Ebben az évben, annak ellenére, hogy minden probléma a világ autóipar, átadott egy csomó járműipari fejlesztések által kiadott kis sorozatban. Kínálunk Önnek a legérdekesebb, a Bornrich.com portál által összeállított "forró tucat".

1. Porsche 911 Turbo S

A kínai piac sikeres promóciójának 10. évfordulója tiszteletére a német AutoCompany a modell megfelelő évfordulójának számát tekintve. Minden autót fognak értékesíteni, természetesen a metróban. Mindegyikük arany bronz színében festett. Fegyveres, 6-hengeres motorral, amelynek térfogata 3,8 liter, kettős csővezetékkel, német "mandarin" fejlõdik 314 km / h-ig, és csak 3,3 másodperc alatt felgyorsítja a nullától a "szövésig".

Sorozat - 10 egység

2. Bentley.KontinentálisRepülő.Sarkantyú

Forrás: Bornrich.com.

A brit gyártó is kitört Kínában. És ugyanezen okból, mint a "Porsche" alkotói. A különleges modell a Commonwealth-ben történt a Linley-val - ő volt felelős a kézzel készített belsejéért. Ajtó panelek, drága bőr fotel, még az elülső konzol is tölgy elemekkel díszített.

Sorozat - 10 egység

3. Lamborghini Sesto Elemento.

Forrás: Bornrich.com.

Mivel az Audi AG csoport képviselői biztosítják, az olasz autós cég tulajdonosa, a modell a sikeres emberek számára készült. A szénszálak széles körű használata a termelésben nagyban megkönnyítette az autót. A V10 motorral (Torque - 570 LE) 2,5 másodpercen belül kétszer 50 km-re gyorsul.

Sorozat - 20 egység

4. Shelby.Kobra.

Forrás: Bornrich.com.

Az egyik hagyományon az ebben a sorozatban lévő autók száma megfelel a márka korának. És 1962-ben született, és azonnal az idő leghűvösebb spektrumainak csillagává vált. A sorozat szerzői megpróbálták megtestesíteni a modern "klón" -t, mint sok eredeti ötletet és 50 éves mintákat. Bár a legmodernebb fújtató, például az alumínium lemezek és az üvegszálas test, elegendő benne.

Sorozat - 50 egység

5. Audi A1 Diamond Edition

Forrás: Bornrich.com.

Ezen a remekmű, a németek sokáig dolgoztak. És ez meglehetősen magyarázó - a gyártónak valahol meg kellett találnia egy tervező céget, amely súlyos, nemes kövekkel és nemesfémekkel rendelkező tapasztalattal rendelkezik. Ennek eredményeképpen a kormányoszlopon, az alvázon és a gyújtáskulcson gyémántokkal, az ezüst és platina logóval, a Baranka-on, valamint más drága "chips" logóval kiderült.

Sorozat - 57 egység

6. 2011 Range Rover Autobiogográfia Limited Edition

Forrás: Bornrich.com.

Sok kézzel rögzített. A belső, drága bőr, teakfa, matt alumínium, lila és sötét burgundi hangok dominálnak. A kabinban - összecsukható asztal és az internetkapcsolat konzol. A "vas" egy 4,4 literes TDV8 tápegység, egy 8-fokos sebességváltóval kombinálva. A Scratch-tól a "Száz" -ig - 7,5 másodperc alatt.

Sorozat - csak 500 egységre korlátozódik

7. AUDI Q7 HALO EDITION

Forrás: Bornrich.com.

A füstös-fekete test, a fekete és a lila szalon színek és a V-12 TDI motor kombinációja, mint az orosz vásárlók. Tehát mindenképpen a német gyártók gondolják. Oroszország számára és ezt a sorozatokat. Azt mondják, orosz szerelmi luxus autók ...

Sorozat - 555 egység

8. 2012 London Olympics Mini Cooper

A csodálatos világunk sok egyedülálló, ritka, szokatlan dolgot tartalmaz. De egy igazi autó rajongó, nincs gem, virág vagy fejlődés egyenlő a gépgyűjteményével. Javasoljuk, hogy fontolja meg a legritkább autókat a világon. Azonnal megjegyezzük, hogy a rangsorban bemutatott legtöbb járműnek nincs analógjai. Ez annak köszönhető, hogy az autó végső felületét közvetlenül a jövőbeli tulajdonosok kérésére kaptuk. Vagyis a telepített autók megrendelésre kerültek!

Top 10 legritkább autók a világon

10

1979-ben a British AutoCompany Aston Martin bemutatott a nyilvánosság egyik legritkább autónk - bulldog. A modern autók prototípusa 25 db mennyiségben megjelent. Mindig csak egy Aston Martin Bulldog modellt mutatta be. 1982-ben az Aston Martin Bulldog modell egyetlen példája ismeretlen vállalkozót szerzett a Közel-Keletről. Abban az időben a járművet 192 000 euróval vásárolták meg. Jelenleg nehéz megmondani, hogy mennyi egy egyedülálló autó van.

1972-ben egyedülálló sportkocsit mutattak be a nyilvános bíróságnak. A jármű szerzője a Német Porsche AG cég. Érdemes hozzáadni, hogy a modelltartomány a Porsche 914 alapján készült, de a gumiabroncsok alatt mélyebb ívek megkülönböztették. Ezenkívül az újdonság kapott módosított lökhárítókat és aerodinamikai beáramlást. A teljes vállalat 11 autót vezetett be.

A Mercedes-Benz első sportkocsiját 1963-ban vezették be. Egyszerre ez a jármű a világ leggyorsabbnak tartották. A teljes vállalat 3,58 gépet mutatott be. Jelenleg a 300 SL modelltartománya, amelyet az egyedülálló ajtók jellemeznek, a kollektorok legértékesebb gépeihez tartoznak. Az ilyen autó költsége 700.000 dollár.

Az olasz Ferrari S.p.a, 1959-ben képviselt egyedülálló sportkocsi. Ferrari 250 GT California Spyder SWB lett a legszebb munkája az olasz márka az egész történetében a vállalat létét, mivel a készülék a fejlesztők maguk számoltak be. Ezeket a szavakat nehéz kihívni. Összesen 46 darab autót hoztak létre. Az utolsóat 2016 március 11-én az aukción hajtották végre. Az autót 17,1 millió dollárért értékesítették.

1954-ben bemutatták az Oldsmobile F-88 világának egyik legritkább autóját. A jármű kialakítása akkoriban az adott időpont "jogalkotója" lett. Az F-88 modelleket 1964-ig állították elő. Mindazonáltal mindössze 4 modellt mutattak be egész idő alatt. 2005-ben az Oldsmobile F-88 család egyik képviselője értékesítette az árverésen 3,23 millió dollárt. Ki a tulajdonos a Barrett-Jacksonban vásárolt autó tulajdonosa, ismeretlen!

A koncepcionális roadsterről beszélünk, amelyet az Indrend Machala számára készítettünk. Érdemes megjegyezni, a Packard Panther az egyik első autó, amely a testet az üvegszálból kapta meg. A Designer Company Packard tervezői társasága új radikális döntést rendelt a mérnökeiből, "Pakcarda 200" alapján. Az 50-es évek végén a legjobb technikai autó nem található. Érdemes megjegyezni, hogy a 4 Panther sorozatú gépet készítettek, amelyek közül csak kettő volt megmaradt. Az egyiket 2006-ban értékesítették 360 000 dollárért.

Tucker 48 egy egyedülálló autó az idő. A jármű gyártója Tucker Corporation, amely 1948-ban épített autót. Érdemes megjegyezni, hogy abban az időben a Tucker 48 a 20 éves műszaki fejlődés előtt állt a többi gép előtt. Összes épített 51 autó. A mai napig a Tucker Series 48 sorozat 47 darabja van. Majdnem mindegyik a múzeumokban van.

A bolygón lévő ritka autónak tartalmaznia kell a Talbot-Lago T26 Grand Sportot. Ennek az autónak a fejlesztője a francia Talbot S.A. 1948-ban (termelési időszak), ezt a járművet a Föld legerősebbnek tartották. Az autó a sebességéről híres volt. Ugyanakkor csak 12 modell jelenik meg. A mai napig megadták, hogy megtartsa az összes másolatot, amelyek mindegyike becslések szerint 2,5 millió dollár.

Az ilyen koncepció ritkaságként, amikor az autókra kerül, meglehetősen elmosódott, és sok autó állítható be e kritérium alapján. De még mindig megpróbáljuk kidolgozni a ritka autók listáját a világon, amely véleményünk szerint érdemes ezt a címet.

Az ilyen gépek két kategóriába sorolhatók:

• retro autók. Lehet, hogy soros és darabos kiadások, de ezen a napon csak olyan egységek élhetők, amelyek főként múzeumokban vagy magángyűjteményekben vannak;
• exkluzív autók. A vágyában, hogy kiemelkedjen, az ember arra törekszik, hogy valami, ami nem, és soha nem lesz másoknál. És amikor ezt a vágyat pénz, a rangos modellek és a megrendelésre készített márkák a fényben, az egyetlen vagy több példányban jelennek meg.

Az utolsó hat károly és Henry Royce autók 1905-ben a testvérek, háromhengeres motorokkal. 2007-ben 3,5 millió ír fontra értékesítették.

A cég első sportmodellje, amelyet David Brown után elkezdett gyártani (a cím db betűinek). Összesen 15 (néhány adat 16) egységek kiadásra kerültek. 2 literes motor, 90 lóerő kapacitással, 150 km / h sebességgel diszpergálta az autót. A ritka autó költsége kb. 800.000 dollár.

1937 Bugatti 57s.

A szakértők szerint ez a modell a Bugattati cég legjobb úti változata. 2009-ben, Párizsban az árverésen, az autók egyikének egyike 6 000 000 font sterling áron mutatta ki. Az idők számára nagyon erős volt, egy sor 3,3 literes motorral volt felszerelve, és hidraulikus lengéscsillapítókkal testre szabották.

1957 Ferrari 250 Testa Rossa

Ez a következő ritka autó, amelyet a cikken belül fogunk mérlegelni. Az 1958-1961-es versenyek legendája, amely 19 versenyen 10-szerese 10-szer elfoglalt. A gyártók igyekeznek a jövőben, felszerelt az autó egy 3 literes motor, hogy tudott részt venni versenyeken, miután a tilalom 58 részt venni a versenyautók egy nagyobb volumenű.

Összesen 19 ilyen autót gyűjtöttünk 2 évig. Számos forrásban a modell ára 16 millió dolláros területen jelenik meg.

Marseille 1913-ban feltalálta ezt a szállítást. Megkülönböztető jellemzője az orrba szerelt propeller, valamint szokatlan testforma volt. Az évek során a modernizáció és fejlesztések (az első modell nem volt semmi védelem a propeller, és úgy nézett ki, mint egy hatalmas húsdaráló), a feltaláló megjelent mintegy 30 autó, minden új volt, nem hasonlít az előzőhöz. Két példány élt ezen a napon. Az egyik a Párizsi Művészeti Múzeumban van, a másik magánszemélyhez tartozik, és ezen a napon útközben.

Svéd Supercar Limited Version, amelynek hatalma 662 lóerő. Ezt a ritka gépet több mint 500 000 dollárt becsül. Egy év, a vállalat csak 7 ilyen autót termel.

Hosep Rubau, Volkswagen munkavállaló célja, hogy megváltoztassa a helyzetet a piacon. A probléma lényege csökkentette azt a tényt, hogy számos kollektor panaszkodott az egyéniség hiányáról és stílusáról a modern autókban. 2004-ben alapította a Tramontanát, és egy év után, 2005-ben bemutatta az első autóját Genfben. Az eredeti nézet, a 700 ló, a sebesség 260 km / h, a 610 ezer euró ára, amely a szalon tulajdonosát fizeti a bőr és a fa, és továbbá a test befejezése fehér arany. Mindez teszi az autót kizárólagosan, ami ritka és kívánatos sokáig.

Bugatti veyron szuper sport

Nem egy ilyen ritka autó, ha összehasonlítja azt a fent leírt, de még mindig azoknak az osztálynak, akik nem találkoznak gyakran, és nem mindenütt. Korlátozott sorozat (30 példány), ez a leginkább egy versenyautó. Bírálja magát: a Bugatti sebessége - 435 km / h., Ugyanakkor 2-3 másodpercig felszabadul. Az ilyen kizárólagos megfelelő, és 2 millió dollárból indul.

Porsche Schuppan 962CR.

A világ egyik legritkább autóját 1994-ben gyűjthetjük, a hűséges shuppan sportkocsi (1) általános képletét. Képernyőképek 345 km / h., Power 600 lovas, akkor ez volt a legerősebb a versenyző szörnyek. A sorozat öt példányra korlátozódik.

Csak azoknak a gépeknek csak egy kis részét vizsgáltuk, amelyek jogszerűen hívják a világ legritkábbait. Tény, hogy a lista hatalmas, és csak nem szerepel. Egyes autók ritkává válnak, mivel sokáig előállítottak, és csak az egységek elérhetik napjainkat. Mások kifejezetten korlátozott sorozatot adtak ki, hogy jelentősen növeljék a modell költségét. Végtére is, a gyűjtők meghatározó tényezője pontosan, hogy a ritka az egyik vagy más autó.

Egy cikk a világ tíz legdrágább ritka autójáról, a növekvő árak érdekében. A cikk végén - érdekes videó a legritkább retro autókról.

A cikk tartalma:

Régi, de távoli. Olyan mondás, hogy a ritka autók jellemezhetők. Ők, mint egy jó brandy, csak drágábbá válik az évek során. A World Autocollectricians megpróbálnak retro gépekkel rendelkezniük, miközben fabrikus összegeket töltenek. És ez nem meglepő, mert a retro autó különálló egyedi történet, az egykori tulajdonosok dicsőségének szimbóluma, egy egész korszak, amely fagyasztott a fémben.

A legdrágább ritka autók a világon

Ez a minősítés nem lesz autók millió dollár. Ez nevetséges és tiszteletlen a retro autók felé. Az ilyen autókra kerül, az összegeket több tízmillióval mérjük, és speciális aukciókon értékesítik őket. Érdemes megjegyezni, hogy az ilyen autók ára évente nő. Ezért a gyűjtők biztonságosan jó befektetőknek nevezhetők.

A tetején az autókat az értékük növekvő sorrendjében fogják bemutatni. Az autók rangsorolásában meghatározott árakat az utolsó vásárlás értéke határozza meg a világ aukciókon.

Megnyitja a Vintage Ferrari minősítését, amelyet a Showman Chris Evans 10,89 millió dollárért szerzett. Az aukciót a Ferrari anyaországban tartották - az olasz Maranello-ban. A fekete kétajtós sportkocsi kezdeti ára nyílt tetején 2,8 millió font volt, de az ajánlat során 5,6 millió fontra nőtt. Korábban ez a retro autó James Koburn (a színész a "csodálatos hét" és a "pokol a hősök").

Érdemes megjegyezni, hogy 50 ilyen autót szabadítottak fel, amelyeket egy rövid és hosszú tengelytávú (SWB és LWB) megkülönböztetett. A hosszúkás gépek 250 ló kapacitású gyengébb motorral vannak felszerelve. A rövid bázisú modelleken a motor kiváló teljesítményt különböztet meg, amely lehetővé tette, hogy 240 km / h sebességgel mozogjon.

2016 márciusában az egyik aukcióban ez az autó 17 millió dollárért került kimutatásra. De határozottan nem ismert, hogy valaki megvásárolta-e.

És ismét Ferrari, akit 2014-ben 12 millió dollárért értékesítettek. (Aukció Rick Cole). Érdemes megjegyezni, hogy ez a minősítés sok Ferrari autók lesz. A kollektorok szeretik ezeket az olasz autókat, és készek számukra nagylelkűen fizetni. Ez a modell szabványos kupa volt, de egy speciális motorral kiemelte, amelyet versenyzés céljából terveztek.

Valójában ez az autó a 60-as évek tervezési ikonjának nevezhető.

Először a gyártó egy független hátsó felfüggesztést adott a készüléken. A 3,3 literes motor 275 "lovat" kiadásra alkalmas.

Olasz gyártó telepített egy másik rekordot. A fent bemutatott gép a legdrágább autóvá vált, amelyet Kaliforniai Tradingben értékesítettek. A Testa Rossa Racing Supercar-t 2011-ben értékesítették 16,4 millió dollárért. Ez az autó az olasz cég "Golden Epoch" -ra utal. Aztán szinte minden fontos versenyt nyert. Érdemes megjegyezni, hogy 250 Testa Rossa kapott díjat a 24 órás Le Man versenyen. Összesen 22 ilyen rodátát adtak ki.

"Testa Rossa": "piros fej". Ez a névgép a 300-as motor tetején található Scarlet borítókhoz érkezett. By the way, ezen az elemen most megtanulhatja a Motors Ferrari.

Hasonló modellt 2009-ben 12 millió dollárért értékesítettek. Miért fizetnek többet erre az esetre? A válasz egyszerű. És a lényeg itt nincs abban a helyzetben, hogy az autó sok versenyen vett részt, ez csak egy gyári prototípus - az első autó a sorozatban. Az alvázának 0666TR száma van, és aktívan használták a tervezési tesztekhez.

Ismét a Ferrari, amely 2015-ben 17,6 millió dollárért értékesítették. És érdemes megjegyezni, hogy csak egy évvel ezelőtt (2014-ben) ugyanazt az autót 11,5 millióra értékesítették.

Ez a versenyautó is részt vett a 24 órás Le Man versenyen a 60-as években. A motor 250 lm-en található a közepén. Ezt az autót GT Road verziójaként hozták létre. Az első alkalommal, amikor ez a modell 1963-ban jelent meg, és a Pininfarina teste volt. A vállalat 100 ilyen GT versenyautót bocsát ki. Mindazonáltal csak 32 autó készült. Ezért az áruk olyan magas.

Ez a versenykamra 2014 nyarán 18,4 millió dollárért (Aukció Bonhams) értékesített. Az autó megkülönböztető jellemzője az ő barbet teste. Nincs szélvédője és tetője.

Az autó V-alakú 12 hengeres motorral van felszerelve, amely képes 347 "lovat kiadásra". Ez a sportkocsi 300 km / h sebességre gyorsulhat. Az autó sokszor vett részt a versenyeken, és 1954-ben ezüstöt kapott Mille Miglia-ban.

Az autót az RM Aukciós Aukciós Háza értékesítette 26,4 millió dollárért. 2014 augusztusában. Összességében, a Ferrari három alkalommal ilyen autókat, amelyek mindegyike volt megkülönböztetni egy könnyű alumínium test és egy 3,2 literes motor, amely, hála a munka 12 hengeres, 316 kiadott „lovak”.

Érdemes megjegyezni, hogy először megjelent a megadott másolat. Az alváza a 06701-es számmal rendelkezik. Ez az autó nem vett részt a versenyeken, de más példányok elfoglalták a "24 órás Le Mana" díjakat.

A Németországból származó autógyártók képesek voltak egy kicsit mozgatni olasz kollégáikat. Az aukciós győztesnek 29,6 millió dollárt kellett fizetnie erre az autóra, meg kell jegyezni, hogy telefonon keresztül vett részt az aukción, így senki sem ismeri a nevét.

Ez az autó először megjelent a francia nagydíjon 1954-ben. Az autó 1954-től 1955-ig nyert az 1. képlet összes szakaszát. A legendás lovasok Stirling Moss és Juan Manuel funky uralkodtak. Többek között a híres pilóták közül a "Silver Arrow" Hans Herrmanne és Karl Kring is nevezhető.

Ezenkívül, amikor az autó testének kialakításakor először alkalmazták az aerodinamikai csövet.

A 80-as években ez az autó a múzeumba került. De a múzeum tulajdonosai hiányoztak az épület javítására szolgáló pénzeszközök, így eladták az autót a francia vállalkozónak (az összeg ismeretlen). A 90-es évek végén ez a modell 10 millióra szerzett németül. És a közelmúltban az autót 29,6 millió dollárért értékesítették. Így növekszik a jó ritka autók ára.

2016 februárjában ezt a sportkocsit 32 millió euróban értékesítették az Artcurial Párizsi aukción (35,3 millió dollár).

Ez az egyedülálló autó négy példányban jelent meg. A különböző időpontokban híres lovasok voltak. 1957-ben Maurice Trentinyan és Peter Collins uralták a „12:00 óra” Sebring és Peter Collins, akkor ez a szuperautó a második volt az olasz Mille Miglia Versenyek. Aztán sikerült Wolfgang von kirándulást. 1958-ban Mike Hawthorn ezen az autóban részt vett a "24 órás Le Mans" versenyen. Ugyanakkor telepítette a kör hivatalos rekordját. Ugyanebben az évben Stirling Moss képes volt legyőzni a kubai nagydíjat.

1970-ben ezt az autót a Pierre Bardino francia kollektor megvásárolta. Érdemes megjegyezni, hogy gyűjteményei a versenyző Ferrari versenyeznek. Több mint negyven éve 335 S volt Franciaországban.

Ez az autó olyan motort telepített, amely képes 300 km / h sebességet kifejleszteni. Ebben az esetben a motor teljesítménye 390 "ló".

Egy ismeretlen argentin lett az autó új tulajdonosa. De a pletykák szerint a SuperCar vevő nagyon híres - ez Lionel Messi.

Az ezüst pontosan ezt az autót kapja, amely 2010-ben 38 millió dollárért vásárolt. Sokan az első szuperkarnak számítanak.

Az autó három példánya megjelent. A negyedik prototípusnak tekinthető, amelyet 1935-ben a Párizsi Motoros show-ban mutatunk be. Azonban semmi sem ismert az autó sorsáról. Az egyik autó 1955-ben a vonat alá esett, és gyakorlatilag tíz év állt a helyi rendőrség udvarán. A Paul Andre Bensonja helyreállította az autót, de kevés az őshonos elrendezéséből. Így csak két Bugatti típusú 57sc Atlantic megmaradt ezen a napon.

Az aukción forrasztott SuperCar 1936-ban V. Rothschild rendje szerint készült. 1971-ben Peter Williamson 59 ezer dollárt szerzett autót. És majdnem negyven év után eladta 38 millió dollárért.

Az új tulajdonos Peter Mallin tette az autót a California Múzeum Mullin Automotive-ban. A második példány a Ralph Lauren gyűjteményben található, az USA-ból származó divattervező.

A szuperkárt az alumínium és magnézium könnyű teste és az eredeti testtervezés egy csepp formájában különbözteti meg. Az autó kialakítása közvetlenül Jean Bugatti-t fejlesztette ki. Az autóban 210 "ló" kapacitású motorral telepített, amely 200 km / h-ig terjedhet a SuperCar-tól. A sebesség egy része gyenge, de figyelembe kell venni, hogy ezt az autót 1936-ban gyártották.
Hosszú ideig, a Bugatti típusú 57sc Atlantic volt a legdrágább retro autó. De az idő megy, és az Olympusból visszaállt.

Az új rekordot az amerikai árverésen telepítették. Ehhez az autóhoz a vevő 52 millió dollárt adott.

Összességében 36 ilyen sportkocsi 1962 és 1963 között szabadul fel. A hátsó kerék meghajtó gépe három literes motorral van felszerelve 290 LE Ugyanakkor a maximális sebesség 280 km / h.

Ez a gép nagyszerű autós történelemmel rendelkezik. 1963-ban az autó nyert a rangos Tour de France-ban. Ezután a sportkocsit a francia jean útmutatók irányították. A következő két évben ez az autó először a Shemruss városába érkezett. 1974 óta ez az autó Pappulardo gyűjtőhöz tartozott. Miért döntött úgy, hogy eladja, ismeretlen.

Ne feledje, hogy 1962-ben ezt az autót 18,5 ezer dollárért lehet megvásárolni. Természetesen a dollár vásárlási képessége teljesen más volt. Ezenkívül az akkori szabályok szerint a vevő jelöltje az volt, hogy jóváhagyja a személyesen Enzo Ferrari-t.

A 250 GTO fennmaradó példányai különböző emberek gyűjteményei - a popsztároktól a jól ismert politikusokig és a kábítószer-vonatokig.

Így a Ferrari 250 GTO az 5111 számú alvázzal a világ legdrágább retro autójának tekinthető, amelyet az aukción nyitottak meg. Ezért az volt, aki a mi vezetőjük vezetője lett.

A retro autók gyűjteménye másképp kezelhető. Egyesek úgy véli, hogy nyereséges befektetés, mások meg vannak győződve arról, hogy az ilyen autók árai nagymértékben túlbecsültek és nincs ok. De amikor egy egyedülálló autó áll rendelkezésre az aukción, amely nagy történelme van, akkor nem lehet túl nagy mennyiség.

Videó a ritka retro autókról: