Senki sem maradhat közömbösnek a szörnyetegnek, mert ez egy 850 kilogramm, 66 hüvelyk méretű, 9,0 liter, 1500 erős és üzemanyag-fogyasztás legalább 20 liter 100 méter távolságra. Természetesen még a számok is lenyűgözőek, de a szörny gép még inkább feltűnőbb, ezek óriások, gyönyörű és lenyűgöző rajzokkal. Ma közelebb kerülünk ezekhez a csodálatos autókhoz.
Ez a közlekedés saját történetet indít Amerikából, egy hatalmas show show-show-t szánták, amelyen a Bigfut megsemmisíti a személygépkocsik súlyát és hatalmas kerekeit, és megjelent egy Monster Mania. Az első versenyben a tervezők arra a következtetésre jutottak, hogy még súlyos javulások is is, lehetetlen biztonságos és megbízható szörnyeteg a SUV-tól, így a kialakítást teljesen a semmiből gyűjtötték össze.
A történet azt mondja, hogy Bob Chandler lett az első tervező táskák, akik kísérleteztek a pickupon, hogy vonzzák az ügyfeleket az áruházba. Ennek eredményeként létrehozott egy szörnyeteg teherautót, és 1979 óta kezdett beszédekben részt venni a beszédekben. Egy kicsit később, ez a szenvedély érdekesebbé és nyereségessé vált, végül is, a vállalat képviselői érdekeltek az autóban.
A keret eredetileg épült, majd a csomópontok és az aggregátumok növekvőek. Természetesen sok részlet a különböző szörnyek teljesen más, és nem hasonlít egymásra, de pontosan olyan keret, amelyet a csöveket króm és molibdénnel használnak, amelynek átmérője 5-6,3 centiméter. Az űrlap alakja a számítógépen történik, így pontosan a terhelést az építkezés során terjeszti.
Meg kell jegyezni, hogy a szörnyetegek erős harcot vezetnek a súlyuk csökkenéséhez, mert hatalmas terhelés van, hogy ki kell mozgatnia ezt a hatalmat. A SUV-nál használt egység, például a legerősebb akár 6,0 liter térfogat, nem képes hatalmas autót mozgatni, ezért a motorok 9,0 liter, amelyben a teljesítmény 1500 lóerővel egyenlő lehet.
Sokan nem tudnak elhinni, de egy indulásra a show-hoz legalább 10, üzemanyag-literre van szükséged, és néha ez a szám eléri a 20. Az első száz kilométert a gép mindössze 5 másodperc alatt tárcsázhatja. A sebességváltó automatikus használatra kerül.
Bigfoot épület (Bigfoot, Monster Truck)Ha úgy fogalmaztad meg, hogy olyan tehergépkocsit építsen, mint Bigfoot, akkor tudod, hogy körülbelül 150000 dollárra van szüksége, és az idő tömege, hogy fejlődjön és építsen, miközben nem tudod lovagolni az általános használati utakon, mert az átlag szélessége A szörny 3,5-4 méter és így tovább. Érdemes megjegyezni, hogy a nagy lábak szállítás során a hatalmas kerekek cseréje a szokásos árufuvarozással, ami lehetővé teszi a picap méretek jelentős csökkentését.
A Patrick Enterprises felépíti a szörnyek nagy lábát a szörnyek teherautók, és az egyik legelismertebb vállalat az iparágban. Vegyünk példát a 2010-ben épített vállalat egyik teherautójának építésére, és Samson Monster teherautónak nevezik.
Tehát: itt van a teherautó épület közelítő sorrendje.
A szörnyeteg teherautó építése a hegesztés kialakulásával és gyártásával kezdődik egyetlen teljes acélkromoxilcsövekbe, amelynek átmérője 2-2,5 hüvelyk.
A keret színe után az első és a hátsó tengely lógott rajta. A hidak egy olyan katonai teherautók közösségét veszik igénybe, amelyeknek bolygókerekes hajtóművek vannak, amelyek nagy sebességváltóval rendelkeznek, amely lehetővé teszi, hogy óriási kerekek 1,7 méteres átmérőjű és 1,1 méter szélesek legyenek. Mindkét hidat vezető és kormányozza. Azaz, a 4x4x4 sémát alkalmazzuk (4 kerekek, 4-kerék hajtás kerekek, 4 vezérelt kerekek) A hátsó kormánykerék van csatlakoztatva a kívánt, a kabin vezető.
A motor és az átvitel a tervezés közepén van felszerelve, előnyös a mérés és a karbantartás szempontjából, valamint a teljesítményegység cseréjétől. A motort metanollal táplálják, és 575 köbméter vagy 9,42 liter üzemmóddal rendelkeznek. Egy páros összekapcsoló párban egy ilyen motor 1500 LE-t és többet fejleszt, amely lehetővé teszi, hogy a négy terminális targoncát több száz másodperc alatt túlterhelje.
A felfüggesztés különösen hosszú ideig értékcsökkenési állványokat használ, akár 4 darabonként. A rugók használata nélkül csak a nagyobb nyomás alatt injektált nitrogén jól működik ezen üzemeltetési körülmények között. Az átlagos költsége egy ilyen motor $ burg 20.000 $ évente csapatok el kell dobni 5 motorral, hogy részt vegyenek a show !!!
A testpanelek kompozit anyagokból készülnek, és tisztán dekoratív elemek. Néhány nagy futásnak több dekoratív panel áll rendelkezésre. A különböző műsorokban való részvételével mindig az új gráfban vannak. Az átlagos költsége egy keret kerete a Scratch $ 50000
Bár a meglévő test remakejét rendelheti körülbelül 3000 dollárért. 
A nagy kerekek telepítése után Samson készen áll az előadásokra. Az Egyesült Államokban a teherautók versenyei elfoglalják az elsőt
helyezze el az összes lehetséges automatikus show-t 
A gumiabroncsok csökkentése fontos és szerves folyamat a Bigfort építésének. Ez az eljárás szükséges
a gumi elősegítése és a szükséges futófelület minta kialakítása. Az egyik gumiabroncs vágásánál
kb. 50 embert vesz igénybe, és költsége körülbelül 2500 dollár. A gumiabroncs átlagosan 100-at veszít
kilogramm. Ennek eredményeképpen a kerék egy lemezzel súlyos 350 kg.
Az ilyen kerekek által zúzott járművek teljes száma évente 3000-et ér el !!! 
A monster teherautók feldolgozatlan gumiabroncsai azonnal láthatóak a futófelületen. 
Ma sikerült megnéznem, hogy ezek a szörnyek hogyan fognak menni (autókról beszélünk, a Godzilla-keltetés figyelve, nem történt meg). Több közülük a szememben a halom alkatrészek, a pickupokká válnak, majd öntöttek, khm, kerekek.
Persze, hogy ezt nem maguk a transzformátorok, de részt vesznek az összeszerelési speciálisan képzett mester és pilóta. Minden az előkészületek a nagy show nem kár (sérülés sérülés), amely kerül sor Szentpéterváron, március 21. és jövő szombaton, március 28-án Moszkvában.
Sikerült beszélgetni a pilótákkal, akik felveszi a "cselekedeteinket" az oldalon. Minden autó egy darab termék. Középpontjában az óriások, amelyet csavart az orosz show - a test Ford F-250 és a Chevrolet Silverado, hanem az a tény, hogy ez egy teljes kaszt által létrehozott pilóták és szerelők.
A szörnyek körülbelül 5 tonnát mérnek, és mozgassuk motorjukat 1,500 LE kapacitással, a metanolt fogyasztani. A show alatt, ezek a gépek égett 80-100 liter üzemanyagot, és mivel a tartály tervezett 80 liter, akkor kell tankolni közvetlenül az esemény alatt.
A pilóták maguk vesznek részt a közgyűlés a szörnyek, és a show „Monster-Mania” már csak 8 fő szerelőhöz. Az összeszerelés előtt a show tart egész nap, hiszen amellett, hogy a telepítés a kerekek, akkor ellenőrizni kell feltétlenül minden rendszer úgy, hogy nincsenek előre nem látható problémák végrehajtása során olyan trükköket.
Az autók és pilóták terhelése
A törés és a csavart munka nem könnyű. A design kialakítása egyszerűen hatalmas - 5 tonnás gépek a 10 méternél nagyobb magasságig, és a bemutatók betonpadlójára esnek. Ahogy a brit személyzet pilóta Anthony elmondta, a maximális magasság, hogy a szörnyeteg repült 42 láb (kb. 13 méter). A leszállás során a felfüggesztés 190g-os túlterheltségét tapasztalta. Összehasonlításképpen: az autó maximális rövid távú túlterhelése, amely alatt egy személy, aki sikerült túlélni, 214 g volt.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
A keréktárcsák is nagyon tartósak, mert még 15 atmoszféra a gumiabroncsban nem tartja meg a lemezt a parton a leszálláskor. By the way, a kerekek 1,6 méteres átmérőjű és 1,1 méteres szélességűek.
A pilóták maguk is betöltődnek akár 5g ("mennyezet" egy személyhez - 15 g-ig 3-5 másodpercig). Ahogy mondtam a svéd pilóta Péter, nem nehezebb ellenőrizni a szörnyet, mint a szokásos autót.
A fő nehézség az, hogy kezelje azt, hogy minden mozdulat látványos legyen! Minden autóban trükköket végeznek. Ne felejtsük el, hogy a maximális sebesség 160 km / h. 0-tól 100 sebességmérő nyílig ugrik 5 másodpercig, de az ellenkező irányba vonakodva leereszkedik, mert az autó nagyon nehéz, és a hatalmas kerekek fogása sima betonpadlóval kicsi.
Történelmi referencia
Hogy kezdődött
A kölcsönös véleményekkel ellentétben az első ilyen egység nem katonai célokra összegyűlt, és nem fér hozzá a bolygónk nehezen elérhető sarkaihoz. Az első szörnyeteg teherautó, az úgynevezett Bigfoot (Bolshnog) eredetileg szórakoztató volt.
Az American Builder Bob Chendler a téglából és a cementidőtől mentes, hogy a szennyeződést a Ford F-250 SUV-nál küldje el. És annak érdekében, hogy minden nap kedvenc dologgal foglalkozzon, mindent szórakoztatóbb, hangolva az autó vacsoráját és a Nosnót. Amikor Trowel és ivott őt, úgy döntött, hogy kilép a munkájából, és segítsen mindenkinek a félelmetes SUV-k létrehozásában.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
A nagy lábtervek messze voltak a tökéletességtől, a kerekek leesnek, a motorok alig mozoghatnak 8-10 tonnás szörnyek, és az átvitelek, és az ügy repült az átvitelekre. De mindazonáltal a show-büntetésének szerepe az aggregátumokat elvégezték. A Fords-on Bob húzta a vasúti készítményeket, vezette a téglaépületeken, és porvé tette őket, és ami a legfontosabb - megnyomta a személygépkocsik teljes echelonokkal. Hamarosan a Bigfut a hátsó kerekek forgó mechanizmusait kapta, amelyek lehetővé tették a szörnyetegen a helyszínen. De ez nem volt elég, az abszolút álom az egész csapat "Bolnogov" lett járatok. Aztán úgy döntöttek, hogy létrehozunk egy másik szörnyet, miután kiszámította a teljes designot a semmiből.
A mai szörnyek prototípusa
A számítógépek, a mérnökök fizikai és matematikai modellt hoztak létre egy új felvételhez. A fő cél a súly csökkentése és a teljesítmény növelése. Először is, egy térbeli keretet fejlesztettek ki. Úgy döntöttek, hogy az acélsínek helyett króm-molibdén üreges csöveket készítenek. Hozzáadott merevségterveket, és jelentősen csökkentette a tömeget.
A motor vett a cégtől a Powning Power egységekhez a drigserekhez, - Kompresszor V-alakú "nyolc" 8 literes táplálkozás alkohollal. Az ilyen motor kapacitása körülbelül 2000 LE volt, de aggregált ilyen "motor" fokozott "automata", amely szintén létrehozott versenyautók számára.
Az ilyen doboz fő jellemzője kicsi hajtóműhányad volt, amelyek lehetővé tették az átvitelek, hogy hatalmas terheléseket tartsák fenn, bár jelentősen csökkentette a maximális sebességet. Ennek eredményeként 5 tonna autó 2 000 HP-hez, akár 100 km / h - 5 másodpercig, de még ez a szörnyeteg is, nem éri el, mivel különleges arronokon végeznek, ahol egyszerűen nem elég hely a túlhajtáshoz. Üzemanyag-fogyasztás önmagában, tér - körülbelül 20-30 liter alkohol kilométerenként.
Március 28-án Moszkvában egy éves sport- és szórakoztató show "Monsteria" a GIANT SUVS Monster teherautó részvételével az olimpiai sportkomplexum központi sportkomplexumában kerül megrendezésre.
A Monster Tracts nem autók hagyományos megértésben - ezek speciálisan létrehozott gépek, amelyek lenyűgöző jellemzőkkel rendelkeznek, és a legösszetettebb trükkök teljesítésére készülnek, a hatalmas terhelések leküzdésére. A szörny tömege meghaladja a 4 tonna, és a motor teljesítménye több mint 1500 LE, ami lehetőséget ad arra, hogy felgyorsítsa a 110 km / h sebességet, és több mint 6 m magasságú ugrást végez. és személygépkocsik.
A "Monster Mania" nem nevezhető egy show-nak, vagy az óriás SUV-k versenyének. Ez egyfajta szimbiózis egy teljes körű szórakoztató esemény, sportverseny és zenei koncert.
A show versenyképes része a szörnyek pilótái között több szakaszban történik:
- az "Egy-on-one" számláló a személygépkocsival, valamint a lovaglással, a következő, hogy a nyertesek a leggyorsabb SUV;
- Forgatás a helyén (fánk). Fegyelem, hol győzelemre van szükség, hogy elősegítse a 4 tonnás SUV maximális szórakoztatását a legnagyobb számú alkalommal a tengelye körül;
- A hátsó kerekeken (kerékpár) lovagol. Itt a vezetőnek meg kell mutatnia az aerobatikát, mert szükséges, hasonlít egy harci lóhoz, emelje fel a hatalmas szörnyet a cölöpökön, és a lehető legtöbb távolságot ebben a helyzetben.
- A freestyle versenyek, ahol 60 vagy 90 másodpercig a szörnyek meglepődnek a közönség nagyszámú gyönyörű és kiváló minőségű ugrásokkal és különböző látványos trükkökkel, így több tucat a kondenzált fém sajtjában. Ennek a fegyelemnek a leginkább várt és egyedi csúcspontja a fólia hátsó (backflip).
Az egyes városok színpadjának győztese a pilóta, aki az összes versenyképes tudományág eredményeinek maximális számát szerezte.
Tagok:
Monster - Raging Bull (Mad Bull)
Őrült szörny a kerék mögött, amely a legfélelmetesebb európai pilótát ül. Jobb, ha egyszer látjuk. Ismertesse az illesztőprogram által vezetett trükköket és illesztőprogramot.
Monster - Swamp Thing (Bolotan Creator)
Monster Swamp Thing - Monster a szó szó szerinti értelemben. 1800 LE motoros kapacitásával A mocsári dolog méltó verseny lesz a riválisok számára. Az egyik leginkább tapasztalt illesztőprogram vezetése - megmutatja a legmagasabb ugrást, a "kerekesek" legjobb végrehajtását és a tartós harcot.
Történelem mocsár dolog.
Swamp Thing 4 × 4 Új név a Monster teherautó számára gazdag történelemmel. Kezdetben Amerikában épült Dan Patrick's Chassis (Patrick Enterprises) alapján a targoncát eredetileg a Sárkány Slayernek hívták.
Az amerikai szörnyeteg teherautó után több évig a targoncát frissítették, és ismét "Insano kapitányként" jelent meg.
A 2000-es szezon végén a Monster Truck Racing "Captain Inano" -ot küldték az Egyesült Királyságba.
2002 télen a leginkább gondos és ömlesztett javításokat tartottak, majd a szörny két éve részt vett a 3D-s test versenyeken. A 2004/2005-ös télen az autót újra frissítették.
Ezúttal a szörny volt ellátva a test Ford F350 Super Duty 2004 Body által festett Tony Dixon, utánozva a régi szellem vizes élőhelyek.
Műszaki adatok Monster Truck: Swamp Thing 4 × 4 ™
Test: 2004 FORD F350 SUPER DUTY
Motor: metanol injekció 540 köbméter magas blokk, BDS Supercharger RND mérnöki
Átvitel: Zannec Turbo 400
Magasság: 3,5 m
Szélesség: 3.81 m
Hossz: 5,8 m
Súly: 5 000 kg
Épült: 1994.
Szörny - putte 2 (Putter 2)
Monster Putte 2 - Supercar Racing sorozat. Lamborghini a hatalmas kerekeken jó benyomást kelt, és már megszerzett egy szörny hírnevét, amely mindig előre lép. Ha három autót ugrik, négy után ugrik. Ha hat után ugrik, akkor a hetedikre leszáll. A vezető félelmetes - meglepődik a trükkök a teljesítményében a freestyle versenyeken.
ElőírásokPutte 2.
Test típus: Lamborghini gunach
Motor: V8 540 Cui Merlin
Test típus: metanol
Motor teljesítmény: 1475 LE
Gumiabroncsok: Trelleborg Twin 66 "a 34" x 20 "keréktárcsákon
Kerékalap: 3,3 m
Súly: 4700 kg
Monster - Thor (Thor)
A versenysor egyik legszebb és félelmetes szörnye. A szörny pilóta tudja, hogyan kell használni Thor-t a maximálisra! A skandináv epikus hőse, amelyet a testen levont, nem hagy közömbös rajongókat, bárhol is megjelent.
Műszaki adatok Thor
Test: Chevrolet Pick up 2006 Advance Style
Motor: V8 540 Cui Merlin III
Üzemanyag típusa: metanol
Teljesítmény: 1500 LE
Abroncsok - 66 "X43" -25 ", Goodyear - Elülső, Firestone - Hátsó
Kerékalap: 3,6 m
Szélesség: 3,6 m
Magasság: 3,0 m
Nyman Peter: Driver, Mechanikus
Utasszállító szörny - Monster Ride Truck
Senki sem tapasztalta ezt! Szeretne lovagolni a jelenlegi szörnyen? Hoztuk neked! Hatalmas, 10 férőhely, aki senkinek öröméből áll.
További extrém a show lesz „repülő” Matters of Motorophrystyle - az FMX 13 által vezetett csapat a legjobb versenyző az orosz Alekszej Kolesnikov, aki azt mutatják, hogy a motorkerékpárok nem csak lovagolni, hanem a szó szoros értelmében szárnyal a levegőben.
Az esemény megkezdése előtt a közönség a közelben lévő szörnyeket nézheti, érintse meg a memóriát, csevegjen a pilótákkal, és vegye be az autogramját. Ezen túlmenően, egy másik része az arénában, mindenki, aki megszerezte a jegyeket előre lesz képes vezetni a 8-as utasszállító Monster Truck Ride.
További információ a showról megtalálható a webhelyen.
A szörny térbeli kerete a számítógépen kerül kiszámításra. Coosable terheléseket kell tennie, mindig védi a lovasot. A hegium tápközegben kétláncú vastagfalú króm-molibdéncsövek kerete hegium közegben hegesztett.
A test üvegszálból készült, "üveg" - a Lexana-tól, hogy megvédje a pilótát véletlen fragmensekből. Ennek és más trükköknek köszönhetően a szörny teljes tömege 5-5,5 tonna.
Motor
Amelyvel nincsenek problémák az Egyesült Államokban, így erőteljes motorokkal van. Emlékezzünk, egy 5.6 literes motort kisblokknak neveznek, és ez nem irónia. A Monster pálya mentén nagy blokkot érdemes, vagyis Klasszikus, mint pisztoly Colt, egy térfogat 9,4 liter, egy mechanikus komponens, amely táplálja az alkoholt.
Az ilyen motorokat egyszerűen megvásárolja a gyártási vállalatok, mint a Merlin - általában a dragerekre helyezi őket. Tipikus teljesítmény - 1500-2000 LE Vannak azonban több eredeti példány - például a légiközlekedési motorokkal. És 2011-ben az első alkoholos elektromos szörny hibrid megjelenése ütemezett! A "zöld" itt van!
Azonban itt az ideje. Üzemanyag-fogyasztás szörnyek számára - a 15-20 L területen ... egy kilométerrel!
Terjedés
Racing doboz egy óriási erővel Amerikában is elég. Olyan vállalatok, mint a PowerGlide, Allison vagy Lenco valójában a hajtómű és más furcsa amerikai autók számára. Ez általában a szokásos háromlépcsős "automatikus", csak óriási nyomatékváltóval és más nagyon erős komponensekkel. TRUE, NONTRIAL megoldások, mint például a "robotok" centrifugális tengelykapcsolóval és pneumatikus sebességváltóval.
Természetesen a meghajtó állandó, teljes, a polgári nonszensz, mint a differenciálások. A tengelyek néha az iskolabuszokból vagy más nehéz berendezésekből származó hidakat vesznek fel, de a közönséges hidakat gyakrabban használják a közepes méretű pickupok esetében - az erejük elegendő az összes akrobatika számára.
A tengelyek terhelése a bolygó kerekek felszerelése miatt csökken. Ugyanakkor lehetővé teszi, hogy növelje a távolságot legfeljebb 120 cm-re. A "nagy láb" esetében a 6,6: 1 és a GP sebességgel rendelkező kerékhajtóművek 2,6: 1 arányúak. Összefoglalva, nagyon "rövid" arányt ad 16,5: 1. Az a tény, hogy a szörnyek maximális sebessége bármit toborozni, de az erőteljes gyorsulás az, ami szükséges.
Felfüggesztés
Az első nagy láb rugós felfüggesztése 10-15 cm-es pályát adhat. A modern szörnyeteg nyomon követi a felfüggesztést 70 cm-re! Nem bélés koncepció: hosszirányú karok, rugók, lengéscsillapítók. Íme az egyetlen összetevő maguk ... Nem Rancho vagy Bilstein szabadul fel ilyen lengéscsillapítók, így a csapatok önállóan teszik őket.
A test acél vagy alumínium három összekapcsolt csöveket szolgál fel. Az acél erősebb, de az alumínium könnyebb - ez egy kérdéses prioritás a versenyző számára.
A lengéscsillapítók nitrogénje 30 atmban nyomás alatt van. A leszálláson, a felfüggesztés teljes összenyomásával a nyomás 150 atm-ig ugrik!
A tengelyekhez és a keret közepére rögzített hosszirányú karok króm-molibdéncsövekből készülnek, amelyeket a sóoldatban melegítünk. Ezt követően a cső erősebb, emellett a leszállást.
Kerekek
Az egyéni bemutatók esetében a szörnyek 12 méterre (3,5 m) kerekekre épültek, de a leggyakoribb 66 hüvelyk (170 cm) méretű. A gumit a traktorokból vagy egyesíti. De a mezőgazdasági gépek Monster Tracans lemezei nem alkalmasak - túl vékony vasból készültek, és nem ellenállnak az ugrásoknak.
Ezért a tervezők 25 hüvelykes csövekből álló lemezeket készítenek, majd több hetet töltenek a megkönnyebbüléshez és kiegyenlítéshez a kapott 400 kilogramm termékek. Ennek eredményeképpen a kész lemezek súlya legfeljebb 200 kg.
A kerekek 12-14 atm nyomáson szivattyúztak. De mégis, amikor a gumi leszállása teljesen elégedett - a lemezre. Ezért a lemezek szűkebbek, mint amennyire feltételezhető, mert A gumi olyan jobb, és nem repül, ha kapcsolatba lép.
Egy kerék készlet költsége - 12 USD 1200. Nem annyira, ha összehasonlítja a krómozott 26 hüvelykes "pályákkal" a "Cadillakov" -t.
