Az idők, amikor a sor autókra épült, már régen elhaladt. Most, eladni, valahogy vonzza a vevőt. Az egyik út egy tesztvezetés, amely alatt a jövőbeli tulajdonos nem csak ülhet, hanem személyesen is próbálja meg különböző módokban.

Ezenkívül jó hirdetési lehetőség. A kereskedők egy autót biztosítanak a különböző magazinok és internetes kiadványok tesztelésére, és áttekintést tesznek róla. Rendszerint új és ígéretes modellekre vonatkozik. Ezért beszéljünk a Lada Grantról, amelynek tesztvezetése most a legnépszerűbb hazánkban.

A nagy kiadások mellett az egyszerű autósokat osztják meg az utazás benyomásai az új autóba. Bizonyíték erre több száz videó az interneten. Nagyon gyakran az ilyen filmek objektívebbek, mint a szakemberek véleménye. Miután elemeztük mindkettőt, mind másokat, akkor a nagyodhat. A Lada Grant leggyakrabban említett előnyeit és hátrányait adjuk meg, amelyeket a különböző járművezetők különböző kategóriáinak vizsgálata során azonosítottunk.

Szalon és testadat

A felülvizsgálatok abszolút többsége az a tényre csökken, hogy "rozsdás". Az autó kezdettnek tűnt a hosszúság növekedése miatt. Nem csoda, hogy szinte az összes videóban eltávolítjuk az oldalán vagy az átlós előtt. A bázis növelésének oka nagy törzs volt. Olyan, mint egy bizonyos plusz megjegyezte mindent egy résztvevőnek. Volt futófények, amelyek hátsó fényerő nélkül működnek.

Meg kell jegyezni, hogy a konfigurációs szabványban lévő lökhárítók nem festettek a test színében. A festészet önmagában egy híres német cég berendezéseiből áll, amely jobb minőségű. Grantnak van egy meglehetősen kényelmes és tágas belső. Az elülső ülések nem okoznak panaszokat, kivéve a hátuk billentését, nem szeret sok. Ami a hátsó ülésekhez hasonlóan, mint az összes VAZ gép, a többség szerint, szoptat. Kedveli az autósokat és a légzsákokat, valamint az elektromos ablakokat.

De az elülső szemüveg a szerkezeti jellemzők miatt nem teljesen leengedett. Megjegyezzük mindenféle polc és csésze tartó a kabinban. Az előnyt jó kör alakú autó áttekintésként ismerik el. A legtöbb pozitív visszajelzés nagy része nagyméretű tesztvezetést mutatott a címre. Az autósok abszolút többsége modern és informatívnak tartja. Különösen mindenki szereti a folyadékkristályos kijelzőt.

A Salon fűtőberendezés mindenekelőtt dicséret, és nem csak azért, mert az ellenőrzések ellenőrzése. Olyan jól van kialakítva, hogy az első helyen túlzottan alacsony hőmérsékleten is lehetővé teszi, hogy a kabinban kényelmes hőmérsékletet tartson fenn. Ezenkívül, ha mozog, még egy immenmenálható autó mellett, a szélvédő nem fakul.

Az egyik legnagyobb hiba a tűzhelyhez kapcsolódik. A radiátor gyakran elkezd áramulni még a jótállási időszak lejárta előtt. Önmagában nem olyan ijesztő, de a munkaerő-intenzív javítás mellett gyakran meghiúsul, ez fölött van, hogy a radiátor. Ezenkívül a kabin elégtelen szigetelése van.

Motor, felfüggesztés és sebességváltó

A legtöbb videó szerzõ jelzi az autó jó dinamikus jellemzőit, még az alapversenyen is, amelyet y. Ebben a konfigurációban 82 literes szelepmotorral rendelkezik, amelynek kapacitása 82 liter. tól től. Ez a tápegység, az autó több mint elég mozgási módban. Hátránya, sokan, akik nagyméretű tesztvezetést tettek, jelölje meg a magas motorzajt a 2000-nél nagyobb sebességgel.

A támogatás különleges panaszai nem okoznak. Ez érthető - a Renault aggodalom szakmájának részvételével történik. Az autó nem rossz, látható a videó, megtartja az utat még egy tisztességes sebességgel, jó "fecskék" a földi út szabálytalanságai. A résztvevők 80% -a. Ez 16 cm, ami elég elég az utak számára.

Eddig minden érintett csak Lada Grant a konfigurációs szabványban, de természetesen egy nagyméretű tesztmeghajtó nem vehet figyelembe más módosításokat. A Granta lett az első hazai autó, amelyet egy soros, amelynek automatikus átvitele van. A Togliatti tervezők egy japán dobozt adtak hozzá, alkalmazkodtunk a működési feltételekhez. A gyártó kijelenti a csomópont nagy megbízhatóságát.

Az automata sebességváltó négy szakaszból, és ami különösen sújtja autó rajongó, tesztelte az autót, van olyan helyzetben az 1. és 2. szánt terepjáró és a forgalmi dugók, ill. A plusz túlterhelő meghajtónak számít. Ezenkívül a videó azt mutatja, hogy a Shift Lever fogantyú meglehetősen hatalmas, amit a vezetők hímrészének értékeli. De az út távolság miatt az automatikus doboz csökkent 2 cm-t. Az autó lett valamivel nehezebbek, és a test kellett erősíteni.

Granta a luxusban és a sportban

Ez volt a luxus módosítása, amely a leginkább válogatós és nagy tesztvezetés volt. Az opciókészlet óriási, és a tesztelési lehetőség van. Először is, egy beépített multimédiás rendszert dobnak a szemébe. A hazai termelés, de számos funkcióval és lehetőséggel rendelkezik. Lehetővé teszi, hogy reprodukáljon sávokat mind a cserélhető médiából, mind a telefonról Bluetooth-on keresztül.

A multimédia hatalmas érintőképernyővel és kiváló felületekkel rendelkezik. A kabin igazi díszítése lett, a videó az a megerősítés. A légzsákok kettő volt, és a hálózati ablakok négyek. Lada Grant Lux ABS és hátsó ülésfejtelvényekkel van felszerelve. Ebben a módosításban az autó fedélzeti számítógéppel, biztonsági riasztási rendszerrel és központi zárral rendelkezik.

Természetesen a legfontosabb, hogy minden autós ünnepeljük - a motort. Itt egy 16 szelep, 98 literes kapacitással. tól től. Ez a tápegység telepítve van a Lada Priora autókra, és nagyon jó dinamikus jellemzőkkel rendelkezik. Az összes nagyság hátránya az ár, a luxuscsomagban, a támogatást nem nevezik költségvetési autónak.

Ez az első alkalom, a támogatást a Sport konfigurációs kijött a szállítószalag 2013-ban nyerte a szeretet egy bizonyos részét a lakosság. A jármű módosítása önmagáért beszél, így minden tervezés és külső változás. Az első dolog, ami a szemébe rohan, amikor a videó - több-nyomtatott ötvözet kerekek. Nagyon szervesen illeszkednek egy autó sportsziluettjébe.

A következő innováció az összes 4 keréktárcsai fékek. Igaz, a tulajdonosok megjegyzik a fékbetétek gyors meghibásodását. Ez annak köszönhető, hogy a megnövekedett átmérőjű lemezeket használják. Az autó telepített egy kézi mezőt módosított sebességváltási arányt, amely lehetővé tette, hogy a támogatás még dinamikusabbá váljon. 118 erős motorja van. Ez egy másik bütyköstengely használata miatt lehetséges, és megváltoztatta az ECU öntését.

Az autó szuszpenziójában rövid földfelszíni állványokat használnak, amelyek csökkentették a clearance-t akár 14 cm-rel. Ezzel párhuzamosan az autó még a meredek fordulókon is nagyon stabil volt. Ugyanakkor a földi utakon lévő túrák kevésbé kényelmessé váltak a rackek merevsége miatt. Ez a Lada Grant modell csak a luxuskonfigurációban áll rendelkezésre, amely meghatározza a magas költséget. De a jövőbeli tulajdonosok nem állnak le, mert az ilyen jellemzők korábban elérése érdekében drága hangolásra volt szükség.

Videó tesztvezetéssel Lada-támogatások automatikus sebességváltóval a Liftbek testében
A kétféleképpen jobb választás: priora vagy támogatás?
Hogyan kell vásárolni Moszkvában Lada Grant egy doboz automatikus

Lada Granta (gyárát jelölés - VAZ-2190) már a kezdet kezdetén született, mint egy olcsó és kiváló minőségű jármű, amely választ a modern biztonsági követelményeknek, de nem lenne elérhető marad a vevőnek. A modellt a Lada Kalina autók első generációja alapján fejlesztették ki. De annyi változás történt az alapvető projekthez, amelyet a Lada Granta eredeti fejlesztésnek tekinthető. Mielőtt megvásárolná ezt az autót, és függetlenül értékeli az összes előnyét és hátrányait, érdemes ismerni a tesztvezetési adatokat és a modell fő technikai jellemzőinek elemzését.

Minden orosz autós hallott az autó Lada Grantról. A modell számos kimenete okozott egy kis szkepticizmust, amelyet az Avtovaz aggodalom múltbeli hibái magyaráznak. Azonban, a Test Drive Lada Grant teljes benyomása a legkedvezőbb. Ami a modell megjelent 2018-ban, azt mondhatjuk, hogy az alkotók sikerült minőségének javítása a fő csomópontok, megszünteti néhány hiányosságot, hogy a fogyasztók a korábban bejelentett. Az átviteli doboz javult.

Az új Lada a korábbi verziókhoz képest nagyobb szigetelési szintjével adható. Ezenkívül nemcsak a kabin padlóján, hanem a csomagtartóban is érintette a szigetelést, hanem a motorpajzsban is. Együtt, mindez jó benyomást kelt. És ha még mindig hozzá kisebb változtatásokat e, amely érintette a belső elrendezés, és tette a vezetés még kényelmesebb, azt lehet mondani, hogy az új támogatási lehet a versenyt, és drágább autó márkák. Talán első pillantásra ezek a változások nem olyan észrevehetőek, de érdemes időt tölteni a kerék mögött, mivel elkezdenek értékelni előnyüket.

Megjelenés autó

A Lada testének a kifelé váltott. Mint korábban, több testbeállítás is létezik. Ez egy szedán, sport, valamint egy másik érdekes módosítás Lada Grant - Liftbek. Az utolsó lehetőség univerzálisnak tekinthető, míg a sportmodell biztosan érdekli azokat, akiket gyakran választanak a városon kívül a pályán. A legjelentősebb változások az autó elején vannak - a radiátor frissített grillje és a lökhárító. A szedán egy kicsit megváltozott a fények, lökhárító és még a csomagtartó fedél formáján.

A Lada-támogatások új teste tágas törzsével büszkélkedhet. A mennyisége a modell típusától függ. Egy szedán esetében 520 liter. De Liftbek, ez egy rekesz térfogata 440 liter, ha a vezető kiszáll a hátán a hátsó ülések, a kötet a törzs lehet növelni 760 liter. Ugyanakkor a borítója a hátsó üveggel nyílik meg. A tervezési funkcióknak köszönhetően töltse le a trönkben lévő dolgokat, kényelmes lesz és praktikus lesz.

A vállalat ígért crossover még nem engedett meg. A tervek szerint az autó nagyon különbözik az összes múltbeli lehetőséget.

Ami a támogatások tervezését illeti, a gyártó olyan testszíneket biztosít, mint a fehér, a narancssárga-barna, lila, könnyű és sötét árnyalatú kék, kék-zöld, szürke, beleértve egy barnás árnyalatot.

Szalon - belső - Ergonómia

A fő elv, hogy a tervezők már végre egy támogatás a Lade kapcsolatban a belső tér a fülke - ez minimalizmus, elv szerint: „A könnyebb - annál jobb.” Az ilyen megközelítés segíti és csökkenti a költséget, és nagyobb figyelmet fordít a zajszigetelésre, bár a munka motor hangja még mindig hallható az autóban. Salon Lada Granta meglehetősen tágas, így a vezető nem érez mintavételét. A belsejében lévő mennyezet meglehetősen magas. Ez fontos a nagymértékű vezetők számára. És általában az autó ergonómikusabbá vált.

A kabin belseje elég jól átgondolt. Kiváló minőségű műanyagból készült, és összehasonlítva a korábbi modellekkel, meg kell jegyezni, hogy jobban néz ki. Ezenkívül a burkolatot magasabb szinten végezzük, és alkatrészei nem teszik közzé a képernyőket a működés során. Az elemek rögzítéséhez észrevétlen rögzítőket használtunk, néhány zárójel javult.

Ami az ergonómiát illeti, nincsenek különleges meglepetések a Lada alapkonfigurációjában. De a konfiguráció „Lux” sok apró dolog, hogy az utazás kényelmesebb - ez fűtött ülések, jelenlétében napellenző, lehetősége szóló, a hátsó ülés és a jelenléte a fejtámlát.

Még a konfigurációban is a "Norm Classic" fedélzeti számítógépet biztosít. Csak a sebességmérő és a fordulatszámmérő között található. Ez egy kényelmes hely, ahol adatokat ad a járműre a képernyőn.

De a legtöbb változás még mindig kozmetikai marad. Különösen a kormánykerék újratervezése és sebességváltó készült. Új anyag befejezte a törzs polcát. Erősített test volt olyan helyen, ahol a motor támogatja. Elméletileg mindez jobban illeszkednie kell a szalonba, mint a korábbi támogatási modellekben. De természetesen mindez kizárólag egyéni preferenciáktól függ.

Menedzsment és kényelem vezetés

Az új Lada Granta biztonságosabbá vált a működésben - erre a fékezési út csökkentésre került. Ezenkívül az áramvonalas formának köszönhetően ez az autó gyorsabban gyorsul, ami nem csak a biztonságot érinti, hanem a jó kezelés is.

Az autó tökéletesen viselkedik a száraz útfelületen. Előnyei magukban foglalják a stabilitást és az éles kisülési ráta szükségességét. A támogatási motor elég erős ahhoz, hogy gyorsan felgyorsítsa vagy mászjon a hegyre. Mindazonáltal csökkenteni kell az akadályt megelőző sebességet, főként a magas ültetésnek köszönhetően.

A nagysebességű pályákon az új Lada Grant magabiztosan viselkedik, tökéletesen tartja a sebességet. A mozgásban lévő kopogások nem figyelhetők meg, de még a jobb zajszigetelés sem teszi lehetővé, hogy teljesen megszabaduljon a külföldi hangoktól, mint például azok, akik közzéteszik az autókat.

A támogatások jellemzőiről beszélve azt is meg kell jegyezni, hogy az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás az azonos autó korábbi verzióihoz képest. Ez csökkenti a szokásos szint 10-15% -át. Ez a plusz komoly megtakarításgá válhat egy autó használatában, különösen a városi körülmények között. Az új modell segít gyorsan lassítani a gyalogos átkelő vagy a közlekedési lámpa láttára.

A kézi sebességváltóval ellátott autó a leginkább praktikus lehetőség. Szükség esetén engedélyezhető rajta, amely segít kiválasztani a sebességet, és váltson a kívánt üzemmódra a hatékonyabb üzemanyag-fogyasztás érdekében.

A rossz időjárás körülmények között az autó könnyebben ellenőrizhető, mivel most már kiválaszthatja az eső és fényérzékelők felszerelését. Jól mutatott egy állítható kormányoszlopot. Nyilvánvaló, hogy az összes ilyen rendszerek használata lehetővé teszi, hogy a mozgás biztonságosabbá tegye, és megakadályozza az extra extrém manővereket a rossz láthatóság feltételeiben.

A Lada támogatások fő jellemzői Csökkentheti a következő mutatókat:

test típus - négyajtós 5 férőhelyes szedán (bár vannak más lehetőségek - sport és elefbeck),

• külső méretek - 4260x1700x1500 mm;
• a törzs térfogata 550 liter, amely képes lesz értékelni az emberek, akik szeretik az utazás autóval;
• a tengelytáv nagysága 246 cm;
• az elülső kerekek gombja 1430 mm, a hátsó - 1410 mm;
• Átlagosan 160 mm;
• motor típus - benzin, injektor típus, elosztott üzemanyag-befecskendezéssel, amelyet elektronikus rendszer vezérel;
• motor működési volumen - 1596 cm.
• a motor teljesítménye az alapkonfigurációban 87 LE, a nyomaték értéke 132 n ∙ m;
• az üzemanyagtartály kapacitása 50 liter, a benzin átlagos fogyasztása 7,4 liter 100 km-re, ha a városi viszonyok kiszámítása;
• a modell maximális sebessége 165 km / h, míg a nullától a "szövésig" az autót gyorsan melegítik - 12,6 másodpercig.

Ezenkívül az autó elülső működtetővel van felszerelve, és mechanikus sebességváltóval és automata lehet. Az elülső szuszpenzió független, a hátsó féltől függő, rugó típus.

A rossz utakon való vezetéshez nagy utakon alapulnak, ezért alapvetően fontos pont a Lada Grant számára. Ez a jelző a modelltől és a konfigurációtól függ. A Grant Sedan Lada esetében a motor forgattyúházának teljes terhelés melletti magasságának nagysága 160 mm az MCPP és 156 mm automata sebességváltó esetében. Ez az érték releváns lesz mindenféle konfigurációs - szabványos normál és lakosztály számára. A sebességváltó forgattyúház alatt a kézi sebességváltó ugyanolyan érték marad, és az automatikus átvitelhez 145 mm-re csökken.

By the way, a Lada Grant Liftbek vámkezelésének jelentése egy kicsit más lesz a szedánt bármely konfigurációban.

Érdemes megjegyezni, hogy a clearance kiszámításakor a gyártó az autó teljes tömegét veszi fel, és további 400 kg-ot is hozzáadunk. De a valóságban az autó nem kap ilyen letöltést, így az útkezelés magasabb lehet, mint a bejelentett érték.

Árak és felszerelések

A Lada Grant ára - Ez talán a leginkább releváns kérdés a potenciális vásárlók számára. Mint mindig, mindez a konfigurációtól függ - a legolcsóbb verzióban, a költségek 329.900 rubel, és a legdrágább - több mint 572 ezer rubel. Ugyanakkor, még az alapmodellben is különböznek a berendezések gazdag kiválasztásában - a multimédiás rendszerből a számítógép oldalára és sok más eszközre.

Lista, amelyben a Lada támogatások alapkonfigurációja, úgy néz ki, hogy:

• Berendezés "Standard" - Főbb jellemzők: A 87 HP, az MCP5, az üvegkeretek testszínén történik, nincs lökhárító színezése. Van egy járművezetői légzsák, a gyermekkocsi üléseinek rögzítése, a hátsó ajtók blokkolásának funkciója (ez fontos a kisgyermekes családok számára). Azt is meg kell jegyezni, hogy a nappali futó fények, az anti-lock fékrendszerek és az elektronikával felszerelt modern fékrendszer jelenléte. Az ár tartománya 329,9 - 389, 9 ezer rubel

• Berendezés "Standard +" - A fő mutatók megfelelnek a fenti - azonos teljesítmény 87 LE, MCP5, de a lökhárítók festett test színű, az ajtók keret anyaga fekete. Az ár 333,9 - 392.2 ezer rubel

• Teljes beállítás "NORM CLASSIC"- A fő mutatók nem különböznek a klasszikus konfigurációtól - ugyanaz a 87 LE és MKP5, de a hátsó ülésen van fejtámla, ami növeli a komfortérzetet az utasok, és maga az autó fel van szerelve egy fedélzeti számítógép. A változat ára 365,6-425,6 ezer rubel

• Teljes beállítás "Classic +" - Ezek ugyanazok a jellemzői, mint a korábbi konfiguráció, csak ezen túlmenően vannak olyan légkondicionáló, a funkció a villamos fűtés a külső tükrök, elektromos ablakok. Az ár 387,7-447,7 ezer rubel

• Teljes beállítás "LUX" - Ez már 106 HP-ben van és mkp5. Ezenkívül a modell magasabb szintű kényelmet feltételez - az éghajlat és a multimédia, egy további légzsák az utasok, a ködlámpák, a beépített biztonsági riasztórendszer számára, az első ülések és sok más funkció, amely segít kellemes minden utazást . A Suite verzió ára 443,4-519,4 ezer rubel lesz. Szintén elérhető a "Lux" berendezés robotos dobozral. Az ár legfeljebb 544,4 ezer rubel

• Teljes beállítás "LUX Navigation"- Mind az MCP5, mind az RCP5 készülékkel felszerelhető. Ugyanakkor vannak éghajlatrendszer, parkolási érzékelők, audio rendszer, navigátor és sok más hasznos funkció. Az ár 547,4-572,4 ezer rubel.

Használt autó kiválasztása

Sokan egyetértenek abban, hogy Lada-t vásárolnak, a már használt futásteljesítményt. De ebben az esetben, meg kell tudni, amellyel szembe, tekintve, hogy ezek az autók termelt nem is olyan régen, 2011 óta, és ezért viszonylag kis futásteljesítmény, mértéke worniness is kicsi.

Először is meg kell jegyezni, hogy eredetileg egy család számára csak egy lehetőség - egy négyajtós szedán. Aztán 2011-ben a Lada Grant Sport megjelent a piacon. A klasszikusok fő különbségei 16 hüvelykes átmérőjű ötvözött kerekek voltak, a hátsó és elülső féktárcsák fokozott mérete, az út lumen 20 mm-rel történő csökkentése. Ezenkívül a Grant Sport a gázzal töltött lengéscsillapítók és az alacsony profilú gumiabroncsok. Egy másik testület opció 2014-ben. Más típusokból megkülönböztetik mind a test, mind a hátsó oldalsó ajtók, valamint az első lökhárító és néhány más kis részlet. Tehát az új autók között is vannak különböző lehetőségek - Lada Grant Sedan, Liftbek és Sport.

Másodszor, sokan, akik szeretnék megvásárolni a támogatást a futásteljesítményt, elsősorban a motort elsősorban a rövid élet ellenére érdekli. Valamilyen oknál fogva a hazai autósok magabiztosak abban, hogy a Lada-támogatások motorja a gyenge hely. Valójában bizonyos problémák a motorral bármilyen olcsó autóban lesznek. Ebben az esetben emlékezni kell arra, hogy a család gépei 8- és 16 szelepes motorokkal felszerelhetők. És másképp viselkednek működés közben.

A 8-szelepes motorok pozitív jellemzőiből megjegyezhető, hogy még akkor is, ha az öv vágásra kerül, a szelepek nem elnyomják, így minden nem olyan rossz. De a 16 szelepes modellek rosszabbul viselkednek, szükségük van a részletekre. De az öv cseréjekor új feszítőhengereket is fel kell tenned. Ezekkel a bontásokkal párhuzamosan a vízszivattyút gyakran megváltoztatják.

Egy másik fontos pont: az olajszivárgások jellemzőek a családban használt motorok összes változatára. Megzavarhatja az autót, de valójában ez nem befolyásolja a hajtómű működését. De ha a motor megkezdésénél és a forradalmak számának megváltoztatásakor a kipufogógázás szürke füstje észrevehető lesz - már veszélyes.

Harmadszor, bizonyos kérdések merülnek fel a Lade Grant továbbításával kapcsolatban. Itt a tengelykapcsoló pedálok képernyőképei közös jelenség, ez nem szükséges ideges erre. Azonban a szakértők rendszeresen kenjük és hüvelyt ajánlanak egy kábelen, amely a tengelykapcsoló dugó közelében van, és a hely, ahol a pedál a rúdhoz van csatlakoztatva.

Egyes szakértők tájékoztatják a szintetikus kompozíciókat egy új autóba, és 100 ezer km kilométer után - félig szintetikus. De persze, egy régi Lada Grant vásárlása, nehéz megmondani, hogy a tulajdonos hogyan tette meg ebben az esetben. Általánosságban elmondható, hogy az ilyen autók 100 ezer kilométer kilométerének mutatója fontos szerepet játszik. Ha a motor tökéletesen működött, akkor a nyomó és a teljesítmény csökkenése után csökken. Idővel előfordulhat, hogy a helyzet súlyosbodik, majd meg kell változtatnia a dugattyúcsoport egészét.

Fokozatosan, természetesen, a tengelykapcsoló tárcsa kopása, és a pedál emelkedik magasabb, mint a szokásos szintet, és ezzel egyidejűleg növekszik a szabad löket. Ilyen esetekben azonnal meg kell változtatnia a lemezt, és a kosár, és kívánatos, hogy megvásárolhassák az importálási alkatrészeket erre, mivel sokáig hosszabb ideig tartanak.

És végül érdemes megjegyezni, hogy a főbb problémák az autókkal, a korábbi működésben, főként kézi sebességváltó használatakor keletkeznek. Ellenőrzéskor zajokat tehet a váltáskor. Ezenkívül a kart, amikor a sebességgel mozog, meglehetősen erősen elkezdi rezegni, majd a fogás megkezdi a csíkozást. Ez a hang hallható, amikor a tengelykapcsoló túlélése, ami azt jelenti, hogy meg kell tennie valamit egy hüvely pedállal. De néha a hang a munkadarabból származik. Ez azt jelenti, hogy a probléma a tipp pórázában van. Általánosságban elmondható, hogy a leggyakrabban a lada-támogatásban lévő tengelykapcsoló javítása már 50 ezer kilométer után történt.

A problémái automatikus átvitelhez kapcsolhatók. Rendszerint különösen az eső alatt különösen kiemelkedik. Általában a probléma redukálódik, hogy az automatikus vezérlőegység speciális érzékelője van, de rosszabbul működik a nyers időjárás, néha az autó nem indul el egyáltalán. Szóval kapcsolatba kell lépnie egy szakemberrel.

Összefoglaljuk

Lada Grant - egy költségvetési autó optimális ár-érték arány. Az úton ez a jármű magabiztosan viselkedik, jó kezeléssel rendelkezik. Az autó képes gyorsan felgyorsítani, hirtelen Jolts nélkül, a sebesség könnyen vált. Ezenkívül ez az autó különbözik ugyanabból az árcsoporttól származó versenytársaktól, amelyek megnövekedett tengelykapcsoló, drága, ami gyakorlati lehetőséget tesz a durva télen. Ergonomikus szalon, lakonikus, de kifejező design, jó összeszerelés - mindezek az érvek javára a vásárlás pontosan ezt a modellt.

Az autó megjelent minket egy teljesen új designban, az iks-stilistics cégnél. Az arcra nézve csak a vak nem fogja észrevenni a kapcsolatot a zászlóshajó Lada Vesta-val. És sok őshonos toliattin, látva autónkat, érdekeltek, azt mondják, srácok, hogy - "Vesta" néhány különleges kiadásban?

Az autó, amelynek kialakítása gyakorlatilag nem változott a születésből, egy új megjelenésben valóban vonzónak tűnik. Még akkor is, ha az autó még mindig áll, az illúzió létrejön, hogy dinamikában van. Nem, srácok: Nem iszott a nap előtt. Vessen egy pillantást: fej optika, lökhárító, radiátor rács, ajtó alakja, test gumi ...

Talán, a Transa névtábla mellett, a csomagtartó fedélén illesztve, a modell generáció folytonossága nem termel semmit sem ebben az autóban. By the way, a megújított testület nemcsak esztétikailag esztétikailag, hanem aerodinamikai is, amelyet 100 km / h sebességnél alacsonyabb zajszint miatt lehet megítélni.

Fotóhely

Ráadásul csendben, a fejlesztők további zajszigetelést kötöttek az autóba. Még hangformáló elemeket is helyeznek a kerekes ívekbe. Arches, Karl! A "Grand", Karl!

És nincsenek frillsek

Azonban a változások nemcsak a megjelenést érintik, hanem az autó belső díszítése is. Ó, nem: bőr-arcok és betétek értékes fából Torpedo nem jelent meg, de a belső tér az autó lett sokkal barátságosabb kapcsolatban a vezető és az utasok.

A pilóta széke további kiigazítást kapott: a hagyományos "közelebbi / további" és a "háttámlási szög" mellett a kormánykerék beállíthatja az ülés magasságát.

A műszerfal sokkal tömörebbé és informatívabbá vált, sőt, minden, ami látható az interneten - sebesség, forgalom, aktuális idő és kilométer. Ezenkívül a jobb oldali kormánykerék kapcsoló gombjával a motorhőmérsékleten vagy az időjárási hullámon található adatok jelennek meg a képernyőn.

A vezető ajtaján megkapta az ablakok ablakának "regisztrációja", a központi zár vezérlése és a tükrök beállítása gombok. Igen, igen, a tükrök az új Granta elektromos meghajtóval és rotor repeaterrel az ügyben. A Windows vezérlőgombok itt voltak, de ezúttal telepedtek le, ahogyan azt a megfelelő helyen hívják.

Fotóhely

A központi konzol - egyszerű zenét USB csatlakozóval (sajnos, még a felső változata ez a költségvetés gép, nem fogunk találkozni a multimediac az LCD képernyő) és a klíma vezérlő egység az utastérben. Ha alacsonyabb a megjelenésed még alacsonyabb, akkor a torpedó alatt találsz egy rést minden kis dolog, egy szivargyújtó aljzat és két csésze tartó.

Bár a kezét a szívre helyezi, a két kerek betétet csésze tartókkal hívják - a nyelv nem fordul. Objektíven, egy standard csésze kávéval, amelyet a tankoláson vásároltak, itt egy nagy szakaszos, de udvarias műanyag palack vizet helyeznek megjegyzések nélkül. Úgy tűnik, egy ilyen tartály inspirálta a pszeudokompononok alkotói számára.

Általánosságban elmondható, hogy a szalon elég tágas (még a hátsó kanapén sem haladhat meg három haláleset, és elegendő hely van a fej fölött), ergonómikus és a szem kellemes. Nincsenek olyan túllépések, és hogyan jönnek, ha az autó költségvetésként van elhelyezve.

Fotóhely

Másrészt: egy szép és modern autó, tisztességes vezetési jellemzőkkel. Mutasson egy hasonló új autót az árszegmensben 500 000 rubelre? Ez az, ami az.

A robot már nem Tupit

A teszten két napos frissített "támogatást" látogattunk egy 106-szoros motorral a motorháztető alatt. Egy - robotos átvitel, amely kényezteti a "Vesti" -t, a második - egy 5 sebességű "mechanika".

Ha a "robot" -ról beszélünk, a nem asztropilitásról és a tulajdonosok mágneses többségéről, majd a Kulchi hibái a repülésben. Az adások kapcsoló tisztán és merev chips, a késések nem mutatkoznak a városi okokból sem az ország pálya, ha szükséges volt, hogy nyomja meg a pedált a padlóra, és „lőni”, megelőzve a kocsi. Lőni, persze, hangosan szól.

Legfeljebb 100 km / h "Grant" golyók törölték, de egy kicsit nagy sebességgel érted, hogy a dinamika már nem olyan lenyűgöző. Általánosságban elmondható, hogy az elhúzódó túltermelést előre kell tölteni.

A mechanikus átvitel jó módon meglepődött. Az automatikus zárral és az "első" és a "harmadik" közötti zűrzavarral működik, soha nem merült fel. Ugyanakkor minden átvitel meglehetősen "hosszú". Például a "második" diszpergálta az autót akár 80 km / h is, nagyon valóságos. Mindenesetre a fordulatszámmérő nyíl nem szerepel a piros zónában. Más szóval, még a "forgalmi dugók" állapotában is gyakran húzza meg a CP gombját.

Az új most már nem csak a szedán testében és a liftbackben, hanem a hatchback és a kocsi is elérhető. Így a potenciális közönség lefedettségénél az Avtovaz zárta a "Kalina" termeléséből származó összes lyukat, amelyből valójában, és pár új testet kapott.

A frissített Lada Granta vonal megjelenésével minden esélye van arra, hogy újra visszaadja a bajnokságot az orosz piacon az értékesítési rangsorban, élesen kiválasztva az Avtovaz koreai-tól. Vagy nem?

Költségvetés, de Nishchebrovsky

Először is, az autó és a külső és belül és belül nagyon jól (igen, még akkor is, ha nem doros ezeknek a koreaiaknak, hanem az orosz autóiparnak - egy egyértelmű áttörés). A "Grant" nem teszi lehetővé a megjelenítéseket olcsó. Másodszor (és ez talán a fő dolog), nem olyan költségvetés most.

Bíró magának: Az új Lada Granta árcédulája 420 000 rubel jelzésből indul (ez egy lehetőség egy 5 sebességes szerelőre a motor 87 "lovak" a standard felvételben), és valami többé-kevésbé tisztességes A 106-szoros motor az 5-fokozatú "robot" az Optima konfigurációban - már egy kicsit a "Lengyelország" -on lesz.

Nos, ha megkapjuk a luxus csomagot a jelen "automata" 4. szakaszában, akkor itt is közel 610 000 "fából" veszi. És ez, sajnálom, már az ár, és nem a legbosszabb konfigurációban is. Neki, ötleteim a költségvetési autónak 400 000 rubel mennyezete van. És attól tartok, hogy az ár kérdése csalódást okoz a friss "támogatások" potenciális tulajdonosainak nagy részében.

Az új optikának nemcsak a megjelenés esztétikai megjelenésének összefüggésében kell beszélnie: nagy reményeket remélünk, hogy képes lesz megmenteni a támogatást az egyik márkás hátrányokból - nem a leginkább jó fejlámpa. Annak érdekében, hogy ne legyen megalapozatlan, már elküldtük egy kérést arról, hogy a fénysugár erőssége és természete hogyan változott - mindaddig, amíg megjegyezzük, hogy az új fényszórók fekete-fehér határa (bár a gyári fényszóró beállítása tökéletlennek tűnt), és a fény szubjektíven jobb, mint a "régi" verzióké.

Az elülső rész megjelenésének másik változása csak a szakértőket jelöli: most az üvegmosó fúvókák a szélvédő alatti pohárból mozgottak. A fúvókák maguk a gyárból, az úton, "rajongók" - permetezzük a folyadékot, nem pontosan, hanem az üveg teljes felületén. A két vizsgáló gép egyikében azonban a vezető oldalsó fúvóka szigorúan vízszintes irányban hazudott, de ez a kis dolgok. A technikailag nem változott itt: a törlők trapéza gyenge, és egymáshoz képest a biztonsági mentéssel mozognak, és a gondnok még mindig széles nyers zenekarot hagy a rack mentén, és a kapott vak zónában, nem Egy, de több gyalogos lehet rejtve.

Lada Granta a testben szedánban

Lada Granta Liftbek testében

De séta az autó körül, hátul, hogy nem érdemes megnézni a frissített lökhárítókat, és még a rendszámtábla helyén sem, amelyet a szedán a csomagtartó fedélre költözött. Ezt a funkciót nem adja meg a taxi illesztőprogramok, akik rossz helyeken parkolnak, megnyitják a csomagtartót, hogy elrejtsék a számot. De emellett van egy másik innováció, amely már teljesen mindenki.

Ebben az évben az Avtovaz sok "gyümölcsöt" hozta a fogyasztói számára - ezek a Xray hatchback új verziói, valamint a Lada Vesta, kissé frissített Lada 4x4, de talán a nagyon fontos esemény volt a megjelenése egy frissített Lada Granta család. És már sikerült tesztelni a szedánt és a hatchbacket.

Az a tény, hogy a hazai platform elkezdte előállítani egy autót a japán márka alatt, másképp kapcsolódhat. Csak azt mondják, végül éltek! Kiadott, az autóipar megfelelő platform volt, amely vonzotta a japánokat. Repülhetsz, hogy az embereink nem tudták elgondolni az agyukat, de érdemes a japánokat ...

A 2011 végén való megjelenésének pillanatától kezdve a Lada Granta aktív tagja a B osztály vezetőjének harcának. És ha az első modell még mindig alacsonyabb az előző és Kalina, akkor tavaly a tavaly legnépszerűbb a szegmensben. Távol és külföldi versenytársak - Solaris, Logan, Rio, Polo. Ráadásul a Liftbek Grant testének megjelenésével még népszerűbbnek kell lennie. És mi van a megbízhatósággal?

Május 14-én, Izhevsk városában a hivatalos kezdet az autós Lada Grant termelésére adódott a Liftbek testében (vagy ha valaki más, mint azt, hívja őt Hatchback). Azt hiszem, nem fogok megnyitni Amerikát, mondván, hogy a modell lehet hívni a régóta várt. Valójában a szervezetben való termelés megkezdése után egy szedán sok benzint szivárgott, sikerült megváltoztatnia az Avtovaz vezetőjét, és a modellt, ellentétben a kezdeti "alacsony co." A luxus felszerelés koncepciója, beleértve az automatikus sebességváltóval. Ugyanakkor az ANDERSON, az Automobile Plant új igazgatója, Grant Liftbek-t csak itt gyűjtik össze, az Izhevsk játszótéren. E célból komoly befektetések voltak az üzemben, a termelést alaposan korszerűsítették.

Összefoglaljuk. Ez egy érdekes támogatást nyújtott? Kétségkívül. Harmonikus volt? Nem és nem újra. A Shapovalov és a Taki megsértette a támogatási egyensúlyt, az autó összes fogyasztói tulajdonságainak törékeny egyensúlyát. Az akusztikus kényelem "vitorlázott", a hátsó ülések remegése lett a szünet szélén, az alacsony fordulatszámon az autó "nem megy" ... és most a kérdés a gerincen van: a sport tőkéje a az általuk meghatározott cél? Biztos!

Utazási történetek Lada Grant számára