A 9. generációs Honda Civic 5d (Hatchback) a 2011 szeptemberében a Frankfurt auto show-ban mutatták be. Auto futurisztikus külső kialakítással és megkülönböztető szalonnal folytatja a Honda Civic előző 8. generációjában megtestesített tendenciákat.

A felülvizsgálat részeként megpróbáljuk megérteni az evolúciós folyamatok, hogy a Honda Honda Civic 2012-2015-ös modellévben van.

A HONDA CIVIC IX-TH generáció új modellje egy ötlakásos hatchback testtel kissé hozzáadott méretben az előző generációval összehasonlítva: hossza +35 mm (4285 mm), +10 mm (1770 mm) szélességében +12 mm (1472 mm), és csak a bázis mérete 30 mm-es (2605 mm), az útválasztás kicsi - 150 mm.
Először is, a vevő felhívja a figyelmet az autó "ruhái", és csak a külső ellenőrzés után érdekli a belső tartalom és a műszaki töltés. Ne mozduljon el a hagyománytól, és mi. HONDA CIVIC 5D Új Nézd meg nekünk trükkös egy szent "szinte háromszög alakú" formát. A Honda Civic Hatchback elején alkalmazott új tervezőelem egy fekete műanyag betét, amely a fényszórók (Seat Bocanegra) között helyezkedik el. Lökhárító - aerodinamikai forma, fényes alsó légcsatornákkal és ködpisztolyokkal. A HONDA CIVIC 5D 9. generációja úgy divathat, hogy most a LED-ek elülső szalagjai (nappali menetfények), a lökhárító levegőbevitele fölött helyezkednek el. A törlők visszatértek a szokásos elhelyezéshez és a munka algoritmusához (a 8. generációban lengettek). A Honda profiljában a Civic Hatchback 2012-2013 eredeti alakot mutat egy rövid kapucnival, erősen litteres elülső állványokkal, az elülső és a hátsó kerék ívek hullámaiból.

Úgy néz ki, hogy a keréktárcsok eredeti és stílusosan műanyagos szegélyezése, amely 195/65 R15-től 225/45 R17-ig terjedő tárcsákkal rendelkezik, az R18 lemezek telepítése opcionálisan lehetséges. Köszönhetően a Honday-Free Honda Civic 5d, a Honda Civic 5d, amely jellemző a Honda Civic 5d testének kifejezett kereskedőjére, szeretnék rangsorolni a sporttér kohorszába.
A HONDA CIVIC 5D 9D generáció hátsó része stílusosnak tűnik, itt a fő "ló" világítótevékenység egy görcsös (könnyen és gyönyörűnek tűnik). Az ötödik ajtó kétszintes pohárját egy ablaktörlő szerezte meg (az orosz körülmények között létfontosságú dolog), a csomagtartó nyílás nem fosztja meg a gyakorlatiasság törzsét, ez csak a VELIC terhelési magassága. A "HONDA CIVIC 5D 9. generáció" nevű készítményt - egy erőteljes hátsó lökhárítót tartalmazó, a kicsomagolt műanyag la diffúzorával. Összefoglaló: A tervezők sikerült megőrizni a "Cosmic" autó fényes vonzó képét, elmentek az út mentén "nem kár", és tökéletesen megzavarodtak a munkájukkal.

A Honda Civic korábbi generációja a versenytársai között nemcsak a megjelenés, hanem a belsőépítészet is kiemelte. Az új Honda Civic IX 5D nem vesztette el az avantgárdot a hazai tartalomban. Kényelmes, ergonómikus, gyönyörű és stílusos szalon - az előző generációs polgári tulajdonosok megértik, hogy mi van. A fogantyú kormánykerék, a KBP-vezérlés tökéletesen illeszkedik. A kétemeletes műszerfal és a torpedó konfiguráció nem okoz ellentmondásos becslést.
Összesen: tapintható kellemes műanyagok és üléskárpitos, kiváló minőségű részek és általában a kabin szilárd összeszerelése.
Az első ülések - sportprofilgal és a kiigazítások tömegével, az új Honda Civic 5d bónuszként az oldalsó támasztóhengerek beállításának megjelentek a vezetőülésen. A második sorban, a sima padlónak köszönhetően az utasok kényelmesek és kényelmesek, csak a magas emberek hasonlítanak a Macushkin közelségéhez a tetőre. A második sor üléseinek átalakítása a "chip" a Honda-tól. Az ülés hátulja padlóval ellátható padlóval és 477 és 1378 liter közötti nagyítással (bár ez a térfogat, figyelembe véve a földalatti, az orosz verzió, a pecsét részét), vagy emelje fel a Üléspárna függőlegesen és gyakorlatilag lapos helyet kap a kabinban.
Alapfelszerelés HONDA HONDA HONDA CIVIC BERENDEZÉSEK FELHASZNÁLHATÓ VESZÉLYEK: Légkondicionáló, Szervekormány és az oszlop beállítása négy irányban, első és hátsó impulzus ablakok, érintőképernyő, központi zár D / Y CD MP3 és USB AUX, DAYLIGHT LED-es lámpák, Chip gomb (a motor futtatása).

Hound Quality Honda Hatchback Civic és specifikációk.
Új Honda Civic 5D 9. generáció - Front-kerék meghajtás autó. Az elülső szuszpenzió nem változott - MacPherson állványok, a hátsó maradt az előbbi torziós gerenda csatlakoztatott karokkal. A gerenda keményebb lett, és a karok csendes blokkjai elkezdték telepíteni a hidraulikus (Honda Legenda-on, az új kormánytáblán, a motortól és a telepített kerekektől függően, 2,47-2,812-et (a 8. generációs polgári polgári 2,2-2, 5 forduljon) - A kormánykerék nem volt olyan ideges. Lemezfék ABC és EBD.
A HONDA-nál a 9. generációs polgári tápegységek telepítve vannak: két benzinmotor 1.4 I-VTEC (100 LE), 1.8 I-VTEC (142 HP) és dízelmotor 2.2 I-DTEC (150 LE). Az orosz vásárlók csak 1,8 liter (142 HP) kapnak 6 MCPP-vel vagy 5 automata sebességváltóval.

Itt az ideje a kormánykerék mögött, a motor elindítja a gombot. A 9. polgári motor üresjárati sebességén, és csendesen zárt ablakokkal haladva halkan (a japánok a zajszigetelés felett dolgoztak). Az előző Honda Civic 5d-hez képest az újdonságszuszpenzió kényelmesebb és puhabb, de rossz útfelületen, észrevehetően rázza. Ellenkező esetben a Honda Civic Hatchback minden szokásos szokásai vannak jelen - éles kormánykerék, szerencsejáték motor és sebességváltó, rugalmas és összegyűjtött felfüggesztés.
Mivel a tesztvezetés megmutatta - az új polgári élmény kezelésére, forduljon a fordulat körül, az autó felkéri a kereszteződések és a csapok ütemét. Jó autó, de nem több, akkor elkaphatod magad a gondolaton, hogy a generációtól a Honda Civic generációjáig nyugodtabb, lágyabb, kényelmesebbé válik, és továbbra is elveszíti azokat az adherenteket, akik szeretik az élességet, a merevséget és az adrenalint.

Ár a Honda Civic 5d (Hatchback) 2015-ben Oroszország ~ 929 ezer rubelrel kezdődik (alapfelszerelés 1.8 I-VTEC 142 HP 5 automata sebességváltóval). A Honda Honda Civic 2015 felső csomagja ~ 1 millió 129 ezer rubel áron kínál.

Ön egy olyan generációt néz, amely már nem elérhető.
További információ a modellről megtalálható az utolsó generációs oldalon:

HONDA CIVIC 2013 - 2016, Generation IX pihenés.

Talán nem jó értékesítés, a piaci helyzet változása, és kritizálhatja a kilencedik generációs Honda Civic tulajdonosait, amely 2012-ben megjelent a piacon, kényszerítette Honda-t egy év alatt, hogy benyújtja a modell frissített változatait.

Természetesen egy ilyen rövid idő alatt a vállalatnak nem volt ideje, hogy teljesen újrahasznosítsa a Honda Civic-t, de valami még mindig történt. Miután elkapta, hogy a "C" szegmensben lévő szedánok iránti igényt gyorsabban növekedni kezdett, mint a hatchbackeknél, a japán mérnökök sürgősen javították a 4D-es verziót, amely egyébként egy szedán testével készül (5d egy ötajtós nyílás) ).

Meg kell jegyezni, hogy ez volt a kompakt Honda Civic, amely sokkal előnyösebben hozta a japán márkát, mint bármely más modell által termelt modell. A kérdés nem annyira nyereséget jelent, mint a márka képe, annak hatalma és elismerése. Néhány szakértő úgy véli, hogy a polgári köszönet köszönhetően Honda lehetett a világ legnagyobb autógyártója.

A tanulmány által végzett piaci szereplők szerint a leggyakrabban a Honda Civic 35 éves férfiakat szerzett, a felsőoktatással, amelyek magasan képzett szakemberek vagy középvezetők, korábban más márkák, köztük a Mazda 3, Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer . Ezért az új koncepciónak megfelelően a frissített Honda Civic a legmagasabb minőségű, energikus, dinamikus és sőt prémiumává vált. Ezen követelményeknek megfelelően a kilencedik generáció restilezését tartották.

A Honda Civic motorháztetője alatt egy bizonyított négyhengeres 1,8 literes benzinmotor kapacitása 142 LE, 174 nm-es nyomatékkal, amelyet egy párban vagy egy hats sebességű kézi sebességváltóval vagy öt sávos gépekkel javasolunk "Javasoljuk. Az utóbbi kézi vezérlési móddal rendelkezik, és még a szirmok ellopása, de nincsenek jelen a szülés során. A meghajtó kivételesen elöl.

Az új Honda Civic javítása

A Honda Civic futó tulajdonságainak javítása mellett a fejlesztők úgy döntöttek, hogy növelik vonzerejét a megjelenés javítása és a kabin kényelmének javítása miatt. Ennek eredményeképpen új: Hood, Trunk fedél, radiátor rács, első lökhárító, ötvözött lemezek frissített mintával és akár hátsó lámpákkal. A Salon Honda Civic szintén átalakult a puha panelek használatának köszönhetően a díszítő ezüst betétek kikészítéséhez és készletéhez.

De ezek a japán mérnökök nem korlátozódtak. Ezek javították a Honda Civic passzív biztonságát az elülső ütközések során, megerősítették a kormányoszlop felszerelését, maga a kormánymechanizmus és a hátsó partíció keményebb (a szalon és a csomagtér között). Ugyanakkor a fogaskerekek elkötelezettségének hiányosságai csökkentek, ami a kormánykerék érzékenységének növekedését eredményezte a nulla zónában. A tekercsek csökkentése érdekében a Honda Civil elülső szuszpenziójában megnövekedett a keresztirányú stabilitási stabilizátor átmérőjének, az elülső és a hátsó lengéscsillapítók anthers megbízhatósága megnövekedett.

Honda Civic konfiguráció

Acél és konfiguráció. Tehát a Honda Civic Executive Hozzáadott Xenon fényszórók alátétekkel, esőérzékelőkkel és parkolással. Az életmódban és az eleganciában megjelent a gumiabroncsnyomás-szabályozó rendszer. De mindez természetesen érintette az autók költségeit, ami körülbelül 30 ezer rubelre emelkedett. Ennek eredményeképpen nincs olcsó modell a maximális konfigurációban, mintegy 1 millió rubel kezdett költeni, míg az országban elért válság. Ez végül benyújtott értékesítést, amely nem volt jó, hogy lehetetlenné tegye. Egy idő után a vállalat kénytelen volt teljes mértékben megfordítani a Honda Civic szállítását a hazai piacra. Ezért a tizedik generációs Honda Civic Oroszország 2015-öseként való megjelenése nagy kérdés alatt marad, míg az USA-ban már értékesített, és a fő.

Műszaki adatok Honda Civic generation IX pihenés.

hatándulás

Városi autó

szélesség 1 770mm
hossz 4 300mm
magasság 1 440mm
clearance 150mm
5. helyek.

szedán

Városi autó

szélesség 1 755mm
hossz 4 575mm
magasság 1 435mm
165 mm-es távolság.
5. helyek.

25.04.2017

Honda Civic Ez a Honda autó nagyon népszerű. A Honda Civic egy golfosztály, amelyet 1972-ben gyártanak.

A Honda lineáris sorában a Civic egy kis illeszkedés / jazz után és egy nagy ellentmondás előtt jön. A modell fő versenytársai a Toyota Corolla, a CITROEN C4, a KIA CEHED / CERATO, MAZDA 3, HYUNDAI ELANTRA, OPEL ASTRA, FORD FOCUS, MITSUBISHI LANCER, NISSAN ALMERA / Pulsar / Sentra, Volkswagen Golf / Jetta, Subaru Impreza és más hasonló autók az osztályból.

Az életciklus során a polgári helyettesíti az autó generációját, és a motorokat párhuzamosan helyezték ki. E cikk részeként megnézzük az autók nyolcadik és kilencedik generációjára telepített motorokat.

HONDA R18A motor.

A Honda R18A motor 2006-ban a fényt látta, és először a nyolcadik modell Honda Civic-hoz használták. Az R18-ot felküdték az elavult D17 motorok helyett, és a D sorozat egészét. A GDM meghajtó egy láncon alapul, a GBC nem változott strukturálisan, ugyanaz a tizenhatodik szlogén egy SOHC elosztó tengellyel, intelligens rendszert adott az IVTEC gázelosztási fázisok megváltoztatásához.

A motort egy szívócsatorna jelenléte jellemzi, változó geometriával (két üzemmóddal), a hidrokaatherek nem állnak rendelkezésre, amelyek diktálják a szelepek időben történő beállításának szükségességét. Egy év óta a kiadás kezdete óta a motort véglegesítették és nagyobb mennyiségű analógot adtak ki, amely az R20A indexet kapta. Már a polgári osztályban jobb autókon használták. Közvetlenül módosítások a Honda 18a motor van egy kicsit, és csak akkor hívják R18A1 a változatok alapján létrehozott, a japán és észak-amerikai piacokon, és R18A2 analóg Európa számára. Ezek a változatok technikai szempontból teljesen megismételjük egymást. Technikailag azonosak.

Amikor a Honda R18A motor gyengeségeire vonatkozik, akkor szabályként a következőket kell jegyezni. Gyakran kopogtatja a motort. Rendszerint az ügy az adszorbens, de különösen a szelepén van, és ez normális helyzet. A polgári modelleken egy kopogás fordulhat elő a szelepek miatt, ezért időben kell szabályozni őket.

Ez megtörténik, hogy az R18A motorral rendelkező autók tulajdonosai panaszkodnak az idegen zajokról. Ez lehet egy meghajtószíj, amelynek feszítője korai lehet viselni. Ebben az esetben, hogy megszabaduljon az idegen kardoktól, csak ki kell cserélni az elemet. Ez megtörténik, hogy rezgések fordulnak elő. Rezgések a motor felmelegedésének hiányában, ez normális. Ha a rezgések felmerülnek, és a motor felmelegedése után, és még kézzelfogható, ez a támaszok ellenőrzésének oka.

Azt is meg kell jegyezni, hogy a motor kiváló minőségű üzemanyagot és olajat szeret, ha nem felel meg ennek a követelménynek, hosszú lambda szondát, hosszú, katalizátort és gázelosztási fázisváltási rendszert rendelhet. Általánosságban elmondható, hogy a Honda R18A motor meglehetősen megbízható, és a megfelelő szolgáltatás esetében hosszú ideig hallgathat, anélkül, hogy bármilyen problémát adna a tulajdonosnak.

Motor HONDA K20A (Z)

2001-ben a közönséget a Honda K20 motor képviseli, a B20, H22, F20 utódot szállította. A motor kinyílt a sorozat, amely a sor négyhengeres motorok képviselője. A vezető motorlánc, a lánc maga jó erőforrással rendelkezik. A motort egy szívócsatorna jelenléte változó geometriával jellemzi.

A motornak van egy kétcsatornás feje a hengerblokk és a gázeloszlás fokozatos szakaszának intelligens rendszere. De nincsenek hidraulikus komponensek, így időszerű szelepkorrekció szükséges. A motort rendszeresen módosították, ami a különböző verziók létezéséhez vezetett, mind az egyszerű, mind a sport típusát. 2007 után a motort új R20-val helyettesíti. A motort rendszeresen véglegesen véglegesítették, így számos módosítás van a piacon különböző teljesítmény jellemzőkkel.

Mint bármely motor, a K20 nem megfosztja a gyengeségeket. A leggyakoribb, a következő. Ez kopogtatja a motort, leggyakrabban ez a kopott érettségi bütyköstengely, amelyet ki kell cserélni. A szabályozatlan szelepek miatt is előfordulhat. Talán olaj, leggyakrabban az oka az első főtengely mirigy, amely cserére szorul.

Motor HONDA K24A.

Az indexindexgel rendelkező motorokat az F23 motorok helyettesítik, és kétliteres K20 alapján hozták létre őket a nagyított dugattyústengelyének beállításán keresztül. Ezenkívül a fejlesztők növekedtek a hengerblokk magasságában, és növelték a dugattyúk átmérőjét, az igazság kissé. Az időzítő lánc lánccal rendelkezik, külön variációkban vannak kiegyensúlyozó tengelyek.

Egyes modellek esetében a változó geometriával rendelkező bevitel jelenlétét is jellemzik, de a hidrokompensátorok hiányoznak, ami megköveteli, hogy a tartók rendszeresen beállítják a szelepet. Természetesen, mivel sok népszerű K24 motor jelentős számú különböző módosítással rendelkezik különböző teljesítménymutatókkal.

A leggyakoribb motorhibák között a következőket kell jegyezni. Ez kopogtatja a motort, leggyakrabban ez a kopott érettségi bütyköstengely, amelyet ki kell cserélni. A szabályozatlan szelepek miatt is előfordulhat. Talán olaj, leggyakrabban az oka az első főtengely mirigy, amely cserére szorul.

Időszakosan elkezdhetik úszni, hogy ki kell javítania ezt, hogy tisztítsa meg a fojtószelepet és az üresjárati szelepet. Ezenkívül előfordul, hogy a motor párnákból vagy egy feszített időzítő láncból származó rezgések fordulnak elő. És a motor többi része jó. Csak érdemes biztosítani neki megfelelő gondossággal és kiváló minőségű olajjal és üzemanyaggal.

Motor
Motor márka
Évek felszabadítása
Hengerblokk anyag	alumínium	alumínium	alumínium
Ellátási rendszer	befecskendező	befecskendező	befecskendező

Hengerek száma
Szelepek a hengeren
Dugattyú löket, mm
Henger átmérője, mm
Tömörítési arány
Motorfogat, CCMM
Motor teljesítmény, L.S. / ob. Min		150-220/6000-8000	156-205/5900-7000
Nyomaték, nm / ob.min		190-215/4500-6100	217-232/3600-4500

Környezeti normák
Motor súlya, kg
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km - város Rouss - vegyes.	9.2 5.1 6.6	10.3 6.2 7.4	11.9 7.0 8.8
Olajfogyasztás, gr. / 1000 km
Motorolaj	0w-20 0w-30 5W-20 5W-30.	0w-20 5W-20 5W-30.	0w-20 5W-20 5W-30.
Mennyi motorolaj
Az öntés cseréje esetén l
Az olaj cseréje, km	10000 (jobb, mint 5000)	10000 (jobb, mint 5000)	10000 (jobb, mint 5000)
Motor üzemi hőmérséklet, jégeső.
Motorforrás, ezer km - A növény szerint - a gyakorlatban	- 250-300
Hangolás - Lehetséges - erőforrás elvesztése nélkül	300+ N.D.	400+ N.D.	500+ N.D.
A motort telepítették	Honda Civic Honda Cossroad Honda patak.	Honda Accord. Honda Civic Honda CRV. Honda Integra. Honda Stepwgn. Honda patak. Acura CSX. Acura Integra. Acura RSX.	Honda Accord. Honda Civic Honda CRV. Honda Crosstour. Honda elem Honda spirior Honda Stepwgn. Acura ILx. Acura TSX

Hibajelentés

Jelölje ki, és nyomja meg a Ctrl + Enter gombot

Az ősz kezdetével az illesztőprogramoknak szembesülnek néhány problémával az úton és az autó működésében. Az alábbiakban néhány hasznos tippet adunk a tapasztalt autósoktól.

Ősszel kezdődik az eső. Az út csúszós lesz. Ezért óvatosan kell mozognia.

Közeledik a medencével, lassítanod kell. Így hagyja tisztán a gyalogosok ruháját, és megmenti az autó kerekeit is. Ki tudja, mi rejtett a víz alatt.

Az oktatási intézmények közelében különösen figyelmesnek kell lenniük.

Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását. Ősszel ez különösen fontos.

Ellenőrizze az akkumulátor állapotát. Végül is, a hidegben az akkumulátor megbízhatósága különösen fontos.

Gondolj most a téli gumiabroncsokról. A korróziógátló bevonat ellenőrzésével is el kell készíteni egy autót is.

Töltsön el a csomagtartó tartalmának ellenőrzését. Cserélje ki a nyári kiegészítőket az őszi-télen.

Írja be a megjegyzéseket, amikor elkészíti az autót az őszi téli időszakban.

Emlékezzünk vissza, hogy értékeljük a fenntarthatóságot a pontokban. Megfelelnek az egyes műveletek elvégzésére fordított Normocháknak (a hivatalos hálózaton).

Egy az egyikben

A "Sivik" piacunk csak egy 1,8 literes benzinmotorral (141 LE) van, amely az előző generáció gépéből költözött. Az időzítő lánc meghajtója az egész élettartamra tervezték, és nem igényel karbantartást. Bár a lánc kényszercsere nem okoz problémákat: a címkéket a tengelyekre helyezzük, speciális eszközökre van szükség - egy személy megbirkózik ezzel a műveletsel anélkül, hogy nagyobb tapasztalat lenne.

A mellékelt berendezés megengedhetetlenségének meghajtója egyszerű. A görgős feszítőnek nagyon kényelmes gyengítő mechanizmusa van, és az öv maga is a tetején is megváltoztatható, anélkül, hogy további elemeket eltávolítana. A helyettesítést a rendeletek nem biztosítják, de általában a minimális erőforrás 100 000 km.

Egyedi gyújtógyertya-tekercsek - Ingyenes hozzáférés. A "10" csavarok rögzítik őket, és az iridiyevian gyertyák maguk a fej alatt készülnek "16". A csereintervallum 120 000 km.

A motor légszűrő cseréje, elég ahhoz, hogy felemelje a ház fedelét. A hatchbacken a motorház felső partíciója magasabb, mint a szedáné, és a fedél felemelhető, és ez megkönnyíti az eljárást. Csere előírások - 30.000 km.

És általában a szedán és a hatchback főtt térének elrendezésének különbsége csökken az apróra.

Az akkumulátor cseréje télen sem jelent problémákat. Ezt csak egy deszka nyomja meg, amely két hosszú sarkú, diófélékkel van rögzítve, 10 ° C-on, és nincs törékeny műanyag. Az akkumulátortöltő érzékelőt egy mínusz terminálra ültetik, de nem szükséges megérinteni - elég csak a terminál gyengítésére. Ritka esetekben az akkumulátor adósságával be kell lépnie a mágneses kódba, és nincs egyértelmű függőség az időtartamra.

A nagy panaszok a motorhűtő rendszer bővítő tartályát okozzák. Nagyon alacsony - az akkumulátor alatt, a bal ventilátor mellett. A tartály minimális és maximális szintű kockázatot okoz. Nos jól láthatók, de a folyadékszintet nehezen láthatja zseblámpa nélkül. Ezenkívül a mérnökök túl alacsonyak voltak egy öbölben. Ha nincs fúvóka a tartályban fagyálló, a folyadék egy része biztosan el van zárva. És a radiátor töltőfedéle sikeresen található (ne veszítsen el semmilyen cseppet), és még a leeresztő dugó előtt is elérheti a csúcsot. Fagyálló csereintervallum - 200 000 km vagy 10 év, majd 100 000 km vagy 5 év.

A mechanikus sebességváltó, a leeresztő dugó a bal oldali meghajtón található, és a négyzet ⅜ hüvelyk alatt készült, a töltőszerkezet "17" -es "-on van elhelyezve. Minden a szokásos módon: öntsük az olajat, amíg meg nem tisztítják az üzemanyagot és egyidejűleg a vezérlőnyílásból. Meglepett csak egy kis olajcsere intervallum - 60 000 km. A dobozban azonban jó.

A gyártó is gondoskodott a hidromechanikus "automata": az olajcsere szabályozása - minden 45 000 km. A művelet nagyon egyszerű, mint a jó öreg napokban. Az alsó részleg van egy normál leeresztődugó, és felülről - az olajszonda, amelynek lyukán keresztül az olajat öntjük. A szonda során a kockázatok a fűtött doboz szintjének ellenőrzésére kerülnek.

Kamerák

A szubcontrol térben lévő csomópontok hasonlóságával a szedán többi része és a hatchback megkülönböztethető egymás mellett (így az előző generáció gépei is). Az első kabin panelek eltérőek. A hátsó felfüggesztésben - a gerenda a nyíláson és a szedán többfázisában. A szedánban az üzemanyagtartály ismeri az ülések hátsó oldalát, és furcsa testvére az elején van! Az üzemanyagszűrő cseréjéhez, amely a szivattyúba épül, a hatchbacknek el kell távolítania a központi konzolt ... A művelet nem túl összetett, de a tény továbbra is tény. Mindkét test padlójának technológiai lyukai elég nagy ahhoz, hogy szabadon eltávolítsák a szivattyút. Rögzítve van egy fedéllel, amelyre speciális húzó szükséges. A szivattyút teljesen szétszerelni kell a szűrő cseréjéhez. A művelet tapasztalat nélkül jobb, ha nem kapcsolódik - ez drágább lesz. Csereintervallum - 90 000 km.

Nem kevésbé meglepett és különböző fékezési mechanizmusok. Ha más modellek általában a motorok egyenlőtlen erejéhez kapcsolódnak, akkor a Sivikov esetében a logika nem világos. Mindkét gép tárcsafékek egy körben, de ugyanakkor különböző tervezési és vastagsága a féktárcsák, az eredeti zárójelek, a féknyeregek és a párnák! A fékmechanizmusok szervizelése során az a kérdés, hogy milyen típusú tested van, már nem tűnik olyan nem megfelelő - nem igaz? Az elemek cseréjének technológiája azonos, csak különböző tartók. A szedán az első féknyeregeket rögzítik a csavarok "14" -on, és a hátsó - "12" -t. A hatchbacken az útmutatókat a hatszög alatt alkalmazzák "7" -al. A fékfolyadékcsere-intervallum nagyobb, mint a legtöbb márka, - 45 000 km vagy 3 év.

Az első optika más, de a lámpák cseréjének folyamatában nem befolyásolta. Minden patronot forgatásával rögzítünk. Hozzáférés az ezekhez erősen korlátozott, de a fényszórók szintén nem opció - meg kell szednie a lökhárítót. A fényszórók külső sarkában lévő lámpák megváltoznak a sárvédőken keresztül. Néha megtörténik! A többi - mint a szokásos. A jobb oldalon megakadályozza az alátét tartály töltőnyak nyakát, de eltávolítható. A bal oldalon a hozzáférést az akkumulátor és egy kis műanyag pad között korlátozzák és a biztosítékblokkot. Ez utóbbi két egyszerű klipre van rögzítve, és az akkumulátor képzett szervizkép nem érintkezik.

A Hatchback féldióda hátsó optikája, a szokásos lámpák kétszer kevesebb, mint a szedán. Mind az összes patron rögzítéssel, kivéve a szám megvilágítását. A diódák meghibásodása esetén az optika elemeit meg kell cserélni. Lámpák a lámpákban, amely a Hatchback Trunk fedélen van, változtassa meg a kényelmes dugókat a berendezésben. És a szárnyak elemeit el kell távolítani, mert nincsenek technológiai lyukak. A háttérvilágítás lámpáinak cseréje a hatchback és a szedán, vegye ki a házaik kívül.

A szedánban cserélje ki a lámpákat a lámpákban a csomagtartóban, elegendő a burkolatba hajolni. Ha a hozzáférés még mindig nem elegendő, akkor több legközelebbi klipet is eltávolíthat. Ez nem szükséges teljesen szétszerelni a burkolatot. Hasonló történelem és lámpák szárnyakban. Néhány klipet veszünk ki, és hajlítsa a burkolatot, és nagyon egyszerű.

A hátsó ködlámpa mindkét gép található a lökhárító: a szedán a központban, és a ferdehátú a bal (a visszatükrözés igaza van). A lámpák cseréjéhez, amelynek belsejé kell lennie, a patronok a fordulaton vannak rögzítve. A szedán nagyon megakadályozza a vontatóhorogot: meg kell távolítania a két legközelebbi klipet a lökhárító rögzítésének és egy kicsit megverte. A Hatchbacknek a köd alatt el kell távolítania a buborék lökhárítóját.

Eredmény

A Sivika általános értékeléséhez az átlagos pontszámot a szedán és a hatchback végrehajtásában - 8.85. Nem volt ilyen jó mutató! Elgondolkodhatsz, hogy mennyit tudsz meglepni az illogikus különbségeket két autóban (ami megéri a gáztartályt az első ülések alatt a hatchbacken!), De a szolgáltatás egyszerűsége és átgondoltsága mindent játszik a helyükön.

Köszönjük az anyag előkészítését az "Aoyama Motors" műszaki központ (Borovsky autópályán).

Teszt meghajtó új autó

Az új autó tesztelése

A tesztelés elmondja az autó új verziójáról. Az újításokat úgy tekintik, hogy a fejlesztők az autó e verziójába kerültek. A bemutató összehasonlította a modell jelenlegi változatát az előzővel, miután megjegyezte a vele bekövetkezett változásokat és fejlesztéseket.

Két autó összehasonlítása, amely kimerítő információkkal szolgál a modelltartományról és az egyes autók számára.

A felülvizsgálat során részletesen ismertetjük a további felszerelés minden rendelkezésre álló lehetőségét, az előnyök és hátrányok funkcionális jellemzőiről.

Vezetőhely - hol nélküle. A szerző minden részletben szétszerelte a vezetőülés helyét. Érintette az innovációt, és kényelmesen ellenőrizte őket. Ellenőrizte az összes vezérlést a vezetőüléshez való hozzáféréshez és az interfész megértéséhez. Ellenőrizte az olyan anyagok minőségét, amelyekből az előlap / torpedó autó készül. Ellenőrizte és elmondta az illesztőprogram kirakodásának kényelmét és az ülés és a kormánykerekek beállítását

A bemutató elmondta a második örömök székhelyének könnyű leszállását, valamint kényelmét az utazáshoz.

Figyelembe vette a törzset és méretét és kapacitását. Ellenőrizte a betöltés és a kirakodás kényelmét és más kis dolgokat.

A kiegészítő funkcionalitást egyszerűsítő kommunikációval a csomagtartóval.

Vizsgálati út vezetett a városi utakon. Megvilágította a felfüggesztés munkáját, és hogyan működik szabálytalanságok és gödrök. Elmondta a kontroll kényelmét és pontosságát, az autó viselkedését az újjáépítés során és fordulóban.

A [téli] szennyező utakon lovagoltam, és részletesen leírtam az autó viselkedését a gödröken és az Ughabon.

Vizsgálatot töltött a könnyű útra, és most Ön maga önmagad tud megtudni az autó viselkedését a gödrök és az ugbab.

Nem figyelte az autó dinamikáját, mesélt a motorról és a dobozról.