Az autó felfüggesztésének fontossága nem fog megbeszélni és hangsúlyozni. Ez ugyanaz a fontos mechanizmusok és aggregátumok az autóban, mint bármely más. Csak emlékeztetjük Önt arra, hogy a felfüggesztés (feliratozó rendszer) - játssza le a kapcsolatot összekötő kapcsolat szerepét, vagy hordozza az autó testét az úton. A konstruktív felfüggesztés az autó alváz része.

A felfüggesztés diagnosztizálása

Nem kell azt mondani, hogy a felfüggesztés, részei és csomópontjainak használhatósága biztonságos mozgás, és a mozgás egyáltalán. A pendant részletességének meghibásodása kiszámíthatatlan következményekkel jár, inkább a következmények - ez a mozgás vagy az autó testének károsodásának lehetetlensége, és a test javítása nem olcsó. És ha csak - a legjobb.

Mint mindig, számos lehetőséget kínál a bírósághoz. Meg kell jegyezni, hogy az egyik nem zárja ki a másikat. És bármelyikük hatékonyságáról, csak akkor ítélheted meg, ha megpróbálta őket.

A felfüggesztés diagnosztizálása a saját kezével Egy szó szerinti értelemben ez a "nagyapa" módszer, amely a Zhiguli és a Muscoviták idejéből jött hozzánk. Ez az, amikor elfordítjuk az autót, és elengedjük. Az eljárás után a test 1,5 pályát, azaz Teljes fel és lassul. Tehát megerősítjük. Régi szakemberek a kopogások - Gryukov a hátsó felfüggesztés területén, képesek lesznek elmondani, hogy mit kell figyelni. Sajnos, de ez a felfüggesztés diagnosztizálásának módja semmilyen módon nem alkalmas modern autókra.

Számítógépes diagnosztikai felfüggesztés - Ez egy high-tech munka, de csak az elektronikus vezérlőrendszerekre vonatkozik. És ezért nem alkalmas az elavult autók elavult modelljeire, amelyek még mindig jelentős összegűek az ország utakon. Ez a fajta diagnózis magában olvasás érzékelők adatait, és ajánlásokat a% -os arányban gyári paramétereket.

Vibrosenda a felfüggesztés diagnosztizálásához - Ez egy újabb módja annak, hogy ellenőrizze a csomópontok állapotát a hozzávetőleges úton. A baj az, hogy a különböző vállalatok állványai különböző paraméterekre vannak konfigurálva, de mindig szükség van egy - mielőtt diagnosztizálják a szuszpenziót az állványon, az autót jó technikai állapotban kell megadni.

Azok. A vibritból kapott eredmények összehasonlítása a számítógépbe fektetett modell gyári paramétereihez, végül teljesen haszontalan információt kapunk. És mi a legérdekesebb a különböző szolgáltatásoknál, az adatok alapvetően eltérhetnek.

A felfüggesztés diagnosztizálása a saját kezével

A helyzet kiindulása népszerű élményt sugall. Figyelmet kell fordítani arra, hogy az autó tulajdonosának különös figyelmet igényel az első felfüggesztés diagnózisa. Ez körülbelül az első és az első diagnózis, és. Az autó élményei sokkal többet terhelnek, mint az autó hátoldalán.

A felfüggesztési csomópontok hagyományos diagnosztikája

• Először is ellenőrizzük az antereket és a gumi burkolatokat. Elfogadható, hogy az a tétel, amelyben a gumi tok forog, egyértelműen megköveteli a csere (javítás)
• Ellenőrizze az olajszivárgás nyomai jelenlétét. Ez elsősorban a lengéscsillapítók diagnózisára vonatkozik.
• A rugók kopásának mértékét vizuálisan az autó testének magassága határozza meg
• Golyós támogatások - a felfelé felfelé történő felszereléssel ellenőrizve. Nem lehet kézzelfogható hátlarab
• A csendes blokkok nem rendelkezhetnek vizuális deformációval, repedésekkel és detektálásokkal. Amikor megnyomja a tartót, nem szabad megengedni őket. A labda és a csendes blokkok ellenőrzése a leginkább a felemelt gépen történik, egy elutasított golyós tartóval az alsó karhoz
• A felső támaszok csapágyai a felfüggesztésnél, amikor felfelé haladva van egy hátlása, ha hibás.
• Támogatja a stabilizátorokat, és a megerősített lengéssel való ütközést nem szabad elindítani
• A kormánysín - a jelenség meghibásodása nem gyakori. A vezetőhüvelyek működését maga a rack lengése vizsgálja.
• A kormányzási tolóerő és a kormánykeréket együtt ellenőrzik. A partner jobbra és balra fordítja a kormánykereket, és ebben az időben elviszi a kezét az elemre. Sem a csúcs, sem a vontatásnak nincs hátlása.
• Az SLS a hibájáról arra figyelmeztet minket, hogy a vezetés közben jellemző crackle-vel, különösen akkor forduljon.

Minden cikk

A megismerés fontos szakasza az autóval, amelyet a kezét vásárolni szeretne, ellenőrizni kell az autó alvázát. Chassis - nagy mechanizmusok, néhány részlet itt is fogyóeszközök, mivel a gép ezen része mozgatható, és elemei közvetlenül felelősek az útval való kapcsolattartásért, a taxival és még sok más.

Még akkor is, ha az autó törvényesen megtisztul, és minden rendben van a fő egységek, mint egy motor, ez nem ok arra, hogy dobja és vásároljon - nézze meg az alján, ott is van elég létfontosságú elem az autó számára.

Azok, akik nem készek pénzt költeni a pénz diagnosztikai szolgáltatást, olvassák el, megtették - hogyan kell önállóan ellenőrizni az autó alvázát? Ezt részletesen és részletesen meg fogjuk mondani.

Az autó alvázának független ellenőrzése

Ha úgy döntöttél, hogy ellenőrizze az autót, beleértve azt is, hogy az alsó rész alatt van, fontos tudni, hogy mit kell figyelni arra, hogy figyeljen - az autó kerülete körül, a középső leggyakrabban - a forgattyúház védelme, De ez nem jelenti azt, hogy ott nézzen.

Először is, a hibás felfüggesztési elemek magukat adnak a kívülállóknak. Ha a külső hangok hallhatók az akkoriban, akkor a helyettesítést vagy javítást igénylő bűncselekmények lehetnek:

• Lengéscsillapítók - olyan elem, amely átveszi az összes szabálytalanságot és fúj az utakról;
• Rackrugók - folyamatosan betöltve, idővel, elkerülhetetlenül "fáradt", és cseréljenek;
• A Soshus Boot - A névből az alábbiak szerint védi a részt a porból. Ha piszkos vagy szakadt - csere szükséges;
• Támogatott csészék állványok - és nagy, egyszerűen egész szám és nem deformálódniuk kell;
• Csendes blokkok - mi a különböző függő alkatrészek csatlakoztatva. Két fémhüvely, közepén gumi betét. Ha erős ingadozások vannak a felfüggesztési elemek vezetésénél, és a gép nem túl stabil, a kérdéseknek először az elemnek kell lenniük;
• Különböző backlash - pihenhet az alváz sok elemét, függetlenül attól, hogy ez egy képernyő, kormányzási tippek és még sok más.

Néhány pontban megmagyarázza a részleteket, érdemes részletesebben megállítani, különösen ha ezek közül sok ilyen szó valami újvá válik.

A lengéscsillapítók a legegyszerűbbek, itt nincs szükség különleges készségekre és készségekre, és bárki ellenőrizheti állapotát. Ehhez csak próbáljon meg ásni egy autót, ha több mint két alkalommal - lengéscsillapítók cseréje. Annak érdekében, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a hibáik végül felemelik az autót, és ellenőrizhetik őket az elemek oldalán.

A rugókkal kissé bonyolultabb - az a tény, hogy a rugók "spun", a szabad szem, sajnos nem láthatóak. De nagyon jól látható, ha a tavasz megtört. Igen, és az autó felfüggesztésének magassága, amelynek esetében - ha az autó túl alacsony, akkor érdemes figyelmet fordítani.

Anthers segítségével minden egyszerű - ha egy egész és tiszta, akkor tovább megyünk, ha piszkos vagy szakadt, vagy együtt - változás. Az elem nem túl drága, még olcsó (mi lehet kedves egy darab gumiban?), Ezért szakadt és piszkos anthers csak az aggodalomra okot adó oka lehet, ha a tulajdonos ezzel együtt jár velük ebben az állapotban.

A használt autó megvásárlása öndiagnosztikával feltételezi, hogy lesz egy kicsit "foltos kezek", és ellenőrizze az autót felülről lefelé. Az alváz egyes részeinek gondosan és több szakaszban ellenőrizni kell, mivel a "szemen" nem lesz képes meghatározni a problémát.

Például csendes blokk. Mindent nehezebb itt, és Tinkernek kell lennie, ha mindent meg akarsz tudni és biztosan tudni. Ha megnézte az autót, és észrevette, hogy az autó "húzza" az oldalra vezetés közben, akkor a Sayletlocks ellenőrzésére szolgáló algoritmus a következő:

• Emelje fel az autót az aljzatba, és jobb, ha a megfigyelő gödörbe vezet;
• Míg az autót felfüggesztik, távolítsa el a labdát a csendes blokkok eléréséhez;
• Ellenőrizze a csendes blokkban futó részek állapotát. Ez egy felfüggesztő kar, amely megtalálható és ellenőrizhető, hogy vissza fog térni. Ellenőrizze a hüvelyt, ez nem fordul az archoz képest. Ezt követően ellenőrizze a csendes blokkot egy kopogásra;
• Fontos, hogy ellenőrizze az elemet a hátoldalon és a mechanikai károkon. Ha az elem túl mozog, akkor sérült fémrészeken vagy gumion, szükség van a teljes elem helyettesítőjére.

Ha nem félsz, hogy vegye be a telepítést, akkor az autó alatt van, ellenőrizze a stabilizátorok állapotát. Ha bekapcsolja az alhálózat és a hüvely stabilizálója közötti telepítést, és rázza meg, akkor meg fogja érteni, az elemek jóak vagy sem. Túl régi hüvely a deformáció miatt vezet, hogy a stabilizátor "sétál". Ez azt sugallja, hogy szükség van cserélni. Az eljáráshoz azonban még mindig szükség van egy liftre, ha szem előtt tartva - használja, de jobb lesz a szolgáltatáshoz, ahol az eljárás szerény díjnel lesz.

A fékrendszer esetében minden egyszerű, ha az autó öntött vagy kovácsolt lemezeken van. Ha egy egyszerű opciót "bélyegzéssel" mérlegel, itt már nem tudsz többé a kerék eltávolítása nélkül, és tanulmányozhatja a rendszer elemeit.

Fontos a fékbetétek állapota - nem lehet rozsda és nem intenzív. Ellenkező esetben cserélni kell őket. Ugyanez vonatkozik a féktárcsára, és itt is használhatja a kokculát, mivel a különböző autók esetében a rögzített féktárcsa vastagsága eltérő, és a szokásos dimenzió állapotának legegyszerűbb módja.

Az utolsó dolog, amit szeretnék megemlíteni, nem tulajdoníthatunk egy adott elemnek, sok elemre vonatkozik, és egyes esetekben komoly következményekkel járhat.

Vizsgálja meg az alváz a különböző rés. Ehhez tudnod kell, hogy hogyan kell mozgatni ezeket vagy más felfüggesztési elemeket, és csináld magad, hogy ellenőrizze, hogyan mozog az autóban. A norma fölötti bármilyen hátlarabot el kell távolítani, és néhány részletet nagy backlash (például a kormányzásban) veszélyes lehet mind az autók, mind az emberek számára.

Fellebbezni a szolgáltatást

Egy másik, egyszerűbb, de kevésbé gazdaságos opció, hogyan kell ellenőrizni az autó futó részét, mielőtt megvásárolná az alváz diagnosztizálását az autószolgálatban.

Ez egy plusz nem csak, hogy nem kellene feltérképezni az autóba, és ellenőrizni kell az elemeket a hátlázaton, hanem abban is, hogy a diagnózis általában átfogó, és nem csak a futó részről, hanem az autó más fontos részleteiről és technikai pillanatairól.

Ha alaposan meg szeretné tudni mindent az autó alvázáról és felfüggesztéséről az ellenőrzés után, akkor kérje meg a Mesterek, hogy ellenőrizze az alváz a pontok, hogy információt kapjon a legfontosabb elemekről:

• Lengéscsillapítók;
• Karok;
• Forgatható trombik (ököl);
• Labda támogatja;
• Rugók;
• Keresztirányú stabilitási stabilizátor;
• Stabilizátor pólusa.

Ezen elemek állapotából a következtetések már megtörténtek, és a döntés meghozatala. Az átfogó diagnosztika költsége a szolgáltatásban mintegy 2-3 ezer rubel, és ebben az esetben a mesterek, és felemelik az autót a felvonón, és a felfüggesztési elemeket tanulmányozzák, és jelentést tesznek arról, hogy a csere és milyen javítás szükséges az autó és a futó része.

Az alváz ellenőrzése elmondja az állapotáról, és hogyan gondoskodtak egy autót általában. Nem egyetlen autós, aki a járművét szolgálja, soha nem teszi lehetővé az alváz súlyos károsodását, és nem fog "elindítani". Megrepedt rugók és szakadt anthers - a jele, amit az autó nem érdekelt, és ez oka lehet, hogy megtagadja az autót.

És ne felejtsd el, hogy megvásárolják az autós történelmét. Ezt az Avtokod szolgáltatással az állam szerint teheti meg. szám vagy vin. A csekket 16 hivatalos forráson végzik: forgalmi rendőrség, RSA, EACO, FTS, FCS és mások. 5 perc alatt megtudhatja az összes olyan problémát, amely rendelkezik gépekkel: csavart futásteljesítmény, a közlekedési rendőrségi korlát jelenléte, a kívánt keresett, hitel vagy letartóztatás és sokat.

Ha az online ellenőrzés pozitív eredményt adott, és az autó jogi szempontból tökéletes sorrendben van, javasoljuk, hogy jobban feltárja technikai összetevőjét. Ehhez a legjobb, ha élvezze az autó automatikus ellenőrzését. A szakember megérkezik a kijelölt időre a kijelölt helyre, és ellenőrizze az autóját speciális felszereléssel. Így még a legkisebb rejtett kár is telepítve lesz.

Észrevetted, hogy az autós hinta a következő gödör leküzdése után, és a felfüggesztés gyanús kopogtatást és képernyőket tesz? Javasoljuk, hogy ellenőrizze állapotát. Valójában ezt az eseményt a jármű minden karbantartásában és javításában kell elvégezni. A felfüggesztés az autó egyik legnyilvánvalóbb és sebezhetőbb rendszere, különösen, ha az utak nagy részének állapotát tartja. A fő funkciójának végrehajtásának folyamatában - az út és a test közötti összekötő kapcsolat, a felfüggesztés hatalmas terhelést szenved. Ez a részletek ilyen gyakori kilépésének oka. A szerkezeti felfüggesztés az autó alvázrendszer része.

A felfüggesztés diagnosztizálása

Hagyományosan nagyobb figyelmet fordítanak az autó elülső felfüggesztésére, mivel itt van, hogy a biztonságos menedzsmentért felelős fő csomópontok, részletek és mechanizmusok. A vezető köteles rendszeresen diagnosztizálni autójának felfüggesztését. By the way, nem szükséges diagnosztikai állványt kérni. Az alábbiakban elmondjuk, hogyan kell ellenőrizni a felfüggesztést, elsősorban a pletyka és a látáson támaszkodva.

Kezdjük lengéscsillapítókkal. Jó állapotban ez a csomópont nem közzéteszi a hangot, majdnem azonnal leállítja a test hintáját. A parkolóban láthatja az értékcsökkenési állványokat a szublisok jelenlétéhez. Természetesen nem lehetnek. A meghibásodás első jelei jelezték, hogy szükség van a lengéscsillapítók javítására vagy cseréjére.

A rugókat a test helyzetének jellemzői szerint diagnosztizálják. Alacsony leszállásának bizonysága, hogy a forrásokat viseljen, természetesen - ha az összeomlás helyesen van beállítva. A felfüggesztés és csapágyak, a csendes blokkok, az alsó karok és a labda támogatások felső támogatása különleges diagnosztikai technikákat igényel, amelyeken később leállunk.

A stabilizátor tolóerét és támogatását vizuális ellenőrzéssel tesztelik, és a kezüket néhány erőfeszítés alkalmazásával lengik. A kormánytartó ritkán növekszik. A bajról az asiac egy feltörekvő kormánykerék és jellegzetes kopogás lesz. Ez a meghibásodás azonnali eliminációt igényel.

A kormányzáshoz és a vontatáshoz nem engedélyezett visszacsapás. A távollét jelenlétét ellenőrizzük a kerék manuálisan történő forgatásával, miközben egyidejűleg kézi, ellenőrzi a tolóoszlopot és a tippeket. Két hiba jellemző a kormánykeretre: túlzott erővel és hátulzással fordulva.

A hub csapágyak állapotát a pletyka határozza meg - a csere szükségessége, hogy jelzik a zümmögést, amikor aldomainkeréket támogatnak. A csekk másik változata az, hogy észlelje a kerekeket a kerekek áthelyezésével, hogy magának és magunknak ugyanabban a birtokában mozogjon. A forduló bekapcsolása során bekövetkező mozgás során a jellegzetes repedés vagy ropogás jelzi az egyenlő szögsebesség jellemző megrepedését.

A felfüggesztés ellenőrzése

Ezt az eljárást rendszerint egy asszisztensként hajtják végre. A kerekek kocsija a tetőn a keresztirányban. Ugyanakkor felváltva rögzítettük a szuszpenzió részeit az ujjaival az ujjaival az ujjak és a stabilizátorok állványainak kimutatása céljából. A hátlány jelenlétét egy jellemző kattintással megerősíti.

Ezután egyenletesen a kormánykerék maradt - jobbra, ellenőrizte az irányító tippek játékát. A labda támogatja a felszerelt járművet. A szerszám illeszkedik a kerék alá, amely ilyen módon lefelé halad. A rendelkezésre álló levél labda támogatás tehát hű lesz.

A szuszpenzió diagnosztikája nyomatékkulccsal, ellenőrizheti a szerelés szigorítását. És semmiképpen sem szabad elfelejteni az összes gumi és műszaki termék (anthers) felfüggesztését. Az észlelt kifejezett külső károk gyors cseréjét igényelnek.

Minden cikk

Az autó felfüggesztésének ellenőrzése az oldalról komplex folyamat, amely globális műszaki ismereteket és berendezéseket igényel. Valójában, hogy függetlenül ellenőrizze a felfüggesztést - ez nem igényel berendezést és komplex eszközöket. Arról, hogy helyes, hogy ellenőrizze a felfüggesztést, és milyen következtetéseket lehet vinni az ellenőrzés után, megmondjuk ebben az anyagban.

A legtöbb autónak szabványos McPherson elülső felfüggesztése van. A felfüggesztés legdrágább része állványok és lengéscsillapítók. A helyettesítő nehézségek foka szerint a stabilizátor és karok csendes blokkjai követik. Könnyebb és olcsóbb, mint az elülső felfüggesztés összes golyója.

Amikor először ellenőrzi az elülső felfüggesztést, ellenőrizze az anthers és a gumi alkatrészeket, majd kezdje el vizsgálni a csendes blokkokat, a labdát és a fentieket. Ellenőrizze a rögzítőcsavarokat és a kormányzás tippjeit. Ha talál egy részletet, amelynek fedele sérült, szükséges lesz az ilyen rész cseréje.

Óvatosan ellenőrizze az összes gumi tömítést, nem kell mechanikai károkat okozhat. Külön megvizsgálja a testület szomszédságát - itt óvatosan meg kell vizsgálnia a legrosszabb láthatóság miatt.

A lengéscsillapítót a sejtek magasságának mondják - a meghibásodás első jelei. Korábban láthatók, mint a hangok, amikor az autó lengő. Ha a gép lengett, ahelyett, hogy az ingadozások leállt, akkor szintén lecsökkennek kopás, de még egy futási lépésben - ismét a csere szükséges.

Súlyos kopás esetén a rugók az üledéküket, és mindazt, ami ebben az esetben szükséges - ellenőrizni az autót, figyelmet fordít a leszállásra. Az autó alacsonyabb, mint amilyennek kell lennie - a lengéscsillapító rugóinak "fáradtságának" jele. Ezenkívül lehetetlenné teszi a kerekek összeomlását.

A labda támogatja a megfigyelési gödörben, kissé bonyolultabb, mivel megköveteli az autó alatti megjelenés lehetőségét, valamint a szerelés jelenlétét. Kattintson az alsó karok csendes blokkjaira, és ellenőrizze, hogyan mozognak felfelé és lefelé. Ha nincs háttérvilág, és a gumiabroncsok egészben vannak a részletekben, akkor minden rendben van, és nem is aggódhat.

Sokkal könnyebb a csapágyakkal. Annak megállapítására, hogy milyen állapotban vannak, elég ahhoz, hogy felfelé és lefelé ássa, és ha az elemet viseljük, a backlash. Általában azt mondják, hogy erős viselet a csapágyak, a gép több mint egy alkalommal, legalább kettő. Egy csillaggal való lefelé irányuló mozgás a részletek egészségéről szól.

Néhány hibát diagnosztizálnak mozgásban, vagy egyszerűen a statika kormánykerékének köszönhetően. A kormánytartóval kapcsolatos problémákat a roncsok diagnosztizálják az irányban és a sín lengése. Általában a mechanizmussal kapcsolatos problémák oka a vezetőhüvely viselése.

A kormánykeréket és a tippeket a kormánykerék mozgása is teszteli, de egyszer, és az oldalról az oldalra. Ugyanakkor szüksége lesz egy asszisztensre, mivel a kormánykerék mozgása során meg kell tartania a kormánytáblákat és a tolóoszlopot - nem kell hámozni. Ha van egy hátlázat, akkor a tippek hibás és csere.

A hub csapágyának állapota a legegyszerűbb meghatározni a mozgásban - hibás működés esetén hangos és egyenletes zümmögést tesz, és nem hallja, hogy nehéz lesz a jó jármű hangszigeteléssel. A hub csapágy állapota definiálható, ha a kiküldetés: a kerék felosztása, vagy a felső pont fölé osztja, észlelje a hátlapot.

Mivel komolyan tanulmányozta az autó felfüggesztését, és megkérte az autó eladóját a tesztvezetésről, tesztelje a külső Shrus-S-t, ami meredek fordulattal küzd, gyorsulással. Töltsön el a manővert, és hallgassa meg, hogy az autó hogyan reagál.

A csomópontok és az aggregátumok fő része az első szuszpenzióban koncentrálódik, így a hátsó szuszpenzió könnyebb ellenőrizni. A legtöbb költségvetésű autók, a hátsó felfüggesztés függő, a legdrágább része - az állványok, a közepes (költségvetési) autók, amelyek körülbelül 100 ezer kilométert, majd elkezdenek "gumiabroncs".

A hátsó felfüggesztésben semmi lényegesebb és kritikus fontosságú, a csendes blokkok mellett, amelyek szinte örökek (ismét, nézd meg a gumi állapotát). Abban az esetben, ha a hátsó felfüggesztés független, eszköze némileg bonyolultabb, de a lényeg nem változik ebből - az állványok és a salelensek mellett nincs végzetes, de gyorsabban fogynak egy független felfüggesztésben, és azt jobban észrevehető.

A hátsó felfüggesztés a legjobb, ha a teszt meghajtó folyamatának eleje, az autó hangjait és viselkedését jobban beszélgetni fog a helyzetről - "Bryakat" valami, vagy sem, és hogy a sokkoló burkolatok - a szabálytalanságokról vagy nem. Ha a gép a szabálytalanságoktól nem csak lefelé, hanem keresztirányban is csökken, azt mondja, hogy a felfüggesztést megölik, és sürgősen javításra van szükség. Azt is jelenti, hogy az autó nem követte, és nem érdekelte, és nem érdekelte, és jobb, ha egy ilyen autót vásárol.

A legjobb, ha ellenőrizni kell a fő csomópontokat és a felfüggesztés részeit útközben, a hangok objektíven megmondják, hogy vannak-e hibák. Az autót szabálytalanságok, például sínek vagy dudorok, de fanatizmus nélkül kell vezérelni, hogy ne károsítsa a járművet.

A fő összetevők, amelyeket tudnod kell:

• Lengéscsillapító - az oszcillációk visszafizetésére szolgál. Ha az autó erősen lengő, akkor azt jelenti, hogy a lengéscsillapító hibás.
• A rugó a lengéscsillapító szerves részét képezi, ha az ülésen vagy a burkolásban az autó jelentősen alacsonyabb lesz, mint a gyári leszállás.
• Golyós támogatás - Egyrészt a karhoz csatlakozik, a második - a forgó ökölbe. Felelős a kormánykerék elfordításáért.
• Az alsó kar két ponton van rögzítve, biztosítja a felfüggesztés működését. A testhez kötődési pontokon csendes blokkok.
• A stabilizáló vontatás - összekapcsolja a stabilizátort és a rackot, így a szuszpenzióval összekapcsolva.
• A kormányzási rake - az erőfeszítést továbbítja a kormánykerékről, hogy ökölbe kerüljön. A kormánykerék elforgatásakor nem szabad hámozni és közzétett hangokat közzétenni.

A felfüggesztés főbb pontjai elmondják maguknak, de ha mindent részletesen meg akarsz tudni, akkor jobb, ha nemcsak az autó alá kívánja nézni, hanem a szolgáltatás szakembereire is utalnak, hogy a lift segítségével képes lesz tanulmányozni a szuszpenzió részei állapotát, és a pontossággal elmondható, hogy probléma van.

Az autó és az egyes összetevőinek ellenőrzése előtt kapcsolatba kell lépnie egy speciális ellenőrző szolgáltatással. Az Avtokod szolgáltatás lehetővé teszi, hogy 5 perc múlva tudja, hogy az autó balesetben van-e, függetlenül attól, hogy az eltérítésben van-e, függetlenül attól, hogy egy taxiban használják-e, és korlátai vannak, és sokkal több.

A szolgáltatói jelentéstétel lehetővé teszi, hogy előre tudjon, hogy az autó a balesetben volt-e - ez az információ megértést kap arról, hogy érdemes-e inspirálni az autót, és tanulmányozza technikai pártjait. Sok erőt és időt takarít meg, és megtudhatja, hogy találkozzon az eladóval, amit érdekel.

Ha úgy gondolja, hogy a felfüggesztés ellenőrzése elviselhetetlen feladat, rendelje meg az Avtokod szolgáltatás helyszíni ellenőrzését. A szakember megérkezik a helyére, még akkor is, ha Ön vagy a vevő egy másik városban van, ellenőrizze az autót az eszközökkel, és szükség esetén küldje el a fényképet. Ez a módszer teljesen kiküszöböli a rejtett károsodás lehetőséget, amely nem mutathatja meg az online jelentést.

Az a tény, hogy az autó bármely csomópontjának jónak kell lennie, kétségtelenül okozza. Teljes mértékben alkalmazható az autó legfontosabb részére, mint felfüggesztés - Műszaki állapotának mindig tökéletesnek kell lennie. Nemcsak a kényelemre reagál, amikor heterogén, rossz minőségű bevonattal, hanem biztonsággal is reagál. Tehát ez a felfüggesztés, amely felelős a test vízszintes helyzetének fenntartásáért vezetés közben.

Ez szükséges ahhoz, hogy fenntartsák az autógyártás irányítását, különösen nagy sebességgel. A hibás vagy erősen kopott tétel felfüggesztésében szereplő jármű esetében a vezető, az utasok és más úthasználók biztonságának valódi fenyegetése következik be. Például, a visszanyert rugók vagy sérült lengéscsillapítók, amelyek nem tudják biztosítani az autó stabilitását, indulhatnak a küvettába Ha megpróbálja túlságosan, vagy meredek fordulatot szerezni. Független és időszerű, diagnózisuk segít elkerülni a hasonló problémákat.

Hogyan működik a felfüggesztés

Annak érdekében, hogy az autószuszpenzió mindig technikailag jó állapotban maradt, függetlenül kell ellenőrizni. A szuszpenzió diagnózisai speciális állványok és számítógépek használatával végezhetők, de ez nem alkalmas minden autó számára. Ezenkívül az ilyen szolgáltatás költsége jelentős összeg. A hazai TC-tulajdonosok túlnyomó számának, a felfüggesztés öndiagnózisa a legoptimálisabb lehetőség.

A felfüggesztés diagnózisának kompetitív elvégzéséhez tudnia kell, hogyan van elrendezve. A leggyakrabban hajlamos a kudarcra érzékeny felfüggesztés fő elemei, és ennek megfelelően különös figyelmet igényelnek, a következők:

A tapasztalt illesztőprogramok számára, akik sok éven át vezetnek, nincsenek problémák a felfüggesztés független diagnosztikájával. Gyakran elég ahhoz, hogy egyszerűen hallgassák az autót, amikor a hibás csomópont pontos meghatározására költöznek. A tapasztalatlan illesztőprogramok vagy a luxus autók tulajdonosai számára, ahol az elektronika mindent kezel, minden nem olyan egyszerű. A szuszpenzió diagnosztizálása azonban szükséges.

Az öndiagnózis alapelvei

Minden felfüggesztési elem periodikus diagnózisa minden autó számára fontos, de nem minden autótulajdonos elvégzi. Ez is kapcsolódik, ami jelentős időt töltött, és néhány kellemetlenséggel - jobb, ha az autó felemelésével független diagnosztikát végez az autó felemelésével. Azonban az idegen zaj megjelenése és a felfüggesztés során kopogtat, amikor autó vezet, kényszeríti a legtöbb járművezetőt az autó alá. Ez kiváló alternatíva a szolgáltatási ellenőrzéshez, mert gyakran az oka a kopogás vagy a Grincping csak egy arcú gumi a pecsét, amelynek helyettesítése néhány percig.

A felfüggesztés független diagnosztizálásának elsődleges feladata az összes védőburkolat, vagy anthers vizuális ellenőrzése válik. Bármely tapasztalt szerelő azt fogja mondani, hogy a csomó, amelynek nincs védelme az anther, vagy már szüksége van javításra, vagy hamarosan megköveteli. Meg kell érteni, hogy a repedések jelenléte az egész busty során kiderül, öndiagnosztika, úgy kell tekinteni, hogy szükség van a csere egy újat, hiszen megszűnik a feladataik közvetlen felelősséggel a közeljövőben.

Az anthers diagnózisa után az elülső szuszpenzió diagnosztizálásához vehet részt - a károsodásra fogékonyabb, mivel az első felület az útfelület összes szárnya. A lengéscsillapítók diagnózisa a vizuális ellenőrzések - a látható deformációk nem engedélyezettek az ügyben, valamint az olajszivárgás. Nem szükséges összekeverni ezt az olajhibával, amelynek jelenléte a norma. Ezeknek az elemeknek az egészségét ellenőrizni lehetne - elegendő egy olyan autót, amely a Földön áll. Ha továbbra is önállóan elindul, miután az illesztőprogram nem vonatkozik erre az erőfeszítésre, akkor a lengéscsillapítók ideje változni.

Fontos! A függőforrások diagnosztikálásakor először felhívja a figyelmet a látható repedések jelenlétére.

Érdemes mérni és a távolság magasságát, ha kevesebb, mint a norma, akkor a rugók nem teljesítik funkcióikat, és cseréljenek. A labdát és a csendes blokkokat egy emelt autóval diagnosztizálják. Nem lehet kimondott backlash, deformációk és kötegek. A stabilizátorok, a vontatás és a csapágyak támogatása nem lehet. Ugyanezen a pillanatban ellenőrzik a kormánykeréken. Az elülső vagy a hátsó felfüggesztés független diagnózisainak lebonyolítása érdekében ajánlatos figyelmet fordítani és a fékrendszert - először minden lemezen és párnákon. Több öndiagnosztikai tipp - a videóban:

Hogyan működik a felfüggesztés felfüggesztése

A felfüggesztés gyanúsításához nem teljesen helyes működés, akkor nem kell tapasztalt szerelő - gyakran az autók diagnózisa nem olyan bonyolult. Különösen, ha az autót megvásárolták, és a sima, kényelmes és csendes utazás emlékeit még nem törölték az autó tulajdonosának memóriájából. Természetesen az ország sok régiójában az útfelület minősége messze van az ideális, de vannak olyan jelek, amelyek jelenléte oka, legalábbis a felfüggesztés egyszerű vizuális diagnózisa. Az ilyen "Bells" -nek a következőket kell tartalmaznia:

Alapvetően, ezen tünetek bármelyike \u200b\u200bmár oka a felfüggesztés diagnosztizálására: számítógép vagy független. Nemcsak veszélyes egy olyan autót működtetni, amely hibás felfüggesztéssel, de veszélyes is. Az élet és az egészség közvetlen veszélye mellett az autók diagnosztizálásának késedelme és a későbbi javítások késedelme gyakran a jövőben nagyon drága és hosszú távú javításra szorul.

A leggyakoribb hibák

A legfontosabb hibák száma bármely autó felfüggesztése egy kézzelfogható mechanikai hatás következtében, amely folyamatosan folytatódik, amíg az autó mozog. Az útfelület szabálytalanságaira vonatkozó strokeok független mechanikai stresszt okoznak, amelynek eredményeképpen bizonyos hibák merülnek fel a fém részletekben, amelyek a szuszpenzió normál működését már nem lehetnek. A szabványos felfüggesztések leggyakoribb és jellegzetes lebontásának számához, amelyek könnyen azonosíthatók az öndiagnosztika során, a következők tulajdoníthatók:

• a kerekek hulladék összeomlása károsodott kiegyensúlyozása;
• a kiszámított merevség rugók és lengéscsillapítók elvesztése, valamint súlyos túlterhelések és teljes körű rendelés esetén;
• vesztes karok felfüggesztése megfelelő geometriai alak;
• a csendes blokkok, a labda, a csapágyak sérülése;
• rALES vagy erős kopás gumi tömítések.

Ami az állapotdiagnosztika hiányát fenyegeti

Az elülső és a hátsó szuszpenzió elemi öndiagnózisának hiánya nem lehet következményekkel járni, még a leginkább technikailag tökéletes autó számára is. Természetesen nem arról van szó, hogy önállóan végezzen diagnosztikát, és zavarja a komplex adaptív felfüggesztés munkáját, amelyet az elektronika teljes körű ellenőrzése. De a legtöbb TC-vel felszerelt szuszpenziók standard verziói állandó figyelmet igényelnek a vezetőtől. A kopott felfüggesztés jelentősen rontja a vezető és az utasok kényelmét az utazás soránDe ez a legjelentősebb következmény.

A felfüggesztés nem megfelelő munkája a vezetés közben a következő bajokat fenyegeti:

• a fékezési út kézzelfogható növekedése a nagy testreaktivitás miatt, amely lehetővé teszi a súlyos lengést, amikor élesen próbál lassítani, valamint felgyorsulni;
• rossz autóstabilitás az úton, amely különösen észrevehető, ha a nagy sebességű manőverezés során túl nagy testhengerek vezethetnek az autó átvitelének teljesítéséhez, különösen csúszós bevonattal;
• nagy terhelés a gyenge csillapításból eredő test csapágyelemeire, felgyorsítja a kopást.

Ezenkívül az autó karbantartásának működési költsége növekszik, például az egyenetlen kopás kopásának gyakoribb cseréjeire van szükség, amelyek meglehetősen nagy összegeket tehetnek.