Egy kevéssé ismert kínai gyártó Dongfeng Motor Corporation bemutatja az orosz piacon néhány modellt. Egyikük Dongfeng H30 keresztet mutattak be olyan régen. Az autó kissé stilizált a crossover alatt, bár egy nagy szakaszosnak nevezhető. Ez a cikk kiváló oka annak, hogy megnézzük a "kínai" -ot, hogy legalább egy sikert találjanak az orosz szívek meghódításában. Dongfeng teljes tartománya.

Külső

A körvonalaiban a pszeudokrossover dongfeng nagyon hasonlít az S30 Sedan-hez, azonban van egy műanyag testkészlet és enyhén kibővült lumen. A Falseradiator rácsot áttervezték, más acél és lökhárító, valamint a test szigorú része. A Dong Feng Cross tetején korlátozott volt, nem volt spoiler nélkül. Mégis, amíg egy teljes crossover, ez az autó még mindig messze van. A Dongfeng H30 kereszt a kerület körül a műanyag védelem védi, amely védi az elülső és a hátsó lökhárítót is. Dongfeng H30 kereszt fotó azt mutatja, hogy az összes árnyalat ellenére az autó eléggé aranyos volt. A visszajelzések szerint az autó legmagasabb vonzereje ad vissza, amely tartalmazza a törzs ötödik fedelét egy kis üveggel és egy erőteljes spoilerrel. Az elegáns designt tökéletesen kiegészítik egy radiátor rács, amely a lökhárítóval kombinálva az autó egyedi stílusát és dinamikáját elárasztja.

Az autó dimenziói a következők:

• Hossza 4336 mm;
• Szélesség 1760 mm;
• Magasság 1528 mm;
• Tengelybázis 2610 mm;
• 175 mm-es távolság;
• 1230-1250 kilogramm tömege.

belső

Az első dolog, amit az illesztőprogram a Dongfeng H30 Cross Test Drive alatt fog bekapcsolni, ötüléses autó konfiguráció, majdnem teljesen összekapcsolódik a kínai szedán S30 szalonból. Sajnos, a befejező fingellben műanyag anyaggal és műanyag szaga volt. De az előlap meglehetősen szimpatikus. Kiváló ergonómia és szabad hely, ami elegendő az utasok számára szinte bármilyen növekedés és súly. Talán a szedán fő különbsége a csomagtér kisebb kapacitása. Hajtogatott ülésekkel 1137 liter rakományt lehet benne, és normál állapotban - 417 liter. Általában az autó belseje klasszikus, és nem okoz elidegenedést. Az ülések kiváló minőségű ruhával vannak ellátva, amely a pletykák szerint a gyártót kellően kemény körülmények között tesztelik. A műszerfal tájékoztató jellegű, és biztosítja az összes szükséges információt az autó műszaki állapotáról az út során. Automatikusan fel van szerelve egy független multimédiás központtal érzékszervező vezérléssel, érdemes megjegyezni, hogy az oroszok minőségi szinten.

A cirillikusak helyesen jelennek meg. Mindazonáltal a kínai autó audio rendszer sok kívánatos. A Dongfeng H30 keresztező üléseit manuálisan állítja be hat különböző irányban. Ennek a gyártónak a megkülönböztető jellemzője a középvárosból az, hogy a bal oldali kezét a vezető egy speciális eyecraft eset. A konfigurációtól függően az autó különböző funkciókkal van felszerelve. Megértés, hogy az autó elsősorban csak az európai piacra kerül, a Dongfeng egy hamutartó és cigarettagyújtót is hozzá, ami nem lehet, de örülhet a dohányzó autó rajongóinak. A maximális kényelem és kényelem a vezető a felső csomagban van egy hátulnézet kamera.

Általában a szalon hangulatos és tágas. Lehet, hogy nem kétséges, még öt sem a legkényelmesebb ember, aki kényelmesen illeszkedik. A szabad hely állománya előtt az elülső hátlapok a hátsó ülésről egy személyre emelkedett, mintegy 185 cm több mint öt centiméter. Modern belső, orosz lokalizáció, kiváló minőségű összeszerelés és tiszta gombok - ez nem az egész listája, amit Dongfeng H30 kereszt. By the way, a fedélzeti számítógép nagyon informatív, akkor információt kaphat az idő, a dátum, az üzemanyag-fogyasztás, a részvényárfolyam és sok más nem kevésbé fontos jármű állapotjelző.

A kabin mínuszai közül kiválaszthatja a következőket:

1. Alacsony minőségű műanyag. Túl kemény;
2. Lovagolja az ülés kárpitozását.

Általában azonban a szalon méltó, és ellentétben a szokásos kínai autókkal. A felső konfigurációban a vezető képes lesz megbecsülni saját multimédiás rendszerét, amely támogatja az összes népszerű zenei formátumot és olvasást az USB, CD-vel. A kabinban lévő változat kényelme ugyanaz a rendszer, de kisebb képernyővel.

Előírások

Függetlenül attól, hogy az értékesítési piac, a Dongfeng H30 kereszt csak egy motorral van felszerelve, nagyon szerényebb lehetőségekkel. Négyhengeres 16 szelepes motorról beszélünk 1,6 liter térfogatú, az elosztott üzemanyag-befecskendezés funkciójával. 117 HP - Ez minden, amire számíthatsz a pszeudocrossomer dong feng örömétől. Úgy tetszik, hogy a vegyes ciklusú üzemanyag-fogyasztás nem haladja meg a 7 litert. A Dongfeng H30 Cross technikai jellemzői megfelelnek a modern trendek trendjeinek az autóiparban. Különös figyelmet érdemel a kormánykerékvezérlő rendszert, elektromos erősítővel van felszerelve. Hasonló megoldást hoznak létre a Prémiumosztály vezető autókor. Az ESP üzemanyagot takarít meg vezetés közben, és csökkenti a káros kibocsátást a környezethez képest egy klasszikus hidraulikushoz képest. Ugyanakkor, miközben a vezetési kormányzás jobban ellenőrzött és válaszol minden mozgásra. Ennek köszönhetően a stabilitás és a kényelmes ellenőrzés elérése az út folyamán.

A Dongfeng H30 Cross automatikus sebességváltót alkalmaz egy jól ismert japán gyártó AISIN-ből, támogatja a kézi sebességváltó funkcióját, megbízható és könnyen kezelhető. Szintén csökkenti az üzemanyag-fogyasztást a társaikhoz képest. Az A16-as motorot a VVT technológiával egészíti ki - lehetővé teszi a gázeloszlás fázisainak beállítását. A motor megfelel az összes európai szabványnak, és meglehetősen erőteljes, megbízható nagy löket. A káros kipufogógázok alacsony kibocsátása megfelel a biztonsági követelményeknek. Az AISIN-tól származó doboz kombinációja, mint például a PEUGEOT 308 2014 és a LUXGEN7 SUV, és ez a motor csodálatos stroke-ot érhet el, és teljes mértékben ismertetheti a Dongfeng potenciálját. Az elmúlt években a Dongfeng szakemberei számos kutatási megbízhatóságot és motorhatékonyságot végeztek. Teljesen indokolta a hozzátartozó reményeket. Az Orosz Föderáció esetében a vállalat kifejezetten a felfüggesztést és a motort a maximális visszatérés elérése érdekében alkalmazta.

A Dongfeng H30 kereszt örömmel kínálja a stílus kombinációját a gyárthatósággal. Auto támogatja az ABS + EBD-t, amely teljes elektromos csomaggal, négy légzsákkal és teljes körű multimédiás rendszerrel van felszerelve. Az autó elülső része a keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal és a hátsó longitudinális karokkal. A felfüggesztést önmagában is fenntarthatja, nem különbözik az európai szedánok népszerű modelljeitől. A maximális sebesség, amelyet H30 kereszten alakíthat ki körülbelül 183 kilométer / óra.

Biztonság Dongfeng H30 kereszt

A Dongfeng H30 kereszt biztonsága tisztességes szinten, ezt számos olyan funkcióval igazítják, amelyek autóval vannak felszerelve:

• ABS - olyan rendszer, amely megakadályozza a kerekek blokkolását és az autóvezérlés elvesztését az éles fékezés folyamatában;
• Négy légzsák a vezető és az utas az első sorban. Ezek közül kettő az oldalán található, más fronton;
• Erős elülső sztrájk esetében a biztonsági övek a legmagasabb szinten működnek, biztosítják a vezető és az utas megbízható rögzítését az előfeszítők által biztosítottak szerint;
• A gyermekek kastélya megbízható védelem a gyermekek ajtajától a vezetés közben;
• A gyermekszékek támogatása ISOFIX rögzítéssel;
• Parktronic - olyan rendszer, amely tájékoztatja a közeledő akadályokat a parkolás során;
• Immobilizer - nem teszi lehetővé az autót egy másik kulcs segítségével, az autó eltérítésének esélye nullára csökken;
• A TAI CHI rendszer biztosítja az autó összes emberének megbízható védelmét, amelyet a kerület körüli speciális gerendák erősítenek;
• Az autó eleje különleges zónákkal van felszerelve, amelyek lágyítják a csapást, amikor az autót gyalogosnak ütközik;
• A szakáll rendszer lehetővé teszi, hogy nyissa ki az ajtókat az egész autó a baleset esetén, az ajtó automatikusan kinyílik. Továbbá, az üzemanyag áramlása a motorhoz szinte azonnal megszűnik, hogy ne hagyja, hogy az autó meggyulladjon.

Konfiguráció és árak

Vásárlás Dongfeng H30 Cross, a felhasználó számíthat jelenlétében központi zár automatikus biztonsági, köd fényszórók a szabályozás bármely időjárási, alufelni, kiterjesztett electro, tolatóradar, légzsák és multimédia komplexum egy 6,5 hüvelykes kijelző. A kínai hatchback költsége 579 000 rubelrel kezdődik.

Előnyök és hátrányok Dong Feng H30 kereszt

A Dongfeng H30 kereszt előnyei:

1. Alacsony üzemanyag-fogyasztás;
2. Aranyos megjelenés;
3. Az összes modern biztonsági rendszer jelenléte;
4. Jobb kezelhetőség és manőverezhetőség;
5. Szabályzás;
6. A kormányzás nemcsak magasságban, hanem indulással is;
7. Jó távolság.

Mínuszokkal:

• Fűtési helyek és tükrök hiánya;
• Nem túl magas minőségű felfüggesztés;
• Gyenge hangszigetelés;
• A gumi szőnyegek hiánya az autóban.

Általában érdemes azt mondani, hogy a Dongfeng H30 kereszt a legjobban alkalmas a kényelmes utazásra a városban vagy a pályán. Az utakon nem erős. Nem egy adaptált felfüggesztés az orosz utak alatt folyamatosan érzi magát a mögöttes rendőrök vezetésével, vagy amikor az autó egy lyukba esett az úton. Talán Dongfeng képes lesz az orosz piacra nézni, de először a vállalatnak meg kell szüntetnie a cikkben leírt hiányosságokat, mivel a versenytársak sokkal jobb funkcionalitást kínálnak ugyanazon pénzért.

Összefoglaljuk

Egy kis tesztvezetés után Dongfeng Cross H30 világossá válik, hogy a kínai autó nagyszerű a gyors vezetéshez a jó utakon. De a dugókon keresztül, vagy még rosszabb, a lejtők lejtőinek felmászása jobb komolyabb. Napi kirándulások esetén a gépnek nincs egy kis kényelme. A Dong Feng Cross tulajdonosai véleménye szerint az autó problémái vannak a felfüggesztés és a szervizelektronika. Valószínűleg a kínaiak is rájuk vannak, tudják, de nem rohannak a helyzet javításához.

Dongfeng H30 kereszt fotó

"Debütál a hazai piacon"

1. Megjelenés auto dongfeng h30 kereszt
   
2. Salon Dongfeng H30 kereszt
   
3. Előírások
4. Konfiguráció és árak
5. Az autó előnyei és hátrányai
   
6. 3 Vélemények tulajdonosai
   
7. Videó dongfeng h30 kereszt
   

SUV DONGFENG H30 Cross - debütáló osztály C osztály, köszönhetően, hogy a vállalat tervezi a személygépkocsik új szegmensét. Korábban a vállalat kizárólag kereskedelmi berendezést szolgáltatott a piacra: traktor, könnyű teherautók és dömpermékek. A Dongfeng Motor Corporation megbízhatóságát számos európai és japán autógyártó erősíti meg, amellyel a DFM szorosan működik.

Megjelenés
Csak nézte a fotó Dongfeng H30 keresztet azonnal "rohanok" egy lenyűgöző műanyag védelem a test peremén belül. A fáradt műanyag olcsó és dühösnek tűnik, de a gyakorlati szempontból - ez tökéletesen megvédi a festett testelemeket a károktól. Széles műanyag formázás, amely a lekerekített ködlámpákat krómozott gyűrűkkel és egy további légcsatornával "alumínium" átfedéssel, majdnem teljesen bezárja az első lökhárítót.

Az összes terepen megjelenő megjelenésével a Dongfeng H30 Cross nem jön létre, hogy meghódítsa. Az autó felszerelésében nem tartalmaz egy differenciális blokkolás, sem a négykerék-meghajtás, hanem a törött utakon és a szennyeződési road lumen 17,5 cm-nél nem lesz elég. De könnyű terepjárókkal és országos utakkal, az autógyártás különleges nehézség nélkül. A legfontosabb, hogy egy országos területen aktív utazás közben ne felejtsük el a hosszú elülső Sve-t és a kipufogórendszer legalacsonyabb útját.

Belsőépítészet
A Dongfeng szalon fotóján, H30 keresztben, első pillantásra, kiemelheti a stílusos és modern előlapot. A három mélyen telepített irányítópult gyűrűt egy krómgyűrű határolja. Kellemes lekerekített vonalak visszhangozzák az egyes elemeket. A lakkozott műanyag pad simán áramlik a műszerfalról az összes négy ajtó kártyára.

Az ülések második sorának hátoldala 60:40 arányban van, ami lehetővé teszi, hogy növelje a csomagtartó hasznos térfogatát 417 literrel 1137-re, egy hajtogatott háttal.

Műszaki adatok (rövid áttekintéssel)
A Dongfeng H30 keresztje jellemzői meglehetősen szabványosak a C. osztály képviselői számára. Petrol négy henger motor 1,6 liter 117 HP
A Dongfeng H30 Cross SUV felfüggesztés kialakítása elülső független a MacPherson állványokon és a féltől függően a hosszanti torziós hátsó karokkal. A felfüggesztést az európai mérnökök részvételével fejlesztették ki, amelyek lehetővé tették a legkényelmesebb jellemzők megszerzését és az orosz utakhoz való alkalmazkodást a lehető legnagyobb mértékben. Megnövelt biztonság minden konfigurációban A Dongfeng H30 Cross egy tárcsafékrendszert biztosít mind a négy keréken.
Ezenkívül az új SUV Dongfeng H30 a PSA platformra épül, amelynek fejlesztése az eminens francia autógyártók részvételével történik. Ezt követően ez a platform kezdett kifejleszteni a Dongfeng részvételével, amely a csoport részvényeinek 14% -át birtokolja, hogy a legtöbb jövőbeli modellek alapján alapuljon.

Konfiguráció és árak
A hazai piacon vásárolni Dongfeng H30 kereszt csak két konfiguráció. A Dongfeng H30 kereszt a kényelmi alapkonfigurációban, amely csodálatos felszerelését, körülbelül 540 000 rubel. A meghatározott készletben a Dongfeng H30 keresztben tartalmazza: vészkioldó rendszer, amikor ütközés, automatikus zárolás az ajtók gyorshajtás, króm alakú díszek, ötvözött kerekek, testbiztonsági rendszer és megerősített gerendák az ajtókban, az első és az oldalsó ülés első tengelyes légzsákok, Multimédiás rendszer 6,5 hüvelykes képernyővel, légkondicionálóval, elektromos meghajtással, vészhelyzeti érzékelőkkel és hátsó parkoló érzékelőkkel.
Vásároljon Dongfeng H30 keresztet a felső csomagban Luxus 609000 rubel. Ez a csomag magában foglalja a kabin és a kormánykerék bőrkárpitját, a "Royal Black" fát a kormánykeréken, ABS, EBD, elektromosan hajtott nyílás alatt, a vezető székének mechanikai beállítása 6 irányban, teljes elektromos ablakok, éghajlati szabályozás, Hátulnézet kamera, sebességtartó automatika, hat hangszóró, fény otthon, automata sebességváltó sport és hó mód.

Előnyök és hátrányok
SUV Dongfeng H30 Cross számos kétségtelen előnye van:
. Ami a kínai autót illeti, a technikai felszerelés és a Dongfeng H30-kereszt ára döntő tényezővé válik;
. Fényes és gyors külső formák, amelyek sok nézetet vonzóak;
. A gyakorlati műanyag védelem az "izmosság" átkapcsolását teszi lehetővé, és megakadályozza az LKM károsodásának megjelenését;
. Modern belsőépítészet;
. A teljes körű teljes meghajtó lehetséges megjelenése feltárja az off-road autó potenciálját.
De az előnyökkel együtt több hibát és becsületes hibát oszthat meg:
. A Dongfeng H30 keresztből nincsenek kiemelkedő dinamikus jellemzők. A pályán lévő 1,6 literes motor kapacitása nyilvánvalóan nem elég, de a városi körülmények között, kényelmesen lovagol, a motor minden dicsőségében megmutatja magát;
. A motortér minimális védelmének hiánya;
. A nulla helyzetben nem tájékoztató jellegű, de nem meglepő, hogy a kormánykereket a STOP-ből forgassa, amíg a stop-ot 3,7 forgalmat kell elvégeznie;
. Adja meg a szövet kárpitozását.

A gép hossza 4,351 m, a szélesség 1,76 m, a magasság 1,528 m. A tengelytáv - 2,61 m. Ezeknek a méreteknek köszönhetően nagy mennyiségű hely van a kabinban, és ezért minden egyes kényelmet biztosítanak utas. A hátsó részlegben a hátsó részleg 175 mmno-ban 317 literre kerül. Rakomány, de a második sor üléseinek összegyűjtésével 1137 literre lép.

Motor

Törölt műszaki előírások Dongfeng H30 Keresztül - Egy másik ok arra, hogy közelebb kerüljön a modell felé. Az autót egy benzin 4-hengeres motor hajtja, 16 szeleppel. A motor mennyisége 117 LE-ig és 153 Newton méter 4000 fordulat / perc - 1000 liter.

Hajtóműként úgy tűnik, hogy:

• 5 sebességű MCPP;
• 4 sebességű automata doboz az aisinből. A japán automata sebességváltó 2 üzemmód működési módja - sport és tél. Gazdaságos üzemanyag-fogyasztás 100 km és dinamikus gyorsulás akár 100 km / h-ig is biztosított!

A "Mechanics" kényelem alapvető változata 183 km / h-ig terjed. A luxus verziójának korlátozó sebessége egy dobozban kissé kevesebb - 180 km / h.

Felszerelés

Ez 2016, ami azt jelenti, hogy a költségvetésben a kínai autó gazdag felszereléssel nincs semmi meglepő. High Hatchback márka Dongfeng még az "alap" is felszerelhető a teljes program. Neki van:

• DRL (LED);
• multiculin;
• USB csatlakozó;
• külső tükrök elektromosan szabályozó;
• Ötvözött kerék, amelynek átmérője 16 hüvelyk;
• szemüveg tonizálással;
• 4 Windows
• satöbbi.

Vásároljon Dongfeng H30 keresztet a motoros show "Central"

Most mindenki vásárolhat egy új Dongfeng H30 keresztet a hivatalos kereskedőből, mivel egy kis százalékos autóhitel / részletet vehet igénybe. Ne készítsen letétbe, hogy egy használt gépet használjon Trejd inu-ban.

Promóciók és kedvezmények, valamint a DFM H30 Cross árai és konfigurálása szerepel a helyszínen. Keresse meg a többi modell segítséget

Tavaly május közepétől egy másik kínai AutoCompany jött az orosz piacra. Oroszországba hozták egy szedánt és egy parkettát, amely azonos jellemzőiben azonos. Csak a test testének és magasságaiban különböznek egymástól. A motorháztető alatt 117 lovat elrejtenek egy 1,6 literes négyhengeres benzinmotor formájában.

A Dongfeng H30 jó közúti lumen és elegendő dinamika a város és a könnyű off-road lovaglásához.

Egy kicsit a cégről

Dongfeng nem Sharacken Office, hanem egy meglehetősen híres kínai vállalat. 1969-től a mai napig megszerezte a középkori legnagyobb autógyártó állapotát, és szerződést szerzett Citroen, Renault, Nissan és még Volvo. By the way, a közös munka az utóbbi keleti szél (ez pontosan a cég neve lefordítva) A vállalat legnagyobb gyártója Kínában. By the way, a teherautók utaztak Oroszország út mentén, már nem ezer mérföld, de az autók csak a piacon jelennek meg.

És elindíthatja a céget az S30 Sedan és a Crossover H30 alapján. Természetesen, természetesen nem kifejezetten az orosz utakra, de az értékesítés megkezdése előtt a kínai megütötte az aszfaltunkat (és hiánya miatt) mintegy kétmillió kilométerre, hogy mindkét autót az Oroszország kemény körülményeihez igazítsa.
Kijött?

Azt kell mondani, hogy a parketta nagyon jó.

Dongfeng H30 (az útközben, ugyanúgy, mint a Dong Fang H30) jó út lumen és elegendő dinamika a városban és a könnyű off-úton. Természetesen nem fogja helyettesíteni Önt egy teljes körű keretes SUV-vel, amely teljes meghajtóval, de más kereszteződésekkel támaszkodva. Úgy tűnik, hogy Dongfeng, ezzel a modellt úgy döntött, hogy versenyez a Lada Kalina Cross és a Renault Sandero lépcsővel.

Mi van kívül?

Külsőleg a kereszteződés a Volvo XC70-re néz, és nagyon erősen. Ez az autó általános sziluettje szerint is látható, egyedi elemeire és tervezési megoldásaira - a lökhárítók, a Falseradiátorok és a hátsó fényszórók határozottan azonosak. Talán még cserélhetőek, de ez még nem ellenőrizte. Egy pár autót, amellyel párhuzamosan párhuzamosan két Citroen: ZX és Xsara és Peugeout 306. Mindazonáltal nem meglepő: A Volvo szerződések mellett a Dong Fang foglalkozik a legtöbb CITROEN Kínában.

Videó: Review Dongfeng H30

Mi van belül?

A francia autóiparral való társuláson van néhány töltés az autó alján:

1. A felfüggesztés, a hidak és a meghajtó pontosan ismételje meg a 306. PEUGEOT és a CITROEN ZX. Az úton, a felfüggesztésről. Az orosz tanúsítványban azt mondja, hogy a hátsó felfüggesztés a H30-as keresztben független. Ezt hangosan jelzi a vállalat képviselői Oroszországban. De Kína nem lenne Kína, ha a késztermékek teljes mértékben megfeleltek a megadott műszaki paramétereknek. A kereszteződés hátsó szuszpenziója valójában függő, keresztirányú torziós. Ez volt a 306. PEUGEOT-ra, és nyilvánvalóan a kínaiak sikeresnek találták, és úgy döntöttek, hogy nem érintik.

2. Az erőegység egyértelmű hivatkozás a Rising Sun - Japán egy másik országára. És nem Suzuki-tól és nem Mitsubishiból, hanem több próza Nissan Tiida-val. És ez semszerű, mint ez: a középvégségben lévő tiidek is összegyűlnek, Dongfeng.

Alján

Az autó alja. Ott van, hogy a kínai gyártók egész jellemzője rejtve van.

Ha szenved (vagy élvezze) a perfekcionizmus, akkor nézd meg a kereszteződés alját, egyedülállóan nem éri meg. Creation és egyenetlenül kiszabott öntött (ami különösen észrevehető a sarkokban), a hiánya még egy szerencsétlen hasonlóság védelmet a kártyákat az egységek és az esetleges kiegyensúlyozatlanság a kerék közvetlenül, ha elhagyja az autókereskedő. De érdemes megjegyezni, hogy a távolság 175 mm, a lapok nem fenyegeti, különösen azért, mert ez nem az alsó része az autó - a kipufogó alá vannak felfüggesztve.

A motorháztető alatt

Már tudtuk a motort, de a sebességváltót külön kell mondani. Két lehetséges lehetőség van: öt sebességű mechanikus vagy négylépcsős automatikus doboz. A gép teljes mértékben alkalmazkodik a városi kirándulásokhoz, és ha az autónak elsősorban a primerre és a könnyű terepre kell mennie - itt határozottan egy győztes módosítás az MCPP-vel.

Maga a motorháztető jól hangszigetelt, és a kabin zajszintje meglehetősen alacsony. De itt a kapucnis fedél a habfoam tömítésekre támaszkodik, amelyek pár hónap múlva egyszerűen porvé válnak. Ezért gumi (egy vagy másik módon) kell őket tenni.

Az orosz piacot a megbízható és bizonyított helyszínekről szóló preyolack elérte.

A nyitott rész másik hátránya meglehetősen nehéz a légszűrőbe, a fúvókák zavarják. Természetesen hajlítható vagy leválasztható, de további kényelmetlenséget biztosít.

Szalon és elektronika

A belső kialakítás hozzáadható a minimalizmushoz. De ez egy kicsit nem a minimalizmus, amely más kínai gyártókban rejlik. Bár a fiskális anyagokat a kabin befejezésére használják, meglehetősen bemutatható. És ami a legfontosabb, a kabin belseje nem rendelkezik ez és néhány év után - egyszerűen semmi sem.

Röviden az előnyökről és a mínuszokról

Egyértelmű plusz belső:

• Tágas: A hátsó ülésen kényelmesen elhelyezhet három embert, akiknek növekedése 180 és így tovább;
• Minden elem jól átgondolt és ergonomikus;
• A fedélzeti számítógép központi konzolján érdekes adatokat találhat az autóról, ugyanakkor ugyanakkor a dátum és hasonlók;
• Az autó kínai eredetéről a belső tér kialakításában hasonlít a kormánykerék fényes betétére, túlságosan fogva a nyugati modellekhez. Általában azonban a szalon nyugati módon történik.

Aranyos, tömör szalon.

A benyomás elrontásához az a tény, hogy az ülések kárpitozott ruhával, és az oldalsó részek túl puffosak.
Bármely konfigurációban az autónak van egy multimédiás rendszere az érintőképernyőn, ami lényegében 6,5 hüvelykes tabletta. Használhatja mind a flash meghajtókat, mind a kerekeket, használhatja a kihangosító rendszert. A teljes konfigurációban van egy parkolóérzékelő, amely megjeleníti a hátsó kamera képét a tabletta, és a Bluetooth a tökéletes kényelem érdekében került.

A hang kiválasztódik a 4 dinamikához, amelynek minősége megszervezheti az autósok többségét. A zenészek és a conniisseur tökéletesen tiszta hangzás nem teljesen elégedett.
De légkondicionáló és 4 légzsák, biztosan mindenki jön a lélekbe.

Teszt meghajtó: a városban és az off-úton

Fontos! Az autó egyértelműen létrejött, hogy ne lehessen elhúzódni az átirányítású hegyekben vagy erdőkben. De tökéletesen alkalmas Oroszország zavaros utakra.

A kínaiak összegyűjtötték a francia által a PSA aggodalmától létrehozott platform alapján, és kifejezetten Oroszország alatt állítottak ki. Erre a célra erre a célra három évig a kísérleti modellt az utak gátlásai és kifizetései kattintsák. Ez kényelmesen utazik az ország, a piknik, a strand, vagy a város utcáin.

A H30 Sross csak 2 pedálja van a szokásos 3 helyett, ami nagyon kényelmes a Megalopolis-i forgalmi dugók leküzdésére.

Úgy tűnik, hogy az autó a szabadidős és tiszta utazásra készült. A gázpedálok vagy fékek megnyomásakor simán reagál, éles ugrások nélkül. Az első esetben ez egyértelmű, de a másodikat el kell fogadni.

A kormánykerék lecsavarásához, amíg meg nem áll, akkor meg kell fordítania, hogy 3,7-szerese - az éles fordulatok is nem működnek.

Kérdéses ár

A downfans legfontosabb előnye az áruk. Bár ezeket a SUV-ket parkettáknak nevezik, az áruk összehasonlítható az európai hatchbackek költségvetéséhez. Ma az ára egy ilyen autó átlagosan 75. 800 jüan, amely megközelítőleg 446 000 rubel.

Ha úgy véljük, hogy az elmúlt évek biztonsági mutatói jelentősen nőttek, a vásárlás egyedülállóan nyereséges lesz.

Videó: Vélemény a Dongfeng H30-ról

A különböző autók működési élménye a Dongfeng H30 keresztre, nagyon tisztességes, hazai, németek, japán, koreaiak, amerikaiak és kínai volt. Egy. Nekem van ez az autó tizenötödik, így a történet történetében összehasonlítom, akkor egy másikval. Dunfen előtt, csak a kínai Lifan X60 tulajdonában van. Előre nézve azt szeretném mondani, hogy a Lisan, annak ellenére, hogy az eredetemet és az orosz összeszerelést, gyorsabban értékesítették, mint az összes korábbi, és még egy kis naviren (ez a likviditás kérdése). Tehát most a kérdésre, hogy "mit fogsz vele csinálni, hol adni?", A válasz az eladni, mint bármely más.

A választás kérdésére. A fő kritérium számomra, mint valószínűleg a lakosság többsége volt az ár. Kritérium, bár a fő, de nem az egyetlen. Én is magasabb, mint a legtöbb autót, győződjön meg róla, hogy automatikusan (nem a roboton, és nem a variátoron). A Lifan utáni mechanika egyáltalán nem akarta. Ez az útközben az egyetlen negatív pillanat a működésében - a dobozt garanciával kell javítani. Made, bár gyorsan és problémamentesen, mint a "ez zümmögő." A robot a Mercedes-Smart-on volt. Ott van egy tengelykapcsolóval, az érzések, amikor a váltás nagyon specifikus, mintha szerencsés vagy, akkor a kezdő vezető szerencsés, de lehetetlen arra utalni, hogy lehetetlen. Nos, két tengelykapcsolóval olvassa el a Fordski Powershift véleményét, minden világos lesz.

Nos, ez természetesen nem minden kívánság. A testnek természetesen (praktikus), több lehetőségre van szüksége, kívánatos leszünk használni. Szüksége van parkológépre? Én nem. A csomagtartó tisztességes, és az ülések az alkatrészekbe vannak hajtva. Hatékony éghajlat, multimédia. Azt akartam venni az autót, és semmi többet, hogy finomítsák semmit benne.

Egy autót kerestem, csak a kívánságlistámat helyeztem el a kiválasztási kritériumokba, és figyeltem mindent, ami az. Csomagolta a tenger az információ, megmentette az új Lifan X50-et. A helyszínen, mint kompakt keresztirányú, 208 mm-es clearance. Ez jól hangzik. Elmentem, hogy megnézem, 160 vagy 165 mm. Doboz robot. Nem tudott csak leülni a kerék kerékén. (Magasság-180 cm, súly 108 kg.)

Dunfen fűrész a kiválasztásban, és korábban ez a modell nem találkozott. Városunkban, od dolgozik tavasszal. Azonnal érdeklődött, bár inkább egy crossover-t kerestem. Az útközben elhelyezve van, de inkább a megnövekedett lumenrel való sraffozás. Fonált, figyelte. Raced, tetszett mindent, az egyetlen dolog Lifanban kényelmesebb volt leülni, és kiugrott, egyértelműen magasabb volt, bár a Lifan-t - 179 mm, Dunfen - 175 mm. By the way, a kerék mérete elég ritka 205/50 R16. Amely ilyen alacsony profilot használnak, teljesen érthetetlen. A gumit magasabb lenne, teljes körű átkapcsolás lenne. Úgy döntöttem, hogy megteszem, és sietnék, csak az S30, Sedan állt az ingyenes eladásban. A H30 Cross megrendelésre volt szükség, és előtörlesztést végzett augusztus végéig, a 30000 rubel szövetségi kedvezmény működött. Augusztus közepén tett pénzt, és bár a menedzser biztosította nekem, hogy kapok egy autót a hónap végéig, a hívás a szalon csak szeptember elején volt. Azt mondták, hogy az autószállító megszakadt. Amikor kiállt, bár egy kis félreértés, de gyorsan kitalálta.

A DOP-tól csak a belső égésű motor, a cipők és a szőnyegek védelme volt a szalonban. Semmi sem ihletett.

Tehát Dongfeng H30 kereszt, a szín narancssárga, mint a fehér, szürke, ezüst és piros színnel. Nem vagyok különösen alapvetően, és tetszett a feleségem. Az autóban csak egy héten megyek, de az első benyomások már kialakultak. Megpróbálok objektíven és jó, és nem nagyon, bár ez nem garantálja, hogy a Gentlemen Trolli Manager nem kerül eldobásra.

Nos, a külső, természetesen egy amatőrön, a Subaru XV oldala egy kicsit emlékeztet, de mindenképpen meglehetősen modernnek tűnik. Teljes fényviszonyok, a fényszórókba integrált, írja be a DRL-t. Délután csak délután fordítom őket, bár Shine nem elég világos. A H7 lámpa fényszórójában, és ahogyan azt a kézikönyvben olvassuk, a jobb oldali reflektorfényben problémamentesen változik, de "amikor a lámpák meghibásodnak, kapcsolatba kell lépnie a legközelebbi kereskedővel"

Ajtógombok (külső) archaikus, most senki sem olyan, mint a természetellenes alsó markolat alatt. Az eladó azt mondta - de a víz nem esik. Erunga bármilyen fagyba esik. Lámpák Hátsó hasonlít a Volvo HS90-re, jól néz ki, világos, funkcionális. A csomagtartó ajtó könnyen megnyílik, a vár az elektromos meghajtón. Az egyetlen dolog az, hogy kényelmetlen az ajtó bezárásához, meg kell dobnod az erővel (záró gombok is, alacsonyabb fogantyú alatt). Ha szépen elhagyja még három negyedét, akkor nem zárja be a súlyodat - fogod tapaszolni az ujjaival, és részeg lesz, piszkos.

A gáztartály keltetőt kinyílik, Nos, és ott, természetesen a fedéllel a gyújtás kulcsa, így megnyitja és húzza veled, hogy fizessen.

A testpanelek nagyon simán kabátok, az ajtók nyitva vannak és könnyedén közel vannak egy kellemes süket hanggal. A test fémje sehol van, hogy megharapja, kövér, olvassa el a leírásban, hogy a test teljesen horganyzott. Elolvastam, hogy ezeknek az autóknak a közgyűlés kérdése volt a derievisen, de a kínai nem felel meg a termelési minőségi előírásoknak.

A felfüggesztés nagyon tetszett, elolvastam a visszajelzést a vásárlás előtt, néhányan azt írták, hogy - egy kemény, semmi ilyesmi, a Lifan a fekvő rendőrség megjelent. Nem Lincoln városi autó, természetesen (két év tulajdonában), de elég kényelmes. Azt írják, hogy a hátsó felfüggesztés független, ez nem igaz, van egy féltől függő torziós gerenda. Elvileg az egyszerű kialakítás egyszerű csak a gerendák gerendák.

A motoron az érzéseid, azt hiszem, túl korai leírni, csak átmegy. Elég csendes, a kabinban alacsony hangon beszélhetsz. (Talán ez a zajszigetelés érdeme). Úgy tűnik, hogy finomított Nissanovsky, 16 szelep, vízhidrokompensátorok. A japán aisin doboz, mondjuk egy mintát a megbízhatóság, a 4. fokozat, amely természetesen feszült, de a munka algoritmusa a sima pedálozás során (és mi mást fut a futáskor) bosszantó. Lassan megy, 45 km / h állítja fel a 4. fokozatot. A fordulatok valamivel magasabbak lesznek, mint 1000. Hogyan kapcsolja össze azt egy ajánlással, hogy 2500-3000-ben futjon, nem tudom. Az automatikus sebességváltó, amely a szokásosnál még mindig télen és sportolási mód van.

Megpróbáltam a sportot - a motor többet pörög, de egyáltalán nem jelenti azt, hogy nyugodt úton 50 km / h. Ismét nem fog bekapcsolni a negyediket. A KIA RETON ON O / D módban volt, amelyben a negyedik nem fog működni, nem árta árt. Természetesen és kézi kapcsolási módban nem tartalmazhat a negyedik városban, de megvettem a gépet. És így a kapcsolók szinte észrevétlenek, zökkenőmentesen, nincsenek panaszok.

A szalon befejező anyagok meglehetősen méltóak. Műanyag, természetesen kemény, de az osztály feletti gépek felett van. Mint az ülés anyag, kellemes az érintés, azzal érvel, hogy kopásálló. A kormánykerék állítható, és a dőlés sarkán van, ez ritkaság a kínai számára. A szervokormány elektromos, nem látok nagy különbséget a közönséges gurokkal, télen nem lehet elindítani az indításkor. Az eszközök kiválóak, miután az elektronikus sebességmérő a Lifan, amely megtörtént, itt a rendes analóg kutak tökéletesen olvashatóak.

Van egy ajtó blokkoló funkció, ha 10 km / h. Őrült engem? A gomb megnyomásával kikapcsolhatja. Az útvonal számítógép monokróm és nagyon rosszul kiemelt. Ügyeljen arra, hogy olvassa el az utasítást, az algoritmus beállításai rendkívül logikusak. A fordítással is szégyen, a legtöbb szükséges paraméterek, de a "folytonos futásteljesítmény" hány kilométer van a tankolás előtt. A hét napjai Pon, WTO, CRE, CEC, PYAT, SUB, VOS. Mintha különböző emberek tettek volna. A multimédiás fordítás 100% -ban helyes, bár véletlenszerű bucaff van. A telefon csatlakozik a multimédiás, kényelmes, jól működik, a kezek szabadok. A kunyhó elektromos elérhető, nem kell mondanom, talán, de ez az. Ezen a gépeken csak két konfiguráció, ez a maximális.

Amikor elhagyják a piacot a vállalatnál, azt mondták, hogy olyan autót készítettek, amely nem igényel konkrét Oroszországot. Szinte egyetértett, majdnem. Amint lehetett felszerelni egy autó sebességszabályozó, a parkolási keresési rendszer függvényében kikapcsolja a külső világítás, tolatókamera, vele együtt egy parkoló radar és. stb. De felejtsd el a pop-vonatot? Hogyan?!