2018 eleje óta az ügyvédek hatalmas számú kérdést kezdtek az autó felszerelésével kapcsolatban a "Era-Glonass" riasztási figyelmeztetésekkel. "Kötelező" beállítás 2018-tól A probléma ellenkező "riasztási gomb", nem mindig kötelező.

Többet fogunk mondani arról, hogy mit "ERA-GLONASS", hogy hozzon létre egy sor figyelmeztető jelzést, függetlenül attól, hogy jelenléte nélkülözhetetlen feltétele az Orosz Föderációban lévő gépjárművek működéséhez.

A projektről

Az ERA-GLONASS rendszer a közlekedési balesetek működési válaszának hazai komplexuma, amelyet automatikus módban hívnak, hogy értesítse a mentési szolgáltatásokat a balesetekről az úton. A hatalom bevezetésével:

• javítja a helyzetet az utakon;
• csökkentse a halálos kimenetelű autoavaros számát;
• felgyorsítja a mentők, az orvosok és az automatikus ellenőrzések életének megérkezését;
• mártás utas és rakomány.

A próbaüzemelés során 2014-ben indították el az európai ecall rendszer hazai egyenértékét. Ugyanebben az évben a 395-FZ szövetségi törvény "az állami automatizált információs rendszer" ERA GLONASS "2013. december 28-án kelt, szabályozza a riasztások komplexének működésével kapcsolatos jogvitelt.

2018 januárjában a készülék kb. 1,5 millió autóval van felszerelve, a rendszerirányító hivatalos honlapja a Glonass JSC.

Hogyan működik a rendszer?

A riasztáskészlet tartalmaz egy SIM-kártyát és műholdas nyomkövető rendszert. A sürgősségi ellátást igénylő helyzetben javítják:

• egyedi kód - jármű vin-szám;
• a baleset ideje;
• pontos koordináták;
• a jármű iránya és sebessége a baleset idején, az ütközés ereje;
• a kár mértéke.

A forgalom válasz szerint végezzük a következő séma szerint: műholdas kommunikációs adatokat a hálózaton keresztül a mobil cégek jönnek a rendszer contact center, figyelembe hamis hívások, üzemeltetők információkat küld a balesetek a Unified Mentőszolgálat a „112”. Mentési riasztási idő - körülbelül 20 másodperc.

A beépített terminál automatikusan jelzi a baleset automatikus jelét és részleteit, ha a küszöbértékek túllépése. Más esetekben, hogy rögzítse a baleset adatokat (amely az eljárás során szükséges), a kézi üzemmód be kell kapcsolni - az "ERA-GLONASS" gomb beállítása van, hogy kommunikáljon az autó diszpécserével. Az ütközés után 10 percen belül kattints rá, különben a feldolgozásra vonatkozó információk nem fognak menni.

Az automatikus üzemmód balesetének első jelét 2016. január 21-én érkezett Rostov-on-Donból. Mindössze két év alatt a diszpécserek elfogadták és feldolgozták a 645 ezer kihívást, a baleset tényét 7,211 esetben megerősítették.

A korszak-glonass 2018-ban települjön?

Január 1-től 2017. autók összegyűjtött Oroszország szerint a műszaki előírások a vámunió No. 877 „A biztonsági kerekes járművek”, fel kell szerelni egy baleset figyelmeztető rendszer. A követelmény az új autókra vonatkozott, amelyek megkapták a jármű típusának jóváhagyását (OTT-k, e dokumentum alapján a jármű kiadásakor) 2017. január 1-jétől. A korábban kiadott átjárókkal rendelkező modelleket "ERA-GLONASS" nélkül lehet végrehajtani.

2018. január 1-jétől a komplexnek nem kell minden egyes autóhoz telepítenie a komplexet. Ez megköveteli a kötelező telepítést egy új autóra az FTS kibocsátásának időpontjától - az előző év feltételei nem változott. 2019. december 31-e után, amikor a dokumentum hároméves időtartama befejeződött, minden új autót az orosz autópiacon fel kell szerelni egy értesítési rendszerrel.

A rendeltetésű berendezések:

• a gyártóknál - a gyári szállítószalagból a gépnek a kívánt konfigurációban kell összeállnia;
• az FTS-t 2016. december 31-én követte. Külföldi autók autójának importálásakor fel kell szerelniük őket az ERA Glonass rendszerrel.

Kötelező telepítés 2018-tól. A kilométeres autóban akkor lesz szükség, ha a járművet külföldön vásárolják meg, és a vámhatóságnál regisztrálják. Ez egy kivételes eset, amikor az autó tulajdonosa kötelező érvényű rendelettel kell felszerelni.

Mennyibe kerül a telepítési költség?

Bár a berendezési válaszrendszer követelménye nem vonatkozik az összes járműre, az autótulajdonosok saját költségükön felszerelhetik a gépet. A "ERA-GLONASS" telepítés a komplexumok értékesítéséhez engedélyezett vállalatokban készül. Vannak vásárolni őket. Az árat az ilyen szolgáltatást nyújtó szervezetek árlistájának megfelelően:

• körülbelül 23 000 rubel felszerelésenként;
• körülbelül 3 000 rubel - a telepítéshez.

A felár ellenében egy eszközbeállítás szükséges.

A közlekedési szabályok változásai

2018. január 1-jétől az Europrotokolban való baleset megtervezésének eljárása egyszerűsödött. Az új cikk a CCAMA-ra vonatkozó törvénybe, amely szabályozza a kisforgalmi balesetek nyilvántartásba vételének szabályait a forgalmi rendőrség munkavállalói részvétele nélkül, bemutatta a 233-FZ szövetségi törvényt a Szövetségi törvény módosításaira "a kötelező biztosításról a járműtulajdonosok polgári felelősségének és az Orosz Föderáció egyedi jogalkotási aktusainak 2014. július 07.

Most, amikor az Europrotokolon belüli balesetről szóló cselekmény elkészítése során az ERA-GLONASS mechanizmust használják - 2018. január 1-jétől az ébresztőgombokkal felszerelt járművekkel kapcsolatos balesetek hibás adatai vannak a biztosítóknak. Ez a módszer elfogadja a Moszkvában, Szentpéterváron és a velük szomszédos területeken. A fennmaradó orosz területeken 2019. október 1-jétől fog nyerni.

Azok a biztosítások, akik balesetet tettek az EUROPROTOKOL-ban az egyik kísérleti régió területén, az ártatlanság megerősítésében, az ártatlanság megerősítése során 400 000 rubel biztosítási kártalanítást kaphatnak. Hasonló esetekben más entitásoknál a fizetési határérték 50 000 rubel.

A törvényjavaslat a berendezések minden autó belépő Oroszország, az ERA-GLONASS rendszer kezdte meg működését 2014-ben Ma jelenlétében „riasztás” gomb szabályozza a GLONASS jog, 2019-ben átesett némi változás.

Lényegében az ERA-GLONASS olyan eszköz, amely a szállítással kapcsolatos változásokat olvas. A berendezés megkülönböztethet:

• ütközések;
• közlekedési jármű;
• egyéb vészhelyzetek.

A telepített "riasztási gomb" szinkronizálva van az autó tulajdonos okostelefonnal. Internetes kapcsolaton keresztül hozzáférést kap az információhoz, vagy SMS-t használ. Extra üzenetet küldünk a mentési szolgáltatásokra. A közúti baleset idején a mozgás sebességét tartalmazza, a túlterhelésről szóló információkat, a biztonsági öv által rögzített utasok számát, valamint az autó helyéről szóló információkat.

Feltételezzük, hogy a vészhelyzeti riasztási rendszer telepítése számos problémát megoldja:

• csökkenti a halálos balesetek mennyiségét;
• felgyorsítja a vészhelyzeti szolgáltatások érkezését a baleseti helyszínen;
• stabilizálja az úthelyzetet, és biztosítja a résztvevőket a mozgásban.

FZ No. 395 A Glonass kötelező telepítéséről: hivatalos szöveg és végrehajtási lépések

Mivel az FZ 395 a törvényjavaslatnak ismételten megváltozott. 2015-ben volt egy módja annak, hogy glonassot vezessen be az ipari működésre és a rendszer használatára vonatkozó szabályokba.

Már 2017-ben hivatalosan betiltották az új járművek értékesítését, amelyek nincsenek felszerelve a rendszerrel. Kötelező telepítés akkor történik, ha az autó az Európai Unió országaiból származott, vagy az Oroszország szállítószalagból felszabadult. A jogalkotási szabványok szerint a határ nem fog közlekedni, ha nem rendelkezik Eroy Glonass-szal.

Van egy bizonyos kiskaput, amely 2019 végéig működik. A gyártók 3 évig terjedhetnek az autójóváhagyási cselekményeket. Ebben az esetben a berendezés opcionális. De már 2020-ban, minden új autót fel kell szerelni vészhelyzeti riasztási rendszerrel.

2018 óta nem szükséges a Glonass telepíteni minden autó számára. Kötelező követelmény csak az új autókra vonatkozik. Felszerelést kell felszerelni egy gyárat vagy forgalmazók. De ha a kilométerből származó járművet külföldről importálják, és a tulajdonos személyesen foglalkozik a vámügyi kérdésekkel, akkor a rendszert függetlenül kell fizetnie.

Büntetés a glonass hiányára

A tisztviselők sietnek, hogy megnyugtassa az elégedetlen autósokat - a közeljövőben nem kell semmilyen szankciót fizetnie a "riasztási gomb" hiánya miatt. Először is, ez a személyi személyszállítás tulajdonosaira utal. Mivel a rendszer telepítése opcionális a régi autókon, és maga az új berendezések, az autósok nem kell aggódniuk a lehetséges szankciók miatt.

Más szabályok a kereskedelmi járművekkel kapcsolatban járnak el. Először is, a rakományszállításról, a személyszállításról és a nagyméretű autókról beszélünk. Ma tachográfokkal vannak felszerelve, de a hatóságok úgy vélik, hogy ez nem elég.

Feltételezzük, hogy új szabványok bevezetése. A szállítótulajdonosok, amelyeken a tachográfok telepítve vannak, 7 évig használják őket, de a tömegközlekedéssel ellátott utasok szállítása során részt vevő taxisok és vállalkozóknak 2018. július 1-ig kellett felszerelni az "riasztási gombokkal" autókat. . Glonass vagy tachográf rendszer hiányában 50 ezer rubel bírságot kell fizetniük.

Töltse le a törvény szövegét

A törvényjavaslat legújabb verziója, a büntetések teljes listája és az automatizált rendszer fokozatos végrehajtásának időpontja, ha az FZ-t a GLONASS telepítésére szeretné letölteni a következő linken. Javasoljuk, hogy ismerkedjen meg a szabványokkal nemcsak a rakományszállítással foglalkozó vállalkozók, hanem a személyes közlekedés tulajdonosai is.

A GLONASS rendszer telepítéséhez szükséges eljárás: lépésenkénti utasítások

A gépgyártók, valamint a személyes szállítás tulajdonosai kapcsolatba léphetnek az automatizált berendezések beszereléséhez az egyik jóváírt műszaki központba. Az önálló "riasztási gombok" nem történik. A telepítés költsége három összetevőből áll:

• a berendezések száma (ingadozik 25-30 ezer rubel);
• a Műszaki Központ költsége (átlagos 3 ezer rubel);
• közlekedés az ERA-GLONASS REGISZTRÁCIÓK (1 ezer rubel költség).

Így az autó technológiai riasztórendszer berendezése legalább 30 ezer rubel lesz a tulajdonosnak.

A regisztrációs dokumentumok

Annak érdekében, hogy a műszaki központ elfogadja az alkalmazást, nem elegendő a szolgáltatásokért fizetni. A GLONASS nyilvántartásba vételére vonatkozó dokumentumokat kell megadnia. A kötelező lista a következőket tartalmazza:

• szerződés a berendezések beszerzéséről (fotokópia);
• hitelesített autóbiztonsági törvény;
• tulajdonos útlevele.

Glanass berendezés, amely kötelező telepítésre van szükség az autóra.

Telepítési eljárás

Ha telepíteni szeretné a "Riasztási gombot" a járműre, kövesse az eljárást:

1. Automatizált rendszert vásárolnak. A vásárlás csak a hivatalos gyártónál - GLONASS JSC. Ha valahol máshol vásárol, akkor nem kerül benyújtásra a rendszerleíró adatbázisba, és valószínűleg megtagadja a telepítést.
2. A kérelmet az akkreditált vizsgálati központba kell benyújtani a jármű ellenőrzéséhez.
3. A kérelmet a hivatalos berendezések telepítéséhez is benyújtják (a dokumentumok egyidejűleg).
4. A szakemberek létrehozzák a rendszert, majd regisztrálják azt az adatbázisban (az eljárás átlagosan fél órát vesz igénybe).
5. A Vámosztályban a tulajdonos PTS-t ad ki, amely után 10 napon belül regisztrálni kell egy autót a közlekedési rendőrségben.

Ha egy használt autót szerel, az eljárás könnyebb. A készlet megvásárolható, a mester beállítja, majd a GLONASS rendszer regisztrálja a rendszert az adatbázisban.

Era GLONASS kell jelenleg telepíthető minden új jármű, és az autók tervezett teher- és személyszállítás. A használt gépek tulajdonosai felszerelhetik a közlekedést "riasztási gomb", de nem kell csinálniuk.

A "Kedvenc" jobbkezes külföldi autókról beszélünk arról, hogy a "magánkereskedők" a Távol-Keletről személyes célokra importáltak Oroszországba. Telepített korlátozások.

Dmitry Medvedev miniszterelnök Dmitrij Medvegyev jóváhagyta az ideiglenes behozatal ideiglenes sorrendjét a használt autók országába a megfelelő kormányzással. A távoli keleti szövetségi kerület (DFO) lakosai és azoknak, akik itt költöznek. Fontos, hogy az ERA-GLONASS-nek nem kell telepítenie azokat, akik évente több mint egy autót importálnak, és saját igényeikért: megvásárolta magát, ő maga is regisztrálta magát.

Az ilyen korlátozás nem teszi lehetővé az ERA-GLONASS eszközök telepítését azoknak, akik külföldi kilométeres autókat vásárolnak, hogy eladják őket Oroszországban. Egyébként a Távol-Kelet lakói körülbelül 35 ezer rubelt töltöttek az egyes autók felszereléséhez. Azt is elfoglalt idő - körülbelül két hét.

Új szabályok vonatkoznak a jobbkezes TC M1 és N1, azaz a személygépkocsik, amelyek legfeljebb nyolc utas ülések, valamint a könnyű teherautók, amelynek megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 3,5 tonnát. Ezeknek a gépeknek a pontjaiban vannak jelek a sürgősségi szolgáltatások hívására.

Az ideiglenes megrendelést egy évre tervezték. Ez akkor lép hatályba, öt napon aláírásakor, azaz, hogy az import és nyilvántartás „pRule” futásteljesítményes nélkül ERA-GLONASS lakói DFOs képes lesz a jövő hét elején.

A döntés a bevezetése egy új rend, Dmitrij Medvegyev elfogadta miután találkozott a Virio a kormányzó a Primorszkij Terület Oleg Kozhemyako és a miniszterelnök-helyettes - elnöke az Orosz Föderáció a kerület Jurij Trutnev. Kíváncsi, hogy az Importált külföldi autókra vonatkozó ERA-GLONASS terminálok kötelező telepítését nemcsak a lakosság költségeinek csökkentése érdekében határozták meg. Volt egy másik, objektívebb ok.

Tehát Yuri Trutnev szerint, mivel a berendezés telepítése nem történik meg a gyárban, a rendszer nem integrálódik az autó biztonsági rendszerébe. Ennek eredményeképpen nem működik az autó ütésével vagy felborulásával, vagyis valójában nem működik, ahogy kellene. Emlékezzünk az egyes telepített eszközre korábban, a saját zsebéből fizetve.

Nem teljesen világos, hogy most azokkal lesz, akik évente több autót importálnak. Nyilvánvalóan meg kell fizetniük a telepítést, azon a tényen, hogy az eszköz nem működik. Valószínű, hogy ez segít, hogy továbbra is „felszínen maradni”, hogy azok a vállalatok, kapott engedélyt létrehozni az ERA-GLONASS terminálok „pRule behozott az országba.

By the way, még további pénz, amely a DFO-k lakóit a "jobbalap" behozatala során kellett töltenie ,. Mivel a korábban bejelentett webhely, a DFO 2018 januárjától szeptemberig, körülbelül 65,4 ezer autó érkezett külföldről, ami másfélszeresebb, mint tavaly.

Az ERA-GLONASS több mint egy éve dolgozik, de a keresetének elve, a kinevezés és a sok autós fejlődésének kilátásai érthetetlenek. Eddig csak két tömegmodell sikerült kipróbálni ezt a rendszert - Lada Vesta és Lada Xray. Bár a többiek fokozatosan meghúzódnak.

Megmentő készlet

A balesetek (így az ERA rövidítés) vészhelyzeti válaszának összetettje az orosz globális navigációs műholdas rendszer (GLONASS), az amerikai GPS analógja alapján működik. Egy sor berendezés az autó számára, valójában megegyezik azzal, amit látni fog, megszakítja a modern okostelefont. Ez a GLONASS / GPS navigációs modul, antenna, modem, mikrofon, hangszóró, vezérlő vezérlő analóg a SIM-kártya és a biztonsági áramellátás esetén lekapcsolási a fedélzeti hálózat a gépen. A kezelőszervekből csak SOS feliratú sürgősségi hívás gomb, amely általában a hátsó szalon tükörben található blokkban található.

A rendszer elemeit egy helyen helyezzük el, de összhangban a funkcionális követelményeknek, és figyelembe veszik a gép elrendezését. Különösen szükség van a rendszer teljesítményére még erős hatás után is. Ezért válassza ki a legbiztonságosabb helyeket, és néhány eszköz néha megismétlődik. Például a Nissan Murano további hangszóróval rendelkezik a vezetőülés alatt.

Ezenkívül az ERA-GLONASS rendszer egyes elemei más autórendszerek funkcióit duplikálják. Például a gyorsulásmérő nemcsak a baleset tényét, hanem a következményeinek súlyosságát is feljegyzi. Ezeket az adatokat az autó passzív biztonságának elemeinek vezérléséből és ellenőrzéséből is megkapják.

A gépre telepített ERA-GLONASS rendszer összes összetevője - nagy mennyiségű vásárlása az Automakers - új modellek kifejezése csak néhány ezer rubel. Körülbelül ugyanaz a mai napi okostelefon navigációval. Nem az ár növelése még a költségvetési gép számára is. Ez azonban nem minden olyan költség, amelyet az autógyártók hordoznak, hogy vezessék be az Era-Glanass autókba.

Egyetlen szabvány szerint

Az ERA-GLONASS rendszer követelményeit a GOST R 54620-2011. Azt mondja, hogy a komplexnek fel kell ismernie a többféle típusú fújokat: elülső, oldal, hátulról, és billenthető. A baleset automatikus azonosítása és az adatok küldése csak az M1-es autókategóriához kötelező, azaz az utas, amely akár kilenc embert is kap (beleértve a sofőt is). Más járművek esetében elegendő az üzemeltetők kézi kommunikációs módja.

Egy másik érdekes árnyalat ugyanabból a dokumentumból: A "Sürgősségi hívás" gombra a véletlenszerű préselés elleni védelemre irányuló konstruktív mechanizmust kell végrehajtani. A Hyundai Creta Crossovers és a Nissan Murano esetében történik: a kulcs a hajtogatópanel mögött rejtve van. De a Lada-ban az SOS gomb nem tartozik az SOS kapcsolókkal. Ez nem meglepő, hogy már többször felhívta a szerkesztői Vesta a call center operátor, ha be van kapcsolva a háttérvilágítás, eltávolítjuk a mennyezet mennyezet és sikertelenül eltolódott az ecset-feloldozás, nyomja meg a fogantyút a felirat SOS.

A GOST lehetővé teszi, hogy virtuális vészhelyzeti gombot helyezzen a multimédiás rendszer érzékszervi megjelenítésére. Ezenkívül nem szükséges megtartani a kijelzőn: A dokumentum előírja, hogy a gombhoz való hozzáférést "nem több, mint egy átmenet a képernyők között" végzik. Az ellentmondásos folyosó: A modern szórakoztató komplexek vadjaiban nem nehéz összetéveszteni még az autó tulajdonosát is, és szükség lehet a rendszer aktiválására, és az utas legvalószínűbb, és valószínűleg az államban feszültség. Igen, és a multimédiás képernyő az ütés után kimegy.

Csomagolsz

A működési elv kézi üzemmódban: megnyomta a gombot - kommunikáljon az üzemeltetővel. Automatikus - egyébként: Miután a rendszer rögzítette a balesetet, a VIN-kódból származó adatokat, például a járművet, a mozgás irányát, a baleseti helyszínt és koordinátáit, annak típusát és súlyosságát képezi, valamint az információkat az üzemanyag típusáról és a rögzített övek biztonságáról. Az utolsó paraméter szerint az üzemeltető meghatározza az érintett potenciál számát.

Az ERA Glonass összeszerelt információs csomagja az interneten keresztül küldi a hívásközpontot. Ilyen "parcella" súlya több, mint száz bájt, így még rossz minőségű kommunikációval is csúszik. Ha az adatátviteli funkció nem áll rendelkezésre, az információ SMS-ként fog menni. Az ERA-GLONASS rendszer átviteli modulja használhatja a rendelkezésre álló hálózatok bármelyikét, és túlterhelésük esetén a sürgősségi hívás elsőbbséget élvez. Nyilvánvaló, hogy a mobilhálózatok nem egész Oroszországot fedik le. És ha nincs jel a helyszínen, lépjen kapcsolatba az ERA-GLONASS operátorral nem lesz képes. De a celluláris vállalatok kártyáiban fehér foltok egyre évente - minden esetben a fő autópályák mentén. És mire a vészhelyzeti rendszer tömegelosztást kap, gyakorlatilag nincs olyan utak, amelyeken nincsenek sejtjelzés.

Riasztási üzenet érkezik az ERA-GLONASS rendszer üzemeltetője. Megpróbál kapcsolatba lépni a vezetővel, ha az autót a fedélzeti eszközön hívja, hogy megtudja az incidens részleteit. Ha nem sikerül, ez azt jelenti, hogy a dolgok rosszak - és azonnal, a hívást az orvosok és a mentőknek küldjük.

PJSC „NIS”, amely részt vesz a rendszer végrehajtására, biztosítja, hogy hála az ERA-GLONASS rendszert, csökkentve a időtúllépés balesetek lesz akár 30% -át, és ez lehetővé teszi több mint négyezer ember évente. Valójában egy automatikus riasztás jelenlétében nem kell felhívnia a sürgősségi szolgálatok (és a kapcsolat rossz minőségét, a hívást, amely egy rövid üzenettel ellentétben, valószínűleg nem sikerül), és megpróbálja megadni a pontos helyet a pálya balesetét látványosságai nélkül. Ebben az értelemben az új tételek segítsége felbecsülhetetlen értékű. Azonban a megmentők érkezésének megérkezése az ERA-GLONASS valószínűleg nem emlékszik észrevehetően. Elég álláspontja az Oroszország térképét, és értékeli a települések közötti távolságokat. Még mindig van helikopterek az egzotikus kibocsátásból, és nem fogunk elérni a baleset helyét az egészségügyi "kenyérben". Annak érdekében, hogy ilyen fejlett és nagyon szükséges rendszer jó lenne csatolni a megfelelő operatív szolgáltatásokat. A létrehozásuk során a berendezések és a későbbi tartalmak milliárdokat igényelnek, amelyeket még nem állítottak elő a költségvetésben.

Készítsen pénzt

2017. január 1-jétől lehetetlen a jármű típusának (FTS) jóváhagyását egy olyan autóban, amely nem rendelkezik az ERA-GLONASS rendszerrel. Ez azt jelenti, hogy az orosz piachoz csatolt új modelleknek vészhelyzeti rendszerrel kell felszerelni. Kapcsolódó többletköltségek A gyártók természetesen eltolódtak a fogyasztókra - a növekedést egy új autó árában helyezik el. Skink, mennyi?

Tehát az autóipari modul komponenseinek halmaza viszonylag egy kicsit. Az olcsóak akár blokkokat is vásárolnának Oroszországban, és más országokban is el kell küldeni az összeszerelő vállalkozásokat. De ez nem elég: a részleteket külön-külön és autóval igazolni Oroszországban. A tanúsítvány megszerzéséhez két ütközésvizsgálatot kell költenie: az elülső ütésen és az oldalán. A jövőben is fel kell fejteni az autókat, és ez a harmadik ütközési teszt. Töltse ki őket az autó tanúsítási tesztjeivel Európában. Nem tudsz - beteg sokszöget. Kiderül, hogy joga van eladni egy autót Oroszországban, a gyártó "vízesés" ezenkívül két (és utána három) gépek ütközési tesztek, valamint a Crash tesztek költsége és más rendszerellenőrzési eljárások.

Tudja, hogy a világ két pozícionálási rendszere van, amelyek a bolygó bármely pontján helyet adhatnak, és egyikük a belföldi fejlődés. Beszélj róla. Tehát a Glonass rendszer az autóban - mi az, hogyan működik, és mi a jellemzői?

A történelmi referencia lesz, mivel lehetséges lesz az út, ez segít ez a kérdés a kérdés "Glonass Mi az?" És részletesen a cikk tárgyát. Kezdjük az Azovnal.

A Glanass egy műholdas navigációs rendszer, ami azt jelenti, hogy az űrhajókon repülnek a pályán működő művelethez, és biztosítják a navigációt a bolygó bármely pontján, sokat kell.

A hazai navigációs rendszer létrehozásának munkája 1976-ban kezdődött, és kezdetben tisztán katonai feladata volt.

Az orbit első műholdak mindössze 6 évvel megjelentek a tervezési munka megkezdése után, és ma már 28 számú.

Meg kell jegyezni, hogy a normál működés érdekében globális bevonatot biztosítva, Glonassnak szüksége van 24 űrhajóra.

Így a hazai navigációs rendszerünk a világ második lett a GPS után, amely képes pontos koordinátákat adni (5-10 méteres polgári felhasználók pontossága), bárhol a bolygón.

Mint már említettük, a navigációs rendszer globális bevonata 24 műholdat biztosít.

Ezen túlmenően a földi irányító állomásokat és természetesen az ügyfélfelszerelés (vevők, navigátorok) az, hogy mi veled és jelentések a helyről.

Ezután a származik által kapott adatokat speciális algoritmusokkal számolják ki, kiszámítva a műholdból származó jel időpontját, és a navigátor által történő fogadás idejét, és az eredményeket a térképen lévő pont formájában adják ki.

A pontosság, amint azt már megjegyezték, eléri az 5-10 métert, de valóságban, hibákban és hibákban jelen lehetnek, amelyek több száz métert csökkenthetik.

Ez lehet csatlakoztatható az űrhajók helyével egy adott pontban, vagy akár időjárási körülmények között is.

Ez a Glonass navigációs elv elvét jelenti.

GLONASS SYSTEM az AUTO-on

A GLONASS rendszer egy autóban nem csak kellemes opció, amely lehetővé teszi, hogy ne veszítsen el egy ismeretlen helyen. Sokan hallottál az ERA GLONASS technológiáról.

Az ERA-GLONASS lényege automatikusan vagy egy speciális gomb megnyomásával, hogy tájékoztassa a sürgősségi szolgáltatásokat a szabadúszó helyzetről.

Például egy balesetről, pontos koordinátákkal és további adatokkal (az autó VIN-kódja, az utasok száma, az ütközés időpontjában és más sebessége).

Meg kell jegyezni, hogy 2017 óta ez a rendszer kötelező minden új gép számára.

Nézzünk néhány kérdést: Era Glonass Mi a technológia és hogyan rendezett?

A fontos információk közvetítéséhez az ERA-GLONASS KIT ilyen összetevőket tartalmaz:

• navigációs modul;
• celluláris modul;
• vezérlőegység SOS gombbal;
• sokk és túlterhelés érzékelők;
• mikrofon és hangszóró.

Ha az út az úton történt, és balesetet ér, akkor az SOS gomb megnyomásával a rendszer továbbítja az üzemeltetőt a mobilcsatornához, amely azonnal kapcsolatba lép a körülmények között.

Ha a jel automatikus üzemmódba lépett, és az üzemeltető nem tudott kapcsolatba lépni az autó bármelyikével, akkor azonnal küldi sürgősségi mentési szolgáltatásokat a jelenethez.

Amint láthatja, az autó GLONASS rendszere nemcsak a helymegjelenés formájában, hanem bármi esetében is elhozhatod a juttatást.

Hogyan kapjunk GLONASS ERA-GLONASS rendszert?

A figyelmes olvasó megjegyezte, hogy az összes új autót Oroszországban 2017 óta kell felszerelni ezt a technológiát.

De mi van, ha az autó nem tegnap jelent meg, de szeretne ilyen hasznos választani? Hogyan telepítsünk Glonassot az autóra?

Tény, hogy valóságos. Ehhez forduljon egy speciális tanúsított központhoz, ahol kiválasztja a megfelelő modult; Vannak technikus szakemberek is elérhetők.

Ezek kiválasztják a megfelelő helyet az autó alatt az eszköz alatt, szabályként a műszerfal alá helyezik, az antennát telepítenek, mindent összekapcsolnak a fedélzeti hálózathoz és a Sesso-hoz. Minden, ami mindentől nem fog több, mint egy óra.

A tapasztalt autósok képesek lesznek függetlenül telepíteni a GLONASS ERA modulokat az autóra. Elvileg az eljárás nem igényel magas képesítést - a legnehezebb dolog kompetensen csatlakozik a gép fedélzeti hálózatához.

Egy kicsit nehezebb dolgok vannak az autógyártókban. Ha a rendes routeman költ a telepítés a modul a legjobb, a száz euró, akkor a vállalatok, hogy a gépek salátának is minősíteni kell, és ezek nagyon nagy mennyiségben.

Sajnos a költségek befolyásolják az autó tömegmodelleinek költségeit az ERA-GLONASS-tól a fedélzeten több tízezer rubel áron emelkedhet.

Amint láthatod, a kollégák, a Glonass rendszer az autóban nagyon hasznos lehet.

Ezen, hadd beszéljek, és csak kellemes kirándulást kívánok az autóidhoz. Új találkozókhoz!