speciális szoftverrel és diagnosztizáló eszközzel csatlakozik.

Hibák webasto

Diagnosztika és visszaállítása hibák Webasto számítógépen

Míg a fűtőhibák hibásan keletkezik a vezérlőegységben, amelyet a belső memóriában tárol. Ha nem jó állapotban van, a figyelmeztető lámpa villog a beállított idők száma. Alternatív megoldásként hányszor villog a lámpa, ilyen lesz az objektum hibakód. Ha helyesen határozza meg ezt a kódot, akkor megértheti a hiba okát és az azt, hogy megszüntesse azt.

A Webasto hibakódok a fűtőberendezéssel rendelkező utasításokban jelennek meg, amely jelzi, hogy melyik kód, hogy a törés megfelel. A törés kiküszöbölése után vissza kell állítanom a Webasto hibát, különben a készülék nem indul el. Ezt elsősorban a fűtőberendezés számítógéphez való csatlakoztatásával és speciális szoftverekkel való törlésével végezzük.

Hogyan lehet visszaállítani a hibákat az Webasto-on

Néhány modellen manuálisan visszaállíthatja a hibát. Ehhez egy ideig meg kell határoznia az eszközt, majd próbálja meg futtatni. Ha sikertelen, a tesztlámpa bármikor villog, akkor az elektronikus egység szétszereléséhez szükséges, és a fő biztosítékot egy ideig ki kell húzni, majd megoldani kell a problémát.
Azonban a legtöbb modern modell kizárólag számítógépet használ.

Következtetés

Összefoglalva, biztonságosan azt mondhatjuk, hogy egy ilyen előmelegítő nagyon kényelmes és jól bebizonyosodott egy eszköznek, amely széles körű funkciókat és kiigazításokat kínál, ha megfelelő ellátást igényel.
Ezért minden vezető köteles állapotának figyelemmel kísérése és a munka a Webasto és tankolni az autót ellenőrzött benzinkutak, majd a kályha lesz képes kiszolgálni hosszú ideig, és nem adja ki a tulajdonosa a felesleges baj.

Sokéves tapasztalattal rendelkezünk előmelegítő fűtőkészülékekkel és Webasto levegőmelegítőkkel, szakembereink ismerik az eszközök összes árnyalatát és jellemzőit. Azt is tudjuk, hogy milyen hibák jellemzőek a "Webasto" -ra az orosz körülmények között.

A gyakorlati bemutatóként a fűtőtestek és a fűtőkészülékek tulajdonosai a következő problémákkal szembesülnek:

• Az égéskamrának bontása vagy szennyezése;
• Vízszivattyú meghibásodása (folyékony fűtőberendezésekhez);
• A ragyogás gyertyák erőforrása vagy törése;
• A lángérzékelő hibái;
• Az üzemanyag-szivattyú meghibásodása;
• Csővezetékek eltömődése (üzemanyag, hűtőfolyadék ellátás);
• A légi ellátási rendszer eltömődése;
• A kipufogógázkioldó rendszer eltömődése.

A meglehetősen gyakoriak az elektronikus vezérlőegységek ("agya") működési hibái is.

Mivel a folyékony fűtőberendezések és a levegőmelegítők számos általános jellemzői és konstruktív jellemzői vannak, és a közös hibák jellemzőek.

Problémák az égővel (égéskamra)

Az égő a melegítők és a fűtők "szíve". Ez benne van, hogy az üzemanyag égetése és a működő közeg (folyadék vagy levegő) melegítése. Az égő meghibásodása magas hőmérsékletnek köszönhető, amikor kapcsolatba lép a lánggal, valamint az üzemanyag-égetési termékek hatásait.

Leggyakrabban az égő több okból is sikertelen:

• Gyakorlati kamrai égés;
• Az égéskamra részleteinek deformációja;
• Az égéskamrák égésű termékek (korom) zárása.

Jellemzően ezeket a hibákat a működés során a fűtés megnövekedett füstje és kívülijei kísérik.

Az égéskamrát bármilyen kárban nem javítják, teljes helyettesítése szükséges. Az égéskamra eltömődésekor a tisztítást végezzük. Speciális tisztítószerek és eszközök használhatók a Nagar és a szennyezés eltávolítására.

Elég gyakran, az elpárologtató a törés oka lesz - általában szükség van az elpárologtató hálózat kopásának kezelésére. Mivel a Webasto nem termel egyedi párologtatókat, az égési kamra szerelvényt az elpárologtatóval kell kicserélni. Azonban olcsóbb kiindulási módot kínálnak a helyzetben, harmadik fél gyártói - mai napig van néhány nem eredeti pótalkatrész a Webasto számára. A hitelesített nem eredeti alkatrészek kiválasztása, a fűtőberendezés vagy a fűtőberendezések kevesebb költségeivel visszaállíthatja.

Izzólámpák

Az égőben lévő lánghoz elektromos izzítógyertyákat használnak. Ezek a gyertyák léteznek, bár egy nagy, de korlátozott erőforrás, így idővel kell cserélni őket.

A gyertya hibáját a fűtőelem / fűtés elindításának összetett indításával vagy lehetetlenségével kíséri. A problémát a kipufogócső üzemanyagának illatával lehet kísérni, mivel ebben az esetben nem sietve az üzemanyagmaradványok.

Kihívások az üzemanyag-szivattyúval és az üzemanyag-rendszerrel

A fűtőkészülékekben és a Webasto fűtőberendezésekben a különböző típusú üzemanyag (adagolási) szivattyúkat használják - fogaskerék (elektromos motorral hajtva) és impulzusos (elektromágneses). Általában a mechanikus kopás vagy törés miatt a hibák merülnek fel, impulzusos szivattyúk esetén a mágnesszelepek esetlegességei lehetségesek.

Általában a szivattyú egyszerűen egy újra változik, mivel a "Webasto" üzemanyag-szivattyúinak többsége nem javítható.

Egy másik problémával is találkozhat - az üzemanyag-autópályák eltömődése. Ezt az alacsony üzemanyag-minőség vagy az üzemanyagszűrő erőforrásának fejlesztése okozza. A problémát az autópályák tisztításával és a szűrő helyettesítésével oldják meg.

Az üzemanyag-rendszer és a mérőszivattyú összes hibáját a fűtőelem / fűtés egyenetlen működtetésével vagy a kezdetének lehetetlensége kíséri.

Lángérzékelő problémák

A lángszenzor visszajelzést ad az elektronikus vezérlőegységgel, szükség van az egész eszköz lángjának és működésének szabályozására. Az érzékelőnek korlátozott erőforrással rendelkezik, a nagy terhelések vagy más okok miatt is megrendelhető. A hibát a fűtés / fűtés egyenetlen működtetése kísérte, vagy a kezdetének lehetetlensége.

Javítás ebben az esetben csökkenti az érzékelőt.

A levegőellátó rendszerek hibái és a kipufogógázok eltávolítása

Az üregek és csővezetékek leggyakrabban eltömődése - levegőbevezetés, hangtompító, kipufogócső stb. Bizonyos esetekben mechanikai károkat okozhat az alkatrészeknél.

A problémát az alkatrészek tisztítása vagy a kijött adatok cseréje megoldja.

Problémák folyékony szivattyúval (folyékony fűtőberendezésekhez)

Szivattyú szükséges a hűtőfolyadék a rendszeren történő keringéséhez. Idővel, a szivattyú mozgó részei kimerülnek, a csomópont hatékonysága csökken, szivárgás következik be. Bontás vagy zavarás történhet. A bontást a rossz fűtési rendszer kíséri. A szivattyúmodelltől függően javítva vagy teljes csere.

Gyakrabban, a melegítők és a Webasto melegítők egyéb hibái, de szakembereink megszűnnek.