Sok potenciális felhasználóinak Raison autók, például a fórumok véleménye arról Ravon P3 mechanika vannak unflattered, hogy enyhén szólva, nyilatkozatok, amely a test és a megbízhatóság a korrózió elleni védelem.

Azt mondják, hogy a test nagymértékben "virágzó", és mivel tavasszal kell lennie, mivel az oroszországi utak téli szolgáltatásait az erős cselekvés reagensei használják.

Ebben az áttekintésben, kísérletet tettünk, hogy összegyűjtse aktuális kérdéseket a képviselő az üzbég autógyára Oroszország, ő választ, valamint néhány szakértő magyarázó megjegyzéseket.

Kérdés. Kíváncsi vagyok, hogy ez a helyzet a Ravon testének korrózióállóságával? A P2 galvanizált teste? Van-e gyártó garanciális kötelezettségei a keresztvágó korrózióról?

Válasz. Elkezdem, ha engedélyezed az utolsó kérdésre. Aggodalmaink elkötelezettek a testelemek helyreállítására vonatkozó szabad munka teljesítése mellett, amelyek korrózióval károsodnak, hogy három évvel az autók megvásárlása után folytassanak. Más szóval, hároméves garanciát nyújtunk.

Azonban azokban az esetekben van megadva, amikor az autó működését normál körülmények között végzik, ha a szervizkönyvben szereplő jelek szerepelnek mind az ellenőrzésünkben, mind a gyárilag meghatározott határidőkben. Ugyanakkor a korróziónak a gyári hiba következménye. Más szóval, amikor a fém megsemmisítése vég-end-end károsodás formájában történt a bevonó réteg alatt.

Ami az első kérdésre adott válaszát illeti, a test galván műveiről szól, aggodalomra ad okot a testrészek egy speciális fémből történő bélyegzésére, amely lapjainak modern bevonata a korrózió ellen. Ez egy teljesen új és nagyon hatékony technológia. Azonban nem így lehet, hogy horganyzottnak nevezhető.

Kérdés. Az első Ravon modellek hátrányai voltak a testrészek védelmével. Mit tett az aggodalom, hogy megszüntesse ezeket a hiányosságokat a későbbi modellek kiadásában? Különösen horganyzott vagy nem a Body Ravon P3?

Válasz. Az aggodalmunk vezetésének hagyományaiban érzékeny és azonnal reagál az ügyfeleink észrevételeire és igényeire. Ráadásul hálásak vagyunk nekik. A gyár olyan intézkedéseket hoztak fel, amelyek felújítják a testrészek fedezésére.

Most a bevonat négy védőréteget tartalmaz:

• a korrózió elleni védelem érdekében az ilyen technológiát felszerelésként alkalmazzák;
• a testelemek elektrosztatikus elváltozásának védelme érdekében speciális alapozót alkalmaznak;
• a testre alkalmazott következő védőréteg zománc. Ez a fő, hogy színt adjon a testnek;
• És lakk, amely védi a zománcot és a testrészek polírozott felületét biztosítja.

Így a test összetett bevonata elegendő lehetősége van a megbízható korrózióellenes védelemhez, galvanizálás nélkül.

Szakértői megjegyzés. Ami a katuróz bevonatot illeti, ezt a technológiát régóta külföldön és viszonylag a közelmúltban alkalmazták a hazai autóiparban, különösen a Lada Grantban és Kalinában.

A Cathurosez egy elektrolitikus reakció, amelyet fizikai-kémiai folyamatok kísérnek. Ebben az esetben a testrész a tartályba merül, összekötve az anódot az alkatrészekhez és a katódtartály falához. Az elektrolízis folyamatában speciális alapozót helyeznek el a részletekre és rögzítve.

A Caatherapleze technológiájának megvalósításának eljárása a következő:

• kezdetben tisztítsa meg a testrészek felületét az oxidokból;
• távolítsa el a zsírszennyezést;
• a fémfelületek aktiválva vannak;
• a tartályba való merülés, ahol ez bekövetkezik (katuróz;
• öblítő testrészek kötélzet után;
• a szárítást speciális termikus kamrákban végezzük.

Ezt követően a testrészeket a fennmaradó bevonó rétegek alkalmazzák.

Kérdés. A ragasztás horganyzott R24?

Válasz. Köszönjük a kérdést. Az aggodalom nagy figyelmet fordít a korrózió elleni védelem karosszéria, nem kivétel van, a vonal modell P4. Az új testvédelem jellemzői, amelyeket a gyárunk nemrégiben vezetett be, az, hogy az acéllemez, amelyből a testet bélyegzik, különleges bevonattal rendelkezik a korrózió ellen. Bár nem kapcsolódik a horganyzott, de nem kevésbé hatékony, mint a fém cink bevonata.

Ha megadja a védelmi folyamatot, az aggodalom az aggodalom a porok porszívóinak védelmének speciális alagútrészeit vezetett be, amelyeket alaposan tisztítanak különböző szennyeződésekből, automatizált munka a caatoferézissel és a védőburkolatok alkalmazása.

Üdv mindenkinek! Sajnos adataink néhány hónapig, a Wound 12.000 fut a városban és az autópályán. Röviden leírom az akvizíció történelmét, előnyeit / hátrányait, mind szubjektív módon, de díszítés nélkül. És így menjünk!
Észrevettem, hogy a Jeng sok tulajdonosai átültetik a nem küldetéseket. Nem kivételtem. Nyilvánvalóan ez a tendencia attól a ténytől, hogy miután Nexi megszűnik félni a Deo márkától :-) Nexia még mindig velem van, de alkalmazkodom, hogy dolgozzon, amíg a parkolóban van.
Nexia forog, elkerülhetetlen. Tehát az egész elkezdem kiönteni, ő is törött a motorháztetőben, a szárnyban, az ajtón ... a motor repül az olajat, valahol folyó fagyálló, szinte nincs fék ... de ez Notxia - Minden állapotban van, évek óta ellenőrizve! Úgy döntöttek, hogy egy másik autót szereznek. Számos opciót használtunk. Harmadik sebességű autót akartam, légkondicionálóval, párnákkal, legalábbis elektromos ablakokkal. Lehetőségek - Elantra, Octavia - használt. Soha nem használt élő piacon. Még egy tulajdonos után is az autókat szemetet használják. Itt mentem a Salon Ravonba, véletlenszerűen. 2014-es genthereket hoztak ott. normál kedvezménnyel. A család összes tárgyalása után úgy döntöttünk, hogy új szelídet veszünk. Miért? Itt van a válasz:
- egy új autó garancia 3 év, bár 2014 GV;
- tágas, C-osztály;
- Normál 6 lépéses automatikus kézi sebességváltó lehetőséggel;
- lemezfék egy körben;
- független hátsó többdimenziós felfüggesztés;
- minden ESP;
- klasszikus gur;
- karfa;
- Hűtött "Bardac" háttérvilágítással;
- beállítható magasságú ülés 2 pozícióban (nem tudom, hogyan kell írni, 2 bárány van);
- Soft műanyag szinte mindenhol;
- horganyzott test;
- elektroszerkaala villamos energiával és fűtött;
- időzítő övlánc;
- tesztelt automatikus idő hozzáférhető pótalkatrészekkel (Lacetti);
- Ár 499 tr. Mindezen jó :)

Behatolás, amely 499 tr. Közel ezekhez a jellemzőkhez? Nifiga.

Mi nem volt ebben a konfigurációban: ABS (nem szenvedek hiányzik), az ülések Rollray (szükség esetén szállítható), a rádiószalag felvevő (nyomorult gyár, így még mindig megváltoztam), a nyílás a tetőn (Nafig Oroszországban van szükség), műanyag fából (....).

Az azonosított és részben megszüntetett hiányosságokról: a vezetőülés háttámlájának háttámlájának foltjai (a garancia alatt eltávolították), a kabinban a kondicionáló után a légkondicionáló nem töltött le (a tükör megszűnik ), a vezető oldala (eliminált garanciák), blokkolta a DRL lámpát (közelebb 11 000 km, csere - 25 rubel lámpa, 80 munka), görbe ablaktörlő tartója egy utas oldalról (a garancia helyett). A szélvédőn való esetemen a könnyű torzítás nem garanciális eset. Nem törekszik, mert nem szem szintjén, de mégis. Néhány csendes felállás a forgalom elején a dobozból, vagy valami más, nem tudom, hogyan kell pontosan leírni. A kereskedő mindent rendesen mondta, így nem tudom. Elvben nem törekszik. Nincs bc, de nem szenvedek, soha nem volt)

Az autóban még nem módosítottam semmit, de amit akarok: riasztás A / S, shumka arch, carther védelem, korrózió elleni feldolgozás, ülések, avtognitol 2-Din Android, hátsó nézet kamerával )?

Telepítette a törzsét felülről, szükség van a munkára. Véleményem szerint nagyon harmonikus (a feleség kategorikusan elutasítja az egész szervezetet)))))

Az autó viselkedése meglehetősen kiszámítható, de a 120 km / h feletti autópályán az autó egy kis súrolással kezdődik, különösen erős oldalsó szél mellett. A hátsó szuszpenzió kissé súlyos az érzésekhez. Van egy mini-gluard bal oldalán a vezető, vannak fülkék az ajtó, kényelmes.

NEM JAMBS nélkül a részemben:
1) Egy kis "sherry" a hátsó szárny és az ajtó (a tisztviselők azt mondták, akkor polírozott)
2) Csak kissé "Sherry" lökhárító (PainZan Night Műanyag), festés alatt áll.
Általában semmi sem kritikus, nem jöttem a vasba bárhol))

Daewoo Gentra Body Dzincland

Az asztal jelzi - Daewoo Gentra 2 horganyzott autó test, 2013 és 2016 között,
és kezelési minőség.

	Kezelés	Egy típus	Módszer	Testállapot
2013	Részleges	Hot Otsinkovka (egyoldalú)	Cink réteg 2 - 10 μm	A horganyzott következménye: jó 6 évig. Figyelembe véve a feldolgozás korát és minőségét a gép cinkkel (normál üzemi körülmények között), az első korrózió 7 év után kezdődik.
2014	Részleges	Hot Otsinkovka (egyoldalú)	Cink olvadék alkalmazása acélra Cink réteg 2 - 10 μm	A horganyzott következménye: jó Autó 5 évig. Figyelembe véve a feldolgozás korát és minőségét, a cink (normál üzemi körülmények között), az első korrózió 8 év alatt kezdődik.
2015	Részleges	Hot Otsinkovka (egyoldalú)	Cink olvadék alkalmazása acélra Cink réteg 2 - 10 μm	A horganyzott következménye: jó 4 évig. Figyelembe véve a feldolgozás korát és minőségét a cinkkel (normál üzemi körülmények között), az első korrózió 9 év után kezdődik.
2016	Részleges	Hot Otsinkovka (egyoldalú)	Cink olvadék alkalmazása acélra Cink réteg 2 - 10 μm	A horganyzott következménye: jó 3 évig. Figyelembe véve a feldolgozás korát és minőségét a cinkkel a gép (normál üzemi körülmények között), az első korrózió 10 év alatt kezdődik.

A horganyzott test sérülése esetén a korrózió elpusztítja a cinket és nem acélot.
A kezelés típusai
Az évek során maga a feldolgozás folyamata megváltozott. Gépi motor - mindig jobban horganyzott lesz! Típusú távok
A cink jelenléte az részecskék a talajban amely a testet - nem befolyásolja a védelmet, és használják a gyártó által a „horganyzott” promóciós anyagokban. . Teszt A szállítószalagból származó autók tesztek eredményei ugyanazzal a károsodással (kereszt) az első jobboldali ajtó alján. A laboratóriumban teszteket végeztünk. Feltételek a kamrában forró sóval ködben, 40 napig megfelelnek - 5 év normál működés. Autó forró galvania (Rétegvastagság 12-15 μm)
Autó Galvanic Galvania (Rétegvastagság 5-10 μm)

Autó hideg horganyzott (Rétegvastagság 10 mikron)
Autó zincometal
Autó nélkül galvanovka
Fontos tudni - Az évek során a gyártók javították az autók galvanizálásának technológiáját. A gép egy kicsit - mindig jobban horganyzott! - bevonatvastagság 2-10 mikron (Micométerek) kiváló védelmet nyújt a korróziós elváltozások előfordulása és eloszlása \u200b\u200bellen. - az aktív cinkréteg megsemmisítése, a test károsodásának helyén, az Évente 1-6 μm. A cink jobban összeomlik emelkedett hőmérsékleten. - Ha a gyártó "horganyzott" kifejezéssel rendelkezik nem adta hozzá "teljes" Ez azt jelenti, hogy csak beültetett elemeket dolgoztak ki. - Nagyobb figyelmet kell fordítani a gyártó garanciájának jelenlétére a testre, nem pedig hangos kifejezésekre a reklámból galvanizálásról. Emellett

Koreai gyártó "Deu" híres a költségvetésről és a megbízható autókról. A legtöbb esetben "Matza" és "Nexia". Ők, akik az oroszországi piac nagy részét alkotják. De 2013-ban egy új autó jött a változás a "Nexia" - "Daewoo Gentra". A gép ezen a napon érhető el. A gyártó pozícionálja a "gyengéd", mint a legolcsóbb golfosztály szedán. De érdemes megszerezni egy autó "Daewoo Gentra"? Vélemények a Real Tulajdonosok, Fotók, Review and Specifications Lásd További.

Megjelenés

Ennek a szedánnak a tervezését teljesen levették Lacetti első generációjából. Ez nem rejti el az autógyártót. A "Jenters" megjelenése megegyezik a "Chevrolet" -vel: átlós fényszórók, áramvonalas lökhárító és sima tető. A hátsó nem volt plágium nélkül. A törzs fedele és a fények pontosan hasonlítanak a szedán testében "Lacetti" -ra.

Amint azt a visszajelzés jelzi, az autó megjelenése ezúttal meglehetősen elavult. A 2000-es években valahol a "elveszett" tervezés. Ezért nincsenek beszélgetni a modern vonalakról és kifejező formákról. Másrészt kritizálják az autót, amelyet a váza árán értékesítenek, nem szabad (egyébként az árak és a berendezések a cikk végén).

Test és korrózió

A gyártó megjegyzi, hogy a fém vastagsága 0,75 és 1,8 milliméter között tart. És a test a korróziógátló bevonattal ellátott levélből készült. A tulajdonosok véleménye szerint a "Daewoo Gentra" valóban jól védett a korrózióból. A rozsda nem jelenik meg még az első években is. A test nem ugyanaz, mint az eredeti koreai "Nexia". De mint a hiányosságok, az itt hiányzott koreaiak. A tulajdonosok számos panasza a szárnyak, a fényszórók és az ajtók közötti réseket okoz.

Méretek, távolság

Az autó, amelyet a dimenziók alapján ítélnek, a C-osztályba tartozik. Így a testhossz 4,5 méter, szélesség - 1.72, magasság 1,45 méter.

Ami igazán tetszik a nagy távolság. Megünnepelik a taxisok ezen véleményét. A "Daewoo Gentra" szabványos 15 hüvelykes kerekeken 16 centiméterben van egy lumen. Az autóban is nagyon rövid lökhárító, amely lehetővé teszi, hogy bármilyen probléma nélkül mászni az ablaktörlők.

Szalon

Az autó belsejében szerényen néz ki, de nagyon kellemes ülni. Megzavarja, hogy az ajtók lezárásának jellemző hangja. És ez még az új autókon is történik, ez sok véleményen van. A "Daewoo Gentra" különböző konfigurációkban készül, amelyek megkülönböztethetők a panel és az ajtózárak fából készült betétek jelenlétével vagy hiányával. Egy meglehetősen furcsa döntés ma sokkal jövedelmezőbb, hogy alumínium vagy króm betéteket nézzen ki. Mégis, a fa a 3,0-es divat maradványok. Ami a befejező anyagok minőségét illeti, a műanyag nem nehéz, ami tetszik. A zajszigetelés szintén a szinten van. Igaz, egy pár kiegészítő elszigeteltség az elülső ívek területén "Gentre nem akadályozná. A kormánykerék két síkban állítható. Igaz, ez nem minden járművön van az autóban.

Vannak problémák a szalonban a "Daewoo Gentre" -ben? Vélemények jelölje meg a légkondicionáló rossz működését. A gyárból kis freonnal töltött, amelyet idővel elpárolognak. Annak érdekében, hogy a légkondicionálás normálisan hűtött legyen, szükség van a szolgáltatásra önállóan, és töltse fel a hűtőközeget. By the way, alacsony minőségű tömítőgyűrűket használtak a jenters szárítóiban. Trónon keresztül, az olajjal együtt, kiszivárgott. Ez az összes Sedans "Daewoo Gentra" betegsége a vélemények szerint. A légkondicionáló rendszerből származó olaj gondozása a kompresszor megszakításához vezetett. Sokan megváltoztatták a garanciát. De a régi modellek tulajdonosait saját költségükön kell javítani.

Törzs.

A csomagtartó térfogata 405 liter. Szereti az alacsony terhelési magasságot és a niche jelenlétét egy teljes méretű tartalékhoz. Ezenkívül bővítheti a hangerőt a hátsó ülések hátulján. Ennek eredményeképpen legfeljebb 1226 liter csomagtartóba kerülhet.

Teljesítményrész

Mint a többi modell esetében, a DAEWOO JASERE-ben nincs sokféle motor. Tehát a szedán egyetlen benzinmotorral van kitéve 107 lóerővel. Ez egy félig literes motor, 16 szelepes időzítő rendszerrel. Ezt a készüléket egy kézi sebességváltó végzi, öt lépésben vagy egy sixdiasban.

Teljesítmény jellemzői

Két literes motor a dinamikus jellemzők szempontjából nem gyászol, mondja véleményét. A "Daewoo Gentra" felgyorsítja a mechanikától számított száz és körülbelül 11,5 másodpercig. Géppuskával - egy másodperccel később. Természetesen nem várhatunk jelentős hatalmat ilyen motorról. De annak érdekében, hogy ragaszkodjunk a patakba, ezek a jellemzők elég. A maximális sebesség 180 kilométer / óra.

De az üzemanyag-fogyasztás, itt a tulajdonosok digitálisan különböznek jelentősen. Tehát a leggazdaságosabb fogyasztást a "Daewoo Jazhre" mechanikával kapják meg. Vélemények azt mondják, hogy az autópályán légkondicionáló nélkül az autó körülbelül 6,9 liter persze tölt. De a gép telhetetlenebb. Az autópályán ez a szám nagyobb a literen. A városban a fogyasztás eléri a 12 litert. És télen felmelegedés és több - 14 száz. Tekintettel erre, sok tulajdonos fordítja az autót a gázon. Így kiderül egy jelentős megtakarítás. A gázon az autó ugyanezt tölti.

Vannak-e problémák?

Ha a "Daewo Gentle" gép dobozáról beszélünk, a vélemények nem tartalmaznak panaszokat. Egyszer 60 ezerben meg kell változtatni az olajat, és ez minden. A doboz nem rúg, és egyértelműen átkapcsolja az átvitelt. Mechanika itt és Teljesen örökkévaló, azt mondják a tulajdonosok. Ezt a kialakítást évek óta ellenőrizzük, és a "Lacetti" idő óta használják.

De a motor motorja néha problémákat okoz. Ez a készülék olyan helyen van, ahol a szennyeződés, a víz és a por folyamatosan esik. Ezért gyakran az ECU meghibásodik, és a kapcsolatok banális oxidációja miatt. Ennek eredményeként az autó meghibásodhat, ha készenléti állapotban van, vagy teljesen elakad az út közepén.

Egy másik probléma a generátorra vonatkozik. A "Gentre" -on rövid életű. Gyakran meghiúsítja a csapágyat, amelyből a motorháztető alatt hallani lehet a jellegzetes trolibusz hum. És a probléma tulajdonosai különböző időszakossággal járnak. Valaki 5 ezerben, valaki 70 után.

Árak, konfiguráció

Oroszországban ez az autó több verzióban kerül értékesítésre:

• Kényelem.
• Optimális.
• Elegáns.

Alapvető lesz elérhető 540 ezer rubel. Az opciók listája tartalmazza:

• Fűtött oldalsó tükrök.
• Szervókormány.
• Immobilizer.
• Két elülső párna.
• Bélyegzett kerekek 15 hüvelykkel.
• Hangkészítés hat hangszóró számára.
• Ködlámpa.
• Elektromos ablakok és tükrök.

Luxus "elegáns" verzió áll rendelkezésre 670 ezer rubel. Légkondicionáló, abs, riasztó, kormánykerék beállítása két pozícióban, ötvözött kerékpárok, akusztika hat hangszóró rádiószalaggal, fűtött elülső fotelekkel és egy "prémium" belső burkolattal. Minden autó esetében öt évig vagy 150 ezer kilométerre garanciát alkalmaznak.

Összefoglaljuk

Tehát megtudtuk, milyen szedán "Daew Gentra" vélemények és jellemzők. A "genthers" fő előnye az ár. Végtére is, 540 ezer rubel, a Chevrolet Lacetti lényegében egy bizonyított doboz, megbízható alváz és nagyon kényelmes belső tér. Sokféleképpen ez az autó meghaladja a "Lada" -t, így a "gentra" minden bizonnyal igények nélkül marad. Vásároljon egy ilyen autót? Ez a gép tökéletes választás lesz azok számára, akik új problémamentes külföldi autót szeretne kapni kis mennyiségű pénzért. "Gentra" egy jó autó egy hajláson, de nem lesz képes kiemelni rajta. Túl öreg a megjelenéssel.