Általánosságban elmondható, hogy a motor különböző okok miatt leállhat - ez az egyik leggyakoribb meghibásodás, amelynek nagyon sokféle oka lehet, és az alábbiakban megvizsgáljuk a legvalószínűbbeket, leírjuk a tüneteket, és megvizsgáljuk a problémát. Részlet. Valóban, egy nap mindannyiunkkal megtörténhet valami, hogy a motor elveszti teljesítményét, anélkül, hogy további tünetek kísérnék. A motor valószínűleg semmilyen betegségre utaló egyértelmű jelet nem mutat, szinte hibátlannak tűnik, és nem ad ki szokatlan zajokat és rezgéseket, ugyanakkor egyszerűen nem húz olyan jól, mint általában. És úgy tűnik, hogy a probléma napról napra egyre rosszabb és rosszabb, bár valószínűleg észre sem vette, hogy a motor először rosszabbul kezdett húzni.
Ha ismeri ezt a helyzetet, akkor fontolja meg a következő okokat a motor tolóerejének csökkentésére:
Alacsony minőségű üzemanyag
Először is az üzemanyagot kell hibáztatni - ne feledje, hol tankolt utoljára -, talán ez egy új benzinkút, vagy olyan, amellyel korábban nem volt vezetési tapasztalata. Lehetséges, hogy az üzemanyag most nagyon rossz minőségű volt (annyira megesik, hogy az ember csak szerencsés, ha a motorja leáll - elvégre valakinek valószínűleg teljesen leáll a motorja, amíg a tulajdonos teljesen ki nem cseréli az üzemanyagot a tartályban).
Ha azon a benzinkúton tankol, ahol általában, és semmi sem ébreszt gyanút, keresse fel a helyi közösségeket a közösségi oldalakon, a régiójában/kerületében található autóklubban vagy csak egy városi portálon - lehet, hogy a benzinkút egyszerűen rosszul szállította az üzemanyagot. .
Leggyakrabban azonban a tolóerő elvesztésével párosulva a motor ilyen alacsony minőségű üzemanyaggal való összeférhetetlensége más tünetekkel is jár - például a motor fordulatszámának instabilitása, indítási nehézség és néhány egyéb, attól függően, hogy milyen rossz volt az üzemanyag, és az autó modell.
De a legvalószínűbb, hogy saját maga határozza meg a benzin rossz minőségét, ha lecsavarja a gyertyákat a motorból (ehhez speciális gyújtógyertya-kulcsra lesz szükség) - általában a gyertyákat gyakran lehet elsődleges diagnosztikai módszerként használni a motor bizonyos hibáira. égéstér, mivel ők azok, akik a legszorosabban együttműködnek ezzel az égéstérrel, ugyanakkor gyorsan levehetők. Ha az üzemanyag nagy mennyiségű fémalapú adalékot tartalmaz, akkor a gyertya érintkezői és a központi dióda "szoknyája" vöröses bevonatot kapnak (mintha egy vörös tégla gyertyává morzsolódott volna).
Piszkos légszűrő
Előfordulhat, hogy a légszűrője is csak beszennyeződik, és ebben az esetben az áramkimaradás kiküszöbölése valószínűleg olcsóbban fog kerülni, mint az összes többi lehetőség – csak cserélje ki a légszűrőt –, megvásárolhatja saját kezűleg vagy kicserélheti.
A piszkos légszűrővel az a probléma, hogy a motorod hengereinek égésterébe bekerülő levegő-üzemanyag keverék nem jut oda elég levegőhöz, és ezért az üzemanyag nem ég el teljesen, mert elegendő mennyiségű oxigén kell az elégetéséhez. . Kiderül egy olyan helyzet, mint az ember náthája - úgy tűnik, hogy eleget eszik és egészséges életmódot folytat, de élete bizonyos pillanataiban (egy ilyen orrfolyással járó betegség során) az eltömődött orrjáratok nem teszik lehetővé a normális légzést.
Piszkos vagy régi gyújtógyertyák
Lehetséges, hogy a gyújtógyertyák piszkosak vagy túlzottan elkoptak, ilyenkor, ha a motor nem húz miattuk, ez is egy viszonylag olcsó hibaelhárítási lehetőség - csak tisztítsa meg vagy cserélje ki a gyertyákat. Ugyanakkor szem előtt kell tartani, hogy a gyújtógyertyák időszakos szennyezése és kopása is rendellenes, és ennek oka valószínűleg valahol mélyebben vagy magukban a gyújtógyertyákban rejlik.
Piszkos üzemanyagszűrő
Az üzemanyagszűrő a levegőszűrőhöz hasonlóan a motor teljesítményének csökkenését okozhatja. És a folyamat fizikája itt hasonló a légszűrőhöz - ha a fent leírt esetben az üzemanyag nem égett ki teljesen a levegő hiánya miatt, akkor egy piszkos üzemanyagszűrő esetén éppen ellenkezőleg, egy elégtelen üzemanyag mennyiségét szállítják. Ebben az esetben egyszerű.
Mechanikai problémák a motorral
Ha a fenti módszerek mindegyike nem ment meg, és a motor továbbra is rosszul húzza az autót, akkor itt az ideje, hogy a munkát szakemberekre bízza - menjen el egy jó autószervizbe és diagnosztizálja a motor működését - ellenőrizze a kompressziót (sűrítési arány az égésben) kamrák), például sokat elárulhat a munkamotorról, beleértve az erőforrások határának megközelítését és a közelgő drága javításokat.
Hibás működés az üzemanyagrendszerben
Valószínű, hogy a motor nyomatékcsökkenésének olyan oka van, mint a hengerek üzemanyag-ellátó rendszerének megszakadása, és számos oka lehet annak, hogy a motor nem veszi fel a fordulatszámot, soroljuk fel a főbbeket:
- Hibás (piszkos) benzinszivattyú, például a rossz minőségű üzemanyag vagy a benzin szívása a tartály aljáról, ahol a legtöbb idegen szennyeződés leragadt.
- Hibás injektor vagy oxigénérzékelő.
- Tömlők vagy üzemanyagcsövek szivárgása, ahol levegőt szívtak be.
Eltömődött katalizátor vagy kipufogórendszer
A szennyezett katalizátor vagy kipufogóvezeték szintén csökkentheti a motor tolóerejét. Mindkét esetben segít a megfelelő szennyezett alkatrész cseréje. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a katalizátor általában nagyon drága, mivel bizonyos mennyiségű nemesfém van benne.
Felsoroltuk a motorteljesítmény esetleges elvesztésének fő és legvalószínűbb okait - emlékeznie kell arra, hogy nagyon sok ilyen ok létezik, és ha nem sikerült saját maga telepítenie őket, akkor feltétlenül el kell mennie egy autószervizhez. műhelyt, hogy ezt az üzletet szakemberekre bízzák.
Gyakran a kezdőket, és nem csak a járművezetőket érdekli, hogy az autó miért nem gyorsul és nem húz. Általában ez a probléma a motorral kapcsolatos. A meghibásodás első jeleinél tanácsos elvégezni a motor részletes diagnosztikáját. Ez megóvja Önt a meghibásodás utáni hosszas kereséstől. Szinte bármi okozhat tolóerő hiányát a motorban.
Az új autók tulajdonosai gyakran találkoznak ezzel. Ha a diagnosztika nem azonosítja a problémát, akkor egy kicsit szenvednie kell. Ez össze van kötve, és 5000 km-es futásra megy át. Leggyakrabban ez a Kínában összeállított alkatrészek modelljeiben található.
Az alkatrészek kopása
Miért nem gyorsít és húz az autó? Egyes esetekben ennek oka lehet a motor nagyfokú kopása. Általában elég régi gépeken látható. Leggyakrabban a gyűrűk szenvednek, ezzel összefüggésben a kompresszió esik. Ezért a teljesítmény csökkentése során az első dolog. Ha még egy hengerben is kevesebb, mint 11, akkor a motort át kell javítani.
Néha a motor teljesítményének csökkenése szénlerakódásokat jelez a szelepeken, ez csak a hengerfej eltávolításával ellenőrizhető. Közvetett jelek:- A kipufogógázok arányának változása;
- Égő a panelen "check".
Szűrők
Gyakran rándul az autó üzemanyag hiánya miatt... Üzemanyagszűrők minden autóba be vannak szerelve. Általában kettő van belőlük. A durvaszűrő vagy az üzemanyag-szivattyúban van, vagy be van ágyazva a tömlőbe. Az injektor elé egy finom utókezelő szűrő van beépítve. Ha ezen tisztítószerek bármelyike eltömődött, az üzemanyag nem tud megfelelően bejutni a befecskendező szelepbe. Ez viszont drámaian csökkenti az autó hatékonyságát.
Nyáron gyakran légszűrő eltömődött... Ebben az esetben a keverék rosszul dúsított oxigénnel, és az üzemanyag nem ég el teljesen. Ennek eredményeként ismét áramkiesés következik be. Az ilyen problémák elkerülése érdekében a szűrőelemeket időben ki kell cserélni.
Gyújtás
A modern motor meglehetősen érzékeny a gyújtási munkára. A nem megfelelő gyújtógyertya-elektródaköz motorhibát okozhat. És ennek megfelelően a motor teljesítményének csökkenéséhez. Ezért mindig. A teljesítményüket egy speciális standon is ellenőriznie kell. Ez egyszerű, de megbízható módon is elvégezhető.
Ehhez a gyertyát lecsavarják. Nagyfeszültségű vezetéket tesznek rá, majd indító indítóval megforgatják a motort. A szikra minőségét vizuálisan határozzák meg. Fehérnek és kéknek kell lennie. Ha a szikra piros vagy sárga, akkor rossz minőségűnek minősül. Keressen hibát a gyújtásrendszerben. Valószínűleg ez az oka az erőkiesésnek.
Diagnosztika
A probléma pontosabb meghatározása érdekében kívánatos. Ez az eljárás segít azonosítani az érzékelővel és az áramellátással kapcsolatos problémákat. Ehhez speciális programmal ellátott laptopra van szükség. A leolvasások megfejtése után el kell kezdenie a hibaelhárítást. Leggyakrabban az okok a következők lehetnek:
- A főtengely helyzetérzékelő hibás működése. Ezzel a hibával a "Motor ellenőrzése" általában világít. A teljesítmény csökkenése a motorvezérlő egységnek adott impulzus és a főtengely valós helyzete közötti eltérés miatt következik be. Ennek eredményeként az üzemanyag nem teljes égése következik be, és a motor hatékonysága csökken;
- ... Ez a probléma a motor teljesítményét is befolyásolhatja;
- Ennek oka lehet. Ebben az esetben a csekk nem világít. Ezért minden esetben diagnosztikát kell végezni.
Következtetés... Amint látja, elég sok oka van a problémának, és mindegyik meglehetősen változatos. Egyetlen autószerelő sem fogja tudni megmondani, miért nem gyorsul és húz az autó. Mindenesetre alapos és gondos munkát kell végeznie a hiba okainak diagnosztizálásához és felkutatásához.
Általános szabály, hogy a jármű hosszú távú üzemeltetése során szinte minden vezető előbb-utóbb észreveszi, hogy a motor rosszul húz. Vagyis az erőgép alig bírja a terheléseket, veszteség van, nagy fordulatszámra kell forgatni a gépet a megszokott tempó fenntartásához, álló helyzetből rosszabbul gyorsul az autó, lassan veszi fel a sebességet stb.
Sőt, a motor sok esetben simán jár, nem kopog, nincs kopogás vagy zaj működés közben. Azonnal megjegyezzük, hogy a lehetséges okok meglehetősen széles listája létezik, amiért a meleg motor nem húz, hideg és / vagy meleg esetén a motor teljesítménye csökken.
Ebben a cikkben arról fogunk beszélni, hogy miért nem húz a motor, és figyelembe vesszük a leggyakoribb meghibásodásokat is, amelyek az erőegység tolóerejének elvesztésében nyilvánulnak meg.
Olvassa el ebben a cikkben
A motor nem húz: a motorteljesítmény csökkenésének fő okai
Tehát ha a tapadás elvesztése mellett más tünetet nem tapasztalnak, akkor azonnal figyelni kell az üzemanyag minőségére, a rendszer működőképességére stb.
- Amint azt a gyakorlat mutatja, a belső égésű motorból származó csökkentett visszarúgás eseteinek több mint fele az üzemanyaghoz kapcsolódik. A motor nem húz, mert előfordulhat, hogy rossz minőségű vagy az ilyen típusú motorokhoz nem megfelelő üzemanyagot töltenek a tartályba (például 92-es benzin a 95-ös helyett).
Egyes esetekben tankolás után a motor indításával kapcsolatos problémák is felmerülhetnek, megjelenik a motor. Ennek a problémának a megoldásához elegendő lehet a rendelkezésre álló tüzelőanyag jobb minőségű hígítása. Ritkábban válik szükségessé az üzemanyag teljes kiürítése a tartályból, majd az energiarendszer további öblítését hajtják végre.
Általában ilyen manipulációkra van szükség, ha a tolóerő elvesztésével párhuzamosan a belső égésű motor instabil működését észlelik, és terhelés alatt a motor rosszul indul, a panelen stb.
Ezenkívül a benzinmotorok tulajdonosai önállóan meghatározhatják a benzin minőségét. Az ellenőrzéshez a gyújtógyertyákat le kell csavarni a motorból. A hengerekben lévő üzemanyag-levegő keverék égési folyamatának megsértése, valamint az üzemanyagban lévő szennyeződések jelenléte a gyújtógyertyákon lévő koromból és annak színéből észlelhető.
Például, ha az üzemanyag sok harmadik féltől származó fémtartalmú adalékot és adalékot tartalmaz, akkor a szoknyát és az elektródákat vöröses szénlerakódások boríthatják (tégla színűek). A fekete korom azt jelzi, hogy az üzemanyag nem ég megfelelően stb. Mindenesetre a munkakeverék égési folyamatának meghibásodása azt a tényt eredményezi, hogy a motor leáll.
- A diagnózis következő lépése. Ezen elemek hatékonyságának csökkenése a tápegység teljesítményének csökkenésével is jár.
Ez különösen észrevehető éles gyorsítások során, és amikor az autó már nagy sebességgel halad. Más szóval, a motornak nincs „fejtere” a további gyorsításhoz.
A gyertyák piszkosak lehetnek, és nem szabad kizárni, hogy erőforrása véget ért. A probléma megoldásához elkészítheti vagy azonnal kicserélheti a teljes készletet egy újra.
Fontos figyelembe venni, hogy ha az új gyújtógyertyákat egy adott motorhoz a hőfok és egyéb paraméterek szempontjából helyesen választották ki, de így is gyorsan elszennyeződnek, akkor a tolóerő elvesztésének oka nem bennük van. A szénlerakódások ebben az esetben a keverékképződéssel vagy a hengerekben lévő üzemanyag-töltet elégetésével kapcsolatos problémákat jeleznek.
- Ha minden rendben van a gyertyákkal, akkor ellenőrizni kell az üzemanyag és a levegőszűrő állapotát. Az első esetben az elégtelen áteresztőképesség ahhoz a tényhez vezethet, hogy a hengerekbe nem juttatják be a szükséges mennyiségű üzemanyagot az úgynevezett „teljesítmény” keverék elkészítéséhez.
Ennek eredményeként a motor veszít teljesítményéből, vagyis nem húz terhelés alatt. Ilyen helyzetben elegendő a jelzett szűrőelemet kicserélni. Ami a légszűrőt illeti, a probléma hasonló az üzemanyagszűrőhöz, de ebben az esetben hiányzik a levegő a levegő/üzemanyag keverékből.
Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a megfelelő mennyiségű oxigén nélküli üzemanyag hiányosan ég el. Ilyen körülmények között a motor teljesítménye természetesen csökken, az égéstérben szénlerakódások képződnek, a gyertyák erősen szennyeződnek stb. A probléma megoldásához azt is ki kell cserélni.
Az áramellátó rendszer hibái, gyújtás és zavart keverékképződés
Míg a gyújtógyertyákkal és a szűrőkkel kapcsolatos problémákat útközben lehet azonosítani, addig az áramellátással és a gyújtásrendszerrel kapcsolatos komolyabb problémákat sokkal nehezebb a helyszínen diagnosztizálni és kijavítani. Azokban az esetekben, amikor a motor nem veszi fel a fordulatszámot, és a gázpedál lenyomásakor rándulások és zuhanások észlelhetők, ellenőrizni kell a befecskendező szelepet.
Koncentráljunk a gyakoribb elektronikus befecskendezésre. A modern befecskendezésű belső égésű motorok főbb hibáinak listájában a következők találhatók:
- az üzemanyag-szivattyú szűrőjének meghibásodása, csökkent teljesítménye vagy szennyeződése;
- az injekciós fúvókák hibás működése;
- problémák az érzékelőkkel vagy az ECU-val;
- a gyújtásrendszer hibás működése;
- levegő szivárgás és szivárgás az üzemanyag-vezetékekben;
Ha már a gyújtásrendszerről beszélünk, akkor a gyertyákon kívül érdemes megnézni a gyújtótekercseket stb. A tüzelőanyag-adagolás tekintetében a kezdeti szakaszban meg kell mérni a nyomást az üzemanyag-elosztócsőben (sínben). Ezzel párhuzamosan az üzemanyag-elosztócső nyomásszabályozóját is ellenőrzik.
Gyakran sok autónál problémák kapcsolódnak a benzintartályban található üzemanyag-szivattyúhoz, valamint a megadott szabályozóhoz. Az üzemanyagnyomás méréséhez egy nyomásmérőt csatlakoztatnak a sínhez, a kapott értékeket összehasonlítják az adott motorhoz ajánlott értékekkel. Ha a nyomás a normál alatt van, akkor a gázszivattyú és a nyomásszabályozó is lehet a hibás.
A szabályozó feladata, hogy a felesleges tüzelőanyagot a visszatérő vezetékbe ürítse olyan időpontban, amikor a nyomás a normál felett van. Ha a beállítások elvesznek, vagy maga a szabályozó szivárog vagy hibás, akkor az üzemanyag idő előtt a visszatérő vezetékbe kerül. Ennek ellenőrzésére kompresszorral vagy szivattyúval levegőt pumpálnak be, a nyomás a sínben megnő. Ha a szabályozó a javasolt nyomás előtt aktiválódik, az elemet be kell állítani vagy ki kell cserélni.
A csökkent motorteljesítmény egyéb okai
A motor állapota is nagyban befolyásolja a motor teljesítményét. A helyzet az, hogy a belső égésű motor működése során a környezet káros kibocsátásával szembeni védelme érdekében katalizátorokat szerelnek be a kipufogóba.
Működés közben a szűrőkatalizátor összeeshet, ami csökkenti a kipufogórendszer áteresztőképességét. Ennek eredményeként a motor "lefullad". Az ellenőrzés a katalizátor előtti és utáni nyomás mérésével történik. Az elemet eltávolíthatja, és vizuálisan ellenőrizheti állapotát.
A hivatalos szervizek általában felajánlják az elhasználódott elem cseréjét, de az alkatrész ára nagyon magas. Emiatt a FÁK-ban számos autón a katalizátor egyszerűen kiütődik, és a vezérlőegységet szoftver vagy más elérhető módszer „csalja”.
Ezenkívül a motorteljesítmény csökkenésével külön ellenőrizni kell, hogy kizárja a szelepidő-hibák lehetőségét. Néha vannak olyan helyzetek, amikor az öv egy fogat ugorhat, a lánc megfeszül stb.
Ebben az esetben a szelepszerkezet szinkron működése a belső égésű motor löketeihez képest megsérülhet. Ez különféle meghibásodásokhoz, az egység instabil működéséhez és a teljesítmény csökkenéséhez vezet.
Azt is hozzátesszük, hogy a motor kopása és bizonyos meghibásodásai szintén befolyásolják a motor teljesítményét. Az elhasználódott, használt belső égésű motorok általában a bejelentett teljesítmény körülbelül 10%-át veszítik el.
Ha a vezető úgy érzi, hogy több a veszteség, akkor szükség van a motorra. A hengerekben alacsony kompresszió léphet fel a hengerfalak, a dugattyúgyűrűk kopása vagy a nem teljes záródás stb. következtében.
Így vagy úgy, az égéstérben lévő szivárgások azt a tényt eredményezik, hogy az üzemanyag égése során a táguló gázok kitörnek a hengerből. Ez azt jelenti, hogy ezeknek a gázoknak a dugattyúra gyakorolt nyomása csökken, és maga az ICE rosszul húzódik és instabilan működik.
Végezetül megjegyezzük, hogy annak is oka lehet, hogy az autó elveszett a dinamikában, nem a motor, hanem a sebességváltó. Vagyis a hajtáslánc elég erőt fejleszt, de ez nem kerül át teljesen a kerekekre.
Ez általában úgy nyilvánul meg, hogy zúg a motor, magas a fordulatszám, de az autó nem mozdul, vagy alacsony fokozatban nagyon lassú a gyorsulás. Az ilyen problémák gyakran az automata sebességváltó tengelykapcsolójával vagy csúszásával, valamint a fékrendszer kiékelésével járnak. A fékek ellenőrzéséhez elegendő sík úton felgyorsítani az autót, majd üres fokozatba kapcsolni.
Ha kifutáskor észrevehető, hogy az autó azonnal lassulni kezdett, akkor a probléma nyilvánvaló, a kerekek enyhén blokkoltak. Ha nem észleltek problémákat a fékekkel, akkor automatikus sebességváltó diagnosztikára van szükség. Jobb, ha a megadott eljárást tapasztalt szakemberekre bízza az autó szervizbe szállításával.
Olvassa el is
A befecskendező motor üzemanyagnyomás-szabályozójának célja, tervezési jellemzői, beépítési helye. RTD hibás működésre utaló jelek, készülék ellenőrzés.
Ahhoz, hogy a motor elérje teljes teljesítményét, a következő feltételeknek kell teljesülniük:
1 - a motor jó tömörítése;
2 - stabil és bőséges üzemanyag-ellátás;
3 - sok levegő.
Ha a fenti feltételek egyike nem teljesül, akkor a motor hatásfoka alacsony lesz.
Ha terhelés alatt elveszik a tolóerő, ez azt jelenti, hogy a motorvezérlő egység vészhelyzeti üzemmódba vált. A motor vészüzeme minden modern gépen biztosított. Erre az üzemmódra azért van szükség, hogy az autó ne gyorsan, hanem biztonságosan érje el célját.
Megtalálni a megfelelő okot szükséges a motor számítógépes diagnosztikája.
A számítógépes diagnosztika eredményei alapján meg fogjuk érteni, hogy melyik irányba kell haladni, és hol kell ásni, hogy megtudjuk a meghibásodás valódi okát.
Ha dízel a motorból kifogy az üzemanyag, majd ellenőrizze az üzemanyag-felszerelést:.
Ha a diagnosztika azt mutatja, hogy van elég gázolaj, és a turbina alulfúj, és más rendszerekben nincs hiba, akkor célszerű megmérni a motor kompresszióját.
A motor megfelelő összenyomásának elmulasztása azt eredményezi a motor nem fog húzni és kifejti teljes erejét. Ha nincs a dugattyú összenyomása, de van elegendő levegő és üzemanyag, akkor erős robbanás úgysem történik, így nem lesz jó kipufogó, de mint tudjuk, a kipufogó pörgeti a turbinát, így a A turbina nem fújja fel a szükséges mennyiségű levegőt. A légáramlás hiánya azt eredményezi, hogy az autó nem húzódik.
A leggyakrabban a levegőlöket hiányának oka- problémák a turbina működésében és magának a turbinának a leállása.
Vegyünk egy változó geometriájú turbinás motort (a leggyakoribb).
A turbina leállása általában két probléma egyikéből adódik: az egyik a levegőhöz kapcsolódik, a másik pedig magának a turbinának a mechanikai hibája (a járókerekek kopása, a tengely holtjátéka).
Vannak változtatható geometriájú turbinák, amelyeket vákuum vezérel, és vannak olyanok, amelyeket elektronikus aktuátor vezérel.
A gép négy érzékelővel van felszerelve, amelyek teljes mértékben befolyásolják a turbina működését.
1 - Töltőnyomás-érzékelő. Mérik a légnyomást a szívócsőben.
2 - Töltőnyomás-szabályozó. Ez az a szelep, ami a geometriát vezérli, pl. be- és kikapcsolja a turbinát.
3 - Beszívott levegő hőmérséklet érzékelő. A motorba belépő levegő hőmérsékletét mutatja.
4 - Légköri nyomás érzékelő. Méri a légköri nyomást, ahol a jármű mozog (normál légköri nyomás a tengerszinthez viszonyítva).
Leggyakrabban az történik, hogy a légbeszívó rendszer tömítettsége megszakad az autóban. Így a turbina az összes levegőt kihajtja (csőszakadt, rossz csatlakozás a csatlakozásoknál, megrepedt az intercooler (léghűtő radiátor).
Egy ilyen probléma azonosításához ellenőrizni kell a teljes levegőbeszívó rendszer szivárgását.
A következő leggyakoribb probléma: Hibás geometria a turbinában.
Az autó geometriájának ellenőrzéséhez el kell távolítania a vákuumtömlőt a turbinán lévő működtető szerkezetről. Helyezzen rá egy másik tömlőt, és próbáljon levegőt szívni a szájával vagy egy speciális eszközzel. Ezen eljárás után a geometriát vezérlő rúdnak meg kell változtatnia a helyzetét. Ha nem változtatja meg a helyzetét, akkor 2 oka lehet, hogy a szelepmozgató membránja eltört, vagy maga a geometria elakadt.
A töltőnyomás-szabályozó és a töltőnyomás-érzékelő meghibásodásaa számítógépes diagnosztika eredményeiben lévő hibák jelenléte észleli.
A töltőnyomás-szabályozó vákuummérővel is ellenőrizhető.
Ne felejtsük el ellenőrizni a vákuumszivattyút és a vákuumcsöveket az egész gépben, hogy nincs-e szivárgás. Ez a következőképpen történik, húzza ki az elágazó csövet néhány helyen, tegye a kezét, érezni kell a levegőt.
Elektronikus működtetővel rendelkező turbina csak számítógépes diagnosztikával ellenőrizhető!
Vegye figyelembe, hogy a tapadás elvesztését az „örvénylő” szárnyak is befolyásolhatják (nem minden járműben elérhető).
Reméljük, hogy ezek az információk segítenek azonosítani annak okát, hogy autója miért nem húz, vagy nem kap teljes teljesítményt, valamint elegendő ismeretet szerez az autószerviz szakembereivel való kommunikációhoz.
