Meghallgatjuk az olvasóink kívánságait, és elmondjuk, hogy mit szeretnek és gyűlölik az egyik autót, amit meg kell említenünk. Chevrolet Lacetti megérdemelte a szeretetet, a gyűlöletet, de az első, mégis, némileg több.

Nehéz felidézni legalább egy másik autót, amely ilyen hosszú utat tett az orosz piacon, és annyira festette hírnevét. Lie's vicc, Oroszországban "Lachosos" kezdett eladni 2004-ben, néhány évvel a világpremier után.

El tudod képzelni, hogy megjelenik a VAZ Grant megjelenése, amely eddig sikerült élni egy életre, és megkapja hírnevét, körülbelül hét év ...

A modell él, és most - 2013-ban, a szedánok exportálták Oroszország Üzbegisztán, először a Daewoo márkájú, és miután 2015-ben, mint Ravon Gentra - Igaz, sraffozási arc, Koreában fejlesztett egy 1,5 literes benzinmotorral és Opcionális 6 sebességű automata, mint az 5-fokozatú mechanika alternatívájaként. Az "eredeti" Lacetti ACP automatikus aktiválása egy másik 4 sebességű volt, de a motorokat akár három - 1,4 (95 lóerő), 1,6 (109 LE) és 1,8 (122 HP) kínálta. E különbségek ellenére valójában az autó ugyanezt maradt, így azt mondjuk, hogy "Lacetti" - értem Ravont. De a Rayon jellegzetes jellemzői is a történetünk döntőjében, biztosan megállunk.

1. gyűlölet: gyenge zajszigetelés

A tulajdonosok sok olcsó autók panaszkodnak a zaj szigetelés, de abban az esetben, Lacetti, ha beszélünk objektív, ez tényleg javítani kell - a motor tisztán hallható az utastérben 3000 rpm, és a buzz a kerekek megmutatkozhat még korábban is. Elülső, a motor zaja elfojtja, és mindenkitől távol van, de a hátsó utasok gyakran ünneplik.

A fotóban: Torpedo Chevrolet Lacetti 2004-N.V.

Szerelem # 5: Toping Design

Mint tudják, az autó elülső részének kialakítása a szedánokban és a hatchbackekben (az úton, a piacon és az univerzálisban) más, és az "örökkévalóság" a tervezés valamivel nagyobb mértékben érvényes a két- Tier: Ez csak egy nyugalom nyugodt és harmonikus testvezetékekkel, anélkül, hogy bármilyen táplálékelem lenne. Mondja, unalmas? De azok, akik ezt az autót vásárolják, még mindig azt mondják, hogy gyönyörű! És ebben az árban, egy ilyen dicséret drága.

HATE # 4: Gyenge gyorsítási dinamika

Ruga vagy dicséret Az autó, a dinamika általában az üzemanyag-fogyasztáshoz kapcsolódik - azt mondják, nem megy, és eszik (ez ellentétes) - és csak az ilyen kifejezésekről gyakran leírják gépeik mutatóit a Lacetti tulajdonosai. Azonban nem lehet megvetni néhány kiemelkedő vorzóságban: "Az útlevél" a városi ciklusban, 9,3 (1,4), 9.1 (1.6) és 9,8 (1,8) liter 100 km-re (igen, igen, az 1.6 -Liter motor a leggazdaságosabb) a mechanika verzióihoz. 1.6 liter változat automatikus átvitelével Valódi városi fogyasztás 12-14 l / 100 km, de ezek normál számok a régi 4-tartományú gépek számára, a bűn panaszkodnak. De a dinamika a területen 11,6-10,7 másodperc a "száz", amit a Lacetti tulajdonos mindig hiányozni fog egy kicsit, mennyit tesz a kedvezmények a "költségvetés". Csak az 1.8-as verzió többé-kevésbé út (9,5 másodperc), de Oroszországban nincs olyan sok ilyen autó. És a két literes gépeket hivatalosan nem szállították.

A Fotóban: Chevrolet Lacetti Sedan CDX '2004-N.V.

Szerelem # 4: "Speciális" megoldások a hátsó felfüggesztéshez és fékekhez

Független hátsó felfüggesztés és hátsó tárcsafékek - Az árszegmens jelenlegi autójának egyike sem büszkélkedhet (talán a Lada Vesta egyetemeken, a fékdobok helyett lemezek), és ez nem véletlen: az ilyen megoldások működési előnyei , enyhén, nem nyilvánvalóak. De egy autó státusza, amely nem metrálja ezeket a "zsetonokat" az osztályban az osztályban, az orosz autós szemében, minden bizonnyal hozzáadja.

Hate # 3: kis erőforrású alváz elemek

Eközben a Chevrolet Lacetti felfüggesztési tulajdonságai a forró viták kérdése. A hátsó kar felfüggesztése az autót érdekesebbé teszi a menedzsmentben? De a féltől függő gerenda sokkal megbízhatóbb, könnyebb és olcsóbb lenne a karbantartásban. A kemény és rugalmas első felfüggesztés nem törik át, és lehetővé teszi, hogy pontosabb legyen a manőverezéshez? De a sebességgel továbbra is elismeri a tisztességes tekercseket, és maga a merevség nem olyan, mint mindenki más. Legyen olyan, mint amilyennek lehet, hogy a Lacetti alvázának egyes összetevője meglehetősen egyszerű, különösen a nem túl szép vezetők számára. Leggyakrabban a lengéscsillapítók és a stabilizáló állványok tartós cseréje alá esik. Azonban mind a "betegségek" rejlik egy hatalmas számú más autót, amelyek szerencsések az orosz aszfalton.

A fotóban: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX 2004-13

Szerelem # 3: nagy szalon

Ennek az autónak sok tulajdonosai átültetik a hazai termékeket, és elsősorban a Lada Priora, Granta és Kalina. Ezekkel a gépekkel összehasonlítva Lacetti valóban tágas belső, és különösen ez a hátsó sorú utasok. Abban az esetben, ha egy pár extra centiméter adhat új érzéseket.

Hate # 2: kis útfény

A fotóban: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX 2004-13

Autók hézag területén 140 mm Oroszország kényelmetlenül érzi magát - emlékszem, hány panasz az egykori Ford Focus, mint amelynek eredményeként a közúti távolság a későbbi autók nőtt. A Lacetti Clearance 145 mm-rel maradt, ami egy meglehetősen lenyűgöző frontos sáskával kombinálva problémát jelent a tulajdonosok számára, és megrázza őket dühös vélemények. Mit mondanak, és a pezsgő vagy a Niva az orosz utakon sokkal kényelmesebbnek érzi magát. By the way, a Ravon Gentra szedán, a Lacetti jelenlegi megtestesülése, a clearance ugyanazon a jelentésben megmaradt.

Szerelem # 2: olcsó fogyóeszközök

A mai megérdemelt "öregemberünk" másik összehasonlítása nem kerülhető el a medencével, és ha az előző pont szerint a hazai márkanév a chevrolet egy kapuba nyer, akkor a Lacetti pótalkatrészeinek költsége miatt bosszút áll. Abban az értelemben, hogy az összetevők többsége ugyanabban a pénzben áll (plusz mínusz több száz rubel), mint a Lada-ban. Így a Lacetti a legtökéletesebb álom egy hatalmas számú hazai autós: egy igazi külföldi autó, valamint a Szolgáltató személyzet - mint VAZ.

1. gyűlölet: Szivárgásolajok szelepfedél alatt

Szó szerint Lacetti minden tulajdonosa legalább egyszer nézett az autó motorháztetője alatt, látta: olajmelegítők a szelepburkolat alatt. Még a GM márkájú tömítés is képes valójában szivárogni, és a szilárd, az olaj "pályák" betűjei a gyertyatestekhez. Krónikus betegség és manifesztálja magát különböző kifejezésekben: néha a fedél "verejték" 20.000 kilométer kilométer, és néha 2000 ... de néha a szivárgás csak 120 000 km-es régióban észrevehető, és az egyetlen ok a tulajdonos aggodalmának Lacetti.

Szerelem # 1: magas megbízhatóság

És azok, akik tudják, hogy nem lovagolnak a megfázás, a közös életüket a Lacettivel szinte teljes békében töltik. Az autó kedveli a meleg kályhát, a kényelmes ülést, a jó kezelést (ami nem mondja) és a legfontosabb dolog - a motorok magas erőforrását (az Opel licencek alapján) és az alvázkomponensek megbízhatósága (ismét, ami nem mondott). A kialakítás a legkisebb részletekhez igazodik, amely ilyen élénkvé tette.

A fotóban: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX 2004-13

***

A felsorolt \u200b\u200bpanaszok mellett (valójában nem hívják fel őket a gyűlöletnek, egyszerűen ilyen formátumú) A tulajdonosok néha panaszkodnak a "puha" testfém, a tele "automatikus" verziók, a mechanikus karok hosszú mozdulata, Egy kényelmetlen klimatikus blokk, "túlságosan szerény" belső ... valahol már elolvasta, igen? Ez igaz, a Lada autókról. A ritka "állami alkalmazott" rendelkezik a panaszok listájával, hogy az autó csak túl költségvetés, nem igaz?

Nagyon gyakran kell olvasni, mint valami „kár, hogy azok már nem kész”, és az alternatív formában Ravon Gentra nem mindenki számára alkalmas: valaki egy ferdehátú, úgy tűnik, sokkal praktikusabb és harmonikus kifelé, és ott Senki sem a gammában, csak szedán. Az érvek és ellenérvek a neki ugyanaz maradt, mint Lacetti, csak az LCP lökhárítók Néhány autó kezd kitörni szinte az első ezer kilométer.

De ez történt, és a "valódi" lacettivel, és egyébként ... Jó, hogy Ravon Gentra - valaki megtalálja az ilyen "állami alkalmazott" optimális verziót. És ez nagyon jobb lesz.

Chevrolet Lacetti - középosztályú autó (C osztály az európai besoroláshoz). A termelést 2003 és 2013 között végezték a GM DAEWOO Növényei Dél-Koreában, Oroszországban és Üzbegisztánban. Az autó kialakítását az olasz atelier pininfarina tervezte. A modell eljött a DAEWOO NUBIRA-t.

Chevrolet Lacetti bemutatása is ismert más piacokon, az úgynevezett Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Viva Vauxhall, Suzuki Forenza és Suzuki Reno került sor 2003 nyarán. Oroszországban az autót teljes körű karosszériákban javasolták: 4 ajtós szedán, 5 ajtós hatchback és kocsi. 2008-ban megjelent a CHEVROLET Lacetti második generációja, amelyet Lacetti premiernek neveztek, de a legtöbb országban a Chevrolet Cruze néven elérhető piacokon.

A Hachbeck esetében a Chevrolet Lacetti két konfigurációval rendelkezik: SE és SX. A Standard SE konfigurációs berendezések légkondicionálóval, a kormánykerék erősítőjével, a vezetőülés és a CD-magnetol magasságában állítható. Az SX csomagban továbbá: Klímavezérlő rendszer, oldalsó légzsákok az első utasok számára, ködlámpa, vezető szemüvegtartó, az ajtó feletti mennyezeti panelen található. A minimális Hatchback Trunk térfogat 275 és 1045 liter (hajtogatott második ülésekkel), de az ötödik ajtó jelenléte miatt kényelmesebb terhelés.

A Lacetti motor tartománya 1,4 literes és 1,6 liter módosításokat tartalmaz, kombinálva mechanikus vagy automata sebességváltóval. Ha a hatalomról beszélünk, akkor még a legmodább 95-erős motor 1,4 liter lehetővé teszi, hogy a szedán vagy a hatchback lacetti tulajdonosa magabiztosan érezze magát a városban, hanem a pályán is. A tervezett nagy terheléssel vagy a távolsági utazással természetesen a motor 1.6-os előnyösebb lesz - további 14 LE Itt nem tűnik extra.

Az elülső felfüggesztés Hatchback Lacetti független, például McPherson (teleszkópos rack és forgó ököl). A hátsó megkülönbözteti az autót az osztály legtöbb képviselőjétől a bonyolultabb kialakításával - teljesen független, dupla kattintással rendelkezik, tartalmaz egy értékcsökkenési állványt, egy hosszirányú karot, a kettős keresztirányú karot, a keresztirányú stabilizátort, a csavar rugót, a teleszkópos lengéscsillapítót . Ráadásul az autó jellemzi az "összegyűjtött" viselkedést az úton aktív vezetéssel. Ugyanakkor az orosz összeszerelés lacettija a belföldi működési feltételekhez igazodik: 165 mm-es távolságra, megerősített felfüggesztési elemekre, rendszeres anti-növekvő feldolgozásra.

A hatchback minden módosítása rendszeresen két légzsákkal, elülső és hátsó lemezfékkel (első szellőztetett), anti-lock fékrendszerrel, övfeszítővel, az isofix kötőelemekkel rendelkezik. A drágább konfigurációk tartalmazhatnak oldalsó légzsákokat. A CHEVROLET LACETTI tényleges biztonságát a 2005-ben és 2007-ben tartott, 2005-ben és 2007-ben tartott Twinen Viva (Hatchback) és Suzuki Forenza (SUZUKI FORENZA (SUZUKI FORENZA (SEDAN) összeomlási tesztjei megítélhetik, ahol az autók jóak voltak eredmények.

A Chevrolet Lacetti az alapfelszerelések, a kényelmes társalgó és a szilárd minőségű belső anyagok jó listáját és dinamikus jellegét, beleértve a vezetési stílust (kivéve az 1,4-es motor kivételével). Lemez "a körben" a fékek, a kemény felfüggesztés, a lehetősége a testtípus kiválasztására - feltétel nélküli előnyök. A népi minősítések nagyra értékelik a modellt. Természetesen, mínusz nélkül is nem tesz, és talán valaki kemény felfüggesztésnek tűnik, néha panaszok vannak a vékony fémre és a festék és lakk bevonat stabilitására. Másrészt a demokratikus árak mindig megkülönböztették ezt az autót, amely hozzájárul az erős pozícióihoz és a másodlagos piachoz.

➖ dinamika
➖ kényelmetlen első ülések
➖ A szalon sokáig halad

profik

➕ Tágas törzs
➕ Elérhető pótalkatrészek
➕ Tágas szalon
➕ Ergonómia

A Chevrolet Lacetti Hatchback, a kocsi és a szedán előnyei és hátrányai az igazi tulajdonosok revitalizálása alapján azonosíthatók. Részletesebb előnyök és hátrányok A CHEVROLET LACETTI 1.4 és 1.6 mechanikával és géppuskával megtalálható az alábbi történetektől:

Tulajdonjogi vélemények

2012 márciusában megszereztem a "ló", a kormányzás tökéletes, a fékek nagyszerűek. A szalon tágas, a befejezés jó - ezt az autót kifejezetten utazási utakra vittem. A felfüggesztés 5+, nem tudtam elhinni, amíg az erdő utazott. A kapacitás félelmetes, és nem, a középső off-road ellenáll.

A csomagtartó nem elég nagy, de kettős aljával is felszerelt. A fő emeleten sok dőlés van a szerszámra és mindenféle trivia. Két több zseb az oldalán - amikor láttam, csak félelmetes volt. Elégedett volt a zenével. Az előkészítés, a dinamika az összes frekvencia, különösen a basszus 120% -át adja.

- Az üzemanyag-fogyasztás nagy (de ez egy amerikai, nem japán).
- Shumka Parshivnya (zene pogromokat kell tennie).
- Az ellenőrzőpont szinkronizálása az 1. és 2. váltáskor - a gép megrándulása, meg kell fejeznie a fogantyút.
- Kényelmetlen beállítása a háttámla egy vezetőülés, meg kell kezdeni a hátsó, és kapcsolja a kereket, mint az autónk.

Oleg, áttekintése Chevrolet Lacetti Wagon 1.6 mechanics 2012 G.V.

Videó visszajelzés

Külső és test:

Számomra ez egy hétköznapi gyomos autó, így szürke egér beszél. Teljes az utakon. A festék jó, az oldalak láthatóak a standard anticorre vastag rétegének. A motorháztetőbe repülő kavicsok, a primer nem törik át. Sehol a rozsdásodás semmi. Ez eltűnik, hogy a gyurma festéke és tablettái az ajtó fogantyúján fekszenek, szilárd hóviharokból állnak.

Belső és szalon:

Azért, amit szeretnek és tiszteletben tartanak, a Lacetti olyan hatalmas belső tér, míg a hátsó kanapé különösen felszabadul. Még néhány új autó "C" osztály nem büszkélkedhet a hátsó utasok számára. Szeretem a panelt a szedánnál. A panel teteje puha az érintéshez. Bőséges számú rések, polcok, zsebek. Ebben a tekintetben Lacetti Waránokkal fenntartott. Ergonómia szinte nincs panasz.

Motor:

1,6 liter 109 LE Közös kilométer 150 ezer km. Benzin 92 + HBO 4 Lovato (30 000 km-rel szállított). Az olajat 7 ezer km-enként, kizárólag GM 5W30 szintetikumok cseréje. Az olaj cseréjéből a csere előtt nem hagyja el. 90% -os kilométer a városban. Fogyasztás 13-14 benzin, 17-18 gáz. Természetesen kevesebb.

AISIN 81-40LE, ez - TOYOTA U441E. 4-sebességű automata, Lestenka módok prnd21. Van egy HOLD MODE - A leállítás 1 és 4 sebesség, 2 és 3 hosszú lesz. Ennek eredményeképpen az autó a feszültségbe kerül, amely alkalmas a hó és a szennyeződés átvezetésére. Néha télen használok, de a meredek csúszdákban jobb az 1. hívás.

Visszajelzés a Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 (109 LE) automatikus sebességváltó 2007

Nizakh-on az autó alszik, minden 3500 fordulatnál kezdődik, de sajnálom.

A felfüggesztés nagyon és nagyon kemény, de három nagy plusz van - senki sem mutat ki, és furcsa módon, semmi sem szakad meg évek óta. Az úton, mint vas, nem lebontja bárhol, akár 190 km / h. A kilométer fő része a Pskov régió falujába utazik 320 km-re az otthoni és külföldi utazástól.

A pótalkatrészek olcsóak, bár, amit összehasonlíthatunk, a Zhiguli-n olcsóbbak.

Anton Vladimirovich, Lacetti Hatchback 1.6 MT 2011 áttekintése

Rögtön mondom - új autót vettem, mert A vágy, hogy vegye fel és tegyen valamit az autóban 20 évig, az öröm nem adja meg ezt az üzletet. Auto egy jármű. A hozzáállás vele - leült és vezetett.

DVS. Kérdések nélkül, 75 000 km-t húzott ki - 5 évig. Fogyasztás a télen 10 liter, nyáron - 9 liter. Az autópályán nem mérlegeltem, azt hiszem, 7-8. A motor elég ahhoz, hogy mozgassa a leggyorsabb adatfolyamot, 3000 után felébred. Az Autorunning-től -27-ig kezdődik, hidegebb - csak a kulcsból.

MACSKA. Meglepődtek, hogy átkapcsolják a fogaskeréket, ha egy kicsit gördülnek vissza, akkor az 1. átvitel nem tartalmazza (crunch), valamint a hátsó sebességet csak teljes leállításra lehet bekapcsolni. Soha nem találkoztam máshol máshol. Még mindig lefagyasztja a fogantyúkat a -27-es fagyokban, a folyadék cseréjét kezelik. Nem változtattam, így mentem így: a kuplungot dobtam, a pedál lassan emelkedett, és az autót simán mozgatták.

Salon - könnyű, tágas. Határozottan kényelmesebb, mint a minibusz. A Maybahha-n nem ment, így nagyon normális, de a hátsó 200 km után fáradt.

Hodovka - Ha összehasonlítja a németeket, puha, tágas, az autó úszik. A fékek gyengék, esetleg a natív gumi kumho 14 átmérőjének köszönhetően.

A törzs nagy, a fedél felemelkedik, amikor megnyitja és bezárul, nagyon könnyen és kényelmes, a kezek mindig tisztaak.

Visszajelzés a Chevrolet Lacetti Sedan 1.4-ről (94 LE) mechanikusokkal 2011

Megbízható motor. Az üresjárón nem tudom, működik, vagy sem (nincs zaj, nincs rezgés, sokszor megkezdte a motorot! A tökéletes doboz (puha és nem rövid kapcsolás, ellentétben az osztály feletti autókkal, megpróbáltam sokan lovagolni).

Az úton fenntartható volt, nem találkozott (180 fokos fordulatok 60 km / h sebességgel). Nem rossz felfüggesztés - lenyeli az összes szabálytalanságot.

Az eredmény: megbízható autó, működés közben semmi sem változott, kivéve a fogyóeszközöket. Kár, hogy abbahagyták a munkát. A mínuszok közül csak egy kis távolságot és hosszú figyelmeztetést tudsz megjegyezni a motorról.

Aidar Shakirov, felülvizsgálata Lacetti Hatchback 1.4 MT 2012

Salon tágas. Alvás kényelmesebb fejét. Maga a gép örülök, miután a kocsi passatja a Zhiguli-nak tűnt.

Minden jól működik. A légkondicionáló szépen lehűl, a kályha nedvesebb, mint egy váza 2111. A szuszpenzió puha, kellemes. Az első ülések nem túl kényelmesek (eladható, 105 kg).

A motor szorosan húzódik, de túllépi a trietrower (nem BMW). Család, tágas, kemény munkás. A 95. benzin könnyebb és megtakarítható, bár a 92., a városban, különbség nélkül. A kezelés világos. Test a Ryzhikov nélkül, csúszás ón.

Alexander Sysuev, utazik egy kocsi Lacetti SW 1.6 MCPP 2012

Az azonnali gyorsítás és a tágas dimenziók lehetővé teszik, hogy manőverezzen jól, különösen a városi jellemzőkben. A bal kormánykerék vitathatatlan előnye, ha hegyi utakon (Baikal-tó környéke) mozog. A bázis rövid, de a szalon lehetővé teszi, hogy kényelmes körülmények között pihenjen (alvó).

Kemény stroke a szennyező utakon, ami lényegesen alacsonyabb a Vazovszkij modelleknél. Régóta felmeleged, hogy szibériai feltételei nem elfogadhatók. Kemény üléspárnák és kényelmetlen leszállás a kormányoszlophoz.

Efim Lacetti Sedan 1.6 A 2014-es mechanika

Chevrolet Lacetti Hatchback - specifikációk. Chevrolet Lacetti Hatchback

stock Foto Ár Új Hatchback Wagon Sedan, Vélemények

A Chevrolet Automotive Corporation neve erős amerikai autók, például Chevrolet Corvette vagy Tahoe. De itt a családban megjelent Chevrolet Lacetti 2018.

1. Két larts.
2. Belső világ
3. Különböző karakterben
4. Tapasztalt tulajdonosok véleménye
5. Előnyök és hátrányok

A Chevrolet Lacetti nem hasonlítható össze a hatalmas méretekkel, több térfogatmotorokkal, csodálatos luxussal. Azonban, egy bizonyos ponton a vállalat úgy döntött, hogy belép az Ázsia és a FÁK piacra, túlcsorduló olcsó koreai modellek. Tehát az Aveo ismert, vagy egy rendkívül népszerű szedán Chevrolet Lacetti megjelent velünk.

Az értékesítési modell megkezdése 2004-ben csökkent. Ezután Chevrolet Lacetti debütált a hazai kiterjesztésben. A gépet a híres Sedan Daewoo Nubira platformján alakították ki (a koreai vállalat is a vállalathoz tartozik). Ez lehetővé tette, hogy pénzt takarítson meg az autó fejlesztése során, párhuzamosan csökkentve a modell költségeit, anélkül, hogy feláldná a szerkezet megbízhatóságát vagy tartósságát.

Érdemes megjegyezni, hogy a Chevrolet Lacetti két különböző hypostasisba lépett a piacon, amelyek még vizuálisan különböztek egymástól. Ez egy ifjúsági hatchback, amelynek érdekes, elegáns külső és konzervatív szedánja van.

Két larts.

Az olasz tervező stúdió Pininfarina a szedán megjelenésével dolgozott, és az ITAL Design Atelier válaszolt a hatchback megjelenéséért. Ennek eredményeképpen mindkét esetben nagyon harmonikusnak bizonyult. Valójában az iker testvérek, akik különböznek egymástól, bár kissé, de észrevehetőek.

Chevrolet Hatchback Lacetti új testet kapott, amely sportol. Divid fényszórók, dinamikus sziluettje, rövid üve. A gép jobban felkéri az érzelmeket és tippeket a sportkomponensen.

Nézd meg a Chevrolet Impala 2018 és a Silverado modellt is.

Érdemes megjegyezni, hogy még ma is, a modell eleje óta a modell eleje óta, 2016-ban, az 5 ajtós hatchback Chevrolet Lachetti nagyon vonzónak és modern (fénykép). A szedán inkább visszatartott és egyértelműen a gyakorlati fogyasztókra összpontosít, szemben a fejükre. A megjelenése elég pragmatikus. Nem olyan fényes, mint az 5 ajtós fickó, de még mindig komoly, elegáns autó benyomását fejezi ki.

Belső világ

A szalon relativitása a szabad szemmel is látható. A különbségek csak a legkisebb dolgokat érintik - valójában csak a pilótafülke felső panel különböző változatokat tartalmaz a különböző verziók számára. A többi a műszerfal, a kormánykerék, a központi konzol - minden egységes. Azonban semmi sem galloping van - mert a Chevrolet Lacetti ergonómiája nagyon hízelgő véleményeket érdemel. Helyek a vezető és az utasok a jólétben. A problémák csak az 190 cm feletti növekvő embereknél fordulnak elő.

A gazdag felszerelésben az üléspárna és az ágyéki alortípus döntése áll fenn, amely segít a keréknek a lehető legkényelmesebb befogadására. Chevrolet Lacetti műszer pajzs könnyen olvasható, és az összes kapcsoló gomb kézzel van. Az állításokból megjegyezheti bizonyos problémákat a felülvizsgálat - Az elülső állványok mérete nagyobb, mint szeretném - átfedik a tér részét.

Három torpedó multimédia esetében

A törzs mérete szintén elég szerény. Csak azt tetszik, hogy a rekesz növelhető a hátsó ülések összecsukásával (a 40/60 arányban), és a föld alatt van egy teljes méretű tartalék egyidejű szerszámkészletekkel. Ha a csomagtér nagysága jelentős értékkel rendelkezik, akkor jobb vásárolni egy Chevrolet Lacetti Univerzális, ahol a csomagtér hasznos térfogata 1410 literre emelkedhet.

Költségvetés - nem jelenti a nem alternatívát

De a CHEVROLET LACETTI gamma motorjai egyáltalán nem különböztek egymástól. A választás a benzinmotorok három változata volt. Alap volt az 1,4 literes motor kiadása 95 L.S. A vonal átlaga volt az 1,6 literes egység, és a Chevrolet Lacetti árának legdrágább volt 1,8 literes motorral.
Az első kerék meghajtású modellek közül választottak egy 5 fordulatszámú kézi sebességváltóval vagy 4 tartományú automata gépekkel. A motorok sorában lévő dízel nem volt jelen.

Különböző karakterben

Érdekes az a tény, hogy a különböző Ipostasi Chevrolet Lacetti eltérő módon vezet az úton (lásd a video teszt meghajtót). Természetesen a rokonok nyomon követhetők, mert a felfüggesztés, a dobozok, a motorok itt vannak. De mindazonáltal különböző módon vannak konfigurálva. Ha sportkomponenset szeretne, jobb, ha Chevrolet Hatchback Lacetti 2018-at vásárolnánk.

A kormánykerék kedveli az ellenőrzött visszajelzést, a motor egyértelműen követi a gázpedált, és a fékezés nagyon magabiztos. És ami a legfontosabb - sima és ellenőrzött. A szedán több impulzust és ésszerű. Még a motor sem viselkedik. Gyakran vagy hirtelen manőverekkel a kormánykerék egy kicsit bitty, és az ABS néha nem működik túl sérülve, lehetővé téve a kerekek hosszú távozását vészfékezésben.

De a Chevrolet Lacetti 2019-es felfüggesztése mindkét esetben jól működik. Az energiatakarékosság lehetővé teszi, hogy lenyelje az útfelület szabálytalanságait, és az autó maga is megtartja az utat. Ugyanakkor az alváz maga a szedánban egy kicsit lágyabbnak tűnik. A Chevrolet Lacetti automata sebességváltó okozza a panaszokat, amely nem aktívan reagál a relk-down-ra, vonakodva mindkét esetben csökkentette az átvitelt. Egy kicsit több desztillációt szeretne hozzáadni.

Tapasztalt tulajdonosok véleménye

Nikita, 31 éves:

"Vissza a távoli 2008-ban, megvettem magam ezt az autót. 2007 kiadása. Emlékszem, csak akkor a modellt az újratervezése után szabadították fel. Hatchot vett - egyértelműen jobban néz ki, mint egy szedán, mint nekem. Különösen a test cseresznye testében. Ha még mindig tuningot tettem, vettem egy készletet, a lemezeket a 17. helyen ötvözötték, a zene a zenét, egy pár stílusos tartozékot vásárolt. Ami engem illet, Chevrolet Lacetti kiváló autó, különösen figyelembe véve, hogy mennyibe kerül. Normál normális - elektromos ablakok, sebességtartó automatika, csuklópánt, esőérzékelők. Találatok igen magabiztosan, különösen a fogantyú 1,8 mével. Őszintén szólva, különösen a nagy fordulatok nem szeretik, de következetesen húzódik a legtöbbetől. Még a nedves pálya is lelassult, csak tökéletesen - voltak olyan helyzetek, amikor már olyan helyzet volt, amikor már azt gondolta, hogy baleset lenne, de mindent megtettek. Gondolok egy másik autóra. Gyakran a KIA LED-hez képest. Mint, a koreai rangosabb és megbízhatóbb. Szóval azt mondom, hogy ez soha nem az idő. A LED-es elvtárs időközönként szolgálja a problémáját. Csak fogyóeszközöket változtatok, de a karok párja repült az utakon. Ó, igen, még mindig meg kellett tennie a bontás. De ismét összehasonlítva ugyanazzal a KIA LED, a Chevrolet Lacetti a megbízhatóság és a tartósság szempontjából nyer. A problémáktól - van egy forgattyúház védelme. Úgy tűnik, plusz. Igen, csak az útkezelés most 13 cm-re csökkent. Magas hajtásoknál nem lehet tisztázni, hogy nem rabszolgát. És az étvágyat is megadják. Ha normálisan megy - láthatod 14-15 liter üzemanyag-fogyasztást. Nem túl kellemes, mint nekem. Négy évig mentem, amíg 2012-ben értékesítettem. De a benyomás továbbra is nagyon jó a Chevrolet Lacetti-ről. "

Előnyök és hátrányok

Hol lehet megvásárolni Chevrolet Lacetti 2018 2019-et? A legfrissebb hírek: Ma az autót nem lehet hivatalosan értékesíteni Oroszországban, és nem termelnek hazai gyárakban. Az ázsiai országokban azonban az épületek 2018-ban új Chevrolet Lacetti-t gyártották az épületek kocsi, hatchback és szedán. Az ilyen autó ára 14 ezer dollárból indul el. Az alapkonfigurációban. A felső modellek 17-18 ezer cu áron kerülnek értékesítésre. Vannak megoldások.

Menj az úgynevezett szürke kereskedőkre, akik gyakran új Chevrolet autókat adnak el, amelyek átadják az ázsiai csatornákat.

Az ilyen autók nagy részét azonban a használt autók piacán mutatják be. Az árak Oroszországban a Chevrolet Lacetti-nál kezdődően 3,5 ezer cu. Az első évek kiszabadulása kézzelfogható futásteljesítményű autók számára. A költségek több mint friss modellek, 10-12 év jó állapotban, és egy jó csomag elérheti a 12-13 ezer cu.

A 2018-ban a Chevrolet Lacetti (a fotó) riválisai a Ford Focus, a Nissan Almera, a Mitsubishi Lancer, a Mazda 3, a Honda Civic. A Chevrolet Lacetti a következővel kíván harcolni a vevőért.

A Chevrolet Lacetti előnyei:

• jó design;
• magas megbízhatóság;
• jó menedzsment;
• tartalék alkatrészek fenntarthatósága és rendelkezésre állása;
• demokratikus érték.

A Chevrolet Lacetti hátrányai:

• pensive automata sebességváltó;
• alig indítva abs;
• kis törzs;
• lövés a termelésből.

Vessen egy pillantást a Mazda MX 5 és a KIA NIRO-ra.

Biztonsági mentés

daciiaclubmd.ru.

A Chevrolet két modellje részt vesz az összehasonlító tesztvezetésben: Lacetti a test szedánban és a hatchbackben. Úgy tűnik, hogy van valami összehasonlítani itt, a különbség hagyományosan minimális: egy autónak van egy törzse, a másik a belső térrel kombinálva van, ez minden dolog.

Hogyan tervezi Lacettit? Észrevette a keleti jegyzeteket? Végtére is, a múltban ez a chevrolet deo volt. A keleti jegyzetek valójában egy kicsit, inkább inkább európaiak. Ez magyarázható egyszerű: A Hatchback kialakítása a híres Body Studio "Italról". És a szedán felett, nem kevésbé híres olaszok Pininfarina-ból dolgoztak. Ez az, ahol a különbségek származnak! Úgy tűnik, hogy egy autó, de a tervezés, a test és a szalon más.

Mégis Oroszországnak számít a szedánok országának, ez a test, hogy az autók a legjobbak értékesítésre. A tesztvezetés megkezdése előtt a szakértők is előnyben részesítették őket, de a vizsgálat végén megváltozott. Hatchback elégedett akusztikus kényelemmel. Értesítés, nem azt mondjuk, hogy a szedán zajos, azt mondjuk, hogy a hatchback csendesebb. Hiába, a szakértők a motorháztető alá néztek, összehasonlították a zajszigetelést és a motorokat - minden egyenlően.

By the way, a gyártó dicséret, az autók valóban jól néz ki, gyűjtötték a lelkiismeret. Még a hátsó polc a hatchback, amely sok autó csörgött, itt nem hagyta magát. Nem a testtervezés és a szalon különbsége? By the way, a Torpedó tervezése az autókban is más. Amint elkezdődött, azt a benyomást kelti, hogy ezek két teljesen más autók, azonnal elkezdték bizonyítani az ellenkezőjét. Az egyikre kijelölt jellemzői, amelyek valójában nem meglepőek, 11,6 másodpercen belül több százig terjednek. 1,6 literes motorhoz, 109 lóerő - kiváló.

A húzás után az eredményeket csak megerősítették - a dinamika teljesen megegyezik. De a hidraulikus vezető negatív oldalról mutatta magát. Nem szereti a GUR HARSH kormányzási forgást, a Branca-t azonnal az ólom súlyával öntjük. A sebességváltó szintén nem nevezik a sport, a mozgás a karon hosszú, nincs elég befizetés.

A kezelés szempontjából Lacetti még mindig családi autó, örülök, hogy a városba menjenek rajta, és még jobban gördülnek egy lapos autópályán, hogy eléggé elősegítsék a hangszórókat! Van egy váratlan akadály - A Lacetti kiváló fékekkel rendelkezik, bátran nyomja meg a padlón, az ABS szükség szerint működik. Általában ez az autó mindent tartalmaz: mind a dinamika, a fékek és a kellemes design.

És így nem olyan rózsás, nézzük meg a mínuszokat. Nyissa ki a csomagtartó rést, és nézze meg, nincs olyan teljes méretű kerék, de csak a mosogató. A második mínusz - velúr a kabinban, drágább lehet.

Tehát válassza: Sedan vagy Hatchback? A design különbségének ellenére általában ezek az autók hasonlóak, az egyikről a másikra transzplanak. Kiderül, hogy az ügy itt van a vevő ízében.

chevroletov.ru.

A CHEVROLET LACETTI Hatchback technikai jellemzői

2003 nyarán a Chevrolet Lacetti hivatalos premierje zajlott. 2004-ben ez az autó eladta, és azonnal megnyerte a rajongók számos hadseregét. Ennek a modellnek a fő előnye volt a megjelenése, amelynek során az olasz Atelier Georgetto Judjaro mesterei dolgoztak. Azonban nem csak az Egyesült Államok szépsége, amit sokan szeretett, ahol a tartalma vonzóbbá vált. Ma úgy döntöttünk, hogy bemutatjuk Önt a Chevrolet Lacetti Hatchback technikai jellemzőire.

Outward Hatchback Chevrolet Lacetti egy kicsit megváltozott a születés pillanatától. Vettem gyönyörű funkciókat, agresszivitást nézve. Ez az autó tökéletesen illeszkedik a városi tájba: kompakt (4295x1725x1445 mm), alacsony (a földi távolság 160 mm), könnyű (az autó tömegének súlya 1170 kg), manőver (a fordulat átmérője 10,4 m), a kis Sizer gumiabroncsaiban (195/55R15) végül gazdag motorvonalat büszkélkedhet, számos átviteli lehetőséget kínálnak, de részletesebben meg kell mondani.

Motor

Az orosz autópiacon a Chevrolet Lacetti Hatchback 1,4, 1,6 és 1,8 literes benzinmotorral kapható, 95, 109 és 121 LE kapacitással. illetőleg. Az aggregátumokat a megbízhatóság és az optimális teljesítmény jellemzi.

Terjedés

A CHEVROLET LACETTI Hatchback vásárlása választhat az átvitelekből. Így rendelkezésre álló öt sebességű mechanikai és négylépcsős automata sebességváltó.

Torkemose

A Chevrolet Lacetti megvásárlásával nem lesz felesleges tudni, hogy az első fékek a hatchback lemezen, hátsó dobok.

Dinamika

Itt az ideje, hogy beszéljen arról, hogy milyen Chevrolet Lacetti Hatchback képes, mert egyetért, a pontos dinamikus jellemzők sokkal fontosabbak, mint az absztrakt adatok.

Az 1,4 literes motor kizárólag kézi sebességváltóból áll. Az ilyen módosítás akár 175 km / h sebességet is képes kifejleszteni. Mindaddig, amíg több száz nyílás gyorsul 11,6 másodperc alatt.

Az 1,6 literes motor már elérhető a kézi transz és az automata sebességváltó. A "fogantyún" verziója 187 km / h sebességgel fejlõdik. Ha azt szeretné, hogy a sebességmérő nyíl 100 km / h jelzéssel, akkor várni kell körülbelül 10,7 másodpercet. Ugyanaz az erőmű, de az automatikus átvitel egy kicsit átgondolt: maximális sebesség - 175 km / h, gyorsulás száz - 11,5 másodperc.

A CHEVROLET LACETTI Hatchback legnagyobb és erőteljes változatának maximális sebessége a kézi sebességváltóval 195 km / h-os jelzésre korlátozódik, míg 9,8 másodpercig elfogadott. Maximális, hogy az 1,8 literes nyílásból az automatikus sebességváltóval - 187 km / h-ot adhat ki, hogy eloszlatja azt, amíg több százra szüksége lesz 10,9 másodpercig.

Üzemanyag fogyasztás

Most beszéljünk a Hatchback Chevrolet Lacetti étvágyáról, mivel ez a paraméter nagyon fontos.

Chevrolet Lacetti Hatchback 1,4 literes motorral száz kilométeres vegyes módban 7,2 liter fogyaszt.

Az egység 1,6 liter térfogatú, a vegyes mennyiségű kilométert tartalmazó, 7,1 liter üzemanyag-tartalom. Ha meg kell vezetnie a fent említett távolságot a CHEVROLET LACETTI Hatchback azonos térfogatú, de automata sebességváltóval, készítsen 8,1 liter AI 95-et.

Az 1,8 literes motor, az SCHOLD MCPP-vel együtt, körülbelül 7,4 liter üzemanyagot fogyaszt, száz kilométeres. Az Automata sebességváltó az étvágyat, és nem panaszkodik - 8,8 liter 100 kilométerenként.

2013-ban a Hatchback Chevrolet Lacetti-t eltávolították a termelésből, ezért, ha új autót szeretne vásárolni, akkor sietni fogsz, különben a második kézzel kell tartani.

autopulse.net

Chevrolet Lacetti Hatchback - Jellemzők és vélemények

Chevrolet Lacetti Hatchback-t a dél-koreai DAE 2003 óta nyújtja. Annak ellenére, hogy ezt a modellt eddig elvégzik, 2009-ben az autót a Chevrolet Lacetti alapján fejlesztették ki, amelynek célja a piacon - Chevrolet Cruz.

A gép 3 módosításban létezik, amelyek a testtípusban különböznek egymástól: 4-ajtós aprószedés, egy ötös, öt ajtós hatchback és egy ötajtós kocsi, amelyet 4 utas és vezető számára terveztek. Oroszországban az autó 4 hengeres benzinmotorokkal 1,4, 1,6 és 1,8 literrel rendelkezik. Az EU-országokban 2,0 literes motorral rendelkező modell található.

Chevrolet Lacetti Hatchback Méretek: Magasság - 144,5 cm, szélesség - 172,5 cm és hossza - 429,5 cm. A gép kerékalapja 2,6 méter. A Chevrolet Lacetti Hatchback Trunk minimális mennyisége csak 275 liter. De ha lebomlik a hátsó ülések, akkor a rekesz térfogata 1045 literre emelkedhet.

Chevrolet Lacetti Hatchback 1,4 literes motorral felgyorsítja a 100 km / h sebességet 11,6 másodperc alatt. Maximum 175 km / h sebességgel felgyorsulhat. Az autó fogyasztása a rusztikus cikluson 5,9 liter, a vegyes növekszik 7,1 literre, és a város eléri a maximum 9,3 liter.

A Chevrolet Lacetti 1,6 liter motorral 10,7 másodperc alatt 100 km / h-ra gyorsul. Ugyanakkor a maximális sebesség, amelyet elérhet - 187 km / h. Ennek a modellnek a fogyasztása az elővárosi ciklushoz 6 liter, vegyes - 7,1 liter, és a városi ciklus 9,1 literre emelkedik.

Lacetti Chevrolet 1,8 liter motorral jelentősen erősebb. A karcolásból 100 km / h-ig 9,5 másodperc alatt felgyorsul. A maximális sebesség, amelyet fejleszthet - 194 km / h. Az autó 6,9 litert fogyaszt minden 100 km-es üres útvonalon. Vegyes cikluson ez a szám 9.1-re emelkedik a városi ciklusban - 12,5 liter.

A készülék felszerelhető vagy négylépcsős automata sebességváltó vagy öt sebességű mechanikus.

Chevrolet Lacetti SX. Vélemény

Ennek az autónak a fő előnye egy tágas szalon, amely mind az utasok, mind a rakomány számára elegendő hely. Továbbá sok tulajdonos ünnepli az autó nagy megbízhatóságát. A legtöbb járművezető szembesül, amikor az autó kilométere több mint 100 ezer km-t fordít. Ellenkező esetben - csak tervezett ellenőrzések. Az autó jól szabályozott, egyértelműen lassul, még a csúszós felületeken is.

Van azonban számos mínusz. Szinte mindenki kivétel nélkül a tulajdonosok megjegyzik a Chevrolet Lacetti elégtelen zajszigetelését. Szintén sok panasz az alacsony földi távolságra - az autó ragaszkodik a lökhárító határait, még az aszfaltúton is nagy szabálytalanságokat emel. Ugyanakkor a modell felfüggesztése meglehetősen merev, minden dudor és pothol érezhető a vezető. Gépi tulajdonosok az MCP-kkel panaszkodnak a hosszú mozdulatokra váltáskor. És az automata sebességváltóval ellátott gépek tulajdonosai elégedetlenek az üzemanyag magas áramlási sebességével, amely elérheti a 15 liter gyors utazást a városban.

Azonban az autó nagyon gazdaságosan fogyaszt olajat. A Chevrolet Latzetti problémát okozhat, még akkor is, ha a hőmérő hőmérséklete -30-ra csökken. Néhány megjegyzést, hogy hosszú út, a hátsó fáradt, mivel az ülések nem ergonomikusak, és megfosztják az oldalsó támogatást. Annak ellenére, hogy az autók ritkán törik, a tulajdonosoknak költséges pénzt költenek. Elhagyja a jobb és a festék vágyát - néhány tízezer kilométert követően az autó felületét kis karcolásokkal borítják.

fb.ru.