A jó autós tulajdonosok mindig hallgatják autójuk munkáját, és ha van egy idegen zaj, megpróbálják azonnal megszüntetni. Néha az ilyen zaj oka lehet hidroxátok.

A Hydrocompensátor olyan rész, amely lehetővé teszi a motoros hézagok beállítását, és automatikusan.

A feltörekvő kopogás okai

A gép teljes működésével a hidraulikus komponensek nem fognak kopogtatni. Ha van felügyeleti zaj, azt jelenti, hogy valami rossz. Tekintsük a fő tényezőket, amelyek miatt a zaj a szelepek fedelében jelenhet meg:

Általános szabályként minden hidrokompensazó nem egyidejűleg kopog. A bontás csak egy darabból áll, de amely lehetetlenné válik diagnosztika nélkül.

Fontos! Ha hallottál egy nem jellemző kopogást, jobb, ha százra fordul.

Általában ellenőrizze, hogy a hidrokompensátorok hideg és meleg motorral vannak-e címkézve, míg a kopogás okai teljesen eltérőek lehetnek. Tehát, ha van egy hideg motor kopogtatása, lehetséges, hogy az egész az olajban van, pontosabban a viszkozitásában. Ha sokáig megváltoztatta az olajat, akkor meg kell változtatnia. Továbbá, a kopogás oka lehet a szénhidrokmatenzátor szelepén - ez nem tartja jól, így az olaj egy elnémított motorral következik.

A kopogás ellenőrzésekor figyelembe kell vennie az olaj leginkább elfogadható hőmérsékletét is. Talán az egész dolog benne van - az olaj, az alacsony minőségű olaj vagy egyszerűen nem megfelelő motor összetétele.

Amikor a motort "forrónak" ellenőrzi, az okok szinte ugyanazok, mint a "hideg" ellenőrzésekor. Az eset alacsony minőségű olajban lehet, a szűrő szennyeződése vagy az olajellátó csatornák eltömődtek. De vannak olyan okok, amelyek csak a "forró" ellenőrzése során láthatóak:

• az olajszivattyú meghibásodása;
• maga a hidraulika meghibásodása maga;
• növelje a hidrokompensátor kirakodás helyét.

Mindenesetre nem mindig lehet meghatározni magát, ezért tanácsot ad a százért.

Videót hozunk, hogy a szelepek hogyan működnek:

A helyezett szelepfedél kiszámítása

Annak érdekében, hogy megtudja, milyen hidrocompensor kopog, különleges akusztikus diagnosztikát kell végezni, de alaposan azonosítja a hidraulikus rendszer rendszer teljes diagnosztizálásának okát. Szinte lehetetlen kiszámítani a kopogtató hidraulikus hidrogénezőt. Az alkalmazott videóban láthatja, hogyan ellenőrizze a GK-t:

Hogyan lehet kiküszöbölni a hidrocompensor kopogását

Természetesen a legkisebb módja annak, hogy megszüntesse a kopogást, javítás, de más módon is megpróbálhatod, például mosás. Csak mondjuk, hogy ez a folyamat nagyon energiatakarékos és különleges készségeket igényel. Az öblítés azonban nem garantálja a kopogás okainak megszüntetését, mert néha az oka nem a részben, hanem alacsony minőségű olajban vagy más rendszerekben.

Vannak olyan helyzetek, ahol hideg motorral kopogtatunk, és nincs forró. Ebben az esetben az egész nem előmelegített olaj. Valójában nagyon gyakori az autósok körében, és sokan nem adnak fontosságot egy ilyen határos kopogásnak. Ha a motor melegítése után a zaj nem tűnik el, akkor a tapasztalt mesterhez kell fordulnia, hogy javítsa az autóját.

Ha egy hidrokompensor kopog, megpróbálhatja megszüntetni a megérintést az alábbiak szerint:

• forgassa el a főtengelyt a pontra, amikor a szelep úgy tűnik, hogy egy kopogtató hidrokompensátorral illeszkedik;
• fordítsa el a szelepet és a rugót egy szögben, hogy mozgassa a helyet, amely helytelenül lett;
• indítsd a motort. Ha ugyanolyan hang maradt, ez azt jelenti, hogy komoly diagnózisra van szükség.

Ez a módszer vonatkozik a VAZ 2112 és a Lada Priora esetében.

Ha a motor a "hideg", akkor semmi szörnyű benne, talán az olaj túl vastag, és átmegy, amikor a motor felmelegszik. Amikor megérinti a "hideg" utazást. Ha a kopogást a "forró" -on hallja, akkor ne működhesse az autót.

Fontos! Lépjen kapcsolatba azonnal, amint hallottam egy kopogást. Ezután a javítás nem vesz túl sok időt, és a költségek minimálisak lesznek.

Hogyan cserélje ki a hidrogomatákat

A szénhidrokompensátor cseréje nem nehéz dolog, akkor önállóan lehet elvégezni, a modell ebben az esetben nem számít, mivel a motor eszköz és a munkájának elvét minden márkában ugyanaz. Az egyetlen különbség a következő lehet: a hidrokmaterek cseréje egyes márkákon is meg kell változtatni a fedél fedelét is. De általában a csere elve hasonló, ezért figyelembe vesszük a hidrokompigyor egészét. Tehát stádiumban kell eljárnia:

A filmezett szelepek továbbra is visszatérhetnek az életbe, öblítik őket, de gyakran előfordul, hogy a hidrokompensátorok cseréje után a régi maradványok nem öblítenek.

Ez a cselekvési terv teljesen hasonlít a szelepek cseréjéhez a Chevrolet NIVA-n. Más modellek kis különbségek vannak. Ezért javasoljuk, hogy videókat nézzen, hogyan lehet megfelelően megváltoztatni a hidrocatrókat különböző autókban:

• Gazelle ZMZ 406 motorral :;
• Hyundai akcentus:;
• VAZ112 :;
• Számos modellen a hidroterapeuták cseréje nagyon hasonló, például a Volkswagen, a Skoda, az Audi, az ülés, így kombinálják őket egy videóban :.

Fontos! Ha nem tudod, vagy félsz, hogy megváltoztassa a hidroterapeuták, akkor jobb lépjen kapcsolatba a szakemberekkel.

Ha Ön az N52 hidraulikus kompenzátorokkal rendelkező gép tulajdonosa, akkor elegendő az olajat anélkül, hogy az olajat vastagabb, például 5W40-re változtatná, hogy megszüntesse a külföldi zajt. Ez javítja a helyzetet, feltéve, hogy az egész borolaj. Továbbá, ha túl lassan vezet, szintén romboló hatással van a motorra is. Kövesse a képletet: "Sima gyorsulás a puha fékezés során" - ez segíti a motort, de csökkenti az üzemanyag-fogyasztást is.

A zaj gk következményei

Ha nem jellemző zajt hall, ha hidroxomponencetorként dolgozik, akkor ne lassítsa le - menjen az autósba. Ha a rendszer hibás működését időben nem diagnosztizálják, akkor az időzítés élettartama jelentősen csökken, nagy terhelés van a hengerblokk fejére, amely később drága javításokat végezhet.

Ha a GK cseréje után zaj van

A HA kopogás másik oka lehet a hibás működésük. Talán csak megváltoztatták őket. A legtöbb esetben ez a fő oka. Ha meg kellett változtatnia a hidraulikus kompenzátort, akkor módosítsa a teljes készletet. Nincs garancia arra, hogy minden GK működik, és nem közzéteszi a kívülállókat. Ha a zaj cseréje után nem állt meg, akkor az okot külső tényezőkben kell keresni.

Általában az új hidrokompensátorok nem kopoghatnak. Ha ugyanaz történik, akkor a házasság részletesen, vagy az ügy egyáltalán nem volt a szelepekben. Annak érdekében, hogy ne legyen a szelepekben, ellenőrizze a tartójukat, talán a részletek nem adták a kívánt zsugorodást, és közzéteszik egy ilyen hangot. Elég lesz ahhoz, hogy megfordítsa őket, és a zajnak eltűnnie kell. Ha a megérintés nem tűnt el, akkor kapcsolatba kell lépnie a TechService-val.

Milyen olajat választhat?

Amint kiderült, a hidroterapeuták zajok lehetnek és a rossz minőségű olaj miatt. Hogyan válasszuk ki, hogy mi alkalmas az autó motorjára. Ezért az olaj kiválasztásakor óvatosan olvassa el jellemzőjét. Lehet, hogy ugyanolyan viszkozitású, de a kenési tulajdonságok eltérőek. Ez közvetlenül az olajban lévő adalékanyagok számától függ. Ügyeljen arra, hogy ellenőrizze, hogy az Ön által választott olaj tanúsítvánnyal rendelkezik-e az autó motorjának típusára.

Fontos! Válassza ki a megfelelő olajat, különben nemcsak hidraulikus kompenzátorokat kell megváltoztatnia. Az olaj cseréje előtt jobb konzultálni a motorokkal.

Videó, egyértelműen megmutatja, hogy a hidraulikus kompenzátorok hogyan kopognak, ebben az esetben a korábbi lade:

Annak érdekében, hogy autója mindig kiváló állapotban van, kövesse és diagnosztizálja az összes problémát időben, majd sok éven át tart.

A fizika törvényei szerint a fém felmelegedés esetén bővül, és hűtött állapotban tömörül. A belső égésű motor gázelosztó mechanizmusa (időzítése) összeszerelésénél ezt a tulajdonságot figyelembe veszik, és az alkatrészeket résekkel összegyűjtik. A termikus rések nagyságát a gyártó határozza meg, és az autó útlevélbe kerül.

Mivel kimerül a részletek részleteit a kiigazítás és az időszakos ellenőrzés. A megállapított normák technológiai hiányosságainak eltérése befolyásolja a motor működését:

• A rés csökkenésével vagy eltűnésével a feszültség zavart (a szelep nem teljesen zárva van), ami csökkenti a kompressziót a motorhengerben, és az áramellátás csökkenéséhez vezet.
• Ha a termikus rés nagyobb, mint a megengedett érték, akkor az időzítő szelep beviteli és kipufogószelepeinek felgyorsított megsemmisítése. A szelepek jellemző kopogása, amikor a gép elindul, és a fűtött motoron megnövekedett szakadékot jelez.

A technológiai rések megengedett értékei függenek az autó márkájától, a motor típusától, a tervezési funkcióktól, és 0,15-0,40 mm-es tartományban vannak. A beállítás 10-15 ezer kilométeres kilométerenként történik, és a hengerblokk fejének szétszerelésével jár. A hiányosságokat manuálisan mutatták speciális szondával. Különleges eszközökhasználat esetén - hidraulikus kompenzátorok, szétszerelés a motor nem szükséges, mert a hiányosságok beállítása automatikusan.

Mi a hidrocompensor

1. Védelem. A dugattyú (dugattyú) be van helyezve a hengeres corps a kompenzátor (dugattyú), pihen egy merev úgynevezett visszaállító rugó, és maga a dugattyú, a bypass gömbcsap egy nyomórugó van szerelve. A reteszelő mosó tartja a mozgatható dugattyút a kompenzátor tok kitöltésével együtt.

A hidraulikus kompenzátorok különböznek egymástól a gázelosztó mechanizmus telepítési helyétől függően:

• Ha a kompenzátorok speciális aljzatokba vannak telepítve a hengerblokk fejében, akkor a hidraulikus tolózár test a leszállási helyhez képest mobil.
• A hidraulikus kompenzátor csatlakoztatása esetén a szelepcsomók aljzataiban a ház rögzítve van, és a mozgás szabadsága dugattyúval rendelkezik.

2. A munka előrejelzései. A hidraulikus kompenzátor növeli vagy csökkenti méretét a rugók és szelepek szinkronizálása miatt. Konstruktív módon a kompenzátor az MRM disztribúciós tengelyéhez, beviteli és kipufogószelepeihez kapcsolódik, és támogatja a megfelelő motoros működéshez szükséges termikus rést. Ugyanakkor figyelembe veszi saját hőmérsékleti változásait.

Miért kopog a hidrokommunikáció

A hibás kompenzátor rövid éles és gyakori hangokat hasonlít egy fémre. Mivel a hidraulikus kompenzátor motorolaj, minősége befolyásolja az eszköz tartósságát.

1. A motorolajjal kötött kompenzátorok okai:

• Az úgynevezett piszkos olajok használata, amelyben elégtelen mosószer és rögzítő adalékanyagok és a savassági mutató magasabb, mint a lúgos. Fűtési hőmérséklet Az idővonalak időzítése eléri a 800 ° C-ot. A dombornyomott olaj egy autó kialakulásához vezet, amely megzavarja a kompenzációs eszköz mozgó részének működését.
• A motor olajszintje alatt van (fent) norma. Ha az olajok nagyobbak, mint a norma, akkor a forgattyúházban lévő habzóolaj következtében a levegő belép. Ha a szint alacsony, az olajszivattyú rögzíti a levegőt, amikor az olajat a hidraulikus kompenzátorra alkalmazzák. A kopogást csak a nagy motorfordulatszámon hallják, és nincs üresjáratban és alacsony.
• Olajszivattyú hiba. Olaj lassan, vagy egyáltalán nem szolgál fel a hidraulikus kompenzátorban.
• Váratlan olajcsere és motorolajszűrő. Az olajban lévő szennyeződés az eset és a dugattyú közötti hézagok eltömődéséhez vezet, a "ragasztó" a labdát a szelepülésbe, és ennek eredményeként a dugattyú mobilitásának elvesztéséhez.
• A hengerblokkfej olajcsatornáinak zárása.

Egy másik cikkünk több egyszerű módon fog megmondani.

2. A kopogás megjelenésének mechanikai okai:

• Hibaellenőrző szelep. A vízhidrokompensátor a motor megkezdése után azonnal kopog, de a hang eltűnik a forradalmak számának növelésével. Ugyanez történik egy fűtött motoron, amikor a gyorsító pedálra kattint, a kopogás eltűnik.
• A ház és a dugattyú felületeinek hibái (hurok, dents, potholes). A jellemző kopogás hallható az időzítő vezérműtengely forgásának sebességétől függetlenül.
• Viseljen dugattyút . Ebben az esetben a motor felmelegedése esetén megjelenik a kopogás. Amikor újraindítja a hűtött motort, nincs kopogtató motor.

Mit működik a motor hibás hidraulikus kompenzátorokkal

A kompenzátorok gombja olyan jel, amely a TRM rendszerben lévő hőhiányokat nem tartják tiszteletben, bár először a motornak nincs veszélye. Egy másik dolog az, hogy ha nem tesz semmilyen lépést, és továbbra is kihasználja az autót hosszú ideig. Ebben az esetben elkerülhetetlen a gázelosztó mechanizmus bontása. A dob betöltési terhelésekor, amikor a motor elindul, a vezérműtengely bütyköstengelyei és az időzítés konjugátum verziói érintettek.

Ezenkívül a motor instabil, a teljesítmény csökken, és az üzemanyag-fogyasztás növekszik.

Hogyan lehet kijavítani a hidraulikus komponensek kopogását

A hidraulikus kompenzátor kopása és mechanikai károsodása után egy új. Más esetekben, szétszerelni és mosni a kompenzátor minden részét. A csekk szelep ülését a Nanile szennyeződések és a Nagar fából készült Peg segítségével tisztítják. Ha a hidraulikus kompenzátor meghibásodása a motor kenési rendszerének rossz minőségű működéséhez kapcsolódik, akkor a következő lépések:

• Az olaj és az olajszűrő cseréje. Az olaj kiválasztásakor előnyben részesítjük a kiváló minőségű szintetikus és félszintetikus olajokat, alacsony viszkozitással és detergens adalékokkal.
• Az olajszivattyú ellenőrzése. Ha hibás működést észlel vagy kicserélik.
• A hengerfej olajcsatornáinak tisztítása. A csatornákat a kompresszor segítségével mossuk benzinnel.

Videó útmutató a hidrokmaterek kiküszöböléséhez

Nézze meg, hogy a régi hidraulikus kompenzátorok gyógyíthatóak

Eredmény

A hidraulikus kompenzátorok használata csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, és növeli az MRM időzítését. A motor csendben működik és maximális teljesítményt biztosít. A gyártó garantálja a hidraulikus kompenzátorok megbízható működését 30 ezer kilométer kilométerrel, majd ajánlott cserélni. Valójában a kompenzátorok meghiúsulhatnak a motorban használt olajtól függően. A megnövekedett olajminőség követelményei a hidraulikus kompenzátorok fő és csak hiánya.

Szinte minden autómotor a szelepbeállítási eljárás következik be. A szelepek beállítására szolgáló eljárás, ezek a szelep és a toló közötti hézagok. A motorokon, ahol a szelepek termikus távolsága manuálisan van beállítva, ezt bizonyos gyakorisággal kell elvégezni. Ehhez szükség van egy bizonyos készségre, így a mérnökök a hiányosságok automatikus beállításával jöttek létre. De vannak problémák merülnek fel ezzel a technológiával - ez a hidraulikus komponensek kopogása, amelyre ma megvitatásra kerül.

A Hydrocompensátor olyan eszköz, amely lehetővé teszi, hogy automatikusan beállítsa a szelep és a motor nyomógomb közötti különbséget. Ez egy fémhenger, amelyben a rugó található és a csekk szelep.

A működés elvét a hidrokompigyor hengerének hossza megváltoztatja az időzítésben lévő rés teljes hosszának. Ez az eszköz a fordított rugóból és az olajnyomásból működik.

A hidrokompigyor nem egy hengeres hengeres eszköz, amely dugattyúkból, a fordított szelepből és a rugóból áll.

A vízhidrokompensátorok hatalmas előnye, hogy automatikusan beállítja a szelepeket, és megszünteti az autó tulajdonosát az eljárásból. De a kilátások mellett is vannak hátránya ennek a technológiából. A fő a hideg vagy meleg kopogása meghibásodása esetén.

Hogyan kopognak a hidrocompensátorok

A hidraulikus komponensek kopogása hasonlít az alapra, nagyon hasonlít a nem feszített lánc alapjához. A hengerblokk fejéből származik. A tetejétől. A kompenzátorok kopogása a hideg vagy forró, vagy mindig jelen van, a kompenzátorok kopásától függően.

Mint tudjuk, a hidrokmaterek munkája közvetlenül kapcsolódik az olajhoz. Amikor a motor hideg, az olaj csak nem jutott be a hidrokmaterekbe, így a motor jellemzően Troce. De rövid idő után, ha nincs más előfeltételek - a kopogás eltűnik.

Nagyon világosan, ez a tünet figyelhető meg a hazai klasszikus motorokon, amelyek az elmúlt évek hátulján vannak telepítve. Egyszerre, a "Vaz" cég a legjobb tulajdonosok ezeknek a motoroknak írt egy kollektív levelet, és követelte a Revocable céget.

A hidrokompensátorok töltelékének okai

A hidak fő okaihoz két hibás üzemzavar:

1. a hidrokompensátor mechanikai része
2. motorolaj hidraybensektorhoz

A mechanikai hibák tulajdoníthatók:

1. A dugattyú tavaszának fejlesztése és viselése. A leggyakrabban a természetes kopás, felmerül annak a ténynek köszönhetően, hogy a vezérműtengely bütyköstengelyek a felületre maradnak.
2. A hidrokomponnet eltömődése. Nevezetesen blokkolja a szelepet, amely felelős az olajtakarmányért. Ennek a meghibásodásnak következtében a hidrokompensátor megkezdi a Shindle-t.
3. Restressing. Ez a mechanizmus elégtelen olajellátásával történik.
4. Nagar és a szénhidrokompensátor fő elemeinek szennyeződése. Ez az alacsony minőségű olaj vagy adalékanyagok használata esetén fordul elő.

A hidroxedektor hibajelzési olajellátása hívható:

• Olajszűrő hiba.
• Alacsony olajnyomás
• Szabálytalan viszkozitási olaj vagy nem az olaj
• A motor túlmelegedése, amelynek eredményeképpen az olaj elveszíti tulajdonságait.

Amint azt korábban említettük, a hidrokaaterek falait forró és hideg lehet.

Amikor a motor jól felmelegedett, és egy különálló hidrika kopogás jelenik meg, ami azt jelenti, hogy vannak problémák az olaj. Talán az olaj már elvesztette a tulajdonságait, és helyettesítést igényel. Vagy az olaj kitöltése, amely nem alkalmas a motorra vonatkozó szabályoknak. A zárt olajszűrő változata szintén nem zárható ki.

Segítség ebben az esetben helyettesítheti az olaj- és olajszűrőt. Ha a forró maradványok kopogása, szükség van más motorelemek megterhelésére. Talán a probléma bennük van.

Ami a hideg kopogását illeti, nem aggódik itt, szinte mindig ez a kopogás nem kritikus.

Mi van, ha kopogtatsz a hidrokompensátorokat?

Először is meg kell határoznia, hogy mely hidrocompensor kopog. Az autósok számára nem lehet meghatározni, hogy mely hidrocompensor általában nem nehéz. Igen, te magad teheted magad. Ez egyszerű.

Ehhez távolítsa el a szelep fedelét. Szüksége van egy olyan eszközre is, amelyet phonenadoszkópnak neveznek.

PhunneCoscope eszköz hosszú tűvel a végén és a fejhallgató.

Ha ez az eszköz nincs kézzel, megpróbálhatsz sztetoszkópot használni. A lényeg, azt hiszem, már megértetted, meg kell hallgatnod, hogy hol a legerősebb dolog kopog, így meghatározhatja, hogy melyik hidrocompensítő a junk.

A hibás hidraulikus komponens kimutatása esetén megpróbálhatja kiküszöbölni a kopogást a tisztítással. Ehhez dízelben vagy kerozinban kell szétszerelni és mosni. Bizonyos esetekben segít megszüntetni a kopogást. Ha nem, akkor az alasnak meg kell változtatnia. A költségük nem olyan nagy, és jobb, ha a lehető leghamarabb megcsinálja, mert különben a következmények szomorúak lehetnek.

A Hydrocompatinors ellenőrzése

Ellenőrizze, hogy a hidraulikus komponensek elég egyszerűek legyenek. A szerkezetben lévő eszköz nem bonyolult.

A kiszolgálhatóság megismerése érdekében meg kell próbálnia megnyomni a hidrokompigyor belsejét (amely a szelep mellett van). Ha könnyen emlékszik, akkor azt jelenti, hogy a hidrocompensátor hibás, ha nem, akkor azt jelenti, hogy minden rendben van.

Lehetőség van lovagolni kopogtató kompenzátorokkal?

Amint korábban említettük, lehetetlen ezt a hibát futtatni. A megölte hidroxátokat, nagyon negatív hatással van a gázelosztó mechanizmus teljes meghajtására. Érdemes javítani, nagyon nem olcsó. A hidraulika kopogása a GBC minden elemének gyorsabb kopását eredményezi.

Hátrányok hidrokompensek

A figyelemre méltó technológia összes felsorolt \u200b\u200bpozitív tulajdonsága mellett számos jelentős mínusz van.

• Szinte mindig a hidrocaterek kopogása a hideg motoron.
• A hidrocompulzátorok nem működnek nagy sebességgel.

Megváltoztatta a hidrokátokat, és még mindig kopognak

A csere után új hidrokerészek kopogása nem mindig kapcsolódik a hibájukhoz vagy a házassághoz. Mint már említettük, ezeknek az eszközöknek a működése az olajtól függ. Ha az új kompenzátorok nem töltődik be olajjal, akkor nem fognak kitölteni egy kis időt.

Eredmény

Kétségtelen, hogy a hidrokompensátorok használata nagyon kényelmes. Számos különböző gyártót használ a motorok és a prémium szegmens motorjaiban. De egyesek még mindig használják a szelepek kézi beállítása, például a Honda technológiáját. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy a motorok igen elkötelezettek, és mint már korábban azt mondta a hydrocompensation szerek és a mechanizmus gázelosztó ez elcsépelt elég hely, hiszen a legtöbb esetben a VTEC márkás technológiát használnak, és nagyon kevés hely a hidrokmatherek számára.

), biztosítva a teljesítményét a bütyköstengely vezérműtengely (vagy rocker) és a munkafelület közötti optimális rés fenntartásával.

A hidraulikus komponensek kopogása meghibásodott, amelynek megszüntetése lehetővé teszi, hogy teljes visszatérést kapjon a motorból.

Ez a következőkből áll:

• speciális hornyok és lyukak;
• dugattyús pár tavaszi és gömbszeleppel.

Az autószeleppálca felső vége a dugattyú alján található. Vagyis a kompenzátor egy közbenső kapcsolat a szelep és a bütykös tengely között.

Mi van benne

A Clearance beállítás automatikusan bekövetkezik. A hidrokmaterek működésének elve jelentéktelenül kis olaj-tömörítési arányon alapul. Jelenleg, amikor a lyukak egybeesnek (konkrétan a kenőanyag-áthaladásra) a hengerblokk fejében és a kompenzátor testében, az olaj belép. Továbbá a dugattyú felső kamrájába esik a mólón keresztül, majd a nyitott gömbszelepen keresztül töltse ki az alsó kamrát.

Mivel az olajat nyomás alatt táplálják, a dugattyút kinyomtatják, a kompenzátor testének nyomása, amíg a kamerába kerül. A cam bütykös öblítés, a hidrocaterekre nyomva, amelyek leesnek. A lyukak átfedik, az olajellátás leáll, és a gömbszelep zárva van.

Az olajnak az irgalmas tulajdonsága van, ezért az időzítő tengely ököllel, a hidrokomponencetoron keresztül az autószelepre kerül. Kinyílik. A bütyök további lökete azt eredményezi, hogy a szelep rugó kinyújtja, és bezárul.

Néhány olaj beolthatjuk oldalán keresztül a dugattyú golyóüiék az ellenkező irányba, növelve a távolság, de a következő ciklusban, amikor az olaj furatok egybeesnek újra, az olaj mennyisége feltöltik, és a clearance-normalizáljuk.

A GDM működése a kompenzátor felületének kialakulásához vezet, míg a rés növekszik. A ciklusban lévő olaj térfogatának feltöltése ismét normalizálja azt. Az alkatrészek hőtágulása szintén befolyásolja a rést, de itt a hidrokompensátor lehetővé teszi, hogy megszabaduljon a kiterjedtektől.

Kopogtatott csomó kopogás, mert a következmények eltérőek

Melyek ezek az eszközök kényelmesek? Mit végeznek a funkciókat anélkül, hogy karbantartást és különleges gondosságot igényelnének.

Nem emlékszel rájuk, amíg a hidraulikus komponensek bizonyos, specifikus kopogtatása hallható.

Ráadásul csak az induláskor jelenik meg, és ahogyan eltűnt, és folyamatosan folytathatja.

Mi történik, ha a hidrokompensátorok kopognak:

• a dugattyúpár működése megszűnik;
• burn szelepfejek a blokkfej utáni károsodással;
• vannak zajok a motorban, akadályozzák az általános diagnózist;
• a túlcsorduló hangszóró romlik.

Miért vannak a hidraulikus komponensek? A válaszok némileg lehetnek a körülményektől függően. Be kell állítania a pillanatot, amikor a kopogás megkezdődik. Segít tisztázni a helyzetet.

Ha a hidraulikus komponensek kopogása a hidegen hallani, azaz közvetlenül a bevezetés után, és folytatódik, amíg a motor felmelegszik, akkor a következők lehetnek:

1. A dugattyú szelep kihagyja az olajat, amikor a motor ki van kapcsolva.
2. Az olajvezető csatornák szennyező anyagok szűkítése. A kezdet időpontjában az olaj nagyobb viszkozitású, és nem megy a dugattyúba, ezért a hidrokiaterek kopognak a hidegen. Fűtött, a viszkozitás csökken, és a behatoló képesség növekszik.
3. Nagy viszkozitású olaj. A kopogás eltűnik, ahogy a fluiditás növekszik.

Egy ilyen jelenség nem nagyon kritikus, bár figyelmet kell fordítania. Gyakran a "Hidrika" csak a kezdet időpontjában kopog. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy amikor megállás, egy része a motorszelepeket megfagy a nyitott helyzetben és a dugattyú szelep „ostor” egy kevés olajat.

Nem kell ezeket a hangokat a hibás működés jeleire. A hideg motoron megengedett. Új hidrokmagatók, kopogás a kezdeten, mert hosszú távú tárolás, az olaj megtalálható.

Nos, ha a hidrokompensorok forróak? Bár a kérdés kissé helyesen van beállítva. Mi fog foglalkozni azzal, amit a kopogás akkor jelenik meg, ha a motor elindul, és nem áll meg, mint a fűtött. Ebben az esetben, mint az előző, valószínű okokból, több:

1. A rossz minőségű olaj eredetileg vagy nem változott. A kopogás, leggyakrabban megáll az olaj cseréje után.
2. Maga a hidrokompensátor meghibásodása.
3. Szennyező olajszűrő.
4. A forró hidraulikus komponensek kopogása akkor fordul elő, ha az olajszivattyú nem fejezi ki a szükséges nyomást.

Van egy másik ok, hogy valamilyen oknál fogva megmutatja magát az előzőben. A kompenzátorok kopogása az 5W40 olajcsere után jelenik meg a 0W40-nél.

Cselekszik

Tehát a hidrokompensátorok kopognak, mit kell tennie? Ne essen pánikba. Hasonló jelenség még nem váltott ki autót, mielőtt kizárná a szállítási folyamatot.

Ennek a fontos résznek a működése közvetlenül kapcsolódik a kenési rendszerhez. Ha a hidrokompensátorok gondoskodtak, annak valószínűsége, hogy az olaj elvesztette a kezdeti jellemzőket, elég nagy.

Ne gondolj azonnal a motor szétszerelésére. Először is, hogy megszüntesse az olajat, az olajat és a szűrőt. Cseréje után, amikor a kezdő, nem reszket a hydrocomatomators a gombot, közben a lefolyó olaj, akkor hagyja mind a ketten, és dugattyúk tele lesz, ha az olaj szivattyú elindul.

Ha nem segít, akkor meg kell találni, hogy milyen hidrocompensor kopog. Van egy kérdés, hogyan kell meghatározni azt, amit meg kell változtatni? Például, VAZ 2112 16 szelep, hogyan lehet megtudni, hogy mi nem működik?

Ehhez be kell tenned a bütyköstengely bütyköstengelyt (rocker), hogy ne zavarja és megpróbálja megnyomni a kompenzátort a kompenzátorban. Versenyképes értékesítés Ha jelentős erőfeszítés van csatolva, a hibás könnyen leáll. El kell távolítani.

Hogyan lehet ellenőrizni a hidraulikus komponenseket szétszerelés nélkül? Hibás lehet felfedni a motor fut.

A telepítés helyét a fonenendoszkóp segítségével határozzák meg. Néhány kézműves készít egy lámpatestet egy fém rúd és az alumínium dobozok rezonátora. A tapasztalt autósok csak a pletykát találják. Továbbá a hidrokompensátorok okának oka megszűnik.

A hibás részek kimutatása után egyes autók tulajdonosai eltávolítják őket annak érdekében, hogy eltávolítsák a szennyező anyagokat a dugattyúból szétszereléssel és mosással. Mások az eltávolításukhoz és cseréhez. Gyakran, ezek után a manipulációk után csak egy ideig kiküszöbölheti a kopogást.

A csomópontok javításának periodicitásának elemzése és elemzése azt sugallja, hogy kopási és működési feltételeik megközelítőleg ugyanaz, ami azt jelenti, hogy az állam is. Ezért ajánlott megváltoztatni a hidraulikus komponenseket a készletkel.

Hydrocompensation eszközök a gázelosztó mechanizmust, ezek hydrocomathers, ezek hydrics, ezek hydrothels végre egy nagyon fontos funkciója van, nevezetesen, állítsa be a rések a szelepek a fűtött és a hideg motorral motor. Ahhoz, hogy megfelelően működtethesse az autót, szükség van a különböző kopogás, például a szénhidrokmaterek tulajdonságai megszüntetésére.

A hibás hidraulikus alkatrészek felismerése

A munkahelyi hidraulikus alkatrészek ellenőrzése a motort a meghallgatáshoz való megfelelő működésével kezdődik. A hideg motoron a hidrika nem kopoghat, ezért a pletykákon ellenőrizheti a motor felmelegedését. Továbbá egy kísérleti mechanika vagy lakatos meghatározza a hidrokmaterek meghibásodását az ujjak megnyomásával. A jó hidroterapeuták nem olyan könnyű eladni, és az erőfeszítés nélkül hibás. A hidrokompensátor meghibásodása helyettesíthető.

A hidroxátok forró helyezése

Ha a hidraulikus kompenzátorok csak akkor kopognak, ha a motor forró, akkor ezt a következő okok okozhatják:

1. Piszkos olaj (ritka helyettesítő vagy alacsony minőségű olajat vásároltak). A megoldás az, hogy ellenőrizze az olajat, ha piszkos, akkor a leeresztő, öblítse le és öntsön egy újat.
2. Szelepek verte. Ezt a problémát a mosás és a jó motorolaj töltése megoldja.
3. Az olajszűrő nem foglalkozik a funkcióival. A zárt olajszűrő nem hoz létre a megadott működő rendszer, ami miatt az olaj nem fogott fel a hydrocompensators és jön létre. Ha a motor tiszta, akkor egyszerűen cserélje ki az olajszűrőt.
4. A szétválasztás olajszintje magasabb vagy alacsonyabb, mint a bizonyított norma. A megoldás az olaj egyesítése vagy hozzáadása.
5. Az olajszivattyú helytelenül működik. Talán a szivattyú úgy van kialakítva, hogy nem teljes erővel dolgozzon. A megoldás a szivattyú működésének feltárása és konfigurálása.
6. A hidrokompigyor fészke növekszik a hűtött motorra, és a fűtött - erősebb növekszik. A megoldás az, hogy vegye fel a kapcsolatot a szolgáltatással, hogy hozza létre a kompenzátor leszállás kívánt méretét.
7. Hidraulikus részként lehet okok és mechanikus. Releváns készségek nélkül javítsuk meg őket saját kezével, előfordulhat, hogy nem működik. A döntés az, hogy kapcsolatba lépjen a szolgáltatással, vagy meghívjon egy ismerős személyt.

Hidrokmaterek hidegen

Az alábbiakban felsoroljuk a hideg motor hidraulikus kompenzátoraira jellemző okokat:

1. Maga a vízhidrokompensátor megrontott. Hogy megszüntesse ezt az okot a saját kezével, akkor ki kell szednie őket, öblítse le és szétszerelje. Ellenőrizze a mechanikai sérülést. Talán a szennyeződés beleesett a dugattyút. A megoldás az, hogy helyettesítse vagy javítsa ki, ha elfogadható.
2. A motorolaj piszkosvá vált, szövetséges részecskékkel rendelkezik. Megoldás - Öblítse le az olajrendszert, és öntsön új olajat.
3. A hidraulikus szelep nem működik, így ha a motor csak elfojtott, az olaj áramlása lefelé, és egy levegő dugó az olaj helyett. Továbbá, ha van autója, először a kopogás hallható, ahogy a motor felmelegszik, a jellemző kopogás megáll. Az oldat a szénhidrogenszenzektor szivattyúzásában és a szelep helyettesítése.
4. A bemeneti lyuk eltömődött, ami miatt az olaj szükséges keringése nem fordul elő. Megoldás - Tisztítsa meg a lyukat.
5. A motorolaj elárasztódik, ami túl vastagságúvá válik a mínusz hőmérsékleten. A megoldás olyan kiváló minőségű olajat önt, amely megtartja tulajdonságait különböző hőmérsékleti módokon.
6. Olajszűrő eltömődött. Megoldás - Ha a motorolaj a motorban tiszta, átlátszó, akkor csak cserélje ki a szűrőt.

Az új hidrokomatomok kopognak

A hidrokaaterek javítása és cseréje után az új jellegzetes kopogások elfogadhatók egy bizonyos ideig. Ha az új GK nem ütközik, akkor már nem áll meg, akkor ez az új eszközök házassága, vagy helytelenül vannak telepítve. Lehetséges, hogy melyik olaj nem jön:

• eltömődött olajcsatornák (tiszta);
• az olajszűrő értéke (csere);
• az olajszivattyú nem hozza létre a kívánt nyomást (állítsa be).

A hidrokompensátorok kopognak, lehetnek lovagolni

Ha vannak sugarak hydrocompensators, lehetőség van lovagolni, de ez ahhoz vezethet, hogy drágább, mint a javítás, hogy megtalálja és megszüntesse az oka a ütésektől.

A kopogtató hidraulikus komponensekkel ellátott autót a következő következmények kísérik:

1. A motor teljesítményének csökkentése.
2. A gép kényelmetlen ellenőrzése általában. (Ride, amikor valami kopog a jármű kialakításában, nem nagyon kellemes azok számára, akik követik az autójukat).
3. Az ökológia szennyezésének szintjének javítása.
4. Az üzemanyag-fogyasztás meghaladta.
5. Fokozott rezgés.

Sokan azt mondják, hogy a hidrokommunikáció megérintésével járhatsz, de meg kell értened, hogy ezek a részek szerepelnek a motor eszközbe. És a motor felújítása sokkal drágább és időben, és a pénzügyben.

Hidrocesszorok gyártói

Az eredeti pótalkatrészek használata egy adott márka és modell autójához, természetesen jobb. De nincs ilyen lehetőség az automatikus alkatrészek tárolására vagy a drága árak miatt.

Vannak ilyen GK gyártók:

• hidraulikus ina kompenzátorok;
• GK Company FEBI;
• GK Brand Swag;
• ae hidrocompensátorok;
• aJUSA hidrocompensátorok.

Az INA GK a Shirhaid német városában készül. A "német" szó már sokan beszél, mert hozzászoktunk a Németországban készült termékhez sokkal jobb.

FEBI GK eredetileg Németországban gyártott. Most már Németországban gyártják, más országokban a megvásárolt engedélyek miatt.

A swag hidrokmaatherek (SWG) is németek. De az ilyen termékek minőségi hányada nincs, esetleg hibás.

Az AE európai polgári törvénykönyv a minőségi és olcsó ár miatt is gyakori.

AJUSA (AŽUUS) Hidraulikus alkatrészek Spanyolországból. Az autósok véleménye szerint a spanyol hidraulikus kompenzátorok olcsóbbak, de nem jó minőségűek (gyorsabban kopognak).

A videó, amely bemutatja a kompenzátorok ellenőrzésének folyamatát saját kezével.