Az amerikai gyártmányú autóknál gyakori probléma a motorfolyadék bejutása a hűtőrendszerbe, de a hazai autókban is gyakori probléma. Megmondjuk, hogyan derül ki az olaj fagyállóból; ​​az ilyen meghibásodások oka sok autós számára érdekes.

[Elrejt]

Okoz

Általában a járművezető rájön olyan problémára, mint a motorolaj a hűtőfolyadék tágulási tartályában, amikor a rendszerben dönt. A nyakon olajos maradványok lehetnek, és maga a hűtőfolyadék is megváltoztathatja színét vagy állagát. Ezenkívül a hűtőközegben viszonylag kellemetlen szag is kialakulhat.

Így vagy úgy, de szem előtt kell tartani, hogy a kenőanyag és a hűtőfolyadék összekeverése nagyon rossz jel a jármű tulajdonosa számára. Mindkét fogyóeszköz egymástól elszigetelt rendszereken keresztül kering. Ezenkívül tömítettek, így a keverő folyadékoknak legalább figyelmeztetniük kell a vezetőt. Ha a fogyóeszközök keverednek egymással, ez azt jelenti, hogy a rendszerek már nincsenek tömítettek, ami a motorfolyadék szivárgását okozhatja.

A fogyóeszközök összekeverésének, különösen a motorfolyadék kiömlésének legvalószínűbb és leggyakoribb okai a következők lehetnek:

• mechanikai sérülések előfordulása az olajhűtő vagy olajhűtő működésében;
• meghibásodások a hengerfejben (a blokk tömítésének élettartama lejárt);
• hőcserélő (olajhűtő) tömítés, amely kimerítette élettartamát.

Itt kell megjegyezni, hogy ezeken a pontokon érintkezik egymással a kenő- és hűtőrendszer. Az olajhűtőben az ilyen érintkezést közvetlenül az eszköz célja magyarázza. Egyes járművekben a motorfolyadékot egyszerűen egy bizonyos hőmérsékleten kell tartani, ennek eredményeként az autókat olajhűtővel látják el. Ez utóbbi pedig közvetlenül kölcsönhatásba lép a jármű hűtőrendszerével, ahol a hűtőfolyadék hűtőfolyadékként működik.

Amint a legkisebb nyomáscsökkenés is bekövetkezik a rendszerben, vagy a csövek vagy tömlők megsérülnek, a motorfolyadék azonnal elkezd bejutni a hűtőrendszerbe, vagy fordítva.

Ezen túlmenően az egyik fontos ok a hűtőközegek nem megfelelő aránya, amelyet a sofőr az autója rendszerébe önt. Például a sofőr túl alacsony hűtőfolyadékszintet rögzített a tágulási tartályban, és nem talált más kiutat, mint a rendszerbe érkezett első fagyálló öntése. Mint tudják, a fagyálló gyártók különféle adalékokat használhatnak termékeikben. Ha ezek az anyagok nem kompatibilisek egymással, akkor a motorral hevítve kémiai reakcióba lépnek egymással.

Hogyan határozható meg a motorfolyadék és a hűtőfolyadék keveredése?

A következő okok miatt állapíthatja meg, hogy autójában olaj és hűtőközeg keveredett:

Hogyan lehet megoldani a problémát?

Tehát, ha a fogyóeszközök keverésének oka az olajhűtő tömítésének mechanikai sérülése, akkor azt ki kell cserélni.

Ami szükséges?

Ehhez a következőkre lesz szüksége:

• körülbelül 12-15 liter desztillált víz;
• új olajhűtő tömítés;
• új fagyálló;
• tartály a régi hűtőközeg összegyűjtésére.

Desztillált víz – a rendszer teljes átöblítéséhez akár 15 literre is szükség lehet, ezt tartsa szem előtt

Lépésről lépésre szóló utasítás

Tehát kezdjük a cserét:

1. Ha lehetséges, töltse fel a hűtőközeget speciális tisztítófolyadékkal. Indítsa be a motort, és hagyja járni egy ideig (legfeljebb 10 percig). Szükséges, hogy a motor felmelegedjen az üzemi hőmérsékletre, várjon, amíg a hűtőventilátor elindul. Az olajhűtő tömítéseinek cseréje előtt javasolt a rendszer átöblítése.
2. Öblítés után keresse meg a fagyálló leeresztő csavart a gép alja alatt. Helyezzen alá egy régi edényt vagy bármilyen más edényt, csavarja le a fedelet és engedje le a használt hűtőközeget.
3. Ezt követően le kell szerelni az olajhűtőt. Az egyes járműveknél az olajhűtő elemzésére vonatkozó utasítások eltérőek lehetnek, ezért javasoljuk, hogy használja az autója szervizkönyvét. Az egység szétszerelése után teljesen meg kell tisztítani. Szerelje le a régi tömítéseket, amelyek már kimerítették az élettartamukat, és szereljen be újakat a helyükre. Vásároljon tömítéseket az autómodellnek megfelelően. Ha nem biztos abban, hogy melyiket érdemesebb vásárolni, forduljon a kereskedőhöz.
4. A tömítés cseréje után megkezdheti a hűtőfolyadék tágulási tartály eltávolítását. Öblítse le, amennyire csak lehetséges. Nem fogod tudni teljesen kimosni, így ha túl sokat törődsz a megjelenésével, cserélheted a tartályt egy újra.
5. A hűtőfolyadék leeresztése és a tágulási tartály átöblítése után a rendszert még többször át kell öblíteni. Helyezze vissza a tartályt, és töltse fel desztillált vízzel. Indítsa be a motort, és kapcsolja ki az autó belsejének fújását. Kapcsolja be az összes feszültségfogyasztót is maximumra, hogy a motor gyorsabban felmelegedjen. Amikor a belső égésű motor hőmérséklete 100 fokra emelkedik, a hűtőrendszer ventilátora bekapcsol.
   Hagyja járni a motort még körülbelül 10 percig, közben kapcsolja ki az összes feszültségfogyasztót, és kapcsolja be az utastérbe irányuló légáramlást. A motor enyhén hűlni kezd, és a hűtőventilátor kikapcsol. Várjon körülbelül 15 percet, amíg a motor kissé lehűl, különben megégetheti magát a párlat leeresztése közben. Engedje le a desztillált vizet, és ismételje meg az eljárást még legalább egyszer. A rendszert addig kell öblíteni, amíg a leeresztett párlat szinte átlátszóvá nem válik. Természetesen semmiféle motorfolyadék-nyomtól mentesnek kell lennie.
6. Ezután húzza meg a leeresztő csavart, és töltse be friss fagyállót. Csak az autógyártó által javasolt eredeti termékeket használjon. Ha hamisítványt vásárol, az egyéb problémákkal is járhat.
7. Indítsa be a motort, és nyomja meg többször erősen a gázpedált. Ezen a ponton egy másik személy segítségére lesz szüksége. Amikor megnyomja a gázt, az asszisztensnek össze kell szorítania a hűtőrendszer csöveit. Ebben az esetben a tágulási tartály fedelét le kell zárni. Ez azért történik, hogy megakadályozzuk a levegőelakadások előfordulását, és kiküszöböljük azokat, amelyek már megjelentek a rendszerben. Időnként nyissa ki a tágulási tartály fedelét, hogy elszívja a képződött levegőt.

A motorolaj freonba való bejutása mind a külföldi, mind az orosz gyártású autókban előfordul. Ez komoly veszélyt jelent a motorra, ezért haladéktalanul meg kell javítani a problémát, amint észleli a tüneteket. Hogyan lehet ezt diagnosztizálniolaj a fagyállóbanés elmondjuk, hogyan lehet tovább megoldani ezt a problémát.

Az olaj fagyállóba kerülésének fő jelei és okai

Leggyakrabban véletlenül észlelik, hogy olaj került a hűtőközegbe: a fagyálló szintjének ellenőrzésekor. A tágulási tartály kinyitásakor az autó tulajdonosa nemcsak a hűtőfolyadék színét és konzisztenciáját változtatja meg, hanem az olajmaradványok jelenlétét is a nyakon vagy a tartályban. Ha ezt észreveszi, akkor azonnal arra a következtetésre juthatunk, hogy a motorolaj a hűtőfolyadékba került.

A motorolaj és a hűtőfolyadék nemcsak konzisztenciájában, hanem egészében is különböző folyadékok, ezért a keringtető rendszerek teljesen tömítettek és nem függenek egymástól. Az első és leggyakoribb oka annak, hogy az olaj fagyállóba kerül, ezeknek a rendszereknek a nyomáscsökkenése, amely a következő problémák miatt következik be:

1. a hűtőradiátor meghibásodása;
2. a hengerfej deformációja. A fejek deformációja következtében a tömítések és tömítések elmozdulnak. Amikor a hűtőközeg lehűl, erősebb nyomás keletkezik, mint az olaj lehűlésekor, ami ezeknek a folyadékoknak a keveredéséhez vezet;
3. a hőcserélő tömítés élettartamának vége. Itt érintkezik a kenőrendszer a hűtőrendszerrel, mivel sok járműnek szüksége van a motorolajra egy bizonyos hőmérséklet fenntartásához;
4. a motor hűtőrendszerének csöveinek meghibásodása. Nagyon gyakran a probléma az olajhűtő rendszer nem megfelelő működése miatt merül fel. Ez a rendszer felelős a motorolaj szükséges üzemi hőmérsékletének fenntartásáért, de előfordul, hogy a csövek megsérülnek, és bekerül a hűtőrendszerbe. Az ilyen meghibásodást az olajbuborékok megjelenése észlelheti a tágulási tartályban, miközben a folyadék színe megváltozik. A probléma kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni a csöveket, ki kell öblíteni a hűtőrendszert, ki kell cserélni a fagyállót és a motorolajat. Az ilyen műveletek elvégzése után a meghibásodás általában eltűnik;
5. repedés megjelenése a tágulási tartályban;
6. a fagyálló rossz minőségű vagy az autó márkájával való eltérés. A bélés védőfóliája integritásának megőrzése érdekében speciális adalékanyagokat adnak a freonhoz. Hűtőközeg vásárlásakor ügyeljen arra, hogy az adalékanyagok koncentrációja megfelelő legyen benne.

Több jel alapján is diagnosztizálható, hogy olaj került a fagyállóba.

1. Emulzió a tartályban.A fagyálló leeresztésekor hirtelen észrevette, hogy amikor a nagy része már összeolvadt, más állagú és színű folyadék kezd kifolyni a tartályból. Ha ezt a folyadékot az ujjai között dörzsöli, akkor nem hagy zsíros maradékot.
2. Fagyálló égése.Annak diagnosztizálására, hogy az olaj fagyállóban van, van egy másik bevált módszer: mártson egy darab papírt fagyállóba, és gyújtsa meg. Ha még enyhe tűz is keletkezett, akkor ez azt jelzi, hogy olaj van a folyadékban.
3. Korom a motorolajban.A korom megjelenése az olajban szintén az egyik jele annak fagyállóval való keveredésének.
4. Rögök a fagyállóban.Ha a fagyállóban rögök megjelenését észleli, amelyek golyóknak tűnnek, akkor ez szivárgási probléma jelenlétét jelzi a rendszerben.

A motorolaj freonba kerülésének következményei

Az olaj és a freon keverésének legsúlyosabb következménye a teljes motor meghibásodása. A motorok több mint fele éppen emiatt hibásodik meg. Ez különösen igaz a dízelmotorokra. Fagyállóval keverve a kenőfolyadék elveszti tulajdonságainak egy részét, ami a jövőben minden bizonnyal a motor kopásához vezet.

Olaj a hűtőfolyadékbankémiai reakciót ad, melynek során rögök keletkeznek, amelyek eltömítik az olajszűrőt - ez a hengerek, csapágyak és tengelyek kopását okozza, valamint korrózió kialakulásához vezet a motorban.

Megakadályozza az olaj bejutását a hűtőrendszerbe

Soha ne adjon hozzá fagyállót, ha más márkájú hűtőközeg maradt a tartályban. A különböző gyártók fagyállójának összetétele jelentősen eltérhet, így fennáll a kémiai reakciók veszélye, amelyek károsítják a teljes hűtőrendszer egészét vagy annak részeit.

Az olaj és a fagyálló keveredésének első jelére forduljon szakemberhez, aki azonosítja a szivárgás okát és segít megszüntetni.

A fagyálló szintjének ellenőrzésekor az autó tulajdonosa motorolajat találhat a leginkább váratlan helyen - a tágulási tartályban. A nyakát kenőanyaggal megkenik, és maga a hűtőfolyadék megváltoztatja a színét, állagát és kellemetlen szagot kap.

Ez a probléma leggyakrabban amerikai és hazai autókban fordul elő. Nem zárható ki azonban, hogy más külföldi autók rendszerében is megjelenik.

Mi az oka egy ilyen kellemetlen meghibásodásnak, hogyan veszélyes és hogyan lehet megszüntetni? Foglalkozzunk minden kérdéssel külön-külön.

Mind a hűtőfolyadékok, mind a kenőanyagok egymástól függetlenül, különböző rendszerekben keringenek az autóban. Különböző funkciókat látnak el, ezért a motoron belül el kell őket szigetelni. Ha probléma merül fel a motorolaj és a fagyálló keverése során, a vezetőnek meg kell értenie, hogy ez csak akkor lehetséges, ha a rendszerek nyomásmentesek.

Ez a következő okok miatt történik:

• szabálytalanságok az olajhűtő működésében;
• a hengerfej mechanikai sérülése, a hőcserélő tömítése;
• azon csövek megsemmisítése, amelyeken a hűtőfolyadék áthalad;
• repedések és egyéb hibák előfordulása a tágulási tartályon;
• a hűtőrendszer szivattyújának tönkremenetele.

A felsorolt ​​okok mellett a nem megfelelő hűtőközegek használata, nevezetesen azok keverése is károkat okozhat. Minden hűtőfolyadéknak saját besorolása van. Mindegyikük különböző tulajdonságokkal rendelkezik, és meghatározott összetevőkből áll. Amikor az inkompatibilis adalékok kölcsönhatásba lépnek egymással, ellenőrizetlen kémiai reakció indulhat meg, amely a rendszer nyomáscsökkenését okozza. Ezért, mielőtt új fagyállót öntenek az autóba, le kell engedni a régi folyadékot.

Felhívjuk figyelmét, hogy a hűtőfolyadék színe semmilyen módon nem jellemzi azt az osztályt, amelybe tartozik. Ez csak a gyártó által hozzáadott festék. Ezért ne próbáljon meg két, mondjuk, piros hűtőt összekeverni, pusztán a vizuális hasonlóságukra hagyatkozva.

Veszélyes a törés?

Az autó bármilyen meghibásodására, még a legjelentéktelenebbre is, különös figyelmet kell fordítani, mert az komolyabb meghibásodást okozhat. A kenő- és hűtőfolyadékok keverésének figyelmen kívül hagyása nem sok jót ígér: rövid időn belül korrozív folyamatok aktiválódnak a motorban, és az olajszűrő áteresztőképessége csökken.

Elsőként az olajszűrő veszi át a "szerencsétlenség csapását", de ha időben észreveszi az olajat a tágulási tartályban, akkor kis áldozatokkal is boldogulhat. A hűtőfolyadék cseréje és a rendszer átöblítése esetén ajánlatos felkeresni egy autószervizt.

Egyrészt könnyen megtalálják a szivárgás okát, másrészt a hűtőcsatornák igazán minőségi tisztítását végzik el. Ha úgy dönt, hogy pénzt takarít meg, és maga végzi el az eljárást, ne feledje: az olaj hiányos kimosása a tágulási tartályból továbbra is eltömődik. És felgyorsult ritmusban.

A gyakorlat azt mutatja, hogy a motorrendszer meghibásodásával kapcsolatos esetek több mint 30 százaléka hasonló problémát okoz. A kenőanyagot és a hűtőfolyadékot alkotó kémiai elemek kölcsönhatása következtében heves kémiai reakció lép fel, amely még a fém alkatrészeket is korrodálja. Ennek eredményeként egyszerre két rendszer hibásodik meg.

Hogyan állapítható meg, hogy olaj kerül-e a tágulási tartályba vagy sem?

Amint korábban említettük, az olaj jelenlétét a tágulási tartályban a tartály piszkos nyaka és a fagyálló szerkezetének, szagának és színének megváltozása jelzi. De nem ezek a bontás fő tünetei. A következő tényezők is meghatározhatják:

• amikor a hűtőfolyadékot leeresztik, állapota nem kétséges, azonban az eljárás végén sötét színű, szúrós szagú iszap kezd kifolyni a rendszerből;
• a korom elkezdhet leülepedni a tágulási tartály belsejében;
• a fagyálló szintje gyorsan csökken.

Van egy másik különleges módja annak, hogy megtudja, olaj jelent-e meg a hűtőben. Ehhez vegyen egy kis darab tiszta rongyot, merítse fagyálló oldatba a tágulási tartályban, és próbálja meg felgyújtani. Nem ég? Ez azt jelenti, hogy csak hűtőközeg van a rendszerben. Ha egy kis láng is megjelenik, biztos lehet benne, hogy olaj került a hűtőrendszerbe.

Debugg

Hogy miért jelenik meg egy ilyen probléma, és milyen következményekkel jár, rájöttünk. Most még meg kell érteni, hogyan lehet megszüntetni a meghibásodást és megakadályozni annak megismétlődését.

A motorolaj ártalmatlanítása összetett, körültekintő folyamat, amely leggyakrabban az olajhűtő tömítésének cseréjét igényli.

A manipuláció végrehajtásához a következőkre lesz szüksége:

• desztillált víz (10 liter);
• cserefagyálló;
• tartály a romlott hűtőfolyadék leeresztéséhez;
• olajhűtő tömítés. Ne próbálja megtisztítani a régit, és visszahelyezni az eredeti helyére: miután nem kívánt vegyszerekkel érintkezett, elvesztette tulajdonságait;
• speciális mosószer.

Mivel Az olaj sok jármű hűtőrendszerében jelenik meg, ennek eltávolítására minden autókereskedésben találhat speciális eszközöket. A legfontosabb, hogy ne próbálja meg megvásárolni a legolcsóbb gyógyszert - ez nem tudja teljesen eltávolítani az olajos folyadékot a rendszer belső felületeiről.

Az olajhűtő tömítésének cseréje meglehetősen egyszerű: először is fel kell hígítani a meglévő hűtőfolyadékot mosószer-összetétellel, és 10 percig hagyni kell a motort ilyen folyadékkal járni. Ezután ki kell csavarni a hűtőrendszer leeresztő csavarját, és meg kell várni, amíg teljesen kiürül.

Ezt követően felszereljük az olajhűtőt, megtisztítjuk, cseréljük a tömítést. Ezután távolítsa el a tágulási tartályt, és alaposan öblítse ki az olajmaradványoktól.

Amint az összes manipuláció befejeződött, a rendszer minden elemét össze kell gyűjteni, és több öblítést kell indítani desztillált vízzel.

Ha ezen tevékenységek során repedéseket, forgácsokat észlel az alkatrészeken, és megérti, miért kerül olaj a hűtőközegbe, azonnal cserélje ki a gyenge elemet, hogy megakadályozza a folyadékok újrakeveredését.

Az ilyen problémák elkerülése érdekében a vezetőnek rendszeresen el kell végeznie a jármű karbantartását, és gondosan ellenőriznie kell a létfontosságú rendszerek állapotát. Ha kételkedik saját képességeiben, akkor tanácsos szakemberekre bízni a munkát. De semmi esetre sem hagyhatja figyelmen kívül a felmerült problémákat.

És végül

Lehetetlen teljesen megvédeni autóját a meghibásodásoktól, mert azok a legváratlanabb pillanatban jelennek meg, és néha csak sejtheti az okait. Ennek ellenére az autórajongó csökkentheti a kellemetlen helyzetek kockázatát, ha óvatosabb az autóval. Azokban az esetekben, amikor olaj kerül a hűtőrendszerbe, egyértelmű, hogy a nyomáscsökkentés a hibás. És az ismétlődés elkerülése érdekében mindenekelőtt ezt a nyomáscsökkenést meg kell szüntetni.

A motorolaj behatolása az autó hűtőfolyadékába meglehetősen gyakori jelenség. Ha ilyen problémát talál, szakemberhez kell fordulnia a megoldás érdekében.

Azok az eszközök, amelyeken a két komponens - olaj és hűtőfolyadék - áthalad, teljesen tömítettek és egymástól függetlenek, ezért az olajrészecskék jelenléte a hűtőrendszerben nem jellemző. Ebben az esetben különös figyelmet kell fordítani, ha olaj van a dízelmotor hűtőrendszerében, derítse ki az okokat.

A motorolaj és a hűtőfolyadék szivárgásának első jelei

A járműtulajdonosok, akik rendszeresen karbantartják autójukat, problémákba ütközhetnek, ami arra utal, hogy folyadék szivárog az autóban. Ezek tartalmazzák:

• sűrű füst jelenléte;
• ha a motorfolyadék vagy a hűtőelem színe megváltozott;
• a hengerbetétek ellenőrzésekor megtalálták azok görbületét;
• a hűtőfolyadék térfogata csökkent;
• vérrögök figyelhetők meg az olajszűrőn;
• elég kellemetlen szag volt a hűtőfolyadékban.

Ha ilyen jeleket talál, akkor meg kell találnia az okot, amiért a motorolaj bejutott a hűtőelemekbe.

Miért kerül olaj a motor hűtőfolyadékába?

A szivárgás első jeleinek észlelése után meg kell határozni azt a problémát, amely az autó megfelelő eszközeit ilyen állapotba vezette. Az olaj jelenlétét az autó motorjának hűtőrendszerében a következő okok befolyásolják:

• mechanikai sérülés van a hűtőben vagy az olajhűtőben;
• A hengerblokk vagy az olajhűtő tömítése elhasználódott és elveszti rugalmasságát vagy megrepedt.

A hűtőrendszer és az olajhűtő teljesen tömített, de alkotóelemei (tömlők, csövek) érintkeznek egymással. A rendszerek tömlőinek és tömítéseinek súrlódási helyein repedések keletkezhetnek, amelyek következtében a motorfolyadék azonnal belép a jármű hűtőrendszerébe, vagy fordítva.

Az olajnak a fagyállóba való bejutásának külön okaként meg kell jegyezni, hogy olyan hűtőfolyadékot használnak, amely nem alkalmas egy adott járműhöz. Nem szükséges fagyállót hozzáadni a kívánt szintig. A különböző hűtőközeg-gyártók különféle adalékokat használnak a védő oxidréteg fenntartására a hengerbélésen.

A különböző adalékokat tartalmazó hűtőközegek használata károsíthatja a hűtőelemeket. Az elégtelen mennyiségű adalékanyag a használt hűtőközegben a kémiai reakciók felgyorsulásához és a rendszer deformálódásához vezet, a túlzott mennyiség pedig növeli a rendszer felületének idő előtti korróziójának valószínűségét.

A motorolaj dízelmotor hűtőrendszerébe kerülésének okai

Különös figyelmet kell fordítani a dízel autómotorra. A dízelmotor szennyezettebbé válik, ha nem üzemel. A dízelmotor hűtési folyamata során a hengerfejben hőváltozások lépnek fel, ami a tömítések és tömítések elhelyezkedésének megváltozásához vezet. Mindezek az okai annak, hogy az olaj a dízelmotor hűtőradiátorába kerül, és fordítva.

A tapasztalt járművezetők pontosan meg tudják határozni a szivárgás okát. De néha szükségük van egy speciális szolgáltató cég segítségére. Az ilyen szolgáltatásoknál speciális világító folyadékot adnak a hűtőrendszerhez a hűtőrendszer szivárgásának felderítésére, amely lehetővé teszi a szivárgás helyének pontos meghatározását.

De nem mindig lehet ilyen módon repedéseket vagy nyomáscsökkentési helyet találni a rendszerben. Ebben az esetben a szakembereknek szét kell szerelniük a teljes szerkezetet, és elemenként kell meghatározniuk a meghibásodást.

Honnan lehet tudni, hogy a motorolaj és a hűtőfolyadék összekeveredett?

Ha az autós bizonyos jelekkel megérti, hogy ez megtörtént, fel kell venni a kapcsolatot egy szervizcéggel, hogy diagnosztizálják az autó olajszivárgását a fagyállóban. Tehát, ha az autó hűtőfolyadékától való megszabadulás során meglehetősen sűrű, sötét folyadékot találnak, amelynek részecskéi a hűtőfolyadék felületén vannak, akkor valószínűleg az olaj a fagyállóba került.

Ha egy normál szalvétát a fagyálló felületén lebegő részecskékbe márt, és meggyújtja, a szalvéta megég. A motorolajban lévő koromrészecskék jelenléte szintén szivárgásra utal. Egy másik probléma itt lehetséges, amikor a koromszemcsék eltömődnek a szűrőben. Ez a szűrőn való olajáramlás teljes hiányához és ennek következtében a henger meghibásodásához vezethet.

A hűtőfolyadék alkoholos oldaton alapul, ezért amikor olaj kerül bele, bizonyos kémiai reakció megy végbe olaj- és fagyálló adalékokkal. Ez később a dízel- és benzinmotorok fontos elemeinek tisztaságában is megmutatkozik.

A dízelmotorokban a legveszélyesebb a hengerbélés falainak görbülete, ami a fagyálló egy részének az égéstérbe való bejutásához vezet. Ennek eredményeként a hűtőfolyadék nem lesz megfelelő sűrűségű, és a motor leáll.

A tömítés cseréje szivárgás elhárításakor

Az elhasználódott tömítés miatt a motorolajnak az autó hűtőfolyadékába való szivárgásának kiküszöbölése érdekében újat kell beszerelni. A cserefolyamathoz desztillált vízre, új tömítésre és új hűtőfolyadékra lesz szüksége.

Először is öblítse le a szerkezetet speciális tisztítófolyadékkal. Ehhez tisztítófolyadékot kell önteni az autó hűtőszerkezetébe, be kell kapcsolni a motort, ameddig a ventilátor beindul. Ezután ki kell üríteni a rendszert, le kell engedni belőle a használt fagyállót. A fagyálló a motor vagy a hűtődugók mögötti lyukon keresztül távozik.

Az olajhűtőt az alkotóelemekre szerelik szét. Ebben az esetben az autósnak a járműhöz tartozó szerverleírást kell követnie, mivel a szétszerelési eljárás az adott járműtől függ. Szétszerelés után a teljes rendszert alaposan meg kell tisztítani, és az elhasználódott tömítéseket újakra kell cserélni. A tömítéseket egy adott járműhöz kell vásárolni.

A tömítés cseréje után az autó tulajdonosának meg kell tisztítania a hűtőfolyadék-tartályt. Alternatív megoldásként vásárolhat egy új tartályt, és cserélheti ki a régit. Öblítés vagy vásárlás után a tartály rögzítve van. Öntse a szükséges mennyiségű desztillált vizet a tartályba, és kapcsolja be a motort.

Járassa a motort, amíg a hűtőventilátor be nem kapcsol. 10 perc futás után állítsa le a motort. Itt látható, hogy a motor lehűlésével a ventilátor is kikapcsol. Ezen manipulációk után az autósnak le kell engednie a desztillált vizet.

Az öblítést többször kell elvégezni. Ügyeljen a kiöntött desztillált vízre. Nem tartalmazhat motorolaj-részecskéket. A hűtőrendszer átöblítése után új, kiváló minőségű, szakemberek által ajánlott fagyállót tölthet be.

A hűtőrendszer javításának utolsó szakasza

Az eljárás végén be kell kapcsolnia a motort, és meg kell nyomnia a gázpedált. Ezzel egyidejűleg a jármű hűtőrendszerének csöveit össze kell szorítani zárt tágulási tartály sapkával. Ez az eljárás megakadályozza a levegő képződését a hűtőrendszerben. Ezért egy személy nem tud megbirkózni a folyamattal, asszisztensre van szükség.

Ha a jövőben használja az autót, időnként nyissa ki a tágulási tartályt a levegőelakadások megszüntetése érdekében.

Az autósok alapszabálya a motor tisztán tartása. Annak érdekében, hogy ritkábban lépjen kapcsolatba a szervizekkel, időben karbantartást kell végeznie, ellenőriznie kell a rendszerben lévő olaj mennyiségét és minőségét, valamint rendszeresen cserélnie kell a motorolajat és a hűtőfolyadékot.

Az autótulajdonosok egyik problémája lehet a motorolaj bejutása az autó hűtőrendszerébe, és fordítva. Normális esetben mind a motorolaj, mind a hűtőfolyadék zárt körökben kering, és nem keveredhet egymással. Az észlelt fagyálló az olajban és az olaj a fagyállóban hasonló meghibásodások eredménye.

Hibadiagnosztika

Ezek lehetnek repedések a kontúrokban vagy lyukasztott tömítés. A szivárgás helye meghatározza a további javítások bonyolultságát és az ezzel kapcsolatos pénzügyi költségeket. Ez a probléma, furcsa módon, leggyakrabban az amerikai autóipar által gyártott új autókban merül fel, és néha az autótulajdonosok a szervizek látogatása után találkoznak vele. Az ilyen meghibásodás korai észlelése esetén fagyálló és olajveszteséghez vezethet.

Ezeket teljesen le kell üríteni, majd újakkal kell feltölteni. És ez a legjobb eredmény egy autórajongó számára. Ha továbbra is üzemelteti az autót a probléma kiküszöbölése nélkül, törölheti a vezérműtengely perselyeit, előidézheti a főtengely meghibásodását, és simán hozzáférhet az autó motorjának későbbi felújításához. Tekintettel az ilyen meghibásodás következményeinek súlyosságára, fontos időben azonosítani az olaj és a fagyálló keveredésének okait.

Az olajban lévő fagyállót vagy magának a kenőanyagnak a fagyállóba való bejutását leggyakrabban véletlenül észlelik, például a hűtősapka vagy az olajhűtő tágulási tartályának kinyitásakor. A fagyállóban ugyanakkor jól láthatóak az olajfoltok és a kenőanyag részecskék, a kenőanyagba kerülő folyadék jellegzetes jelei pedig az utóbbi színének világosszürkévé válása, valamint az olajoldatban lebegő, felismerhető fagyálló golyók megjelenése.

Az olajban lévő fagyálló más módon is megtalálható. Mint tudják, a víz és az olaj különböző sűrűségűek, ezért miután észrevette az autó kenőanyagszintjének változását, egyszerűen csavarja ki a dugót az olajteknőből, és ellenőrizze, hogy melyik fog először önteni. Ha víz van, akkor a hűtőfolyadék belép a motorolaj-körbe. Hasonló eljárást kell végrehajtani, miután az autó 10 órán át állt.

Néha nehéz észlelni a hibát, ha probléma van az olaj és a fagyálló keverésével. Az átmeneti veszteségek és a munkaerőköltségek csökkentése érdekében speciális világító adalékot adnak a motorolajhoz. Ennek az adalékanyagnak köszönhetően könnyebben megtalálja a szivárgás vagy repedés helyét. Megkönnyítheti magának vagy a technikusoknak a diagnózist, ha tisztán és rendben tartja autóját és motorját. Tiszta motorban gyorsabban észlelheti a folyadékszivárgást.

Olajhűtő törés

Az olajhűtő rendszer szükséges ahhoz, hogy az autó a kenőanyagot az autó számára kényelmes hőmérsékleten tartsa. Ha az olajhűtő csövei megsérülnek, és ez a rendszer nyomásmentes, akkor az olaj fokozatosan elkezd bejutni a hűtőfolyadékba. Az első jel, hogy a meghibásodás problémája az olajhűtőben van, az olaj megjelenése buborékokkal a hűtőfolyadékban.

Ebben az esetben el kell távolítani a csöveket az olajhűtőből, le kell öblíteni és össze kell kötni. A rendszer tágulási tartályát is teljesen ki kell tisztítani. Ezen manipulációk után a folyadékot újra öntik. Az autó újraindítása után rövid idő elteltével ellenőriznie kell, hogy a probléma megszűnt-e vagy sem. Ha igen, a javítás valamivel kevesebbe fog kerülni, mivel kizárólag a hűtővel kell foglalkoznia.

A hűtőrendszer eltávolítása után minden csövet alaposan meg kell vizsgálni, és repedés esetén meg kell hegeszteni. A munka ezen részét szakemberekre kell bízni. A rossz minőségű javítások végül még többe kerülnek. Leggyakrabban a megfelelő átmérőjű rézcsöveket egyszerűen behelyezik azokra a helyekre, ahol az olajhűtőben repedések keletkeznek.

Néha az olaj a töltőállomás alkalmazottainak hibájából kerül a fagyállóba. Ha az állomás látogatása után ilyen kellemetlenséget tapasztal, érdemes ellenőrizni, hogy az autó hűtőrendszerébe került-e motorolaj. Ehhez az olajhűtőből származó folyadékot teljesen leeresztik, és magát a rendszert alaposan átöblítik. A munka utolsó részében csak új fagyállót kell önteni a motorba.

Ügyeljen arra, hogy a hőcserélő szűrője olajos személygépkocsikban. A kérdéses motorkör diagnosztizált meghibásodása esetén feltétlenül ki kell cserélni a szűrőt.

A motorblokk fejének törése

Az autó meghibásodásának ez az oka már egy nagyságrenddel súlyosabb lesz, mint egy olajhűtő meghibásodása. A fej és a blokk nagyon fontos hely a motortérben, mert itt találhatók a hengerek, égésterek és egyebek. A fejet belülről olajjal mossuk, kívülről a kontúrok mentén fagyálló hűti. Ebben az esetben az olajnyomás nagyobb, mint a hűtőrendszerben, ezért a kenőanyag a repedéseken keresztül a fagyállóba kerülhet.

A fémtesten, amellyel a rendszerek körvonalait elválasztják egymástól, lyukak vannak. Olyan tömítésekkel rendelkeznek, amelyek általában megakadályozzák a fagyálló és az olaj keveredését, és ők tudnak ilyen szivárgást okozni. Ennek több oka is van. A lehetséges lehetőségek közül az első maga a tömítés korróziója a hűtőfolyadékok keverésekor. Az autósok tudatlanságból vagy tapasztalatlanságból néha más márkájú vagy más gyártó fagyállóját is hozzáadhatják a hűtőrendszerhez, ahelyett, hogy teljesen kicserélnék.

Ez a megtakarítás végső soron igen költséges, hiszen a folyadékok különféle adalékokat tartalmazhatnak, amelyek egymással reakcióba lépve a motorra káros keveréket képeznek. Ez a kémiai oldat, amely felemészti a blokkfej-tömítéseket, repedéseket képezve, és néha ez utóbbiak kialakulásához vezet magukban az áramkörök fémrészeiben. A tömítések szivárgásának második oka általánosabb. Egyszerűen elkophatnak.

Az autó működése során a motorházak és a fejek bizonyos mechanikai hatásokat tapasztalnak az erőegység más elemeitől, valamint hőmérsékleti terheléseket. Ennek eredményeként repedések jelennek meg a tömítéseken. Ha az olaj és a fagyálló keveredésének okát pontosan a szivárgó tömítésben azonosították, a fogyóeszköz teljes cseréje segít az ilyen meghibásodás kiküszöbölésében.

Sokkal rosszabb, ha minden rendben van a tömítésekkel és a hűtőrendszerrel, és magának a motorblokk-fejnek a repedései okozzák a folyadékok más áramkörökbe való behatolását. Ennek azonosításában segít a fej eltávolítása és a szorítás préseléssel történő ellenőrzése. A talált repedések utólagos köszörüléssel vagy hegesztéssel javíthatók. Ahhoz, hogy kiváló minőségben főzzük őket, tapasztalt mesterre van szükség.

A motor tömítésének sérülése a fő oka annak, hogy zsír kerül a fagyállóba

A benzinkút nem minden dolgozója tud megbirkózni egy ilyen feladattal, ezért gyakran szükséges a motorblokk fejének teljes cseréje. Ez a fajta javítás a legidőigényesebb és pénzügyileg legdrágább. Kérjük, vegye figyelembe: a repedések megjelenése a blokk fejében dugattyúütést okozhat.

Nem ritka az sem, hogy a hanyag autósok egyszerűen figyelmen kívül hagyják az elemi fizikai jelenségeket „vaslovuk” működése közben, és maguk is kiváltják a fejrepedés megjelenését. Ilyen például a télen jéggé fagyott folyadék. Ezenkívül a nyári hirtelen hőmérséklet-változások, amelyek akkor fordulnak elő, amikor a hűtőfolyadék túlmelegszik vezetés közben, károsak.

A rendszerbe öntött folyadék, amely magas hőmérséklet hatására kitágul, elkezd kifolyni és elpárolog. Ekkor maga a vezető a jelzett jelenség kiküszöbölése érdekében új folyadékot kezd hozzáadni, de már hideg. Az autómotor ilyen helytelen kezelésének eredményeként mikrorepedések keletkeznek, amelyek a szem számára észrevehetetlenül benyomódhatnak a motorba. Ilyen lesz az olajban lévő fagyálló vagy a folyadékban lévő zsír.

Ügyeljen arra, hogy bármilyen típusú meghibásodás esetén teljesen ki kell cserélni mind a motorolajat, mind a hűtőfolyadékot. Magukat a rendszereket a meghibásodás okainak megszüntetése után alaposan le kell öblíteni, eltávolítva a korábbi keverékek maradványait. Ha mindkét folyadék minőségi összetételét tekintve egymásba kerül, akkor elromlik, és meghibásodásokhoz vezet az autóban. Ennek megfelelően lehetetlen elhagyni őket, még a meghibásodás okának megszüntetése után sem.