A klímaberendezés meghibásodásának egyik gyakori oka egy autóban a meghibásodott elektromágnes, ami azért felelős, hogy a nyomólemezt a forgó szíjtárcsához vonzza, aminek hatására a kompresszor bekapcsol, és rendszerint elindul a rendszer.
A kompresszor tengelykapcsolójának otthoni cseréje a rendelkezésre álló eszközökkel természetesen lehetséges. Ehhez helyesen kell megközelítenie az ügyet, és mindent elő kell készítenie szükséges anyagokat előre.
Hogyan távolítsuk el a tengelykapcsolót a kompresszorról
Algoritmus lépésről lépésre történő végrehajtás feladatok:
1. El kell távolítani a motor védelmét, hogy több helyet biztosítsunk és műanyag csomagtartót kapjunk.
2. Távolítsa el a poli ékszíjat. Ehhez egy kulccsal távolítsa el a feszítőgörgőt, rögzítse és szabadon távolítsa el a szíjat.
3. Távolítsa el a generátort az összes vezeték előzetes leválasztásával.
5. Ha még mindig van hűtőközeg a rendszerben, akkor a kompresszor tömlőit nem kell leválasztani, ha a rendszer üres, akkor a nagyobb kényelem érdekében jobb eltávolítani a tömlőket, miközben ügyel arra, hogy ne legyen por vagy szennyeződés; beléjük kerül.
6. Ezután szüksége lesz egy kulcsra a lengéscsillapítók légtelenítéséhez. Ha eszébe jut egy zseniális ötlet - sarokcsiszoló kulcsát használni, majd azonnal elhajtani, ezek a kulcsok „nem felelnek meg a feladatnak” - gyorsan elhajlanak. Helyezzen be egy csavarkulcsot a furatokba, hogy megakadályozza a nyomótárcsa elfordulását, majd egy racsnis villáskulccsal csavarja ki az anyát.
7. Két csavarhúzóval óvatosan feszítse le a lemezt mindkét oldalról, ne tegyen különösebb erőfeszítést, különben meggörbülhet.
8. Használata speciális szerszám, el kell távolítania a rögzítőgyűrűket (ha nincsenek meg, egy csavarhúzó is megteszi). Először távolítsa el a kis rögzítőgyűrűt, majd egy csapágyhúzóval távolítsa el magát a szíjtárcsát. Ha ez sikerül, akkor a tengelykapcsoló eltávolításra kerül.
Amit tudnia kell
A kompresszor tengelykapcsolójának ki- és beszerelését két embernek kell elvégeznie, mivel senki sem tudja senki segítsége nélkül lecsavarni a kompresszor tengelykapcsoló anyáját. Természetesen a tengelykapcsolót fordított sorrendben kell visszaszerelni. A tapasztalat azt mutatja, hogy a telepítés kicsit tovább tart, mint az eltávolítás.
Annak ellenére, hogy az eljárás egésze egyszerűnek tűnik, jobb, ha ezt a munkát szakemberekre bízza. Az a tény, hogy a szakembereknek általában mindenük megvan szükséges eszközöketés az ilyen munkára tervezett eszközök. A gyártók stratégiája manapság olyan, hogy nem akarva számos szolgáltató vállalkozást munka nélkül hagyni, a gyártó igyekszik szinte minden alkatrészt és mechanizmust egyedivé tenni. Röviden: hamarosan minden anyának saját csavarkulcsra lesz szüksége.
(805,54 kilobájt) Letöltések száma: 3975
A motorom 1.6, 110 LE, NFU, 2005
Távolítsa el: öv kiegészítő felszerelés, feszítőgörgő, vágógörgő, klíma kuplung.
A kulcsokat használtam:
- racsnis fejjel 13, 10 és 16!!!.
- kulcs sarokcsiszolóból vagy szovjet kerékpárkulcs hosszabbítócsővel ellátott kormányhoz.
- egy biztosítógyűrű-eltávolító (kacsacsőrű típusú) vagy egy csúszda, egy csavarhúzó és sok türelem.
- csapágylehúzó (nagy, ára 300-400 rub.)
Csak az öv és a görgők cseréjéhez nem kell felemelnie az autót és eltávolítani a kereket, mindent egy szokásos garázsban vagy az utcán kell elvégezni egy üzlet közelében.
A klíma tengelykapcsolójának eltávolításához célszerű felemelni az autót, eltávolítani jobb kerékés távolítsa el a szekrény felét (4 poloska).
Az öv 5 perc alatt eltávolítható. Minden nagyon egyszerű, nincsenek nehézségek, bárki meg tudja csinálni.
13-as fejű racsnit veszünk (talán valakinek 16-os) és 3 mm átmérőjű, 3-5 cm hosszú csavart (szeg, hajtű, bot).
Helyezze a kulcsot a feszítőgörgőre és fordítsa el ~30 fokkal az óramutató járásával ellentétes irányba.
Másik kezével szúrjon be egy csavart (szeg, csap, pálca) a görgős platformon lévő lyukba (a motoron van egy hasonló lyuk, ahová a csavar kerül).
Az öv szabad, a görgő fix.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i617/1204/d3/0ecf21886781.jpg)
Most már forgathat videókat.
A feszítőgörgős platform három csavarral van rögzítve (1 felül és 2 alul). Fogja meg a racsnit 10-es fejjel, és csavarja ki.
(IMG:http://i032.radikal.ru/1204/f4/b57c1a73298e.jpg)
(IMG:http://s002.radikal.ru/i199/1204/61/2441b26a5ad0.jpg)
Az átütőhenger egy csavarral van rögzítve (középen). Műanyag borítással vagyok letakarva.
Íme a fogás:
- szükség lesz rá fej 16 évesen.
Itt van az összes görgő (beleértve a vezérműszíjat is a burkolat alatt):
(IMG:http://s47.radikal.ru/i116/1204/e4/035e3dbebafd.jpg)
Az öv és a görgők eltávolítása kevesebb mint 30 percig tartott.
Most a klíma kuplung.
Bemászunk a kerékívbe, és eltávolítva a szekrényt látjuk magunk előtt a klímát:
(IMG:http://s019.radikal.ru/i643/1204/bd/57f439e5b112.jpg)
Fogjuk a darálókulcsot, vagy, mint az én esetemben, adaptálom:
(IMG:http://s019.radikal.ru/i632/1204/6e/c706e9e6205e.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i604/1204/d7/051ad6e5b7e8.jpg)
Behelyezzük a tengelykapcsoló furataiba, és 13-as fejjel kicsavarjuk az anyát.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i602/1204/7f/84039f40982d.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i627/1204/7c/6e2800ab8fa3.jpg)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i616/1204/68/f1f965eb7385.jpg)
Az első tengelykapcsoló lemez (a háromszöggel és a lyukakkal) a fogakon ül. Helyezze ugyanazt a fejet a 13-as pontra középre, és kissé koppintson rá, majd távolítsa el maga felé. Ne vigyük túlzásba a csavarhúzók, vésők stb. a lemez és maga a tengelykapcsoló közötti résbe hajlítsa meg ennek a „lengéscsillapítónak” a háromszögét és a gyűrűit. El kell távolítania a közepét, és nem húzza le a széleket vastagabb csavarhúzóval. KALAPÁCSAL SEMMIT NE ÜTJ!!!
(IMG:http://s019.radikal.ru/i637/1204/36/e62406c75f17.jpg)
A második rögzítőgyűrű még mélyebben található. (habszivacsból vagy valami hasonlóból készült gyűrűvel van lezárva). Nem kell eltávolítani!!! Rögzíti a gumírozott parafát. Távolítsa el a gyűrűt, dugja be a szemet, és maradjon freon gonosz nélkül
Távolítsa el a tengelykapcsolót és a csapágyat.
Most foglalok. Az én esetemben az A/C tengelykapcsoló csapágya olyan súlyosan megsérült, hogy súlyos túlmelegedést szenvedett, megolvadt a műanyag ketrece és elvesztette a golyók felét.
A kuplung eltávolításához ki kellett szerelnem a klímát (teljesen leszedtem, majd feltöltöttem freonnal).
Ahogy más fórumokon is írták, a kuplung kézzel is kivehető, de nem mindig... ogo
Fogunk egy csapágylehúzót, ráhelyezzük a tengelykapcsolóra, és kinyomjuk.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i611/1204/e8/c478f2253cc0.jpg)
(IMG:http://s43.radikal.ru/i099/1204/87/a48d0f98294a.jpg)
Kiszereltük a tengelykapcsolót, megfordítjuk, fogunk egy vésőt, egy kalapácsot és ütjük le a csapágyat rögzítő kiemelkedéseket. :Gigakach_01:
Ezután ugyanazzal a csapágyhúzóval vagy bármilyen más régi csapágyakkal, 50-55 mm átmérőjű kalapáccsal, nyomja ki a csapágyat.
(IMG:http://s61.radikal.ru/i174/1204/00/8b344e5007ed.jpg)
Vegyük új csapágy...
(IMG:http://s019.radikal.ru/i604/1204/d8/29f4a8ef108c.jpg)
Kenje meg az ülőfelületet és magát a csapágyat olajjal (a motorból), majd fahasáb és kalapáccsal nyomja be a tengelykapcsolóba.
Füstszünetet tartunk, és örülünk, hogy a munka már majdnem kész.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i639/1204/32/9f34ebfa4852.jpg)
A tekercselésem (elektromágnes) eléggé megsült, de így is működik.
Az eltávolításhoz el kell távolítania a nagy rögzítőgyűrűt (az alábbi kép)
(IMG:http://s019.radikal.ru/i604/1204/15/9b0f3440a5aa.jpg)
A lakás három csavarral van rögzítve. Irány 13.
(IMG:http://s019.radikal.ru/i634/1204/73/910f7c67c9fc.jpg)
Kinek kell matrica a kondeyára:
(IMG:http://s019.radikal.ru/i602/1204/14/42b16e7edab7.jpg)
Minden készen áll, kezdjük az összeszerelést fordított sorrendben:
- tegye a helyére a tengelykapcsolót
- szerelje fel a rögzítőgyűrűt
- felejtsd el a korongot
- helyezze be az első lemezt egy háromszöggel
- húzza meg az anyát
- Tegye vissza a klímaberendezést a helyére, ha eltávolította
- húzza fel az övet
- engedje el a feszítőgörgőt
- felszerelni egy szekrényt
- tegye fel a kereket és engedje le az autót
Szép napot mindenkinek!
Az autó a sípályán áll, a motort leszerelték és szétszerelték, és ideje elkezdeni a hibaelhárítást és az egységek javítását, amíg a motor sorsa dől el. Ma egy nem bonyolult, de nagyon csúnya és bizonyos értelemben veszélyes problémáról írok - a klímakompresszor tengelykapcsoló csapágyának kopásáról. Hadd emlékeztesselek arra, hogy a Primával kapcsolatos hirdetőtáblámon lévő összes információ (és sok ugyanolyan vagy hasonló motorral rendelkező Renoshkára is vonatkozik) Renault motor F9Q, így nem tudom megmondani, hogy más gépeken hogyan csinálják. Ennél a motornál a klímakompresszort egy szerpentin hajtószíj hajtja. segédegységek-tól főtengely. Ez a szíjtárcsa folyamatosan forog, amikor a motor jár, és a kompresszor szükség szerint csatlakoztatva van elektromágneses csatolás. Ezt a legtöbb Delphi (Harrison Thermal System) kompresszorral rendelkező gépen megteszik. Idővel, körülbelül 80-120 kilométer megtétele után, a csapágy meghal, amihez társul fokozott kopás szíj, fémes csörömpölés a kompresszorból és a végső húr - füst a motorháztető alól különösen kritikus esetekben, amikor a csapágy elakad.
Mivel a klímám nem működik, minden esetre lenyomtam az orsószelepeket és kicsavartam a csövekből. A lyukakat betömték. Újabb lírai kitérő. Ezekkel a kompresszorokkal a fő probléma a tengelytömítés kiszáradása és kopása. Ennek a szomorú pillanatnak a késleltetése érdekében a gyártó azt javasolja, hogy a hideg évszakban rendszeresen többször kapcsolja be a légkondicionálót, pl. néha használja, hogy az olajtömítés ne száradjon ki és kenje meg. Ha olaj szivárog a tömítés alól, akkor a lehető leggyorsabban meg kell javítani a kompresszort, különben a tömítés alatti tengelyen korróziós zsebek képződnek, ami azt jelenti, hogy az egység gyakorlatilag javíthatatlan (mint én pl. Van néhány ötletem ezzel kapcsolatban).
A kompresszor szétszerelését a rugós tárcsa eltávolításával kezdjük, valójában ez a tengelykapcsoló alkatrésze. Egy elektromágnes hatására ez a korong a szíjtárcsához vonzódik, és vele együtt forogni kezd. Láttam neten húzókat, de az alábbi képen látható lehetőség nekem jobban bejött... mert nincs értelme bekeríteni egy kertet, ahol már van kerítés...
A kompresszor meghajtó lemezének rögzítése
A csavarok közé szerelőszerszámot vagy csavarhúzót helyezünk, ami kényelmesebb, és T30-as csavarkulccsal csavarjuk ki a rögzítőcsavart
A lemez horgokon ül, de ettől a kompresszortól elég könnyen leszakadt. A tárcsa alatt egyébként két beállító alátét volt, amit majdnem elvesztettem. Ezután távolítsa el az ütközőt, amely rögzíti a hajtótárcsát, és távolítsa el a szíjtárcsát. Sok meglepetés érhet itt, ezekről alább bővebben.
Meghajtó szíjtárcsa (belülnézet, már új csapággyal)
Az előző tulajdonos kézi beavatkozásának nyomai láthatók
Tekintettel arra, hogy valaki görbe kezei már felmásztak ide, orosz kulcsot kellett használnom - egy vésőt és egy házat valamilyen szovjet... kompresszor alól))). Egyébként mivel a tárcsa speciálisan mágnesre van kialakítva, a csapágyat csak egy ilyen tüske segítségével kellett kiütni, hogy ne hasadjon szét a tárcsa. A többi a klasszikus préselési szakasz.
Egy szovjet kompresszor háza, mint tüske a csapágy eltávolításához. Belső átmérője valamivel nagyobb, mint a csapágyé.
A csapágy kihúzása után (eredeti, NTN cég) elmentem a boltba, ahol a felkínált kínálatból (beleértve az eredetit is, amitől furcsa eredete miatt eltántorítottam... paradoxon) egy csapágyat választottam NSK, jelzés 35BD219T12DDUCG21 A régi nagyon rosszul forgott, ami eleinte kábultságba hozott (egyébként a Nissan katalógusai szerint csak a kompresszor kapható). összeszerelve, néhol lehet alkatrésznek rendelni, de úgy általában drágábban benyomtam a csapágyat, bepróbáltam, aztán felfedeztem egy másik problémát... és megértettem. és sokadik alkalommal káromkodtam mostanában elég érzelmesen dolgoztam az autón.))) A csapágy a belső átmérőjével a kompresszor alumínium tengelyházán forgott és kb a szélétől, plusz a belső gyűrűje eltörte az ülést, így az egyik oldalon kb. 0,5 mm mély horony alakult ki (pont a poli ékszíj feszítésének irányában). Le kellett csiszolnom ezt a trágárságot, és rá kellett raknom egy acél alátétet.
A klímaberendezéseket úgy tervezték, hogy az emberek kényelmét biztosítsák az irodákban, a lakóterekben és az autókban. De néha ezek az általában megbízható eszközök meghibásodhatnak. Ezután szétszerelésre van szükség. Nézzük meg, hogyan távolítsuk el a légkondicionálót egy lakásban és egy autóban.
Mikor szükséges leszerelni az autóklímát?
Az első dolog, ami meghibásodik, a kondenzátor vagy a radiátor. Egyes autómodelleknél ez a hőcserélő annyira „strapabíró”, hogy még egy szezonig sem képes működni. Ez az elem folyamatosan ki van téve az utakról származó víznek, szennyeződéseknek és reagenseknek.
A tömörség megsértése
A nyomáscsökkenés számos okból következik be, nem csak a korrózió miatt. Így a gumigyűrűk és a tömítések elhasználódásával a rendszer tömítettsége sérül. A tömlők is szivárgást okozhatnak. A kompresszor tömítései gyakran szivárognak.
Mechanikai meghibásodások
Leggyakrabban a csomópontok elakadnak, majd a rendszer nyomásmentesíti. A kompresszorok meghibásodhatnak elégtelen hűtés kondenzátor vagy egy nem működő ventilátor miatt. Még akkor is lekvár magas vérnyomás a rendszerben a freon túlmelegedése miatt. Ebben az esetben nincs más hátra, mint a klímaberendezés eltávolítása, az elakadt alkatrészek cseréje és a beszerelés.
Egyéb hibák
A split rendszer eltávolításának okai között szerepel az elektromos rész meghibásodása, elzáródási problémák magas nyomású, meghibásodások elektronikus egység. Mi a teendő ebben az esetben?
Megfelelően leszereljük az autóklímát
A Priora légkondicionáló eltávolítása előtt tudnia kell, mi ez a rendszer. Így az AvtoVAZ a legprimitívebb klímaberendezéseket telepíti Priorába. Az egység kondenzátorból, kompresszorból és vezetékekből áll.
Az AvtoVAZ autókon a legtöbb gyakori meghibásodás A légkondicionáló rendszer tönkremegy először a tengelykapcsoló csapágya, majd maga a tengelykapcsoló. A legtöbb között valószínű okai a tengelykapcsoló meghibásodása nevezhető helytelen feszültség hajtószíj, lemez csúszás. Miután a csapágyak kikerülnek a helyzetükből, játék alakul ki a szíjtárcsán, ami a tengelykapcsoló tekercsének kopásához vezet. Néha az alkatrész elakadhat. A probléma cserével megoldható. Nézzük meg, hogyan távolítsuk el a klímakompresszort egy Prioráról.
Kezdjük
Tehát először az autót áramtalanítják. Ehhez egyszerűen távolítsa el az akkumulátor negatív pólusát. Ezután ki kell üríteni a freont a rendszerből. Erre a célra egy speciális szelep található a fedélen. Ezt követően távolítsa el a motor sárvédőjét. Ezután távolítsa el a segédberendezések szíjait.
Ezután válassza le a csatlakozót a kompresszor tengelykapcsolójáról. Csavarja ki a nagynyomású karima rögzítőcsavarját a kompresszorhoz, és távolítsa el. A vezetéket is bontják alacsony nyomású. A kompresszor a motorhoz van rögzítve, és három csavar tartja a helyén, ezeket szintén kicsavarjuk. Jobb alulról eltávolítani a kompresszort.
Hogyan távolítsuk el a Priora generátort légkondicionálóval
Ennek az autónak gyakran vannak problémái a generátorral, de az eltávolítása nem olyan egyszerű - szét kell szerelni az autó felét, és ki kell légteleníteni a freont a légkondicionálóból. 
Nézzük meg, hogyan lehet szétszerelni a generátort. A légkondicionáló nélküli Priorral ellentétben vegye ki a generátort ebben az esetben alulról kell. Az autót egy gödörbe hajtják vagy felvonják. Ezután távolítsa el a motor védelmét, és lazítsa meg a hajtószíj feszítőgörgőjét. Ezután csavarja ki a felső csavart, amely a generátort tartja.
Most le kell mennie, az autó alá. Itt eltávolítják a klímakompresszort rögzítő csavarokat, ami nagyon bosszantó. Ezután óvatosan távolítsa el a kompresszorhoz és a generátorhoz vezető szíjat.
Az utolsó csomó eltávolításához le kell húzni ülésés vezesse az akkumulátor felé. Így hozzáférhet a legfelső csavarhoz, amely a klímaberendezést a helyén tartja. Az utolsó csavar kicsavarása után felakaszthatja a kompresszort, ez elég a munkához. Nem esik le, és a hozzá csatlakozó csövek kellően merevek. Ezt követően csavarja ki a generátort rögzítő csavarokat. Húzza ki a csatlakozóit, és húzza le az egységet.
Hogyan távolítsuk el a légkondicionáló kondenzátorát
Minden autón ezt a résztés a telepítés helye is megvan a maga sajátossága. A rögzítőelemek is eltérőek lehetnek. Egyes klíma hőcserélők a hűtőrendszer radiátora elé, mások mögé. Nézzük meg, hogyan távolítsuk el a légkondicionáló hűtőjét az autóból. 
A kondenzátorokat gyakran eltávolítják a gép aljáról - ez sokkal kényelmesebbé teszi a munkát, és nem kell szétszerelnie a gép felét. Először távolítsa el a motorvédelmet, a hűtőrácsot és (ha szükséges) első lökhárító. Ezután már csak a rögzítőelemek kicsavarása és a kondenzátor kioldása van hátra.
A tengelykapcsoló eltávolítása
A tengelykapcsolót vagy a szíjtárcsát leggyakrabban eltávolítják a csapágy cseréje érdekében. A meghibásodás jellegzetes síp formájában jelenik meg motortér. A tengelykapcsolónak is lesz némi játéka. Nézzük meg, hogyan távolítsuk el az A/C tengelykapcsolót és cseréljük ki a csapágyat.
Szétszerelő szerszámkészlet
A szétszereléshez szabványos autós szerszámkészletre, valamint emelőre és Torx csavarhúzókészletre lesz szüksége. Ezenkívül elő kell készítenie egy vésőt a tengelykapcsolón történő bevágásokhoz. Végül új csapágyra van szükség a cseréhez.
Útmutató a tengelykapcsoló eltávolításához
Először szerelje fel az emelőt a jobb első kerék alá, szakítsa le kerékcsavarok, emelje fel a kereket. Ezután a csavarokat teljesen kicsavarjuk, és a tárcsát eltávolítjuk. Ezután egy 8 mm-es csavarkulccsal és csavarhúzóval szerelje le a sárvédő és a csomagtartó rögzítőit. Ezt követően hozzáférhet a feszítő görgő generátor, azt is le kell csavarni. Egy 8 pontos aljzat segítségével csavarja ki a tengelykapcsolót tartó rögzítőcsavart, és vegye le a felső fedelet. 
Ezután távolítsa el a rögzítőgyűrűt, amely a szíjtárcsát a helyén tartja. hajtótengely kompresszort, és távolítson el mindent a csapággyal együtt. Néha a csapágyat ki kell ütni. A csapágycsere és a tengelykapcsoló felszerelése fordított sorrendben történik.
Split rendszerek
Az otthoni klímaberendezéseket nem csak meghibásodások miatt szerelik le. 
Gyakran eltávolítják őket, hogy egy másik lakásba vagy irodába költözzenek a felújítás során. Az osztott rendszer jelentősen eltér az autók légkondicionálójától, és tudnia kell, hogyan távolítsa el helyesen a légkondicionálót.
A falrendszer eltávolítása
A falra szerelhető kis klímaberendezések eltávolítása nem nehéz, különösen, ha van egy készlet szabványos szerszámok. Tehát szüksége lesz két svéd kulcsra, egy csővágóra, egy nyomásmérőre, egy jelzőcsavarhúzóra, csavarkulcsokra és hatszögletűekre. A freon megőrzése érdekében célszerű egy nyomásmérő állomást is rendelkezésre bocsátani. Lássuk, hogyan lehet eltávolítani a belsőt.
Az első lépés a freon kiszivattyúzása. Jobb kiszivattyúzni külső egység. Ehhez csatlakoztasson egy nyomásmérőt a gázszelephez. Ezután szétszedik oldalsávés húzza meg a feltöltő szelepét hatszögletűvel. Egy percen belül az összes freon beáramlik a külső egységbe, és a vezetékben leesik a nyomás. Ezután a szelepet meghúzzuk, és a készüléket kikapcsoljuk. Ezt követően csővágóval vágja le a csöveket - 15-20 cm távolságot kell tartani a szerelvénytől. A csöveket feltekerjük, és a külső részt eltávolítjuk a tartókról. 
Ezután elkezdjük a szétszerelést beltéri egység. Lássuk, hogyan távolítsuk el a klímaberendezést a falról - ez nem nehéz. Nyissa ki a készülék fedelét, csavarja le a modult tartó rögzítőket, távolítsa el a zsinórt, tekerje fel a csövek végét, kapcsolja ki elektromos vezetékek. Nincs más hátra, mint eltávolítani a blokkot a lemezről, amelyen tartja. Mielőtt teljesen eltávolítaná a klímaberendezést a falról, óvatosan távolítsa el a csővezeték és a műanyag burkolat rögzítőit.
Csatornaosztó rendszer eltávolítása
Végrehajtás csináld magad szétszerelés Az ilyen berendezések már bonyolultabbak - ezeknek az egységeknek jelentős súlya van. De ezen kívül el kell távolítania a légcsatornáikat. Az ilyen klímaberendezések szétszereléséhez ugyanarra a szerszámkészletre van szükség, mint az osztott rendszer esetében. 
Az első lépés a légcsatornák szétszerelése lesz. Ehhez távolítsa el a rácsot és távolítsa el a légcsatornákat. Ez úgy történik, hogy le kell választani őket a rendszer belső részéről. A rugalmas légcsatorna bilincsekkel van rögzítve. Fém esetén csavarja ki a csavarokat. A légkondicionáló eltávolítása előtt ne felejtse el kiszivattyúzni a freont a külső egységbe.
Az eltávolítás ugyanazon elv szerint történik, mint az otthoni osztott rendszer szétszerelésekor. Ezután lazítsa meg az elpárologtató anyákat, távolítsa el a freonvezetéket és távolítsa el az elektromos vezetékeket. A vízelvezető tömlő is le van kapcsolva. Ebben a szakaszban az egység szétszerelésének folyamata sikeresen befejeződött. Ezután megteheti a légkondicionáló javításával kapcsolatos tetszőleges műveletet, vagy teljesen kicserélheti egy újra.
Következtetés
Így leszerelheti a klímaberendezéseket. A szerszámokkal való munka során szerzett tapasztalatok birtokában minden művelet könnyen elvégezhető saját kezűleg. Azt is megjegyezzük, hogy manapság sok kézműves kínál szolgáltatásokat az osztott rendszerek szétszerelésére. Magánházak esetében a szolgáltatás ára körülbelül két és fél ezer rubel. Többszintes épületek lakói számára - háromtól és magasabbtól (az adott emelettől függően). Ugyanakkor a szakemberek mindennel rendelkeznek szükséges készlet a légkondicionáló rendszerrel való munkához. Ezzel sok időt takaríthat meg, és nem kell aggódnia a rendszer működésének megtanulása miatt.
