A technikai kézműves mesterségek iránti szeretetet könnyű elültetni a gyermekben, ha szokatlan mesterségekkel foglalkozik. Az egyik ilyen kézműves egy miniatűr fából készült autó.

Egy ilyen gép elkészítéséhez leginkább fényképek kinyomtatására lesz szükségünk különféle gépek, fa nyersdarabok, valamint szalagfűrész vagy szúrófűrész, ragasztó, csiszolópapír, akrilfestékek, fahasábra ragasztott csiszoló vagy csiszolópapír, mérőszalag vagy vonalzó.

Fából modellautót csinálni nem kemény munka, de jobb, ha közösen csinálja gyermekével, vagy hagyja, hogy ő maga készítsen egy ilyen autót az Ön felügyelete alatt, különösen, ha gépeket használnak a gyártáshoz.

Még a kisgyermekek 6 az 1-ben szerszámgépeit is óvatosan és a biztonsági óvintézkedések betartásával kell használni.

A legelején ki kell nyomtatnia egy fényképet a legyártott gépről. Megfelelő méret saját magának kell szerkesztenie. A legegyszerűbben az interneten találhat fényképeket az autóról. A fényképnek az autó oldaláról, valamint a csomagtartóról, a motorháztetőről és a tetőről kell lennie. Azonban csak az oldalsó részekről készült fényképeket használhatja, és a felülnézetet maga rajzolhatja meg egy grafikus szerkesztőben.

Festékekkel és ecsettel azonban felvértezheti magát, és összeszerelés után közvetlenül a fadarabra festheti a hiányzó részleteket.

A képek elkészítése és kinyomtatása után közvetlenül folytathatja a munkát, vagyis felvesz egy fadarabot, és megnézheti, hogy ráfér-e az autó oldalképe.

Ha a kép illeszkedik, akkor azonnal ragassza fel erre az üresre. Szükségünk lesz rá, hogy gondosan kivághassunk egy képet egy autóról szalagfűrésszel vagy szúrófűrésszel.

A jövőben az űrlapokat feldolgozzák, így az első szakaszban elegendő az autó sziluettjét elkészíteni.

Miután a sziluettet kivágták a fán, csiszolópapírral kiegyenlítik az autó felületét. Ha vékonyabb keresztmetszetű rudakat használt, mint kész modell autó - egyesítse őket.

A ragasztáshoz érdemesebb bilincseket használni, vagy súlyt helyezni a ragasztandó részekre.

Amikor a munkadarabok megszáradtak, be kell fejezni a fa feldolgozását, és be kell vinni tökéletes állapot. Ehhez a küldetéshez szüksége lesz egy csiszolóra a 6 az 1-ben szerszámgépkészletből, vagy egy fahasábra ragasztott csiszolópapírra.

Ehhez le kell húznia a nyersdarabhoz csatolt fényképeket. Gyakran szenvednek a feldolgozás során, és ideje lecserélni őket a végleges képekre.

Papír segítségével több olyan egyenetlenség is eltávolítható, amelyek a helyes ragasztást zavarják.

A ragasztáshoz a megtisztított felületre mindkét oldalra kis mennyiségű ragasztót viszünk fel és az elkészített képeket felragasztjuk. A ragasztót óvatosan vigye fel a teljes síkra, hogy a munkadarab oldalát vékony ragasztóréteggel fedje le, használjon vékony fa szerszámot - például egy közönséges diákvonalzót a ragasztó eloszlatásához.

A ragasztót úgy kell megválasztani, hogy ne telítse el a papírt, és ne jelenjenek meg csúnya foltok. Erre nagyon alkalmas a titán mennyezeti csemperagasztó - színtelen, átlátszó, alkohol alapú ragasztó.

A nyomatok beillesztése után hagynia kell az üres lapokat körülbelül egy órán keresztül teljesen megszáradni.

Most szép esztétikai megjelenést kell adnia az autómodellnek. Ezért akrilfestékek segítségével a „faautó” színét az „igazival” megegyezővé tesszük.

Készítse el a tetőt, a motorháztetőt és a szélvédőt hátsó ablak. Ha a munkadarab minden felületére nyomtatott, akkor figyelje meg, hogyan kapcsolódik a papír a modell sarkaihoz.

Ha a kívánt színséma nem működik, keverje össze a festékeket, és festse a hiányzó részleteket. Apró részletek rajzolásához használjon vékony hegyű ecsetet.

A festék megszáradása után a modellt le kell lakkozni, hogy biztosítsa a kézműves tartósságát.

Egy napon, az internet hatalmas kiterjedésein, miniatűr famodellek fényképeire bukkantam. Ezek voltak autók és motorkerékpárok fából készült modelljei népszerű méretarányban készült 1:43

Kíváncsi voltam ki készítette ezeket csodálatos modellek, és megtaláltam ezt a férfit.

Kiderült, hogy egy fiatalember Minszk városából, Anton Samusik. Profi KVN játékos, az ilyen gépek készítése számára hobbi.

Fiatalkorában bútorasztalosként végzett a technikumban, de nem a szakterületén dolgozott. Valamikor felmerült benne az ötlet, hogy készítsen egy miniatűr famodellt, és úgy döntött, hogy a gyakorlatba is ülteti fafaragó tudását.

MAZ teherautó fából

MAZ 1:43 méretarányban

Fokozatosan elkezdte fejleszteni saját gyártási technológiáját. Kísérleteztem, hogy milyen anyagokat a legjobb használni, mire mit ragasztani stb. Végül egy világos gyártási technika alakult ki.

Szuvenír Harley kerékpár

Egyébként ő készítette az első modelljét, ez egy Harley Davidson motor volt, különösebb rajzok és arányok betartása nélkül - ahogy mondani szokás, szemből.

fa modell összeállításának folyamata

MAZ busz

Ahogy maga Anton mondja:

A gyártás nem olyan nehéz, mint amilyennek első pillantásra tűnik. Nincs más dolgod, mint eldönteni az elkészítendő modellt, rajzot készíteni és különböző vastagságú fát készíteni 1-től 25 mm-ig...

Őszintén szólva nehéz elhinni a szavait, mert a legtöbb fa makett alkatrészei pontosan megőrzik az eredetiek arányát. Csak egy szorgalmas és szorgalmas ember végezhet ilyen munkát.

DAF teherautó

Ilyen méretarányú modellek fa autók minden kollekcióban jól mutat.

Ilyen autókat csak képeken látni: túl ritkák és drágák ahhoz, hogy az utcáinkon közlekedjenek. Sőt, a Morgan szinte az egyetlen teljesen kézzel összeszerelt autó a világon.

Meglátogattam egy angliai gyárat, és láttam, hogyan szerelik össze a híres „fából készült autókat”, amelyek ára 15-30 millió rubel.

1 Menj el autógyár Ez nem egy trükkös üzlet, sokan csoportos túrákat adnak el, veszel egy jegyet és mész. Előbb megmutatják a múzeumot, aztán elvisznek vonatozni, messziről mutatnak egy futószalagot és ennyi, menj ebédelni az ebédlőbe. Amikor jegyet vásároltam a gyár honlapján, kételkedtem abban, hogy jobb lenne-e elkölteni ezt a pénzt?

2 Azok, akik ismerik a múzeumok iránti ellenszenvemet (csak unalmasak), megértik az aggodalmakat. De nem indokoltak: csak a végén mutatták meg, szó szerint odalökték a túra után, és felajánlották, hogy „maradj és sétálj, ameddig akarsz”. Először csak ezt a bemutatótermet mutatták be, ahol olyan autókat mutattak be, amelyek soha nem váltak gyártásba. Bár mi a „soros” kézi gyártáshoz!

3 Minden a motorral kezdődik. Old Man Morgan nem gyártja őket (miért), hanem készen vásárolja meg különböző gyártók. Most írták alá a szerződést a BMW-vel.

4 Minden ebben a szobában kezdődik. A gyári helyiségek nagyon régiek, több mint száz évesek, és gyakorlatilag nem változott itt semmi.

5 Morgan autót nem kavarnak ki, majd nem gyűjtik össze a port az autókereskedések raktáraiban. Mindegyik egyedi és rendelésre készül. Az ügyfél mindent választ, egészen a kesztyűtartó belsejének anyagától és színétől. Az ilyen könyvekben rögzítik az autóra vonatkozó összes specifikációt és speciális követelményt, és az összeszerelési ciklusok befejezését is feljegyzik.

6 A sztereotípiával ellentétben azt látjuk, hogy az autók egyáltalán nem fából vannak. Szóval fából vannak vagy nem?? Igen és nem, mindennek megvan a maga ideje.

7 A karosszériaelemek repülőgép minőségű alumíniumból készülnek.

8 Ami szó szerint reszelővel van élesítve.

9 De az autó váza tényleg fából van! Hamuból készült.

10 De itt is minden alumíniumból készül, így nem esik olyan könnyen szét. Minden anyag speciálisan van kiválasztva, hogy ne adjanak hozzá túlsúly sportkocsi.

11 Egyes gyártási technológiák archaikusnak tűnhetnek. Hogyan, és 30 milliót akarnak érte? Igen. És fizetést kapnak.

12 Nincs faszerű műanyag. Minden valódi. Megengedhetik maguknak.

13 Morgan valószínűleg az utolsó igazi autó. Takarékosság nélkül készül, és nem a pótalkatrészeken való pénzszerzés kedvéért.

14 Már régen építhettek volna egy szállítószalagot, de a végén autókat gurítanak fel-le dombokon, karosszériától karosszériáig, lökdösik a Morganeket, mint az örmények az autószervizben, akik egy elakadt Zsigulit tolnak.

15 Amerikából sok rendelés érkezik ilyen gépekre. De Oroszországban nem vesznek ilyen autókat, szó szerint több van belőlük az országban. És ez nem pénzhiány.

16 Dizájn a negyvenes évekből, a legegyszerűbb megjelenésű, némileg emlékeztető dizájn gyermekrajz autó. De próbáld meg, ismételd meg.

17

18

19 Az autó csak külsőre tűnik archaikusnak. Belseje ultramodern, és tele van elektronikával, ami a Be-me-ve.

20 Egyes színek túlságosan vonzónak tűnhetnek. De a leendő tulajdonos így akarta.

21 A fóliát egyébként ő maga fogja letépni a névtábláról. Mint az új háztartási gépek.

22 A háttérben a vendégparkolóban látszik hétköznapi autók. Milyen unalmas!!

23 Egy másik, meglehetősen kicsi gyártás a háromkerekűek. Száz évvel ezelőtt velük kezdődött a Morgan története.

24 Ma újjáélesztették ezeket az autókat, amelyek mára teljesen nevetségesnek tűnnek. De hiába.

25 A Morgan egyik kész változata.

26 Vannak Morgannek hibái? Csak egy: túl drága.

27 Szóval, hogyan tekintsünk most más autókra?

Hol a történelem?Morgan Motor Company- kicsi angol cég gyártásához korlátozott sportkocsik luxus osztály. 1909-ben alapították. Alapító - Henry Frederick Stanley Morgan. A Morgan Motor Company üzeme a közép-angliai Malvernben található. Minden Morgan klasszikus vagy klasszikus sportautó-dizájnnal rendelkezik a 30-as és 40-es évekből, és kézzel készült. Az összes Morgan modell összeszerelésének fő anyagai olyan fafajták, mint a kőris, tölgy, nyárfa, juhar és nagy szilárdságú acél, valamint a repülőgép-alumínium. A belső dekorációban a megrendelő kérésére drága Windsor marhabőrt és szaténozott alumíniumot használnak, értékes fából és aranyból készült betéteket helyeznek el az autón.

18 343

06.11.2014

A játékautók kétségtelenül érdekes dolgok. És higgyétek el, saját kezűleg fából autót készíteni szintén érdekes és nagyon izgalmas feladat.

Kivéve tervezési megoldásokés szükségünk lesz egy kis kitartásra és türelemre.

1. Fa tömbök (célszerű azonnal kiválasztani a jövőbeli gép szélességét, ez felgyorsítja a folyamatot).
2. Tengelytáv egy játékautóból (a kerekeknek fémtengelyen kell lenniük.)
3. Fúrófűrész fához vagy fémhez.
4. Reszelő, csiszolópapír, fúró, fúrófej.
5. PVA ragasztó vagy más faragasztó
6. Olajfestékek (választott színek), ecset.
7. Festőszalag.

Videó a tervezés fejlesztési folyamatáról.

Maga a fából készült autó három fő részből fog állni, amelyeket össze kell kötni, vagy inkább két darab blokkból (a kabin felső része és egy fadarab, ami minden mást imitál) és egy tengelytávból.

Az autó felső része egy tömbből különböző szögekben lefűrészelt fadarab, a lejtők az első és a hátsó üveget imitálják. A blokk legkeskenyebb oldalára jelöléseket helyezünk és lefűrészeljük, reszelővel és csiszolópapírral feldolgozzuk - az alkatrész készen áll a festésre.

Az autó alsó részét is ugyanezzel az elvvel készítjük, csak a ferdéket nem olyan élesre, nem olyan meredek szögre készítjük, lehetőleg több síkban, különben a lökhárítók nagyon egyszerűnek tűnnek. Kivágtuk a fő lejtőket, a lökhárító kis részeit reszelővel, síkkal és késsel véglegesítettük. Csiszolt, átfúrt lyukak számára tengelytávolság- Mindannyian festésre készülünk.

A festés nagyon fontos - az autó formája egyszerű, de ha megfelelően fested, akkor jó, stílusos, „vintage” játéknak tűnik. Először megfestjük a részleteket, hagyjuk a festéket megszáradni a háttérszínben. Ezután felvisszük a következő színt, kialakítjuk a formát, és maszkolószalaggal befestjük a területeket. Ugyanígy alkalmazzuk a feliratokat és a számokat is. Felszereljük a tengelytávot - a fa autó készen áll.

Több ilyen gépet is készíthet fából saját kezűleg, mondjuk egy egész sorozatot. És készíts egy egész mesejátékot magadnak és gyermekeidnek.

DIY fa autók

Modell A GT-10.
Carbon 77 modell.
Doc Ryder modell.
Modell The Plum 50 - Újdonság!
És a Rendőrség.

Nézze meg részletesebben, és talán vásároljon is. Az egész történet megy

Most fa autók valami szokatlannak és nagyon furcsanak tűnik számunkra, de korábban ez volt a norma. A következőkben a fejlődés történetével szeretnénk bemutatni fa autók(„fás autók”), felemelkedésük és bukásuk.

Curved Dash Oldsmobile 1901 – első tömegautó a világban.

Az Oldsmobile karosszériáját Runaboutnak („csavargó”) hívták, mivel az autó tető, ajtók és üveg nélküli babakocsi volt. Ez a kialakítás meglehetősen népszerű volt abban az időben, de a Curved Dash lényeges különbséget mutatott a versenytársakhoz képest. A fa testet közvetlenül egy pár hosszú hosszanti rugóra szerelték fel, amelyek összekötik az elülső és hátsó kerekek. Amerikában az autót a „woodie” stílus ősének tekintik.

Az évek során a karosszéria fát alumínium váltotta fel, az alumíniumot acél váltotta fel, és a faváz nem biztonságos archaizmussá vált. A fa teljes elhagyásától azonban még mindig messze volt. Ez különösen igaz volt rá nagy autók. Az 1929-es Ford Model A kombi részben fából készült.

A Ford Model A kombi szerkezetileg egyszerűbb volt legendás modell Ford Model T. Elmagyarázták széleskörű használat fa. A karosszériát Murray és Baker-Raulang készítette, juharfából és nyírfa panelekkel borították. Ez a modell tekinthető az első sorozatgyártású „woodie”-nak és az autóipari skeuomorfizmus korszakának felfedezőjének.

Az 1930-as években a skeuomorfizmus olyan tervezési technikává vált, amelyben egy tárgyat egy másik tárgyról másolnak le, de más anyagokból készítik. Ez többre is átterjedt kompakt gépek. Pontosan ilyen volt az 1936-os Ford 68-790 Woodie.

És egy 1937-es Ford Deluxe kombi.

Az 1940-es években ez a tendencia folytatódott, és nem lehet biztosan megmondani, hogy mi befolyásolta ezt nagyobb mértékben - a divat vagy a fém gazdasága a második világháború után. Ebben az évtizedben volt a fásult autók virágkora. A képen Nash Ambassador Suburban (1946)

A Chrysler Town and Country (1941) a „terepjáró kombi” ősévé vált.

Az 1940-es évek elején a Town and Country, az első Woodie kombi, amely acéltetővel rendelkezett, csak a gazdag családok számára volt megfizethető. Az évtized végén megjelent a Town and Country Cabrio, amely a korabeli prémium osztály igazi képviselőjévé vált.

Az 1950-es években az amerikaiak felismerték a faszerkezetek kivitelezhetetlenségét, amelyek javítása és karbantartása nagyon munkaigényes. Mégsem tudtak teljesen lemondani a fáról, ezért áttértek a külső fapanelekre. Az utolsó igazi fás kombi a Buick Super Estate és a Roadmaster Estate Wagon volt. A szerkezetben gyakorlatilag nem maradt fa.

Nagy-Britanniában a fa alkatrészekkel szerelt autók is sikert arattak. Utolsó hasonló autó volt a Morris Minor Traveler kombi, ami 1953-ban jelent meg.

Ez a modell csak 1971-ben került le a futószalagról, és „az utolsó mohikánnak” tartják. Az 1961-es Morris Mini Traveler már nem fából készült, mivel a díszítés külső volt, és pusztán dekoratív funkciót töltött be.

A Szovjetuniónak is voltak hasonló gépei. 1948-ban kis sorozatban gyártották a Moskvich-400-422 furgont.

Ilyen autót láthat az 1961-es „Grown Children” című filmben. A 422. népi becenevet „Pinocchio”-nak hívták.

Az 1960-as években az igazi „fás autók” divatja kihalt az Egyesült Államokban. Az alternatíva a faszerű karosszériájú közönséges autók voltak. A test bélései többféle fából készültek, és bőségesen bevonták lakkal. Sokak számára autófa vált kiegészítő lehetőség. Ez volt a helyzet vele Chevrolet kombi 1966 Caprice Estate.

Vagy egy 1968-as Ford Country Squire LTD. A kilencüléses autóban négy gyerek kényelmesen elhelyezkedett a csomagtérben lévő kanapékon.

Az 1960-as évek végétől az 1990-es évekig hatalmas számú Woody-stílusú autót gyártottak. A hamis Woody-stílus divatját még a „Vacation” című népszerű vígjáték is eljátszotta Chevy Chase-szel, amelyben a család egy kitalált Wagon Queen Family Truckster kombiban utazott, amelyet egy 1979-es Ford Country Squire LTD alapján építettek.

A „fás autók” népszerű utódja a sok hollywoodi filmből ismerős Jeep Wagoneer volt. Walter White felesége vezette a Breaking Bad című tévésorozatból. 2013-ban a sorozatban szereplő 1991-es autót aukción 11 250 dollárért adták el.

Most már senki sem vállalkozik ilyen gépek tömeggyártására. Joe Harmon elképzelte, milyen lehet egy modern Woodie, amely az Audi A6-on alapul.

A dobozos Ford Flex a „fás autó” szerepére is tökéletesen megfelelt. A „fára” festett műanyag panelek továbbra is megrendelhetők az egyik magánstúdióban, és nevetséges pénzért - mindössze 899 dollárért.