20.03.2017

Chevrolet Orlando (Chevrolet Orlando.) - Ötköznapi hét családi tömörítés, amelyet általános motorok gyártanak, az ázsiai és az európai piacok mérföldkőjével. A piacunkban az érdekes családi autók választása nem olyan nagy, így ha ez a modell csak az autókereskedésekben jelent meg, a sorok azonnal sorakoztak. Orlando alkotói nem csak a családi autósok igényei, hanem az autó funkcionalitása és tervezése is. A modell vonzereje az alacsony költséget is adja. Sajnos az új Chevrolet Orlando nem érhető el minden CIS-piacon, de ha igazán szereted ezt az autót, akkor nem érdemes felborulni, mivel a másodlagos piac meglehetősen nagy mennyiségű használt másolatát mutatja.

Egy kis történelem:

A Chevrolet Orlando koncepció első képei a 2007-es távolságban a hálózaton jelentek meg, ezután világossá vált, hogy a vállalat teljesen új családi autót készít a piacra. 2008-ban a világpremierje a modell került sor a Párizsi Autószalonon, de a tömegtermelés kezdődött csak 2010-ben. A Chevrolet esetében ez az első minivi orientált európai piac. Chevrolet Orlando-t hozták létre a "Delta" platformon, de egy megnövekedett tengelyesebázissal épült rá is. A gép építése a "GM" koreai részlegében foglalkozott. Kezdetben az autót gyártották Koreában, de a legtöbb bemutatott másolat a másodlagos piacon CIS gyűjtötték a nagyméretű módszer a kalinyingrádi Avtotor Plant (Oroszország) és Üzbegisztánban.

Külsőleg Orlando nem hasonlít a klasszikus minívókhoz, és még inkább hasonlít egy kis crossoverre. Nem véletlenül történt, az egyfogyasztási elrendezésből származó indulást arra hívták fel, hogy egy kezdőt az első kerék meghajtó keresztezékének alternatívájaként helyezzük el. Méretek autók: Hosszú - 4470 mm; Szélesség - 1780 mm; Magasság - 1650 mm; Kerékalap - 2760 mm. Az a tény, hogy az orlando donor platformja Chevrolet Cruz, jelentősen csökkentette a termelési költségeket, és biztosítja a jó kezelést.

A Chevrolet Orlando problémás helyei és mérlegelései

Ennek a modellnek a tulajdonosai ritkán panaszkodnak a test festékkel és lakkével és korrózióállóságával kapcsolatos problémák miatt. A kivétel csak krómelemek, amelyek az első tél után korrózióval és buborékokkal vannak bevonva. Egyes testelemek és elektronikus berendezések megakadályozhatják sok kis, de bosszantó problémát. Például a kültéri hőmérséklet-érzékelő nagyon gyakran leesik. Drain az ablaktörlő kefék elégtelen átjárhatóságát, mert ez, sok kosz halmozódik a műanyag, ami idővel csökken a motorháztető alatt. Vannak állítások és a rendszeres parkolási érzékelők teljesítménye - nem mindig figyelmeztet az akadály megközelítésére, ennek eredményeképpen ütközés következik be.

Motorok

A Chevrolet Orlando csak két erőegységgel rendelkezik: benzin - 1,8 (141 LE); Diesel - 2.0 (130, 163 LE). A benzinmotor fő hátránya nem technikai problémák, hanem kis hatalom, ami nem elég egy ilyen autó számára. Különösen akut a teljesítményhiány érezhető a pályán az átfogó gépek alatt. Emellett az autó jellemzői a motor vezetése során a forradalmak ugrásait tartalmazzák. A tápegység technikai hátrányai közül az olajnyomás-érzékelő kis erőforrásait lehet megjegyezni. Ha a műszerfalon meghibásodott, az alacsony nyomású jelzőfény világít, az érzékelő alatt olajszivárgást is tartalmaz.

A legtöbb példányban közelebb van a 100 000 km-re, a termosztát sikertelen, ha ezt nem követi, akkor nem nehéz túlmelegedni a motort. A probléma az üzemanyag törzse elment Orlando a vezető egy-platform Chevrolet Cruz, mint általában, a probléma abban nyilvánul meg, kis példányszámban és kiürül a kereskedő a garancia (csövek és bilincsek változás). A kis motor térfogatának ellenére nehéz felhívni ezt az autót gazdaságos (a fogyasztás a városban 12-14 liter 100 km-re).

A másodlagos piacon lévő dízel gépek nagyon kevés, ennek eredményeképpen gyakorlatilag nincsenek statisztikák a hibáikra. Az egyetlen dolog, amit bizalommal lehet vitatni, hogy ez a fajta motor nagyon érzékeny az üzemanyag minőségére. Ha az ellenőrző gázállomásokra gyakorolják, a drága javítás nem fog várni sokáig (fúvókák, az EGR szelep stb.). Érdemes megjegyezni, hogy a dízel autók nagyon hosszúak, és nem csak télen. Néhány tulajdonos felfedezett egy titokzatos műanyag bár az autó alatt. A szolgáltatás kapcsolatba lépése után kiderült, hogy egy csomagtartó volt, amely a fő radiátor és a légkondicionáló radiátor között van. A legtöbb másolatnál rosszul rögzített.

Terjedés

Chevrolet Orlando felszerelhető két átvitel egyikével - öt sebességű mechanika vagy hats sebességű gép. Mindkét átvitel meglehetősen megbízható, azonban sok tulajdonos a gép megfelelő merev működését eredményezi. Amikor az elsőtől a másodikra \u200b\u200bváltás, a második és a harmadik átvitelig erősen nyomva van, akkor az autó teljes megállója után is megnyomható, és a rándulások is lehetségesek. A legtöbb esetben, hogy megszüntesse a problémát, elég ahhoz, hogy visszafordítsa az átviteli vezérlőegységet, azonban gyakran vannak olyan esetek, amikor meg kell változtatnod a hidraulikockot, és ez az öröm, hogy nem olcsó. A kézi sebességváltóval ellátott autók tulajdonosai a kuplung pedál problémáját jelzik, miután megnyomta a pedálot az eredeti pozícióba való visszatérés után. A probléma kiküszöböléséhez a rugó cseréje szükséges. A 80-100 ezer km-es kilométeren a szaporodás megsértése miatt vannak olajok a bal oldali fél tengely mirigyei révén. A közepes terhelésű tapadás 100-120 ezer km.

A Chevrolet Orlando medál tervezése, jellemzői és hátrányai

Ez a modell félfüggő szuszpenzióval van felszerelve: az McPherson állványok elülső, féltől független szuszpenzió van felszerelve, kombinált keresztirányú gerendával. A hidraulikus támaszok használata révén magas szintű kontroll az autó viselkedése és az utasok jó izolálása a rezgésekből még a szegény közúti minőségű utakon is. Ennek ellenére sok tulajdonos kritizálja a túlzott merevséget. Ha a terv megbízhatóságáról beszélünk, akkor a gyakorlatban az autó felfüggesztése nagyon keményen bizonyult.

Ha nem veszi figyelembe a stabilizátor állványait és bushings (átlagosan 30-40 ezer km), közepes terheléssel, a felfüggesztés nem igényel tőkebefektetést akár 100 000 km-ig. Az első épület a labda támogatja és a hub csapágyak, ez történik a 100-130 ezer km-es futamon. A felfüggesztés jellemzői, érdemes megnövelni a megnövekedett zajt, amikor egyenetlen úton haladnak. Az alváz egyik gyengesége a fékrendszer, például az elülső párnák erőforrása csak 20-30 ezer km, meghajtók - akár 80.000 km. Sok tulajdonos sikerült megoldani a problémát, és az eredeti fékbetéteket magas színvonalú analógokká változtatta.

Szalon

Az autó belseje kiváló minőségű anyagokból készül, és nagyon ritkán dokumentálta a titkosítót és más kívülállókat. A szalon hiányából lehetséges, hogy megjegyezzük a fényes műanyag betétek alacsony kopásállóságát (a karcolások gyorsan megjelennek). Továbbá sok tulajdonos emeli a szemüveg ködjét. Ami az elektromos berendezések megbízhatóságát illeti, nem volt gyakran feltárt kudarcok. Ritka esetekben a légkondicionáló megtagadja, legfeljebb 50 000 km-es kilométerre kerül sor (a probléma a garancia kereskedője megszűnik). Szintén vannak szivárgások a kályhákból.

Eredmény:

Ez az egyik legérdekesebb lehetősége a kompakt családi minívók szegmensében, nem csak a megjelenés és a funkcionalitás miatt, hanem elfogadható megbízhatóság miatt.

Ha Ön az autómodell tulajdonosa, kérjük, írja le a problémákat, hogy szembe kell néznie az autó működése során. Talán az Ön visszajelzése, amely segíti webhelyünk olvasóit az autó kiválasztásakor.

Tisztelet, szerkesztők Autó auto

Minta 2010 lemondott: ebben a hónapban, a GM Koreai részleg, ahol ezeket az öt napot tette. Az orosz piacon azonban a modellt három évvel ezelőtt eltávolították. Koreában az Orlando közvetlen örököse nem lesz, de az új autót Kínában készítették el. Mi a meglepő, végül is, az egykori tömörítést soha nem értékesítették itt. Bár a helyi vásárlók szeretetének ismerete egy ilyen autós formátumban, a General Motors aggodalma, valószínűleg a megfelelő döntést hozták.

A koncepció és a dimenziók szerint az új Orlando gyakorlatilag megismétli az előző modellt: valójában ez egy olyan nagy kapacitású kocsi, amely egyértelműen kiválasztott motortérrel és swing ajtókkal rendelkezik. Ráadásul a hivatalos képek egy autót ábrázolnak a redline konfigurációjában, amelyet a Chevrolet is "sport" dekorációt jelent, piros és fekete fröccsenéssel.

A dimenziók a koreai elődjével összehasonlítva minden irányban 32 mm-nél változtak: hossza - 4684 mm, szélesség - 1807 mm, magasság - 1628 mm. Kerékalap - 2796 mm (plusz 36 mm). By the way, a kínai kompaktva szinte azonos dimenziói, és a tengelyek közötti távolság egybeesik egymással, így a valószínűsége az, hogy az új Orlando-t Biuik-ból alakítják át.

Az opciók közül választhat két vagy három sor ülőhelyet. A hét ágyas Orlando Közepes sor a szánra van felszerelve, és előre haladhat. A törzs térfogata még csak a hétágyú verzióra van megadva: a rekesz összehajtott harmadik fordulója 479 liter "a polc alatt", és ha hozzáadja a második sor, akkor a hangerő növekedni fog 1520 literrel szemben 1487 ugyanabban a modellben. A belső tér maga örömmel: Klasszikus rövid eszközök, egyklimatechnika, média rendszer.

Az új Chevrolet Orlando kivételesen háromhengeres benzin Turbo Engine 1,3 (156 LE) van felszerelve, amelyet a General Motors egyéb kínai modelljeiről már ismert: a helyi piacon elég elég. Hajtóművek - hatfokozatú "mechanika" vagy "automata", azonos számú fogaskerékkel.

A New Orlando kiadása a SAIC-GM közös vállalkozásban lesz, a piacra való belépés a harmadik negyedév végéig kell történnie. De Kínán kívül ez a modell alig jelenik meg.

Az új Chevrolet Orlando 2018 modellév csak az autó második generációjává válik. Több éve elődje sikeresen küzd az utakon, és kedveli a nagy családokkal rendelkező emberek számára. A gép múltbeli generációja jó vezetési minőséget mutatott, és nagyon kényelmes és kényelmes volt.

A Chevrolet Orlando 2018 új teste teljesen más megjelenést kapott. Majdnem minden részletet megváltoztatott. Igen, az egykori design kitalált, de most sokkal elegánsabb, sőt kissé agresszív, nem olyan, mint sok családi minivans.

Az elülső rész, minden is díszíti a radiátor meglehetősen nagy rácsát, amelynek a test része két felére osztható. Ezen a részen található, hogy a vállalat márkás jele található. További akut első lámpák fogadott LED tölteléket, és most már közelebb kerülnek a lökhárító középpontjához.

Egy kis levegőbevitel az újrahasznosított alján, így szigorúan téglalap alakú, és több lekerekített elemekkel végződik, amelyek belsejében vékony ködlámpákat helyeztek el.

Mindezekkel együtt az első kifejezett megkönnyebbülés jelent meg. A test annyira megfullad, kifelé vesz, különféle formákkal.

A kerék kerékének oldaláról, a kerék testének fő részéről, a félköröktől a félköröktől fogva szinte négyzetekké váltak. Ha korábban az ajtók maguk kissé konvexek voltak, most olyan egyenesen, hogy alkalmazhatod a szintet. A tükrök némileg nőttek, és a forgó fények ismétlései is megszerzettek. Az üveg mérete csökkent, de a pszeudo-rezisztens szélesebb lett. A lemezek hasonlítanak a sportkocsi több kerekére, nem egy hétköznapi családi autó a mindennapi életen.

A hátsó, az új modellnek is van egy ivó lökhárítója, de kisebb változásokkal. A fények téglalap alakúak, és nem kapnak közelebb a csomagtér ajtójához. A lökhárító maga egy kicsit leesett, mert az autó kissé agresszív lett. Ha korábban kipufogó fúvókák vannak az alján, most a lökhárítóban helyezkednek el.

Általánosságban elmondható, hogy az autó jelentősen hozzáadott, és a szokásos láthatatlan géptől egy elegáns és bemutatható autóba fordult.

Szalon

Az Restyling Orlando 2018 nem adta át a pártot és a belsejét. A kép azt mutatja, hogy az autó észrevehetően adta hozzá. Igen, nem éri el a gazdag anyagokat, mert nem kell rá. A dekorációban van egy szövet és műanyag, néha láthatja a króm- és bőrbetétek szélét.

A központi konzol erősen feszül felfelé, és a tetején egy kis multimédiás kijelző, amely a modell különböző funkcionalitását vezérli, amelyet több funkció és széles deflektor vesz körül. Még az alábbiakban is a sebességváltó fogantyúját elhelyezték annak érdekében, hogy a kartámasznak annyi helyet szabadítson fel, amely könnyen felemelkedik és egy másik kesztyűs dobozt kap.

A kormánykerék egyszerűnek tűnik. Több gombot észlelhet, amelyek felelősek a telefonért és az audio rendszerért. De mögötte egy meglehetősen modern és stílusos műszerfalat helyeztek el. A jobb és bal oldalon a sebességmérő és a nagy méretű fordulatszámmérő, amelyek gyönyörűen kiemelve kék. A központban láthatod a fedélzeti számítógépet, és még valamivel magasabb - további eszközöket mutatnak az üzemanyag és más fontos mutatók mennyiségének megjelenítésével.

Sokat tesz itt a kényelmesebb utasokért. Az elülső vonal számos beállítással és beállítással rendelkezik, valamint az alapváltozatban is felmelegedett. A befejező anyagok kellemesek, nem csúszósok, ami nagyon fontos az oldalsó támogatás hiányában. Az egész autót hét utas számára tervezték.

A csomagtér kis - csak 90 liter, de mindig két hátsó sorokat hajthat végre, és a székek bármelyike \u200b\u200ba többitől függetlenül esik ki. Így akár egy és félezer liter szabad helyet is kaphat.

Előírások

Az új Chevrolet Orlando-val felszerelt két lehetséges motor egyike lesz, amely a következő jellemzőkkel rendelkezik: 1,8 liter, 141 lóerő kapacitással, vagy 2 literrel, amely már 163 lóerőt alakul ki. Mindkét motor mindkét kézi sebességváltóval lehet hat módra, és automatikus és öt. Az üzemanyag-fogyasztás 5,7 és 6 liter lesz.

Azonnal érdemes megjegyezni, hogy az ilyen motorok nem elégségesek ahhoz, hogy könnyen eldobják ezt az autót. Végtére is, a súlya nem olyan kicsi. Ezért néhány probléma merülhet fel a pályán. A városban egy kicsit kiábrándító egy nagyon kemény felfüggesztés egy kis lépéssel, amely tökéletesen reagál az utak minden hibájához. Nem mindenkinek meg kell kóstolnia és gyenge hangszigetelést kell tennie, amellett, hogy a motor üvöltése megpróbálta húzni ezt az óriást, hallja az óriást az egész kabinban.

Konfiguráció és árak

A Chevrolet három konfigurációt biztosít az új termékhez. Basic - LS.kap egy anti-lock rendszert, vészfékező rendszert, néhány további rendszert a fékezés és ellenőrzések javítására, mindenféle biztonsági rendszerek övek és légzsákok formájában, több parkolási érzékelő, valamint elektromos szervokormány. Az ilyen változat ára 1,26 millió rubel.

Következő módosítás - LT. Ezenkívül magában foglalja a stabilizációs és fenntarthatósági rendszereket, számos más biztonsági rendszert és ködlámpa. Ehhez a verzióhoz 1,3 millió rubelt kell fizetnie.

Utolsó - Top csomag LTZEz magában foglalja a javított sebességszabályozást, az eső- és fényérzékelőket, az oldalsó tükrök automatikus leírását és bezárását, valamint a vezetési és biztonsági egyszerűsítési rendszerek teljes készletét. Ez az öröm 1,41 millió rubel.

Engedélyezési dátum Oroszországban

Az értékesítés megkezdése Oroszországban az új év első hónapjaiban tervezi. Ezután lehetséges lesz, és a hivatalos szalonok bármelyikének vizsgálati meghajtó modellje lesz.

Versenytársak

A fő versenytárs két - Opel Zafira és Toyota verso. Ha az első tervezés nem éri el az Orlando szintjét, akkor is felborul. De a berendezésen gyakorlatilag nincs különbség. Az, hogy a versenytársaknak kicsit többet kell fizetniük ahhoz, hogy ugyanolyan funkciókat kapjanak. Például a Toyota motorja kissé gyengébb, de képes gyorsan húzni az autót, még kevesebb üzemanyagot költenek mind a városban, mind a pályán. Opel, a dinamikával végzett helyzet gyakorlatilag nem különbözik a Chevrolettől. Tehát meg kell választanod, összpontosítani a személyes preferenciákra, hogy visszajelzést küldjön a barátoktól vagy a barátoktól.

2008-ban az amerikaiak bemutatták az autó Chevrolet Orlando első koncepcióját. A piacon az autó két évvel később jelent meg. A minivan "kiemelés" nevezhető az a tény, hogy bármilyen konfigurációban nem zavarta, az autó hét. Az autó modelljét a Chevrolet Cruz alapján hozta létre. De ezen a napon a kérdés továbbra is fennáll: Hol vannak Chevrolet Orlando összegyűjtése a hazai piacon? Mielőtt válaszolna, szeretném megemlíteni, hogy az amerikai aggodalom útja tüskés és nehéz volt. Az aggodalom aggódott mind a UPS, mind a vízesés miatt. Az Automotive Corporation Teremtője a William Durant motorversenyének rajongója.

Néhány alkalommal a teremtés után ez az ember képes volt megszervezni a világ legnagyobb autocontracén általános motorjait. Napjainkban ez a vállalat olyan vállalkozásokat kínál, amelyek szinte minden fejlett nagy világban összeállítják autóikat. A Chevrolet Orlando modellt azonnal négy országban gyűjtik össze, köztük Oroszországban. Az Orosz Föderációban a Minivan termel egy vállalkozás "Avtotor", amely Kaliningradban található. Csak egy nagyméretű szerelvény van, maga az autó Koreában történik. Ezenkívül az autómodellt összegyűjtjük:

• Vietnam
• Venezuela
• Dél-Korea.

Az orosz piacon a vevők ezt a családi kézben lévő autót biztosítják a benzin és a dízelmotorok közül választhat. A motor mennyisége 1,8 és 2,0 liter. Az autó csak egy lehetőség, és a motorok dolgoznak egy pár egy 5 sebességes mechanikus KP és a 6-fokozatú „robot” azzal a lehetőséggel, kézi kapcsolási.

A minivan megkülönböztető jellemzői

Minden évben a General Motors aggodalomra ad okot a különböző országokban működő vállalkozásait, ezért nehéz megmondani, hogy hol készítsen Chevrolet Orlando-t. Az elődjével összehasonlítva ez az autó 75 milliméterrel hosszabb lett. Az autó elég tágas, és nagyon egyszerű, hogy megtudja az egyszerű testformákat, a magas tetőt és a függőleges hátsó ajtót. Az "amerikai" koreai tervező - Schong Kim megjelenése felett. A csomagtérben van egy harmadik széksorozat, amikor összecsukva vannak, a padló tökéletesen sima.

A tulajdonos összecsukhatja a második sorot, akkor a belsejében lévő terület időnként növekszik. A mérnökök a kabin kényelmes átalakítási sémájával jöttek létre. A külső a szokásos módon történik a gyártó számára. A kabin átalakulásának köszönhetően különböző árukat és jelentős számú utast szállíthat. Az autónak tizenhat fajta átalakítási fajja van. Ez nem sok autó ebbe az osztályba büszkélkedhet. Kezdetben a gyártó kifejezetten az európai piacon készült. Miután az autó felszabadulása meglehetősen népszerű volt, az amerikaiak úgy döntöttek, hogy a világ más országainak rajongóit és vásárlóit, beleértve az oroszokat is.

Előírások

Ha összehasonlítja ezt a minivant más klasszikus modellekkel, akkor a méretek szerénynek nevezhetők (4652 mm × 1836 mm × 1633 mm). Gépkerékalap - 2760 milliméter. Mindenki tudja, hogy azoktól, ahol a Chevrolet Orlando felszabadul, a jármű minősége függ. A modell orosz tulajdonosai nem örülhetnek az autó belsejében lévő térben. Különösen örült a csomagtér térfogata. Végtére is, egy hajtogatott második és harmadik üléssoros ülések, ez 1584 liter. És a rakományterület teljes hossza 2,6 méterre emelkedik.

A hajtogatott, csak harmadik sor, a csomagtartó térfogata egyenlő - 466 liter. A mai napig az orosz vásárlók hozzáférhetnek a kompakt minivan Chevrolet Orlando-hoz, két erőművel. Ez lehet egy 1,8 literes benzinmotorral, kiemelkedő 141 lóerővel vagy 2,0 literes dízelmotorral, amelynek 163 teljesítményű lova van. Talán a közeljövőben 1,4 literes (140 LE) turbodiesel erőmű áll rendelkezésre honfitársaink számára. A dobozgép Orlando örökölte a Chevrolet Cruz modelltől. Ha az üzemanyag-fogyasztás szempontjából érdekel, akkor a Chevrolet Orlando automatikus CP-vel és egy dízelegységgel rendelkezik.

Konfiguráció és árak

A hazai piacon a Kaliningrád cégünk három változatot kínál az autómodellben:

A minivan minden verziójának három sor ülőhelye van, és hét utas számára készült. Függetlenség, ahol a Chevrolet Orlando összegyűjtött, az LS berendezés felszerelve van:

• cD / MP3 audio rendszer 4 hangszóróval
• 4 biztonsági párnák
• aBS rendszer
• első elektromos ablakok
• az első ülések fűtésének funkciója
• légkondicionáló légszűrővel
• fűtött és elektromos tükrök.

Az "American" LT verziója:

• természetesen fenntarthatósági rendszer (ESP)
• biztonsági függönyök az oldalakon
• első köd
• teljesítmény ablakok hátulról.

A Top Chevrolet Orlando Ltz felszerelt:

• esős \u200b\u200bérzékelők
• 17 hüvelykes kerekek
• tempomat
• elektromos hajtogató tükrök és sok más.

Az autó első verziója a vevőt 842 000 rubelre fogja fizetni. Grade LT A motortól függően és az átvitel 888 000 (benzin és mechanika) és 930 000 rubel (dízel és automatikus) áll. A dízelegységgel rendelkező leggazdagabb berendezéseknél a minivan 1079 000 rubelbe kerül, és benzinnel - 991 000 rubelrel.

A Chevrolet Orlando tesztet Sunny Valencia-ban tartották, amely Spanyolországban. De azelőtt, hogy az orosz újságírók nagy csoportjának sok órát kellett töltenie Párizsban. És nem élveztük a Champs Elysees szépségeit. Az északi állomáson egy elhagyatott vonaton aludtunk, meleg fekete testvéreinkkel, egy hideg éjszakával, a különleges termálozás közelében, néhány órát feküdt a Charles de Gaulle repülőtéren. Általában Párizs helyett a program 40 percig között a dokkok két járat, akkor töltött közel két nap -, mert a havazás összes repülőtér a város bezárták, a vonatok ment megszakításokkal, hogy elkapjon egy taxi volt irreális. Ezenkívül Párizs összes szállodája eltömődött a boldogtalan turistáknak. Katasztrófa! És ez azért van, mert néhány hó ...

De elég ahhoz, hogy szánalmat érezzen. A legjobb, ha emlékezni ... a Dmitry Anatolyevich Medvedev legújabb üzenete a szövetségi összeszerelésre. Meglepődött egy ilyen fordulattal? De ne feledje, hogy ebben az üzenetben az elnök kifejezte azt az elképzelést, hogy ösztönözni kell az orosz családok egyharmadának születését. Azt mondják, hogy a második pedig pénzt adnak, és a harmadik pedig elkezdi elosztani a földterületeket. De valaki azt gondolta, hogy az autó a gyermekeiket törvényt tartó oroszul fogják szállítani, aki követi az ország vezetői tanácsát?

De az emberek, akik egy harmadik gyermek születését terveznek, egyszerűen szükségük van egy nagy autóra, lehetőleg három sor székekkel. A közelmúltban több új modellt is kimutattak egyszerre, amelyek nagy családok számára alkalmasak: Mazda5,

A gépek nem rosszak, nincs vita. De nem hívja őket olcsónak. Ezért az orosz piac egyik legkedvezőbb hét világú autójának bemutatása nagy érdeklődést okozott.

Orosz Orlando-nak még nem hangzott. Nagymértékben függenek a Közgyűlés helyétől - A Chevrolet vezetése komolyan gondolkodik Orlando szervezetével Oroszországban (az amerikaiaknak három lehetőségük van egyszerre: a St. Petersburgban, ahol Opel Astra és Chevrolet Cruze, JV "GM-Avtovaz "És az összeszerelési vállalkozás" Avtotor "Kalinyingrádban). De most már ismert, hogy az autó ára pontos lesz a Cruze Sedan és a Captiva SUV között. Vagyis körülbelül 700 000 rubel kell lennie. Az alapvető, de meglehetősen tisztességes konfigurációban. A Seventeent autó számára nem annyira. Mit kell adományozni? Mit kapunk erre a pénzre? Megpróbálunk kitalálni.

Orlando Cruze platformon alapul, de az egyrefutó még mindig több szedán. A növekedés hossza körülbelül 12 cm, de ugyanakkor a külső autó sokkal nagyobb, mint Cruze. És általában, az Orlando kialakításában valami szokatlan a küldeményekért. "Az európai MPV-k sok, nagyon funkcionális egy vizuális testű autók. De Orlando egy kicsit más. Van egy kettős teste, amelyben a szokásos MPV és SUV autók jellemzői vannak, amelyek lehetővé teszik Orlando számára, hogy túllépjenek a karosszériák meglévő besorolásán, "A GM DAT Tevan Kim tervezésének alelnöke biztos. És ő teljesen igaza van - megjelentették Chevrolet Orlando tényleg úgy néz ki, mint egy crossover, bár az útkezelés itt ugyanaz, mint Cruze. És ez a lépés képes dolgozni, különösen akkor, ha az autó "seound" 18 hüvelykes kerekeken, amelyek opcióként (16- vagy 17 hüvelykes bázisban). Bár személyesen megtagadnám 18 hüvelykes kerekeket. Természetesen lenyűgözőek, de a tanfolyam sima nem adja hozzá. Ebben az esetben az autó, amely azt állítja, hogy a család szerepe, kiderül, hogy nagyon kemény és pontosan tájékoztatja az ízületek és a kis lyukak áthaladását még a lapos spanyol pályákon is.

16 hüvelykes kerekekkel Orlando lágyabb, így választanám őket. Ezekkel a simaság kissé jobb lesz (bár vannak panaszok a kényelemről), és a kezelhetőség túl sokat szenved. Igaz, nem fogunk dönteni előre a kényelemről. Végtére is, valószínűleg az alváz piaci jellemzőire felülvizsgáltunk.

Az 1,8 literes benzinegység átlagos üzemanyag-fogyasztása vegyes ciklusban 7,3 liter / 100 km. A maximális sebesség Orlando 1.8 185 km / h, a túlhajtási idő 0-100 km / h 11,6 s. A Diesel minden 100 km-re 6,0 literet tölt. A 163-szoros autó maximális sebessége 195 km / h, a 0-100 km / h túlhajtási idő 10 s

De a benzin 1,8 literes motor ugyanaz marad: 141 LE, 176 n m. Csak ahelyett Euro-5 mi lesz Euro-4, de a természet a tápegység nem fog változni. Tudjuk ezt - ez az egység a St. Petersburgban összegyűjtött Cruze-re kerül. Közepes motor. Úgy tűnik, elég magabiztos lovagolni, de ugyanakkor van egyfajta egyfajta érzés. Mintha a motor "sérthetetlen" tartalékkal rendelkezik egy tucat lóerőből. Ennek eredményeképpen viszonylag dinamikus vezetés esetén a motornak legfeljebb 4000 "fordulat" és több, de mégis a "robbanás" után is elő kell mozdítania. Bár a hang a kabinban egyszerre, mintha "éreznénk az összes pénzt".

2,0 literes dízel teljesítménye 163 LE És a 360 N pillanat jó (130 LE és 315 nm-es lehetőség van). Az 1,8 literes benzinmotorhoz képest jobbnak tűnik. És talán kettő. Itt van egy tápegység, a motor lehetővé teszi, hogy szükség esetén élesen felgyorsuljon, a középső forradalmi zónában a dízel ... a csendes benzinmotor. És gazdaságosabb, és jó hats sebességű automata sebességváltóval felszerelhető. Az utóbbi munkák lágyan nélkül és speciális késedelem (nem világos, hogy miért, de a benzin Orlando csak „mechanika”, de az biztos, Oroszországban az automata sebességváltó jelenik - a végén, Cruze 1.8 fel van szerelve egy „automatikus”). És most a legfontosabb dolog. A Chevrolet képviselői kijelentették, hogy a 2,0 literes dízelt Oroszországban értékesítik! Ez nagyon jó hír - én választanám, különösen mivel a dízelmotorok közepes méretű, hét darabos elidegenítésének szegmense nem annyira felajánlott.

De valahogy elfelejtettünk a szalonról. De van valami nagyon érdekes. Nem, nem beszélünk a harmadik székek harmadik soráról, amely hozzáadhat egy mozgást a kéz (szintén hajtogathatja és a második, és erőfeszítés nélkül is - akkor kiderül egy nagy és lapos hely, ahol lehet alvás, ha aludni akarsz). És még akkor sem, hogy a harmadik sor hátsó részének a harmadik sor hátuljának szögének kiigazítása miatt nem a legkisebb férfiak viszonylag tolerálhatóan ülnek.

A kabin fő "chipje" az audio rendszer "feje" - lehet ... hajtani. Ennek eredményeképpen kiváló tartályunk van a kis dolgok számára. Egyszerűen nem gondoljuk a legjobb helyet az alváscsomagban tárolására, különösen akkor, ha a feleség nem tudja, hogy a mágneses "kettős fenék".

Ami az összes többiet illeti, Orlando nem okozott csalódást. Régebben úgy tűnt, hogy az autó belseje pontosan másolja Cruze-t. De Chevroletben úgy döntött, hogy nem mentheti meg a tervezők munkáját. Természetesen minden ugyanolyan stílusban történik, de ugyanakkor Orlando-szigetek több "komoly". Nem sikerült észlelni az ergonómia problémáit. Az, hogy az "Alapvető" autó széke nem rendelkezik elegendő oldalsó támogatással, bár az opcionális, bőrfelületű ülések nem rosszak. De egyébként minden a várt módon. A koreaiak (és Orlando-ban Koreában alakultak ki) Megtanulták, hogyan lehet létrehozni a legemlékezetesebb, de nagyon kényelmes szalonokat.

Szóval, milyen következtetés lehet az új Chevrolet Orlando tesztelése után? Ez egy jó autó, amely nagyon érdekes megjelenésű és méltó teljes készlet (már az adatbázisban is lesz majdnem minden, amit a vezetők igényelnek a "tisztességes" külföldi autók, beleértve a "Condo", a hat párnát, a "zenét", és így tovább ). Természetesen hiányosságai vannak. Egyes versenytársak jobb simasággal és zajszigeteléssel rendelkeznek, és több érdekes motorja van. Ne felejtsük el az árat. Orlando-nak észrevehetően olcsóbbnak kell lennie, mint a riválisai (emlékezzünk, összpontosítunk 700 000 rubelre. Egy 141-es motorral ellátott autóért). És már egyedül ez a tényező garantálja őt Oroszországban. Végtére is, az autók vásárlói, akiknek három vagy több gyermeke van, egyszerűen kénytelen pénzt számolni. Ezért nézzük a versenytársakat.

Versenytársak
FORD GRAND C-MAX

A Ford Grand C-MAX új generációja a legrosszabb újdonság a hétdimenziós közepes méretű egységek szegmensében (csak a Grand C-MAX kerül értékesítésre Oroszországban - az ötüléses C-Max úgy döntött, hogy nem szállít) . A legegyszerűbb Grand C-Max 799 000 rubelből származik Oroszországban. Ehhez a pénzért "mechanikus" autókat és 1,6 liter (125 LE) benzinmotort kínálnak. A 150-es 1,6 liter térfogatú 150 erős egységgel rendelkező gép már 850 100 rubel. A modell alapvető berendezése nagyon tisztességes: "Condes", "Zene", elektromos autó, hat párnák, vezérlőrendszer és így tovább.

Jó, hogy a Ford eladja az USA-val és a Diesel Grand C-MAX-t, és egy ilyen gépet csak a "Gép" (a benzin opciók kizárólag "mechanika"). A FORD GRAND C-MAX 2,0 literes dízelmotorral (140 LE) és a PowerShift automata sebességváltó 934 100 rubel lesz.

A Mazda5 egy másik újdonság része ebben az évben. Ezt az autót Oroszországban csak egy 2,0 literes benzinmotorral (144 LE) értékesítik, és csak egy "automata" párban. A konfiguráció két: Touring 930.000 rubel. vagy sport 1,009 000 rubel számára. Ezenkívül a MAZDA5 olyan opcióval felszerelhető, mint az elektromos ajtók elektromos mechanizmusa.

TOYOTA VERSO.