NAK NEK kategória:

Eszköz toronydaruk

Sémák és specifikációk toronydaruk

A KB-303 toronydaru (KBK-100.1) ennek az osztálynak a fő modelljének - a KB-100.1 darunak - alkatrészei alapján készült. A daru önjáró, cső alakú forgó (terheletlen) toronnyal és gerenda gémmel. 20 és 25 m hosszú gémekkel van felszerelve, és vízszintes vagy ferde helyzetben működik. Ez utóbbi esetben a kocsi tud mozogni, ha a gém 12°30'-ig meg van döntve. Ha a kocsi dőlésszöge nagyobb, akkor azt mozdulatlanul rögzítik a gém végén, és a daru úgy működik, mint egy normál tolatógémnél.

A darukezelő kabinba emelésére szolgáló létra a torony belsejében van elhelyezve, maga a fülke pedig a felső részében lévő konzolokhoz van rögzítve.

A gém háromszög keresztmetszetű gyökérrészére a teherkocsi mozgatására szolgáló csörlő van felszerelve, valamint oda vannak rögzítve a gém merevítőkötelei és a gém kinyúlását és a kocsi mozgását korlátozó végálláskapcsolók is. A daru ellensúlya tíz vasbeton födémből áll, amelyeket a daru forgó részének aljára fektetnek le.

A daru szabványos mechanizmusokat használ: egy L-450-Sh orsócsörlőt, egy L-3.2-I tehercsörlőt, egy forgómechanizmust, négy kétkerekű futóművet és egy fülkét.

A daru felszerelése és szétszerelése saját mechanizmusokkal és legalább 7 tonna teherbírású teherautódarukkal történik (AK-75, KS-3561, KS-3562). A daru egy utánfutón összeszerelt tárgyak között szállítható olyan járművekhez, mint a MAZ-210 dollyon.

Rizs. 1. KB-303 daru (KBK -100.1):
B - a csörlő dobja a rakománykocsi mozgatásához

Rizs. 2. A KB-303 daru magassági jellemzői (KBK -100.1):
1 - 20 m hosszú gémhez; 2 - ugyanaz, 25 m

A KB-306 (S-981) toronydaru legfeljebb 50 m magas objektumok építésére szolgál. (3. ábra) egy teljes forgású önjáró autó, hálózatról táplált többmotoros elektromos hajtással váltakozó áram feszültség 220/380 V. A daru tehernyomaték-határolója lehetővé teszi két rakomány jellemzői(4. ábra). Az egyikről a másikra való áttérés a teherszíjtárcsa vágási arányának megváltoztatásával történik.

Rizs. 3. KB-306 (S-981) daru

Rizs. 4. A KB-303 daru tehermagassági jellemzői:
1 - teherbírás a teherszíjtárcsa dupla behúzásával; 2 - ugyanaz, a teherszíjtárcsa négyszeres meghajtásával (5 tonnánál nagyobb teher csak ezzel a tárcsával kerül felemelésre); 3 - a horog emelési magassága a fő összeszerelés során; 4 - ugyanaz; az I. összeszerelés során (két szakasz és egy 25 m-es gém); 5 - ugyanaz, II összeszereléskor (három rész és egy 20 m-es gém); 5 - ugyanaz, az összeszerelés során-III (két szakasz és egy 20 m-es gém); 7 - ugyanaz, IV összeszereléskor (három rész és egy 15 m-es gém); 8 - ugyanaz, V összeszereléskor (két rész és 15 m-es gém)

Asztal 1
A KB-303 toronydaru műszaki jellemzői

A daru kialakítása öt további összeállítást tesz lehetővé, amelyek különböznek egymástól a toronymagasságban és a gém hosszában.

A daru egy futókeretből, egy forgó platformból, egy toronyból, egy gémből, egy horogfelfüggesztésből, egy ellensúlyból és egy ballasztból, egy gémtartóból, szabványosított mechanizmusokból, biztonsági berendezésekből és egy téglalap alakú rácsos toronyból áll a szerkezet sarkokból hegeszthető. A szakaszok csuklós csavarokkal vannak összekötve. Az ellensúly és a központi ballaszt vasbeton födémekből áll, amelyeket a megrendelő a daruhoz mellékelt rajzok szerint gyárt. Az egységes szerkezetek és alkatrészek közé tartozik az L-450-111 típusú gém csörlő, egy L-500-1 típusú tehercsörlő, egy mechanizmus forgassa a Z-P-P, egy golyós forgótányér, négy kétkerekű futómű (köztük két vezető) és egy vezetőfülke.

Rizs. 6. Az S-981B daru terhelési jellemzői:
a - vízszintes gémmel; b - tolatógémmel és rögzített teherkocsival; 1 - a teherkötél dupla felcsavarásával; 2 - ugyanaz, négyszeres

Szereljen fel korlátozókat a darura: OGP-1 típusú terhelési nyomaték, horgos emelési magasság, a daru forgása és mozgása, a gém szélső helyzetei, valamint egy kinyúlásjelző, egy M-95 típusú szélmérő és egy légterminál.

A darut szállítja vasúti vagy egy KrAZ-221-es vontatóra szerelt pótkocsin lévő dolly-n.

Az S-981B toronydaru (5. ábra; 6. ábra; 3. táblázat) a KB-306 daru módosítása, ezzel szemben teherkocsival ellátott gerenda gém van. A terhelési nyomaték-határoló két terhelési karakterisztikát tesz lehetővé. Átkapcsolásuk a rakománytárcsa vágási arányának változtatásával történik. A daru teherbírása a kocsi felcsatolásával és tolatógémhez hasonlóan változtatható. A nyíl szögekből áll, és háromszög keresztmetszetű. Egy teherkocsi az alsó szalagjain halad.

2. táblázat.
A KB-306 (S-981) toronydaru műszaki jellemzői

A KB-401 (KB-1602) sínre szerelhető toronydaru legfeljebb 60 m magas objektumok építésének gépesítésére szolgál, és egy teljesen forgó önjáró modell (7. ábra; 8. ábra; 4. táblázat), amely a következőkkel van felszerelve: tolatógém kocsi nélkül. A teherkötél lehúzó rendszere úgy van kialakítva, hogy a daru horgának pályája közel vízszintes maradjon, ha a kinyúlás megváltozik. A darutornyot alulról külön szakaszokban növesztik a szerkezet felállításakor. A daru tornya és gémje rácsos, téglalap keresztmetszetű, melegen hengerelt és hidegen húzott csövekből.

Az egységes mechanizmusok és alkatrészek közé tartozik az L-500 típusú orsócsörlő ill rakomány típusa L-600, daru forgószerkezete, 7-es forgógyűrű, négy kétkerekű futómű és vezetőfülke.

Az északi változatban minden kábelterméket és gumiterméket használnak. A vezetőfülke hőszigetelt és fűtőtestekkel rendelkezik. A HL változatban a daru műszaki jellemzői nem térnek el a fő módosítás jellemzőitől, kivéve a daru maximális emelési magasságát (40,5 - 55 m).

Azonos teljesítményű, de kényelmesebb, teherkocsival rendelkező gerendás daruk közé tartozik a KB-403 (KBk-160.2) torony önjáró, teljesen forgó síndaru, amely az ábrán látható. 9; 10 és táblázat. 5. A daru terhelési jellemzői eltérőek A különböző terhelési jellemzők a torony köztes szakaszainak számától, a gém hosszától és a gém horizonthoz viszonyított dőlésszögétől függenek, ha rögzített teherkocsival dolgozik. A daru torony rácsos, téglalap keresztmetszetű.

Rizs. 7. KB-401 daru (KB-160.2)

Rizs. 8. A KB-401 daru magassági jellemzői különböző számú köztes toronyszakasszal és a sínfejtől a gém felfüggesztés csuklópántjáig terjedő magassággal

3. táblázat
Az S-981B toronydaru műszaki jellemzői

4. táblázat
A KB-401 (KB-160.2) toronydaru műszaki jellemzői

Rizs. 9. KBK -160.2 (KB-403) daru és csörlő elrendezése:
1 - rakománycsörlő; 2 - kocsi csörlő

Rizs. 10. Rakomány jellemzői:
1-1 = 20 m; Yao = 21,2, 26,8 és 32,4 m; 2 - 1 = 20 m, Yao = 38 és 43,6 m; 3 - 1 = 25 m, Yao = 21,2 és 26,8 m; 4-1=25 m, Yao=38 m; 5-1 = 25 m, Yao = 43,6 m; 6 - L=30 m, Yao=’=21,2; 26,8 és 32,4 m; 7 -L=30 m, Yao=38 és 43,6 m h - horognyúlás; De - magasság a sínfejtől a gém felfüggesztés zsanérjáig

5. táblázat
A KB-403 (KBK -160.2) toronydaru műszaki jellemzői

A gém négyrészes, háromszög keresztmetszetű rácsos tartó formájában készül. Az alsó heveder, amely mentén a teherkocsi mozog, szögprofilból készül. Szükség esetén a szórókeret gerendából 20 és 25 m hosszúságú tolatógémré alakítható, a vízszinteshez képest 35 és 50°-os szögben beépítve. Ebben az esetben a teherkocsi a gém fejrészéhez van rögzítve.

Egy L-500 típusú orsócsörlő, egy L-600 típusú tehercsörlő, egy daru forgómechanizmusa, egy 7-es forgógyűrű, négy kétkerekű futómű és egy vezetőfülke egységes alkatrészek és mechanizmusok.

Rizs. 11. KB-674 daru

A darut a rakodási vázlat méreteibe illeszkedő különálló egységekben, illetve a rakodási vázlatok szerint összeszerelve szállítják vasúton. autópályák két speciális babakocsin egy pótkocsin a KrAZ-221 traktorhoz.

Magas támasztékok építéséhez és különféle, akár 25 tonnás tömegű épületelemek 70 m magasságig történő beépítéséhez a KB-674 (11. ábra) egységes toronydaruk használata javasolt - önjáró, teljes forgású. sínen, futókerettel, fix toronnyal és teherkocsis gerenda gémmel. A tervezési séma lehetővé tette a toronydaruk egységes kínálatának kifejlesztését a KB-674-1-től a KB-674-5-ig a KB-674 főmodell alapján (6. táblázat).

A négyzet alakú fix rácsos daru torony külön szakaszokból áll. Speciális lift segítségével 2,5 perc alatt 74 m magasra emelik az embereket. Tervezése kereskedelemben gyártott felvonók alkatrészeinek és alkatrészeinek felhasználásával készült.

A daru gém háromszög keresztmetszetű. Egy rakománykocsi halad az alsó szalagjain. A darunak két elektromos hajtása van tirisztoros átalakítóval - egy rakománycsörlő és egy forgató mechanizmus.

6. táblázat
A KB-674 toronydaruk egységes sorozatának műszaki jellemzői

A toronydaru olyan mechanizmus, amely terhek emelésére és szállítására szolgál nagy távolságokra és magasságokra.

Működése egy forgó mechanizmus és egy gém, valamint a tetején elhelyezett torony használatán alapul. A toronydaru építkezésen történő használatakor a fő feladata az épülő raktárak és építmények kiszolgálása.

Ezzel egyidejűleg a daru megváltoztatja a gém magasságát, hatótávolságát, és fordulatot tesz kívánt szögés elmozdul a kívánt távolságra. Meg kell jegyezni, hogy az emelő, fordító és mozgó mechanizmusok korlátozókkal vannak felszerelve - egy biztonsági rendszerrel, amelyet az utastérből lehet vezérelni.

Toronydaru - típusok és jellemzők

Cél szerint kiosztva
Általános rendeltetésű	nagy emelkedés	különleges	Betöltés
Ha lehetséges, mozgassa:
Helyhez kötött (univerzális és csatlakoztatott)	Mobil (utánfutós és önjáró)	Önemelő (épületre szerelhető és használható)
Futómű típusa szerint
autó és pneumatikus gumiabroncsok	Sín és lánctalpas	gyaloglás	autó típusú alváz

A szükséges toronydaru típusának meghatározásakor három fő számítás vezérel bennünket: emelőképesség, horog emelési magasság és gém sugara. Mivel a forgókabinos toronydaruk KB sorozatára nagyobb a kereslet, részletesebben megvizsgáljuk fő típusaikat. Egyéb opciók jellemzői, például fix toronnyal vagy rakodásra használt...

KB-100

Toronydaru KB-100 széles körű alkalmazás - különféle célú épületek építésére használható, míg az épületek magassága 5-9 emelet között lehet. Meg kell jegyezni, hogy a KB-100 rövidítést általában a módosításokra használják KB-302, KB-301, KB-307, KB-303. Egy adott opció használatának megvalósíthatóságát az határozza meg. Ezek mindegyike sokemeletes mobil (sínre épített) létesítmény ferde gémmel és forgó toronnyal.

KB-100.1 daru a KB-100 paramétereivel rendelkezik, és hasonló célokra használják. Az egyetlen különbség a kialakításban van. Gyártása során automata hegesztéssel állítják elő a gém, a torony és a gyűrű alakú forgótányér csőszerű kialakítását. A következő csörlők helyezhetők el a forgótányéron: L-500És L-450, valamint forgó mechanizmusok
P-3.

A KB-100.2 módosítás 9 emeletes épületek építésére szolgál. A modell alapján KB-100.1. Meg kell jegyezni, hogy két KB-100.2 daru mindkét oldalra szerelésekor akár 12 emeletes ház építhető. Miben különbözik ez az építőgép? Ez egy két fő részből összeállított teleszkópos torony. A torony behúzott állapotában a vezető 21 m emelési magassággal dolgozhat, a torony kihúzásakor pedig 31 m. Ráadásul ez a kialakítás megkönnyíti a szállítást.

A KB-100 műszaki jellemzői

Alul láthatod a KB-100 OA, KB-100.2, KB-100.3 daruk jellemzői. Mindegyiket két változatban gyártják: rácsos vagy csőrendszerrel.

KB-401

Toronydaru KB-401 a modell továbbfejlesztése KB-160.2. Fel van szerelve forgó toronnyal, forgó gémmel (8 t - emelőképesség). Maximális hatótávolság mellett a KB-401 teherbírása természetesen kisebb. Meg kell jegyezni, hogy a modellnek 5 vágott része van. A módosítások KB-401BÉs KB-401A.

A KB-401HL daru a KB-401 változata, amelyet hideg éghajlatú régiókban használnak - akár -60 fokig. Használható terhek emelésére 47 méter magasra.

A KB-401 jellemzői

Az alábbiakban bemutatjuk a KB-401 daru fő jellemzőit, valamint főbb módosításait. Például. emelőképesség, emelési magasság és gém sugara.

KB-402

Toronydaru KB-402 a KB-160.4 továbbfejlesztett változata, sínúttal és forgó toronnyal felszerelt. Ennek a modellnek a gém kinyúlása 25 méter, teherbírása pedig eléri a 8 tonnát. Egyéb fajták a következők: KB-402A, KB-402B.

A KB-402 daru műszaki jellemzői

Az alábbi táblázatban megbecsülheti a daru emelőképességének és a gém sugarának arányát.

KB-503

KB-503 daru egy módosítás KB-502és 1-3 szélső régióban való működésre szolgál. Figyelembe kell venni, hogy erősebb szélterhelés mellett (4-7 szélrégió) is használható csökkentett toronymagasság mellett. Három lehetőség van KB-503- a betétek számától függően: KB-503.1, KB-503, KB-503.2.

Meg kell jegyezni, hogy a KB 503 toronydaru egyenárammal működik, és az átalakító a forgó platformon található. Használata 4-7 pontos szélterhelés mellett is lehetséges, de ehhez parkolóhely felszerelése, valamint a torony merevítése szükséges.

Ha nagy épületeket kell építeni, használhatja a KB-503B.21 (80 m emelési magasság), a KBSM-503B - 90 m-es emelési magasság és 50 m sugarú gém módosításokat.

A KB-503 jellemzői

A táblázat bemutatja a KB 503 daru jellemzőit, valamint módosításainak jellemzőit.

KB-504

Toronydaru KB-504 Teherbírása 10 tonna, és két változata van: KB-504.1- 35 méteres gém, KB-504.1- 40 méteres gém kinyúlás. Meg kell jegyezni, hogy a KB-504 daru magassága 40 m Mivel a magassága jelentős, speciális teher-utas lifttel van felszerelve. Funkció építőgép az is, hogy a gém ferde és vízszintes helyzetben is felszerelhető. Ugyanakkor a ferde gém mentén mozgott teher szinte vízszintesen mozog. Generátor egyenáram lemezjátszóra rögzítve.

A KB-504 daru műszaki jellemzői

Az alábbiakban ismertetjük a jellemzőket KB-504, KB-504.1, KB-504.2(terhelhetőség, gém sugara és emelési magasság).

KB-602

KB-602 daru 25 tonna teherbírású és gyengén ötvözött csövekből van összeszerelve. Összeszerelése saját elemekkel, valamint segéddaruval történik. A daru csörlőit úgy tervezték, hogy a terhelést simán és lassan vigyék át.

A KB-602 daru műszaki jellemzői

A KB-403 toronydaruk gyártása megszűnt, ezért készek vagyunk modernebb és továbbfejlesztett modelleket kínálni Önnek.

A Nyazepetrovsk Darugyártó üzemben gyártott KB 403 toronydarukat ipari és polgári építkezésekben használják sokemeletes épületek építésére. Összesen három gyár foglalkozik a KB 403 gyártásával és összeszerelésével Oroszországban (Nyazepetrovsky, lengyel és moszkvai „Stroymash” és Podolsk „Stroytekhnika”).

Manapság egyetlen nagyobb építési projekt sem valósul meg ennek a darumodellnek a használata nélkül.

Toronydaru KB 403: jellemzők és műszaki adatok

A módosítástól függően a KB 403 toronydaru kialakítása lehetővé teszi a változó súlyú terhek 16 vagy 17 emelet magasságba történő emelését. A daru kényelmes kialakítása lehetővé teszi a mechanizmus helyszíni vagy gyári összeszerelését, további szállítással és teherautódaruval történő felszereléssel.

A KB toronydarunak számos működési jellemzőkés technikai előnyei:

A KB 403 toronydaru képes bármilyen manipulációt végrehajtani teher magasba emelésével. Ez megszabadítja az építőipari vállalatot attól, hogy további munkaeszközöket vásároljon és szállítson a helyszínre;

A darutorony rácsos szerkezetű, ami biztosítja a szerkezetet további stabilitás, erő és megbízhatóság súlyemeléskor;

A darukocsi a gém teljes hosszában mozog, vízszintesen és függőlegesen is. Ezzel szükségtelenné válik a szerkezet mozgatása az építkezésen, így időt és pénzt takarít meg az épület építésére;

A KB 403 toronydaru tartós anyagokból készül, amelyek nem hajlamosak az idő előtti rozsdásodásra, tönkremenetelre és deformálódásra a nedvesség, nedvesség, hőmérséklet-változások és gravitáció hatására;

A rendszer vezérlése mind a toronydaru kabinjából, mind az építkezésről történik;

A KB 403 toronydarut rövid időn belül összeszerelik és munkára előkészítik (a daru átadásától számítva néhány óra elegendő az üzembe helyezéshez);

Az ergonómia és a könnyű használat érdekében a darufülke fel van szerelve kiegészítő felszerelés biztosítva a kezelő kényelmét.

Daruink Oroszország egész területén üzemelnek, és a FÁK-országokba – Örményországba, Kazahsztánba, Fehéroroszországba, Türkmenisztánba és Tádzsikisztánba – küldik. Vezető gyártóként építkezési felszerelés Kelet-Európában a Giraffe szállítja a KB 403 sorozat legendás toronydaruit.

A KB 403 „Zsiráf” toronydaru minősége, megbízhatósága és teljesítménye jól bevált és a gyakorlatban bevált.

A KB-309HL toronydarut 1984 óta sorozatban gyártják az Építésügyi Minisztérium és Dormash Ukhta Mechanikai Üzemében.
A KB-309HL daru építési és szerelési munkák gépesítésére szolgál lakó- és adminisztratív épületek építése során -60 és +40°C közötti környezeti hőmérsékleten.
A hideg éghajlatú területeken történő munkavégzéshez a daru fémszerkezetei gyengén ötvözött acélból készülnek; elektromos szekrények és elektromos berendezések elektromos fűtőberendezésekkel vannak felszerelve, hogy megfelelően működjenek, amikor alacsony hőmérsékletek. A vezetőfülke kívül vékony acéllemezzel, belül pedig forgácslappal van bélelve. A burkolatok közötti üregek tűzálló hőszigetelő anyagokkal vannak kitöltve. A Sloterm fűtőpanelek a padló alá és a kabin falaira vannak felszerelve.
A fűtési rendszer, valamint a befúvó és elszívó szellőztetés biztosítja a kabin levegőjének +15°C-ra való melegítését 30 min a munkanap elején -50°C külső hőmérsékleten. Az ablakok elektromos ablaktörlővel, üvegfűtéssel és -fújással, valamint napellenzővel felszereltek. Az utastér kényelmes, rugózott, állítható magasságú, puha vezetőüléssel van felszerelve.
A KB-309HL daru egyesült a KB-100.0A-1S daruval, de különbözik tőle nagyobb emelőképességben, terhelési nyomatékban és a rakomány üzemi sebességében, mivel akár 30 kW A rakománycsörlő villanymotorjának teljesítménye megnőtt. A daru forgómechanizmusának megbízhatósága a speciális fékkel ellátott U 351.42R egységes forgómechanizmusnak köszönhetően nő.

A KB-309HL toronydaru műszaki jellemzői

Betöltési pillanat, t m	125
Terhelhetőség, T	5 - 8
Indulás, m	25 - 15,6
Magasság, m	22 - 37
Motor teljesítmény, kW	58,1
Sebesség, m/perc:
emelkedik	10
sima süllyesztés	3
daru mozgása	29,7
daru forgása, fordulat	0,75
Teljes súly, T	70,6
Szerkezeti súly, T	30,6

Modernizált toronydaru KB-100.3A (műszaki jellemzők) leírás és műszaki leírások

A leningrádi "Lenstroymash" egyesület és a Rustavi Darugyár 1982-ben alakult technikai dokumentáció a KB-100.3A modernizált toronydaruhoz, a KB-100.3 és KB-100.1A toronydarukhoz. A bővítés érdekében korszerűsítésre került sor működési mutatók daru és mindenekelőtt a termelékenység a teheremelés sebességének növelésével és az üresjárati horog leengedésével, valamint a daru gyártásának munkaintenzitásának csökkentése érdekében.
A korszerűsített KB-100.3A toronydaru az építkezés gépesítésére szolgál lakó-, igazgatási és ipari épületek építése során, legfeljebb 9 emelet magasságig, 8 súlyig emelhető épületelemekkel. T. A darut arra tervezték könnyű mód munkavégzés I - V szeles területeken +40 és -40°C közötti környezeti hőmérsékleten.
Az új, modernizált KB-100.3A toronydarunak két változata van: KB-100.3A-1 (fő változat) toronnyal kilencemeletes építkezéshez és KB-100.3A-2 rövidített toronnyal (betét nélkül) ötemeleteshez Építkezés.
A Rustavi Crane Manufacturing Plant által gyártott két kivitelű toronydaruk prototípusai sikeresen átestek az átvételi teszteken és sorozatgyártásra ajánlottak.
Modernizált toronydaru KB-100.3A ( Lásd a képen) futókeretből áll 6 szélkakasokkal és futókocsikkal; lemezjátszó 7 rakomány és gémes csörlők ráhelyezve, forgató mechanizmus, két elektromos kapcsolószekrény és egy ellensúly; tornyok 8 távtartóval, támasztékokkal, blokkokkal és szerelőállvánnyal; nyilak 10 tömbökkel és magassághatárolóval horgos emeléshez 11 gémek, vezetőfülke 9 , felső 1 és alacsonyabb 2 klipsz, horgos felfüggesztés 12 , Elektromos felszerelés 3 , ellensúly 4 és ballaszt 5 .

A KB-100.3A toronydaru műszaki jellemzői

	KB-100.3A-1	KB-100.3A-2
Maximális terhelési nyomaték, t m	100	125
Indulás, m:
legnagyobb	25	25
nál nél legnagyobb terhelhetőség	12,5	15,6
Terhelhetőség, T:
maximális eléréssel	4	5
legnagyobb	8	8
Horog emelési magasság maximális eléréssel, m	33	24
a teher leengedésének mélysége a sínfej alatt, m	5	5
Sebesség, m/perc:
a legnagyobb teher emelése dupla/négyszeres kötéllel	30 / 15	30 / 15
. legfeljebb 2 súlyú terhek emelése T dupla kötéllel	45	45
. legfeljebb 4 súlyú terhek emelése T négyszeres kötélhúzással	22,5	22,5
. a legnagyobb teher sima leszállása dupla/négyszeres kötéllel	5 / 2,5	5 / 2,5
. indulási változások	15	15
. daru mozgása	28	28
Forgási frekvencia, fordulat	0,7	0,7
Track X alap, mm	4,5 x 4,5	4,5 x 4,5
Hátsó marker, m	3,6	3,6
Darusín típus	P50	P50
175	175
Elektromos motorok beépített teljesítménye, kW	78,3	78,3
szerkezeti tömeg, T	34	31,7
Teljes tömeg ellensúllyal és ballaszttal, T	87,4	85,1

Futó keret egy füles gyűrűkeretből, négy átlósan elhelyezett szélkakasból, négy merev rúdból és négy futó forgóvázból áll, amelyek közül kettő hajt és kettő hajtott.
Gyűrűs törzsborda doboz-szelvény, felső és alsó akkordjai rátétekkel megerősített szemekkel együtt készülnek. A gyűrűkeret belső héja 1220 x 8 méretű csövekből készül mm. A külső héj oldalsó felületén konzolok találhatók a központi ballasztlemezek felszereléséhez.
szélkakas Változó keresztmetszetű, hegesztett, doboz alakú gerendák. Az egyes szélkakasok alsó húrjai két hosszanti bordával vannak ellátva, amelyek növelik a szélkakas élettartamát és üzemi körülmények közötti megbízhatóságát.
Forgó platform Lapos keret, rácsos felépítménnyel. A daru mechanizmusai a forgó platformon helyezkednek el: kétmotoros rakomány- és orsócsörlők, U3515-42P forgómechanizmus. Az oldalakra elektromos kapcsolószekrények, a farok gémjeire ellensúlylemezek vannak felszerelve. A platform elején két konzol található a darutorony felszereléséhez. A forgótányér egysoros görgős forgógyűrűvel csatlakozik a futókerethez.
Lapos keret dobozszelvényű gyűrűs gerendából áll, egy konzolos részből, amely két hosszirányú, dobozos keresztmetszetű farokgerendából áll, amelyeket egy azonos keresztmetszetű kereszttartó köt össze egymással.
Teherszállító csörlő - kétmotoros, a segédmotor kétsebességes. A villanymotorok tengelykapcsolóval vannak sorba kötve. A fő- és a segédmotorok közé fék van beépítve. A laza végén segédmotor telepítve fékező gép, megbízhatóan biztosítja a rakományok zökkenőmentes leszállását 5 sebességig m/perc dupla tartalékkal és 2,5-ig m/perc a teherkötél négy szálkásításával.
A daru gém felemeléséhez a szerelés során egységes L-450P orsócsörlőt kell felszerelni a forgó platformra.
Torony összeszerelés alapdaru esetében felső és középső részből, alapból, távtartókból és támasztékokból áll. A szakaszok karimákkal és tompacsavarokkal vannak összekötve egymással.
A felső szakaszon blokkok a rakodókötélhez és az orrgerinchez vannak felszerelve. A felső részen belül található egy létra a vezetőfülkébe való bemászáshoz és a felső blokkokhoz való hozzáféréshez azok szervizeléséhez. A felső rész közepére egy zsanérkeret van hegesztve, amelyen szemek találhatók a gém és a torony támaszok rögzítéséhez.
Középső szakasz a torony csőből van; Belül lépcsők vannak felszerelve.
Torony alapja Szintén egy kétlábú portálon nyugvó csőből készült, amely a forgótányér tartóelemeihez van csuklósan rögzítve. Az alapon belül van egy lépcső. Az alap felső részén tengelyek találhatók, amelyekre a torony támasztékokat rögzítik.
Távtartó A torony egy hegesztett csövekből készült keretből, két rakománykötelek kivezető blokkjából és négy fejblokkból áll, amelyek közül kettőt a szórókeret kötelet, kettőt pedig a szórókeret szíjtárcsa kötél vezetésére használnak. Az egyik kimenő rakományblokk tengelye egy forgó konzolhoz van rögzítve, amely lehetővé teszi, hogy terhelést hozzon létre a teherkötél-határoló erőérzékelőjén.
Az összecsukható támaszok a torony függőleges helyzetben tartására és a forgótányér toronyhoz való csatlakoztatására szolgálnak, amikor a darut dolly-on szállítják.
Összecsukható rugóstag felső és alsó gerendákból áll. A felső gerenda fejrésze fülbevaló formájú, amely a torony alap tengelyeire van felhelyezve egy excentrikus persellyel együtt, amely kompenzálja a torony és a forgótányér gyártási pontatlanságait. Az alsó gerenda excentrikus persellyel is fel van szerelve, amely lehetővé teszi az alsó rugóstag hosszának beállítását.
Rövid torony egy felső részből, egy alapból, egy távtartóból és támasztékokból áll.
Nyíl háromszögletű rácsos szerkezet, háromrészes (alap-, közép- és fejrész); Az övek és merevítők csövekből készülnek.
A szakaszok csatlakozásai karimásak és speciális csavarokkal vannak összekötve. A szakaszok zsanérokkal vannak felszerelve, amelyek a daru kialakításától függően dupla vagy hármas csomagban biztosítják a gém összecsukását szállítás közben.
A szórófej transzfer- és rakományblokkokkal van felszerelve. A gém alján rögzítő támasz található.
A modernizált toronydaru elektromos hajtásainak vezérléséhez egy teljes KVK-5 készüléket használtak, amely lehetővé teszi az üresjárati horog és a legfeljebb 3 súlyú terhek emelésének és leeresztésének sebességét. T, használjon megbízhatóbb, MP-301 típusú egyenáramú fékeket az emelési és elérési állító mechanizmusokban, amelyek vezérlőáramköri egyenirányítóval működnek.
A teljes eszközáramkör lehetőséget biztosít az eszközök tesztelésére anélkül, hogy a tápegységet egy kapcsolóval bekapcsolnák, ami nem teszi lehetővé a vonali kontaktor kikapcsolását „Teszt” módban, és fékmechanizmusok az emelkedés és az indulás változása.
A darumechanizmusok vezérlése a kezelőfülkébe telepített távvezérlő panelekről történik, a daru felszerelésekor pedig egy távoli nyomógombos telepítőpanel segítségével. A vezetőfülke klímával felszerelt.
A daru fő változatának szállítását két közúti vonat végzi, a második (rövidített) változatot pedig egy.
A torony összeszereléséhez, ellensúlylemezek és központi ballaszt felszereléséhez K-162-es teherautódarut vagy bármilyen más 10-es emelőképességet kell használni. T(teherautó daru K-162 - teherbírása 16 tonna, kb. az oldal szerzője).
Csap beszerelése innen szállítási helyzet Az üzembe helyezést a torony tehercsörlővel történő elfordításával hajtják végre, amelynek dobjára rögzítik az orrtárcsa kötélét.
A gémet a szállítási helyzetből a munkahelyzetbe egy kisegítő teherautódaru és egy gémcsörlő segítségével helyezik át, amelynek dobjára a rakománytárcsa második vége van rögzítve.
A daru korlátozókkal van felszerelve az emelőképesség, a horgos emelési magasság, a gém sugarának változása, a forgás és a mozgás korlátozására, valamint szélmérővel és villámhárítóval.
Által technikai szinten A modernizált KB-100.3A toronydaru a legjobb hazai és külföldi modelleknek felel meg.

A KB-474 toronydaru az építési és szerelési munkák gépesítésére szolgál lakó-, polgári és ipari épületek és építmények építése során, magas emeletszámmal, 8 tonnáig terjedő szerelt elemek tömegével.

A KB-474 daru egy építőipari, helyhez kötött elektromos kampós daru, fix toronnyal és teljes forgógerendás gémtel, rakodókocsival.

A szabadon álló daru magassága 42,4 m A magasság növekedésével a darut speciális csatlakozásokkal rögzítik az épülethez. A daru beépítése bővítési módszerrel történik, hidraulikus szerelőeszköz segítségével.

A KB-474 toronydaru változatai

Műszaki adatok

Paraméter neve		Daru változatok KB-474
1. Maximális terhelési nyomaték
2. Terhelhetőség:
Maximum 4-szeres hajtás- és emelési magassággal 162,4 m-ig
Maximum 162,4 m feletti 2-szeres hajtás- és emelési magassággal
Maximális eléréssel
Maximális
Nál nél maximális emelőképesség 8 t
4 t maximális teherbírással
Minimális
4. Emelési magasság:
Maximum a teherkötél 2-szeres megfeszítésével
Maximum a teherkötél 4-szeres megfeszítésével
Szabadon álló daru
5. Végrehajtás a GOST 15150-69 szerint
6. Szélterület a GOST 1451-77 szerint
7. Megengedett sebesség szél:
Az anemométer válaszküszöbének megfelelő működési állapothoz
Nem üzemi állapothoz 10 m magasságban
8. Forgási szög, nem kevesebb
9. Környezet amelyben a daru üzemeltethető:
Hőfok
Szeizmicitás		6 beleértve
Robbanásveszély		robbanásbiztos
Tűzveszély		tűzálló
10. Daru sebessége
11. Osztályozási csoport (mód) az ISO 4301/1 szerint:
Mechanizmusok
12. Súly:
Konstruktív
Ellensúly lemezek

Információforrás: JSC "Rzhev Crane Construction Plant"

http://www.rkz-rzhev.ru

Toronydaruk. JSC "Rzhev Crane Building Plant"

Az adatbázisba való felvétel dátuma: 04.08.2006

Relevancia: Jelenlegi

Védjegy: Rzhevsky Crane Manufacturing Plant, JSC

Dokumentáció

Arbitrázs gyakorlat

Konzultációk