Tartalom

2004-ben a Gorkovsky Auto Plant-ban kiadott GAZ-31105. Ez az autó komoly frissítés az előző modell GAZ 3110 - nem csak a tervezés változásait, hanem számos súlyos technikai fejlesztést is kapott.

A GAZ-31105 fő felismerhető részlete a fúrófej fényszórók és egy új radiátor rács. Emellett az autó elektropacit állítható kormányoszlopot kapott, javított felfüggesztést, valamint az Euro-3 szabvány új átviteli és új, gazdaságosabb és modern motorjait telepítették. 2007-ben a modell újraindult, és még gyártott.

GAZ-31105 motor ZMZ-402

A GAZ-31105 alapvető motorja, amely az előző modellből költözött, 2,4 literes karburátor motor ZMZ-402, amely 100 liter kapacitást eredményez. És a maximális nyomaték 183 nm-ben. A "VOLGA" termelését a karburátor motorral 2006-ban megszüntették - különböző típusú injekciós motorok helyettesítik.

GAS-31105 benzinfogyasztás ZMZ-402 motorral 100 km. Vélemény

• Alapelv. Seversk. VOLGA 31105, CARBURETOR ZMZ-402 motor, 100 ló, 2004. Természetesen a CARB motor tegnap, de nem volt normális lehetőség az injekciós motorokkal abban az időben a városunkban - minden megölt. Igen, és pénzért a könyvtárak drágábbak. Másrészt a szénhidrátok ismételten javítottak, így nem volt probléma - a kiigazítás után - a fogyasztás 12-13 volt a városban és 8 liter a pályán, többé.
• Timur, Tula. Valójában hiába a Volga döntőjén - az autó meglehetősen tisztességes a pénzedért. Nincs ilyen üzemanyag-fogyasztás - a városban 12 és 15 liter (tél), a pálya 8-9 liter, többé. De van egy csomó hely benne, és elég simán megy.
• Perer, Perm. Azt hiszem, a Volga a legsikeresebb hazai autó. Először is megbízható, másodszor - nagyon kényelmes, helyek tengelyével és kényelmes. A motor erőteljes, és az üzemanyag fogyasztása szerint a helyzet nem ugyanaz, mint a 24. és 29. Volgais - volt egy benzinfogyasztás 13-14 liter a városban és körülbelül 9 liter az autópályán, de ez Ha nyugodtan lovagolsz.
• Alexey, Surgut. Ha GAZ-31105 VOLGA-t szeretne vásárolni, akkor hadd adjon neked egy pár tippet. Az első pótalkatrészek drágák, és a javítás drága, ellentétben a ladával. A második nehéz megtalálni a normál szolgáltatást. Harmadszor - NE Vásároljon általában Volga-t, mert ne adjon el. A ZMZ-402 motor - esett szar, a Carb mindig problémákat okozott, mert ilyen tehén gyenge, nem hangszórók. Ha olyan, mint egy nyugdíjas, akkor a fogyasztás körülbelül 13 liter a városban és 9 a pályán, de ha legalább egy kis idő - akkor az útvonal 12 liter, a város mind 15-16 liter.
• Daniel, Ivanovo. GAZ-31105, 2004, motor 2,4 l karburátor, 100 LE Vannak benne és hátránya. Azok az évek hazai autopromjaihoz képest - az egyik legjobb lehetőség, amely legalább kényelmesen ül. Összehasonlítva a külföldi - szopni teljes, az osztályában az autó szinte meztelen, a motor gyenge, és enni sokat - 14 liter a városban, 2,4 liter és nincs dinamika.

GAZ-31105 motoros ZMZ-405

2008-ban az újraindítás után a GAZ-31105 új ZMZ-40525 befecskendezőmotort kapott, amely megfelel az Euro-3 modern követelményeinek. Ez a motor rendelkezik 2,5 l-es térfogattal, de az elektronikus vezérlésű fojtónak, valamint a korszerűsített GBC-tervnek köszönhetően a teljesítmény 152 LE-re emelkedett, és a nyomaték legfeljebb 214 nm.

A GAZ-31105 üzemanyag-fogyasztása a ZMZ-405 motorral 100 km-re. Vélemény

• Nikita, Samara. 2012-ben kaptam a Volga-t - adtam a feleségem apámat, nem tudtam műtét után vezetni, úgy döntöttem, hogy adok nekünk. Először nem örültem egy ajándékot, de egy hónappal később megváltoztattam a döntést. Tény, hogy az autó nem rossz - a szalon nem rosszabb, mint a "tucat", és a motor nagyon erős, és nem annyira elégedett - átlagosan 11 liter 100 km-re, valamivel több, mint a külföldi autókban.
• Oleg, Kansk. Miután megvásárolt egy VOLGA 31105, 2009, nagyon meglepődtem - az autó kiderült, hogy nagyon kapzsi és dinamikus. Motor van 405, 150 ló - normálisan illeszkedik, bár másfél tömegű teljes tömeg. És problémamentesen eszik a 92. benzint - csak elmenekült, télen átlagosan 13 liter volt, nyáron 11 literre. A természetesen szabadság kevésbé drága, de a Volga és a nehezebb és több dimenzió.
• Cyril, Barnaul. Amit szeretem az új Volga-t, egy hodovka. Régebben erős volt, de az új sok lágyabb. És a fém fém nagyon erős, nem az a tény, hogy az előző - valahogy balesetbe került, szinte egy elülső ütközés Octaviával - felrobbantottam a lökhárítóba, és vezette a szárnyat, az Oktavia Morda-t. A fogyasztás normális az ilyen autó esetében - 10-13 liter, az időjárástól függ.
• Dmitry, Irkutsk. GAZ-31105, 2,5 L ZMZ-405, 2010. A Lada-hoz képest a Volga lehet, hogy nincs ilyen frisky, de sokkal praktikusabb. Ő kényelmesen, a motor teljesítménye ilyen tömegben elegendő a fejével, és a fogyasztás akár 13 liter a városban, körülbelül 9 liter az autópályán.

GAZ-31105 motor ZMZ-406

A Zmz-402 karburátor motorral végzett átmeneti verzió egy modern, 2,3 liter térfogatú Zmz-406 motor. A GAZ-31105 autók esetében a motorokat csak elosztott üzemanyag-befecskendezéssel telepítették, a kifejlesztett teljesítmény 131 HP És a nyomaték 188 nm-ben. Ezeket a motorokat 2004-től 2008-ig telepítették, majd az erőteljesebb ZMZ-40525 helyettesítették.

GAZ-31105 Üzemanyag-fogyasztás Vélemények ZMZ-406 motorral

• Maxim, Nizhny Novgorod. Amit a Volga megriaszta, az a pusztíthatóság. A motor teljesítménye és a magasság magassága elég ahhoz, hogy a leginkább megölt alapozót vezesse. A fogyasztás minden bizonnyal rossz, ha a sárút 14-16 liter, mint egy bokor. De ha a pályán, akkor általában - átlagosan 10 liter 100 km-re található.
• Alexey, Murmansk. Három évvel ezelőtt eladtam a VAZ-2110-et és vásároltam GAZ-31105-et. Egyrészt a szalon sokkal több - amire szükségünk volt a családért. De a másik oldalon, a bárka egyszerűen valamiféle homályos, a dimenziók hatalmasak, nincs máshol, és nagy fogyasztása van - a város 13-14 liter, 4 liter többé tucatnyi.
• Anton, Ust-Kut. Az autót 2008-ban vásárolták meg, a "Nishchebrhod" konfrontáció, azaz. Teljesen meztelen. Elítélték, hogy egy használt japán, de úgy döntöttem, hogy pontosan új autót vásárolok - nem javítom, ez minden. Nem volt panasz, kivéve a benzinfogyasztást - eszik, mint egy tehén, 13-14 liter a városban - ez még mindig normális mutató.
• Alexander, Cheboksary. A VOLGA -31105-en 2006-tól közel 10 évig indultam. Ha a kezed olyan, ahonnan szüksége van, és követed a gépet - nem lesz probléma, garantált. A legfontosabb dolog - ne felejtsük el, hogy betöltse az olajat a küszöbértékek legalább egyszer 1-2 hónap úgy, hogy nem rothad. Igen, a fogyasztás magasabb, mint a vázáké - kimentem 13 liter a városban nyáron és 15 télen, az autópályán mintegy 10 liter. De vegye figyelembe, hogy az autó közel egy és fél tonna súlya és 2,3 literes motor.
• Andrei, Saratov. Azt mondom, hogy - a 406-os motor, amelyet a Volga - az egyik legsikeresebb hazai motor. Nincs szeszélyek, nincs meglepetés - még -30 fagyban is, rendszeresen húzódik, csendesen eszik 92 benzint. A hangszórók nem fognak levenni őt - de nincsenek problémák is. Télen, a fogyasztás 12-14 liter - a hideg és az út légkörétől függ, nyáron a városban 11,5 liter vagyok.
• Nikolay, Tver. 2010-ben vettem egy ötéves GAZ-31105-et a ZMZ-406 motorral. Az LCP és a szerelés minősége teljes szopás, de gyakorlatilag nincs panasz a motorra. Problémák nélkül a LIL AI-92 mindig (az AI-95-hez képest nincs különbség) - megfelelően húzta. A pályán a költség körülbelül 10 liter, a városban 12-14 liter, a forgalmi dugók függvényében.
• Konstantin, Omsk. A költségvetésem szerint a választás csak egy - a hazai autóipar volt. De miután öt medence áttekintette a szegény és a szemetes szalonukat, még mindig úgy döntött, hogy megteszi a Volga. 2006-ban vette a szalonot - úgy ítélte meg, hogy az új legalább néhány évig vezetne a fejek nélkül. MOTOR ZMZ-406, Olvastam, hogy a SAB motor analógja - pótalkatrészek egyre alkalmas. Az utat deforálták, 130 ló, de húzza, amit szükséges. Fogyasztás jó korlátokon - a pálya körülbelül 10 liter, a város legfeljebb 14,5 liter, nem több.
• Stanislav, Krasnodar. Vettem GAZ-31105-et, az apám még mindig - mert Volga még mindig a szovjet autóipar legendája. VAZ-21103 volt, folyamatosan megtört, miután az apám adta a Volga-t (60 ezer km-es kilométert) Nem tudtam örülni - nem törik meg !!! Tényleg nem volt olyan problémák, mint a medence általában - csak a kis dolgokra, a legfontosabb dolog, hogy ne felejtsd el elfelejteni a fő csomópontokat, különösen a felfüggesztést. Vas jó, vastag, de ha nem hagyja ki a küszöbértékeket - rozsdásodik. A motor is méltó - 130 ló, de a volumen 2500 kocka, a Volga csak jobb. Fogyasztás által - sok írás, azt mondják, mint egy tehén. 2,5 literes motor - 11 és 14 liter közötti áramlás van a város körül. Sok? És mennyit kell tennie, ha a medence legfeljebb 10 liter a városban, 1,5 l-es motorral.

GAZ-31105 motoros kroklerrel

2006-ban a GAZ-31105 autó importált benzinmotor-daimler chrysler kapott 2,4 liter térfogatú. A sikeres kialakításának köszönhetően a motor meglehetősen népszerű volt, és 2007-ben mintegy 30% -a 2007 óta volt felszerelve. Az alapváltozathoz képest kissé korszerűsítették - a kapacitás 150-137 LE-ről csökken, hogy növelje a nyomatékot 224 nm-re. A hatalom csökkenése nem befolyásolta a dinamikus jellemzőket és a hatékonyságot - magasabbak voltak, mint a motor ZMZé.

GAZ-31105 üzemanyag-fogyasztás aránya motoros chrysler per 100 km

• Ruslan, Rostov. Az a tény, hogy végül azt gondoltam, hogy az importmotorok csak plusz. Hallottam, hogy az importált Turboodiesels Kamaz-on, a tűz egyszerűen kiderül. Ugyanez a Volga - a Chrysler motorral teljesen más autó. Igen, a fogyasztás komoly - ha normál üzemmódban 12-13 liter, akkor a forgalmi dugók mind a 15-16 liter, mind ugyanaz, az amerikai motor. De a dinamika szerint bármilyen hazai autóipar.
• Nikolay, Kazan. A külvárosokban élek, így az utazási mód 20% város, a pálya 80% -a. A Volga három évvel ezelőtt vett részt - a C-osztályú autó jó és olcsó változata. A szalon tágas, nagyon halkan és az autópályán és a városban megy, és olcsó. A vegyes módban is kevesebb, mint 10 liter per 100 km-re - a 20 liter kitöltése négyszer megragadja a munkát és menjen haza (és ez 30 km-re). A motor nem a motorunk, de importálva 2,4 liter.
• Alexey, Balashikha. Moszkvában dolgozom, az iroda a Volga 31105, a Chrysler motor, 2400 cm3. Az autó, bár olcsó, de a pénzed nagyon jó - különösen ez a motor érinti. 4 évig nincs panaszom a motorról. Tisztességes fogyasztás - akár 16-17 liter Moszkvában, de több mint 13 liter nem jön ki.
• Konstantin, Astrakhan. GAZ-31105, 2.4 "Chrysler" 132 HP, 2009. Egy igazi cirkáló - az autópályán 150 km / h nyugodtan megy, a legfontosabb dolog az, hogy Shumka jó, különben úgy ülsz, mint a hurrikán közepén. Elmentem és 170 és akár 200 km / h -, de akkor a 20 liter alatti áramlási sebességet kapjuk. És ha 100-120 km / h, akkor legfeljebb 9,5 liter 100 km-re, 13-14 liter városban.
• Pavel, Shakhtinsk. Körülbelül egy éve ment a Volga egy amerikai motor 2,4 literrel. Úgy tűnik, hogy jó autó - sok hely, a benzinfogyasztás megfelelő (az útvonal 9 liter, a város 13 liter), de még egy használt japán nagyságrenddel is érdekesebb. Ezért eladtam a Volga-t, és külföldi autót vittem - most már nem sajnálom.
• Anton, Novoszibirszk. Azt mondom, hogy - Volga autó egy amatőr. Az autó megvásárlásának ésszerű megválasztásának választása nem hívható - mint bármely házi autó megvásárlása. Igen, a Chrysler szélével való lehetőség a leginkább józan - de még a motor minden előnye ellenére is a csúnya szerelvényünk elrontja az összes benyomást. A pályán, a fogyasztás 9 liter, a város 11-től 14-ig (télen), de ha nem szégyenletesek - akkor fagyaszthatja a sebességet több mint 90 km / h. De a festék a lökhárítók is az autómosó a Kerker harcol - mit kell beszélni kavicsok az út ???
• Vladislav, Rostov-on-Don. Ha Volgar - akkor csak Chrysler motor. A VOLGA motorok vele és a közelben nem érik meg. Fogyasztás 11 és 13 liter között, ha lőni -, akkor 14-16 liter. Azonban a HBO fél éve felhúztam, és egyáltalán nem fürdöttem.
• Denis, Novoszibirszk. Az autó nem az enyém, vettem a nagyapámat. Ő a Volga egyik alapvető rajongója, mielőtt a 29., de általánosságban összezúzódott, ezért a nagyapám 31105-et választottam a Chrysler motorral. A nagyapja azonnal nem akarta az amerikai motorral, alig meggyőzte. A fogyasztás erősen függ a körülmények halmazától - az időjárástól és a közúti forgalmatól kezdve, és a szél és a csillagok elrendezése az égen. A pályán 9-15 liter (Ha 150 km / h vezetést hajt végre), a városban - nyáron 13-tól 25-ig télen (1-2 sebességváltó a nagy hóesésig).

Közel három évig (2006-tól 2009-ig) a Gorky Automobile üzem a GAZ-31105 "VOLGA" módosítását eredményezte, amerikai 2,4 literrel. Motor Daimler Chrysler. A motorról, jellemzőire és jellemzőire, valamint külön részletekre - a főtengely - ezt a cikket.

Általános nézet az autók Volga Chrysler motorral

A múlt század 90-es évek elején a gáz végzett kísérleteket a külföldi termelési motorokba történő felszerelésére, de nem voltak nagyon sikeresek, és az ilyen autók nem léptek be a sorozatba. És csak egy hónap és fél évtizedes, a növény kiadta az első teljes körű modellt egy külföldi erőegységgel - 2006-ban "Volga" Gaz 31105 lett, amelyet az amerikai 2,4 literes injekciós motor telepítette a Daimler Chrysler .

Outwardly, mindkét autó gyakorlatilag nem volt különbségek, mivel az amerikai motort a dimenziók szempontjából kevésbé különbözött a "natív" ZMZ-406-tól (ez volt ezek a motorok, amelyek a GAZ-31105-en telepítettek). Ezért az új motor könnyen állt a motortérben (bár meg kellett távolítani az egyik merevségi bordát), és követelte a minimális autós finomítást.

A jelentős változások, lehetséges, hogy válassza ki a telepítés egy új tengelykapcsoló (bár a váltó ugyanaz maradt 5 sebességes, mint a többi „Volga” és „Gazelles”), a változás az átviteli kapcsolatok a fő átviteli és az eltérés a vezető híd korszerűsítése a különböző meghajtók alkalmazkodott az új motor, a változó a motor felfüggesztés, szerelése üzemanyag-szivattyú merülő típusú és az új üzemanyag-vezeték, a telepítés alatt az ellenőrzőpont a zajszigetelő képernyő, A modernizált Volga is új műszerfalat kapott, de nem befolyásolta az autó működését.

GAZ-31105 A Chrysler motorral 2009-ig készült, amikor ezt az autót teljesen eltávolították a termelésből. Ez volt az autó utolsó modellje, a tömeg által termelt GAZ OJSC, azóta az új "Volga" nem termeli a növény, és nincsenek tervek a termelés újraindítására.

Érdekes megjegyezni, hogy a „Volga” a Chrysler motor kapott nem túl elterjedt hazánkban és külföldön (az autó exportálták számos közel-keleti országok, amelyekkel Oroszország hagyományosan „barátságos). A dolog az, hogy GAZ-31105 az amerikai motor nem sokkal jobb, mint a ZMZ motorok módosítása. A CHRYSLER motorral való módosítás előnyeiből kiemelheti a legjobb dinamikus jellemzőket és a jobb hatékonyságot. Emellett az amerikai motorok, különösen a 2007 közepéig kiadás nagyobb megbízhatósággal és erőforrással rendelkeznek, de az áruk enyhén meghaladta az SMZ tápegységek árát.

Más mutatók esetében, különösen a kényelem, a kényelem és a biztonság érdekében a Chrysler motorral végzett "Volga" mindegyik régi Volga maradt. Ezért a vevők nem látták sok értelme, hogy túlfizetni az orosz autó pénzét az amerikai motorral és kétes előnyökkel.

Chrysler motor jellemzői a GAZ-31105-re telepítve

Az autó frissítéséhez a gáz az időt tesztelt, és bizonyított a Chrysler 2.4L EDZ motorjának legjobb oldalával. Ez benzines motor által gyártott Daimler Chrysler 1995 óta, és a csaknem két évtizede, azt használják, mint egy erőmű Cirrus modellek, Sebring és PT Cruiser modellek, Dodge Stratus és Caravan modellek, Jeep modellek Liberty és Wrangler, és Plymouth Voyager modellek És szellő.

A Chrysler 2.4l EDZ egy 4 hengeres inline motor, multipoint injekciós rendszerrel (injekció), két bütyköstengelyt tartalmaz a hengerfej (DOHC) és 16 szelepen (4 szelepenkénti szelepen). Motor működési térfogata - 2429 köbméter. cm, teljesítmény - 150 LE

A motor számos konstruktív funkcióval rendelkezik. Különösen kitöltött vasból készült vékony falú hengerblokkgal és alumínium hengerfejjel készült. Az ilyen megoldás a motor elfogadható tömege meglehetősen nagy térfogatú - 179 kg-os (2280 köbméter motorja). Lásd majdnem tíz kg-os nehezebben).

Más funkciók közül kiemelni kell a műanyag részek széles használatát (szelepfedél, szívócsatorna és mások), két öntöttvas egyensúlyozó tengely jelenlétét, amely a motor alján található, és számos más megoldást Csökkentse a rezgéseket és a tápegység zajszintjét. A rezonáns jelenségek elleni küzdelem érdekében egy kétzagos lendkeréket alkalmaznak a rezgéscsillapítóval felszerelt motorban. Ugyanez a kihívás megoldja a kétrétegű acélból készült kartert.

A meghajtó tengelytengelyeit fogazott öv segítségével végezzük. A kiegyenlítő tengelyek meghajtója - egy lánc segítségével. A motor célja a szivattyú gur és a légkondicionáló kompresszor telepítése.

A motor működését elektronikus vezérlőegység biztosítja. Amikor egy motor gázon történő szállítását, az eredeti ECU-t átprogramozták, hogy az oroszországi működéshez optimális jellemzőkkel rendelkezzenek. Továbbá, a motort számos más változásnak vetették alá az orosz körülmények között, beleértve a Gazovsky üzemanyagszűrőt (bár a légszűrő eredeti) és a hazai termelés egyéb összetevői.

Érdekes megjegyezni, hogy az amerikai eredete ellenére a modern szabványoknak megfelelően a motor már nem nevezhető környezetbarátnak - kezdetben elégedett az Euro-2 környezetvédelmi előírások követelményeinek, majd később katalitikus semlegesítővel és más finomítással , "Euro-3" követelménye alatt "felszerelt". Ma az ilyen motorok csak néhány traktoron és közúti technikuson vannak beállítva.

Tekintsük a Chrysler 2.4L EDZ - főtengely, jellemzői és kapcsolódó problémáinak egyik leginkább felelősségteljes részét.

Főtengely 2,4 literes Chrysler motor

A CHRYSLER 2.4L EDZ motor komplex főtengelyrel van felszerelve, amelynek kialakítása az üzemanyag-befecskendező rendszer és a rezgések és rezonáns jelenségek csökkentésére irányuló intézkedéseknek köszönhető. A forgattyústengely kialakítása hagyományos: négy összekötő rúdból és öt natív shekesből áll, amelyek az arcok által összekapcsoltak. A natív nyaki méhnyak ugyanazon (központi) tengelyen helyezkednek el, és ugyanabban a tengelyen vannak összekötve az 1. és 4. hengerek ízületi nyakát és összekötő rúd 2. és 3. hengereket, tengelyük 180 ° -os szögben helyezkedik el egymáshoz viszonyítva Egyéb. Vagyis szerkezetileg egy szokásos négyhengeres motor szabványos főtengelye.

A tengelynek azonban számos funkciója van. Először is, az oldalak ellentétes oldalaiból származó arcuk kiterjesztéseket játszik az ellensúlyok szerepében (csak nyolc darab) - egy ilyen oldat tengelykiegyenlítést biztosít, kompenzálva a csatlakozó rúd tömegét. Másodszor, az összes összekötő süteményben olaj-szennyeződések vezetnek, forgalmi dugókkal zárva vannak - a centrifugális erők hatása alatt olajtisztítást biztosítanak a mechanikai szennyeződésekből. Harmadszor, az összes nyak káros káros, ami pozitívan befolyásolja a tengely erősségét.

A karima oldalán, amelyre a lendkerék fel van szerelve, a tengely csappantyú (lemez négyzet alakú fogakkal és mélyedésekkel), amely a főtengely helyzetérzékelőjének (DPKV) működéséhez szükséges. A hátoldalon (a szárnál) a meghajtómotor aggregátumok csillagát szerelik fel. A csappantyú és az Asterisk szükség esetén eltávolítható, szétszerelhető és kicserélhető.

A CHRYSLER 2.4L EDZ motor forgattyús tengelyeit az American Company Mopar gyártja, amely a Chrysler Group LLC felosztása. Az eredeti főtengelyek katalógusszám 4781643AA.

Chrysler motor főtengely működési hibái

A "Chrysler" konstrukciót a többi tengelytől kevésbé különbözik, így ugyanazok a hibák, amelyek általában a főtengelyekre jellemzőek.

Leggyakrabban szükség van a csatlakozó rúd és az őshonos nyakok kopásával - ebben az esetben van egy csiszolás a shek (amely alatt a mély barázdák megszűnnek, és a nyak geometriája helyreáll), és kompenzálja a Átmérő csökkentés, egy adott javítási méret betétei. A sheek átmérőjének megengedett csökkenése, amikor csiszolás - 0,305 mm. Ha a maximális lehetséges javítási méret elérése, valamint a repedés és más bontások megjelenésekor a forgattyústengelyt teljesen ki kell cserélni.

Szintén gyakran vannak olyan problémák, amelyeket a forgattyústengelygel érintkező részek kopása okoz. Különösen az intenzív félvérek intenzív kopásnak vannak kitéve, amelynek eredményeképpen a tengely tengelyirányú eltolásának (axiális hátlása) növekszik. Az axiális eltolás szintén növekszik a forgattyústengely tengelyén lévő makacs felületek kopásának (a tolóerő csapágya a harmadik őshonos nyakán, a tengely közepén). A makacs felületek túlzott kopásával a főtengely cseréje.

Fontos megjegyezni, hogy a forgattyústengely tengelyirányú elmozdulásának legváltozottabb problémája a Chrysler 2.4L EDZ motorokhoz, 2007 közepéig kiadásra kerül. A tény az, hogy a motor volt a célja, hogy működjenek együtt az automata sebességváltó, és amikor dolgozik a manuális sebességváltó, a tengely volt tapasztalható állandó axiális sztrájkok és eltolás, ami azt eredményezi, hogy az intenzív kopás. Ennek eredményeképpen a forgattyústengely erőforrás anélkül, hogy rendszeres ellenőrzést és beállítaná az axiális elmozdulást, kevesebb mint 100 ezer km futás, ami erre a részre túl kevés.

A 2007 és 2009 között a Volga-tól 2009-től 2009-ig terjedő motoroknál nincs ilyen probléma - a főtengelyük jelentős erőforrással rendelkezik, és nem adja meg az autó tulajdonosának problémáit.

Általában Chrysler motorok és főtengelyek olyan magas megbízhatóság és karbantarthatóság elfogadható, így a Volga GAZ 31105 „Volga” autók továbbra elfoglalják helyüket az orosz utakon sokáig.

GAZ 31105 VOLGA

Leírás Volga

GAZ 31105 VOLGA - Oroszország D. osztály, 2003 és 2009 között. A GAS 3110 újratervezési változata, és ugyanakkor a GAZ 3102 egyszerűsített változata. 2009-ben az autót eltávolították a termelésből. A modern körülmények között nehéz több mint 40 éve előállítani a kisebb változásokat. A 2007-ben már a gázban érthető, a Next Restiling GAZ 24 helyett a Volga Siber megjelent, zökkenőmentesen kicserélte a 105. Volga-t.

A VOLGA 31105 motorok 3110-ből származnak, és a gyenge volt a Motor ZMZ 4021.10 2,45 liter működési kapacitással és 90 LE kapacitással. Ezután ezt a motort a ZMZ 40525.10 hasonló hangerővel váltotta fel, de a kapacitás 147 LE-re emelkedett.
Ezenkívül a GAZ 31105 a ZMZ 406 motort egy 16 szelepes fejjel tette, amely elérte a 130 lóerőt. Emellett 31105 jött a Chrysler motor, 2,4 liter munkamennyiség. és 130 erővel. Volt egy 2,1 literes Diesel Steyr (GAZ-560).

A Wikimotororok mindent elmondnak a Volga 31105 motorokról: Melyek azok jellemzői, hibás működése, javítása, hangolás. Melyik olajat ajánlott használni, mennyi olajat kell önteni, mi a DV-k erőforrása, ahol a motorszáma és még sok más.

Teszt GAZ-31105 motorokkal Zmz és Chrysler

Úgy tűnik, hogy ez a "Volga" a gyári hulladéklerakó dinamometrikus útja nem elég! Így van - itt az ideje lassítani! Végtére is, egy forduló gyűrű, ahol 80 km / h sebességgel jár, gyorsan közeledik, és GAZ-31105 továbbra is felgyorsítja mindazt, bár már 180 rendszeres sebességmérőn van! Nem várt ...

Tekintsük a "Volga" főbb jellemzőit a Chrysler motorral, Nizhny Novgorodba érkezve Mexikóból.

"Az arcról" az autó nem különbözteti meg. Csak az eszközök kombinációja modernebb és szép - olyan módosítást jelent az importálási egységgel. Ugyanez hamarosan a hazai motorokkal rendelkező gépeken jelenik meg. Igaz, a ZMZ-406 és Chrysler autók kombinációinak kitöltése még mindig más lesz.

Az importált "szív" kiválasztása, a Gázai szakemberek konstruktív és méretűek voltak a ZMZ-406-hoz. Chrysler-DCC 2,4 l DOHC egy semlegesítővel, könnyen lefektetve az Euro II-ben, és a jövőben - és az Euro III-ben minimális módosítást követelt. A modellek maximális egyesítése előnyös a gyártók számára. Nos, a fogyasztó nem akadályozza meg a "felesleges" verziót, amely sok részét, amelyek alkalmasak az alapanyagból.

Természetesen a mexikói motor nem a zavolzhsky kettőssége is. "Amerikai" - fent. Ezért a motorháztető "belsejében" kellett eltávolítani a merevségi él középső részét, valamint megváltoztatni az elülső felfüggesztő gerendát. Az első egy kicsit: egy új motorháztető, természetesen bármely "Volga", amely a szállítószalagon lesz. De a korszerűsített gerenda jelentősen csökkentette az útkezelést: 156 és 136 mm között. A Volga esetében, amely ma már csak a városi - világi, de gyakran egy országkocsi, ez nem túl jó. Tegye az örvendetes gerendákat minden módosításra, még nem döntött.
Minden motorház (indító, generátor, stb.), Valamint szűrők, blokk és vezérlőrendszer-érzékelők eredetiek.
A merülő üzemanyag-szivattyú - a 406-os gépeken használt gépek konstruktív analógja, de észrevehetően nagyobb nyomást gyakorol: 400 kPa helyett 300 helyett. Természetesen a kipufogórendszer megváltozott, de a rezonátor és a hangtompító még mindig megváltozott.
A GAZ-31105-on Chryslerrel, egyetlen szivattyú hidraulikus kormányszivattyúval. Követelte a radiátorot, amely körül van ágyazva, ahol az olaj ZMZ-406 gépeken található. Azonban a Gora radiátora ideiglenes intézkedés, az új szivattyú megérintésének időtartamára.
A motor az eredeti tengelykapcsoló forgattyúház. Megjelent csapágyak, vezető és meghajtott tengelykapcsoló lemezek - hazai, ZMZ gyártása, de módosított. Hosszabbított elsődleges tengelygel és egyéb sebességváltóval. A főpár csökkentett és sebesség aránya.

Rokonok, de nem ikrek

Nos, végre adta az akarat nehézségét rejtett vágy lovagolni. A referenciapont természetesen, ismerős "VOLGA" ZMZ-406. Az üresjárati és kis forradalmaknál a mexikói motor csendesebb és lágyabb. Nagy sebességgel a különbség megfoghatatlan. Hagyományos "Volgov" zajok, aerodinamikai és továbbítás, nehézség nélkül hamarálódnak.

A kormánykerék a gépen Chryslerrel könnyebben könnyebb. Az intenzív városi útra természetesen előnyös. De visszajelzés, és anélkül, hogy messze a tökéletestől, hasonló volt a még érettséghez. De a kuplung pedál megkönnyebbülése - plusz fenntartások nélkül.

A különbség az autó válaszában a gázpedálon azonnal érezte magát. A CHRYSLER VOLGA-nál a reakció világosabb. Ez az úton, nagyon észrevehető, ha mérések során állandó, különösen kicsi (20-40 km / h) sebességgel kell vezetnie. Gyorsulás ... Hidd el nekem, "Volga", a 100 km / h kevesebb, mint 12 S-nél, nagy benyomást kelt. Különösen akkor, ha tudod, hogy az út, hagyja és teljesen üres, nem végtelen ...

Sajnos, egy gáz sokszög, ahol értékeltük az új "Volga" dinamikus tulajdonságait, épült, amikor az ilyen autók nem tettek Nizhny-ban. Az út közvetlen szakaszának maximális sebességének elérése érdekében nincs elég. De az a tény, hogy az autó 178 km / h-os útleveleket ad. Kétségtelenül. A transz-Volga motorral hengerelt árucikkek méréseit a dmitrov poligonban hasonló időjárási körülmények között végeztük.

De Nizhnyben lehetett utazni a nem áthelyezett GAZ-31105-en, 140 erős ZMZ-405 motorral és az alatta lévő menedzsment programmal. Az ilyen verziók néhány tuning céget kínálnak. A ZMZ-406-as különbség észrevehető, érdemes megnyomni a gázpedált. De az autó ZMZ-405-vel a CHRYSLE-t csak rugalmassággal verte meg: 60-100 km / h overclocking a IV -or - 11,88 s, 80 és 120 km / h között V - 19,06 s sebességgel. És a maximális sebesség (169 km / h) és a túlcsordulás százakig (12,55 s), a tuning "Volga" utat adott a soros mexikói.

Úgy tűnik, hogy az újdonságnak van egy másik fontos előnye: a gyári adatok szerint, és szubjektíven gazdaságos a zmz-es fickónak. By the way, a maximális sebességváltozat Chrysler eléri a negyedik felszerelés, az ötödik - gazdaságos, "nyomvonal".

Autók Volga GAZ-31105 (Gyártói adatok)
közös adatok	GAZ - 31105 (PVP-4062.10)	GAZ - 31105 (Chrysler)
Hosszúság szélesség magasság	4921/1800/1422
bázis	2800
pitch egy elülső / zadi	1500/1444
rotációs sugara	5.8
a tömeg vágásra kerül. / Teljes. kg	1400/1890
overclocking time 0-100 km / h	13.5	11.2
maximális sebesség	173	178
Üzemanyag / üzemanyag-tartalék l.	AI-92/70
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
a városból	8,8	7,8
város	11,0	10,8
vegyes	13,5	10,9
Motor
Motor	benzin, üzemanyag-befecskendezéssel
Elhelyezkedés	elülső, hosszirányban
Konfiguráció / szelepek száma	P4 / 16.
Munkahelyiség, kocka. cm	2285	2429
Tömörítési arány	9,3	9,5
Max. POWER, HP (KW) / RPM	130.6(96)/5200	137 (101)/5500
Max. Nyomaték, NM / RPM	188/4000	210/4000
Terjedés
egy típus	a hátsókerék-hajtás
terjedés	M5
Átviteli számok
ÉN.	3.78	4.050
II.	2.188	2.340
Iii	1.304	1.395
IV.	1.000	1.000
V.	0.794	0.849
Z.kh.	3.28	3.51
fő felszerelés	3.9	3.58
Alváz
Elülső felfüggesztés	független, tavasz a keresztirányú karokon
Hátsó felfüggesztés	függő, rugó, stabilizátorral
Kormányozás	féreg hidraulikus cellával
Torkemose
elülső	a lemez szellőztethető
hátulsó	dob
Gumiabroncs méret	195/65 R15

Bescrase "Volga"

A gáz nem fogja elhagyni a ZMZ motorokat. Több beszállító nyereségesebb és gyártó és fogyasztó. Ráadásul a Moszkvai Motor Show, a GAZ-31105 a Chrysler drágább, mint az összes dollár / 800. Szolgáltatás - Hivatalos gázok, gyakoriság - 10 ezer km. A fő tényező, amely befolyásolja a megfigyelő „mexikói” Oroszországban (idei idei gáz kívánja felszerelni minden harmadik autó), persze, a megbízhatóság. Nizhny Novgorod egy partnerben magabiztos, de a végső ítélet, természetesen a vásárlókból fognak venni.

A "Volga" korszerűsítése nem vége vége. Már ma, néhány autó, mind hazai, mind az importált aggregátumokkal, semlegesítővel értékesítik. Természetesen idővel minden autóval lesznek felszerelve. By the way, a ZMZ-40621.10 mutatói némileg eltérnek azoktól, amelyek a szokásos 406-ot adják (lásd a táblázatot). A megközelítés - verzió a motor "Chrysler" és légkondicionálás. Az amerikai motort a GAZ-3102 motorháztetője alatt regisztrálták. A kereslet az egyszer szinte megközelíthetetlen, a nómenklatúra, és most hívott egyes vásárlók a „klasszikus” „Volga” - még mindig stabil! A következő lépés egy Állítható kormányoszlop a GAZ-3111-től ...

Eddig a kereslet, "Volga" kiterjeszti a modernizációk életét. Kicsi vagy komoly, mint a Chrysler motor telepítése. Azt hiszem, ez a lépés képes megőrizni a Nizhny Novgorod autók rajongóit, és talán még növeli a számukat.

VOLGA GAZ-31105 A motor ZMZ-406 - sok autó, sajnos, nem túl modern, kis pénzért.

+ Alacsony ár, tervezési tanulmányok, pótalkatrészek és szolgáltatások hozzáférhetősége.
- zajos motor, középszerű rugalmasság, a motorvezérlő rendszer belföldi elemeinek megbízhatatlansága.

VOLGA GAZ-31105 A Chrysler motorral - több, csendesebb, gazdaságosabb.

+ Nagy gyorsulás hangszóró, jó rugalmasság, könnyebb kuplung pedál.
- Kis földi távolság, ismeretlen javítóművek.

A modern autó ugyanolyan szovjet névvel "Volga" élvezi a sok autós számára a vezetési és egyéb pozitív tulajdonságok kényelmét. A motoros 31105 krysler motor a sikeres kombináció folyamatában lehetővé tette, hogy a gyártó új kombinált technológiát fogadjon el végrehajtás a termelésbe.

A "Volga" autómárka értékesítése a használt autópiacon történik, mivel ezeket a modelleket 2009 óta eltávolítják a termelésből. Ezeket csak az egyes ügyfelek megrendelésével állítják elő.

Az új Volga újbóli felszerelése

A szokásos 406. motor helyett az új teljesítményegység gépének motorháztetője mellett a Volga belső és külső regisztrálása nem változatlan maradt:

• A radiátor grillje megszerezte az eredeti mintát.
• A közeli és messze világítás fényszórói cseppek formájában készültek.
• A műanyag cipők megjelenése.
• A motorháztető, a szárnyak és a lökhárító új körvonalakat kapott a tervezési átalakítások miatt.
• Ködlámpa a modern design.
• Chrome bevonattal díszített bélés.
• Tervező betétek fekete műanyagból.
• Az új törzs helye kényelmesebbé vált az áruk és a poggyászok befogadására.
• Modern design és alakja ajtófogantyúk és zárak, amelyek lehetővé teszik, hogy bezárja az ajtókat biztonságosan és a szokásos zaj nélkül

Az eredetiség és az elegáns kapucnis design egészen európai modellt adott a hazai modellnek.

Néhány változás megérintette az autós szalonot, amely "Volga" -ot fordított egy kényelmesebb és hangulatos autóhoz:

1. Az új módosítások kormánykerékének telepítése a hozzáadott audio vezérlési funkcióval.
2. Az új kormánykerék helyzetét most megváltoztathatja a vezető kívánságaitól függően.
3. A belső fedelet a Chrysler alapcsomagának megfelelően cserélte.
4. A változások szintén a székek stílusa és alakja volt, és hátaik fejtámlákkal, ami nagyobb kényelmet eredményezett a vezető és az utasok számára.

A GAZ-31105 gép műszaki jellemzői Chrysler motorral

A 31105 Chrysler új erőegységének modern "VOLGA" -jával végzett megjelenésével az autó műszaki jellemzői jelentősen megváltoztak:

• a megnövekedett teljesítmény növelése 2.4 DohcdaimlerChryslerto 137 lóerő;
• növekvő nyomaték;
• a zajhatások csökkentése;
• a motor élettartama egy és félszer;
• a speciális csapágyakkal ellátott új design ötsebességű kézi sebességváltó telepítése hatékonyabban használja a belső égésű motor potenciálját;
• a túlhajtási idő csökkenése 100 km / óra sebességére 11 másodperc;
• az autó legmagasabb sebessége 178 km / h;
• az új motor közel fél litert fogyaszt, mint egy háztartási partner.

Néhány hátrány a következő tényezők:

1. Annak ellenére, hogy a 31105 gáz üzemanyag-fogyasztása jelentősen csökkent, ezt a mutatót még mindig magas szám jellemzi.
2. A motor karbantartása és javítási költségeinek növelése, mivel a szolgáltatás ára az importált eredeti pótalkatrészek értékétől függően alakul ki.

Annak ellenére, hogy a motor drágább javítása és karbantartása, ennek eredményeképpen az automatikus tulajdonos megbízhatóbb egységet kap. Egy speciális könyvet tettek közzé, hogy segítsen a gyártónak, leírva a telepítési és bontási algoritmust az összes részletben, valamint a Volga 31105 CHRYSLER autó javításával és működtetésével.

A "VOLGA" karbantartás jellemzői a Chrysler motorral

A "Chrysler" karbantartási gép nem tűnik komplexumnak. A kötelező események listája a következő elemeket tartalmazza:

• Az olajfolyadék teljes cseréje.
• Új olajszűrő telepítése régi minta helyett.
• Ellenőrizze a gyújtógyertyákat.
• Az elektromos berendezések diagnosztizálása és a kábelezés.

A motorolaj és az olajszűrő cseréje a Chrysler motorban minden 10 000 kilométeres kilométerre ajánlott.

Javítási műveletek rendszere. Az olajrendszer-karbantartási tevékenységeket a következő sorrendben végezzük:

1. A gép a megfigyelési gödör felett vagy a felüljáró felett van felszerelve.
2. A motor teljes hűtéséhez specifikus időt adnak.
3. A motorvédő tálca eltávolításra kerül.
4. A motorolaj kivezetésére szolgáló speciális tartályt leeresztődugóval kell felszerelni.
5. A szennyeződésektől és a lecsavaratlan olajdugóból törlődik.
6. Az olaj folyadék teljes lefolyójára szolgál.
7. Egy speciális új tömítés van telepítve egy elutasított dugóval.
8. A leeresztő lyuk meghúzódik.
9. Az olajszűrőt leítéljük egy eltávolításra szánt eszköz segítségével.
10. Egy kis mennyiségű friss olajat öntünk egy új szűrőbe.
11. Az olajcsukló manuálisan csavarodik, hogy ne húzza a szálat.
12. A motor rövid ideig kezdődik.
13. A kenőanyagot a töltőnyakba öntjük egy bizonyos szintre a sütőszondán lévő címkéknek megfelelően.

Mivel a motor felmelegedett, szükség van a lehetséges olajszivárgások megjelenésére a fent leírt összes elem végrehajtása után.

A 31105 hengeres hengerfejblokk okai

Ha a GBC (hengerfej) bekövetkezések bekövetkezése esetén a helyreállítási műveletek nem ajánlott külső javítóműhelyek. A GBC teljes javításához speciális eszközök és modern berendezések használata szükséges. A felelős csomópont lebomlásainak elkerülése érdekében meg kell ismerni azokat az okokat, amelyek hibái a VOLGA henger blokk 105:

• Magas hőmérséklet a motor belsejében, ami a munkaelemek túlmelegedését eredményezi.
• A részek mechanikai deformációi, a zsetonok megjelenése, méretezése.
• Az olajszivárgás az olajhiányhoz vezet.
• A szelepek meghibásodása a kiterjesztés miatt.
• A korróziós foltok megjelenése a víz behatolása kenőanyagokba és hűtőfolyadék-rendszerekbe.
• Figyelmen kívül hagyja a pótalkatrészek időben történő cseréjét.
• A gázelosztási mechanizmus (MRM) üzemzavarai.

Ez a lista nem minden okot tartalmaz a GBC korai meghibásodásának megadására. A bonyolult bontások elkerülése érdekében rendszeresen meg kell tennie a megelőző intézkedéseket. Átlagosan a fej javítása után a Chrysler motor 750 000 km-t képes átadni. Valószínűleg a motoros szünetek GBC-je baleset miatt, ahol a motor megsérült.

Hogyan készítsünk alkatrészeket a "VOLGA" 31105-re

A szükséges pótalkatrészek keresésének és a megfelelő választékának megkönnyítése érdekében a gyártók közzétételre kerülnek, és az interneten egy speciális részletes könyvtárat is közzéteszik. A beszállítóktól függően az árak minden eredeti pozícióhoz vannak beállítva. A pótalkatrészek sikeres kiválasztása tapasztalt vezetők is eladhatják az autóipari részek értékesítésével foglalkozó helyszíneket.

A 105. VOLGA hűtési rendszerének jellemzői

A VOLGA 31105 CHRYSLER hűtőrendszerének működése a fagyálló vagy fagyásgátló használatán alapul. A nyári időszakban vízzel önthető. A vízhasználat esetén figyelembe kell venni a hengerblokkrészek fémfelületének korróziójának kialakításának lehetőségét.

A 31105 motorhűtési rendszer a következő csomópontokból áll:

1. Bővítési kapacitás.
2. Hűtési radiátor.
3. Ventillátor.
4. Csövek rendszere.
5. Pomple Water.
6. Termosztát.
7. Hűtő póló hengerek és hengerfej.

A motor hatékony hűtésének biztosítása érdekében a rendszer a vízszivattyú segítségével zárt löketű fagylaltozással van felszerelve. A belső égésű motor működtető elemeit a séma szerint hűtjük, hasonlóan bármely más modern személygépkocsihoz.

A radiátor tele van a hűtőfolyadékkal, a vízszivattyú a fagyásgátló mozgásához vezet, és a körökben egy nagy ormalig terjed. A termosztát problémája magában foglalja a folyadék hideg motorjának mozgásának korlátozását. Mivel a motor felmelegszik, a termosztát megnyitja a szelepét, hogy átadja a hűtőfagyasztást, mozgassa a nagy kör csövek mentén a működő elemekből származó kerítés hőt.

A Volga gép elektromos ventilátorral van felszerelve, egy érzékelővel, amely a fagyásgátló hőmérsékletet szabályozza. Ez az eszköz bekapcsol, amikor a folyadék hőmérséklete elérte, több mint száz Celsius, amikor az autó készenléti állapotban működik. Ha nagy sebességgel mozgatja az autópályát, akkor a radiátorot a légtömegek számlálóáramával hűtjük, miközben nincs szükség elektromos ventilátor felvételére.

A termosztát stabil működéséhez biztosítani kell, hogy a szelep ne lengő. Ez a hiba a tömítés és a hengerhenger bontását okozhatja, hullámzó dugattyúgyűrűk, trágyázó dugattyúk. Minőségi eredeti termosztát megvásárlása garantálja a leírt hibák hiányát.

A rugalmas tömlők és a hűtőrendszer fúvókák csökkenthetik a harisnyást az edzett és a repedés miatt. Különösen ezek a fúvókák hibái téli hideg és hőmérsékletkülönbségek után alakulnak ki. A korai hűtési szivárgások elkerülése érdekében ki kell cserélni azokat a csöveket, amelyek elvesztették a rugalmasságot anélkül, hogy vártak volna a károkat.

A 105. VOLGA hűtőrendszerének elmulasztása elkerülése érdekében a hűtőfolyadékot, az ajánlott márkát a tágulási tartályba kell önteni. Az alacsony minőségű fagyásgátló drága javítási tevékenységhez vezethet.

A folyadék szintjének ellenőrzése a tápegység teljes hűtése után történik. Az éles növekedés vagy a szint csökkenése elfogadhatatlan. Ha megjelenik egy riasztási tünet, meg kell vizsgálni a hűtőrendszer összes elemének állapotát.

Az alacsony minőségű tozola színének éles változása az alacsony minőségű hűtőanyagokból, a szükséges korrózióellenes adalékok hiányában áll. Az ilyen folyadéknak gyorsan le kell üríteni, hogy elkerülje a teljes hűtési rendszer meghibásodását.