A tengelykapcsoló cseréje a TOYOTA COROLLA-ra robotos eltolással. Mindenkinek sokan hallottam, hogy a Toyota robotja nagyon szeszélyes, és érdemes megkerülni őt, így azt akarom mondani, hogy minden rendben van. A Toyota Corolla és Auris robotjai nagyon erősek. Tekintettel a Honda, a Mitsubishi, az Opel és a Peugeot. Az első olyan modellek, amelyek robot dobozok sétáltak kis hibákkal, de a Toyota korrigálta a soros termelés finomításának pozícióját. És a régi kérdések modelljeinek áttekintése, egy új modell helyett teljesen ingyenes.

Most fontolja meg, hogy milyen előnyökkel jár a robot. Minden gondolt arra, hogy kirakja az illesztőprogramot az átvitel bekapcsolásához. Különösen nagyon unalmas a forgalmi dugókban, és fenntartja a mechanika inherens lakosait és üzemanyag-fogyasztását, és sikerült. Az egyetlen mínusz a sebességváltás során sima késés. A fogyasztás különbsége körülbelül 2 liter száz kilométernyi futás.
A roboton a tengelykapcsoló cseréje gyakorisága az út intenzitásától függ. Ez körülbelül 70-120 ezer km. Kilométer

A tengelykapcsoló cseréjéhez szükségünk lesz Tengelykapcsoló készlet, ez a lemez tengelykapcsoló kosár és tengelykapcsoló kimeneti csapágy. Nagyon kívánatos minden az eredetiben.

Húzza ki a légáramlás érzékelő csatlakozóját, a légcsatornabilincseket és a légszűrőház burkolatának réteget. Ezután Csavarjuk ki a légszűrő ház alját.

Megcsavarjuk a párnás párnát, de nem veszik ki. Húzza ki az összes csatlakozót az ellenőrzőpontból. Ezzel csavarja le a felső rögzítőcsavarokat.

Megcsavarjuk a hub anyákat, és rögzítjük a golyó támogatását a karhoz a hajtótengelyek eltávolításához. Elszívjuk az ellenőrzőpontból.

Megcsavarodunk az első tengelypárnát, és húzzuk ki a hajtómű tengelyeit a dobozból a sebességváltó szétszerelésének kényelméért.

Beállítottuk a STOP-eket a sebességváltóban és a motoron, hogy ne engedélyezze és kissé emelje fel a sebességváltót, hogy eltávolítsa a korábban kivetített sebességváltó felső csavarját. Amint a meghajtó bal héjjából látható fényképen látható, az olaj azt javasolta, hogy miért van ez az üreg fekete. A telepítésekor új módokkal helyettesítjük az olajszivárgás megszüntetését. A következő, csavarja le a CPPON rögzítőcsavarjait egy körben, és húzza ki a szerelvényt a motorból. Szorosan ül a vezetőhüvelyeken. És itt van a sebességváltó a padlón.

Távolítjuk el a régi fogantyút a lendkerékről, és ellenőrizzük, hogy a lendkerék viselése nem haladhatja meg a 03 - 05 mm-t. És a felületének sima és sima. Rendszerint a lendkerék nagyon ritkán halad.

Új tengelykapcsolót hozunk létre a lendkerékre és a kuplunglemezre. Megváltoztatjuk a kioldó csapágyat az újnak. És telepítse a PPC-t. A szerelési eljárás pontosan fordított sorrendben van.
A szerelés után a tengelykapcsoló inicializálása (adaptáció) történik.

Toyota Corolla tengelykapcsoló inicializálása és Toyota Auris.

Mielőtt elkezdené egy független tengelykapcsoló inicializálást, ne feledje, hogy nem tudja megfelelően tartani az inicializálást. Az átvitelek leállnak, és az autót a szervizbe kell szállítaniuk, hogy vontató teherautót kell okozniuk.
1. Előkészítése (A "):
- Állítsd meg az autót.
- Fordítsa le a fogaskeréket N.
- Kapcsolja ki a gyújtást.
2. Az SST használatával csatlakoztassa a Névjegyeket TS és CG csatlakozó DLC3.
3. Várjon legalább 10 s-t.
4. Kapcsolja be a gyújtást (IG).
5. Legalább 7-szer 3 másodpercen belül nyomja meg a pedálot.
- A hangjelző 2 hangjelet bocsát ki 0,25 s intervallummal.
6. Nyomja meg a fékpedált.
7. Tartsa lenyomva a fékpedált, töltse le a váltókart a következő sorrendben.
- az ECU inicializálásakor: n\u003e E\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e E\u003e N.
- A tengelykapcsoló inicializálásakor: n\u003e E\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e -\u003e E\u003e N.
- Az átvitel inicializálásakor: n\u003e E\u003e m\u003e -\u003e m\u003e -\u003e m\u003e +\u003e m\u003e +\u003e E\u003e N.

8. Engedje el a fékpedált.
9. Nyomja meg ismét a fékpedálot.
- A hangjelző hangjeleket tesz közzé 0,5 s intervallummal, az idők számának (a ciklusok közötti intervallum 2,5 s).
- kétszer az ECU (1 ciklus) inicializálásakor
- háromszor a tengelykapcsoló inicializálásakor (1 ciklus)
- négyszer az átvitel inicializálásakor (1 ciklus)
Jegyzet:
- Ha a hangjelző nem tesz ki hangjeleket, a fent leírtak szerint kapcsolja ki a gyújtást, és várjon legalább 15 s-t. Ezután ismételje meg az (A "lépéstől kezdődő lépéseket).
- Ha a hangjelző hangjelzést 1 másodperces (és nem 0,5 s) intervallummal teszik közzé, kapcsolja ki a gyújtást, és várjon legalább 15 s-t. Ezután ismételje meg az (A "lépéstől kezdődő lépéseket).
10. Legalább 3-szor 2 másodpercen belül nyomja meg a fékpedált.
- A hangjelző 2 hangjelzést tesz közzé 0,25 s intervallummal.
11. Kapcsolja ki a gyújtást, és várjon legalább 10 másodpercig.
12. Az inicializálás befejeződött.
13. Húzza ki az SST-t a TS és CG csatlakozó Névjegyzékből.

A doboz-robot inicializálása TOYOTA COROLLA Do It Yourself - egy olyan eljárás, amely az autó rajongói számára elérhető. Nem szükséges egy speciális autószolgálatba menni, hogy megoldja ezt a problémát. Elég ahhoz, hogy részletesen felfedezzék az utasításokat, nézd meg a videót ezen a témában, hogy megismerkedjenek a Techstream programmal, és a beállítás elérhetővé válik a Toyota Corolla 2008, 2006, 2007 tulajdonosához.

Hogyan működik az inicializálás?

A részletek cseréje után egy robotos sebességváltó működtetése megszakadhat.

Annak érdekében, hogy az MMT újra hibátlanul dolgozzon ki, szükség lesz az inicializálásra. Az utasítást egyértelműen meg kell figyelni, ellenkező esetben az eljárást meg kell ismételni.

Először is meg kell találni, hogy mi a robot doboz, akkor az MMT inicializálása egyszerűbb lesz a folyamat megértéséhez és végrehajtásához. A robot konstruktívan különbözik a szokásos automatikus átviteltől. Egyértelműbb működik, nem teszi lehetővé a rándulások, késedelem nélkül, a vezetőnek nem kell mechanikai erőfeszítést alkalmaznia az átvitel megváltoztatására.

Az MMT ECU vezérlőegységgel van felszerelve, van egy helyzetérzékelő, valamint a gépvezérlő érzékelők. A szokásos kézi sebességváltó robotos meghajtóval rendelkezik, amely önállóan választja az átvitelt. A kapcsolásnak van egy autója: A robot automatikus, kézi vagy félautomata üzemmódját telepítheti.

Ez a rendszer kényelmes ehhez a rendszerhez:

• az üzemanyag-fogyasztás olyan, mint egy kézi sebességváltó;
• nagy megbízhatósága van;
• Átkapcsolta magát, mint egy gép.\u003e

Milyen problémák merülnek fel?

Az első Toyota Corolla 2006-ban megjelent. Az átvitel tökéletlen volt, és számos problémája volt. A vezérlőegység gyakran meghibásodott, az inicializálásnak minden 10 ezer kilométerre volt szükség. Ha ez nem történik meg, a tengelykapcsoló lemez túlmelegedést kezdett, mivel 50 ezer km-enként meg kellett változtatni. A forgalmi dugókban az autó mozgatott jerks, az ECU szintén hibákat adott.

A Toyota Corolla tengelykapcsoló inicializálása és robot dobozai az ECU összes beállításainak visszaállítása. A Corolla 2007 vagy egy másik felszabadulás éve szükségessé teheti az inicializálást, ha a mechanizmus bármely részét kicserélték (például a tengelykapcsoló, érzékelők, elektromos meghajtó cseréje után), ha a számítógép normálisan leáll. Kalibrálásra van szükség, ha a rendszer ismeretlen hibákat vagy hibákkal működik.

Az inicializálás mindig hasznos?

Vannak olyan esetek, amikor az ECU COROLLA Robot inicializálása nem szükséges.

Nem szükséges az eljárást túl gyakran elvégezni: a robot rendszeres inicializálása a rendszer megnövekedett kopását eredményezi.

Ha a meghajtó helytelenül van beállítva, a beállítások visszaállítása nem szükséges, ha a sebességváltó kapcsoló alacsony fordulatszámmal vagy egyenetlennél fordul elő. A tengelykapcsoló működtető beállításai nem segítenek, ha simán vagy gyorsan érintkeznie kell.

Az ellenőrzőpont vagy blokk inicializálásával kapcsolatos valamennyi műveletet szakemberek és közvetlen ajánlásaik vagy az okok kifejezett megjelenése után kell elvégezni. Mielőtt a Toyota Corolla 150 robotos továbbítását saját kezével kezdeményezzen, konzultálnia kell egy olyan szakemberrel, aki jól ismeri az RCPP munkáját és problémáit ezen az autómodellen.

Hogyan működik az eljárás?

Javasoljuk, hogy megbízzani egy robotot szakembereknek, de lehetséges, hogy magad is megteheted. Ehhez telepítenie kell az autót a kézifékre, zárja be a névjegyeket a DLC3 egységben tűvel, klipszel vagy más vékony és hosszú objektummal. A CG és a TC 13. és 4. számokat kell csatlakoztatnia, majd be kell kapcsolnia a gyújtást, nincs motoros motorja, és kattintson a fékre 7-10 alkalommal.

Hallasz egy ismétlődő hangjelzést: Ez azt jelenti, hogy a diagnózis megkezdődött. Ezt követően a fékpedálnak meg kell oldani. A számítógépet a következőképpen kell beállítani: N - E - V - Válassza ki a "mínusz" - m - ismét "mínusz" - M - N.

Az elektronikus egység konfigurálása után elkezdheti alkalmazni a tengelykapcsoló működését. A következő kombináció lesz szükség: N - E - M - "+" - M - "-" - M - "+" - M - "-" - E - N. konfigurálása MMT, szükséges betartani a sorrendben: N - E - M - "-" - M - "-" - M - "+" - M - "+" - E - N.

Engedje el és nyomja meg újra a féket, lehetővé teszi a kiválasztott elem beállítását. Ha a robot adaptálása helyesen haladt, akkor a rendszer meghívja Önt hangjelekkel: Először hallja őket 2, majd 3, majd 3, majd 4. Ezt követően megengedett a gyújtást és a TC és a CG leválasztását.

Ha a hibakeresési eljárás során a rendszer hosszú jelekkel értesíti Önt, vagy a vége után történik, akkor valami rosszat csináltál.

A probléma megoldása A következők: Meg kell húzni a kulcsot a gyújtászárból, és szünetet kell adni, amely legalább 20 másodpercen belül megadott. Ezt követően a rendszer újraindul, és megpróbálhatja újra konfigurálni a hallgatói robotot.

Hogyan kell dolgozni az ECU-val?

Ha a vezérlőegység helytelenül működik, tanácsos, hogy ne próbálja meg javítani a hibákat. Egy speciális beavatkozás szükséges, nem megfelelő konfigurációval, a rendszer képes elindítani a kikapcsolást vagy más hibákat.

Az ECU-beállításnak csak az RCPP működésének hibakeresése után kell bekapcsolódnia, és az összes vezérlő csomópontja befejeződött.

A doboz inicializálása

A rendszer futtatása előtt fel kell készítenie. Szerelje be a dobozkart semleges helyzetbe. Várjon, mielőtt a kívánt beállítások előfordulnak, és kapcsolja be a gyújtást, kapcsolja ki 20-25 másodpercig. Ezt követően elindíthatja az autómotort. A fékpedált meg kell nyomni. Ha az összes beállítás helyes, az "N" fény villog. 15 másodperces villogás után folyamatosan ég: Ez a hibakeresés befejezését jelenti.

Következtetés

Röviden beszéltünk arról, hogy miért, hogy inicializáljunk egy robotdobozot. Nem minden autós technikai kérdések szakembere, nem mindenki megértheti, miért működik ez a csomópont megszakításokkal. Ezért javasoljuk, hogy az eljárás előállítását az összes szükséges felszereléssel és tapasztalattal rendelkező alkalmazottak számára különleges szolgáltatásokat bízzanak. A professzionális segítség nem teszi lehetővé, hogy "égesse" a mechanizmus fontos elemeit.

Nézze meg az érdekes videót ezen a témában.

A Toyota Corolla egy nagyon népszerű autó, amely nemcsak magas színvonalú, hanem megbízhatónak is tekinthető. Mindazonáltal milyen megbízható volt az autó nem, egyes részek néha meghibásodnak, vagy bármilyen konfigurációra van szükség. Az egyik ilyen rész tengelykapcsoló. Ha megváltoztatta, vagy megváltoztatta a kapcsolódó összetevőket, a tengelykapcsolót be kell állítani. Az előny, amelyet ez nagyon egyszerű, és a művelet nem okozhat nehézséget azoknak is, akik nem értik az autókat.

Tengelykapcsoló beállítás

A legérdekesebb dolog az, hogy a teljes beállítási folyamat néhány speciális diagnosztikai berendezés nélkül történik. Természetesen az első dolog szükséges a tengelykapcsoló helyzetének beállításához. Készítsen könnyen, és kezdetben meg kell készíteni egy autót a későbbi működéshez. Ehhez be kell kapcsolnia az átvitelt N pozícióba, amikor a motor el van fejezve, majd fulladja ki a motort, és tegye a kéziféket. A következő dolog, amire szüksége van a Névjegyzékben a DLC3 csatlakozóban a diagnosztikahoz. Az összes csatlakozó részletes helyét láthatja az autó utasításaiban.

Ha nem áll készen arra, hogy megtekinthesse, akkor egyszerűen emlékezzen a következő helyre: Mozgassa a 4. csatlakozót balra a felső sorban és az alsó sorban lévő 5. csatlakozó bal oldalán. A hatás csak egy 10 másodperces sajtó után érhető el. A fékpedál megnyomása nélkül kapcsolja be a gyújtást, de ne indítsa el a motort, mivel zavarhatja a helyes beállításokat. Ezután 3 másodpercen belül gyorsan összenyomja a féket 7-szer, majd a hangjelző több hallható rövid jelet fog közzétenni. Amikor a jel véget ér, kattintson a fékpedálra, és felszabaduljon, tegye a következő sebességváltást: N E M + M + M + M + M E N. Az adatok átkapcsolásakor óvatos legyen. Ha a plusz be van kapcsolva, akkor nem kell visszatérnie a semleges átviteli módba vagy bármely másba. A semleges helyzetben a doboz csak az utolsó lépés után kapcsolható át. Most elengedheti a fékpedált.

Néhány másodperc elteltével ismét meg kell tartani a fékpedált. Ebben az esetben a hangjelző kis intervallummal kezdheti a rövid hatótávolságú hangjeleket. Ebben a szakaszban legyen óvatos. Abban az esetben, ha a hangjelző nem ad jeleket, vagy a jelek között, a szünet eléri az 1 másodpercet, a kezdetektől kezdve minden műveletet újra meg kell tenni. Ugyanakkor ne felejtse el, hogy kikapcsolja a gyújtást és a 15 másodperces elvárásokat.

Ha minden rendben van, akkor legalább 3 másodpercig nyomja meg a féket. Mint az első esetben a hangjelzőnek két nem-lifework hangot kell közzétennie 0,25 másodperces intervallummal.

Ezután ismernie kell egy ismerős eljárást a gázpedálok összenyomására. Ebben az esetben a sebességváltónak mínusznak kell lennie, és engedje el a féket. Ezt követően teljesen kapcsolja ki a gyújtást, és a szünet után 10-15 másodpercen belül húzza ki a korábban hajtogatott érintkezők érintkezőket.

Tengelykapcsoló inicializálása

A tengelykapcsoló beállítása az MMT érzékelővel, az inicializálni kell. Ez az eljárás nem igényel további berendezést Öntől.

Mint a múltbeli esetekben, el kell készíteni egy autót. Ez a folyamat az, hogy az átvitelt a semleges helyzetbe kapcsolja, és kapcsolja ki a jármű gyújtását. Ezután be kell zárnia ugyanazokat a névjegyeket, mint a múltbeli esetekben, és várjon legalább 10 másodpercig, majd kapcsolja be a gyújtást, de ne indítsa el. Mint korábban, 3 másodpercen belül gyorsan nyomja meg a fékpedált 7-szer. A hangjelző 2 rövid hangjelzést tesz közzé 0,25 másodperces intervallummal.

Közvetlenül azután, hogy rögzítse a gázpedált és elengedése nélkül, kapcsolja a sebességváltók az alábbi sorrendben: N e M + - + - M E N. végén a kapcsolási eljárás, engedje el a fékpedált és csitt vissza. Ebben az esetben a hangjelző fél másodpercenként két jelet fog előállítani. Ha nem vártál semmilyen jelet, vagy túl nagy intervallummal hangzik, kapcsolja ki a gyújtást, várjon 10 másodpercet, és ismételje meg először. Ha minden jól ment, engedje fel a fékpedált, és kattintson 3 másodpercig 3 alkalommal. Ennek eredményeként a hangjelző két rövid hangjelzést tesz közzé. Ezt követően kapcsolja ki a gyújtást, és várjon 10 másodpercet. A készülék inicializálása befejeződött. A diagnosztikai csatlakozó érintkezői eltávolíthatók és mozgathatók a közvetlen tengelykapcsoló beállításához.

Tengelykapcsoló beállítása

Ezzel a műveletsel már nem kell Jumpert kapcsolatba, így úgy tűnik, hogy kissé könnyebb lesz. Az autó előkészítésének folyamata, az előző lépésekhez hasonlóan, hogy a sebességváltót a semleges helyzetbe és a gyújtás leállása felé kapcsolja.

Ami az azonnali konfigurációs eljárást illeti, a gyújtás bekapcsolásához, és várjon 40-50 másodpercet. Ezt követően kapcsolja ki a gyújtást, és várjon további 20-25 másodpercet. Most nem csak bekapcsolja a gyújtást, hanem indítsa el a motort semleges sebességváltó helyzetben. Legyen óvatos, mert ha a motor be van kapcsolva az információs panelen, megjelenik az N indikátor. Ne tegyen semmit egyidejűleg, és várja meg, amíg a jelzőfény villog. Ha az indikátor folyamatosan égett, a beállítás teljesnek tekinthető.

A doboz-robot inicializálása TOYOTA COROLLA Do It Yourself - egy olyan eljárás, amely az autó rajongói számára elérhető. Nem szükséges egy speciális autószolgálatba menni, hogy megoldja ezt a problémát. Elég ahhoz, hogy részletesen felfedezzék az utasításokat, nézd meg a videót ezen a témában, hogy megismerkedjenek a Techstream programmal, és a beállítás elérhetővé válik a Toyota Corolla 2008, 2006, 2007 tulajdonosához.

Hogyan működik az inicializálás?

A részletek cseréje után egy robotos sebességváltó működtetése megszakadhat. Annak érdekében, hogy az MMT újra hibátlanul dolgozzon ki, szükség lesz az inicializálásra. Az utasítást egyértelműen meg kell figyelni, ellenkező esetben az eljárást meg kell ismételni.

Először is meg kell találni, hogy mi a robot doboz, akkor az MMT inicializálása egyszerűbb lesz a folyamat megértéséhez és végrehajtásához. A robot konstruktívan különbözik a szokásos automatikus átviteltől. Egyértelműbb működik, nem teszi lehetővé a rándulások, késedelem nélkül, a vezetőnek nem kell mechanikai erőfeszítést alkalmaznia az átvitel megváltoztatására.

Az MMT ECU vezérlőegységgel van felszerelve, van egy helyzetérzékelő, valamint a gépvezérlő érzékelők. A szokásos kézi sebességváltó robotos meghajtóval rendelkezik, amely önállóan választja az átvitelt. A kapcsolásnak van egy autója: A robot automatikus, kézi vagy félautomata üzemmódját telepítheti.

Ez a rendszer kényelmes ehhez a rendszerhez:

• az üzemanyag-fogyasztás olyan, mint egy kézi sebességváltó;
• nagy megbízhatósága van;
• Átkapcsolta magát, mint egy gép.\u003e

Milyen problémák merülnek fel?

Az első Toyota Corolla 2006-ban megjelent. Az átvitel tökéletlen volt, és számos problémája volt. A vezérlőegység gyakran meghibásodott, az inicializálásnak minden 10 ezer kilométerre volt szükség. Ha ez nem történik meg, a tengelykapcsoló lemez túlmelegedést kezdett, mivel 50 ezer km-enként meg kellett változtatni. A forgalmi dugókban az autó mozgatott jerks, az ECU szintén hibákat adott.

Az inicializálás az ECU összes beállításainak visszaállítása. A Corolla 2007 vagy egy másik felszabadulás éve szükségessé teheti az inicializálást, ha a mechanizmus bármely részét kicserélték (például a tengelykapcsoló, érzékelők, elektromos meghajtó cseréje után), ha a számítógép normálisan leáll. Kalibrálásra van szükség, ha a rendszer ismeretlen hibákat vagy hibákkal működik.

Az inicializálás mindig hasznos?

Vannak olyan esetek, amikor az ECU inicializálása nem szükséges.

Nem szükséges az eljárást túl gyakran elvégezni: a robot rendszeres inicializálása a rendszer megnövekedett kopását eredményezi.

Ha a meghajtó helytelenül van beállítva, a beállítások visszaállítása nem szükséges, ha a sebességváltó kapcsoló alacsony fordulatszámmal vagy egyenetlennél fordul elő. A tengelykapcsoló működtető beállításai nem segítenek, ha simán vagy gyorsan érintkeznie kell.

Az ellenőrzőpont vagy blokk inicializálásával kapcsolatos valamennyi műveletet szakemberek és közvetlen ajánlásaik vagy az okok kifejezett megjelenése után kell elvégezni. Mielőtt a Toyota Corolla 150 robotos továbbítását saját kezével kezdeményezzen, konzultálnia kell egy olyan szakemberrel, aki jól ismeri az RCPP munkáját és problémáit ezen az autómodellen.

Hogyan működik az eljárás?

Javasoljuk, hogy megbízzani egy robotot szakembereknek, de lehetséges, hogy magad is megteheted. Ehhez telepítenie kell az autót a kézifékre, zárja be a névjegyeket a DLC3 egységben tűvel, klipszel vagy más vékony és hosszú objektummal. A CG és a TC 13. és 4. számokat kell csatlakoztatnia, majd be kell kapcsolnia a gyújtást, nincs motoros motorja, és kattintson a fékre 7-10 alkalommal. Hallasz egy ismétlődő hangjelzést: Ez azt jelenti, hogy a diagnózis megkezdődött. Ezt követően a fékpedálnak meg kell oldani. A számítógépet a következőképpen kell beállítani: N - E - V - Válassza ki a "mínusz" - m - ismét "mínusz" - M - N.

Az elektronikus egység konfigurálása után elkezdheti alkalmazni a tengelykapcsoló működését. A következő kombináció lesz szükség: N - E - M - "+" - M - "-" - M - "+" - M - "-" - E - N. konfigurálása MMT, szükséges betartani a sorrendben: N - E - M - "-" - M - "-" - M - "+" - M - "+" - E - N.

Engedje el és nyomja meg újra a féket, lehetővé teszi a kiválasztott elem beállítását. Ha a robot adaptálása helyesen haladt, akkor a rendszer meghívja Önt hangjelekkel: Először hallja őket 2, majd 3, majd 3, majd 4. Ezt követően megengedett a gyújtást és a TC és a CG leválasztását.

Ha a hibakeresési eljárás során a rendszer hosszú jelekkel értesíti Önt, vagy a vége után történik, akkor valami rosszat csináltál.

A probléma megoldása A következők: Meg kell húzni a kulcsot a gyújtászárból, és szünetet kell adni, amely legalább 20 másodpercen belül megadott. Ezt követően a rendszer újraindul, és megpróbálhatja újra konfigurálni a hallgatói robotot.

Hogyan kell dolgozni az ECU-val?

Ha a vezérlőegység helytelenül működik, tanácsos, hogy ne próbálja meg javítani a hibákat. Egy speciális beavatkozás szükséges, nem megfelelő konfigurációval, a rendszer képes elindítani a kikapcsolást vagy más hibákat.

Az ECU-beállításnak csak az RCPP működésének hibakeresése után kell bekapcsolódnia, és az összes vezérlő csomópontja befejeződött.

A doboz inicializálása

A rendszer futtatása előtt fel kell készítenie. Szerelje be a dobozkart semleges helyzetbe. Várjon, mielőtt a kívánt beállítások előfordulnak, és kapcsolja be a gyújtást, kapcsolja ki 20-25 másodpercig. Ezt követően elindíthatja az autómotort. A fékpedált meg kell nyomni. Ha az összes beállítás helyes, az "N" fény villog. 15 másodperces villogás után folyamatosan ég: Ez a hibakeresés befejezését jelenti.

Következtetés

Röviden beszéltünk arról, hogy miért, hogy inicializáljunk egy robotdobozot. Nem minden autós technikai kérdések szakembere, nem mindenki megértheti, miért működik ez a csomópont megszakításokkal. Ezért javasoljuk, hogy az eljárás előállítását az összes szükséges felszereléssel és tapasztalattal rendelkező alkalmazottak számára különleges szolgáltatásokat bízzanak. A professzionális segítség nem teszi lehetővé, hogy "égesse" a mechanizmus fontos elemeit.

Most, a legdrágább és a gyakori munkát a Toyota szolgáltató központ lehet tulajdonítani egy ilyen folyamatot az inicializálási a sebességváltó robot, vagy ahogy más néven „robot” ellenőrzőpont.

A robotos sebességváltók szabványos mechanikus átvitelek, amelyek automatizálják a tengelykapcsolót és a kapcsolási funkciót, ezáltal megkönnyítve az autó vezérlését. A tengelykapcsoló és a fogaskerekek átkapcsolása automatikus üzemmódban történik. Amikor a vezető kapcsol a sebességváltó, a doboz szól a továbbított információkat, akkor feltétlenül becsüli azokat a feltételeket, amely alatt a jármű mozog, és csak ezek után, az elektronikus vezérlőegység a TS elkezdi feldolgozni az információt adja át azt, ami után ellenőrzés egy robot doboz munkája egy adott algoritmussal.

Ezeknek a dobozoknak a fő előnyei:

1. Minimális üzemanyag-fogyasztás, amely megfelelő használatsal érhető el.
2. Könnyű vezérlés (különösen észrevehető a forgalmi dugókban).
3. Sima overclocking.
4. Olcsó eladási ár.

A robot fő hiányosságai:

1. Hosszú ideig reagál a sebességváltó.
2. A tengelykapcsoló lemez gyakran nagy fűtésnek van kitéve.
3. Számos robot hiba (6-8 ezer kilométerenként).
4. Minimális tengelykapcsoló lemez erőssége.
5. A vezérlőegység kis élettartama.
6. A robot gyakori javításával kapcsolatos nagy költségek.

A Corolla garanciájának köszönhetően a kortárs illesztőprogram a dobozvezérlőegységet helyettesíti, vagy teljesen az összes tengelykapcsoló csomagot teljesen szabadon tud csinálni. Ezt a Toyota autó karbantartó állomásai bármely jótállási állomásán lehet elvégezni.

Hogyan lehet inicializálni a robotos sebességváltót

Gyakran előfordul, ha bármilyen sebességváltó megjelenésre van szükség. Például az autó rándulsz. Először is, a szakemberek csapata elvégzi a múltblokk beállításainak teljes visszaállítását, amelynek köszönhetően a robot önmagában ellenőrzött. Ezt követően a munka az autószállító rendszer javításával kapcsolatos:

1. A sebességváltó teljes szétszerelése.
2. Vezető érzékelő cseréje a kapcsoló és a sebességváltó érzékelők számára.
3. Új tengelykapcsoló elektromos hajtás, ház és tengelykapcsoló lemez, lendkerék, fagyágy, főtengely és tengelykapcsoló futó érzékelő telepítése. A leírt összes művelet után további kalibrálás nem szükséges.

Az inicializálás nem ajánlott ok nélkül, mert ha gyakran gyakran, akkor károsíthatja a tengelykapcsolót, és a teljes részkészlet gyors kopását eredményezheti. Bár egyes tulajdonosok úgy vélik, hogy ez az ellenkezője növeli a tengelykapcsoló élettartamát, és minden 10 ezer futás után meg kell tenni. Fontos tudni, hogy a tengelykapcsoló-meghibásodás mechanizmusának állványa vagy az alacsony fordulatszámú ütések eliminációja nem jelzi az ECU inicializálásának szükségességét.

Legtöbbször olyan téves vélemények vannak az inicializálási eljárások számáról:

• a tengelykapcsoló-ellátási mechanizmus helyzete jelezheti az autó tulajdonosát arra, hogy szükség van-e inicializálásra vagy sem;
• hogy teljesen megszüntesse a sokkokat, gyakran zavaró illesztőprogramot, amely kis sebességgel mozog, semmiképpen sem tud inicializálni;
• a megfelelő és kiváló minőségű inicializálás után a jármű könnyen rudted a helyről.

Mit kell tennie az inicializálás jobb munkájáért

Először is, az inicializálás jobb, ha csak a leginkább bizonyított szakembereket bízza, mivel garanciát nyújt az autó jobb és hosszú munkájához. De ugyanakkor lehetetlen elrejteni, hogy ma ilyen öröm nem áll rendelkezésre minden autós számára.

Ahhoz, hogy magad legyen, helyesen kell, és egyértelműen teljesítenie kell a következő intézkedéseket:

Az inicializálási folyamatról szóló videót is megtekintheti:

Ez a Toyota Corolla robotos sebességváltó inicializálása. Ha a fenti munkák mindegyike nem segítettél, akkor a szervizközpont szakemberei segítséget kérnek, ahol pontosan megérthetik a problémát.