A 2111 ventilátor bevonásával késleltethető az autó kialakításának számos hibájának tekinthető. De annak ellenére, hogy ez a probléma megoldására, de mivel mindenki más nem sok nehézséget, fontos, hogy „egyenes kezét”, és jól érti az eszközt.

Most a késői radiátor problémájáról. A működtetés optimális hőmérséklete nem haladhatja meg a 90 ° C-ot. De a VAZ111-en a további hűtés beillesztése 100-105 ° C hőmérsékleten történik. Így, bizalommal elmondható, hogy a ventilátor akkor kezdődik, amikor már túlmelegedett. Mint tudják, a motor kritikus hőmérsékleten a motor működése negatívan befolyásolja az életét.

A meglévő probléma megoldása a motor hűtő radiátor ventilátorának kényszeríthető a mobil gomb beállításával.

A VAZ felülvizsgálatának megkezdése előtt készítse elő a következő összetevőket:

Bekapcsológomb

A VAZ radiátor ventilátor 2111 felvételének javítására vonatkozó utasítások

Erőteljesen engedélyezze a hűtőventilátor vaz 2111-et Nemcsak a motorközponttal, hanem egy tompított motorral is lehetséges.

Utasítás

A járműveken elektromos ventilátorok használják a hűtési rendszer radiátorát. A ventilátor egy járókerék a DC-n, kerek vagy négyzet alakú keretben. Az elektromos ventilátor felvétele teljesen automatikus, függ a hűtőfolyadék hőmérsékletétől a radiátorban. A folyadék hőmérsékletére vonatkozó adatokat eltávolítjuk a radiátor oldalirányú rekeszébe beépített érzékelőből. Az érzékelő egy egyszerű mikrokapcsoló, amelynek érintkezők normálisan nyitva vannak. Ezek egy bizonyos hőmérséklet elérésekor zárva vannak.

Elektromos ventilátor csatlakoztatásához két sémát használhat: relé és korlátozás. Az e rendszerek közötti különbség a névből származik. Az arctalanság hőmérsékletérzékelőből, ventilátorból, biztosítékból, összekötő vezetékekből áll. Az elektromos ventilátor pozitív kimenete az akkumulátor plusz terminálján lévő biztosítékon keresztül csatlakozik. A ventilátor mínusz kimenete a hőmérsékletérzékelő bármely következtetéseihez kapcsolódik, a teljesítménypolaritás nem játszik szerepet. Az érzékelő második kimenetét az autó testéhez kell csatlakoztatni. Ez a legegyszerűbb befogadási rendszer, nem igényel sok időt a megvalósításhoz.

A relé rendszer elektromechanikus relét tartalmaz. Jó, mert a nagy áramot eltávolítják az érzékelőtől a reléig. A ventilátor plusz kimenete az akkumulátoron lévő biztosítékon keresztül csatlakozik, mínusz a testen. A negatív huzalt meg kell vágni, és a kapott két vezeték csatlakozik a relé érintkezők rendszerint nyitott érintkezők. Alapértelmezés szerint a rajongónk le van tiltva. A relé tekercs egyik következtetését az akkumulátor plusz a biztosítékon keresztül, vagy a gyújtási zárral kell ellátni. A tekercs második kimenetét a hőmérsékletérzékelő első érintkezésére kell alkalmazni, és már a második érintkezőből, szerelje fel a testhez csatlakoztatott vezetéket. Előre nézzen előre, hogy van-e egy dióda egy relé párhuzamos a tekercs. Ha rendelkezésre áll, fontos megfigyelni a tekercselési teljesítmény polaritását.

A ventilátor fordulóáramkörének másik hasznos az autóba telepített gomb. A hőmérséklet-érzékelő megtagadhatja a legmegfelelőbb pillanatot, így a vészhelyzet esetén a gomb hasznos lesz. Mindkettő az első diagram használatával, és a második használat esetén a gomb normál nyitott érintkezőire kell csatlakoztatnia egy hőmérsékletérzékelővel. Olyan egyszerűbb, de az első rendszer használatával kiderül, hogy a gomb nagy áram lesz, és ez okozhatja a gombok érintkezését és a ház megolvasztását. Ezért a legjobb, ha a gombot egy duettben elektromágneses relével kell használni.

Források:

• Szabványos relék és felhasználásuk
• A kényszerített ventilátor bekapcsológomb telepítése a VAZ-2110 példáján
• Hogyan működik a hűtőventilátor a VAZ 2105 injektoron
• A hűtőventilátor nem szerepel a VAZ 2112-ben

A ventilátor (vagy hűtő) a számítógép rendszeregységének egyik fontos eleme, amely a központi processzor hűtését biztosítja. Ha egy ventilátor fut, a rendszeregység még mindig nagyon forró, megváltoztathatja a kezdeti hűtési hőmérsékletet.

Utasítás

Kapcsolja be a számítógépet úgy, hogy lenyomva tartja a törlési kulcsot vagy az egyik funkciógombot (F2, F5 vagy F8). Tehát futtatja az alaplap BIOS beállításai menüt. Itt van, hogy a ventilátor működésének kezdeti hőmérséklete történik. A megfelelő módosítások elvégzéséhez lépjen a Speciális konfigurációkra vagy a Speciális beállítási menüre.

Keresse meg a változó rendszer hűtési paramétereit. Általában rajongói mód. Kapcsolja be a mindig paraméterre, hogy megakadályozza az automatikus ventilátor leállítását. Menjen a ventilátor sebességére, és adja meg a hűtő kezdeti sebességét. Kezdje, hogy kisebb változtatásokat hajtson végre, amely után teszteli a számítógép teljesítményét és hőmérsékleti módját

Hogyan lehet a ventilátor felvételét a VAZ-2106 gombról - a tényleges kérdésre a forró szezonban. Eközben nem olyan nehéz ilyen finomítást tenni.

A VAZ-2106-on kétféle hűtési rajongók vannak. A régi "hat" -on a motoros forgattyústengely, a mai gépeken mechanikus volt, és egy elektromos motorral és egy automatikus kapcsoló érzékelővel. A mechanikus ventilátor sokkal megbízhatóbb a hőben, de teljesen nem szükséges télen, így elmozdította az elektromos "fickó" -ot.

A második üvegfűtés gomb valójában tartalmazza a motorhűtőventilátort

A "Six" elektromos hűtőventilátort az érzékelő aktiválja, amelyet a fő radiátorba szerel. De gyakran ez az érzékelő megtagadja, majd fenyegetés van. Ezért érdemes egy ventilátor kapcsoló gombot a VAZ-2106 szalonban. Hogyan készítsünk ilyen rendszert?

Az ilyen véglegesítés jelentése a saját és a "út mentén" a kabinban lévő gomb megnyomásával. Mit kell értenie, hogyan kell működnie, fontolja meg részletesebben a hűtőventilátor működésének elvét a klasszikusokon.

A ventilátor teljesítményérzékelője az alábbi fő radiátor tartály jobb oldali (autóforgalom mentén) van csomagolva. Ez tisztán mechanikus, azaz nincs belsejében. Ha a toosolot a radiátorban egy bizonyos hőmérsékletre melegítjük (az érzékelők eltérőek, de átlagosan 92 fokos), az érzékelő belsejében a Névjegyzék zárva vannak, és a feszültség a ventilátor tápellátásán van.

A motorhűtőventilátor aktiválásának megszervezéséhez a kabin gombjából történő aktiválásának megszervezéséhez képesnek kell lennie arra, hogy közvetlenül a feszültséget közvetlenül a relé táplálja, megkerülje az érzékelőt a radiátorban. Ez körülbelül hét méter vezetéket, szalagot, fogót és csavarhúzót igényel.

Egy nem működő motoron eltávolítjuk a ventilátor teljesítményérzékelőjét az egyik két vezeték közül, és harapjuk a terminálra. , és rögzíteni egy új terminált a gyári vezeték és saját, amely később a szalonban költ. Megerősítem a terminált, szigetelve szalaggal, vagy egy standard gyári gumit helyeznek, és egy érzékelőre helyezzük.

Ha a gomb alatt lévő lyuk készen áll, csatlakoztassa maga a gombot. Csatlakoztatni kell. Ez a rendszer lehetővé teszi, hogy ne csak a ventilátor bekapcsolása, hanem a narancssárga riasztó kulccsal is világítson.

Miután a kulcs csatlakoztatva van és telepítve van egy új lyukba, a huzal maradékát vissza kell végezni a radiátor érzékelőjéhez, és ugyanolyan módon csatlakoztassa újra egy új terminálon keresztül a második gyári érzékelőhuzalhoz. Ez egy párhuzamos rendszer kiderült.

Most kapcsolja be az akkumulátort, gyújtást, és kattintson a gombra. Ha minden rendben van, akkor a hűtőventilátor bekapcsol minden motorhőmérsékleten. Ez történik, mert most az áram nem haladhat át az érzékelőn, de megkerüli az új vezetékeken. A gomb megnyomásával úgy tűnik, hogy utánozzuk az érzékelő áramlását a radiátorban, és ennek megfelelően nem függ a teljesítményétől.

A motor hűtőventilátorának forgatása a kabinban lévő gombból nagyon kényelmes dolog. Azonban teljesen támaszkodnak, cserélje ki az automatikus befogadást, nem mindig kényelmes, mert folyamatosan figyelemmel kell kísérnie a motor hőmérsékletét. A körülmények között például egy nagyváros gyakran néz ki az eszközöket, egyszerűen nincs idő, így jobb, ha az épített rendszert segédeszközként használja, amely a gyári érzékelő hirtelen hozama alatt lesz a mentéshez.

Valószínűleg sokan észrevették, hogy a felvétel hőmérséklet a ventilátor a legújabb generációs VAZ 2110 -2112 (100-105 c) magas a motor üzemi hőmérsékletének (85-90 s).

Először is, ez a bevezetés társul a gyártó harc a károsanyag-a cső az autó (a követelményeknek a modern szabványok Euro 3 vagy újabb). Ezen a hőmérsékleten az üzemanyag-égés és komponensei bekövetkeznek.

De meg kell jegyezni, hogy, mint mindig, ez a pozitív oldal egy aspektushoz valami negatívat hoz a másik számára. Tehát egy kiskorú, de még mindig túlmelegedése a motor és a fejek, visszafordíthatatlan fizikai-kémiai folyamatok a fémben előfordulnak, ami végső soron befolyásolja a teljesítményegység teljes végső munkáját. Eltekintve attól, hogy a elutasítás esetén az elektromos alkatrészek érintő felvétele a ventilátor, az idő, hogy értesítést a túlértékelt hőmérséklet rendszeres felvétele 105 C túlmelegedés 125 s lesz lényegesen kisebb, mint a normál üzemi előtt túlmelegedéstől.

Az egyenletesebb és felügyelt motor működéséhez javasoljuk, hogy párhuzamos ventilátor áramkör. A plusz érintkezést mindig a ventilátor érintkezőjéhez és a második mínusz érintkezőhöz szállítják, azt javasoljuk, hogy párhuzamos vezetéken keresztül csatlakozzon az 1. ábra szerinti kapcsolóval.

1. ábra Elektromos koncepció a VAZ radiátor ventilátorának csatlakoztatásához 2110 2111 2112

2. ábra Helyezze a huzal csatlakoztatását a motortérbe, hogy bekapcsolja a 21102 VAZ radiátor ventilátort

3. ábra Alternatív hely a VAZ radiátor ventilátor kapcsoló telepítéséhez 2110 2111 2112

E megoldás végrehajtása után csak további lehetőségeket említhet a teljesítményegység működési hőmérsékletének szabályozására az összes későbbi pozitív érvekkel.

PS Sokan, az uralkodó konzervatív nézetek miatt, lehet, hogy egy olyan gondolat lehet, hogy a hűtőrendszer-ventilátor bekapcsolásához szükséges elektromos sémában relé szükséges. Túl sokat vagyok, és azt mondhatom, hogy a rendszer egyszerűen egyszerűen egy erőteljes kapcsoló, amely legalább 20 A-t kiszámított 12 volt, azaz 240 watt (ilyen kapcsolók értékesítésre kerülnek - például 220 V , mint a 3. ábrán, azaz 3520 Watts) Ez a rendszer sikeresen működik az autó VAZ 21102, 2001 kiadása 3 évig. Továbbá meg kell jegyeznünk, hogy ez a módszer nem az a rendszeres rendszer cseréje az autóban lévő radiátorventilátor aktiválásához, és csak alternatív megoldásként szolgál a motor működéséhez közvetlenül a vezető által vezérelt alacsonyabb hőmérsékleten.

Mindenesetre, ha a motor túlmeleged, még akkor is, ha végrehajtotta a fent leírt elveket, továbbra is ellenőrzi a hűtőrendszert, és biztosítja a teljes mozgékonyságot.

Vészhelyzeti akciók, amikor a motorhűtő rendszer túlmelegedése vezetés közben.

A túlmelegedés első jeleinél, ha a hőmérsékletmutató nyílja elment a piros zónába, de a gőzklubok nem szakadnak le a motorháztető alatt, kapcsolja be a maximális belső fűtési módot. Ez szükséges ahhoz, hogy csökkentse a hűtőfolyadék hőmérsékletét a motor hűtőrendszerében.

Kapcsolja be a riasztást, lépjen ki a kuplung pedálból, és az autó tehetetlenség segítségével próbálja meg óvatosan mozogni az úttest szélére, és hagyja abba a lehető legnagyobb mértékben a járdaszegélyen, és ha lehetséges, az úton. Adja meg a motort, hogy néhány percig dolgozzon a normál üresjáratban, a fűtőberendezés teljes erővel bekapcsolt állapotban, ne keverje azonnal a motort. Nyisd ki a motorháztetőt, és ellenőrizze a lendületet.

A túlheves motor leállítása után a helyi hűtőfolyadék túlmelegedése a legmagasabb motoralkatrészekkel és a magas helyi túlmelegedés kialakulásával kezdődik. Ezenkívül jobb 2-3 perc alatt, hogy elindítsa az autó másodpercet 10-re, így a hűtőfolyadék új térfogata a motor részével érintkezett.

Határozza meg, hogy hol van a Steam szünetek, ha van. A motor ellenőrzése során figyeljen a hűtőfolyadék jelenlétére a tágulási tartályban (legyen óvatos, ne égesse meg), a gumi tömlők, a radiátor, a termosztát integritására.

Nézd meg a műszerfalot az elülső utas oldalról a kabinban, és tudd meg, hogy vannak szivárgások alatt, vagy a fűtő radiátorból származó hűtőfolyadék nyomai.

Ha a hűtőfolyadék szivárgását észleli, akkor a burst tömlő ideiglenesen visszaállítható ragadós szalaggal vagy ragasztóval.

Bőr radiátor, termosztát vagy fűtő elég nehéz, hogy megszüntesse a helyén, így ilyen helyzetben szükség van hozzá a vizet a hűtőrendszert, és ha mozognak szorosan figyelemmel kíséri a hőmérséklet mutató, időnként helyreállítása a szintet a hűtőrendszert.

A motor túlmelegedhet egy termosztát meghibásodása esetén, amely beállítja a folyadékáramlás áthaladását a hűtőrendszerben a radiátoron keresztül vagy mellett (a meleg motor felmelegedésének felgyorsítása érdekében). A hőelemek ellenőrzéséhez ellenőrizni kell a tömlő hőmérsékletét, hogy érintse meg a hőkompoup házat összekötő tömlő hőmérsékletét a radiátorral. Ha a hideg tömlő, a termosztát hibás, nincs keringés a radiátoron keresztül.

Nagyon gyakran a motor túlmelegedésének oka, amelynek hűtőrendszere elektromos ventilátorral van felszerelve, a ventilátor kimenete. Hagyja, hogy a motort, kövesse a hőmérsékletet, és figyeljen arra, hogy a hűtőrendszer ventilátor aktiválódik-e, amikor a motor túlmeleged.

Ha a ventilátor nem kapcsol be, előfordulhat, hogy blokkolta a biztosítékot, a befogadás relé hibás, egy elektromos motor blokkolva van, vagy a kábelezés hibás.

Ellenőrizze az elektromos vezetékek integritását, az elektromos csatlakozók megbízhatóságát.

Ha a vezetékezés rendben van, ellenőrizze a biztosítékot és hibás működés esetén cserélje ki.

Ha a biztosíték jó, próbálja meg cserélni a ventilátor tápellátását.

Ha a ventilátor még mindig nincs bekapcsolva, ellenőrizze az elektromos motort. Ehhez vegyen két további vezetéket, és adja meg közvetlenül az akkumulátort közvetlenül. A vezetékeknek biztonságosan rögzíthetik és elszigeteltek.

Ha az elektromos motor kezdett dolgozni, az elektromos vezetékek hibás; Ha nem, a kábelezés is hibás vagy az elektromos motor is. A relé és az elektromos motor érzékeny, cserélje ki őket a gyűjteménygel.

Sok felhívta a figyelmet arra a tényre, hogy a VAZ-n lévő radiátor ventilátor hőmérséklete túlbecsül, mint a motor működési hőmérséklete. A gyártók megpróbálják csökkenteni a káros kibocsátás összegét, mivel magas hőmérsékleten az üzemanyag jobban ég az alkatrészekkel.

De nincs csak pozitív hatás, hanem negatív is. Ha a motor kissé túlmelegedett, akkor a tervező folyamatok a fém belsejében kezdődnek, így a kopásállóság csökken. Ha nem veszi figyelembe, hogy elutasíthatja az elektromos alkatrészeket, amelyek befolyásolják az engedélyezett ventilátort, akkor a túlmelegedés időtartama kisebb lesz, mint normál hőmérsékleten.

Biztosítanunk kell, hogy a motor működése egységes legyen. Ez megtörténhet, mivel egy párhuzamos ventilátor fordító áramkör létrejön. Egy névjegyhez a plusz huzalhoz kell hoznia, és a mínusz érintkező a párhuzamos vezetéken keresztül kapcsolódik a kapcsolóval.

Érdemes megemlíteni további funkciókat, amelyek lehetővé teszik a normál motorhőmérséklet szabályozását. Nincs relé az elektromos áramkörben, mivel egy egyszerű kapcsolónak meglehetősen kapcsolója van.

Ez a módszer nem helyettesíti a teljes munkaidős ventilátor működési sémáját, hanem az egység alternatív változatát alacsony hőmérsékleten. A vezetőnek szabályozniuk kell az egész folyamatot.

Ha a motort az autó túlterhelte, de ezt a kapcsolati rendszert hajtják végre, akkor jobb, ha újra ellenőrizni kell a hűtőrendszert, biztosítva teljesítményét.

Amint a túlmelegedés jelei kiderülnek, azaz a nyíl belépett a piros zónába, amely jelzi a hőmérsékletet, de a motortérből nincs kusza gőz, majd a belső fűtés a teljes teljesítményre van kapcsolva.

Ez segít csökkenteni a hűtőfolyadék hőmérsékletét, amely a hűtőrendszerben van. Ezután be kell kapcsolnia a sürgősségi szobát, és nyomja meg a tengelykapcsoló pedált és tekercselje az út mentén. Lehetetlen, hogy azonnal csatlakozzon az autóhoz, a motor normál frekvenciájánál az üresjárati sebességek öt percen belül dolgoznak, és a fűtőberendezésnek továbbra is teljes erővel kell működnie. Csak most kinyithatja a motorháztetőt és ellenőrizheti a motortéret.

Meg kell próbálni meghatározni, hogy mikor jönnek a párok, hogy lássák, van-e hűtőfolyadék egy tágulási tartályban, ellenőrizze a termosztát, a radiátor és a gumitömlők integritását.