A kezdők gyakran keresnek egy dátumot a szabályokban, amikor az autó "újjáépítéséhez", valamint a büntetés hivatalos megalapozottsága nem a megfelelő gumi szezonban. A PDD nem tartalmaz ilyen információkat. De a gumiabroncsok működési feltételei, a gumiabroncsok és bírságok téli változatára vonatkozó adatok feltárhatók az út szabályainak mellékletében.

500 rubel büntetése. Vagy figyelmeztetés, ha az út ellenőrzését az adminisztratív felelősségbiztosítás szabályozza, amely a közlekedési szabályok 1. függelékére vonatkozik.

Hol van a gumiabroncsok cseréjének határideje?

A csapott gumiabroncsok működési ideje, a téli súrlódási gumi a műszaki tulajdonosban van, amely 2015 elejétől kezdődően Oroszország területén lépett hatályba, a nemzetközi előírások, amelyekre a vámunióban részt vevő országok jelzik, hogy a gumiabroncsok A nyáron a tüskék nem használhatók. Téli gumiabroncsokat kell beállítani a téli időszakra (december 1-től 28. és 28. (29) február), és a súrlódási gumiabroncsok (a meglepetés "Lipuchk") az év bármikor megengedettek.

Punny rendőr nem jogosult büntetni az abroncsok megfelelő szezonális szezonban, mivel az orosz jogszabályok nem írnak elő szankciókat a művelet egy autó nyári gumik télen és fordítva. Vannak azonban olyan normák, amelyek szerint a meghajtó a meghajtó által a törölt védő, shin deformáció, lemezek.

Pdd a gumiabroncsok állapotában, lemezek állapotában

2018-ban az 1. függelékkel rendelkező út szabályai "Azok a hibák és feltételek listája, amelyekben a járművek működése tilos." Az ötödik bekezdésben a rajz megengedett mélysége a védelmi és deformációra, amelyben a közlekedés használata magában foglalja a baleset kockázatát az összes közúti felhasználó számára. Ez a záradék az 500 rubel összegű büntetések alkalmazását okozza. Az autós egyszerűen megakadályozhatja az autók nem megfelelő állapotban történő használatának elfogadhatóságát.

A rajz mélysége a védőre

A futófelület mélység mérése egy mutató hiányában van szükség. Ha a gumiabroncs megépítésével van ellátva, a kopást meghatározzák. A közlekedési szabályokba telepített futófelület mélysége:

• motorkerékpárokhoz, mopedek - 0,8 mm;
• a személygépkocsik és teherautók esetében 3,5 tonna, 1,6 mm-nél kisebb emelési kapacitással;
• teherautók esetében (3,5 tonna) - 1 mm;
• a buszok és az útvonal közlekedéséhez, amelyben több mint 8 utasülés - 2 mm.

Az ilyen mutatók a hó és a jég nélküli közúti fedélre vannak felszerelve. A fa és a hótakaró körülmények között a futófelület mélysége legalább 4 mm. Ha az indikátor 3,5 mm, és kevesebb, akkor a büntetés - finom 500 rubel.

Milyen gumiabroncsokat tartanak télről a közlekedési szabályokról?

Mivel a gumiabroncs-választék számos szezonális fajtát tartalmaz, a közlekedési szabályokban előírt téli gumiabroncsok jellemzői. Ez egy speciális címkézés (háromrészes csúcs hópehely, a latin ms betűk), a futófelület mélysége legalább 4 mm. Az univerzális gumiabroncsok téli időszakban ezek a szabályok is relevánsak. Az összes szezonban lévő gumiabroncsok készletének megvásárlásával tisztázni kell a címkézés elérhetőségét, különben a jegesedési pályán, amikor az ellenőrzés rendben van.

A közúti rendőrség személyzetének joga van a vezetőnek, ha a zárjelző látható a gumiabroncson. A csuklós gumi csak decembertől februárig használható, akkor a kopásjelző ugyanaz.

A gumiabroncsok rendellenességei a szabályokban vannak kitéve?

A függelék előírja, hogy lehetetlen autót működtetni, ha:

• a gumiabroncsok károsodása, a kábel kitágulása;
• lánctalpas védő vagy oldalfal;
• nincs rögzítőcsavar (anya);
• a zsinór elválasztva;
• a lemez vagy a perem repedései vannak;
• a szerelési lyukak törött formája (mérete);
• van egy eltérés (méret, terhelés) gumiabroncs modell gép.

Ugyanazon a kerék tengelyen tilos a gumiabroncsok telepítésére:

• méret, tervezés, modellek, futófelület mintázat;
• az elhúzódás mértéke (új és törölt minta, új és visszanyert)
• szezonális jellemzők (nyáron és télen).

Ha a szállítás tüskékkel van felszerelve, akkor minden keréken kell lennie.

Példák a gumiabroncsokra vonatkozó közlekedési szabályok szabályainak megsértésére

• Egy autó telepített télen (címkézéssel) és nyár (jelölés nélkül) gumiabroncsok.
• Ábra lamellák az egyik tengelyen található gumiabroncs-védőre különböző.
• Az elülső tengelyen a gumiabroncsok és a hátsó súrlódáson vannak.

Az ilyen jogsértés büntetése 500 rubel, az alap a COAP (12.5. Cikk).

Tekintsük a 2018-as autóipari gumiabroncsok és kerekek követelményeit. Ezeket az 1. függelék szabályozza a közlekedési szabályokhoz "A hibák és feltételek listája, amelyekben a járművek működése tilos" (5) bekezdés.

Kezdjük, emlékeztetünk a futófelület maradék magasságára vonatkozó követelményekre a 2019-es közlekedési szabályok szerint:

5.1. A gumiabroncs futófelületi mintázatának maradék mélysége (kopásjelzők hiányában) nem több:

járművek esetében L - 0,8 mm-es kategóriák;

járművek esetében N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

járművekhez, M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm-es kategóriák esetében;

járművekhez, M2, M3 - 2 mm kategóriákhoz.

A téli gumiabroncs futófelület mintázatainak maradék mélysége, amely a jeges vagy hófödte útfelületen használható, három csúcs és hópelyhű hegycsúcsgal jelölt, valamint az "M + S" jelek, "M & S "," MS "(kopásjelzők hiánya) a megadott bevonás során nem több, mint 4 mm.

Jegyzet. Az elnevezés a kategóriában a jármű ezt a kikötést összhangban megállapított 1. számú melléklet a műszaki előírások a biztonsági kerekes járművek által jóváhagyott rendelet a kormány az Orosz Föderáció szeptember 10, 2009 N 720.

Képzelje el a fenti feltételeket egy egyszerű asztal formájában.

A futófelület minta maradék magassága mellett vannak más korlátozások a megengedett gumiabroncsokon:

5.2. A gumiabroncsok külső károkat okoznak (apróságok, vágások, szünetek), a zsinórok, valamint a kötegkeret, a futófelület és az oldalfalak lebonyolítása.

5.3. Nincs csavar (anyacsavar) rögzítése, vagy a lemezek és a perem kerekek repedései vannak, a szerelési lyukak alakjának és méretének látható megsértése.

5.4. A méretű vagy megengedett terhelésű gumiabroncsok nem felelnek meg a járműmodellnek.

5.5. A jármű egyik tengelye különböző méretű gumiabroncsok, struktúrák (radiális, átlós, kamra, cső nélküli), modellek, különböző futófelületi minták, fagyálló és ENEMORA-rezisztens, új és rekonstruált, új és mélyreható futófelület. A járművet tartalmazzák és egyszerű gumiabroncsokat készítenek.

Figyelembe véve a fenti követelményeket, válaszolhat a gumiabroncsokkal kapcsolatos kérdésekre:

Lehetséges gumiabroncsok és gumiabroncsok használata felújított oldalsó vágásokkal és kúpokkal?

Igen, ha a megadott károsodás nem teszi ki a kábelt, és nem okozott a futófelület és az oldalfalak taplójait.

Lehetőség van egy autóra, ha nincs anya vagy kerék rögzítő csavar?

A rögzítés hiányzó elemei nem tudnak lovagolni.

Lehetséges-e a nem szabványos gumiabroncsméretek telepítése az autómodellhez?

A gumiabroncs méretének felszerelését a gyártó nem engedélyezi.

Lehetséges, hogy a gumiabroncs egyik tengelyére telepíthető más futófelületekkel vagy különböző dimenziókkal?

Az Orosz Föderáció forgalmi szabályainak 1. mellékletének 5.5. Pontja szerint lehetetlen.

Lehetőség van egyidejűleg egymással párhuzamosan és elzárhatatlan gumiabroncsok telepítésére különböző tengelyeken?

Lehetséges, hogy az 5.5. Bekezdés nem tiltja ezt.

Lehet-e telepíteni a téli és nyári gumiabroncsokat a közlekedési szabályok különböző tengelyeire?

Lehetetlen használni a zsúfolt és egyszerű gumiabroncsokat, ez ellentmond a hibák listájának 5.5. Pontjában, amelyben a járművek működése tilos. Különböző tengelyeken használhatják, hogy egyszerű téli és nyári gumiabroncsokat használjanak például az első tengelyen - téli tépőzárral, a hátsó nyári gumiabroncsokon.

Büntetés a gumiabroncsok számára, amelyek károsodott futófelület mélység, büntetés a különböző gumiabroncsok, vágások és "kúpok"

Az autóipari gumiabroncsokra vonatkozó fenti követelmények megsértésének büntetése a művészet alatt helyezkedik el. 12.5 adminisztratív kód.

12.5. Cikk. Az Orosz Föderáció igazgatása: A jármű szállítása olyan hibák vagy feltételek jelenlétében, amelyekben a járművek működése tilos, vagy a jármű, amelyen a "fogyatékos" megjelölés illegálisan van

1. A jármű szállítása hibák vagy feltételek jelenlétében, amelyek mellett a közlekedésbiztonsági tisztviselők üzemeltetésének és felelősségének főbb rendelkezéseinek megfelelően a járművek biztonságának biztosítása érdekében tilos, a járművek és feltételek kivételével A cikk 2-7. részében szerepel -

figyelmeztetés az adminisztratív bírság figyelmeztetését vagy bevezetését jelenti az ötszáz rubel mennyiségében.

(12 Szavazatok, átlag: 4,83 5-ből)

2015. január 1-jétől a különböző autóipari gumiabroncsok működésére kivetett korlátozásokat visszaállítják, de azt tanácsoljuk, hogy készítsen ilyen eseményeket. Az út új szabályai a futófelület futófelületének mélységét korlátozzák. És emellett vannak olyan jogi eszközök, amelyek szabályozzák az automatikus nyári és téli gumiabroncsok működését.

Először is beszélgetés van itt a Vámunió televíziójáról, amelyet "a kerekes járművek biztonsága". E rendelet alapján az autóipari gumiabroncsok osztályozását összeállították a megbízott szabályokért. Adjuk hozzá, hogy ez, az úgynevezett törvény, a téli időszakban a nyári gumiabroncsok téli időszakában a kizsákmányolás tilalmát írja elő, bár a legjobb, valamint a nyáron a gumiabroncsok.

A forgalmi szabályok megsértésének megsértésének új büntetéseinek teljes listájával ,.

Ezután emlékeztetünk arra, hogy az új közlekedési szabályok korlátozott magasságú gumiabroncs futófelületet vezetnek be. Mit jelent a kopott gumiabroncs kategóriájába? Nyári gumiabroncsok, még a legjobbak is csak 1,6 mm-es jelzőre korlátozódnak, de ez, mondjuk, hogy korábban volt. De a téli gumiabroncsok először kaptak egy korlátot, és most már ez a mutató 4 mm.

Ezenkívül a műszaki szabályokat télen tiltották a nyári gumiabroncsok használatának tilalma. Megjegyezzük, hogy a téli szabály időtartamát a naptár három hónapja határozza meg, bár sokan jól ismertek, hogy a közlekedési rendőrök már elkezdődnek az első hógolyóban, amely szabályként novemberben csökken. Emlékeztetünk arra, hogy tilos a nyári időszakban, amelyet a hagyományos naptári hónapok egyértelműen meghatároznak.

Hozzáadjuk, hogy a fent említett új közlekedési szabályok korlátozása nem történik meg. Így kiderül, hogy az államunk területén a következő évben az autós rajongók nyáron vezethetnek, és a büntetlenséggel nyáron egy autóban, amely a csapos gumiabroncsokon, és éppen ellenkezőleg, a téli cipőben Nyári gumiabroncsok. A legfontosabb dolog az, hogy a futófelület futófelülete az új szabványokkal összhangban van. És mivel a meghajtó esetében az út szabályai a fő dokumentum, akkor ha nem tiltják meg az összes fenti, akkor minden más lehet. 

Hogyan lehet újjáépíteni az autóját - Mikor, hogyan és milyen tulajdonságokkal rendelkezik.

Meg kell jegyeznünk, hogy a tisztviselők érdeklődésének legfontosabb hulláma, aki csak a gumiabroncs kérdésre vonatkozó szabályokat kéri, amikor a parafa az autópályán szervezett, a hossza több tíz kilométer volt! Hatalmas kocsik, képzett gumiból, emlékeztetve a "Slik" -ra (gumiabroncsok, amelyek nem rendelkeznek a futófelületekkel), kísérletet tettek arra, hogy a jegesedési pályát megpróbálták. De mindannyian hiábavaló. És szó szerint, mielőtt ezeket a kocsikat tiszta véletlenszerűen blokkolták a szövetségi jelentőségű rámpákban a Moszkva Ring Road közelében. De ebben az esetben az összeomlás tényét nem hívták meg.

Figyelemre méltó továbbra is az a tény, hogy a tech-delegáció tiltja a téli és a nyári gumiabroncsokat a nyári gépkocsikban is (figyeljen rá)! És több nyomatékos teherautók, teherautók, pótkocsik, ártatlan embereket hordozó buszok bármit is lovagolhatnak szó szerinti értelemben. A legfontosabb dolog az, hogy a futófelület-futófelület magassága megfelel a szabályoknak megadott paramétereknek.

Emlékezzünk vissza, hogy a vezető, ha a futófelület mélysége (magassága) lesz kiváló, 500 rubelt bírnak az adminisztratív bűncselekmények 12.5. Cikkének 1. részének 1. részének megfelelően. De a legtöbb európai országban a tisztviselők az egyes gumiabroncsok működését a működési időszak függvényében vezették be. Néhányan vannak olyan korlátozások, amelyek az időjárási viszonyoktól függenek.

De kezdje a futófelület mélységétől (magasságát). Eddig az útszabályok tekintetében csak egyetlen paramétert rögzítettek - ez 1,6 mm-re van minden típusú gumiabroncs esetében. Az innovációs technológiák és kiegészítések az új közlekedési szabályok, hogy megtörtént, és most korlátozását a magassága a futófelület téli gumik.

Mondjuk meg minden bizalmat, hogy ez releváns az autó rajongóinak. Mivel sok illesztőprogram úgy véli, hogy az autót gumiba kell fordítani, és teljesen nem számít, hogyan néz ki. A legtöbb autó gumiabroncsai nemcsak a megalapozott határig, hanem az állam előtt is, amíg a kábel mászik. De a kopott gumiabroncsok és a nedves útfelület kombinációja nagyon veszélyes kombináció.

Az egyik legnagyobb gumiabroncsgyártó a Nokia városban található, egy tesztet, amely egyértelműen megmutatta, hogy milyen szerepet játszik a védelemhez a közlekedésbiztonság biztosítása érdekében. Kezdjük itt messziről. Például kezeli a BMW X6 vagy a Hyunday Solaris 2015 mod. Évek, és ezek az autók hátsó ülésén ülhetnek, az autót, hiszen biztosan eltávolítják az útfelületet a gumiabroncsokkal, mivel négy foltok mérete, amelynek mérete egy felnőtt tenyérként.

Mi vagyunk? És az a tény, hogy az auto 5km / h sebességgel egyenlően 100%. De megjegyezzük, hogy minél nagyobb lesz a sebesség, annál kevésbé lesz a folt kapcsolatfelvétele. Nevezetesen, az új nyári gumik vagy télen, magasság (mélység) a futófelület amely 8mm sebességgel 120 km / h, a kapcsolatot egy drága egy darabka 46% -a az eredeti. És a kritikus szintre viselt védő védő (1,6 mm) már érintkezik az útfelületével 6% -os folton keresztül. Kiderül, hogy egyszerűen repülsz az úton, és csak néha megérinti.

Ha figyelembe veszi az ausztrál és a finn elemzők statisztikáit, akkor az utak közel 60% -a a fő elkövetők viselik a téli vagy nyári gumiabroncsokat. Ebben az esetben a kopás kritikus szintje szinte minden hetedik balesetben bűnös. A balesetek 57% -a magasan kopott gumiabroncsokra esik. 30% azoknak a gumiabroncsoknak, amelyek nem felelnek meg az időjárási viszonyoknak, és további 13% lett a baleset bűncselekménye miatt a gumiabroncsok gyenge nyomása miatt.
Országunkban az ilyen statisztikák sajnos hiányoznak. A kártya számviteli kártya nem biztosít egy záradékot, amely leírja a gumiabroncsok állapotát.

Szállított gumiabroncsok

Erről az űrlapról külön kell mondania. Közvetlenül megjegyezzük, hogy a régi világban nagyon szigorú követelményeket vezettek be. Nem számít, mennyire nagyon nanotechnikai tüskék, még mindig van egy darab dombornyomó darab az aszfalt bevonatból. De nem az útburkolat biztonsága a nyugati tisztviselőkkel foglalkozott, és mennyire gondoskodik mások egészségére. Mivel ez az összes por, amelyet a csapott gumiabroncsok kopogtatnak, valahol óvatosak. Annak érdekében, hogy ez a kötet csökkentse őket (bin), egy szabványt állapítottak meg, amely szabályozza az autó egyik kilométermérőjén lévő tüskék számát, nevezetesen nem több mint 50 tüskésnek kell lennie ezen a hírvivőnél. Egy másik lehetőség megengedett: Ha a tüskék száma jobban telepítve van, akkor a csapos gumi nem lehet nagyon ártalmas az útfelületre. Ennek eredménye volt az a tény, hogy sok gumiabroncsgyártó ment a kisebb ellenállás útján.

Nevezetesen csökkentette az ilyen gumiabroncsokból származó tüskék számát. A gumiabroncsok átlagos száma most már nem több, mint 100 db. Emiatt az ilyen szegecsed gumiabroncsok elvesztették hatékonyságát. Egy finn vállalat a ló menetét tette, azaz növelte a tövisek számát. Az egyik gumiabroncson lévő gumiabroncsok modelljei körülbelül 190 darab tüskét helyeztek el. És ez a gyártó sikerült bizonyítania, hogy az ilyen tüskék ártalma nagyon kicsi. Ezt úgy érik el, hogy maga a tüske javul (csökkentett súly, csökkentette a méretét, a leszállási helyen van jelen a párnán, amelynek rovására a tüskéket a gumiabroncs belsejében eltávolítják) . És annak bizonyítékának támogatása érdekében a vállalat folyamatosan speciális vizsgálatokat végez. Például a kis méretű biztosított blokkokat veszik. A tömegük ismert. Mindenki tudja, hogy a csapos gumiabroncsok a legnagyobb kár, hogy nedves útfelületet hozzanak létre, így a vizsgálat előtti gránit blokkok nedvesek. És ezután 100 km / h-os, százszoros autó vezetésével. Ezután ezeket a blokkokat újra mérjük, és meghatározzák, hogy melyik kárt okozott. Eddig hozzáadásával az ilyen tüskék gyártásának technológiája nagy margóval nyeri a technológiától, amely megpróbálja levágni őket (tüskék) számát.

De a legfontosabb dolog az, hogy meg kell jegyezni, hogy a vámunió műszaki szabályozásával összhangban autóbányaink várhatóak, de 2015 óta. A gumiabroncsok listáján lévő tüskék száma korlátozza a 60-at. Vagy a bizonyíték, hogy a káros gumiabroncsok ártalma minimális.

By the way, mielőtt a gumiabroncs egyes modellje soros gyártása, prototípusa erőteljes tesztelést eredményez. És tesztjei még nem állnak le a gyártás után. Ezek közül az egyik a kontaktus (méret) mérése az autó különböző járműveken. De a nagy szilárdságú üveg vizes oldatot öntött, a fényképezőgép a fényképezőgép alatt van felszerelve, amely a sebességet eredményezi, amelynek sebessége 30 000 négyzet / másodperc. Amely lehetővé teszi, hogy kiváló minőségű képet kapjon egy gumiabroncs területről, amely érintkezik az útfelületen a gép mozgatásakor.

»

A mese a különböző kerekekről a gyermekkor óta sokan ismerősek. Ne feledje, hogy a különböző kerekekkel rendelkező kocsi nem volt elég jármű, ezért az erdőbe dobták? Érthető: szinte mindig különböző kerekek teszik a kétségbeesést.

Jogi szempont

Először hagyja, hogy a törvény a különböző kerekekre utaljon. A közúti forgalom szabályaival kapcsolatos könyv esetében mindig van egy "olyan hibák és feltételek listája, amelyek mellett a járművek működése tilos." Ez biztosítja azokat az autókat, amelyekkel hosszú távú működésük tilos. Ezekkel kapcsolatban nem lesz képes diagnosztikai kártyát kapni az OSAGO házirend végrehajtásához. De eljuthat az alábbiakban felsorolt \u200b\u200bösszes hátrányokkal. Vannak-e említve a kerekekről?

Olvasunk. A művelet tilos, ha:

"A jármű egyik tengelye különböző méretű, struktúrák (radiális, átlós, kamra, cső nélküli), modellek, különböző futófelületi minták, fagyálló és ENEMORA-rezisztens, új és rekonstruált, új és mélyreható futófelület . A járművet telepített és egyszerű gumiabroncsokat. "

Bár minden tiszta. És a szabályok szerint, és a józan észnek, nyilvánvaló, hogy a kerék és a gumiabroncsok ugyanazon tengelyén ugyanaz. De ez az idill gyakran torzítja ... pótalkatrészek telepítése. Természetesen, ha egy teljes méretű kerék a csomagtartóban van, akkor nem fog változtatni semmit, de sajnos vannak más lehetőségek is. Ugyanis:

van egy nyári tartalék, és az ügy télen történik, és téli kerekei vannak

az autója kisebb pótkerékkel rendelkezik, mint a többi kerék

egy rövid méretű keskeny buszra.

Már korábban mondtuk. Törvény szerint csak a parkolási vagy javítási helyre vezethet. Természetesen, hogy ugyanakkor szükség van a sebesség legfeljebb 80 km / h-ra, és különös figyelmet kell fordítani.

Szállítószalag kivételek

Az elülső és a hátsó tengelyeken különböző kerekeket gyakran a hátsó kerékhajtású autók gyártására szolgáló szállítószalagokra helyeznek, az intelligens Fortwo intelligenciájától és például a kihívásokkallt Mercedes-Benz, BMW és mások számára.

Úgy gondolják, hogy a motorról jobb nyomatékot továbbít, ha a hátsó kerekek nagyobb szélességűek lesznek. A sportkocsikat elfogadott és meglehetősen civilek tapasztalata. Például a MERCEDES-BENZ C-osztály az utolsó generáció még a legegyszerűbb motor 156 HP A 225/45 R17-es gumiabroncsokkal és széles 245/40 R17 hátulján van felszerelve. Nos, egy ilyen döntés joga van létezni, de csak nem szabad elfelejteni, hogy még egy teljes méretű spareside az ötvözet lemez mondta: „Casty” a csomagtartóban dimenzióban az első tengelyen. Ebben az esetben az incidens jön ki!

Négykerék-meghajtó - teljes antipode

Az összkerékhajtású autók mindig a szállítószalagból teljesen azonos kerekeken vannak kialakítva. Az összkerékhajtás-átvitel jellemzői mind a négy kerék szimmetriáját igénylik.

Modern rendszerek ellen

Egy viszonylag olcsó crossover HYUNDAI CRETA egy monódos változatban, a gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszer nagyon élesen reagál az autó mozgására gyakori csúszkákkal. Még a négy azonos gumiabroncsban teljesen egyenlő nyomás esetén rendszeresen megkezdi a hamis riasztást.

Megérted, mi fog történni, ha legalább néhány különböző kereket helyez az elülső és a hátsó tengelyeken. Ugyanez mondható el más olyan rendszerekről, amelyek összehasonlítják a kerekek forgásának gyakoriságát. Minden modern ESP autóknál az ESP egyszerűen "őrült" lesz, ha az autóban a különböző méretű kerekeket helyezi el.

A reménytelenségtől

A kissé méretű, kis méretű kerekek csak akkor telepíthetők, amelyek egyszerűen elülső és hátsó kerékhajtású autókra vannak felszerelve, amelyek maximális, ABS-rendszerként vannak, vagy egyáltalán nem rendelkeznek ilyen rendszerekkel. És ez csak akkor lehetséges, ha szükséges, hogy elérje a szezon végét. Például elrabolta két kereket, és csak a szomszédos dimenzióra volt lehetőség. De folyamatosan ebben az üzemmódban nem szabad autóval működtetni.

Ez is megtörténik, hogy a négy gumiabroncs egyikének halálos károsodásával nem lehet ugyanazt vásárolni. Tegyük fel, mert a modell eltávolítása a termelésből, vagy azért, mert a boltokat leggyakrabban a párok leggyakrabban eladják és eladják. Itt javasolhatja, hogy ugyanazt a gumiabroncsot keressük, amelyet használtak, vagy két új gumiabroncsot vásárolnak ugyanazon dimenzióban. A Tanács csak a Mon-Drive Cars számára alkalmas. Szerezzen jobbat jobban, mint a gyártó cég, amely korábban, és a lehető legközelebb a futófelület rajzában. Ugyanakkor egy új pár érdemes elhelyezni az elülső tengelyt, függetlenül a meghajtó típusától.

Amikor télen találkozik a nyáron

A szabályok nem tiltják meg a téli nemkívánatos kerekek telepítését egy tengelyen és nyáron a másik egész évben, kivéve három téli hónap. Néha igen, ha meg kell növelni az autó puszta (téli gumi, általában, nagyobb kiejtett primerek), és nincs pénz vagy vágy, hogy költeni különleges terepi gumiabroncsok. A vezető tengelyen egyre gyorsabb gumit helyeznek el, egyértelműen megérteni, hogy az autó hajlamos lesz arra, hogy megtörje ezt a tengelyt, ami különösen veszélyes a hátsó meghajtón, de ez lehet a szürke haj és az elején.

A személygépkocsi gumiabroncsvédője aligha tulajdonítható azoknak az árnyalatoknak, amelyek a szokásos autóbajnokság felhívja a figyelmet. A legtöbb esetben az új gumiabroncsok megvásárlása a márkák és az olvasási tesztek figyelembevételével, de ritkán fordul elő, amikor az autó vezetője a futófelület minta szerepét és annak befolyását gondolja a gumiabroncsok jellemzőire.

A gyakorlatban a helyzet az a helyzet, hogy a futófelület és mélységének rajza a gumi keverék összetételére - a gumiabroncs működési tulajdonságainak biztosítására szolgáló fő tényezők.

És éppen ezért a gumiabroncs kopás, a védőréteg kopásának arra a tényre vezet, hogy a gumiabroncs nem alkalmazható. Milyen típusú futófelület jobb az egyik vagy más helyzetben, és hogyan lehet meghatározni a gumiabroncs kopását - beszélünk róla ebben az anyagban.

Mi a gumiabroncsvédő

A védő a különböző mélységek többirányú hornya, amely a gumiabroncs külső felületén található, az útközpontokkal való érintkezés helyszínein. Az utasok vagy tehergépkocsi futófelületi gumiabroncsok feladata a folyadék eltávolítása a gumiabroncs és az útburkolat érintkezésének tétől az eső során, valamint biztosítja a kerék "ragasztójának" legjobb jellemzőit a vászonhoz .

Biztos, hogy sokan észrevették, hogy az 1. képletű racing bolymények nem rendelkeznek futófelület-futófelületnek - csak a felszínükön alkalmazott hosszirányú hornyok kerülnek végrehajtásra. Azonban a figyelmeztetőbb nézők egyértelműen észrevették az a tényt, hogy a pit lábakon lévő versenyek után nem tervezett eső esetén az autók más konfigurációjú gumiabroncsokat kapnak, ahol a védelem már kifejezetten kifejezve van.

Ez ékesszólásosan bizonyítja, hogy az, aki a vízelvezetés fő funkcióját végzi a vezetés folyamatában, megakadályozva az aquaplaning hatás hatását, amikor a vízréteg a kerék és a drága közötti, ami a menedzsment elvesztéséhez vezethet, és még a bontási veszteséghez vezethet az autóból a pályáról.

Videó - Hogyan jelenik meg az Aquaplaning hatása:

A videó ékesszólóan megmutatja, hogy miért fontos, hogy komolyan kapcsolódjon erre:

Nagy szerepet kapnak a téli gumiabroncs futófelületének. Itt végzi a fő szerepet, amely a hógombos és szennyeződés visszavonását biztosítja az érintkezési helyre és biztosítva az ellenőrzési hatékonyságot. A gumiabroncs összetételével együtt, amelyből a gumiabroncs megtörtént, garantálja az autó stabilitását, valamint a sikertelen gumiabroncsok esetében, domináns szerepet játszik a kezelhetőség és az általános fogyasztói jellemzők biztosításában.

A gumiabroncs futófelületének maradékmagassága a forgalomra

Minden egyes autós tudja, hogy a gumiabroncs működése során részt vesz, és munkatulajdonságai romlanak. Ez annak köszönhető, hogy a futófelület hornyok mélysége kisebb lesz, ezért megszűnik, hogy megbirkózzon a hozzájuk rendelt funkciókkal.

Útszabályok (olyan hibák és feltételek alkalmazási listája, amelyekben a járművek működése tilos) egyértelműen szabályozza az autók és motorkerékpárok futófelületének maradék értékét, amelyben a jármű működése tilos.

A szabályok követelményei jól észrevehetőek a táblázatból, amely szerint könnyen megérthető, több, mint bármely értéknek kell lennie a maradék futófelület mélysége:

	A futófelület maradék mélysége (kopásjelzők hiányában)
L - mopedek, motorkerékpárok, négykerekű, stb.	0,8 mm
N2, N3, O3, O4 - Teherautók megengedett legnagyobb tömegű, több mint 3,5 tonna és pótkocsi, amelynek maximális tömege több mint 3,5 tonna	1 mm
M1, N1, O1, O2 - személygépkocsik, teherautók engedélyezett maximális tömegig akár 3,5 tonna, pótkocsik engedélyezett maximális tömegig akár 3,5 tonna	1,6 mm
M2, M3 - Buszok	2 mm
* A téli gumiabroncs futófelületének maradék mélysége, amelynek célja a jeges vagy hófödte útfelületen használható, három csúcs és hópelyhű hegycsúcs formájában, valamint az "M + S" jelzések , "M & S", "MS"	4 mm

Tilos a gumiabroncsokat még egy manifesztenyes kopásjelzővel használni, ha a gumiabroncsokon lévő ilyen mutatókat használják.

A téli gumiabroncsok esetében a futófelület maradék magassága több mint 4 milliméternek kell lennie, mivel az ilyen gumiabroncsok sokkal igényesebbek a futófelület minta súlyosságához.

Tilos a gumiabroncs egyik tengelyére helyezni a futófelület különböző mintájával, mivel az ilyen kombináció komolyan súlyosbítja az autó mozgását, és kiszámíthatatlanná teszi az autó mozgását egy sodródás vagy tengely bontás esetén.

Milyen rajzok vannak

A futófelület minta két fő típusa - szimmetrikus és aszimmetrikus. Az első megjelenés viszont az irányított és nem irányított típusra oszlik.

Az irányított védőburkolat rajzol (gyakrabban hasonlít egy "karácsonyfa"), amely éles végével a gumiabroncs gördülése felé irányul. A nem irányított mintázat magában foglalja a hornyok lépcsőházát, szimmetrikus egymáshoz képest, de akiknek nincsenek kiemelt iránya az egyik fél egyikében. Az aszimmetrikus rajz a hornyok különböző helyét kínálja külső és belső (közelebb az autóhoz) a gumiabroncs részei.

Videó az irányított és az indított gumiabroncs futófelületekről:

Ezekről a fajtákról való beszélgetés rendkívül nehéz elosztani, hogy melyik típusú futófelület minta jobb a fogyasztói tulajdonságok szempontjából. Úgy véljük, hogy a futófelület irányított típusa jobban hozzárendelte a kontaktusszállástól, ezért gyakrabban találhatók a téli bemélyített gumiabroncsokon, és az aszimmetrikus rajz lehetővé teszi a jobb kezelést.

Ezért nem meglepő, hogy a végtelen mintával rendelkező drága gumiabroncs jól mutathatja ki a legjobb eredményeket, mint az olcsó koreai vagy hazai opció a hornyok irányított helyével. Sokkal fontosabb itt, hogy mennyi mérnökök gondosan szimuláltak egy adott modell rajzolását, és biztosították a gumiabroncs általános működési minőségét.

Mért

Mérje meg a gumiabroncs futófelületének magasságát. Ezt a speciális eszközök és jogorvoslatok segítségével teheti meg.

Az első és a leghatékonyabb út a féknyereg vagy egy különleges vonal használata mélységi graderrel. Ez a mérés a legpontosabb eredményt adja.

Egy egyszerű változat lehet a hagyományos érme segítségével, amelyet a nyílásba helyezünk, és a futófelület végétől az ujjal rögzítik, majd a mélységet a vonalzó segítségével mérjük. Az ilyen mérés pontossága természetesen szignifikánsan alacsonyabb, ha a futófelület mélységének méréséhez semmi sem létezik, ez a módszer meglehetősen konszolidált.

Emlékeztetni kell arra, hogy a maradékvédő mélység mérését nem kell egy, hanem a gumiabroncs több helyén. Fontos megjegyezni, hogy a futófelület mélysége közelebb van a központhoz, magasabb lesz, mint az élek.

Hogyan lehet meghatározni a gumiabroncsok kopásának mértékét mutatók jelenlétében:

Abban az esetben, ha a mélységi mutatók minden helyen megközelítőleg ugyanaz, ez azt jelenti, hogy a kopás egyenletesen fordul elő. Az egyenlőtlenség esetén a mért mérés során a gumiabroncsok gyorsított kopásának megteremtésére irányuló autó összeomlás-konvergenciájának vagy más technikai működési hibáinak megsértésének valószínűsége nagy. Ebben az esetben érdemes megoldani ezt a problémát az új buszkészlet telepítése előtt.

Az új nyári és téli gumiabroncsok futófelületének mélysége

A futófelület mélységét új nyári és téli gumiabroncsok szabályozzák, elsősorban a gyártó belső igényei egy adott különálló gumiabroncsmodellhez.

Ez annak köszönhető, hogy a fejlesztők optimalizálják a mélységi paramétert a működési paraméterek és a gumi keverék összetétele szerint, számítógép segítségével, előre kiszámítva az optimális paramétereket a vízelvezetés legjobb tulajdonságaihoz a kapcsolattartó ponttól.

Mindazonáltal az új gumiabroncsok mélységének általános kritériuma is van - a téli lehetőségek mélyebben kapnak mélyebbeket, mint a nyár, és a tartós lamellákat úgy tervezték, hogy biztosítsák a hótakaró megbízható vágását és a legjobb tengelykapcsoló jellemzőit.

A mélyvédőt is a közúti gumiabroncsokon használják. Különösen az új gumiabroncsok védőburkolatának rajzolása sokkal hangsúlyosabb, mint az "utas" változatok, és a fajtiszta "off-úton" gumiabroncsok (például a jól ismert Goodrichben), a védő általában van Az egyértelműen jelzett struktúra és jelentős mélység a viszkózus talajra (sárban és agyagban) a járulékos rendelkezésre állás legjobb tulajdonságaihoz.

Videó - Nyári gumiabroncs áttekintése SUV-k számára:

Ezenkívül a szennyeződésből származó futófelület öntisztításának függvénye fontos az ilyen gumiabroncsokhoz, mert másképp, ha gyenge talajon vezet, az ilyen gumiabroncsok gyorsan "zártak", elveszítik a kapcsolódási tulajdonságukat.

Mit kell fordítania az új gumiabroncsok kiválasztásakor és megvásárlásánál

Ma a különböző gyártók gumiabroncsok kiválasztása nagyon kiterjedt. Az új gumiabroncsokat közvetlenül a gumiabroncs-központokban vagy szaküzletekben és internetes oldalakon értékesítik. Különösen a gumiabroncsokat vásárolhat a www.kamtex.ru webhelyen vagy más online áruházakon, de az, hogy előre megismerkedjen a választékkal, és válassza ki a gumiabroncsmodellt, amely megfelel a fő fogyasztói kritériumoknak.

A busz kiválasztásakor a következő megfontolásokkal kell irányítani.