A motor szokatlan hangos hangokat eredményez? Az SR szakértői száma 16 az ilyen jelenség fő okai.

A legrégebbi időkben divatos, hogy írjon arról, hogy egy csodálatos külföldi autó mellett álló személy hirtelen megértette, hogy a motor működik, és nem érzi ...

Lenyelt nyál, irigyelt és panaszkodott: azt mondják, és nem tetszik! ..

Általánosságban elmondható, hogy a dugattyúmotor - mind a mi, mind az importált - komplex zajforrás, mivel a hangterület teljesen független forrásokból áll. Feltételezhetjük, hogy a fő típusai két: aerodinamikai és szerkezeti. Az aerodinamika beviteli és felszabadulási folyamatot, valamint a motorhűtési rendszert generál. A szerkezeti a DVS-oszcillációt a felfüggesztésen, valamint a motor külső felületeinek oszcillációjáról származó zaj. Ő az, aki a legszélesebb és ezért nehéz.

A modern autó sokkal kevesebb hangot eredményez, mint az őse. A tulajdonos többé hirtelen meghallja a motor működését során felesleges decibeleket. Sorolja fel a kis cikkben való megjelenésének minden lehetséges okát, ezért meglehetősen nehéz a fő okokból. Nem kérjük, hogy ne sértse meg azt a tényt, hogy hozzáadtuk a kipufogórendszer hangjait a motor zajához: Nos, ne írjon róluk külön-külön!

És most - az indokok hozzávetőleges listája:

• Robbanás. Általában nem hallható a minimális tétlen forgalmon, de a terhelés alatt megkezdődik a jellemző "ripping". A leggyakrabban az oka az alacsony oktánszámú levegő benzin, amely nem teszi lehetővé az üzemanyag elleni védelem az égéskamrában előállított nyomáshullám hatását.
• Touch szelepek vagy hidraulikus alkatrészek

• Kiadási rendszer.Itt lehetségesek - a kimeneti rendszer működési hibájából (égetett, rozsdás, mechanikai deformáció stb.), Autó ordításához vezet, a szekció hangjai, stb., A rendszer rögzítésével kapcsolatos hibák előtt . Az utóbbi esetben a gép alján fúj, süket hangok, állandó csörgetés stb.

• Lesuft főtengely.A csapágyak általában a gázpályán a minimális üresjárati fordulatokat kaphatják. A fundamentumok süket hangot, összekötő rúdot - élesebbek. Az emelkedett axiális távolság az egyenetlen intervallumokkal kopogtat.
• Dugattyús rendszer. A tompított dugattyú kopogást a hengerben lévő dugattyú okozta. Ez a hang a kis sebességgel.

• Lánc. Amikor a lánc hosszúkás vagy rosszul feszült, akkor úgy érezheti magát, mintha egyfajta sárkány lenne, amely csendesebb lesz a forgattyústengely forgásának sebességével, és növeli a gáz kiürülését.
• Fan hűtőrendszer. Ebben az esetben sok oka van: törött csapágy, nincs kenőanyag, gyengítette a rögzítést, megtörte a járókerék részét, a nulipszulasztást, a szennyeződést, az elektromos motorban nem kenőanyagot.

• Generátor. A motor elindítása után vagy a forradalmak éles növekedésével történő öntése - ez egy kopott vagy rosszul feszített generátor öv hangja. A zaj különösen erős, ha az autó akkumulátor lemerül, és az öv terhelése maximum.

• Kormányirányító kormányzás.Sok ok van a zajra: alacsony folyadékszint, eltérés típusú folyadék ajánlott, levegő belép, szivattyú meghibásodása ... A további zajok külön forrása a kormánykerék maximális szögéhez képest: a gur dolgozik a maximális terhelés.
• Légkondíciónálás.Leggyakrabban a légkondicionáló zajában a kompresszor hibás: viselése vagy kompresszora.

• Videók. Az időzítő övek görgőjáról beszélünk, és segédanyag-aggregátumok.

A fúvókák gyártói motorjai meglehetősen erős "rift".

• Párnák.A motorszerkezet támogatása a bontásokkal képesek rémisztő hangokat generálni. Ebben az esetben a gép kiválasztójának a D-re és a hátsó helyzetbe való átmenetét észrevehető ütés kíséri.
• Motorvédelem.Néha a mechanikai károsodás miatti védelem a kráter raklapjával érintkezik. Ezenkívül van egy rezonáns rezgés a főtengely bizonyos forgási frekvenciáján. Mindenesetre rezgések, csengés stb.
• Heat képernyő.A kipufogócsonk termikus képernyője néha hangot nyer, amely a saját rögzítésével nem tervezett érintkezésbe kerül.

A szokásos módon megkérdezzük az olvasók bűvész élményét, hogy kiegészítsük és tisztázzuk az általunk javasolt listát, amelyben valószínűleg hiányoztunk valamit.

A motor meghibásodása mindig megakadályozható, ha lehetséges, hogy rendszeresen ellenőrizheti működését, és időben történő hibaelhárítását. Annak érdekében, hogy felfedje a motorokat a motorban és az okok miatt, először, először, hogy felmelegítse a motort akár 80-85 ° C-ig, majd a fononoszkóp segítségével, hallgassa meg, ez a természet A motor kopogtatása vagy zajja, hogy észlelheted a hibát. Az autómotor öndiagnosztikájának teljes folyamata több szakaszra osztható.

Jobb, ha egyszer hallom, mint hallani, mint hallani és jobban hallani egyszer, mint százszor egyfajta hangot ... az elején győződjön meg róla, hogy a motor hangja a motorból, és nem más részekből származik az autó részei. A felfüggesztés egymás között rezeghet és kopoghat, a kimeneti rendszer részleteit, a motorszerkezet részleteit, a mellékelt elemek részeit, a forgattyúház védelmének részleteit, stb. Van néhány tipp. A kuplung pedálra kattintva kizárja a sebességváltó és az átvitel (tengelykapcsoló) szinte teljesen hangjait. A motor lebontása (a motor a testhez vagy a kerethez van csatlakoztatva a rugalmas párnákon, és van egy kis mobilitás), amely feltárhatja a motor felfüggesztéséből, forgattyúház védelmének, felszabadulásának stb. A síp vagy a buzz jelzi a generátor hibás működését, a bütyköstengely-meghajtót vagy a vízszivattyút. Ha ezek a hangjelek sikoltoznak, a problémák elrejthetők a generátor öv csúszásában, fagyasztva vagy zavarban a vízszivattyú, a kenés hiányában a generátor csapágyaiban, és még az elakadásuk is. A generátor öv eltávolítása, kizárhatja ezeket a hangokat a generátor és a szivattyú által kiadott hangok. Tehát mielőtt "vigyázni" a motoron, figyelmesen hallgatni és "környezetét".
1 - A motor felső részéből származó csengőhangok általában a szelep mechanizmusból származnak. Valószínűleg ez a jel, hogy a szelepbeállítás szükséges, vagy a szelep mechanizmusának megnövekedett kopása vagy a mechanizmus egyik elemének törése. Amikor a motor lendületet szerez, és a kopogás hirtelen növeli, az okok némileg, például a szelephiányok megnövekedtek, a rudak kopottak, vagy a szelepcsavarok rúdjai kopottak, a tolók vagy a bütyköstengely, hibás szelep vagy tavaszi hajlítása.
2 - rozsdás fémhangok, amelyek megváltoztatják a karaktert, amikor a motor megváltozik, az elülső részből származik. Valószínűleg ez a hangzás egy rosszul feszített lánc, és esetleg fragmensek már megszakadtak a lánc gyengülése, a lánc nyugodt. Az övszíjból (gázelosztó mechanizmus) is elegendő különböző hangok is - a motor mozgó részei védőburkolatának mögött rejtőzködnek, egy gyengített szíjat megérinti a burkolaton, amikor a motor megváltozik, a görgős feszítőhenger és a A közzétett hangok változatossága.

3 - Közepes és alacsony hangjelzések, amelyek észrevehetően kisebbek, mint a motor középső és alsó részéből származó szelephangok, és a forradalmak növekedésekor megváltoznak vagy megjelennek. Ezek a "kellemetlen" hangok, mert komoly problémákról beszélhetnek a motorral - a henger-dugattyúcsoport megnövekedett kopása, a forgattyústengely nyakának és betétek kopása. Az összekötő rúd vagy az őshonos bélések alsó fejének kopása révén erősen kopogtat az üresjáratban és a munkakörökben, amelyben az olajnyomás fény villoghat. A natív csapágyak kopása a terhelés alatt futó motor sikoltozójához vezet. Slag of metal, amikor a kapcsolási sebességek megteremthetik a lendkeréket. Ezek a hangok lehetnek a motor felújításának prekurzorai. Egy másik specifikus hang található, hasonlít a repedésre, így a segédegységek (olajszivattyú és a tramblor) meghajtójának hengere. Ha az olajnyomás túl lassan növekszik, akkor amikor a hideg motor elindul, egy kopogás vagy akár dübörgés hallható. Az okok alacsony olajszintjén vannak elrejtve, vagy az olajszivattyú kopása, az őshonos bélések vagy a biztonsági szelep meghibásodása. Ugyanazok a hangjelek kísérik a motor működését helytelenül kiválasztott olaj- vagy olajszűrővel.
4 - fém csengő kopogás, megjelenő az autó gyorsulása során, vagy a motor fordulatszámának éles növekedésével. Ezek a detonáció kopogások. A robbanás az égéskamrában éghető keverék tört ki, és nem sima (a robbanáshoz viszonyítva) égése a szikrázó gyújtógyertya gyújtásához. A robbanás különböző okokból jelenik meg, a fő - ez túl korai gyújtás, alacsony minőségű benzin, kimerült tüzelőanyag-keverék, csökkenti az égéskamra térfogatát nagy mennyiségben, a motor túlmelegedését, a nem megfelelő típusú gyertyákat, a hibát a megszakító adagoló. Valójában a fő hallott minket közzéteszi a motor dugattyúit, akik támadják az üzemanyag-keverék robbanásait az égéskamrákban. A robbanás nagyon káros jelenség, a hangok hosszú távú útja a motor megsemmisítéséhez vezet, először az összes dugattyúgyűrű, a dugattyúk hornyai közötti válaszfalak stb.

Rumor - egész művészet. Ez az ajándék csak tapasztalt és professzionális autóipari orvosok. Az egyik szolgáltatásban tévedhet a diagnózisban a tapasztalat hiánya miatt, és a másikban szándékosan megtéveszteni fogják az ügyfél felújítását.

A motor jogosulatlan zajjával (különösen kopogás vagy sikoltozott), átgondolt diagnózis szükséges. Azonban a legelterjedtebb hangok saját természetes oka van, hogy megértsék, hogy melyik a hatalom és a szokásos autó tulajdonos alatt áll. Ez segítséget nyújt, és megvédi magát a szolgálat megtévesztésétől.

Sajnos, a meghallgatás diagnózisa többnyire a benzinegységekre vonatkozik. A munka természetes zajja miatt hallani és azonosítja a kívülállókat rendkívül nehéz.

Meghajtó rögzítés

A kopott csuklós öv klasszikus fütyüli hangja nem olyan egyszerű. Erõsebb, ha hideg, ha melegen felmeleged, hogy bemelegedjen. Azonban gyakran a zaj jellege eltérő - lehetséges egy buzz vagy fém hang. És a gyanúsítottak köre jelentősen bővül: a fáradt görgőktől az egyik csigák deformációjához (amelynek oka, amelyről időszakosan érinti a motor fedelét), vagy a légkondicionáló kompresszorcsatlakozó nyomótárcsázza.

Számolja ki, hogy szünet, nagyon egyszerű. Elég megszórjuk a "várakozás" vagy hasonló univerzális kenőanyagot a motor működése során. Ha a kívülálló zaj teljesen vagy jelentősen eltűnt, minden világos a forrásával. Az öv nemcsak a repedések formájában lévő természetes kopás - ő is elkerülhetetlenül dub. Az öv rugalmasságával részben helyreállt, így nincsenek hornyok. A fémhangok előfordulása során néha kis kavicsok esnek, amelyek az övfolyamokba esnek, és néha hibáztathatók.

A görgők versenyképessége A legtöbb esetben ellenőrizheti az öv eltávolítását, és értékelheti a hátát. Nagyon kevésbé valószínű, hogy sztetoszkópot alkalmaz. Néha a görgők csapágyai zümmögnek vagy dörzsölnek észrevehető hátlarab nélkül.

Mielőtt a szívrohamok hozhatják a vízszivattyú vagy generátor tulajdonosát. Ha viseljen viselet, akkor mennydörgés, mintha az acélgolyók táncolnak a fém vödörben. Ugyanakkor nem mindig van egy kézzelfogható backlash, és a "szivattyú" - szintén láthatóvá válik. Szó-sztetoszkóp nélkül előzetesen feltárhatja ezeket az elkövetőket egyszerű vétel szerint: meg kell távolítania a csuklós övet és el kell indítania a motort. Az ilyen rövid távú ellenőrzés nem veszélyes a motor számára. Természetesen a leírt vétel csak a motorlánc meghajtására vonatkozik, amikor a vízszivattyút egy szerelt heveder hajtja. Ellenkező esetben, így nem ellenőrzi a "szivattyút".

GRM meghajtó

Az ordítás az első másodpercen belül a hideg motor kezdete után, mintha rázott egy vödör csavarokkal, azt mondja, hogy az időzítő láncfeszítő hibás, vagy egy kopott kapcsoló mechanizmus a gázelosztás fázisainak megváltoztatására. Egy ilyen jellegzetes hangzás nehéz megzavarni valamit.

A fázisú diákok idővel megszakítják a belső elemeket, és megsemmisítik, amíg az üregek megtelik.

A probléma természetes kopása mellett az időzítő láncfeszítő társulhat a tervezéshez. A feszítő a nyomás alatti olajellátás miatt működik, míg sok feszítő nem biztosít a zárószelepet. Ezért, a motor leállítása után az olajat egyes esetekben szabadon áramlik a házból, és a lánc megmenti. A motor indítása után van szükség időre a fogyófolyadék nyomására a feszítőben.

Ha a lánc feszült, folyamatosan zaj. Ugyanakkor a fázisok eltérnek, amelyek a motor keményebb működéséből állnak - addig, amíg a benzin egység dízelnek hangzik. Fontos megérteni, hogy a lánc enyhe stretchingjával, még a fénycsapás megjelenése előtt is a modern motorok elkezdenek elveszíteni a dinamikát, és hidegenként instabilak.

Szelep mechanizmus

A szelep mechanizmusának helytelen hiányosságai egy külön csengő kopogást okoznak. A frekvenciája növeli a motorfordulatszámot. A motor hőmérsékletét nem befolyásolja a hang természete.

A gyakorlatilag azonos kopogást a kopott szénhidrokmaterek közzéte. Azonban egyes motorok zajjanak az első másodpercben a hidegindítás után - normál jelenség: egy kis időt vesz igénybe az olajuk kitöltéséhez. Az állandó kopogás a hidroterapeuták meghibásodásáról beszél: a belső szelepek megszűnik az olajat, a nyomás a kompenzátor belsejében esik, és növeli a szelep mechanizmusát - kopogást okoz.

A kompenzátorok várható élettartama közvetlenül az olaj tisztaságától függ (olvasható :) és annak nyomása.

Hengeres csoport

A hengeres csoport kopogása a túlzott hiányosságokhoz kapcsolódik, amelyek a részletek kopása miatt jelennek meg. Hasonlít egy olyan hangra, amely a hidrokmaterek vagy szelepek miatt következik be, csak süket. A hiányosságok nagyságától függően a dugattyú kopogás állandó lehet, vagy eltűnt a motor felmelegedése után.

Egy ideiglenes kopogás, amelyet sok autótulajdonos néha még nem hallasz, gyakran keletkezik a hengerek és a dugattyúk helyi túlmelegedése miatt. A modern motorokkal előfordulhat, még akkor is, ha nem volt túlmelegedése forrásban. A hőmérsékleti növekedés miatt a dugattyú szoknya vezet, elveszíti a kúpját, a rés közte és a henger fala növekszik - ennek eredményeképpen egy kopogás következik be a felső holtponton. A motor felmelegedésével a hőhiány csökken, és a külső zaj eltűnik - ami gyakorlatilag nem előfordul súlyos henger kopás.

A dugattyú deformációja esetén lehetséges, hogy megszabaduljon a kis vértől, csak a dugattyúk helyettesítése. De a dugattyú állandó kopogása túlzott hiányosságokról szól, és elkerülhetetlen motorjavítás is van.

Betétek

A csatlakozó rúd kritikus kopása és a főtengely gyökérbélései a csengő képernyő okasé válnak - mintha az acél kalapáccsal dömpingelnének. A frekvenciája növekszik a növekvő forradalmakkal, és nem függ a motor működési hőmérsékletétől. Különösen erősen nyilvánul meg a terhelés alatt. A legkönnyebben szimulálható a gépeken, a táblázat tesztelésével (stall-teszt): a fékpedált tartja úgy, hogy az autó ne mozogjon a helyről, az átviteli választót le kell fordítani a "meghajtó" helyzetre és röviden Emelje fel az átlagos motorforgalmat - az idegen zajok hallhatók. Nyilvánvaló.

Csővezetékszelep

Számos katona és autós tulajdonos zavarja a csillapítók rovarát. Az üresjárati motor forgalomban ez a zaj nagyon hasonlít az elhunyt hidrokomponensek közzétételére. De a terhelés alatt a hang egy explicit "műanyag" hangot szerez. Tehát zaj a fedél tengelye, amely idővel az üléseken visel, és rezegni kezd.

A halott tengely oszcillációi egyértelműen hallható sztetoszkóppal. A tengely meghibásodása "eszköz nélkül" lehet, ha lehetséges, hogy vége legyen, kimenő a kollektorból, vagy a meghajtóból a meghajtóról. A "farok", például egy csavarhúzó, ideiglenesen megszünteti a rezgést - és a zaj eltűnik. By the way, ne rohanjon a költséges csővezeték szerelvényének megváltoztatásához: a hibás elem javítható.

Köszönjük az "Inomor" (Moszkva) LLC-t az anyag előkészítésében.

Mint te. Ha úgy tűnik, hogy furcsanak tűnik, vagy a hangja egyenletesen különbözik a szokásos és szokásosnál, akkor egy nagy probléma harbinger lehet. És nagyon fontos, hogy diagnosztizálhassa ezt a problémát időben, hogy megmentse az autó szívét. Ha azt állapítja meg a karaktert, és ami a legfontosabb, a forrás ezeket a hangokat a lehető leghamarabb, akkor elkerülése érdekében nagy mennyiségű időt a szervízben, nem is beszélve a pénzt!

Ha a motor a motorháztető alatt bármely nem jellemző hangot ad ki, akkor számos hiba lehet. Ha egy szokatlan hangzás úgy tűnik, hogy alaposan diagnosztizálja, mielőtt a javítási munkák merülne fel. A halvány döntés drágább lehet.

Hang №1

Motorzázásami rontja a forradalmak növelését, vagy bármely más zaj, amely növeli vagy csökken a motor forgalma.

Lehetséges okok:

• Alacsony szervokormány hidraulikus folyadék. Hogyan kell javítani: Először ellenőrizze a folyadékszintet, és szükség esetén add hozzá.
• A generátor csapágyak szétszóródtak. A javítás: Cserélje ki a generátort.
• Hibás vízszivattyú. A javítás: Cserélje ki a vízszivattyút.
• Hibás szervokormány szivattyú hogyan kell javítani: Cserélje ki a kormányszivattyút.
• Hibás légkondicionáló kompresszor (ha a Buzz csak akkor jelen van, ha a légkondicionáló be van kapcsolva). Hogyan kell javítani: Cserélje ki a légkondicionáló kompresszorot (nem független munka).

Hang №2.

Hangos kipufogó . Egy másik típusú zaj a motorrendszerből (bár gyakran nem a motor maga, és a kísérő csomópontjai) hangos zaj a kipufogógáz, amely az autó elülső vagy hátsó részéből származhat.

Lehetséges okok:

• A hangtompító vagy a kipufogócső kopott. A javítás: Cserélje ki a hangtompítót vagy a kipufogócsövet.
• A kipufogócsonk megrepedt vagy eltört. Hogyan kell javítani: Cserélje ki a kipufogócsonkot.

Hangszám 3.

A motor kellemetlen hangokat tesz közzé (Chuck)Amikor rákattint a gázpedálra. A motor működik, mintha rengeteg szemét van benne. Ha rákattint a motor gyorsító pedálra, alszik. Néha nem olyan hangos. Eközben ez súlyos károkat okozhat a motorhoz, vagy akár tűz a motorháztető alatt.

Lehetséges okok:

• Lehet, hogy az öv vagy az időzítő lánc elcsúszott. Hogyan kell javítani: egy öv vagy időzítő lánc cseréje.
• Meg kell állítani a gyújtás előzetes szögét.
• A rossz minőségű üzemanyag elárasztotta. A javítás: Az üzemanyag-maradékot, és öntsön ki kiváló minőségű ellenőrzött üzemanyagot.
• Komoly probléma merül fel az autó motorjával. Talán a motor égett vagy törött szelep, kopott vagy törött főtengely.
• A gyújtógyertya vezetékei helytelenül vannak csatlakoztatva a gyertyákhoz (például a gyertyák cseréje után). A javítás: Ellenőrizze a gyújtóhuzalok sorrendjét, és helyezze a vezetékeket a megfelelő sorrendbe, hogy minden egyes vezeték megfelel-e a gyújtógyertyának (a megfelelő sorrend megtalálható az autómodell használati útmutatójában vagy javításában).

4. hang.

A motor instabil, összeomlást hall a motorról. Amikor a gázpedálot nyomja, a motor úgy tűnik, hogy "zárt", és nem reagál a növekvő forradalmakra. Tudod is észrevehető a motor eszköz általános csökkentése . Azt is észlelheti, hogy a probléma csak akkor jelenik meg, ha a motor forró vagy hideg, vagy ha kevés üzemanyag van.

Lehetséges okok:

• Talán eltökélték a légszűrőt. A javítás: Cserélje ki a légszűrőt.
• Hibás gyújtógyertyák. Hogyan kell javítani: következik cserélje ki a gyertyákat.
• A gyújtóhuzalok megszakadhatnak. A javítás: Cserélje ki a gyújtásvezetékeket.
• Más problémák a gyújtásrendszerben. A javítás: Ellenőrizze a gyújtáselosztó vagy a rotor. A gyújtásmodul is FAFUN lehet.
• A probléma a motor égető kamrában van. Hogyan kell javítani: Ellenőrizze a tömörítést És így határozza meg a motor állapotát, szükség lehet a motor nagyméretű felújítására.

7. hangszám.

A motorháztető alatt lucid síp . A síp csak hideg motoron, vagy éppen ellenkezőleg, egy ideig eltűnhet.

Lehetséges okok:

• A generátor hajtószíjtékét (kevésbé, a gur vagy a légkondicionáló öv). Hogyan kell javítani: Cserélje ki a hajtószíjat, ha kopott; Húzza meg, ha nem visel, vagy kezelje a speciális spray-t az öv sípjából.