A GAZ 3110 1996-ban először megjelent az orosz piacon, 1997 eleje óta tömeggyártásra ment. A frissített modell eltolódott néhány erkölcsileg elavult gáz 31029 autó, és bár a külső 3110 és 31029 külső auto 3110 és 31029-nek van hasonlóságai, sok változás történt a frissített verzióban.

Gáz 3110 - Deep Restiling 31029 vagy új modell?

Ha megnézed a VOLGA 3110 oldalát, akkor gyakorlatilag nem különbözik a 31029-es modelltől. Ugyanazok az ajtók maradtak, az elülső szárnyak nem változott, és az első optika nem változott. A 3110 kapucnis körvonalai azonban mások, változatok nélkül azonban a testelem a "húsz kilencedik" telepítve van. De a "Top Ten" volt a test teljesen hátulja:

• törzsfedél;
• hátsó fényszórók;
• hátsó lökhárító.

Az alvázon és az erőegységekben jelentősebb változások történtek:

• az elülső fékek most lemezekké válnak, régen megváltoztatták az elavult dobokat az első tengelyen;
• a "tizennegyedik" kerék meghajtók helyett a bélyegzett R15 lemezeket telepítették;
• a ZMZ 406 motor most egy sorozatba került, 31029-ben ezek a motorok prototípusként álltak.

A legtöbb változás az autóban az egyedülálló térben történt:

• teljesen megváltoztatta a műszerfal;
• az ülések között, egy puha, kényelmes karfa, egy bárral megjelent;
• kényelmesebb és kényelmesebb acél minden ülőhely a kabinban;
• megváltoztatta a kormánykereket a kormányoszlophoz.

A "divatos" még egy mennyezeti világítás volt - már meglehetősen modernnek tűnt, és a napfény lámpái vannak felszerelve.

Machine Gas 3110 egy közepes méretű személyszállító szedán C osztály, egy meglehetősen tágas szalon és egy tágas csomagtér. De a "tucat" fel van szerelve egy fém polcon a pótkerék alatt, és a konzolnak sok mérete van. Az ezred a tartalék alatt nem minden autótulajdonos, mivel a csomagtartó szinte egyharmadát foglalja el.

A 31029-hez képest a "Top Ten" fékek sokkal lágyabbak és hatékonyabbak voltak:

• alkalmazások a lemezek elülső tengelyén;
• egy másik minta hátsó fékdobjának felszerelése.

A modellen a 3110-es gáz szinte megszűnt, hogy 4 ütemű fogaskerekeket állítsa be, és csak az "öt sugall" jött a motor ZMZ 406-hoz. Az autónak van egy gáz 3110 Volga. A specifikációk a következők:

• automatikus méretek (hossz / magasság / szélesség) - 4,87 / 1,42 / 1,8 m;
• test típus - 4-Dar. szedán;
• az utasok száma - 5 fő, beleértve a sofőr;
• fejlett sebesség (maximum) - 147 km / h;
• a csomagtér térfogata 500 liter;
• teljes súly, figyelembe véve az utasokat és a poggyász terhelését - 1,8 tonna;
• a vágó tömege (az autó tömegének feltöltött tartályai, rakomány nélkül) - 1,4 tonna;
• kerékbázis - 2,8 m;
• Útvonal - 156 mm;
• sebességváltó típus - 4-művészet. vagy 5-st. MCPP;
• hátsó / első kerékpálya - 1.42 / 1,51 m;
• a kerékhajtás sugarája - R15;
• standard gumiabroncs mérete - 205/65.

Ha az első 3110-es autóknál a ZMZ-402 és 4021 motorok gyakran találkoztak, akkor a jövőben ezek a motorok többé-kevésbé vannak telepítve. 4-st. Az MCPP ben elindult az autók 2000-ig, és a jövőben azok teljesen eltűntek a gáz 3110. A Diesel Motor GAZ-560 (5601) fejlesztette ki az engedély alapján az osztrák cég Steyer került a „Volgovaya tucat” korlátozott sorozatban. A dízelmotor kiváló műszaki jellemzői ellenére az autó tulajdonosai nem használtak sok sikert:

A "tizedik" Volga nehézkes autót hívhat, különösen ha 402 motor van telepítve a gépen. A GAZ-3110 technikai jellemzői szerint a ZMZ-402 motorral a sebesség 100 km / h sebességre jut, és ez a mutató, hogy enyhén, nem. Az útlevél szerint a 402-M-os városi üzemmód üzemanyag-fogyasztása 14 l / 100 km-rel egyenlő, a pályán 8,8 literre csökken. Valójában a tél "tucat" lehet "enni" és 17-18 L - K151 karburátor, amely 3110-ben fejeződött be, inkább "Voracious", emellett, szeszélyes és pontos kiigazítást igényel.

Töltési kapacitás autóval GAZ 3110:

• motorolaj - 5,5 l (SMZ-402 és 4021 motorokhoz), 5,8 liter (DVS ZMZ-4062 esetén). Az adatok a száraz motorra vonatkoznak, az olaj cseréje kb. 0,5 l-vel kevesebbet igényel;
• Üzemanyagtartály - 55 liter (mintegy 75 liter);
• hűtőfolyadék a radiátorban - 9,8 l;
• olaj a sebességváltóban - 0,85 l (4-ST. KPP), 1,2 liter (5-st. CPP);
• olaj a hátsó hídon - 1,6 l;
• a jelenléte a kenés a kormánykerék sebességváltó 0,4 liter (nélkül GUR), 1,6 liter (a szervokormány).

"A Volga" hosszú ideig kellett injekciós motort, nehéz és szép általános autó, nyilvánvalóan hiányzott egy dinamikus motor. Zmz-406 - Ez a motor, amelynek szüksége van a GAZ 3110 modelljére. Nem lehet mondani, hogy a 406. géphez sokkal gazdaságosabbá válik, de a Volga felgyorsul ezekkel a DV-kkel, a motor sokkal gyorsabb, a motor érezhető a motorban. Az útlevéladatok szerint a ZMZ-4062 "tizedik Volga" a következő jellemzőkkel rendelkezik:

GAZ 3110 "VOLGA" A 406 motorral (injektor) csak öt sebességű mechanikus sebességváltóval van felszerelve, az üzemanyagrendszer vezérli az elektronikus egységet. A ZMZ-402-vel ellentétben, amely a bütyköstengely alsó elrendezésével és az időzítés sebességváltójával rendelkezik, a 406. motor láncátvitel (két lánc) és két two tengelyen található, a hengerblokk fejében.

Meg kell jegyezni, hogy az időzítő láncok 406-Mos - egy fájó helyen, és nagyon gyakran nyúlnak és rohannak. A gázelosztási mechanizmus részletei 70-80 ezer km-re kell lenniük, az időzítési hiba első jele a "dízel" hangja az üresjáratban. A motor nagy előnye, hogy amikor a lánc bontásai vagy a szivárgás a fogakban, a szelep fogaskerekei a blokkban nem hajlítva, így a javítás nem túl drága.

A 4062-es motorok motorjainak hiánya van (és már komolyabb) - még a motor enyhe túlmelegedésével is átszúrja a GBC tömítését, maga a fej felülete deformálódik. A tömítés erős rögzítése esetén a GB síkja már nem a marás elterjedése (a fej erősen kulcsfontosságú), majd a rész cseréje, és a GBC ZMZ 406, ellentétben a többi részből A gáz, nem áztatható.

A ZMZ-4062 motor műszaki jellemzői a következők:

• térfogat - 2280 cm³;
• pOWER - 131 liter. tól től.;
• Üzemanyag-rendszer - injektor típusa;
• használt üzemanyag - AI-92 (AI-95);
• az ujjak átmérője 92 mm;
• tömörítés - 9.1;
• dugattyú stroke - 86 mm.

A ZMZ 406 az alapvető motor lett a 405 és 409 modellek tápegységei számára, a Gazelle és az UAZ autókra telepített motorok új modelljei. A 406-os DVC ZMZ 402-et megelőzően jelentős előnyök vannak a teljesítmény és a dinamika felett - kisebb térfogatú (2,3 l, 2,445 liter) és egy dugattyús periódus (86 mm versus 92 mm) motor 406 (131 liter) szignifikánsabb 402 (90 l. P.) és 4021 (100 l. P.).

Mint egy másik autómodell, a Volga saját jellegzetes betegségeit tartalmazza. A gép hiányosságai között meg kell jegyezni:

• korrózió expozíció - különösen gyorsan rozsdás alsó ajtók, hátsó ívek, küszöbértékek;
• a fő fékhenger, a vákuum fékerősítő, az injektor érzékelők gyakori bontása;
• a hátsó tengely főpárának huma;
• áramlás radiátor hűtése;
• hidrocatrák kopogása.

Egyéb sebek a gáz-3110 autóban is sok - az orosz pótalkatrészek minősége nem túl jó. De sok autó tulajdonos megbocsátja az autót minden hátránya, mivel nagyon fontos előnyökkel jár:

A kezdetektől a kibocsátás Gazelle, csak a ZMZ 402 motor volt szerelve egy 402 motor, 1996 óta, a motor 406 sorozatosan telepítve az autó, de ellentétben a Volga, amelyen az injektor már a Gazelle, Úgy döntöttek, hogy elhagyják a karburátort.

A Gazelle 406 motorra szerelve

Gazelle számára, 406. motorral, karburátorát biztosították, és kissé eltér a VolGovskytől, aki sétált. A karburátorok jelölése is más volt, a Volga a K151C modell, a Gazelle - K151D. Külsőleg az eszközök teljesen ugyanazok, a különbség csak töltelékben van. A K151D modellben a gyorsítószivattyú távozását azonnal beadják az üzemanyagba mindkét karburátor kamerában, a K151C-ben - csak az első kamrában. Még mindig karburátorokban vannak különböző szakaszok a Jacklers.


A Gazelle Carburetornak a Gazelle-on egy problémája van - elég nagy, különösen akkor, ha az autó betöltődik, és 60 km / h feletti sebességgel vezet. A probléma még mindig jelen van, és a kereskedelmi autó minden tulajdonosa saját módján próbál megoldani.

Solex 21073.

Egyszerre divatos a Dazaz Carburetor "Solex 21073" telepítéséhez a Gazelle-on. A karburátort autóboltokban még a Gazovsky légszűrő alatt lévő adapterrel is értékesítették, eredetileg a VOLGA-ra való telepítésre szánták a ZMZ 402-es motorral. De így azonban eléggé telt el. Az üzemanyag megtakarítására tervezett "Solex" gyorsan eltömődött.

Ahelyett, hogy megtakarítaná a "táplált" üzemanyagot még a K151D-nél, míg az autó nem akart normálisan menni. A 21073 karba-modellben tipikus probléma az elektromágneses szelepen lévő üresjáratú olaj eltömődött, és ha szennyezett volt, a motor általában nem volt hajlandó munkahelyen dolgozni - folyamatosan gluhch, és nem fejtett ki hatalmat.

Is olvas

Tuning szalon és megjelenés Gazelle

Hiba karburátor

Mi van akkor, ha a "Gazelle" karburátor észrevehetővé vált, mint az üzemanyag töltésének normája?

Tehát a karburátor Solex 21073 a Gazelles számára úgy néz ki

Az "Soleks" -al az opció elrendelte néhány embert - ha többé-kevésbé működött, akkor nagyon nem sokáig. A kijárat továbbra is - a "natív" K151D javítása, vagy egy új 151-et vásárol, ha a régi nem javított. Általánosságban elmondható, hogy a karburátorral kapcsolatos problémák jellemzőek, és ha egyszer a lényegük ötlete, folyamatosan elhanyagolható.

A következő történt:

Még mindig vannak problémák a "CARB" -al, de a fenti "sebek" gyakoribbak. By the way, a karburátor hibák bármelyikét mindig vezet az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez, ezért ez az eszköz a "Gazelle" autótulajdonosok számára, és sok fejfájást biztosít.

Is olvas

Gazelle Farmer specifikációk

Beállítás

Közvetlenül az üzemanyag-fogyasztás függ a beállítástól, még akkor is, ha a karburátor teljesen helyes.


A készülék külső beállítása csak egy - az üresjárat. Hogyan lehet megfelelően végrehajtani:

Ha nincs értelme a karburátoron vagy motorban a karburátorban vagy a motorban, akkor nincs értelme beállítani az üresjárati stroke-t - szükség van az első kiküszöbölésre.

A belső égésű motor instabil működésének okai sokat jelentenek az elemi, nem optimáló gyújtógyertya vagy a nagyfeszültségű vezetékek lyukasztásától, amely rothadt kipufogószeleppel vagy dugattyúval végződik.

Ha eltávolítja a karburátor házát, beállíthatja a benzinszintet az úszó kamrában. A beállítást a nyelv kiválasztásával végezzük.

Család ZMZ-406 A Zavolzhsky Motor Plant OJSC által termelt benzin-autó belső égésű motorok.
A prototípusokat 1992 óta gyűjtöttük össze, soros termelésben C 1997.
Üzemanyag-befecskendezést használtunk először.
Ez a motorok családját széles körben használják a Gorky Automobile Plant autókra, mint például: "Volga" -3102, 31029, 3110 és "Gazelle".
A család zászlóshajója - ZMZ-4062.10 - 16 szelepes motor 2,28 liter, képes kifejleszteni a teljesítményt 150 LE-ig

A ZMZ-4062.10 A motor célja, hogy telepítse autók középosztály és minibuszok.

A ZMZ-4061.10 motorok, a ZMZ-4063.10 célokat terveznek teherautók Alacsony kapacitású "gazella" és minibuszok.

Előírások

A paraméter neve	ZMZ-4062.	ZMZ-4061	ZMZ-4063.	ZMZ-4052.	Zmz-409
Munkaerő	2,3			2,46	2,69
Henger átmérője, mm	92			95,5
Dugattyú löket, mm	86				94
Tömörítési arány	9,1	8,0	9,5	9,3	9,0
Ellátási rendszer	Injekció	Karburátor		Injekció
Névleges teljesítmény, kw (HP)	110,3 (150)	73,5 (100)	80,9 (110)	118,8 (152)	105 (142,8)
	5200	4500	4500	5200	4400
Max. nyomaték, n * m (kgf * m)	206 (21)	181,5 (18,5)	191,3 (19,5)	210,0 (21,5)	230 (23,5)
Rotációs frekvencia NOM. Hatalom, min-1	5200	4500	4500	5200	4400
Forgó frekvencia max. Nyomaték pillanat, min-1	4000	3500	3500	4300	3900
Rotációs sebesség üresjáratban, min-1 (min + -50 / max)	800 / 6000	750 / 6000		850 / 6000	850 / 5000
Minimális specifikus üzemanyag-fogyasztás, g / kw * h (g / hp * h)	252 (185)	273 (200)	265 (195)
A hengerek sorrendje	1-3-4-2
Az Avgar olajfogyasztás, az üzemanyag-fogyasztás% -a	0,3	0,4		0,3
Motor Mass Communications, KG	187	185		187	190

ZMZ-4061 motorok, ZMZ-4063

- Karburátor, négyhenger, sor, mikroprocesszoros gyújtásvezérlő rendszerrel.

A motorok általános nézete az 1. és 3. ábrán látható.

A motorok keresztmetszete a 2. ábrán látható.

1. kép.
Motorok ZMZ-4061 és ZMZ-4063 modellek (kilátás a bal oldalon)

1. leeresztő dugó;
2. olaj Carter;
3. kipufogócsonk;
4. motor támogató konzol;
5. hűtőfolyadék-csatorna csap;
6. vízszivattyú;
7. hűtésfolyadék vészhelyzeti hőmérséklet érzékelő;
8. hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő;
9. a motor hőmérséklet állapotának érzékelője;
10. termosztát tok;
11. vészhelyzeti olajnyomás-érzékelő;
12. olajnyomásjelző érzékelő;
13. mutató (szonda) olajszint;
14. gyújtótekercs

2. ábra.

• 1 - olaj Carter;
• 2 - olajszivattyú vevő;
• 3 - olajszivattyú;
• 4 - olajszivattyú meghajtó;
• 5 - A közbülső tengely fogaskeréke;
• 6 - hengerek blokkja;
• 7 - bemeneti cső;
• 8 - Szellőztető fúvókák;
• 9 - Bütykös tengely beömlőszelepek;
• 10 - belépő szelep;
• 11 - Szelepborítás;
• 12 - A kipufogószelepek elosztó tengelye;
• 13 - mutató (szonda) olajszint;
• 14 - szelep hidroiler;
• 15 - Külső szelep rugó;
• 16 - Szelepvezető hüvely;
• 17 - Kipufogószelep;
• 18 - Hengeres hengerek blokkja;
• 19 - Graduation kollektor;
• 20 - dugattyú;
• 21 - Dugattyú ujja;
• 22 - Rod;
• 23 - Főtengely;
• 24 - Csatlakozó rúd;
• 25 - őshonos csapágyfedél;
• 26 - Drain dugó;
• 27 - A tolóhely háza;
• 28 - Útmutató hüvely;
• 29 - kompenzátor;
• 30 - Zárgyűrű;
• 31 - A kompenzátor dugattyús;
• 32 - Golyós szelep;
• 33 - Tavaszi gömbcsap;
• 34 - Golyós szelep;
• 35 - Görgető tavasz

3. ábra.

1. szinkronizálási lemez;
2. szinkronizáló érzékelő;
3. olajszűrő;
4. indító;
5. kopogás érzékelő;
6. hűtés folyadékelső cső fűtésből;
7. bemeneti cső;
8. hidraulikus lánc;
9. generátor;
10. generátor öv;
11. színező vízszivattyú;
12. feszítőhenger;
13. benzinszivattyú

A motorok fő tervezési jellemzői a felső (a hengerfejben) a két bütyköstengely helye négy szelepet a hengeren (két beegyezés és két fokozat), növelve a tömörítési arányt 9,3-ra az égéskamra miatt a gyertya központi elrendezésével.

Ezek a technikai megoldások megengedettek, hogy növeljék a maximális teljesítményt és a maximális nyomatékot, csökkentsék az üzemanyag-fogyasztást és csökkentsék a kipufogógázok toxicitását.

Ahhoz, hogy növelje a megbízhatóságot a motort, egy öntöttvas motorblokk vittünk nélkül plug-in ujjú, amelynek nagy merevséget és stabilabb hiányosságok súrlódó pár, csökkentette a dugattyú löketét, hogy 86 mm-es, csökkentette a súlyát a dugattyú és a dugattyú ujját , Jobb anyagok forgattyús tengely, csatlakozó rudak, rúdcsavarok, dugattyú ujjak stb.

Elosztó tengely meghajtó - lánc, kétlépcsős, automatikus hidraulikus láncfeszítővel; A szelepmechanizmus használata megszünteti a hiányosságok beállításának szükségességét.

A hidraulikai berendezések és a motor boost igényel magas minőségű olaj kezelése, így a motor használt teljes áramlási olajszűrő fokozott hatékonyság ( „Super filter”) egyszeri használatra. Egy további szűrőszűrőelem kiküszöböli a növekvő olajat a motorba, amikor a hideg motor elindul és eltömíti a fő szűrőelemet.

A mikroprocesszor gyújtásvezérlő rendszer lehetővé teszi, hogy beállítsa az előgyújtás szöge, többek között a detonációs paraméter változtatásával motor működési mód, amely lehetővé teszi, hogy a szükséges mutatók - a hatalom, a gazdasági és a toxicitás a kipufogógázok.

A segédegységek (hűtőfolyadék-szivattyú és a generátor szivattyú) meghajtását lapos poliklinit övvel végezzük.

A motor a motorra van felszerelve egy membrán, amely ellopja a nagy tartósságú slave lemez ellopja.

A ZMZ-406 motort és annak módosításai, sorozatban gyártott ipari termelés OJSC ZMZ 1996 óta van felszerelésre szánt gáz márkájú autók, mint a GAZ-31105, GAZ-3102 és a „” A motor egy komplex tüzelőanyag-ellátó rendszer és elektronikus vezérlőrendszer miatt szakmai szolgáltatást igényel.

A motor jellemzői ZMZ-406 2.3 16V VOLGA, Gazelle, Sable

Paraméter	Érték
Konfiguráció	L.
Hengerek száma	4
Kötet, L.	2,280
Henger átmérője, mm	92
Dugattyú löket, mm	86
Tömörítési arány	9,3
A szelepek száma a hengeren	4 (2-bemenet; 2-kiadás)
Gázelosztó mechanizmus	Dohc.
A hengerek sorrendje	1-3-4-2
Névleges motor teljesítmény / egy forgattyústengely forgási frekvenciáján	106,6 kW - (145 LE) / 5200 RPM
Maximális nyomaték / a forgattyústengely forgási sebessége	200,9 N M / 4500 RPM
Ellátási rendszer	elosztott injekció mikroprocesszoros vezérléssel
Ajánlott minimális oktán benzinszám	92
Környezeti normák	Euro 0
Súly, kg	192

Tervezés

Egy négyütemű motor, elektronikus üzemanyag-befecskendező és gyújtóvezérlő rendszerrel, a hengerek és a dugattyúk inline helyzetével, amely egy közös főtengelyt forgat, két bütyköstengely felső elrendezésével. A motor folyékony hűtőrendszere zárt típusú kényszerkeringéssel rendelkezik. Kombinált kenési rendszer: nyomás alatt és fröccsenően.

Hengerblokk

A ZMZ-406 palackblokk szürke öntöttvasból készült. A ZMZ-406 motor hengerblokkjának felső síkján tíz menetes m14x1.5 lyuk van a hengerfej rögzítéséhez. A ZMZ-406 blokk alján található a főtengely natív csapágyainak öt támogatása.

A hengerek javításakor két javítási méret áll rendelkezésre: 1. és 2.. A dugattyúk és a dugattyúgyűrűk ugyanazokkal a javítási méretekkel vannak felszabadulva.

Főtengely

A főtengely nagy szilárdságú öntöttvas RF60-ból származik (tartósabb a HP50 felé), teljes munkaidős design és nyolc ellensúly (két ellensúly mindegyik forgattyúhoz a centrifugális erők jobb kirakodásához és hajlító pillanatokhoz).

Dugattyú

Paraméter	Érték
Átmérő, MM.	92,0
Tömörítési magasság, mm	38,0
A belső mélyedés volumene, SS	2,66
Súly, G.	431

A szoknya külső átmérőjének és a belső átmérőben lévő hengerek dugattyúsát kétdimenziós csoportba sorolják (1. és 2.). Dugattyú lebegő típusú ujja, az ujj külső átmérője 22 mm, hossza 64 mm. Az egész ujj 121 g.

Jelenleg a ZMZ 406 motor a legsikeresebb fejlődés, és telepítve van az autókra Gazelle, Gas 3110, Volga. A különböző módosításokon karburátor vagy befecskendező van telepítve. Elődje 402 motor kevésbé megbízható. Tekintsük a 406 karburátorot, amely széles körben elterjedt az autóiparban, valamint a motor ZMZ 406 javítását.

Általános Specifikációk

Amint fentebb említettük, 406-os motoron, a növény a tökéletes karburátorot vagy befecskendezőt állítja be. Ez egy négyhengeres, elektronikus gyújtórendszerrel, valamint az elektronika vezérlésével, amely lehetővé teszi a karburátor vagy befecskendező beállítását az autó üzemi körülményeihez.

Ezenkívül ezek a motorok speciális olaj-radiátorral rendelkeznek, amely célja a kenőanyag hűtésére, azonban a szakértők és az autósok konvergálnak azzal a véleményen, hogy ez egy extra csomópont, mivel az ilyen erőegységek működése során gyakorlatilag nem túlmelegednek.
A kipufogó- és üzemanyag-rendszer, a hangtompító a módosítástól függően megfelel az Euro-2 szabványoknak, valamint más környezeti követelményeknek. A hengerek helye inline. A motor teljesítménye nem csak a módosításától, hanem a terhelésen is függ, amely az erőegységen megy, és az elektronika szabályozza.

Emlékeztetni kell arra, hogy a hajtómű működésének elvét, amelyet 1996 óta fejlesztettek ki, hasonlóak, mint az ÁME motorja.

Motoros bontások és javítás 406

Elvileg a motorjavítás 406 Zmz, jobb, ha speciális szervizállványt végez, ahol teljes diagnózisa lesz. De annak köszönhető, hogy ez a hajtómű szinte nem szakad meg, ha megfelelően működik, akkor bizonyos hibák eseteit adják meg, amelyek saját kezével kiküszöbölhetők.

Önnek figyelmet kell fordítania az érettségi rendszerre is. Néha a szelepek viselnek vagy más elemek az égett üzemanyag-keverék kipufogóelemei (gázok) kimenetéért. A megsértése blokkoló szelepekhez vezethet, károsíthatja a katalizátort.

Fontos megjegyezni, hogy a fedélzeti számítógép vagy bármely elektronikus rendszer meghibásodása esetén jobb azonnal kapcsolatba lépni a szakemberekkel, és nem kapcsolja ki az elektronikát. Megszakítását nagy tüzelőanyag-fogyasztásgal és a motor működésében meghibásodott.

Javítás 406 Zmz-motort kell készíteni speciális száz. A kis bontásokat otthon lehet kiküszöbölni, mivel a motor kialakítása egyszerű, de mégis megkülönbözteti a megnövekedett megbízhatóság, és nem sérült meg megfelelő működéssel.