Ágyat a szörnyű titoktartás alatt. Úgy tűnt, hogy a Nissanovs a csend fogadása, bár bárki könnyen megtalálhatja a "Terrano" képét az interneten az indiai piacon és tippek nélkül, hogy megértsük, hogy ez csak egy Lengtal Renault Duster.

És mégis, a "Terrano" a "Nissan", és nem "Renault"! És Oroszország nem India, akkor más kérésük és követelményei vannak a népi autók számára. És ezért a remény növekedett, hogy a kezdőt más motorok, hajtóművek és, ami nem viccelő, az összkerékhajtás demultiplikátorral ... A név kötelezi!

A titok világossá vált, amikor a gyújtáskulcs a kulcs, pontosan ugyanaz, de a zsebemben viselem a "Duster" -et. Csak emblémákban különbség. Maga eltér az autó?

Meglátogatja a tengert

A "Terrano" a maximális konfigurációban - az összkerék-meghajtón, egy két literes benzinmotorral, a "Tekne" felső verziójában. Ezt 885 000 rubelre kínálják.

Ez szinte az első kereskedelmi gép Moszkvában, de a fővárosi vezetők közömbössége világossá tette, hogy a "Terrano" a patakban nem vetted észre. A radiátor, a trapézos fényszórók, a hátsó lámpák, természetesen megváltoztatták a hátsó lámpákat - az autó férfiasságát - az előző "TERRANO" keret megszerzéséhez. De a profil Dusterovsky! Ezért az újoncot nem lehet azonnal felismerni. És nyilvánvalóan, ezért a Nissanovok nem örültek az újdonságok közvetlen összehasonlításának eszméjétől a "Duster" közvetlen összehasonlításáról: a szállítószalag gyakori, de a marketing konyha saját márkájával rendelkezik.

Belső? A kiemelkedő szem a központi konzolon egy kis kijelző a Nissan Connect navigációs rendszer, a Reed szellőztető fúvókák és ... már nem simogatja! És az orr egy ismerős szaga mesterséges bőr: az ülés itt pontosan ugyanaz, mint a ... Ó igen, a "Duster" kérte, hogy ne hasonlítsa össze. A négylépcsős automatont még csak az első kerék meghajtó verzióira kínálják, így a kéz a hatfokozatú mechanika karjának ismerős gombjára esik. És a háromirányú összkerékhajtás-átviteli vezérlő vezérlőmosó - mint az autóban.

Mivel "Terrano" adtunk nekünk annyi, mint egy hét, a bűn, hogy ne rohanjon rá, ahol a szemek néznek. És a krími-félsziget térképére nézett: egy relevánsabb irányt az ünnepi szezon előestéjén, és nem jönnek fel.

Az M4 "DON" útvonalon van kiválasztva: nincsenek forgalmi dugók. Fizetési terminálok, bypass körül Voronezh - Minden szétszórt egy lélegzet. A desztillációkat 120 km / h tartottuk és a "hordozták" a benzin átlagos fogyasztását 9,2-9,3 L / 100 km.

Gyorsabb menni, még nem próbálta meg. Először is, mielőtt elhagynánk a kilométer-számlálón, csak 48 km volt, és az első pár ezer kilométert forrasztani kell, még akkor is, ha semmi sem szólt a trimidőszakról. Másodszor, amint a fordulatszámmérő nyíl 3000-re van kiválasztva (és ez mindössze 120 km / h a hatodik felszerelésen van), a "Terrano" túl zajossá válik: a motort, amely ezeken a forradalmakon növekszik, "Duster" Tooty gumiabroncsok "Amtel-Cruise". Igen, és az aerodinamikai zajok nem simogatják a hallásokat.

És ha a vágy, hogy megbánja a hengerelt gépet a két ezredpont alatt, úgy tűnik, hogy egy mély turbómába esnek - bár a motor atmoszférikus. Az autó gyakorlatilag megszűnik, hogy reagáljon a gázpedálra, és gyorsítsa fel, menjen a hatodik haladékkal a negyedik sebességfokozathoz. És még az ilyen intézkedések esetében is a motor felelős Lenza-val. Tehát kétség merült fel: a 135 erők megígértek vele?

Rossz szerencse szigete

A Kilométeres sor végén a Kerch-szoroson keresztül a komppal a teljes optimizmust temették el. A Krasnodar-i terhelt út a Krymsk-n keresztül végtelen javításokkal és közlekedési lámpákkal elég fáradt, és itt van a két tenger élénkítő szellője, és a félszigeten a horizonton menetel. Húzza meg a motorkerékpárosok cégét a Sevastopoltól, sírt a déli tavaszi napsütésben - és este valószínűleg KERCH-ban, sőt Feodosiában is leszünk!

Sajnos, három órás várakozások miatt csak félszáz méterre költöztünk - annak ellenére, hogy a karakterlánc alatt betöltött kompok iránti hajózás, irigylésre méltó szabályszerűséggel mozogunk, a hullám és az erős szél ellenére. A katonai, építési és egyéb speciális agyi csapatok nem látják. Mi a baj?

A fotós rohant az emberekbe: sétált a vonal mentén, az irodába nézett az átkelés helyettes vezetője ... Minden orosz: a bal oldali fordulat: a "gyönyörű" moszkvai da krasnodar számokkal Hamye városa, aki "nagyon szükséges". Mindezek a testvériség előirányoz, állítólag a kompkis találkozóra, aztán Brazenly a sorban, ahol a kisgyermekes családok 15-20 óráig landálnak! A láncokban lévő emberek mosogatószerek: azt mondják, kövesse az eljárást, nem a hatáskörükben. Ez az, ha a bomba vagy a gép felfedezhető ...

Valószínűleg tehát vak kamerák, amelyek az interneten keresztül az interneten keresztül tükrözniük kell az átmenet valódi helyzetét. Még ijesztő is elképzelni, hogy mi lesz a zúzás a nyáron.

Az igazság pillanata

Megoldott: Ugrás a mentési lehetőségre. Telepítse a "Terrano" és cseh az AAPA felé. Végül a gördülőgép teljesnek tekinthető (közel 2000 km-es kilométer-számlálón), és sajnálatos volt, hogy nem fedezték fel a Bughaz köpő vad strandjait és a festői Big Utrish-öbölben. Bejelentett "Penthood napja"!

De gyorsan kiderült, hogy túl könnyű kijelenteni. A homokdűnék nagyon ravasz, még akkor is, ha a téli szél és a viharok polírozása után Monolith. Egy kicsit élesen megérintette a kormánykereket - a gumiabroncsok azonnal megtervezik a merev felső kéreget, aztán ... a legfontosabb dolog, hogy ne hagyja abba, beszéljen előre, többé-kevésbé stabil motor fordulatszámot tartson fenn. És ha felálltam - a la komédia végesje, akkor nem fogsz visszamenni. Az összkerékhajtás "Terrano" (mint a "Duster") az első sebességváltó, nagyon nagy sebességváltóval. Ezért a gép egy tartályként rohan, amíg meg nem látja. De a hátsó átvitel rendes, a számítás elsősorban a szilárd bevonattal. Ezért lehetetlen kijutni a homokos csapdából, lehetetlen a megfordításhoz, még akkor is, ha kuplungot égetünk. Az egyik üdvösség kábel és erőteljes traktor. Isten vezető. A tenger bejáratának keresése során nagyon szembe kerültünk (minél több lába Emanate, annál valószínűbb, hogy vezetni fogsz - a Jeepers első szabálya) és a "Terrano" nem sikerült.

By the way, a két literes motor nem a legjobb módja az off-road vezetéshez. Mint már említettük, a melankóliához hajlamos, és az alján lévő tolóerő hiánya, amikor a fordulatszámmérő nyíl nem emelkedik 2000 rpm felett. Eddig nem Ghazane, a "Terrano" nem megy. De a továbbítás egy blokkolt csatlakozóval, egy tisztességes clearance (205 mm), a test rövid mosogatója és a hosszú idejű szuszpenzió hatékonyan megvalósíthat egy nagy nyomatékot - de ez nem elég. Tehát a leginkább nyeretlen helyeket a mozdulattal vagy a tapadást és a kiegyensúlyozást a teljesítményegység képességeivel egyensúlyba hozza. Tehát még a legerősebb "terrano" az aszfalt és a fény off-road.

Teljes erővel

Tulipánok? Igen, itt vannak!

Csak egy nagyon gazdag képzelőerővel rendelkező személy láthatta a régóta várt tavaszi jóképű sült köhögést. De Huntsman nem viccelt:

Késő, testvérek. A tulipánokat négy évvel ezelőtt töltötték ki, amint hideg volt.

És itt van egy bummer! Hiába húzta az Anapát a Volga bankjain? Sajnos, nem csak mi: a nagy Bogdo tulipán mezõivel, amely nem messze van a Baskunchak-tótól, az autók irigylésre vehetnek ezeket a siket helyeket. Számos turista van, és a tulipánok már mentettek: az év nem szükséges egy évig.

Tehát itt az ideje hazamenni. Ráadásul 3500 kilométerre utazott, a "Terrano" motor teljes erővel volt, azt állítja, hogy ásott. Nem, nem, nem lett utazási lett az alacsony fordulatszámon. És még mindig a 100-120 km / h sebességnél bekapcsolja a nehéz humot, amikor a fordulatszámmérő nyíl 2700-3000 tartományban van (ez a "motor" olominess kezdete) - az átviteli sorok átviteli sora! De már jó, mint a gáz reakciója gáz: végül elkezdtem hinni a kijelölt 135 "ló", amelynek nyomása lehetővé tette a lejátszás lefolytatását. És ez, Isten, nem olyan kevés!

A felfüggesztés nem és felfüggesztette: pontosan nemcsak a part menti dűnék és egy macskaköves, hanem a megölt Volgograd utcák is, amelyek szokatlanul féltek. Tarts egy csapást! És ha korábban ilyen helyzetekben hangzott: "Dusterovsky útvonal", most biztonságosan beszélhetsz Terranovskyről.

Vajon a piaci tesztelés a Terrano-val? Bármilyen marketinges is beszél, lényegében ugyanaz a "Duster", de 60 000-90 000 rubel drágább. A bátorabb megjelenés, a Nissanov emblémák és egy kissé kifinomult belseje sokak számára átfogó kompenzációsá válik egy komoly árat. Ó, más nem fog észrevenni egy jelentős különbséget. Emlékezz, hogy Montesquieu a "perzsa levelek"? Semmi sem úgy néz ki, mint egy ázsiai zsidó, mint egy európai zsidó.

By the way, a turbodiesel a teljes készletek listáján még nem. Mivel nincs automatikus gép az összes kerék meghajtó verzióihoz. Tehát talán ugyanaz lesz, ha legalább néhány "vas" metamorfózis lenne?

Mindenesetre nem mondunk búcsút a "Terrano" -ra: nagy tervünk van erre az autóra!

Ne vitatkozzon a pénzről?

A vékony pénztárcával rendelkező vevőket egy katasztrofális árkülönbség mutatja meg: az első kerék meghajtó "Terrano" a konfigurációban Kényelem. Már be van kapcsolva 185 000 rubel drágább "Duster" a kezdeti végrehajtásban Hitelesítés. (1,6 l, 4 × 2, MCP). Az árakon való komoly futás többek között magyarázható, hogy a "Terrano" bázis gazdagabbal van felszerelve: van egy, és már két légzsák, légkondicionáló, első elektromos ablakok és egyéb "mézeskalács". De ha megegyezik a gép felszerelésével, kiderül, hogy a "Terrano" még mindig drágább - átlagosan 60 000-90 000 rubel. De valójában ugyanaz az autó, súlyos mérnöki finomítás nélkül. Túlfizetés - friss megjelenéshez és a névhez.

Ezért a "Terrano" érdekli azokat, akik viszonylag kis pénzért akarnak átállást szerezni, legalábbis kifelé hasonlóan a stílusosabb és puszta gyűjteményükön. Ez számukra a teljes készletek külső belső sokszínűsége Komfort (677 000-762 000 dörzsölés), Elegance (775 000-815 000 dörzsölje), Elegance Plus (809 000-849 000 dörzsölés), Tekna (872 000-885 000 RUB), kétféle meghajtó (elülső és teljes), 1,6 és 2,0 l benzinmotorok és két sebességváltó (M6 és A4) alapján.

EGY PLUSZFriss, bátor megjelenés ("Terrano" hasonló a nagyobb partnerekhez a "Nissan" aggodalomra, egy kifinomult belső, magas szintű berendezések kiegészítik a "Duster" összes jól ismert előnyeit. MÍNUSZMagas kezdeti ár: Az ilyen pénzért szeretnék jobb belső műanyag és fejlett zajszigetelés.

A Nissan Terrano SUV első generációja 1986-ban debütált. Az autót Japánban, Európában, néhány más régióban értékesítették, és az amerikai piacon ezt a modellt a név alatt ismerték. A Terrano volt egy keret kialakítása, egy függő hátsó felfüggesztés és mereven csatlakoztatott négykerék meghajtó.

Kezdetben az autókat csak egy háromajtós testgel ajánlották fel, de 1991-ben a SUV is volt egy ötajtós verziója. A Nissan Terrano-t 2,7 liter (85 vagy 100 liter) dízelmotorral ellátott dízelmotorral, valamint egy 155 erővel rendelkező v6 3.0 benzinmotorral ellátották. Átvitel - mechanikai vagy automatikus, négy szakasz.

2. generáció, 1996-2004

A SUV második generációjának kialakítása radikálisan megváltozott: most a test helyett a testet hordozza, az automatikus összekapcsolt teljes meghajtó rendszerét opcionálisan kínálják, a modelltartományban és egy tisztán külső változatban volt. A Nissan Terrano-t csak egy ötlakásos testtel kínálták, 2000-ben újratervezési modellt tartottak.

Az erőegységek gammaja 2,7, 3,0 és 3,2 (130-170 l) dízelmotorokból állt, az egyetlen benzinmotor - 3,3 literes v6 kifejlesztett 170 erőt. Hajtóművek - öt sebességű "mechanika" vagy négyfokozatú "automatikus".

Az amerikai piacon még mindig hívták a SUV-t. A modellben is megjelent "luxus" változata az autó (Amerikában). És Európában párhuzamosan egy teljesen más SUV egy hasonló névhez tartozott

Japán "Nissan Terrano" - Dupla Crossover francia-román "Renault Duster", amelyet Moszkvában gyártottak az Autoframos Factoryban 2014 óta.

1 generáció (1986-1995)

FIGYELEM! Talált egy teljesen egyszerű módja az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében! Nem hiszek? Az automatikus mechanika 15 évesnél idősebb szintén nem hitte, amíg megpróbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg benzinben!

1986-ban a japán Automaker Nissan Motor CO. Ltd., az egyik legnagyobb a világon, hozta a Nissan Terrano értékesítését az első generációs WD21 testben. A SUV-t számos európai országban, Japánban, az Egyesült Államokban és számos más országban értékesítették. Kezdetben a modell létrehozásra került, háromajtós, keret kialakítása és merevlemez, de idővel jelentősen javult.

Már 1991-ben egy új "Terrano" modell jött ki, amely 5 ajtó volt. Ez a modell motorral volt egy motor, 2,7 liter térfogata (100 lóerő), egy benzinmotor v6 3.0, amelynek hatalma 155 erő volt. A hajtóművek mechanikus és automataak, valamint kvadretták voltak.

A legérdekesebb az, hogy a három ajtó és az ötajtós modellek hossza teljesen azonos volt, és 2,65 méteres volt, technikailag nem különbözött.

Motors 5 modellt telepítettek a Nissan Terrano autókra: VG30E, TD27, TD27T, Z24I, VG30I.

2. generáció (1996-2004 kiadása)

A második generáció vagy a Terrano II "Terrano" már 1993-ban került eladásra. Ezt a modellt Spanyolországban (Barcelona) fordítottan együttműködve fejlesztették ki, a "Twin Brother" -val - Ford Maverick-vel.

A javított modellnek számos előnye van az ősei felett: a test helyett a testet, egy tágas, kényelmes szalonot, amelyben sok fény van, sok szemüveg, docratikus ár, magas hangszigetelés és a Megbízható mechanikus ötsebességű sebességváltó.

A második generáció "Terrano" -ját két változatban állították elő: Turbodiesel (2,7, 3,0, 3,2 kapacitása 130-170 LE) és benzin injekcióval (3,3 liter kapacitása kapacitása 170 erőt).

III A jól ismert crossover Nissan Terrano generációja 2013-ban származik. Ez a crossover a leginkább elfogadható áron van a Nissan gyártó által kiadott modellek teljes sorából.

A motorok 5 modellt telepítettek ezeken az autókra: ZD30DTI, VG33E, TD27ETI, QD32ETI, VG33E.

Méretek autók:

1. Hossz - 4,34 m.
2. Szélesség - 1,9 m. (Hátsó típusú tükrökkel 2 m.)
3. Magasság - 1,67 m.
4. Kerékbázis - 2,67 m.
5. Tömeg - 1,73 kg.

3 generáció

A 2014-ben bemutatott javított modell és az elülső és teljes meghajtású, valamint az 1,6 (114 LE) és 2,0 liter (143 LE). Az Auto 1,6 literes motorral csak egy MCP-vel áll rendelkezésre, melynek első / teljes kerék meghajtásával van ellátva, míg két literes autó áll rendelkezésre mind az MCP-ről, mind az AKCS-ről.

Ez a modell gyakorlatilag kettős diszkontestvér "RENAULT Duster", ha nincs különbség megjelenés, néhány lehetőség és költség. A Terrano kiváló tulajdonságokkal rendelkezik: megfizethető ár, megsértő, kiváló út és terepjáró lehetőségek a drága és kellemes megjelenéssel együtt.

Különbségek Nissan Terrano a Reno Duster-től

1. A TERRANO költségei a golyó értéke felett;
2. Nagyobb opciókészlet;
3. Különböző formák ajtólapjai;
4. Nagy hátsó fényszórók;
5. Átlagos idő a túlhajtás Duster -10.3, Terán - 11,5 másodperc;
6. Duster "Eats" kevesebb üzemanyagot, átlagosan - 7.8, Terrano - 8.7;
7. A Duster egy 1,5 literes Turbo dízelmotorral és 110 LE-vel vásárolható meg;
8. A Terrano eleje két bordával megkönnyebbült kapucnis van;
9. A radiátor és a lökhárító grillei hasonlóak a NISSAN X-TRAIL modellel;
10. A Terrano, ellentétben a partnerével, jobb és drága anyagokból készül.

A Nissan Terrano modellek részletes leírása

	Nissan Terrano.
Termelési év	2013-2016				2017-N.V.
Modell	1.6 2WD.	1.6 4WD.	2.0 2WD.	2.0 4WD.	1.6 2WD.	1.6 4WD.		2.0 4WD.
Testtípus	5 ajtós kocsi				5 ajtós kocsi
Hossz	4.3 - 4.4m				4.32m
Szélesség	1,85-1,9 m				1,8-2,0m.
Maximális teljesítmény	102 (75) / 5750		135 (99) / 5500		114 (84) / 5500			143 (105) / 5750
Kpp	mechanikus, 5 sebességű	mechanikai, 6 sebességű	mechanikus, 4 sebességű	mechanikai, 6 sebességű	mechanikus, 5 sebességű		mechanikai, 6 sebességű		mechanikus, 4-6 sebesség
Gumiabroncsok	215/65 R16				215/65 R16
Maximális sebesség km / h	163	160	170	177	167		165		180
Gyorsulási idő másodpercben	12	13.5	11	10.4	11		12.5		10.7
Üzemanyag-fogyasztás 1l / 100km	6.5	8.2	8.4	7.8	7.4		7.6		7.8
Üzemanyagtartály kapacitás literben	50				50

NISSAN TERRANO motor jellemzői

A motorok az 1. generáció autókra kerültek, mind benzin, mind dízel üzemanyaggal.

	VG30E.	VG30i	Td27t turbo	Z24I.	TD27.
Kötet (l.)	3.0	3.0	2,7	2,4	2,7
Maximális teljesítmény (HP)	160	136	100	107	85
Üzemanyag	Benzin (AI-92,95)	Benzin	Dízel	Benzin	Dízel
A motor típusa	6 henger, ons, folyékony hűtő rendszer	6 henger, V alakú		Inline, 4-henger	4-henger, toplesslap
Üzemanyag fogyasztás	6.5 - 11.8	5.8 - 6.8	5.8 - 6.8	5,8-7
Autó	- Nissan Terrano 1987, WD21	- Nissan Terrano 1987, WD21	- Nissan Terrano 1987, WD21	- Nissan Terrano 1987, WD21	- Nissan Terrano 1986, WD21
	- Nissan Terrano 1990, WD21	- Nissan Terrano 1990, WD21	- Nissan Terrano 1990, WD21
	- Nissan Terrano 1986, WD21	- Nissan Terrano 1986, WD21	- Nissan Terrano 1986, WD21
		- Nissan Terrano Restyling 1993, WD21	- Nissan Terrano Restyling 1993, WD21

A II.

	VG33E.	QD32eti	TD27eti.	Zd30dti.
Kötet (l.)	3,3	3,2	2,7	3.0
Maximális teljesítmény (HP)	240	150	130	170
Üzemanyag	Benzin rendszeres (AI-92, AI-95)	Dízel	Dízel	Dízel
	Benzin AI-95
A motor típusa	6 henger, V alakú	Inline, 4-henger	4-henger, toplesslap	4-henger, dohs
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km)	7.4-14.7	5.9-6.7	6.7-7.1	5.8-14.3
Autó	- Nissan Terrano 1995, R50	- Nissan Terrano 1995, R50	- Nissan Terrano 1995, R50
	- Nissan Terrano Restiling 1999, R50

A 2014-től a jelenbe gyártott autók háromféle motorral vannak felszerelve: H4M, K4M, H4R

	H4r.	H4m.	K4M.
Kötet (l.)	2.0	1,6	1,6
Maximális teljesítmény (HP)	203	114	116
Üzemanyag	Benzin AI-95	Benzin AI-95	Benzin
			Benzin AI-92
			Benzin AI-95
			Gáz / benzin
			Elektromosság
A motor típusa	Inline, injektor	Inline, 4-henger, elosztási injekcióval	Inline, 4-henger, eloszlási többpontos injekcióval, DOHC
Üzemanyag-fogyasztás (L / 100 km)	7.9 – 9.4	6.9 - 7.6	6,9-9
Autó	2.0, M / T Elegance, Elegance Plus, Tekna, Comfort	1,6 m / t elegancia, elegancia plusz, tekna, kényelem	1,6 m / t elegancia, kényelem

Motorválasztás

A Nissan Terrano felső motorja 4 hengeres tápegység lett 2,0 literes térfogattal. Ez az IKT minden európai szabványon keresztül megy keresztül, az elosztott üzemanyag-befecskendezés rendszere és a 135 LE teljesítmény megadása. 16 szelep időzítéssel van felszerelve. A gyorsulás 0 és 100 km / óra között nem haladja meg a 11 másodpercet. Maximális sebesség - 180 km / h. A benzin fogyasztása az első kerék meghajtású modellben 8,5 liter, ellentétben az összkerékhajtással, amelynek fogyasztása 7,8 liter.

• Üzemanyag-fogyasztás a városban - 5-7 liter, az autópályán - 4-6 liter.
• Rossz permeabilitás off-road.

• Üzemanyag-fogyasztás a városban - 7-8 liter, az autópályán - 5-6 liter
• Jó elkövetés az off-road és a téli szezonban

• Jó permeabilitás

• Üzemanyag-fogyasztás a városban - 8-10 liter, az autópályán - 5-6 liter,
• Jó permeabilitás.

A golfosztályú autó esetében a gép tágas és kényelmes belső, kiváló láthatósággal és a rakománytér (törzs) hangerejének kibővítésének képessége, a hátsó ülések előrehaladása miatt.

Az autótulajdonosok tapasztalatai és áttekintése alapján a következő következtetést vonhatja le a motor megválasztásáról: Ha egy jó SUV szükséges, az út, amelyen Off-Road, jobb választani egy autót a 2.0 motor és teljes meghajtó. A gépkocsi-tulajdonosok, akik főleg a vezetés a városi utakon, méltó és költségvetési lehetőség nem lesz a vásárlás Nissan Terrano motorral kötet 1.6.

Telefon megjelenítése

Állapot: új
Ülések, Rhombus - Medium, Eco-Ekgon. Ingyenes szállítás a telepítés megrendelésénél. Garancia. Különböző színek.

Tökéletes leszállás ráncok nélkül. Csomagolt nagy
- Kiváló minőségű anyag:
- zsír öko-eco "arigon" (vastagság: 1,05 - 1,20 mm)
- Hímzés Rhombic 3D
- Lélegzés: Perforáció és bélés
Az autók modellje, ahol alkalmas, az alábbiakban látható.

KÖRÜLMÉNYEK:
- 1,5 év közötti őszinte garancia (a részletek varrása és cseréje)
- Szakértők szállítása és telepítése
- Más színek jelenléte - Hívás és írás, Fényképek küldése a telepített.
- Egy adott autó szalonja alatt van. Termelés és raktár Moszkvában.

Szállítás: Gyors szállítás Moszkvában és Mo a megrendelés napján vagy másnap. Fizetés a futárnak.
- Szállítás bárhol Oroszországban TK és és posta.
- Vásárlás Autforce: Hívjon 08:00 és 19: 00 között, napok nélkül. Írj a whatsapp-on

Set: Autocover minden ülőhelyre, és belső elemekre. (Opcionális, függ a konfigurációtól) Ez egy autófedél a szalonhoz
◾ azok. A fejtámlák, karok és gombok alatt lévő lyukak ott vannak. Minden egyes autófedéllel vannak felszerelve
◾ Az öko-szabadságból származó autocover nem zavarja a biztonsági párnákat.
◾ Az autó székhelyére kiterjedően tökéletesen megvédi az autójának személyzetét a külső hatásoktól.
◾ Design: Autopilot tok, nagy kiterjedők az autóülésekhez

Ezek a burkolatok a fekete színű öko-fára, 3D Rhombus szálú székhelyű ülésekre alkalmasak a következő modellekhez:

Chevrolet borítók Cruise Rhombus, Lacetti Rhombus borítók, Cruise borítók, Cruise Case
- Ford Rhomb lefedése: Fókuszok 2 Rhombus, Focus 2
Ford Ford Fusion, Mondeo 4, Case Focus
- a Hyundai rhombra kiterjedő burkolatok: Cover Solaris, fedezi a HYUNDAI fehérjét, a Solaris 2-es fedeleit, az Accent, a Hyundai Solyaris Rhombus fedezi a HYUNDAI Solyaris Rhombust, a Caret, a Tuxon Caret, Case Hyundai Solaris
- Hyundai Solaris, Hyundai ügy
- Hyundai eset, Hyundai Tuxon Covers 3
Fedőlap borítók, a Santa Fe 2-hez, a Santafe-on
- fedezi a Kia rhombot: a Kia Sports-ban 4 rombusz, a KIA LED Rhombus fedelei, a LED-hez, a Kia Rio Rhombus, a Kia Cerato 2, a Sport 3 Rhombus, a Qia Optima 4 Romble Black
- Rio Rhomb, Cerat Case, Optima Case, Optima Coneds, Rio Case,
Tokok a Kia Sorento, Caia Case Rio
- Lada Grant, Lada Largus, Lada Largus, Vesta Lada, Vesta területek Rhombus, Lada Grant
- A NISSAN RHOMB-ra vonatkozó burkolatok: Almer, Almer tok
A NISSAN ALMERA G15, NISSAN TERRANO, TERRANO borítók
- Renault Rhombus: Capture, Renault Logan, Renault Rhombus, Renault Covers, Renault Sandero Rhombus, Renault Duster, Duster Covers
- kiterjed a SKODA RHOMBUS: A SKODA OCTAVIA A7 RHOMBUS, CASE RAPID, COFTAVIA A7 Rhombus, Rapid Covers, Case Skoda Rhomb
- Ssang Ung Aktion, az Aktionra, a Svang Yong-on
- A TOYOTA RHOMBUS lefedése: Toyota Camry B70, Camry Camrover 2019, Camry 70, Camry Camry 50
- A Volkswagen Rhomb: Polo Rhombusra kiterjedő burkolatokra, a Volkswagen Polo Rhombusra, a Jetta 5-ra, a golfpályákra 5
Fedők az UAZ: Régi hazafi
- borítja VAZ: Vesta ügyek