1Q2a. 20-05-2013 11:39
Kérdés, ha Peregazovka, tengelykapcsoló vagy valami más flutterrel vált?
Prothet 20-05-2013 11:51
Semmi sem romlik. Peregazovka-nak volt szükség a régi fogaskerekekre, mint például a GAZ-51 teherautókra. Ott, a legmagasabb sebességváltóval alacsonyabb kapcsolóval, egyszerűen olyan lehetetlen volt - nincsenek szinkronizátorok, a fogaskerekek nem léptek be, őrlés és az ellenőrzőpont lehetséges lebontása. Tehát Peregazovka-t végeztek a tengelyek sebességének szintjére - először nyomja meg a tengelykapcsolót, és kapcsolja ki a legmagasabb átvitelt a semlegesre, majd a motor forgalma megnövekedett (a gáz felnyögött) és dobja a gázpedált - a csökkenő motor fordulatszámát, a a legalacsonyabb felszerelésre szorította és bekapcsolta. Néhány edzés után automatikusan és tőkehal nélkül kiderül. A 80-as években elmentem GAZ-51-hez, lehetővé tette egy ilyen autóban dolgozni. Most nincs szükség PereAzovka - minden sebességváltó szinkronizátorokkal.
Cemehbi4. 20-05-2013 11:52
nem romlik semmit, de a jelentést, vagy van egy szüntinkronizált dobozod?
Cemehbi4. 20-05-2013 11:55
Vannak amerikai teherautók.
Bau. 20-05-2013 11:55
Kérdés, ha Peregazovka, tengelykapcsoló vagy valami más flutterrel vált?
Egy másik dolog az, hogy PereAzovka pontosan azoknak a forradalmaknak kell lennie, amelyeken az elsődleges PPP tengely a tengelykapcsoló idején forog.
hordozó. 20-05-2013 12:02
jelentés
A jelentés az, hogy mikor a legmagasabb a legalacsonyabb a 2. szakasz után, anélkül, hogy megfordulna, úgyhogy nem lenne a kerekek megszakítása.
1Q2a. 20-05-2013 12:17
igen, csak akkor, ha átkapcsolok a legmagasabbra az aljára, nem mindig lehetséges a forgalomba kerülni, kiderül a motorfékezés, és az autó megcsavarodott, ahogyan előre lesznek
Cemehbi4. 20-05-2013 12:31
A jelentés az, hogy mikor a legmagasabb a legalacsonyabb a 2. szakasz után, anélkül, hogy megfordulna, úgyhogy nem lenne a kerekek megszakítása.
Segoyito nem írtál. Hol megy?
Cemehbi4. 20-05-2013 12:36
idézet: Eredetileg az 1q2a:
hordozó. 20-05-2013 12:56
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
Hol megy?
Ha például Penitz nélkül száz sebességgel, a második átvitelhez ragaszkodni, akkor a kerekek röviddel blokkolva vannak, és a sebességváltó terhelése magas lesz.
trin. 20-05-2013 12:59
idézet: Originally Posted by Carrier:
Ha például száz sebességű ismétlés nélkül, ragassza meg a második átvitelt, akkor a kerekek röviddel blokkolódnak, és az átvitel terhelése magas lesz
Tehát PereAzovka nem ment. A kijáratnál még mindig forgalma van a motor forgalma és a hajtómű tengelyének forgalma. Nem megy sehova.
1Q2a. 20-05-2013 13:02
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
a PereAzovka semmi itt, a kuplung felszabadulásakor hiányos gáz és tengelykapcsoló.
igen, nem vagyok biztos benne, de úgy tűnik, megpróbálok mindent megtenni. Peregazovka a rendszer szerint a gáz visszaállításához és a tengelykapcsoló nyomásához, majd kapcsolja be a lefelé irányuló továbbítást,
trin. 20-05-2013 13:10
idézet: Eredetileg az 1q2a:
Peregazovka a rendszer szerint a gáz visszaállításához és a tengelykapcsoló nyomásához, majd kapcsolja be a lefelé irányuló továbbítást,
adjon gázt, és hagyja, hogy a markolat simán segítsen
peregazovka egy kicsit más. Nyomja össze a tengelykapcsolót, kapcsolja ki az átvitelt, engedje fel a tengelykapcsolót, adjon gázt, és nyomja meg a tengelykapcsolót, kapcsolja be az átvitelt.
Bau. 20-05-2013 14:40
idézet: Eredetileg az 1q2a:
igen, csak akkor, ha átkapcsolok a legmagasabbra az aljára, nem mindig lehetséges a forgalomba kerülni, kiderül a motorfékezés, és az autó megcsavarodott, ahogyan előre lesznek
Azok. Nem tudod, hogyan kell eljutni a kapcsoló felszerelés idején, de úgy véljük, hogy egy Penzavod, mi cope ???
Ismerje meg, hogyan kell vezetni csak normálisan, minden oktató ezt egy hétig is megtanítja, még egy teljesen levegő-gondolkodó hölgy is. Az Ön ügyében Peregazovka mindenben van.
Bau. 20-05-2013 14:43
Tehát PereAzovka nem ment. A kijáratnál még mindig forgalma van a motor forgalma és a hajtómű tengelyének forgalma. Nem megy sehova.
Csak egy penzing ebben az esetben, és megmenti. A gáz hozzáadásával elősegítheti a forgattyústengelyt a doboz elsődleges tengelyének fordulójára, és bármilyen probléma nélkül engedje el a tengelykapcsolót. Természetesen meg kell fordulnia a "jobb" forradalmakhoz.
Bau. 20-05-2013 14:49
idézet: Eredetileg a TRIN:
peregazovka egy kicsit más. Nyomja össze a tengelykapcsolót, kapcsolja ki az átvitelt, engedje fel a tengelykapcsolót, adjon gázt, és nyomja meg a tengelykapcsolót, kapcsolja be az átvitelt.
Ez egy dupla klip. A szegénységből származó ősi teherautók számára.
Peregazovka Ez a lehetőség arra, hogy "lefelé" lépjen le a különböző alapjárattól eltérő fordulatokon, hogy fenntartsák a motorfékezést, és készen álljanak arra, hogy hatékonyan hozzák létre a gázt (a tiszta dolog az, hogy a fékpedál ebben a pillanatban " a padló").
Cemehbi4. 20-05-2013 14:57
idézet: Originally Posted by Carrier:
unname22. 20-05-2013 15:03
2. Csatlakozás Miért dobja?
Cemehbi4. 20-05-2013 15:04
Csak egy penzing ebben az esetben, és megmenti. A gáz hozzáadásával elősegítheti a forgattyústengelyt a doboz elsődleges tengelyének fordulójára, és bármilyen probléma nélkül engedje el a tengelykapcsolót. Természetesen meg kell fordulnia a "jobb" forradalmakhoz.
sokkal könnyebb elengedni a tengelykapcsolót a megfelelő pillanatban, és a megfelelő időben hozzáadja a gázt.
Bau. 20-05-2013 15:06
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
sokkal könnyebb elengedni a tengelykapcsolót a megfelelő pillanatban, és a megfelelő időben hozzáadja a gázt.
Cemehbi4. 20-05-2013 15:10
1. A szünetmentesített sebességváltóban
2. Ha túl lusta, hogy összenyomja a fogantyút (kifejezetten az opció nem .A)
Bau. 20-05-2013 15:17
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
a PereAzovka csak két esetben érvényes:
1. A szünetmentesített sebességváltóban
2. Ha túl lusta, hogy összenyomja a fogantyút (kifejezetten az opció nem .A)
By the way, a modern robotok tudják, hogyan készítsünk egy penalippust. És a jármű csak nem vezetett. Valójában nem szükséges.
hordozó. 20-05-2013 15:21
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:a tengelykapcsoló nem próbált használni?
Győződjön meg róla, hogy általában a cső lesz.
idézet: Originally Posted by UnName22:
1. Heck a száz vágott a második átvitel, ez a legvalószínűbb, hogy csavarja a motort.
2. Csatlakozás Miért dobja?
Ez nagyobb valószínűséggel használható a sportban. Bár normál útban hasznos lehet. Az első példát választották. Bár a második gépet 90-re lehet csökkenteni.
A fogantyú nem szükséges. A motor hozzáadódik a motor felszabadulásával.
trin. 20-05-2013 15:26
idézet: Originally Posted by Bau:
Nagyon gyakran "szükséges" a pillanat 5 ezer fordulatszámon
kezdetben a Trokhan 2000-ről és 5000-ből származik, ez az átlagos forgalom. Az autót legalább 6500-ra csavarták, és akár akár 8000 fordulat. És 5 ezer forradalmak Penitz nélkül, nyugodtan elakadt.
Cemehbi4. 20-05-2013 15:27
idézet: Originally Posted by Bau:
Nagyon gyakran "szükséges" a pillanat 5 ezer fordulatszámon
És azt gondolhatod, hogy van, ha jelenleg van a sebesség és az átvitel 4 ezerhez tartozik, és 7 ezer áthaladást fogsz tenni, és kiadja a tengelykapcsolót, hirtelen 5 ezerrel dolgozik. Semmi más, mint az átvitel, és ugyanaz a 4x ezer. Nem fog kapni. Ahhoz, hogy 5 ezer. A legalacsonyabb fogaskeréken lassítania kell a felső vagy a megtagadás sebességét, és bekapcsolnia kell a legalacsonyabb, és ha szinkronizálja az ellenőrzőpontban, akkor könnyebben ragaszkodni egy alacsonyabb fogaskerék, ha a tengelykapcsoló pedálja a gáz hozzáadása és felszabadítása A tengelykapcsoló, amely sorban van, és a gázpedálok és a tengelykapcsoló megfelelő működésének koncepciója, és a tengelykapcsoló és a Penzel nem rendelkezik kapcsolattal.
Cemehbi4. 20-05-2013 15:31
idézet: Originally Posted by Bau:
Ügyeljen arra, hogy elmondja ezeket a sportolókat. Az emberek nevetnek és pihennek))).
By the way, a modern robotok tudják, hogyan készítsünk egy penalippust. És a jármű csak nem vezetett. Valójában nem szükséges.
Bau. 20-05-2013 15:31
idézet: Eredetileg a TRIN:
kezdetben a Trokhan 2000-ről és 5000-ből származik, ez az átlagos forgalom. Az autót legalább 6500-ra csavarták, és akár akár 8000 fordulat. És 5 ezer forradalmak Penitz nélkül, nyugodtan elakadt.
Miért van ez?
Megnyomtam a fordulatok tengelykapcsolóját azonnal a huszadikba esnek. Peregazovka nélkül mozgásban a pillanat csúcsán, hogy ne menjen ki. A váltókapcsolók után több mint 4 ezer
Dron +. 20-05-2013 15:31
A második fogaskerék megölt szinkronizátorai közül kilencen mindig elpusztult az átjáróval, amikor lefelé haladt. Most is ezt teszem, az átvitelek lágyabbak. Amikor felfelé halad, ez a fasz nem adta fel.
Bau. 20-05-2013 15:35
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
a sportban nem (Streater Sparzo utcai versenyei) az impurénizált dobozokat használják. A modern robotok ez?
Nos, itt van a tiéd. Van pénz egy speciális áramkörön és egy mechanikus csapat - Akkor természetesen lehet. De sok rendes használat. Ez az, hogy mondjam, hogy mindenki sportoló élvezi az orvosok, masszőrök, sí készek csapata stb. Igen, az olimpia szintjén, de a legtöbb - meghajtja "az ő" (((.
Modern robot? Hallottam, hogy a gt-r maga a peregazovkát vált át, amikor a relatív Z300 is. De én magam nem mentem hozzá.
Bau. 20-05-2013 15:39
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
És azt gondolhatod, hogy van, ha jelenleg van a sebesség és az átvitel 4 ezerhez tartozik, és 7 ezer áthaladást fogsz tenni, és kiadja a tengelykapcsolót, hirtelen 5 ezerrel dolgozik. Semmi más, mint az átvitel, és ugyanaz a 4x ezer. Nem fog kapni. Ahhoz, hogy 5 ezer. A legalacsonyabb átvitelen lassítania kell a felső vagy a megtagadás sebességét, és bekapcsolnia kell a legalacsonyabbat, és ha szinkronizálja a Checkp-ben, akkor könnyebben ragaszkodni egy alacsony sebességváltó, amikor a tengelykapcsoló pedálja a gáz hozzáadása és a fogantyú felszabadítása,
4 ezer már nem teszi legfeljebb 7)))). Pontosan a forradalmakig. A szinkronizátorok nem csodák és szinkronizálva anélkül, hogy károsodnának maguknak egy nagyon korlátozott tartományban. 4 ezer a XX-vel, ne kapcsolja be kopás nélkül. Így add hozzá a gáz hozzáadásához.
És húzza a fékezést - katasztrófa. Gumi és így a határon. Édes és minden, meg kell ragadnia. Tehát a simaság és a finomság.
trin. 20-05-2013 15:43
idézet: Originally Posted by Bau:
Miért van ez?
Az üresjárat ugyanaz a 900-1000. A motor másképp másképp?
Megnyomtam a fordulatok tengelykapcsolóját azonnal a huszadikba esnek. Peregazovka nélkül mozgásban a pillanat csúcsán, hogy ne menjen ki. A fordulatok több mint 4 ezer átkapcsolása után
Tehát mi az üresjárat 1000? Az e forradalmakon lévő autó nagyon egyenlőtlenül működik. Ha maximális sebessége van 6000, akkor ha egy csökkentett 5000 NAFIG-ra vált, akkor nem szükséges, ez elég 2500-3 000, hogy a motor könnyen elforgatható. A fékezés egyáltalán, a NAFIG nem igényel maximális sebességet, csak a motor sír. És ha szüksége van egy pillanatra, ahonnan megkezdi a csavart, és ez 5000, akkor az autó a 6500-7500-as fordulatban, de ez 1000 fordulatból esik, és csak 2000-ben kezdődik.
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
a sportban nem (Streater Sparzo utcai versenyei) az impurénizált dobozokat használják. A modern robotok ez?
Néhány sportológép mind a civil, mind a civil ride (az utcai versenyzők legalább) és a városi szekvenciáknak nem kerülnek kerámia tengelykapcsolóra. A város irreális, hogy ilyen autókat vezessen. Te magad utazott az ilyen dobozokban, hogy kijelentse, hogy minden autó megy ezekkel a dobozokkal.
Kinek vettek 5, 6, 7, 8 és más sorok (viológiai) és ugyanazok a párok. A szokásos dobozokban a sportban használják őket.
Cemehbi4. 20-05-2013 15:43
idézet: Originally Posted by Bau:
Nos, itt van a tiéd. Van pénz egy speciális áramkörön és egy mechanikus csapat - Akkor természetesen lehet. De sok rendes használat. Ez az, hogy mondjam, hogy mindenki sportoló élvezi az orvosok, masszőrök, sí készek csapata stb. Igen, az olimpia szintjén, de a legtöbb - meghajtja "az ő" (((.
nos, ezért ne félzenek a buzgó sportolók.
Bau. 20-05-2013 15:45
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
nos, ezért ne félzenek a buzgó sportolók.
És Ön csak a világbajnokság és az olimpia felismeri? És a többi - tehát, cipők?)))))
By the way, a nem szinkronizáló bütykök is nem büntethetőek. A csodák nem történnek.
n1ce 20-05-2013 15:46
idézet: Originally Posted by Carrier:
Ez nagyobb valószínűséggel használható a sportban. Bár hasznos készség normális útra.
Legalább egy telemetria beszél róla, van egy hatalmas téma a vétel a vezetés ...
A második átvitel 130-as átvitelére a hátsó tengely a 100-as sebességnél van blokkolva, az EMNIP))))) a doboz megsemmisítése nem fordul elő.
De a második helyett 335-en a negyedik helyett megszakította a dobozt ...
Cemehbi4. 20-05-2013 15:47
idézet: Originally Posted by Bau:
Ez a gáz hozzáadása egy összenyomós tengelykapcsolóval és van egy fuazin)))). Egy másik dolog az, hogy általában egy másik fékkel történik.
4 ezer már nem teszi legfeljebb 7)))). Pontosan a forradalmakig. A szinkronizátorok nem csodák és szinkronizálva anélkül, hogy károsodnának maguknak egy nagyon korlátozott tartományban. 4 ezer a XX-vel, ne kapcsolja be kopás nélkül. Így add hozzá a gáz hozzáadásához.
a Squeezing tengelykapcsolóval nem olyan tartomány, amelyet egyszerűen kinyit a lendkerék és a doboz, amelyet kikapcsol, mert a kombináció szoros
1Q2a. 20-05-2013 15:49
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
Ahhoz, hogy 5 ezer. A legalacsonyabb fogaskeréken lassítania kell a felső vagy a megtagadás sebességét, és bekapcsolnia kell a legalacsonyabb, és ha szinkronizálja az ellenőrzőpontban, akkor könnyebben ragaszkodni egy alacsonyabb fogaskerék, ha a tengelykapcsoló pedálja a gáz hozzáadása és felszabadítása A tengelykapcsoló, amely sorban van, és a gázpedálok és a tengelykapcsoló megfelelő működésének koncepciója, és a tengelykapcsoló és a Penzel nem rendelkezik kapcsolattal.
igen, róla azt akartam mondani, hogy ha így teszel, akkor a lovaglás simán megy. Nem annyira kifejezve. Tényleg nem vagyok nagy a tapasztalat, hanem más gépeken, amelyek az utazással zajlottak, nem volt ilyen útváltás, ezért ilyen kérdés merült fel.
trin. 20-05-2013 15:49
idézet: Originally Posted by Bau:
Ez a gáz hozzáadása egy összenyomós tengelykapcsolóval és van egy fuazin)))).
Cemehbi4. 20-05-2013 15:51
idézet: Eredetileg a TRIN:Úgy tűnik számomra, hogy mindannyian félreértésünk van. Mit hívsz a PereAZOVKA NEM PERGASIA, ez csak a motor fordulatszámának növekedése.
Ami engem illet, ez az, ami perjazovka, de mi a kettős kiadás:
http://arafanat.ru/ekspluataaci...eregazovka.htmlA PereAzovka egy semleges gázgáz, amely felemeli a motor fordulatszámát és szinkronizálja a dobozban bekapcsolva. Ezt korábban használták, olyan dobozoknál, amelyek szinkronizátorok nélkül vannak.
pontosan. Csak a synronization forradalmak nem doboz, és a motor és a szekunder és a közbenső tengely az ellenőrzőpont az adott PKregazovka készül semleges átvitel és a tengelykapcsoló-pedált megjelent.
Cemehbi4. 20-05-2013 16:00
dupla vizsgálat, az úton, hogy szinkronizálja ugyanazokat a tengelyeket, hogy csak a legmagasabb fogaskerékre váltson, és sorrendben történt:
Ő szorította a tengelykapcsolót, bekapcsolta a semleges, felszabadította a tengelykapcsolót, összenyomta a fogást, bekapcsolta a legmagasabb tengelykapcsolót
a legalacsonyabbra váltáshoz egy dupla felszabadulást használtunk egy perigemberrel.
Cemehbi4. 20-05-2013 16:02
idézet: Originally Posted by FREF1:Most alkalmazzák az amerikai traktorokat, van egy nem szabad tengelykapcsoló (kivéve az első és a hátsó).
pontosan azért van, mert még mindig vannak dobozok szinkronizátorok nélkül. És még egy nagyon fontos pillanat a sikeres munkájához az ellenőrzőpontban az ellenőrzőpontban a Peregazovka felszereléssel meg kell oldódniuk a folyosón végzett munkavégzési műveletekről.
trin. 20-05-2013 16:35
És a szekvenciákban csak a szoros, ellentétben a polgári dobozokkal. Ezért a stílus különböző. Igen, és egy cam dobozban, ellentétben a szokásos átvivéssel az 1-en keresztül, nem fog váltani.
hordozó. 20-05-2013 17:22
Az öreg amerikaiakkal való rohanás egyszerű.)))))
És hogyan kell váltani. Csak.
Bau. 20-05-2013 18:28
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
a Squeezing tengelykapcsolóval nem olyan tartomány, amelyet egyszerűen kinyit a lendkerék és a doboz, amelyet kikapcsol, mert a kombináció szoros
Mi lesz a doboz kikapcsolása? És az elsődleges és másodlagos fák teljesen forognak. Mi az elsődleges, mert Nem töltődik be könnyen fonva a másodlagos, az átvitel szükségessé válik, és csak a tengelykapcsoló felszabadítása marad, amely a motort a forradalmak helyesbítésére irányítja.
Bau. 20-05-2013 18:31
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
pontosan azért van, mert még mindig vannak dobozok szinkronizátorok nélkül. És még egy nagyon fontos pillanat a sikeres munkájához az ellenőrzőpontban az ellenőrzőpontban a Peregazovka felszereléssel meg kell oldódniuk a folyosón végzett munkavégzési műveletekről.
És a fogak alakja az, hogy hogyan befolyásolja?
Cemehbi4. 20-05-2013 18:38
idézet: Originally Posted by Bau:
Mi lesz a doboz kikapcsolása? És az elsődleges és másodlagos fák teljesen forognak. Mi az elsődleges, mert Nem töltődik be könnyen fonva a másodlagos, az átvitel szükségessé válik, és csak a tengelykapcsoló felszabadítása marad, amely a motort a forradalmak helyesbítésére irányítja.
És az idióták tervezők szinkronizátorai feltaláltak ... Tanítsák meg a mérkőzést.
Cemehbi4. 20-05-2013 18:39
idézet: Originally Posted by Bau:
És a fogak alakja az, hogy hogyan befolyásolja?
ha nem befolyásolták, nem tennék a soft fogaskereket a sport dobozba.
Bau. 20-05-2013 18:48
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
És az idióták tervezők szinkronizátorai feltaláltak ... Tanítsák meg a mérkőzést.
A szinkronizátorok és lehetővé teszik, hogy kompenzálja a tengelyek forgási sebességének különbségét.
Visszatérve a bütykös dobozból, az ősi teherautók és más dolgok a TC (autóvezetés) témájához - nem szükséges normál üzemmódban, csak hosszabb ideig nem vált le, a tengely sebessége csökken és a pillanatban a tengelykapcsoló felvétele a bunkó nélkül történik.
Bau. 20-05-2013 18:51
idézet: Originally Posted by N1ce:
A szokásos utazás során ez a képesség 100% haszontalan, ráadásul a sportban is ártalmas lehet sok, annál inkább simább tengelykapcsoló kiadás, mert Nem minden pilótának van egy könnyű lábja.
Legalább egy telemetria beszél róla, van egy hatalmas téma a vétel a vezetés ...
Nyilvánvaló, hogy a szokásos utazás, hogy használja ezt az értelemben. Megpróbálom átadni a kezdeteket.
A sportban nehezebb. A szokásos módon jobb, ha jól használjuk azokat a technikákat, amelyeket jól használnak, mint amit nem tudsz használni. Még csak 1 láb betakarítás a gázon és a fék egyidejűleg, és kezelhető erőfeszítésekkel nehéz. És akkor még mindig kuplung és sebességváltó működik.
Ez így néz ki.
http://www.youtube.com/watch?v\u003d8by2aesgahu.
Cemehbi4. 20-05-2013 19:06
idézet: Originally Posted by Bau:
A szinkronizátorok és lehetővé teszik, hogy kompenzálja a tengelyek forgási sebességének különbségét.
ezután magyarázza el az átjáró jelentését a szorító tengelykapcsolóval.
Bau. 20-05-2013 19:09
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
ezután magyarázza el az átjáró jelentését a szorító tengelykapcsolóval.
Cemehbi4. 20-05-2013 19:16
a Monsieur ismeri a perverziók érzését.
Damien. 20-05-2013 19:20
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
javasolja, hogy testreszabja a motor fordulatszámát az elsődleges sebességváltó forgása alatt, amikor az átvitel esik?
Mit? Mit?? Mit??? IPEC:
Bau. 20-05-2013 19:22
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
azt hiszem, megértem, hogy mit jelent, javasoljuk, hogy testreszabja a motor fordulatszámát az elsődleges sebességváltó forgalma egy jelentett felszereléssel?
a Monsieur ismeri a perverziók érzését.
A # 5 üzenetben írtam róla.
Uh-Uh, és hogyan válthatok ki 5 ezerre?
Cemehbi4. 20-05-2013 19:24
idézet: Originally Posted by Demien:
Mit? Mit?? Mit??? IPEC:
maga sokkban.
Cemehbi4. 20-05-2013 19:30
idézet: Originally Posted by Bau:
Az üzenetben? 5 írtam róla.
Uh-Uh, és hogyan válthatok ki 5 ezerre?
nos, ha 12 hengeres és 8 liter térfogata van 1000 kg tömegére, akkor mindezeket a bölcs zokogokat elkaphatom. És 5 ezerre, ahol át kell váltani a tetejére vagy az alján.
trin. 20-05-2013 19:34
hmm Nem értem, de mit kell váltani a maximumra? Mit ad ez? A gyorsítással nem ad semmit, ha fékezed téged, és így lesz a forradalmak felemelése a motor betöltésével ... és mondd el nekem 5000 Ez a maximális sebesség vagy még mindig átlagos sebesség az adott hipotetikus autóban, amelyről Ön beszélnek?
trin. 20-05-2013 19:36
idézet: Originally Posted by Bau:
Kapcsolja be az üresjárati területen, és maradjon a pillanatban / erőben.
de milyen tétlen beszélünk, amikor az átviteli kapcsolók? Nem tudok semmilyen módon megérteni ... amikor a fogaskerekek lefelé történő átkapcsolásakor legalább 1000 fordulatszámot adsz hozzá.
Bau. 20-05-2013 19:41
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
nos, ha 12 hengeres és 8 liter térfogata van 1000 kg tömegére, akkor mindezeket a bölcs zokogokat elkaphatom. És 5 ezerre, ahol át kell váltani a tetejére vagy az alján.
trin. 20-05-2013 19:43
idézet: Originally Posted by Cemehbi4:
És 5 ezerre, ahol át kell váltani a tetejére vagy az alján.
Nem tudom megérteni. A nyolcban 18 sor és 3.9. Bekezdés történt. Ha az 1-2-es túlzsúfoltság 7500-8000-re van kikapcsolva, akkor 3-4-es átkapcsoláskor, és akár 6800-ig terjed, és akár 6800-ig (maximum pillanatban) -7500-ig terjed, majd felgyorsítja ... egyszer 2-en csavart 9000-re, az átváltás után 5600 volt Csak hiába elveszett a százalékos időpontban (egy másik részesedése), a dinamika még mindig csak 4500-ról 6800-ra megy, akár 7500-ig is csavarja, így 5 000-vel a motor könnyen forog. De ha 4500-tól 5500-6000-ig csökkent, a motor fékezésével. Nos, hol vannak annyira fordulók?
trin. 20-05-2013 19:47
idézet: Originally Posted by Bau:
És ha 800 kg 200 ls, majd 7 ezer után, akkor is meg kell tartani az 5 körüli bekapcsolást is.
Ha van egy kis sebessége 7000, akkor egy kicsit, majd 5000 fordulat alacsony, akkor kell váltani 3500-4000, melyik kudarcot csinálsz? Van egy mérés az autó ereje, hogy a görbe látja?
Bau. 20-05-2013 19:51
idézet: Eredetileg a TRIN:
hmm Nem értem, de mit kell váltani a maximumra? Mit ad ez? A gyorsítással nem ad semmit, ha fékezed téged, és így lesz a forradalmak felemelése a motor betöltésével ... és mondd el nekem 5000 Ez a maximális sebesség vagy még mindig átlagos sebesség az adott hipotetikus autóban, amelyről Ön beszélnek?
Lehetővé teszi, hogy lelassuljon, de a maximális tolóerő és a vidáman felgyorsul.
5 ezer ez a minimális átlagos forradalmak. 6200 órakor húzódik. Maximum - 8500.
hordozó. 20-05-2013 20:02
idézet: Originally Posted by Bau:
Nyilvánvaló, hogy a szokásos utazás, hogy használja ezt az értelemben.
Hasznos lehet, ha a kuplung a Gavenknet. De ha őszintén szólva, a szinkronizált doboz annyira változik a véleményemben. Nem kellett szoktam csinálni.
Bau. 20-05-2013 20:07
idézet: Eredetileg a TRIN:
Ha van egy kis sebessége 7000, akkor egy kicsit, majd 5000 fordulat alacsony, akkor kell váltani 3500-4000, melyik kudarcot csinálsz? Van egy mérés az autó ereje, hogy a görbe látja?
Természetesen. Míg a fékezés során nem tudok, a váltás után a fő dolog nem túl mély.
Ez nem az én mérésem, de valami hasonló:
http://www.lotustalk.com/forum...cu-lotus-b-.jpg
[E-mail védett] 20-05-2013 20:07
idézet: Originally Posted by Passerby:
Most nincs szükség PereAzovka - minden sebességváltó szinkronizátorokkal.
Csak itt a gyakorlat azt mutatja, hogy a lágyítás során messze van mindig szinkronizátorok megbirkózva, így Peregazovka nem veszített relevanciát
idézet: Originally Posted by Bau:
Ez egy dupla klip.
Ez a peregazovka. Csak kettős kiadás (Fugazovka nélkül) használják a "fel" kapcsoláskor - majd a teherautók szinkronizátorok nélkül, nem volt szükség Penzha
idézet: Originally Posted by Bau:
Ez a gáz hozzáadásával, amikor a tengelykapcsoló összenyomódik
Helyesen írta - szövegezze a matrac részét
P.S. By the way, te magad a Tutruba Penali - így vannak sportolók, amelyek harcoltak. De gyanítom, hogy nem is észre, mert senki sem hajt lábát kilométerre, a tengelykapcsoló működik a határán érintkező lemezek - kikapcsolta a kuplung, kikapcsolta a hajtóművet, bekapcsolt tengelykapcsoló, mozgott, megfordult A tengelykapcsoló, bekapcsolta az átvitelt, bekapcsolta a tengelykapcsolót - Olvassa el, mint egy hosszú mantra, valójában - a frakció egy másodperc mindenre mindent
Cemehbi4. 20-05-2013 20:08
idézet: Originally Posted by Bau:
Ellenkezőleg. Ha a mozdony 8 literrel mozog, akkor valószínűleg nem zavarhatja meg.
És ha 800 kg 200 ls, majd 7 ezer után, akkor is meg kell tartani az 5 körüli bekapcsolást is.
nos, összeszorította a tengelykapcsolót, és a tengelykapcsoló lemez alsó és a lendkeréken gázt dobott. Mi a probléma? Ez a pillanat T.S. És nem tud elkapni.
Bau. 20-05-2013 20:08
idézet: Originally Posted by Carrier:
Én is...
Bau. 20-05-2013 20:13
Nem, ez csak a szemét motorjának emelkedése. A PereAZOVKA-t az átvitel nyomására használják, és leírta a szemetet - a "csillapításhoz", az időzítőszalag élettartamának kiterjesztése vagy az UZA maximális elkerülése csúszós bevonattal
Helyesen írta - szövegezze a matrac részét
RENDBEN)
Aztán örömmel fogok megismerkedni a művelet verziójával.
[E-mail védett] 20-05-2013 20:16
idézet: Originally Posted by Bau:
megismerkedhetem a művelet verziójával.
Ami szempontjából?!
Bau. 20-05-2013 20:19
idézet: Originally Posted by [E-mail védett]:
Ami szempontjából?!
Hogyan végezzük el a peregazovkát? Vagy legalább egy link.
Bau. 20-05-2013 20:22
idézet: Originally Posted by [E-mail védett]:
P.S. By the way, te magad a Tutruba Penali - így vannak sportolók, amelyek harcoltak. De gyanítom, hogy nem is észre, mert senki sem hajt lábát kilométerre, a tengelykapcsoló működik a határán érintkező lemezek - kikapcsolta a kuplung, kikapcsolta a hajtóművet, bekapcsolt tengelykapcsoló, mozgott, megfordult A tengelykapcsoló, bekapcsolta az átvitelt, bekapcsolta a tengelykapcsolót - Olvassa el, mint egy hosszú mantra, valójában - a frakció egy másodperc mindenre mindent
[E-mail védett] 20-05-2013 20:23
idézet: Originally Posted by Bau:
Hogyan végezzük el a peregazovkát?
És mit írtam fent?!
idézet: Originally Posted by Bau:
Vannak 2 tengelykapcsoló, amely semleges gáz-adalékanyaggal van megnyomva?
Igen
Cemehbi4. 20-05-2013 20:24
idézet: Originally Posted by Carrier:
Hasznos lehet, ha a kuplung a Gavenknet. De ha őszintén szólva, a szinkronizált doboz annyira változik a véleményemben. Nem kellett szoktam csinálni.
az egész probléma az, hogy a fogaskeréken lévő szinkronizáló doboz horgok és egy visszacsatoló típusú tengelykapcsoló, mint egy háromszög, amely a tetején és egy horoggal áll egymással; ezek a háromszögekkel vannak tartva ezekkel a háromszögekkel. Ebben az esetben Lehetőség van arra, hogy kikapcsolja az átvitelt anélkül, hogy a tengelykapcsolót csak keskeny tartományban megnyomja, és az Annenbertonous-ban az ezeken az alkatrészeken lévő doboz egyenes fogak, és egymáshoz tartva tartják őket, csak súrlódások.
Bau. 20-05-2013 21:02
idézet: Originally Posted by [E-mail védett]:
Igen
Mi a doboz? Civil?
trin. 20-05-2013 22:11
És hogyan nem sikerül a fékezésben? A forradalmak ilyen amplitúdójával (7000-től 2000-2500-ig) 4-5 másodperc van, és az autó elveszti a sebességet kissé, hogy nem tétlen ... bármely márkával, ha leáll, akkor még mindig 6000 fordulatszámot fogsz elérni, Még 5. .. És még egy polgári dobozon is (a vésők osztályát) Peregazovka nem fog segíteni. Egy bütykös, ez 2-3-ban gyorsabban történik, mint egy szabályos dobozban. Másodpercek (0,2-0,3 s). Ott a fogantyú szorította a gázt, és elengedte. És rendszeres dobozban semleges futtatásra van szükség. Ezért általában a bunkóban a csapás átkapcsoláskor megy. Ennek köszönhetően a 2-es szinkronizátorban 2-es sebességváltó problémát jelent. Ő olyan minimális mindent, és veszi. 1 Az átvitel csak a mozgáshoz használható, majd szinte soha nem kapcsolja be, és 3-4 ellenáll a terhelésnek. És minden gyűrű és fordulat általában 2-3 sebességváltó. 50-130 km / óra.
trin. 20-05-2013 22:14
Bau beszélsz Lotus-ról? Az intézkedés görbéje jó, nem tudtam semmit, természetesen több méz megállt, de az autó maguk épültek, mindegyik egy 1300-as motorral összegyűjtött.
Bau. 20-05-2013 22:50
idézet: Eredetileg a TRIN:
És hogyan nem sikerül a fékezésben? A forradalmak ilyen amplitúdójával (7000-től 2000-2500-ig) 4-5 másodperc van, és az autó elveszti a sebességet kissé, hogy nem tétlen ... bármely márkával, ha leáll, akkor még mindig 6000 fordulatszámot fogsz elérni, Még 5. .. És még egy polgári dobozon is (a vésők osztályát) Peregazovka nem fog segíteni. Egy bütykös, ez 2-3-ban gyorsabban történik, mint egy szabályos dobozban.
A doboz a leggyakoribb. Ennek megfelelően a karmester viselkedése nem fog semmit mondani.
Az elméletben világos, hogy 3 másodperc elegendő, így 4-2. De minden bunkó vezet az imho lebomlásához.
Bau. 20-05-2013 22:52
idézet: Eredetileg a TRIN:
Bau beszélsz Lotus-ról? Az intézkedés görbéje jó, nem tudtam semmit, természetesen több méz megállt, de az autó maguk épültek, mindegyik egy 1300-as motorral összegyűjtött.
Nos, igen. De bármilyen 2Z, mint például. A 6200-as fázisváltás következtében bekövetkezik. Ez az a tény, hogy a 6200-szor kevesebb, mint erősen eltérő.
trin. 20-05-2013 23:22
idézet: Originally Posted by Bau:
Nem tudom, hogyan kell beilleszteni a telemetriát itt. Tehát csak szavak: 164,9-től 71.7-ig visszaállítva ~ 3 másodpercig.
elméletileg, ebben az időben, a fékezés és a kapcsoló nem 4-től 2-ig terjedhet, és van ideje mozgatni a 3 közbenső átvitelt és gyorsabban, és simán lassíthatja a motort, akkor a pergasovka nem igényel és hatékonyabban gátolható. . És megpróbálta növelni a fordulatokat, mert a nagyon nagy hiba fékezéskor történik. Az élesnek egyszerűnek kell lennie a kezével.
És körülbelül 4500 fordulatszámra kell váltani. 4000-ről 2500-ra, a hatás hatása gyakorlatilag nem ad. És 3 Az ilyen fékezésű átvitel 6-6,5 ezer-ezer-ezer, nagyon hatékonyan lassul. És 2 másodpercig, de körülbelül 3 másodperc után, de körülbelül 2,5 (plusz mínusz) után, a 0,5 másodperces nyeremény legalábbis, egy extra összenyomás hiánya, a kívánt bekapcsolás a bunkó, és kevésbé esélye a csapástól menj a Sozba. Az autó sokkal kisebb lesz.
Bau. 20-05-2013 23:32
idézet: Eredetileg a TRIN:
elméletileg, ebben az időben, a fékezés és a kapcsoló nem 4-től 2-ig terjedhet, és van ideje mozgatni a 3 közbenső átvitelt és gyorsabban, és simán lassíthatja a motort, akkor a pergasovka nem igényel és hatékonyabban gátolható. . És megpróbálta növelni a fordulatokat, mert a nagyon nagy hiba fékezéskor történik. Az élesnek egyszerűnek kell lennie a kezével.
Tehát a "simán" szó alatt a 3. köztitermékkel értem. De mi van. Míg az esetemben több veszteség túl sima fékezés az imho.
BÁBJÁTÉKOS 21-05-2013 08:03
[de]
Olvassa el, newing. Minden félreértés a mechanikán a 130. zülnel, hogy booed legyen. És még jobb az ősi modellek, ahol egy lefelé haladó))))))))))))
[E-mail védett] 21-05-2013 19:43
idézet: Originally Posted by Bau:
Mi a doboz? Civil?
Ha ez pontosan a videó kérdés - akkor nem érdekelt, de azt hiszem, hogy a legközségesebb, bo nsx soros
Bau. 21-05-2013 22:54
idézet: Originally Posted by [E-mail védett]:
Ha ez pontosan a videó kérdés - akkor nem érdekelt, de azt hiszem, hogy a legközségesebb, bo nsx soros
bCC1357 22-05-2013 12:03
Néha megteszem, ha este elhagyom a sziromot a moszkvai gyűrű útján vagy néhány autópályán. Gyorsan felgyorsítani.
Élelmiszer a sziromon a megnövekedett felszerelésen, van a 4. vagy 5.. (Lendkerék alacsony fordul. Az elsődleges tengely alacsony.)
- Következő, nyomja meg a fogantyút, és kapcsolja be a semlegeset. Engedjük fel a tengelykapcsolót. (A lendkerék csatlakozik az elsődleges tengelyhez, és nem kapcsolódik a másodlagoshoz.)
- Gáz. (Gyorsítja a lendkeréket, és ennek megfelelően az elsődleges tengelyt.)
- Nyomja össze a tengelykapcsolót, és forduljon az alacsony sebességváltóhoz. (Az elsődleges tengely még mindig túlhajtva van, ha az átvitel be van kapcsolva, a szinkronizálón lévő kevesebb terhelés be van kapcsolva. Mivel nem kell kényszeríteni az elsődleges tengelyt, hogy szinkronizálja azt az alacsonyabb átvitelre a másodlagos sebességgel, adott sebességgel. )
- Gyorsan újra és hagyja, hogy a tengelykapcsoló. (A lendkerék ezen a ponton újra kell szétszednie, mert már csökkentette a forradalmakat.)
Valami ilyesmi.
Általában ezek a problémákat, hogy a (feltételes) van szükség, ha egy nehéz tengelykapcsoló tárcsa (hosszú megőrzi a pillanatban), egy nehéz gép, és egy nagy teljesítményű motor meghibásodása alacsony fordulatszámon. És így van, mindez nem szükséges.
[E-mail védett] 22-05-2013 01:06
idézet: Originally Posted by Bau:
És mi, akkor látja a nyomást és pontosan a pillanatban, amikor a kapcsoló fogaskerekek, a dobozt semleges és engedje el a fogást?
És nem látod? Nos, gyakorlat - és ez így lesz. A sebesség természetesen fokozatosan jön
És így, mindez nem szükséges
Ha a leírtak, akkor egyetértek, nem szükséges. És a jó lágyítással és a hármas szinkronizátorral nem menthető meg
Bau. 22-05-2013 01:18
idézet: Originally Posted by [E-mail védett]:
És nem látod? Nos, gyakorlat - és ez így lesz. A sebesség természetesen fokozatosan jön
Határozottan megpróbálok. De az idegenség, 3 forrásban (teljesen más), egyetlen szó sem mond a gázról semleges, és valóban a tengelykapcsoló felszabadulására semleges, amikor bekapcsolja a következőket:
http://www.edmunds.com/how-to/...articedicid\u003d45792.
http://www.drivingfast.net/car...tm#.yzvjkal0hxa.
http://www.eurotuner.com/howo/38238/
[E-mail védett] 22-05-2013 01:28
idézet: Originally Posted by Bau:
Nem fogja megosztani a referenciát, hol van a szinkronizáló doboz kettős verziója?
Nincs különbség - a szinkronizátorokkal, hogy anélkül, hogy - az elv ugyanaz. A szinkronizátorok természetesen nem zavarják ezt a folyamatot, és segítsenek neki.
idézet: Originally Posted by Bau:
Nem fogsz megosztani a hivatkozást
Sajnálom, de ezek az ASAMS hosszú ideig (még mindig nem szagoltam az internetet) képzett embereket erősen a témában. Van-e olyan leírás, amelyben milyen fajta - nem is tudom
[E-mail védett] 22-05-2013 01:30
Kir * 23-05-2013 13:36
idézet: Originally Posted by Bau:
Éppen ellenkezőleg, a terhelés az ellenőrzőpontra és a fogantyúra csökken.
Egy másik dolog az, hogy PereAzovka pontosan azoknak a forradalmaknak kell lennie, amelyeken az elsődleges PPP tengely a tengelykapcsoló idején forog.
És ki zavarja a kapcsoló fogaskerekek, ha a fogaskerekek forgásának sebessége egybeesik?
Kir * 23-05-2013 13:37
idézet: Originally Posted by Carrier:
Ha például Penitz nélkül száz sebességgel, a második átvitelhez ragaszkodni, akkor a kerekek röviddel blokkolva vannak, és a sebességváltó terhelése magas lesz.
Még mindig bekapcsolhatja a fordítottat. És a bolonddal tudod, mit tudsz megtörni ...
Aag. 23-05-2013 16:23
Ban ben Minden ésszerű határértékűnek kell lennie)
Bau. 25-05-2013 22:32
idézet: Originally Posted by [E-mail védett]:
Sajnálom, de ezek az ASAMS hosszú ideig (még mindig nem szagoltam az internetet) képzett embereket erősen a témában. Van-e olyan leírás, amelyben milyen fajta - nem is tudom
Nem, megértem, többször is a tíz DTM-ben és a nemzeti pódiumban ... természetesen ASE.
Bau. 25-05-2013 22:34
És ki zavarja a kapcsoló fogaskerekek, ha a fogaskerekek forgásának sebessége egybeesik?
Kir * 26-05-2013 01:19
idézet: Originally Posted by Bau:
Általánosságban elmondható, hogy a beszélgetés csak arról szól, hogyan lehet a halászeszközök eredményének valóságát. Nos, a főtengely és az ellenőrzőpont elsődleges tengelye.
Och egyszerűen. Váltás vagy legfeljebb 2 vagy 3 ezer fordulatszám után, Nos, a hét normál vezetője a 2-3 után a dobozhoz használ, és úgy érzi, hogy optimálisan vált.
[E-mail védett] 26-05-2013 14:34
idézet: Originally Posted by Bau:
ismételten egy tucat DTM-ben és a nemzeti pódiumban ... természetesen aza
Mit értett?! Milyen pilótákat tudnak (és lehet) az Aseosport díjak? Vagy abban a kifejezésben, hogy más szent jelentések?
idézet: Originally Posted by Bau:
Általánosságban elmondható, hogy a beszélgetés csak arról szól, hogyan lehet a halászeszközök eredményének valóságát. Nos, a főtengely és az ellenőrzőpont elsődleges tengelye.
idézet: Eredetileg kijelentette KIR *:
Och egyszerűen. Kapcsoló vagy legfeljebb 2 vagy 3 ezer fordulatszám után
Ilyen lovaglással a ló érthető, hogy a modern gépeken nincs felsorolva, még a "hegyvidéki milonok" is, amelyekre nincs szükség sokra (és nem mindig a pályákon, nem mindig, nem mindig, nem mindig, és nem mindenki lenyűgözött ). De az elv ténye nem törli. És az a tény, hogy még az egyszerű "könnyű foszforokkal" kettős összenyomva, megszakíthatja a háromszoros szinkronizátorokkal - tudom, hogy saját tapasztalataim, és nem olvastam az interneten
Haron. 26-05-2013 18:50
idézet: Originally Posted by BCC1357:
- Nos, akkor gáz a padlón, és nézz be a bal tükörbe.
Általában, amikor a föld a padlón - ne nézzen a tükrökre ...
idézet: Ilyen lovaglással világos, hogy nincsenek kettős listák a modern gépeken, még a "hegyvidéki milonok" is nem
a modern gépeken egy gépnek kell lennie. Bármilyen design.
[E-mail védett] 26-05-2013 20:09
a modern gépeken egy gépnek kell lennie. Bármilyen tervezés
Hülyeség, senki sem kell semmit. Bár ha Kalash-ról, Emki-ról és másokról szólsz, mint ezek, akkor néhány afrikai köztársaságban hű lehet
Haron. 26-05-2013 21:20
idézet: Originally Posted by [E-mail védett]:
Hülyeség, senki sem kell semmit.
hogy vagy mindig kategorikus ... életkor? Egy autóval dolgozom, a második hónapban - oly sok év után a roboton, nem csak kényelmetlen és szokatlan, tritely törzsek és gumiabroncsok. Mechanika - esztétegek és perverzek - Ugyanakkor mechanikát is lehet, fél órát szenvedhetsz.
ami a témákat - Peregazovka a robot bekapcsolásakor. Úgy tűnik, ott van, ahol a karakter már nem lesz megváltoztatva
Ami a "törzseket és a gumiabroncsokat" - Nos, lehet, hogy napi 10 óra lehet egy kocsi és fáradt, nem tudom ... de a különböző autók kereke mögött, állandóan naponta, naponta ... és majdnem Minden MCPP - Még csak nem is bosszantja, hogy egyáltalán nem gumiabroncs, vagy inkább nem veszem észre. Például egy forgalmi dugó is törekszik a forgalmi dugóban, de nem értem a kapcsolást.
Úgy látszik, perverz vagyok.
P.S. És én is nem veszem észre, hogy a légzés, és a mellizmok is nem bosszantóak és nem gumiabroncsok
idézet: Eredetileg Haron:
ami a témákat - Peregazovka a robot bekapcsolásakor.
Pontosan a fent leírt okok miatt
idézet: Originally Posted by Alex_F:
Nos, az arabok, akik Svédországban repülnek. Tehát ne legyen olyan kategorikus!
Gondolkodj és kellőnek - ez nagyon különböző dolgok - ne találja meg?
De itt vagyunk az autókról, mint ... nem?
P.S. Jelenleg repülnek körülöttem. És nem megverték őket, de kilép. By the way, egy teljesen félelmetes kontingens - számukra szuper körülmények között ülnek bizonyos javaslatokon, nem tesznek semmit (kivéve, hogy felfüggesztik őket) - és még mindig mernek Havalniks nyitva
Bau. 13-06-2013 19:25
idézet: Originally Posted by [E-mail védett]:
Mit értett?! Milyen pilótákat tudnak (és lehet) az Aseosport díjak? Vagy abban a kifejezésben, hogy más szent jelentések?És beolvadtál benne, mondván, hogy elég ahhoz, hogy ágalli "megijedt". Csak itt van az elsődleges tengely a sebességgel, amellyel a tengelykapcsoló kikapcsolása előtt forgat, amikor egy másik átvitelt (fokozatosan csökkenti vagy növeli (a sebességváltó kialakítása miatt - a másodlagos tengely sebességétől függően és a tengelykapcsoló lemezek érintése a leválasztott állapotban) a súrlódási erők eredményeként), és a gázgáz a falfestékkel a villanykörte felé kapcsolódik, így mielőtt egy másik átvitelt bekapcsolna egy másodpercnyi frakcióra, a tengelykapcsoló szerepel és a forgattyústengely sebessége és az elsődleges nemi tengely kiegyenlítés. És ha be van kapcsolva, továbbra is be van kapcsolva, úgy is, hogy az egyik oldalon gyorsan forog, mert A másodlagos tengely annyira aggódik, másrészt szinkronban szinkronizálva van a motorral, majd az átvitel könnyen és egyszerűen belép.
Sajnálom a "mnogabukv" -et, és talán egy homályos magyarázatot, de nem vagyok tanár
Nem, nem beszélek ezekről a pilótákról, hanem a szavairól. Ezek megerősítés nélkül az eredmények ugyanazok, mint az enyém)))).
A "Rövid" mezőben elegendő szinkronizátorok vannak, ha legalább lefelé kapcsolnak (ezek a szinkronizátorok valójában minden alkalommal a gyorsítás során történnek, ahol a kapcsolást kellően magas revs-en végezzük), hacsak a semleges "lóg". Ezután, amikor összeszorítják, az elsődleges tengely valóban lassul. Ezen általában gyorsan megpróbálunk váltani, anélkül, hogy elveszítenénk a tolóoszlopot semlegesen. Megnéztem a mérésemet - a váltáshoz (teljesen, a kerék helyreállítása a keréken) körülbelül 0,3 másodperc (elárasztott Castrol TAF-X, ez igazán segít). Most azt javasoljuk, hogy a semleges, engedje el a becenevet, nyomja meg a fogantyút és kapcsolja be?
Maksim V. 13-06-2013 19:53
Olvassa el ...... Hány szemét ember a fejében a fejében .... ismét megerősítette, hogy a résztvevők 85% -a teljesen nem érti, hogy mit vitatkoznak. Nos, hogy megzavarja a "kettős kiadás" a "Peregazovka" - ez megbocsáthatatlan bárki - akár Mega veteránok is .....
Bau. 13-06-2013 20:09
idézet: Originally Posted by Maksim V:
Olvassa el ...... Hány szemét ember a fejében a fejében .... ismét megerősítette, hogy a résztvevők 85% -a teljesen nem érti, hogy mit vitatkoznak. Nos, hogy megzavarja a "kettős kiadás" a "Peregazovka" - ez megbocsáthatatlan bárki - akár Mega veteránok is .....
A vita témája a téma címében szerepel).
Ennek ellenére ez egy rendkívül ritka az átvitel kiválasztása autóval vezetés közben, még mindig vannak olyan helyzetek, amelyek mellett szükség van az első sebességre (átvitelre) való áttérésre, amely előnyösebb az autómozgás időpontjában gyorsabb gyorsuláshoz , Bár egy ilyen kapcsoló bizonyos további nehézségekhez kapcsolódik.
Az átvitel a gépjárművezetők számára az autóipari művészetévé válhat, és teljes mértékben megérthető számukra, hogy pontosan a cselekvések sima átmeneteket alakítanak ki az átvitelek, a motor forgalma és a tengelyek különböző forgásának sebessége között. És annak ellenére, hogy az első felszerelést kizárólag csak azért tervezték, hogy az autót a helyről mozgassák, a csapok és a nagyon hűvös fordulatok megszorozzák a felemelkedés növekedését, amely a vezetőtől a magasabb nyomaték-együtthatóval történő átadásra kerülhet , a sebességváltó első sebességére.
Ha kedves barátai vagyunk (autósok), megpróbálták átváltani az első átvitelre (sebesség) oly módon, észrevehetjük magunkat, mennyire nehéz "ragaszkodni" az első sebességváltó sebességgel, közvetlenül a nagyon agyagig az autó motorháztetője alatt, és még a teljes kilépő tengelykapcsolóval is. Azonnal nyugodt meg, a kedvenc autójával minden rendben van, a doboz nem tört meg, a szinkronizátorok nem morzsolták. Minden nagyon egyszerű, tudnia kell, hogy tudnia kell egy speciális technikát a legalacsonyabb sebességre való áttéréshez (átvitel).
Egy közös életben ez a helyzet az 1. átvitelre való áttéréssel pontosan akkor fordul elő, amikor az autós, a közlekedési lámpa bejáratánál, valójában megállította autóját a piros fényben, és itt hirtelen a zöld közlekedési lámpa világít, amikor a gép igényeig világít gyorsan mozoghat a helyről. A doboz második fogaskeréke sokáig húzza az autót szinte a helyszíntől, majd az összes igazsággal és valótlansággal, akkor az első csökkentett sebességet (átvitelt), itt és a tottban, Segíteni fogja Önt, és segíteni fogja azokat a tudást, hogy mi szeretnénk megadni Önnek ma ebben a cikkben.
Technikailag a probléma az a következők, hogy a második és az első fogaskerekek közötti arányok különbsége elegendő (túl). Ezért nem mindig lehetséges szinkronizátorok, lehet, hogy sikeresen megbirkózzon ezzel a feladattal, hogy feltöltse ezt a helyet. Az első átvitelen lévő eszközök szinkronizálása sokkal erősebbnek kell lennie, mint más átviteleknél, amelyek minden bizonnyal korai kudarchoz és sürgősséghez vezethetnek.
Valójában a szinkronizáló műveletek maguk hasonlíthatók össze egy kis tengelykapcsolóval, amely a lassítás vagy a növekedés közötti kimeneti tengelyen van felszerelve a sebességváltó sebességéhez képest, amely az átvitelben lévő fénysugárzó fogak műveleteit (műveletet) végzi. Ezért az alábbiak akkor érkeznek, ha az első átvitel megpróbálta váltani, majd ebben a pillanatban a kimeneti tengely és a bemeneti tengely közötti relatív sebesség túlságosan magas (nagy), összehasonlítva más különböző és kevésbé relatív sebességgel (sebességváltók) .
Például a Honda Civic 2016 autóátvitelét veheti igénybe. Az első átvitel aránya ebben a mezőben van 3,6:1 Ez azt jelenti, hogy minden 3.6 teljes fordulat a fogaskerekes tengely teljes fordulatán csak egy fordulatot tesz. A 2. átvitel aránya van 2,1:1 , a 3. átvitel aránya 1,4:1 , 4. Átvitel arányával 1:1 Közvetlen átvitel az 5. átvitelben az arány egyenlő 0,8:1 , és az utolsó 6. sebességváltó aránya van 0,7:1 .
Amint láthatja a barátait, a fogaskerekek fogaskerekességének különbsége egyre kevésbé és kevésbé változik átmenet a nagyobb fokozott programokhoz, ami viszont megkönnyíti a szinkronizátorok feladatát a sebességváltó sebességének összehasonlításához.
Azonban hasonló és hasonló problémák fordulhatnak elő, ha a másodiktól az első átvitelig váltak.
Például meg kell tennie a járművet, és a folyamatos vonal nem elegendő távolság. A negyedik fogaskeréken mozogsz, és már elkezdtél megkerülni a túlzott autót. Gyorsan fel kell gyorsulnia. Ebben a helyzetben az egyetlen logikus út lesz a csökkentett átvitelre való áttérés.
És a harmadik? Alig, az autónak intenzívebb gyorsulásra van szüksége. Egy tapasztalt vezető, aki összehasonlítva ebben a pillanatban, a mozgás és a motor fordulatszáma azonnal eljuthat a kimenetre, hogy a második sebesség bekapcsolásához szükséges. RENDBEN. De van egy "De", hogy egyértelmű tudatosság nélkül, hogy a vezető által a vezető által meghozott színész nagyon és nagyon nehéz lesz, és hogy rendkívül káros lesz a doboz maga. Ezért emlékezzen barátaira, vannak bizonyos és megfelelő megoldások a közlekedés túlzott elkötelezettségére.
Ezek (cselekvések) két fő csoportra oszthatók: dupla tengelykapcsoló és peregazovka .
Lehetővé teszik, hogy összeállítsák a forgattyústengely forgási sebességét, és csökkentsék a terhelést az átvitelen lévő szinkronizátorok terhelésére, amely hozzájárul a zökkenőmentes kapcsoláshoz. *
* Annak ellenére, hogy az eljárás hatékonyságát, még mindig nem ajánlom a rendszeres használat esetén, különösen azokban a pillanatokban, amikor megy az első átviteli, hiszen a legnagyobb mértékű csökkentését a lengéscsillapító nem fog működni, és az átviteli továbbra is kapnak további stresszt.
Dupla klasszikus tengelykapcsoló
További információ erről a technikáról, hogy bekapcsolja a cikkünket: - "Itt itt (ebben a cikkben) jelenik meg és elmondjuk a sebességváltó technikáinak alapvető posztulátumáról.
Összefoglalva a csökkentett átvitelre való áttérés folyamatát a negyedik és a harmadik sebességgel:
- 1. Nyomja meg a kuplung pedált.
- 2. Vegye át a kapcsoló kart a semleges helyzetbe.
- 3. Hagyja a tengelykapcsolót.
- 4. Nyomja meg a fojtószelepet.
- 5. Újra kattintunk a tengelykapcsoló pedálra.
- 6. Váltunk a harmadik eszközre.
- 7. Legyen a tengelykapcsoló pedál.
Sok modern illesztőprogram még csak nem is hallott egy ilyen koncepcióról, mint a "kettős tengelykapcsoló", amikor a sebességváltókat mechanikus sebességváltóban váltja át. Mindazonáltal hasznos lesz az összes illesztőprogram ismerete. Kezdje, figyelembe véve ezt a kérdést az autóipar történelméből. Az ellenőrzőpontban lévő régi autókon általában nem volt szinkronizátorok.
A szinkronizátorok olyan eszközök, amelyek kiegyenlítik a kerület menti sebességét, és nem szabad blokkolni a fogaskeréket, miközben az elsődleges tengely és a másodlagos sebességváltó sebessége ugyanolyan egyenlő. A sebességváltó lebomlásainak elkerülése és a szolgáltatás élettartamának meghosszabbítása az úgynevezett kettős tengelykapcsoló kimeneten (a fogaskerék bekapcsolásakor) és a bekapcsoláskor lefelé haladva. Más szóval, anélkül, hogy ilyen trükkök lenne, akkor a szinkronizátorok nélküli átviteli fogaskerekek szinte lehetetlen (zúzás lenne).
Tekintsük többet ezekről a kapcsolási módszerekről. Tehát kettős felszabadulást használunk, ha a felső részét a felső alsó részéből átkapcsolják. Például kapcsolja át az első átvitelről a másodikra.
További tengelykapcsoló kettős nyomástechnika:
Gyorsítsa fel az első fogaskeréket (legfeljebb 3000 fordulat / perc);
Nyomja meg a tengelykapcsolópedált és engedje el a gázpedált;
Kapcsolja be a "semleges";
Teljes kártérítés;
Egy kis szünetet készítünk, amely során szinkronizálás következik be (a motor forgalma kb. 2000-re csökken). Ha a második fogaskeréken maradt;
Ismét nyomja meg a kuplung pedált;
Kapcsolja be az átutalást (ebben a példában - második);
A gázpedál megnyomásával növeljük a motor fordulatszámát.
Ugyanazon algoritmus által a második sebességből a harmadikig, stb.
Peregazovka:
Most PereAzovka. Alkalmazza azt, ha a felső fogaskerékről alacsonyabbra vált. Például fontolja meg a második felszerelésről az elsőre való átkapcsolást.
A gázpedált elengedtük, és fékezzük a motort a második fogaskeréken. Szükség esetén lassítsa le a fékpedál megnyomásával;
Nyomja meg a kuplung pedált és teljesen engedje fel a gázpedált;
Kapcsolja be a "semleges";
Teljesen engedje el a tengelykapcsolópedált;
A motor elfordításával egy kicsit hozzáadunk, a gázpedálra kattintva, ebben a pillanatban a szinkronizálás következik be (a motor fordulatszáma merül fel, ha az első felszerelésen hajtott);
Teljesen nyomja a tengelykapcsolópedált;
Kapcsolja be az első felszerelést;
Engedje el a tengelykapcsolópedált;
Az első felszerelésen.
A főpontok itt vannak a szünet vagy a szakasz tiszteletben tartása, a semleges átvitel. A fő nehézség a szünet időtartamának és a megfelelő megkönnyebbülésnek a megfelelő választékában rejlik, de a tapasztalatokkal mindenkinek kiderül, hogy sokkal könnyebb, mint az elején. A készség megjelenésével minden megtörténik, ahogy azt mondják "a gépen".
Természetesen a szinkronizátorokkal felszerelt modern sebességváltók (amelyek éppen úgy tervezték, hogy megtervezzék a járművezetőket ezen "kettős egységekből"), nem igényelnek a fent leírt fogaskerék-módszerek használatát, de ha elsajátítják, észrevehetően meghosszabbíthatja A PPC élete. Mindenesetre ez a képesség nem lesz felesleges, különösen akkor, ha a felső felhajtóból lefelé vált. Megjegyzem, hogy a lejárat segíti az életet a szinkronizátorok számára (a terhelés csökken), valamint ha a gép nem húzza be a dombot, akkor segít a dombon, és segít a tolóerő elvesztése nélkül a nyomatékot.
Sok fugazovy típus van. A kezdeti felhasználás a változó átvitelben szereplő szinkronizátorok hiánya miatt következett be, amely kizárta a sima integrációt. A mai napig a motor fordulatszámának simább eltolódására szolgál, ha az átvitel nagy sebességgel csökken. A motor és a sebességváltó csökkentése esetén nagy terhelés van, ami hátrányosan befolyásolhatja a teljesítményt.
Hogyan készítsünk egy átjárót?
- Egy szabványos perigendummal, a felemelkedés előtt, viszont, viszont visszaállítja az üzemanyag-ellátást és nyomja meg a tengelykapcsolót. A semleges sebességváltó helyzetének megállítása nélkül csökkentse.
- Szálljon meg élesen és engedje el a gázpedált, és röviden növelje az üzemanyag-ellátást. A motor forgalmát a maximális nyomatékértékre hozjuk. Felszabadítjuk a tengelykapcsolót, és kinyitjuk a fojtót.
- Ha az átvitelen keresztül csökken, kikapcsoljuk az üzemanyag-ellátást a motorhoz, nyomjuk meg a tengelykapcsolót. Kapcsolja be a semleges átvitelt, és hozza a motor fordulatszám-forgatási sebességét a maximális nyomatékértékre a csökkentett átvitel beillesztésével kapcsolatos margóhoz.
- Mi magukban foglaljuk a csökkentett felszerelést, és hagyjuk, hogy a tengelykapcsoló pedál. Növelje az üzemanyag-ellátást.
- Extrém helyzet esetén nagy sebességű megkönnyebbülést használunk. Mielőtt a motor elveszíti a forgalmat, tartja a fojtószelepet nyitott helyzetben, lassan kapcsolja be a tengelykapcsolót.
- Az éles emelkedés pillanatában fordult a csökkentett felszerelés és tengelykapcsoló. A leállítás leállítása, akkor vezet egy tengelykapcsoló csúszkát, amely lehetővé teszi, hogy növelje a forgattyústengely forgási frekvenciáját a szükséges szintre.
- Az átvitel növelése során a forradalmak kompenzálására kompenzálja, kapcsolja ki a tengelykapcsolót, a sebességváltót semleges helyzetbe fordítjuk. Élesen, de növeljük a dózisokat, és csökkentjük az üzemanyag-ellátást. Növelünk fokozott felszerelést, eltávolítjuk a lábat a tengelykapcsoló pedálával, és kinyitjuk az üzemanyag-ellátást.
Szeretné hibáztatni a sávot? Kapcsolja be az alacsony!
A sebességváltó csökkenésével a helyzet kissé bonyolultabb, mint a növekedésük. Ha Ön egy kezdő illesztőprogram és az Ön számára, akkor nem nyilvánvaló, tegye a következőket: 50 km / h-ra forduljon a III. Ennek eredményeképpen a fordulatszámmérő nyíl élesen Jums fel, és az autó egészséges. Próbáld ki! Történt?
Tehát mindig lesz az átmenet a megnövekedett átvitelről egy csökkentettre, csak a bunkó intenzitása különbözik a sebesség és az átvitel függvényében. Miért merül fel a bunkó? Ahogy egy élesen "pattogó" fordulatszámmérő nyíl mutatunk, miközben az átvitel növeli a motor forgását. Ha a III III. Fogaskerékre való áttéréskor a nyíl 3500-ról 2500 fordulat / percre esik, akkor a III és II közötti váltáskor ellenkezőleg 2500-ról 3500-ra ugrik. Ez azt jelenti, hogy a csökkentett átvitelt is Nagyobb fordulatszám. Mivel a motor nehéz, inert forgó részei ellenállnak a promóciónak, amely a gép bunkójában fejeződik ki. Kiderül, bunkó - mintha tiltakozik egy motort :)
Peregazovka vagy tengelykapcsoló?
Tehát rendszeresen ajánlom, minden alkalommal, amikor az átutalás csökkenti a peregazovkát, és kívánatos, a tengelykapcsoló pedál kettős megnyomása. A peregovzka segítségével gyorsabban, kisebb és biztonságosabbat vált ki a közúti forgalomhoz és az autó részeihez, mint a tengelykapcsoló pedál sima felszabadulásával. Természetesen a peregazovka nehéz elsajátítani, de ha mindent megtesz, attól tartok, tetszeni fog, igen, így nem fogsz elszakítani! És akkor nem fogod az automatikus :)))
Toe örökre!
By the way, Peregazovka (angolul: angolul) jött hozzánk a régi jó ötvenes évekből, teherautókkal, amelyeken a szinkronizátorok nem voltak szinkronizátorok, és a pifeipáció nélküli átvitel elvben nem vehető figyelembe. Ezért ma van néha egy szempontból, hogy azt mondják, Peregazovka anakronizmus, szia a múlt, és minden modern autó tökéletesen megbirkózni csökkenését hajtómű nélkül tankolás. Ha úgy gondolja, akkor visszatérsz e cikk második bekezdéséhez, és ismét bekapcsoljuk a csökkentett átvitelt Fugazovka nélkül. És a nagyobb tisztaság érdekében 50 km / h-ot nem a második, hanem azonnal az első felszerelésre fordítunk. Csak válasszon egy helyet az úton csendesebb és varrni, majd repülni az úton, ez nem tűnik kicsit ...
Azt is hozzáteszem, hogy a PereAzovka szerves összetevője a professzionális versenyző technikájának arzenáljának. Tehát, ha a sportvezetést tervezi, Peregazovka az Ön számára kötelező a fejlesztéshez! Próbáld meg!
És ha gyakorlatra van szüksége - jöjjön a "Magic Shift" vagy a "Vezető pálya mentén". A kezdő illesztőprogramok alkalmasabbak lesznek a "Vezetés a városban", és a fejlettek azt is javasolják, hogy átadják az iskolánk exkluzív útját: "MBA tanfolyam a vezetőnek: az autó vezetésének készsége".
Még ha nem megy, hogy megértse a csúcsok versenyautó vezetés, minden esetben Peregazovka egy vezető készség eleme Business kártya az illetékes vezető. Javasoljuk!
A kapcsolás és csökkentés - minden, és a következő cikkben elmondom, hogy végül elmondom
