A Chrysler Grand Voyager egy teljes méretű, elsőkerék-hajtású, ötajtós kisbusz hétüléses utasterű elrendezéssel, amely egyesíti a szilárd dizájnt, a magas szintű praktikum és a jó menettulajdonságokat...

Az autó fő célközönsége a két- vagy többgyermekes, utazni szerető családosok, akiknek fontos a belső tér...

Az ötödik generációs egykabin, amely kizárólag a „Grand” néven meghosszabbított tengelytávú változatot tartotta meg, teljes pompájában 2007 januárjában jelent meg – a Detroiti Észak-Amerikai Autószalonon a látogatók előtt.

A következő "reinkarnáció" után az autó új karosszéria- és belső kialakítást kapott, még praktikusabb és funkcionálisabb lett, valamint modernizált felszerelést kapott.

2011-ben az autó tervezett frissítésen esett át – a fejlesztések kismértékben érintették a külsőt, a belsőt, a teljesítménypalettát és az elérhető opciók listáját. Ebben a formában 2015-ig a cég kanadai üzemében gyártották, majd végül „nyugdíjba vonult”.

Bármilyen szögből nézzük, az „ötödik” Chrysler Grand Voyager egy tipikus „amerikai”, kompromisszumok nélkül, amely szépen, monumentálisan és meglehetősen masszívan néz ki. Összeráncolt "homlokzat" csinos fényszórókkal és krómozott hűtőrácstal, meglehetősen terjedelmes sziluett nagy üvegfelülettel és "felfújt" kerékjáratokkal, egyszerű far, hatalmas csomagtartó fedéllel és takaros lámpákkal - a származási ország az autót egy mérföldnyire azonosítják.

Az ötödik generációs "Grand Voyager" lenyűgöző méretei: 5175 mm hosszú, 1750 mm magas és 1998 mm szélesség. A kisbusz tengelytávja 3078 mm, hasmagassága 155 mm.

Felszerelve az ötajtós tömege 2025-2145 kg, össztömege 2690-2775 kg.

Az „ötödik” Chrysler Grand Voyager belsejében modern és nagyon masszív dizájn, jól átgondolt ergonómia, jó befejező anyagok és jó építési minőség büszkélkedhet.

Vastag kormánykerék négyküllős peremmel, fülbemászó műszercsoport két "kúttal" és közöttük a fedélzeti számítógép ablaka, monumentális középkonzol egy multimédiás komplexum színes képernyőjével, stílusos mutató óra és lakonikus mikroklíma blokk - a belső tér vonzónak és szilárdnak tűnik.

A kisbusz belseje a "2 + 2 + 3" séma szerint van kialakítva, az első és a második sorban egyedi ülésekkel, ergonomikus profillal, fűtéssel és széles beállítási tartományokkal. De a "galérián" van egy háromüléses kanapé, de ennek a helynek a szélessége csak két felnőtt utas számára elegendő.

Az ötödik generációs Chrysler Grand Voyager egyik „csúcsfoltja” egy hatalmas csomagtartó, amely minden foglalt hellyel együtt is akár 934 liternyi csomagot képes felszívni.

Az első két sor ülései teljesen sík területre csukódnak, aminek köszönhetően a „tartás” térfogata 2394, illetve 3912 literre nő.

Az egy térfogatú tartályhoz két erőegység tartozik, amelyek egy 6 sebességes "automata" és egy elsőkerék-hajtású sebességváltóval működnek együtt:

• Az első lehetőség egy 3,6 literes benzines hathengeres "szívás", V alakú szerkezettel, elosztott befecskendezéssel és 24 szelepes időzítéssel, amely 6600-as fordulatszámon 283 lóerőt, 4400-as fordulatszámon pedig 344 Nm nyomatékot fejt ki.

• A második egy négyhengeres, 2,8 literes dízelmotor közvetlen "táplálású" Common Rail, turbófeltöltéssel és 16 szelepes DOHC időzítéssel, melynek teljesítménye eléri a 163 LE-t. 3800 ford./percnél és 360 Nm csúcs tolóerő 1600-3000 ford./percnél.

Az első "száz" 9,5-12,8 másodperc után engedi be az autót, és "maximális sebessége" 165-208 km / h.

A benzines változatok 10,8 liter üzemanyagot igényelnek 100 km-enként kombinált üzemmódban, a dízel változatok pedig 8,4 litert.

Az ötödik inkarnáció Chrysler Grand Voyager gerincét egy elsőkerék-hajtású „Chrysler RT” platform alkotja, keresztirányú motorral. Elöl az "amerikai" független MacPherson típusú felfüggesztéssel van felszerelve gáztöltésű lengéscsillapítókkal, keresztirányú stabilizátorral és tekercsrugóval, hátul pedig félig független tengelygerenda keresztirányú reakciórúddal, rugók és lengéscsillapítók.
A kisbusz „fogasléces fogaskerék” kormánykomplexumot használ integrált szervokormánnyal. Az ötajtós minden kereke tárcsafékekkel van felszerelve (ABS-sel és EBD-vel): elöl - 302 mm átmérőjű szellőzéssel, hátul - a szokásos 305 mm-rel.

Oroszország másodlagos piacán az ötödik generációs "Grand Voyager" 2017-ben ~ 750 ezer rubel áron kapható (sőt, hazánkban leggyakrabban a "felső" konfigurációban "Limited" található.
Az autó nyolc légzsákkal, kilenc hangszóróval és mélynyomóval ellátott audiorendszerrel, 17 hüvelykes kerekekkel, hátsó parkolóérzékelőkkel, multimédiás komplexummal, háromzónás "klímával", fűtött ülésekkel az első két sorban, ABS-sel, ESP-vel van felszerelve. , xenon fényszórók és egy csomó egyéb felszerelés.

Az amerikai klasszikusok ötödik generációja 2008-ban debütált. A korábbi generációkban a Chrysler Voyagert normál és hosszúkásra osztották - Grand előtaggal. Az ötödik inkarnációban csak nagyokat ajánlottak fel. 2011 óta az autót Lancia Voyager néven árulják Európában. Az Euro NCAP töréstesztjén az európai változat 4 csillagot ért el.

A Chrysler Grand Voyagernek megvan a maga egyedi varázsa. A test nagy és szögletes, a belseje pedig nagyon tágas.

Az előző modellel ellentétben az utángyártott piacon jóval szerényebb a választék. De az autók túlnyomó többsége jó vagy nagyon jó állapotban van. A Chrysler Grand Voyager megvásárlásához legalább 900 000 rubelre lesz szüksége. Szerencsére sok példány, még a legolcsóbbak is, jól felszereltek. Az alapvető LX verziókat szinte soha nem találjuk.

Szalon és felszerelés

A műszerfal stílusa a Chrysler 300 C-ra emlékeztet, leszámítva az automata sebességváltó választó helyét.

Az autóban egyszerre 7 személy és 640 liter poggyász fér el. A fő különbség a versenytársakhoz képest az innovatív Stow "n Go rendszer. Lehetővé teszi a második és harmadik üléssor teljes elrejtését a padlóban. Ebben az esetben a kisbusz kisteherautóvá változik. A raktér 3,3 m3-re nő Ha egy teljes utaskészlet száll fel a fedélzetre, akkor az ülések átalakítására szolgáló fülkékben kézipoggyászokat lehet tárolni, amelyek összesen mintegy 120 liter űrtartalmúak.

A sorozatos Stow "n Go" rendszeren kívül a Grand Voyager felszerelhető egy opcionális Swivel" n Go-val. Lehetővé teszi, hogy a második sor üléseit a galéria felé fordítsa. Ennek eredményeként egy kis konferenciaterem alakul ki. Az ülések között egy speciális asztal van elhelyezve.

A limitált felszereltségi szint csúcskategóriás változata érdemli meg a legjobb ajánlást. A fényűző kidolgozások mellett két független DVD-lejátszó képernyőt, külön klímát az utastér hátuljára, több rekeszt, kiváló audiorendszert és gyári vezeték nélküli fejhallgatót kap a vásárló. Érdemes emlékeztetni rájuk az eladót.

Motorok

A motorpaletta egy 2,8 CRD soros dízel négyes és négy benzines V6-osból áll, 3,3, 3,6, 3,8 és 4,0 literes térfogattal. Leggyakrabban légköri 3.6-os és turbódízel autók vannak. Mindegyiknek megvannak a maga előnyei és hátrányai.

2.8 CRD - Olasz VM motor. Csak a név köti össze a régi 2,5 literes TD-vel. Az új generációs turbódízel vezérműszíjat kapott, és elég jól bevált a Chrysler Voyager IV-ben, azonban a térfogata akkor 2,5 liter volt.

2.8 CRD - meglehetősen megbízható, nem okoz problémákat a pótalkatrészek megtalálásával, de túl zajos. Hosszú futásteljesítménnyel (200-250 ezer km felett) nem kerülhetők el a tartozékok hibái: fúvókák, turbófeltöltő stb.

Az automata sebességváltóval párhuzamosan dolgozó CRD legalább egy nehéz furgonnal megbirkózik, autópályán átlagosan 7-8 litert fogyaszt, városban pedig 12 litert.

A benzines "hatosok" szinte örök vezérműlánccal vannak felszerelve, és szinte soha nem törnek el. A megbízhatóság magas üzemanyag-fogyasztás ára. Autópályán egy 3,8 literes V6-osnak körülbelül 12 literre lesz szüksége 100 km-enként, a városban pedig csaknem 20 literre. A 3,6 literes motor valamivel gazdaságosabb - akár 15 liter / 100 km. A gázberendezések segítenek megtakarítani a benzint.

LPG beszereléskor probléma lesz a tartály beszerelésével. Az autó felfüggesztett pótkerékkel van felszerelve, és egy kis konténer áll a helyén. A legjobb megoldás a tartály beszerelése a csomagtartó mélyedésébe. De akkor lehetetlen lesz összecsukni a harmadik üléssort. A legoptimálisabb megoldás két 40 literes tartály a második üléssor fülkéiben. Természetesen ezután a középső sornak már nem lesz hova behajtania.

Minden motort kizárólag automata sebességváltóval kombináltak. Az automata gépnek rendszeres olajcserére van szüksége - 60 000 km-enként. Vásárlás előtt alaposan ellenőrizni kell a doboz teljesítményét.

Tipikus problémák és meghibásodások

Idővel meghibásodások lépnek fel a tolóajtó elektromos meghajtásában. A probléma mindenekelőtt a nyílt parkolókban hosszú ideig tétlenül álló példányokat érinti. A kormányban is vannak hibák.

Az első Voyagereket (2007. február 1-től 2008. december 3-ig) a klímarendszer szivárgása miatt hívták vissza. A páralecsapódás bejutott a légzsákvezérlő modulba, és kikapcsolta az utasoldali légzsákot.

A túlfeszültség károsíthatja az elektromos berendezéseket. Például, ha az akkumulátort nem megfelelően húzza ki, a MyCig audiorendszer megsérül.

Az alváz átlagos élettartamú, ami nem meglepő - az autó nagy és nehéz.

Vásárlás előtt ellenőrizni kell az ülés összecsukható mechanizmusát. Rozsdásodik és beékelődik.

Következtetés

Ha valaki nagycsaládosnak keres teljes méretű furgont, akkor először a Chrysler Grand Voyagert érdemes megfontolni. A motor kiválasztása továbbra is nyitott kérdés. Mindegyik jó a maga módján, de a közlekedési adó meghozza a maga korrekcióit.

Ez a modell a kisbuszok egy egész osztályának őse, és alkotói sokat tudnak az ilyen autók megalkotásáról. Az egykabin első generációjától kezdődően az amerikaiak megnövelt térbeli, kényelmi és felszereltségű modellt kínáltak vásárlóiknak, míg a gép az ötödik generációban érte el technológiai csúcspontját. Miért lett a Grand Voiger legújabb generációja kereskedelmi siker, és miért szerették a fogyasztók? Az alábbiakban megpróbáljuk kitalálni.

Az első Chrysler (Plymouth) Grand Voyager 1984-ben jelent meg. Az amerikaiak számára ez az autó egyfajta arany középút lett a mobilház és a kombi között, családi orientációja pedig nagy közönséget biztosított a modellnek.

Ugyanakkor a GM konszern úgy döntött, hogy nem áll meg itt, és egy idő után behozta a Grand Voyagert a nyugat-európai piacra, ahol szintén óriási népszerűségre tett szert.

A modell következő három generációja az optimális árnak és láthatóságnak köszönhetően folyamatosan kitartott a versenytársakkal szemben. A 2000-es évek közepén azonban nem a Chrysler javára kezdett formálódni a helyzet ̶ az ellenfelek elkezdték komolyan megszorongatni az amerikai egyterűt a piacon, ezért a márka vezetése úgy döntött, hogy méltó visszautasítást ad nekik.

Így kezdődött az ötödik generációs Chrysler Grand Voyager fejlesztése, amelyet 2008-ban mutattak be a nagyközönségnek.

Az új Grand Voyager megalkotásakor a Chrysler szakemberei igyekeztek figyelembe venni mindazokat a tulajdonságokat, amelyek miatt a vásárlók annyira szerették elődeit, nevezetesen az egyszerűség és a funkcionalitás miatt. Ugyanakkor az utód vonzó dizájnt és gazdag felszereltséget kapott.

A berendezés a választott módosítástól függött, és a következőket tartalmazza:

• Klímaszabályozás három zónára.
• Elektromos ablakemelők első, hátsó ajtókhoz.
• Szervók és fűthető oldalsó tükrök.
• Elektromos hajtások és a vezetőülés szellőzése.
• Fűthető első ülések.
• A hátsó ajtó elektromos hajtásai.
• Csomagajtó lift (elektromos).
• Napfénytető (opcionális).
• Panorámás tetőüvegezés.
• Hátsó parkoló szenzorok.
• Sebességtartó rendszer.
• Panorámás tükör az utasok nyomon követéséhez.
• Hátsó kamera.
• Fedélzeti számítógép.
• Elektromos kormányoszlop állítás (két sík).
• A pedál szerelvény elektromos beállítása.
• Bőr belső kárpitozás.
• Multimédiás és szórakoztató komplexum USB, AUX csatlakozókkal.
• Navigációs rendszer.
• Állítható, fűthető második sor ülések.
• Jármű árfolyam-stabilizáló (ESP).
• Fékerő-elosztó rendszer.
• Fűthető multifunkcionális bőr kormánykerék.
• Xenon / bi-xenon fényszórók (opció).
• Gumiabroncsnyomás-érzékelők.
• A motor indítása kulccsal.
• Kulcs nélküli hozzáférés az utastér belsejébe.
• Tolatássegítő rendszer.
• Testfestés "fémes".
• Esőérzékelő.
• Fényérzékelő.
• Ködlámpa.
• Szabványos lopásgátló rendszer.

2011-ben a Chrysler frissítési eljárásnak vetette alá a Grand Voyagert. Kívül változtak a lökhárítók, a hűtőrács, az oldalsó tükör sapkák és a kerékkialakítás. Belül javult a befejező anyagok minősége, új kormánykereket és műszerfalat szereltek fel, áttervezték a középkonzol és az alagút architektúráját.

A felszerelések listáját egy hordozható multimédiás komplexummal egészítették ki a hátsó utasok számára, lehajtható kartámaszokkal a második sor üléseihez és számos egyéb lehetőséggel.

2015-ben a Grand Voyagert leállították, és a Pacific modell váltotta fel.

Miért használja most a Chrysler a Pacific nevet?

A cég az utódot a márka új stílusának megszemélyesítőjeként pozícionálja, és nem kívánja a régi értékekkel társítani, elsősorban ̶ szándékos egyszerűséggel.

A Csendes-óceán ára Oroszországban 3 millió 899 ezer rubeltől kezdődik.

Mennyibe kerül a Chrysler Grand Voyager utángyártott termék? Egy amerikai kisbusz átlagos ára 1 millió rubel.

Műszaki adatok

A modell teljesítménytartománya a következőkből áll:

• 3,8 és 3,6 literes benzinmotorok. A teljesítmény 193, 283 lóerővel egyenlő.
• Turbódízel motorok 2,8 literes. Képesek 150, 163 erőt generálni.

Minden erőmű hatfokozatú automata sebességváltóval működik együtt.

A modell alapvető paraméterei:

A Grand Voyager létrehozásakor a Chrysler mérnökei elsőkerék-hajtású platformot használtak. Érdemes megjegyezni, hogy a kisbusz első felfüggesztése egy független sémán alapul, míg egy félig független gerenda hátul van felszerelve.

Tulajdonosi vélemény

Az interneten rengeteg információ található erről a modellről  ezek érdekes cikkek, videók. Ugyanakkor érdemes külön csoportban kiemelni a kisbusz-tulajdonosok véleményét, amelyek segíthetik a vásárlást, vagy tisztázhatják a mindennapi működés árnyalatait.

A Chrysler Grand Voyager újonnan vásárolt, 3,6 literes motorral. Jelenleg 54 ezer kilométer a futásteljesítmény. Előzetesen le kell foglalni, hogy az amerikai egyterűt a család második autójaként használják, így kirándulunk vele, vagy ha valami terjedelmes dolgot kell vásárolnunk a boltban.

Megbízhatóság  nincs megjegyzés. Csak a fogyóeszközök és anyagok cseréje történik.

Ami a személyes következtetéseket illeti, az alábbiakban lesz szó.

Előnyök:

• Kiváló gyorsulási dinamika.
• A belső tér tökéletes átalakítása.
• Magas szintű menetkényelem.
• Funkcionális multimédiás komplexum.

Hátrányok:

• Gyenge szigetelés.
• Rossz iránystabilitás nagy sebességnél.
• Hatalmas üzemanyag-fogyasztás (18 liter kombinált).

Nem tervezem eladni az autót. Azt hiszem, a következő pár évben is szolgálni fogja a családunkat, bár évről évre egyre nehezebb fenntartani egy ilyen erős és falánk kisbuszt...

Tesztvezetés

Megjelenés

A Chrysler Grand Voyager monumentálisan néz ki. Ezt a megjelenést a márka nagy emblémájával ellátott alumínium hűtőrács, szigorú karosszériavonalak, lakonikus lökhárítók adják. Másrészt nem lehet figyelmen kívül hagyni az agressziót, amely a kiszélesedett kerékjáratokban, valamint a hátsó légterelőben nyilvánul meg.

Belső dekoráció

A szalon rendkívül funkcionális. Itt rengeteg titkos fülkét találhat kis poggyászok, pohártartók számára. Mindez sokat segít a hosszú utakon  amikor racionálisan kell elrendezni a dolgokat.

A műszerfal könnyen olvasható a nagy nyomtatásnak és a nem feltűnő háttérvilágításnak köszönhetően. A fedélzeti számítógép meglehetősen informatív, és sok hasznos adattal szolgál.

A vezető kényelmesen ülhet az ülésén a pedálszerelvény, a kormányoszlop és az ülés elektromos beállításának köszönhetően. Maga az ülés széles, szinte nem rögzíti a karosszériát, de a szellőző funkciónak köszönhetően kényelmet biztosít egy hosszú utazás során.

A második sor székei nem csak a hosszsíkban és a háttámla dőlésszögében állíthatók, hanem 360 fokban is elfordulhatnak. A további sor galériájának utasai kényelmesek lesznek, de karcsú testfelépítésűek és legfeljebb 165 centiméter magasak.

A csomagtér alaptérfogata 748 liter. Ha kívánja, lenyűgöző 4550 literes űrtartalom érhető el ̶ csak le kell hajtania az összes ülést az utastér hátsó részén.

Vezetési tulajdonságok

A 3,6 literes motor kiváló rugalmassággal és jó tapadással rendelkezik közepes fordulatszámon. A Grand Voyager azonban nem gyorsul túl gyorsan. Ennek oka az automata sebességváltó lassú váltása, ami szintén rángatózásoktól és logikátlan váltóválasztási algoritmustól szenved.

Kezelhetőségét tekintve viszonylag jó. Az autó stabilitása egyenes vonalban meglehetősen magas. Kanyarban a stabilitást és a kiszámíthatóságot is figyeli, bár az első tengely sodródása még nagyon korán beindul.

A felfüggesztés gyakorlatilag figyelmen kívül hagyja az ütéseket és a kis ízületeket. A nagy kátyúkon azonban az autó jelentősen megrázhatja a vezetőit, ami sérti a vezetési komfortot.

A lényeg: A Chrysler Grand Voyager számos előnnyel rendelkezik, köztük a jó kényelem, a funkcionalitás és a lenyűgöző felszereltséglista. A mérnököknek azonban nem ártana alaposabban dolgozni az automata váltó hangolásán, ami sokakat idegesít a működési elve miatt.

Fotók az új Chrysler Grand Voyagerről:

Egy kisbuszra mindenképpen szükség volt: előtte egy Dodge Caravant vezetett, és az egész család értékelhette ennek az autóosztálynak az érdemeit. Sőt, például nem a meglehetősen kompakt Zafira és Meriva modellekkel rendelkező Opelt, hanem egy igazi, "felnőtt" egyterűt tartottak. Általában nem találtam analógot Oroszországban, és vettem egy autót Németországban. Hogy csak egy szalon van! A középső sor - "kapitányi" székekkel, karfákkal felszerelt. A háttámlák dönthetőek, így kényelmes pozíciót biztosítanak, a hosszú utakon utazók pedig irigylésre méltó kényelemben találhatják magukat. És ha kell, a székeket ki lehet helyezni, megteríteni. Ha szállításra van szükség, a hátsó üléssor behajtható a padlóba. És mennyi fiók, fülke és kesztyűtartó van a kabinban! A felszereltség magas szinten van: "alapban" és tolatókamera (parkolóérzékelőkkel együtt sokat segít a metropoliszban), valamint navigációs rendszer, és 3 zónás klíma, valamint fűthető első és középső sorok ülések ... És még egy napfénytető, xenon, függönyök az ablakokon - az alapkonfiguráció örömei még sorolhatók. És ez csak a kényelemről szól. Nekem, mint tulajdonosnak a menetteljesítmények mellett a gazdaságosság is fontos. És ezzel is minden rendben van: az útlevél szerint a 2,8 literes, 163 lóerős motor dízelfogyasztása 7,3 liter 100 km-en. 95 km/h utazósebességnél és 1500 ford./perc motorfordulatszámnál bekapcsolt tempomatnál az áramlási sebesség 7 literen belül marad. Nem rossz egy 2,2 tonnás autóhoz. A gyorsulási dinamika pedig teljes terhelés mellett is egészen megfelelő. Nyilvánvaló, hogy ez nem egy versenyautó, és a Chrysler Grand Voyager inkább a nyugalomra, mint az extrém vezetésre hajlik, de 140 km / h sebességnél az autó elég jól kezelhető. 100-110 km/h-val pedig egyszerre tizenötszáz kilométert tudok megtenni a fáradtság jelei nélkül – ezt külön köszönet a puha amerikai felfüggesztésnek. Az úton az autó csak úgy lebeg, mint egy gőzös. A 6 sebességes automata váltó tökéletesen működik (én kifejezetten az európai változatot választottam, mivel az "amerikaiaknak" a régi 4 sebességes automata váltója van). Ezenkívül az automata sebességváltó adaptív: ha aktívan vezet, akkor gyorsan alkalmazkodik az Ön vezetési stílusához, és gyorsabban kezd váltani. Az egyetlen kellemetlenség, hogy nincs olajszintmérő pálca az automata sebességváltó házában. A szovjet idők óta megszoktam, hogy rendszeresen ellenőrizzem az üzemi folyadékok szintjét, de itt a dobozban lévő olaj ellenőrzéséhez fel kell keresni a szervizt. És még egy kis mínusz: ha a legtöbb autómodellben az üzemanyagszűrő a motorháztető alatt található, akkor itt közvetlenül a tartályban, a hátsó lökhárító alatt található. Ha gond van az üzemanyaggal, nem túl kellemes leszedni. És ha visszatérünk a pluszokhoz, akkor az autó megbízhatósága nagyon magas. Eddig csak fogyóeszközöket cseréltem, beleértve a fékbetéteket is.

1988 óta az azonos nevű autógyártó gyártja. A Voyager járműveket kezdetben Európában és Mexikóban értékesítették az Egyesült Államokon kívül. Elmondhatjuk, hogy a Chrysler Voyager gyártása során a Plymouth Voyager és a Dodge Caravan modelleket vették alapul, és a hosszúkás minta egy másik változata, mint már említettük, megkapta a Grand előtagot.

Érdekes tény, hogy ezeket az autókat Dél-Afrika országai számára gyártják katonai változatban, tartálykapacitásuk megnövekedett - 290-ről 340 literre. Ezt követően a Grand Voyager igazi bestseller lett a kisbusz-világban. Jelenleg a Chrysler Grand Voyager dízel változata érhető el, bár a gyártás főként Kanadában, Ontarióban folyik, de az alapfelszereltség is elérhető.

A Chrysler Grand Voyager műszaki adatai

Vegye figyelembe a Chrysler Grand Voyager specifikációit a 2,8 literes Diesel Limited és a 3,8 literes benzines Limited számára. Dízel 2,8 l Limited Grand Voyager - soros, 4 hengeres motortípus. A henger x dugattyúlöket átmérője 94x100 mm, a gázelosztó szerkezet, a hengerek száma és az elrendezés 16 szelepes, DOHC. Üzemanyag-befecskendező rendszer elektronikus Common Rail befecskendezés formájában (III. generáció), 1600 bar nyomáson. A katalizátor az emisszió-szabályozó (EGR) rendszer része. Maximális motorteljesítmény - 120 (163) kW (LE) 3800 ford./percnél. A munkatérfogat 2768 cm3, a maximális motorfordulatszám 4300 ford./perc. Most a 3,8 LE-s Gasoline Limited teljesítményéhez hasonlítható.

Motor típusú benzinmotor Chrysler Grand Voyager V alakú, 6 hengeres, 60°-os dőlésszöggel. A henger x dugattyúlöket átmérője 96x87 mm. A palackok száma, elrendezése, valamint a gázelosztó mechanizmus - OHV és 12 szelep. Az üzemanyag-befecskendező rendszer szekvenciális többpontos elektronikus befecskendezéssel rendelkezik. A károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszer katalizátoron, oxigénérzékelőn és EGR-n alapul. Maximális teljesítmény - 142 (193) kW (LE) 5200 ford./percnél. A munkatérfogat 3778 köbcentiméter. 5600 a maximális motorfordulatszám.

Lehetetlen figyelmen kívül hagyni a sebességváltó leírását és jellemzőit az adott típusú motorokhoz. A dízel és a benzin sebességváltó ugyanazokkal a paraméterekkel rendelkezik: 6 sebességes automata sebességváltó elektronikus vezérléssel és Autostick funkcióval. Dinamikus paraméterek: Diesel Limited 0-ról 100 km / h-ra gyorsulva, s - 12,8, Benzin korlátozott -12,6. A maximális sebesség az elsőnél 185 km/h, a másodiknál ​​193 km/h. A károsanyag-kibocsátási szint mindkettőnél Euro 4. Fontos szempont az üzemanyag-fogyasztás. A terepjáró dízel fogyasztása 11 l / 100 km, a benzin 18,3 l / 100 km. Autópályán az első - 7 l / 100 km, a második - 8,8 l / 100 km. Az üzemanyagtartály mindkét esetben 75,7 liter.

Másrészt nézzük meg ezen módosítások jellemzőit és előnyeit. A 2,8 literes CRD dízelmotor jó vezérműszíj erőforrással rendelkezik (jelenleg 140 000 km), miközben körülbelül 6%-kal könnyebb. A piezo üzemanyag-befecskendezőkkel és 1600 bar nyomású közös nyomócsöves befecskendező rendszerrel felszerelt jármű jobb vezetőképességet és üzemanyag-szabályozást tesz lehetővé. A kovácsolt acél főtengelyen nyolc ellensúly áll rendelkezésre, és a hajó speciális szerkezetű olajteknőjének köszönhetően a motorzaj és rezgés minimálisra csökkent. A 3,8 BGN Chrysler Grand Voyager V6-os benzinmotorja 142 kW (193 LE) teljesítményre képes 5200-as fordulatszámon, és elosztott és szekvenciális befecskendező rendszerrel van felszerelve. Érdemes megjegyezni, hogy a hengerblokk acélból, a fejek pedig alumíniumból készülnek. Összességében a motor nagyon megbízható és folyamatosan fejlesztik. Ez a kisbuszok fő V6-os benzinmotorja.

Sokan érdeklődnek a standard és az opcionális felszerelések iránt. Mindkét módosításban szinte teljesen ugyanaz lesz. Tehát alapfelszereltségben kapunk: első és hátsó 12 V-os elektromos aljzatok, 225 / 65R17 BSW Touring abroncsok, könnyűfém keréktárcsák - 17x6,5, Stow 'n Go ülések második sora, padlóba hajtva, mélynyomó, 506 W-os erősítő - 9 megerősített hangszóró, automatikus menetmagasság-szabályozás (terhelés szerint), a hátsó ablakba integrált antenna, automatikus tompított fényszóró. A standard készlet tartalmaz egy tetőcsomagtartót, egy fedélzeti információs központot, egy esőérzékelőt, egy újratölthető, kivehető belső zseblámpát, egy hátsó parkolóérzékelőt és egy kompakt pótkereket. Külső krómozott tükrök fűtéssel és elektromosan állítható, valamint lehajtható, memória- és irányjelző lámpákkal felszerelt, vezetőoldali automatikus fényerősség.

A visszapillantó tükör mikrofonnal és automatikus elsötétítéssel rendelkezik. A standard készlet hasznos kiegészítője a Sentry Key indításgátló, amely egy modern lopásgátló eszköz. Klímaszabályozás 3 zónás automata. Szép kiegészítők a belső padlószőnyegek hátul és elöl. Van még egy tolatókamera, hangvezérlő gombok, napellenzők megvilágított, beépített kiegészítő tükrökkel. A 3. üléssorhoz fűtés és légkondicionáló is tartozik. A központi multifunkcionális konzol pohártartókkal eltávolítható. Az alapfelszereltség része az abroncsnyomás-szabályozás, a tempomat, a vezetőülés deréktámasz állítása. A Chrysler Grand Voyager 2013 standard és opcionális készleteinek teljes listája elérhető a gyártó honlapján vagy a Chrysler márkakereskedésben.

Befejezésül néhány érdekesség elmondható a Chrysler Grand Voyager tesztvezetéséről. Sok autóipari szakértő szerint a Grand Voyager egy tipikus "amerikai" példa, bár az új generációban a lekerekített formák eltűntek, és az autó sokkal szilárdabbnak és dinamikusabbnak tűnik. A gyártók úgy döntöttek, hogy a karosszérián meghagyják a krómot, de ez meglehetősen harmonikusan illeszkedik az összképbe, és kiemeli a sajátos dizájnt, melynek egyik fő részlete a nagyméretű, céges emblémával ellátott hűtőrács.

Általánosságban elmondható, hogy a karosszéria szélesebb lett, az üvegezési vonal pedig alacsonyabb, de ez azonnal látható még az autó kívülről is, ami egyszerre tágas és könnyű az utastérben. Az autó tökéletes egy nagy családnak és egy barátságos társaságnak is. De az autó egyik napról a másikra sokoldalúbbá vált, de elvesztette némi "nepotizmust". Most egy öltönyös személy nagyon jól néz ki vezetés közben, és nem csak mellényben és farmerben, gyerekekkel a hátsó üléseken. A belső kárpitozás és a kárpitanyagok minőségéről továbbra is meglehetősen pozitív a vélemény, a kormánykerék és a sebességváltó gomb természetes bőrből készült, minden panel tartós műanyagból készült. Következtetések: a Chrysler Grand Voyager autó egyszerre nagyon egyszerű és kényelmes, ugyanakkor sokoldalú és praktikus.