Az, hogy a rom szinte mindig előfordul eredményeként fékcső hibák és legtöbbször beszélünk gyenge adást a folyadék (a fékezési út megduplázódott), vagy szivárgás (túlmelegedés a dobok, és ennek eredményeként a gyors a fékbetétek kopása). Ezenkívül a rézből származó fékcső feloldásának kérdése a napirenden, és abban az esetben, ha komoly mechanikai kár van. Ezenkívül ez lehet a fékcső hatlapfejének megsemmisítése, és a szennyeződés és a szennyeződések a menetes vegyületek alatt, és ebben az esetben is meg kell kérdeznie a rézcsövet, mivel ez a csak a helyzetből. Ezenkívül, mielőtt a munkával folytatnánk, ki kell zárni, hogy kiszámítsa a fékfolyadékot a menetes vegyületekben, ez is az egyik leggyakoribb ok.

Az időszerű összeomlás megtagadása sokkal komolyabb bajhoz vezethet, mint a fent leírtak, így a szükséges időn belül technikai ellenőrzéssel nem kell elhanyagolni. Természetesen ez a folyamat meglehetősen időigényes, de nagyszerű vágy, hogy megbirkózzon vele minden autó rajongó, különösen, ha úgy ítéli meg, hogy az eljárás nem igényel néhány high-tech berendezés használatát. Ezenkívül a független összeomlás meglehetősen tisztességes összeget takarít meg, amelyet nem lehet, de örülni. Érdemes megjegyezni, hogy olyan fémhengerekkel, amelyek képesek lengetni és eltávolítani a fémeket vékony homogénképződésre, ez az eljárás nem rendelkezik még a megvásárolni kívánt kapcsolatokkal és mindazokkal, amelyeket megvásárolni kell egy olyan görgő számára, amely magában foglalja az ilyen Egyszerű elemek, mint egy illesztés, csővágó és kullancsok.

Ami a munkafolyamatot és a cselekvési rendet illeti, akkor semmi sem bonyolult és természetfeletti. És először is, szükség van a fékcső eltávolítására, feltárva magát a hengerből. A hiba vagy a mechanikai károsodás kimutatása esetén feldolgozásra kerül, hogy megszüntesse, ha természetesen lehetségesnek tűnik. Az ellenkező helyzetben a cső hibás részét javasoljuk, hogy eltávolítsák a cső ex. Ezt követően, a kapott végcsoport, meg kell beszúrni méltó, hogy elvégezzük bizonyos előkészítő manipulációk, beleértve a fúrást a belső falak a lyuk alatt a letörést. Amint ez a szakasz teljesen befejeződött, maga is folytathatja a folyamatot.

Hajtják végre, a fékezés csövet a fék cső elő a fent leírt módszerrel beiktatjuk egy speciálisan kialakított nyílásban a gördülő gép, és ez történik, oly módon, hogy az állomány 5 milliméter maradványait fölött a rögzítés. Hegymászás a végén a feldolgozott rész, folytassa a finomíthatjuk az összeomlás mechanizmus, mint amelynek eredményeként a pontos bővítése egyenletes vastagságú kell alakítani. A kapott tágulási méret meglehetősen könnyen beállítható a szerszámhoz, amelyhez a kényelmes minták kapcsolódnak. Opcióként ezek a legtöbb mintázat sajátos sablonként használható, kizárólag rajta. Az összeomlás eljárást nagyon lassan és rendkívül óvatosan kell elvégezni, hogy végül a munkadarab széle egyenletesen oldódik. Ugyanakkor készen kell állnia arra, hogy bizonyos pontokon kell alkalmazni.

A fent leírt összes művelés befejezése után és manipulációkat, biztonságosan elkezdődik a korrigált fékcső fordított telepítéséhez, függetlenül a hengerhez vagy a féknyereghez. Aztán az első vizsgálatok elvégzésére kerül sor, anélkül, hogy elhagyná az autópálya vagy városi utakat, a fékrendszer, és pontosabban annak munkáját eleinte igényeinek gondos megfigyeléssel. A káros eredményekkel a rendszer erősen ajánlott az újjáépítéshez, vagy szakképzett segítséget keres. És csak akkor, ha minden mutató megfelelnek bizonyos előírásoknak, akkor csatlakozhat a teljes forgalom, nem megfeledkezve a jövőben tölteni időben ellenőrzése és karbantartása a saját autó.

Ha saját autója van, akkor egyszerűen köteles a tervezés és mechanizmusok időről időre tanulmányozni, annak érdekében, hogy a jövőben a bontása esetén képes legyen javítani a sajátunkat. És általában, minden autó rajongó kell értenie autók, legalábbis az autóját, és abban az esetben a legkisebb eltérés a normális munkát, nem volt képes megakadályozni minden olyan részletet, vagy egy egész mechanizmus az időben. Azok számára, akik csak megtanulják kezelni az autót, elmondom neked, hogy a fékcsövek ilyen blokkoló. Emellett megtudhatja, hogy milyen fékcső van, és hogyan használják az autó számára.

Mi lenne, hogy világos képet, amelyre szüksége van, és milyen szerepet fék csövek nem kell figyelembe venni, mint egy külön elem, akkor ismerkedjen meg a teljes fékrendszer az autó. Így a rendszer egészének rendszere, a csövek feladata egyértelmű lesz. A fékrendszer, felületes, működik ily módon: ha szükséges, lassítani vagy vágott fékezés, a vezető összenyomja a megfelelő pedál, és a dugattyú található a főhenger, nagy nyomás alatt, elkezd vezetni folyadék speciális utak.

A fékezés maga, vagy a teljes megállás az autó fordul abban az időben, abban az időben a konvertáló a folyadék nyomását erő a kerekek hengereket az ellenállást a fékbetéteket. Tehát az utak, amellyel a dugattyú meghajtja a folyadékot a kerekekhöz, fékcsövekből és tömlőkből áll. A rendszer bármely részletének meghibásodása a teljes fékrendszer lebontásában történik, ezért az autója nem alkalmas működésre.

Mikor szükséges az összeomlás?

A csövek folyadékának rossz átvitelével az autó fékezése késleltetéssel történik, és a fékezési út szinte kétszer nő. A rendszer működésében, különösen észrevehető, amikor a fékpedált megnyomja, megjelenik az idegen hangok, valamint néhány lüktető mozgás. A pedálmozgás, miközben megnyomja, kicsit szabadon lesz, nagyon jellemző, ha a fékrendszer megsértése, nevezetesen fékcsövek és tömlők. A cső hibás működésének egyik oka is a folyadék és a fékrendszer látható szivárgása. Ez a szivárgás a fékbetétek túlmelegedését és a fékbetétek egyenetlen kopását eredményezi. Egy másik funkció nem lehet az autó szokásos viselkedése, miközben megnyomja a pedált, nevezetesen az autó egy kicsit elmúlik. Természetesen ez egy közvetett ok, de a szakértők szerint a csövek hibás működését jelezheti.

A legnyilvánvalóbb tünet, hogy a csövek megkezdődnek vagy kopottak, és itt az ideje, hogy részt vegyenek a romokban - a fékezési út növekedése.

Fontos tudni, hogy a fő problémák, amelyek miatt gyakran a csövek törése van, van:

• a hatszögfej szerkezetének megsemmisítése;
• soro és szennyeződés a menetes csatlakozások mezőbe kerül, vagy ezeken a helyeken a folyadékot ütközik.

A fent említett problémák nagyon károsak, nem csak az elemek, hanem az egész rendszer. Ha a tulajdonos meg akarja védeni az autót ebből a fajta bajból, akkor emlékeznie kell arra, hogy évente legalább egyszer az autó fékrendszerének tesztelése. Ha az elemeket és a rendszert egy kilométerhez képezi, akkor a diagnózis 50 000 kilométerre van szükség, és különösen a gumi csövek, különösen a 125 ezer kilométer után változik, függetlenül attól, hogy melyik technikai állapot.

Utasítás ripper

Nem minden vezetőjavító autók kellemes érzéseket okoznak. Sokan nem akarnak mászni a motorháztető alá, és javíthatják meg a bontást, amely már az alkatrészek javításáról van szó, amelynek javítására van szüksége az autó alá. Igen, a csövek gördülése nem az egyik kellemes munkák, de nem nagyon bonyolult. A legfontosabb dolog az, hogy a romok önállóan lehetnek, ugyanakkor nem fizetnek néhány "szakembert" százig. A munka minőségi megvalósításához egy speciális eszközt kell vásárolnia, az úgynevezett "összeomlás". Ilyen készlet a fékcsövek összeomlásához, amelyben láthatja a csővezetéket, a felszerelést, a kullancsokat, bármely autóboltban megvásárolható, és az ár egy penny a szervizállomás munkájához képest. Önnek is meg kell készítenie a benzint egy üvegben a cső és a csiszoló fúró további kenésére.

Tehát fontoljuk meg részletes utasításokat, hogyan kell feloldani a fékcsövet.

A cső kézzel kicsavarva van a hengerből vagy a féknyeregből. Ez egy sérült területen van meghatározva, és ha lehetséges - javítás, különben a cső nem alkalmas. Tehát a cső vágásának segítségével a cső sérült területén. Ezt követően a cső jó vágóélét benzinnel kezeljük. A kullancsok használatával rögzít egy csövet, hogy csatlakoztassa a csatlakozót a szerelés alatt. Veszünk a fúrót és fúrjuk a szükséges átmérőjét, és távolítunk el egy kis élt belül, készítsen egy csiszolást. Ezt követően meg kell tisztítani az ültetési helyet a zsetonokból, és helyezze be a szerelvényt a csőbe. Most a legfontosabb az összeomlás. A görgős eszköz az alábbiak szerint kerül alkalmazásra.

A cső szélét a gép különleges lyukaiba helyezzük, oly módon, hogy a rögzítés és a rögzítés felett körülbelül öt milliméterrel maradjon. A mechanizmust a cső kívánt részével dolgozzák fel. Abban az esetben, ha a cső mindkét szélét meg kell oldani, akkor a második pontosan ugyanolyan forgatókönyvvel történik, mint az első él. Miután befejezte ezeket a műveleteket, meg kell adnia egy szép bővítést. A bővítési méret változhat a gépen, és a jármű specifikációjától függ, és a készletben található (a készlet speciális lízingei).

Tehát az összefoglaló elmondható, hogy a fékcsövek összeomlása nem nagyon időigényes és összetett. Fontos megérteni, hogy a vasárkányra vonatkozó javítási munkák többsége könnyen elvégezhető önállóan. És ez nagyon fontos, végül is, kijavítja a bontást személyesen, nem csak pénzt takaríthat meg, de a legfontosabb, akkor jobb, mint bármelyik autószerelő munka. A legfontosabb dolog az utasításokat követi, és ne feledje, hogy ez kizárólag magadra történik.

Videó "A fékcsövek cseréje autóval"

A rekord azt mutatja, hogyan cserélheti ki a fékcsöveket a Vaz márkájú autóban.

Azok, akik sokat vezetnek, elég gyorsan elkezdenek érdeklődni azzal a kérdéssel, hogy a fékcsőt saját kezükkel feloldja. Először is, azt a gyártók gyártói számára teljesen érthető vágy okozzák: a korábbi időkben a rézeket használják, hogy ezeket az alkatrészeket, ami sokkal ellenáll a létezés és a hőmérsékleti különbségek agresszív feltételeinek. Most az acélból állnak, amelyek korróziósak, ahol gyorsabban vannak.

A fékcsövek nem tervezett kopott viseletének második kultritét kell tekinteni. Kémiai reagensek és a sót, nagyvonalúan szétszórva a harc, például egy kiabálj, időnként gyorsuló fém rozsda és csökkenti a várható élettartamot sok részletet megjelent a gyárban. És a harmadik tényező arra kényszeríti a fékeket idő előtt - szomorúan dicsőített orosz utak.

A Rytvins és a dudorok szerencsétlen fizikai aktivitást hoznak létre, amelynek következtében a csövek deformálódtak, sőt törtek; Ezenkívül kémiai reagensek tárolására is szolgálnak, még akkor is, ha a hó már mentett (tavasszal). Mindegyik együtt azt vezeti, hogy az említett tételek 70-100 ezer km-re vannak, mint a gyártó kiszámítása, és már 30-50-ben, sőt - még jobb esetekben is.

Hogyan kell tönkretenni a fékcsövet a saját kezével: A folyamat elég egyszerű, de megköveteli a vásárlást, független gyártást, bérbeadását, bérbeadását, vagy elhagyja a szomszédot egy speciális eszköz garázsában. De ha úgy dönt, hogy vásárol egy gördülőgépet, ne csábítsa el a legkevésbé olcsó lehetőségeket a piacon. Igen, a rubel adaptációját 700-800-ra tehetjük, de határozottan nagyon eldobható lesz. A kísérleti mód megállapítható, hogy egy többé-kevésbé magas színvonalú gép nem tud 1800-2000 rubel vagy drágább.

Mikor van ideje megváltoztatni a csöveket?

A tünetek, amelyekre szükséged van egy szettre, a következő:

• A vészfékezés során, amikor megnyomja a pedálot, nagyon jellemző sreak hallható;
• Ugyanazon kimenő körülmények között a ritmikus rezgés érezhető;
• Az autó fékezési útja észrevehetően meghosszabbítható;
• A fékpedál folyamata egyre szabadul, úgy tűnik, hogy lóg;
• Lehetőség van a fékfolyadékra (ez különösen az autó elegendően hosszú parkolóval van látható);
• Gyakran a fékdobok jelentős túlmelegedése és a párnák korai egyenetlen kopása;
• Közvetett tünetekben - a WBOV autóját az egyenes mozgás során.

Rolling és részletei

Gyakran a fékcső fő teste továbbra is egész, de a 6-face fejének szerkezete megsemmisül. Lehet, hogy más opciók is: a menetes vegyületek kúszása, a rájuk eső folyadék következtében, eltömődve stb. Ilyen helyzetekben, ha a hossza lehetővé teszi, egyszerűen megvilágíthatja a hibás részt. De jobb, ha teljesen javítják a telefont, ha hasonló javítás van. Az összeomló gép mellett az atkák, a csővágás, az illesztés és a fúró. Anyagokból - néhány aceton.

A ló nem vasaló. Bár nyugdíjasoknak nevezik, de az autó csak részben acélból áll. A többi műanyag, gumi, üveg és színesfémek, amelyekre különleges hozzáállásra van szüksége. Ma beszélünk arról, hogyan kell megfelelően kezelni a réz- és alumínium csöveket, amelyeket a modern autót egyszerűen használnak.

Színes fémcsövek autó rendszerekben

A radiátorok még mindig nem érintik, ez egy külön téma. Érdekes csövek, amelyek felelősek az autó fék- és üzemanyag-rendszereinek működéséért. A rothadt fékcsövek nemcsak a régi szovjet autók, hanem több új külföldi autók is, akik az utakon vezettek, nagyvonalúan megszórva sóval és bármilyen kémiai megszórva több éve. A csövek elsősorban az a tény, hogy befolyásolják az agresszív kémiai környezetet. Télen a médium kerekei vannak - teljes. Az emberi útfelületen a só az utakról érkezik a hó és az utakon, a következő télen megy.

Fékcsövek bontásainak okai

De nem csak a hermetikus csövek kopásának oka. A sóból csak rothad, és a szerelvények állandó erőssége, a helytelen rögzítés, a fesomák és az infekciók, amelyek súlyos mechanikai károkat kapnak az életével. Borok ebben a nem csövek, de a bánat mesterek, akik nem tudják, hogyan kell megfelelően kezelni egy puha vagy törékeny fém. Különben is, a csövek cseréjének időpontja, és ha a kívánt konfiguráció nem található, ami szinte lehetetlen, akkor meg kell tenned a csövet. Vágja le a kívánt darabot, viseljen szerelvényeket és tönkretesz. És meg kell tudni. A fékvezetékek összeomlása saját kezével - a feladat nem nehéz, gyors és olcsó.

Állítsa be a fékcsöveket

A meztelen kezek nem készítenek rézcsövet használni. Ehhez legalább minimális mérkőzésre van szükség. A fém, bár puha, de a cső vége pontosan meg kell felelnie az ülő kúpnak, különben nem fogjuk elérni a rendszer tömörítését. Ideális esetben a csövek görgőjéhez a gépet vásárolni kell, de ha van lehetőségünk, akkor használhatja a házi készletet, amely egyszer egyszer, sok éven át fogjuk használni. És többször is hasznos lesz, higgy nekem. Itt van a rajz.

Nem bánja semmit nehéz. Ez egy ágy, két sarkból, vastagsága 5 mm és egy 32 mm-es polc. Az egyes sarok hossza 100 mm. A rajz azt mutatja, hogy a készlet 9 és 12 mm átmérőjű csövekhez igazodik. Az ágyat tíz perc alatt végezzük egy élező gép, fúrógép és csiszoló jelenlétében. Mindkét sarkot két M8 csavarral köti össze, lyukak és chamdes az összeszerelt formában fúrtak. A tüskéket megrendelni kell, vagy rendelni Tokarból, ami nem teljesen problémás, vagy húzza magukat. De ezzel a készletnél bármely cső ideális elkészült részre vált. A gördülőfolyamat csak a gép használatával történik, amit meg fogunk mondani.

Gép a fékhordó géphez

a legegyszerűbb gép a gördülőcsövek számára 600-700 rubel lesz. De ez nem lesz a legmagasabb minőségű termék. Azt javasoljuk, hogy ne essen le 1800 alatt, különben van esély arra, hogy hiába pénzt költeni. Több készlet és gép, amelyet a fényképen mutatunk be. Az egyikük drágább, a második olcsóbb, de van egy lényege.

Ez egy olyan gépből áll, amely a vágást tartja. Valójában házi készítése ugyanolyan szerkezetű, csak a márkás készletekben kötelező:

A drágább modellek még nagyobb felszereléssel rendelkeznek, de csak a leginkább minimális konfigurációt vizsgáljuk.

Az összeomlás három faj lehet, de az első kettő keveset érdekel, mert elsősorban hűtőszekrényben és légkondicionálókban használják őket. Az összeomlás az alábbiak szerint történik:

Így kapunk egy tiszta összeomlott fékcsövet, amelyet biztonságosan helyettesíthetünk a régi, sikertelen. Nem mondhatjuk, hogy a gördülőcsövek gépének minden garázsban kell lennie, de általában a legértékesebb dolgok azok, amelyek nem mindig vannak. Vigyázz a fékrendszer állapotára, és sok szerencsét az utakon!

A fékhordó cső egy eljárás, amelynek végrehajtása bármikor igényelhető, hogy valaki, aki saját autóval rendelkezik. Természetesen ezen irányelv végrehajtásához és bármilyen kapcsolódó karbantartási és javítási a jármű mindig megbízott képzett szakemberek karbantartás állomás, de sok autós megy másik és megpróbál mindent megtenni, saját kezűleg. Minden autó tulajdonos jogosult eldönteni, hogy ki bízzanak a jármű karbantartásában, de ezek közül sok ilyen probléma önállóan megoldható.

Fékcsövek funkciói

A fékcsövek a fékrendszer integrált elemei, amelyek felelősek a szükséges pillanatban. Annak megértése érdekében, hogy az ilyen csövek hogyan működnek a fékrendszer egészének működéséhez, legalábbis felületesen megismerkedjen a cselekvésének elvével.

Tehát az autó leállításának folyamata a fékrendszer aktiválása érdekében a következő lépésekből áll.

• Szükség esetén csökkentse az autó sebességét, vagy hagyja abba teljesen, hogy a vezető megnyomja a fékpedált.
• A pedálhoz kapcsolódó dugattyú aktiválódik, és befolyásolja a fékfolyadékot.
• Nagynyomású által jelentett a dugattyú a főhenger, a folyadék a cső és tömlő kezd belépni a hengerek minden egyes kerék, érintő dugattyúk.
• A folyadék nyomása alatt a dugattyúk befolyásolják a fékbetéteket, amelyeket a féktárcsák ellen nyomnak, megállítva a kerekek forgását.

Nyilvánvaló, hogy a fékcsövek kulcsfontosságú szerepet játszanak a teljes fékrendszer munkájában, és amikor törik, teljesen meghiúsulnak. Ezért javítja ezeket az elemeket, amelyekre vonatkozik, és teljes felelősséggel kell megközelíteni.

Ebben az esetben a fékcső szükséges

A fentiekben említett fékcsöveken a nagynyomású fékfolyadék minden rendszerelemre kerül. Ha az ilyen csövek sávszélessége romlik, az egész rendszer nem hatékonyan dolgozik, ami különösen a fékezési út jelentős növekedését eredményezi. A fékrendszer elemeihez (és esetleg javítás) szükséges, beleértve a csöveket is), a következő jellemzői jellemzők jelezhetik:

• idegen hangok megjelenése és pulzáló mozgások a fékpedálra nyomva;
• a fékpedál szabad mozgása, amikor megnyomja azt;
• a fékfolyadék szivárgása, amely a nyomás csökkenéséhez vezet, és ennek megfelelően a fékbetétek nem hatékony fékezési és intenzív kopása;
• az autót az oldalra hordozza, amikor fékezés (ilyen helyzet, bár közvetett funkció, azt is jelezheti, hogy a fékvezetékeket meg kell javítani).

Azonban a fő jele, hogy a fék csövek teljesen nem teljesítik feladataikat, és szükség hengerrel, növekszik a fékutat. A fékcsövek teljesítményének romlásának leggyakoribb okai:

• rendellenességek a hatlapú fejek kialakításában, amelyeket az ilyen csövek nem választanak el;
• a menetes vegyületek minőségének és megbízhatóságának romlása, az SAP vagy a fókuszált folyadék bennük.

Az ilyen hibák, negatívan tükrözik a fékrendszer egyes elemeinek technikai állapotát, jelentősen csökkenti a működésének hatékonyságát. Ez az oka annak, hogy a szakértők és az autók javasolják, hogy diagnosztizálják hat hónaponként. Ha egy kilométerhez kötődik, akkor az ilyen eljárást 50 000 km-es futtatással kell elvégezni, valamint a gumi csövek cseréjét, a technikai állapotuktól függetlenül, minden 125 ezer km-es kelegítőre kell szükség.

A technológia jellemzői

Autójavítás, bármi is, ami összekapcsolódik, ritkán kellemes érzelmeket okoz az autósból. Ezt azzal is magyarázza, hogy egy ilyen esemény általában bizonyos pénzügyi költségekhez kapcsolódik. Eközben, ha beszélünk arról a helyzetről, amikor a fékcsöveket ki kell tölteni, az ilyen eljárás költségei minimalizálhatók, ha saját kezével csinálod.

Tehát, hogy a fékcsöveket saját kezével feloldja, nemcsak az elméleti információk tanulmányozására van szükség, és megtekintheti a megfelelő videót, hanem egy speciális eszköz megvásárlását is. Amiben sok autóboltban kellően olcsó lehet, a következő eszközöket és eszközöket tartalmazza:

• truborézis;
• csatlakozóként használt szerelés;
• fogó.

Olyan egyszerű beállítással, amelyhez a fúrót hozzá kell adni (a csövek végeire a csövek végein), valamint a kenőanyagként szükséges benzin, amely kenőanyagként szükséges, nemcsak kvalitatív gördülést hajthat végre saját kezével, hanem hogy megmentse egy tisztességes összeget, hogy kellene fizetnie szakemberek karbantartás állomás.

Közvetlenül a fékcsővel való flapping eljárás előtt a következő lépéseket kell végrehajtani.

1. A cső egy szerszámmal vagy manuálisan csavarja be a fékhengeret vagy a féknyerget.
2. A vizuális ellenőrzés segítségével a cső felületén a károsodás jelenléte. Ha közel állnak a széléhez, akkor a cső visszaállítható, ha nem, akkor egy újat kell cserélni.
3. Olyan szerszámmal, mint a csővágás, a csövek szélétől egy sérülést vágunk, és a kivágott éleket benzinnel kezeljük.
4. A cső levágott végét a fogókkal és a belső részével rögzítik, és a megfelelő átmérőjű fúróval ellátott fúróval eltávolítjuk.
5. A cső belső felületének része, ahol a csiszolást eltávolítottuk, zsetonokból tisztítottuk. Ezután a cső végét behelyezzük a szerelvénybe, csatlakozóként működnek.

Miután a fenti műveletek befejeződése befejeződött, a csövet össze kell kötni, amelyhez a legjobb, ha egy speciális gépet használ. Az ilyen gép használatával végzett összeomlás a következő algoritmus szerint történik.

1. A hibás cső végét a gép rögzítőnyílásába helyezzük. Ebben az esetben a gép rögzítő mechanizmusából kiálló cső egy része körülbelül 5 mm.
2. Egy speciális lyukasztás segítségével, amely ilyen géppel van felszerelve, a cső vége tönkrement.
3. Ha a cső második végének forgatásához szükséges, a fent leírt teljes eljárást ugyanabban a sorrendben végezzük.

Ennek eredményeként a végrehajtás a henger segítségével egy ilyen eszköz, a szabályok és a finomságok dolgozik, ami a legjobb, hogy megismerkedjenek a videó, a végén a fék cső válik szépen bővült. A speciális gép használata lehetővé teszi az ilyen kiterjesztés paramétereinek szabályozását, mivel a különböző márkák autókra felhasznált fékrendszerek komolyan csökkenthetők. Rendszerként speciális készletekben, amellyel a fékcsövek összeomlása összeomlik a saját kezével, levehető, lehetővé téve a technológiai működés eredményét.

A cső végének vége egy speciális késsel, amely a vágó hátsó falán található