Címkék MAZDA 323 - 626 Body BJ 1.8 / 2.0 DOHC, Mazda Premash 1.8 1992-2005
MOTOR FP-DE FS-DE
A MAZDA REMACY cseréje, 323: csere - 87.000 km.
MAZDA 626: Az intervallumban, 10 000 km - csere 96.000 km. Az intervallumban, 15 000 km-es csere 87.000 km.
Menyasszonyi öv motor károsodása - igen
A MAZDA PREMACY EXTRE eltávolítása
1. Mozgassa a motor ideiglenes támogatását.2. Távolítsa el:
□ A legalacsonyabb motorvédelem.
A jobboldal belső paneljáról.
□ A főtengely helyzetérzékelője (ha szükséges).
□ A bütyköstengely helyzetérzékelője (ha szükséges).
□ Jobb motor támogatás.
□ Horgonyzott egységek rögzítésének hevederjei.
□ A vízszivattyú húzása.
□ Szervókormány szivattyú (ha szükséges, a tömlők leválasztása nélkül).
3. Telepítse a főtengely csigavonalát.
4. Távolítsa el:
□ Főtengely szíjtárcsa csavar (1).
□ Főtengelyszíjtárcsa (2).
□ Nagyfeszültségű vezetékek.
□ Hengerfej fedél.
□ Olajszonda és szondacső (3).
□ Fedők (4) időzítő övező öv.
5. Ideiglenesen telepítsen egy csavart (1), hogy tartsa a főtengely-szíjtárcsat.
6. Forgassa el a főtengelyt az NWT első hengerdugattyús helyzetéhez. Ellenőrizze a címkék (5) és (6) igazítását a játékvezetőkkel.
Megjegyzés: A bütyköstengely fogaskerékének hátsó oldalán lévő címkéknek párhuzamosan kell lennie a hengerfej síkjával.
7. Hexagon (8) Tartsa a feszítőgörgőt (7). Húzza ki a feszítőt (9) pókot.
8. Vegye ki az övfeszítő görgőjét, állítsa vissza az övfeszességet.
9. Távolítsa el az időzítőszíjat.
A Mazda PROMCY BELT telepítése
1. Mérje meg a feszítő rugóinak hosszát (9). Ha a tavasz hossza szabad állapotban van, több mint 36,6 mm átadja.2. Ellenőrizze a címkék összehangolását (5) és (6) a játékvezetőkkel.
3. Helyezze a hevedert az óramutató járásával ellentétes irányba, a főtengelytől és a vezető ág lazítás nélkül.
4. Hexagon (8) Mozgassa a feszítőgörgőt az övre.
5. Biztosítsa a rugót (9). Győződjön meg róla, hogy az öv a tavaszi erő hatására nyílik.
6. Lassan ellenőrizze a forgattyústengelyt két fordulattal.
7. Ellenőrizze a címkék összehangolását (5) és (6) a játékvezetőkkel.
8. Távolítsa el a csavart (1).
9. Telepítse a szétszereletlen részeket fordított sorrendbe.
10. Szerelje be a főtengely-szíjtárcsát.
11. Húzza meg a főtengely-csíkozást (1) 157-166 nm-es nyomatékkal.
12. Állítsa be a főtengely helyzetérzékelőjét. Állítsa be az érzékelő csúcsa és a szinkronizáló gyűrű közötti különbséget (0,5-1,5 mm távolság).
Ahhoz, hogy cserélje ki a vezérműszíjat a Mazda 626 GF autó, sok tulajdonosok Ennek a készüléknek a kért segítséget szakosodott szervizek, ahol ilyen szolgáltatás ára átlagosan 2000-3000 rubelt, és drágább szolgáltatások ára is dupla. Azonban ezt nem túl sokáig és nagy mennyiségben fizet, nem kap 100 százalékos garanciát, hogy mindenkit minőségi módon végeznek, így a saját övre cserélhet. Minden, amire szükség lesz, egy jó kulcskészlet, gödör és aljzat, az öv maga és 4 - 5 óra szabadidő, bár először lehet több időre.
1) Az autót a gödörbe vezetjük, és felemeljük az aljzatot, hogy körülveszi a jobb első kereket, amely megakadályozza az USA védelmét. Az akkumulátorból húzza ki a terminált. Ezután csavarja ki teljesen a csavarokat a szivattyú tárcsa és óvatosan távolítsa el a szivattyú a hydraulicer, és úgy, hogy az ne zavarja vele, akassza fel a vezeték valahol az oldalon. Távolítsa el a csigaszivattyúval, miután gyengíti a generátor rögzítését, távolítsa el az övet a generátorból.
2) Ezután az aljzat átrendeződik a raklap alatt, annak érdekében, hogy felemelje a motort vele. Távolítsa el a motorpárnákat, ezért ki kell csavarnia a dió és a rögzítőcsavarokat. A Jack beállítása megkönnyíti ezt a folyamatot. Menjen a szelepfedélre, és húzza ki / csavarja le mindazt, ami megakadályozhatja az eltávolítást, majd távolítsa el a fedelet.
3) Menj a főtengelyre, amely a Cape és a fordulat segítségével ellenőrizni kell, amíg a "T" betű műanyag védelemre nem egyezik meg a "VM" jelzéssel a főtengelyen. Ezenkívül meg kell állítani az "I" és "E" címkét a bütyköstengely-csigákon. Felkérjük az asszisztenst, hogy segítsen a főtengely-csiga eltávolításában. Szükségünk van egy fejre és valamilyen csőre, amely a kar szerepét játszik a csavarozáshoz. Asszisztens, ahová küldünk a szalonnak, feladatait - "ragaszkodjunk fel" az ötödik sebességgel és nehezen rögzíteni a fékeket. Megcsavarjuk a csigacsavart.
4) közvetlenül az időzítő övre van kiválasztva. Először is eltávolítjuk a műanyag védelmet. Fegyveres, fényes markerrel vagy lektorral, tegye a címkéket a bütyköstengelyek és az öv-üregek fogaiba, valamint a forgattyústengelyig és az övén. A feszítőgörgőből húzzuk meg a rugót, majd eltávolítjuk a feszítőt, és újratöltjük a rögzítőcsavart. Távolítsa el az övet, majd menjen a bypass görgőre.
5) Címkék átvitel egy régi övből egy új övre, a megbízhatóság érdekében újrahasznosíthatja a fogakat a jelek között. Roller henger és feszítő visszatér a helyeihez, de maguk a csavarok még nem csavarják őket. A lakott jelek összpontosítva az új övet nyúlik, görgetve a bütyköstengelyeket, és a forgattyústengely megkönnyíti ezt a folyamatot. Most húzza meg a csavarokat a görgőkön, és telepítse a rugót a feszítőre. Egy pár fordulójú csigaforgatótengely segít a szíjat.
A fordított szekvenciával mindent összegyűjtöttünk, amit korábban forgattak. Tömítés, jobb, ha egy új, fagyasztva egy tömítőanyagot mindkét oldalon. A csavarokat egy adott szekvenciában kell csavarni, számozása megadható. Elindítjuk a motort és hallgatjuk, nincs idegen zaj.
Ha minden rendben van, akkor felejtsd el, hogy az öv cseréje körülbelül 100 000 kilométer kilométerre, feltéve, hogy az öv eredeti volt. Abban az esetben, ha az öv nem eredeti, akkor 60 000 kilométer kilométer után ellenőrizze állapotát. A kód az eredeti öv - FP01-12-SF0, a termékek bármilyen jól ismert cég alkalmasak analóg például Conti Tech, Bosch, Gates, Dayco és mások. Emelet Roller Code -FS01-12-730A (NTN vagy GMB Cserélje) feszítőgörgő Code - FP01-12-700A (RBH vagy NSK analóg).
Tehát, amikor 96 TCM futtatom, úgy döntöttem, hogy kicserélem az időzítőszíjat. Tavasszal megkérdeztem, hogy mennyibe kerülne nekem a Yokoham-Service (egyszerre, amikor az autót adtam az autóból). A pótalkatrészekkel (időzítő öv, a mirigyek, a 3 db, görgők - 2 db, és a munka) egy kis 10 tr. : - (((Nafik-Nafik ......Elfelé haladok. Azt fogom mondani, hogy az összes csere a napsütésben (900R), Nos, megvettem a tömítőanyagot 130R-ra, bár általában egy kicsit szükséges volt. Natív sók - Ne áramljon, minden száraz, a görgők is nem zajok. Nem változott. Nos, munka - egy óra 3-4, lassan, igen, tapasztalat nélkül ezen a motoron. Ezt megelőzően 2-szer megváltoztatta a Sprintert a Toyota-on, az 5A-FE motoron. Nos, ya, van egy kicsit egyszerűbb. De általában - ugyanaz.
Ennek az eljárásnak az a legegyszerűbb, hogy megfordítsa a csigapróba, a legnehezebb - az övet helyesen húzza. Miért magyarázza el az alábbiakat.
Most rendben. Először levettem a szivattyú Gur, hogy ne zavarja, és a salsenk ugyanabban az időben megváltozott. Ezután húzza ki mindent, ami zavarja a szelepfedél eltávolítását. Minden vezeték, csövek, mindezt tökéletesen elutasítják a szívócsonk felé. A csavar anyaga jobb támogató motorjának gyengítése. Emelje fel az autót a jackádon (a jobb oldalon), helyezze egy megfelelő állványra (csak fából készült kibaszott). Távolítsa el a jobb kereket. Távolítsa el a tálat védelmét. Megnyit egy főtengely-szíjtárcsát. Meg kell csavarni a csavart. Ez a legegyszerűbb :) a csavaron - a fej, a spar (fotó 1). Ezt követően egy másodpercig, az indító csirke - mindent! Vasárnap csavarja. Ezt a módszert olvastam, amikor az 1. alkalommal megváltoztatta az övet a Toyota-on. Költözött, és más módon nem tudott elfordulni. Ugyanazok a cselekmények problémamentesek.
Mindent, miután nyugodtan csavarja le a csavart. Távolítsa el a szíjtárcsát. Azt mondják, hogy meg tudja ragadni, és zavart is lehet. De én - oké - csak eltávolítottam a kezét, hogy megrázzuk ott és itt ... :)
Következő - Egy aljzatot használunk a motor felfelé és lefelé mozgatásához. A garázsban dolgoztam a gödörben. Csak tegye át a fórumon, és tegyen egy aljzatot (2 fotó). A motort, kikapcsoljuk az anyákat és a megfelelő motor támogató csavarjait, távolítsa el a támogatást. Ezt követően eltávolítjuk a szelepfedelet és a 2 műanyag burkolatot (felső és alsó), amely az időzítőszalagot lefedi, a motor, amennyire szükséges, az aljzat leengedése. Nehéz eltávolítani az alsó platform fedelét - beavatkozott vízszivattyúcsiga. Megpróbáltam eltávolítani, csavarozva 4 csavarokat 10, de nem sikerült. Ő forog, és hogyan kell csinálni, hogy nem vette észre. Nos, oké, a fedél és annyira csillaggal, az előnye, hogy rugalmas, és lehetővé teszi néhány felszabadítás, amikor eltávolítja a telepítést.
Az öv meghajtása 1956-ban jelent meg. Ezt megelőzően csak egy láncot használtak az autók erőegységeiben. Az öv kötődik a motor motorjai, amelyek a munkájuk szinkronizálását termelik. A GRM meghajtó nagyon fontos. Figyelembe véve ezt a tényt, folyamatosan figyelemmel kell kísérnie állapotát, és időben cserélje ki. Az övcserét a szakterületen jártas szakember számára bízhatja meg, de lehetséges, hogy magadat készítsen. Ehhez csak óvatosan olvassa el az utasításokat. Itt beszélünk arról, hogy cseréljük az öv-meghajtót a MAZDA 626 2.0-ra.
Mert a meghajtó lebomlik
A MAZDA gyártók biztosítják, hogy az öv meghajtó erőforrása 150 000 km. Ez nagyon sokat, de a fogyasztó viselhető. De milyen okok lehetnek:
Ha a lánc megszakad, komoly következményekkel járhat - szelep hajlítás és különböző dugattyús hibák és hengerek beszerzése. A szelepek nem félnek, de csak akkor, ha nagyon szerencsés vagy. Itt sok a szünet időpontjában a helyzetétől függ. Ha az ütés következik, akkor a szelepszár szükségszerűen megszakad. Ezt követően csak helyettesíthetők. De a legrosszabb dolog, ami megtörténhet, a dugattyúk károsodása. De ez megérthető, csak teljesen szétszerelte a motort.
Amikor az övszakasz megszakad, a motor megáll. Ez már nem lehet futtatni a motort, és az indító a szokásosnál könnyebben forog. Néha egy kopogás hallható a szakadás során. Ez bizonyíték arra, hogy a szelepek még mindig vannak dugattyúk. Ezután már nem szükséges megpróbálni a motor elindítását, különben további kárt okozhat.
Csere szabályozás
Az időzítőszíj használatára vonatkozó használati utasítás jelzi. Mazda 150 000 km. Még mindig jelzik, hogy az övvel együtt cserélni kell a feszítőgörgőt. Természetesen, ha még nem fogott volna meg, akkor nem szükséges ezt megtenni, de a hátlázat nagyon hamar megjelenhet, majd szükség lesz arra, hogy az egy görgő cseréje miatt újra szétszerelje az egész mechanizmust. Ezért jobb, ha azonnal megteheti.
Az öv-átvitel kiindulási cseréje szükséges lehet a következő esetekben:
- az övet repedésekkel borították;
- az élek splamen és külön szálak láthatóak;
- a fogak között repedések voltak;
- a fogak meghosszabbítják vagy repedtek.
Javasoljuk, hogy gyakrabban ellenőrizze az öváterőt, különösen azért, mert ez könnyű. Az övvel együtt meg kell vizsgálnia a csillagok és a hengerek falait. Ha az olajok megjelentek rájuk - ez zavaró jel.
FIGYELMEZTETÉS: Ha a motor instabil, és üresjárati sebességgel kezdett dolgozni, hallható a kipufogócsőből származó felvételek, akkor újra meg kell vizsgálnod az övet. Valószínűleg a gázok eloszlásának fázisai mozgottak. Ez megtörténhet, ha az öv több fogba rendez.
Cég kiválasztása
A modern övek kiváló minőségű anyagból készülnek, high-tech tulajdonságokkal rendelkeznek, így nem áztatható. A kiváló minőségű fogyasztó kiválasztásához kövesse a következő ajánlásokat:
- Vegyünk magával a régi fogyasztó, hogy ne tévesszen meg a fogak méretével és más paraméterekkel. A fogak hossza és szélességének hossza teljesen meg kell egyeznie.
- Válassza ki csak a legjobb lehetőségeket. Nem szabad megmenteni.
- Az olcsó övek mindig kemények. De a rugalmas fogyasztó érdemes választani. Bár drágább, de sokkal hosszabb ideig tart.
- Az öv felületének sima kell lennie. Burzes és beáramlás nem megengedett, ez egy házasság.
Ne vásároljon hasonló fogyóeszközöket az online áruházakban, mivel a fenti paraméterek ellenőrzése ebben az esetben nem lesz lehetséges. Jobb, ha bevonják a hevedereket bevált üzletekben. By the way, ott értékesítik ott a komplexumban.
De hogyan lehet felfedni egy hamis. Ha úgy gondolja, hogy hamis terméket kínál, kérjen több mintát. Az oldalak hátulján a számuk. A márkás fogyóeszközökben mindig más, és a hamisítványok azonosak.
Az öv cseréje
A fő dolog, amikor kicseréli az övátvitel, hogy figyelemmel kíséri a címkék kombinációját. Ha eltolódnak, ez megsérti a gázok eloszlásának működését. A csere esetén a hagyományos eszközök készlete szükséges:
- kulcsa a kerekek eltávolításához;
- jack;
- cape gombok;
- fejek;
- hosszabbító kábelek;
- fogó;
- csavarhúzók;
- bilincsek.
1. Az autót sík helyre helyeztük. Rögzítse a fékre való telepítéssel. Az autót alszeredünk, és távolítsa el a kereket a jobb oldalon.
2. Távolítsa el a védőburkolatot.
3. Távolítsa el a forgattyúház védelmét, a sárvédőket és más elemeket, amelyek zavarják a további munkát.
4. A főtengely bevonása nagy csavarhúzóval. Be kell illeszteni a lendkerék fogai között.
5. Távolítsa el a forgattyús tengelykocsit rögzítő csavart. Ezt követően szétszerelje a szíjtárcsát, és csavarja vissza a csavart.
6. A forgattyústengely elforgatása előtt a markerek megfelelnek a csillagok és a lendkerék.
7. Gyengíti a feszítő feszültségét. Távolítsa el az övet, majd távolítsa el a görgőt.
8. Vegye ki a mirigyeket.
Tipp: Általában a szíjtárcsa nagyon sokat forog, és problémás, hogy megcsavarja. Kérje meg az asszisztenst, hogy nyomja meg a fékeket 5 sebességváltó. Tehát csavarja le, hogy sokkal egyszerűbb lesz.
9. Az új meghajtót úgy kell behelyezni, hogy a födém a feszítő alakuljon ki. Vigyázz a címkék véletlenszerűségére.
10. Elkezdjük húzni az övet. Ehhez helyezze be a folyosót a feszítőgörgő lyukába, és húzza meg és húzza meg az anyát. Az öv nagymértékben feszült, ha nem jön létre, hogy görgessen több mint 90 fok.
11. Az ellenkezőjétől szerelünk, elindítjuk a motort, és meghallgatjuk, hogyan működik.
Videó
