Műszaki jellemzők toronydaru KB 478. Toronydaruk vázlatai és műszaki jellemzői. Toronydaru

KB-403 torony - önfelálló Mobil gépezet.

A teljes forgódaru rendelkezik elektromos vezérlésés egy rakodókocsival felszerelt sínre szerelt gém.

Hogyan alapmodell, és annak későbbi módosításait ("A", "B") többen gyártották orosz gyárak(Nyazepetrovsky, Podolsky, Karacharovsky, Moszkva "PO Stroymash" stb.)

Oroszországban a darukat a 19. század végén kezdték gyártani, de a gyártás szórványos volt.

A Nagy után Honvédő Háború a Szovjetunió gyárai 4000-et kezdtek gyártani toronydarukévente, de mindegyik különböző típusú volt, ami hátráltatta a daruépítés fejlődését.

V háború utáni az évek volt elindított az első sorozat daruk BCSM.

Az építmény tégla építésű, így az eszközöket leginkább az emeleti átrakásra, anyagszállításra használták.

A 20. század második felében rohamos fejlődésnek indult az országban a nagytömbös, vázas építés, és 1960-ban sorozatos KB — NAK NEK sebek B ashenny. A sorozatot 8 modellre tervezték, nem számítva a módosításokat.

Hatály

KB-403 használata (alternatív megnevezés KBK-160.2) összes összeszerelés és Építkezés munka gépesítetté vált.

KB-403 is használat tovább gabonafélék liftek és ipari vállalkozások, gyárak és erőművek.

Nehéz súlyok emelési magassága 8 tonnáig = 57,5 m. A daru minden függőleges és vízszintes mozgást végrehajt a munkaterületen épületszerkezetekés az anyagokat a megfelelő helyre.

Szállítás

Telepítés - teherautódaru segítségével (egy vagy kettő).

A KB-403-at összeszerelve mozgatják egyik munkaállványról a másikra.

A közúti szállításhoz a közlekedési rendõrséget kell jóváhagyni.

Különbségek KB-403

KB-403 — a modellnév betűrövidítése utáni első számjegy a méretcsoport száma (4) terhelési nyomaték szerint, a következő 2 számjegy (03) - 01-től 69-ig - a torony forgó típusát jelzi.

A KB-403 típusú daruk műszaki jellemzői közé tartozik a rakodókocsi és a kocsicsörlő gerenda gémje.

A nyíl egy háromszög alakú rácsos, amelyben a felső heveder és a merevítők csövekből, az alsó lovaglóhevederek pedig a sarkokból vannak hegesztve.

A gém szekcionált, a maximális hatótávolság 20 és 30 m között változik.

KB-403 készülék

Torony- rácsos forgatható, állítható magasságú. Kihúzható részekből áll, a fejrész összecsukható.
A KB-403 torony alulról nő.
Nyíl- rácsos egyfüggesztett keresztmetszetű gerenda, egy háromszögletű rácsos, mely mentén mozog a kocsi.
Teherszállítás szekér zsanérokkal és kábelekkel rögzítve, anyagok és alkatrészek szállítására tervezték.
Forgó felület egy lapos eszköz, amelyre a portál fel van szerelve. Felső elülső rész - a tartópánt fülei. Oldalán szekrények vezérlőkkel és indítókkal. Hátul a rudak a keresztirányú gerendához vannak hegesztve, amelyre a gém polyispast rögzítve van. A keresztgerendákra 30 tonna súlyú ballasztlemezek kerülnek.

A daru fő eszközei a platformon találhatók: lengőmechanizmus, csörlők (rakomány és gém). Mindkét oldalon 2 ellensúlyblokk acélcsapokkal van rögzítve.

A forgótányér alapja a futóműkeret, tartóblokk segítségével vannak összekötve. A KB-403 forgószerkezete egy görgős kör (1 sorban), átmérője = 2,5 m.

Portál forgótányérra szerelve, felül és alul nyitott a toronyrészek áthaladásához.
Sikló rendszer szíjtárcsa blokkokkal felszerelve.
A mechanizmus a fülkéből és a földről is működtethető.

Toronydaru KB 403 - műszaki jellemzők

Az emelőképesség a torony magasságától, a gém hosszától és az építési terület szélterhelésétől függ. A KB-403 sorozat I-IV fokú szélterheléshez készült;
hőmérséklet-tartomány ± 40 ° C;
gém kinyúlás (min / max) = 5,6 / 30 m;
szakaszok alapja = 1,8 m, toronyszakaszok - legfeljebb 5 darab;
a daru több motorral van felszerelve elektromos hajtás váltakozó áram;
maximális terhelési nyomaték = 120tm;
daru haladási sebessége = 18m / perc;
teljes kocsisebesség = 30 m / perc;
gém kinyúlás max. emelőképességnél = 16,5 m;
emelkedési / süllyedési sebesség = 30 / 45 m / perc.

Telepítés építkezésen

A szerelés a daru összeszerelésével kezdődik vasúti sínek... A P43 / P50 síneket használják.

A futómű felszerelése után a tornyot függőleges helyzetbe hozzuk, egy közepes teherbírású daru segítségével.

Az összeszerelés a gém felakasztásával, a torony meghosszabbításával és az összes csomópont beállításával ér véget.

Módosítások: KB-403A, KB-403B - a fő különbségek

A KB-403B daru különbözik a KB-403A-tól:

megnövelt gém az indulás előtt (KB-403B-ben = 30 m, KB-403A-ban = 25 m);
0,5 t-val nagyobb össztömeg ellensúlyokkal ("A" = 80 t, "B" = 80,5 t).

Toronydaru KB 403A - műszaki jellemzők

KB-403A más tól től alapvető modell KB-403 megnövelt emelési sebesség, nagy tehernyomaték (120 tm), megnövelt sebesség kocsi mozgása és továbbfejlesztett darukezelő fülke.

KB-403A - specifikációk :

emelőképesség = 8t ;
terhelési nyomaték = 120tm;
maximális gémhossz = 26,3 m;
emelési magasság felemelt gém mellett = 52m (vízszintesen = 42m);
a rakomány süllyesztési mélysége = 3m;
össztömeg = 80t (ellensúly = 30t);
az egyetlen daru, amelynek orsógémje van, és nem tudja mozgatni a teherautót ferde gémen lévő teher mellett;
az emelési sebesség növelésére egy vázszerkezetű U59 rakománycsörlőt használnak 2 motorral: fő- és kiegészítő motorral, amelyek a sebességváltó egyik oldalán találhatók.

A KB-403B műszaki jellemzői

KB-403B Megvan 4 választási lehetőség végrehajtás(mindegyik saját műszaki jellemzőkkel rendelkezik).

A mechanizmus célja Építkezés vegyes típus épületek magasság előtt 17 emeletek.

KB-403 B — műszaki specifikációk:

emelőképesség = 8t ;
4 változat 120-132 tm terhelési nyomatékokkal;
emelési magasság felemelt gém mellett = 54,7 m (vízszintesen = 41 m);
a rakomány süllyesztési mélysége = 5m;
maximális gémhossz = 30 m;
össztömeg = 80,5t (ellensúly = 30t).

A 16 emeletes, különböző célú épületek építésénél használt KB-408 toronydaru könnyű kezelhetőségének és átgondolt biztonságának köszönhetően vált népszerűvé.

Milyen eszköze van ennek az emelőberendezés-modellnek? Melyek a főbb jellemzői és specifikációi? Hogyan működik a KB-408 toronydaru? Mennyibe kerül ennek a technikának egy új és használt modellje? Ezeket és más kérdéseket a cikkben megvizsgáljuk.

Eszköz

Ez a modell a daruk V kategóriájába tartozik, kialakítása egybeesik a csoport hasonló modelljeivel.

Az emelőszerkezet szakaszonként van elrendezve, rácsos formában hegesztett vasprofilok segítségével. Az eltolás megváltoztatása: növelje vagy csökkentse, mozgassa a kocsit.

A KB-408 targonca felépítése a következőkből áll:

egysoros forgóeszközök, platformok;
portál;
egy 180 fokkal elforgatható teleszkópos torony;
kezelőfülke;
gémek kocsival rakomány rendeltetési helye, segítségével a teher felemelése mindkét irányban lehetséges: fel és le;
futókeret;
további részleteket.

Forgatható: egysoros készülék, platform

A portál a platform tetejére van felszerelve, ahol kétféle csörlő is található:

puska,
teherszállítás.

A platform hátulján egy ellensúly van felszerelve 10 vasbeton blokk formájában, nekik köszönhetően a forgó mechanizmus nem lendül át átvitel közben.

A rugóstagok és a rugóstagok rácsos elemekbe vannak szerelve.

A platform talppal rendelkezik, támasztékkal van rögzítve a futóműhöz forgó eszköz.

Nemrég történt tervezési változások a KB-408-ban a forgóeszköz szerkezetét tekintve kívülről úgy néz ki, mint egy 2500 mm átmérőjű kör.

További részletek - támasztó zsanér, munkarudak és egyéb elemek.

Portál

A portál tetraéder alakban van elrendezve. Mindkét oldalon nyitott a toronyrészek mozgására. Rácsos elemre, teleszkópos támasztékokra támaszkodik. 2 triéderből készült. Közöttük a rögzítés doboz formájú gerendákkal történik.

A portálon keresztül lehetséges a magasság növelésének folyamata, stabil pozíció a toronytérben.

Két sorban elhelyezett görgős mechanizmussal és négy reteszelő elemmel rendelkezik, amelyek megakadályozzák a torony leesését a daruszerelés során.

Torony

A torony kialakítása hasonló a K-160-hoz. Képviseli:

fej,
leltár, fejrészek,
távtartók.

Fej

A toronyelem fémrácsszerűen van kialakítva. Állványok, lépcsők, emelvények vannak.

A fej tetején nyílmerevítő és teherkötél van rögzítve. Van villámleeresztő berendezés, szélmérő.

Fejszakasz

Két kötélből álló blokkok vannak ráerősítve a kocsik és terhek mozgatására. Felül jelzőlámpa van felszerelve, alul pedig ütközők állnak a kocsik számára.

Vezérlőkabin

A készülék a torony tetején található speciális tartókon nyugszik. Önmagában ez egy kabin a daruk számára, amelyek legfeljebb 20 méteres magasságban működnek. Elődjéhez képest a K-160 továbbfejlesztett műszaki eszközökkel, fűtőpanelekkel.

Gerenda gém

Az egyes szerkezeti elemeket hegesztik és karimás darabok kötik össze. Maguk az elemek fémből készülnek. Mozgatják a kocsit a rakomány mozgatásával. Ez utóbbi segítségével változtatják meg a gém indulását.

Futó keret

A 7,5 x 7,5 méteres szerkezeten (négygyűrűs keret) forgó szélkakas található, amelyen a kocsikat tartják. A daru alvázán egy kapcsoló található.

A szélkakasnak két állapota van:

szállítás;
dolgozó.

Darukocsik - 4. Egy pár elektromos hajtást használ, a többi nem.

A KB-408 sínek két típusban használhatók:

lekerekített;
egyenes vonalak.

Ezeknek a mechanizmusoknak a sajátosságai a fő vezérlőkocsik helyzetében rejlenek. Egyenes síntípuson minden ugyanazon a tengelyen van. Lekerekítetten - a kerekítés közepén kívül.

További részletek

Kiegészítő alkatrészként a KB-408 különféle elemekkel rendelkezik: merevítő, horogrész és rögzítőeszköz és egyéb rögzítőelemek:

Teherszállító csörlő dobszerkezettel, fékekkel, sebességváltóval, motorral rendelkezik a készülékében. Maradnak az emelvényen. Ez utóbbihoz a rögzítés négy csavarral történik. A csörlő célja az függőleges mozgás szállítmány.

Kocsi csörlő, alkotóelemei ugyanaz. Kétsebességes motor, pontos vezetést biztosít a terhelésnek a beépítési helyen.

Teleszkópos rugóstag Különböző átmérőjű csövekből épült, egymásba fészkelve. Egyensúlyt és támasztékot biztosítanak a torony számára, ha platformra szerelik.

Érintse meg a távtartót háromszög alakban, a torony tetejéhez rögzítve. Segít a torony felszerelésében és a merevítő toronyból való eltérítésében. A távtartó tartalmaz 4 db tengelytömböt, egy kötelet, egy kötéldarabot a súlyok mozgatásához, egy eszközt erőmérő cella felszereléséhez.

A darut bontott állapotban szállítjuk, a helyszínen a meglévő rögzítőeszközök segítségével szereljük fel.

A daru mozgását egy sínmechanizmus végzi. A KB-408 ellensúlyokkal rendelkezik az utóbbi alatt található toronyhoz képest.

Annak érdekében, hogy növeljük maximális magasság 77 méterig emelhető, a gém 30 fokos szögben megdől. A maximális hatótáv ebben az esetben csak 50 méter, a teherbírása azonban ebben az esetben csak másfél tonna.

A KB-408 karbantartásához egy platform van rögzítve a gém alapjához.

Műszaki adatok

Terhelési nyomaték, max, t	1800
Teherbírás, max. kinyúlás, tonna	6,3
Teherbírás, max t	10
Teherbírás, minden egyes gémszakaszra, t	3
Hossz (vízszintes gém), max / min, m	32/4,5
Hossz (dönthető gém), max / perc, m	26,6/4,2
Magasság (vízszintes gém), max, m	54
Magasság (dönthető gém), max, m	72,7
Hossz (lefelé mozgás), m	5
Sebesség (teheremelés), max magasság, m/min.	30
Sebesség (letöltés), m / perc.	4,8
A kocsi sebessége (terheléssel), m / perc.	30
A daru V, m / min.	12,8
Forgás, m/min.	0,65
Alaphossz, m	7,5
Nyomvonalhossz, m	7,5
Görbületi sugár, min	12
Teljesítmény, kWt	77,6
Tehercsörlő teljesítménye vízszintes gémmel, kW	55
A ferde gémmel rendelkező rakománycsörlő teljesítménye, kW	30
A forgókészülék teljesítménye, kW	7
A darut a sínek mentén mozgató eszköz teljesítménye, kW	11
Gémcsörlő teljesítménye, kW	15
Szerkezeti tömeg	54,8
Ellensúly tömeg	40,4
teljes súly	95,2

Hogyan kell kezelni

Az orsógém kialakítása lehetővé teszi a rakomány simább bevezetését a telepítési helyre.

Toronydaru a pilótafülkében található speciális szoftverek és hardverek, különösen a vezérlővezérlők és a rádióvezérlésű konzolok vezérlik.

A leszállási és emelkedési sebesség egyetlen kapcsolóval váltható.

Ezt a darut tizenhárom változat különbözteti meg, csak a gém kinyúlása (20, 30, 35) különbözik az emelőképességtől, valamint az emelési és süllyesztési értékektől.

A gerenda gém meg van döntve, például 43 fokban és 30 fokban.

A daru rendelkezik:

kontrollmechanizmusok öndiagnosztikai rendszere,
távirányító GPRS-en keresztül,
vezérlés érintési elemekkel,
motorok frekvenciaszabályozása.

A fülke légkondicionáló rendszere is eladó.

Kiegészítések a daru felszereléséhez:

Fűtés a fülkében. A daru +40 ℃ és -40 ℃ hőmérsékleten is sikeresen működik. Mivel célja a IV. Ennek megfelelően jól fűthető kezelőfülkéje van.
Terhelési cella... Az emelőmechanizmus terhelésszabályozó érzékelővel van felszerelve, melynek köszönhetően a rendszer fő alkatrészeit felügyelik.
Teherelemek mozgásának szabályozása... Köszönet speciális eszköz a betonlapok és egyéb terhelések (gyakori) mozgása zökkenőmentesen és zavarás nélkül történik.
Kabin hőmérséklet szabályozás. A modernnek köszönhetően elektronikus töltelék a kabin hőmérséklete szabályozott.
Kötéltörés biztonsági rendszer (lengéscsillapító, nyakkendő). Működik és tartja a gémet, ha a kötél elszakad.

Az új és használt berendezések költsége

Oroszország területén vásárolhat egy új KB-408 darut, legalább 7-10 millió rubel áron. a nyazepetrovszki daruépítő üzem gyártójától. A daruhoz 40-50 m hosszúságú gerenda gém is szállítható.

A vevő kérésére az eladó cég felszerelheti a fülkét modern rendszer légkondíciónálás, ami kétségtelenül a technológia ezen modellje mellett játszik.

A 2005-ben gyártott berendezések 4,5 millió rubel áron kaphatók. Az újabb targoncák drágábbak lesznek. Széles körben elterjedt a toronydaruk bérlése is 800 rubeltől. órában.

Így a KB-408-as modell társai közül technikai felszereltségben, teherbírásban az élen jár. Összehasonlításképpen különbözik olcsó ár a piacon, sok van pozitív visszajelzést vállalkozók között. Ha a választás minőségi emelőberendezésről szól, akkor mindenképpen érdemes közelebbről megvizsgálni a KB-408 toronydarut.

A KB-408 toronyemelő és rakománymechanizmusról készült videót itt tekintheti meg:

NAK NEK Kategória:

Toronydaruk építése

A toronydaruk sémái és műszaki jellemzői

A KB-303 toronydaru (KBK -100.1) ennek az osztálynak a fő modelljének - a KB-100.1 darunak - csomópontjai alapján készül. Önjáró, teljesen forgó daru, cső alakú forgó (terheletlen) toronnyal, gerendagémmel. 20 és 25 m hosszú gémekkel van felszerelve, és vízszintes vagy ferde helyzetben működik. Az utóbbi esetben a kocsi el tud mozogni, ha a gém 12°30'-ig meg van döntve. Ha a kocsi dőlése nagyobb, akkor azt mozdulatlanul rögzítik a gém végén, és a daru úgy működik, mint a hagyományos tolatógémnél.

A darukezelő kabinba emelésére szolgáló létra a torony belsejében van elhelyezve, maga a fülke pedig a felső részén található tartókhoz van rögzítve.

A gém háromszög keresztmetszetű gyökérrészére a teherkocsi mozgatására szolgáló csörlő van felszerelve, ott vannak rögzítve a gém merevítőkötelei, valamint a gém kinyúlását és a kocsi mozgását korlátozó végálláskapcsolók. A daru ellensúlya tíz vasbeton födémből áll, amelyeket a daru forgórészére fektetnek le.

A daru egységes mechanizmusokat használ: L-450-Sh gémcsörlő, L-3.2-I tehercsörlő, lengőszerkezet, négy kétkerekű forgóváz és egy fülke.

A daru felszerelése és szétszerelése saját mechanizmusokkal és legalább 7 tonna teherbírású teherautódarukkal történik (AK-75, KS-3561, KS-3562). A daru a MAZ-210 típusú járművek utánfutóra szerelt tárgyak között guruló kocsin szállítható.

Rizs. 1. KB-303 daru (KBK -100.1):
B - csörlődob a rakománykocsi mozgatásához

Rizs. 2. A KB-303 (KBK-100.1) daru magassági jellemzői:
1 - 20 m hosszú gémhez; 2 - ugyanaz, 25 m

A KB-306 (S-981) toronydaru legfeljebb 50 m magas objektumok építésére szolgál. (3. ábra) teljes fordulat önjáró autó 220/380 V feszültségű váltakozó árammal meghajtott többmotoros elektromos hajtással. rakomány jellemzői(4. ábra). Az egyikről a másikra való áttérés a rakományláncos emelő felhajtási gyakoriságának változtatásával történik.

Rizs. 3. KB-306 (S-981) daru

Rizs. 4. A KB-303 daru rakománymagassági jellemzői:
1 - teherbírás a rakományláncos emelő kettős tartalékával; 2 - ugyanaz, a rakományláncos emelő négyszeres tartalékával (5 tonnánál nagyobb teher csak ezzel a tartalékkal kerül felemelésre); 3 - a horog magassága a fő összeszerelés során; 4 - ugyanaz; összeszereléskor I (két szakasz és -25 m gém); 5 - ugyanaz, II összeszereléskor (három rész és egy 20 m-es gém); 5 - ugyanaz, összeszereléskor-III (két rész és egy 20 m-es gém); 7 - ugyanaz, IV összeszereléskor (három rész és egy 15 m-es gém); 8 - ugyanaz, V összeszereléskor (két rész és egy 15 m-es gém)

Asztal 1
A KB-303 toronydaru műszaki jellemzői

A daru kialakítása öt további összeállítást tesz lehetővé, amelyek különböznek egymástól a toronymagasságban és a gém hosszában.

A daru futókeretből, forgóplatformból, toronyból, gémből, kampós felfüggesztésből, láncos emelőkből, ellensúlyból és ballasztból, gémtartóból, szabványosított mechanizmusokból, biztonsági berendezésekből és elektromos berendezésekből áll. . A szakaszok csuklós csavarokkal vannak összekötve. Az ellensúly és a középen elhelyezett ballaszt vasbeton födémből készül, a megrendelő a daruhoz mellékelt rajzok alapján gyártja. Az egységes szerkezetek és szerelvények közé tartozik az L-450-111 típusú gémcsörlő, az L-500-1 típusú rakománycsörlő, a mechanizmus esztergálás Z-P-P, golyós forgótányér, négy kétkerekű futómű (köztük kettő elöl) és a vezetőfülke.

Rizs. 6. A C-981B daru rakomány jellemzői:
a - vízszintes gémmel; b - tolatógémmel és rögzített teherkocsival; 1 - a teherkötél kettős tartalékával; 2 - ugyanaz, négyszeres

A darukon a következő korlátozókat állítsa be: OGP-1 típusú terhelési nyomaték, horgos emelési magasság, daru forgása és mozgása, gém végállásai, valamint indulásjelző, M-95 típusú szélmérő és légterminál.

A darut szállítja vasút vagy guruló kocsin egy pótkocsin a KrAZ-221 traktorhoz.

Az S-981B toronydaru (5. ábra; 6. ábra; 3. táblázat) a KB-306 daru módosítása, ezzel szemben rakodókocsival ellátott gerenda gém van. A terhelési nyomaték-határoló két terhelési karakterisztikát tesz lehetővé. Átkapcsolásuk a rakományláncos emelő felhajtási gyakoriságának változtatásával történik. A daru teherbírása a kocsi felerősítésével és tolatógerendásként való működésével változtatható. A gém sarkokból készül, és háromszög keresztmetszetű. Egy teherkocsi az alsó szalagjain halad.

2. táblázat.
A KB-306 (S-981) toronydaru műszaki jellemzői

A KB-401 (KB-1602) sínre szerelhető toronydaru legfeljebb 60 m magas létesítmények építésének gépesítésére szolgál, és egy teljes körben forgó önjáró modell (7. ábra; 8. ábra; 4. táblázat), amely egy tolatógém kocsi nélkül. A teherkötél lehúzó rendszere úgy van kialakítva, hogy ennél a darunál a horog pályája a vízszinteshez közel marad, ha a kinyúlás megváltozik. A darutorony az építmény felállítása során alulról külön szakaszokban bővül. A daru tornya és gémje rácsos, téglalap alakú, melegen hengerelt és hidegen húzott csövekből.

Az egységes szerkezetek és szerelvények közé tartozik az L-500 típusú gémcsörlő ill rakomány típusa L-600, daru forgószerkezete, 7-es forgógyűrű, négy kétkerekű futómű és egy vezetőfülke.

Az északi változatban minden kábelterméket és gumiterméket használtak. A vezetőfülke fűtőtestekkel van szigetelve. A HL változatban a daru műszaki jellemzői nem különböznek a fő módosítás jellemzőitől, kivéve a daru maximális emelési magasságának értékét (40,5 - 55 m).

Az azonos teljesítményű daruk, amelyek működése szempontjából kényelmesebb, rakományszállító gém, tartalmaznak egy KB-403 (KBk-160.2) önjáró toronydarut, amely az ábrán látható. kilenc; 10 és tab. 5. A daru különböző terhelési jellemzőkkel és eltérő terhelési jellemzőkkel rendelkezik a közbenső toronyszakaszok számától, a gém hosszától és a gém horizonthoz viszonyított szögétől függően, ha rögzített teherkocsival működik. A daru torony rácsos, téglalap alakú.

Rizs. 7. KB-401 daru (KB-160.2)

Rizs. 8. A KB-401 daru magassági jellemzői különböző számú közbenső toronyszakasszal és a sínfejtől a gém felfüggesztés csuklópántig terjedő magassággal

3. táblázat
Az S-981B toronydaru műszaki jellemzői

4. táblázat
A KB-401 (KB-160.2) toronydaru műszaki jellemzői

Rizs. 9. KBK -160.2 (KB-403) daru és csörlő elrendezése:
1 - rakománycsörlő; 2 - kocsi csörlő

Rizs. 10. Rakomány jellemzői:
1-1 = 20 m; Yao = 21,2, 26,8 és 32,4 m; 2 - 1 = 20 m, Yao = 38 és 43,6 m; 3 - 1 = 25 m, Yao = 21,2 és 26,8 m; 4-1 = 25 m, Yao = 38 m; 5-1 = 25 m, Yao = 43,6 m; 6 - L = 30 m, Yao = ' = 21,2; 26,8 és 32,4 m; 7 -H = 30 m, Yao = 38 és 43,6 m. H - horog kinyúlása; De - magasság a sín fejétől a gém zsanérjáig

5. táblázat
A KB-403 (KBK -160.2) toronydaru műszaki jellemzői

A gém háromszög keresztmetszetű négyszelvényű rácsos formában készül. Az alsó húr, amely mentén a rakománykocsi mozog, a sarokprofilból származik. Szükség esetén a gémet 20 és 25 m hosszúságú tolatógémré alakíthatjuk át, amely a vízszinteshez képest 35 és 50°-os szögben van felszerelve. Ebben az esetben a teherkocsi a gémfejrészhez van rögzítve.

L-500 típusú gémcsörlő, L-600 rakománytípus, daru forgószerkezete, 7-es forgógyűrű, négy kétkerekű futómű, vezetőfülke egységes egységekhez és mechanizmusokhoz tartozik.

Rizs. 11. KB-674 daru

A darut vasúton, a rakodás körvonalába illeszkedő külön egységekben szállítják, vagy a rakodás körvonalai mentén összeszerelve. utakat két speciális gördülő kocsin egy pótkocsin a KrAZ-221 traktorhoz.

Magas támasztékok építéséhez és különféle 25 tonna tömegű épületelemek 70 m magasságig történő beépítéséhez a KB-674 (11. ábra) egységes toronydaruk használata javasolt - önjáró, teljes- sínen forgó, futókerettel, nem forgó toronnyal és teherkocsis gerenda gémmel. A konstrukciós séma lehetővé tette a KB-674 alapmodell alapján a toronydaruk egységes sorozatának elsajátítását a KB-674-1-től a KB-674-5-ig (6. táblázat).

A daru fix tornya rácsos négyzetszelvényű és külön szakaszokból áll. Speciális lift segítségével 2,5 perc alatt 74 m magasra emelik az embereket. Kialakítása a kereskedelemben kapható felvonók egységeinek és alkatrészeinek felhasználásával készült.

Háromszög keresztmetszetű daru gém. Egy teherkocsi az alsó szalagjain halad. A darunak két elektromos hajtása van tirisztoros átalakítóval - egy rakománycsörlő és egy lengőmechanizmus.

6. táblázat
A KB-674 toronydaruk egységes sorozatának műszaki jellemzői

A KB-408 toronydaru az különleges felszerelés sínen, amelyet gépesítésre használnak építési munkák, 72,7 méter magasságig és 10 tonna teherbírásig.

A KB-408 toronydaru sínpályán álló, lengőtoronnyal és rakodókocsis gerendagémmel ellátott építőipari mobil, teljes forgódaru, amely építőipari alkatrészek és anyagok függőleges és vízszintes szállítását biztosítja. A szétszerelt darut telephelyről telephelyre szállítják. A szerelést saját mechanizmusainkkal és teherautódaru segítségével végezzük.

A KB408 daru a toronydaruk 4. dimenziós csoportjába tartozik, és az ebbe a csoportba tartozó darukkal azonos alapegységekkel rendelkezik.

Szekcionált gém kialakítás. A daru gémszerkezete fémcsövekből készül, rácsos szerkezet formájában, a gémmodulok karimás csatlakozásokkal kapcsolódnak egymáshoz. A KB 408 daru ferde gémmel szerelhető fel. A kinyúlás a kocsi mozgatásával változik.

A darutorony rendelkezik moduláris felépítés... A KB-408 darukon a toronymodulok száma 2-5 darab között változik. (a daru verziójától függően).

KB-408 toronydaru építése

Forgó platform és forgó mechanizmus

A KB-408 platform felépítésében megegyezik a KB-160-al. A forgó mechanizmus kialakítása megváltozott - úgy néz ki, mint egy görgős kör (egy sorban), amelynek átmérője 2500 mm. Emellett a darukon csörlők, blokkok és a kocsi elektromos berendezései is megjelentek.