Henry Ford a feltaláló, alapítója a Ford Motor Company autó aggodalomra ad okot, a modernizált szállítószalag gyártása modernizátor. A tehetséges és sikeres vezető, az első növekvő minimális fizetés a munkavállalók, amely csökkenti a munkanap nyolc órát, és egy héttel - akár öt napig.
1863. július 30. A Farmer William Ford családjában született az első gyermek Henry. A gyermekkor óta nem mutatott érdeklődést az Atya munkájában. Látta, hogy bizonyos műveletek végrehajtására fordított erők néha nem indokolják magukat, és a mechanizmusok bevezetése megkönnyítené szeretteinek munkáját.
Henry oktatása az eredeti egyházi iskolában kapott, de soha nem tapasztalta meg a lelkiismeret megsértését arról, hogy mit írt a hibákkal. A fejlett élénk elme kamatával kompenzálta ezt a hátrányt.
Tizenkét éves, a fiú lett az ötlete önjáró mozgó mechanizmus, miután látta, hogy egy locomotiver „verseny” egy hat kilométeres sebességgel óránként. És bár a rokonok elítélték szenvedélyét, a fiatal Ford a műhelyben a szerelő hallgatójává válik.
Négy év múlva visszatérve nem utasítja el az ötleteit, és továbbra is dolgozik a találmányon. Már 1887-ben Henry teszi a tanya lánya Clare Bryant ajánlatát, amivel aztán boldogan élt az egész életében. Ez a nő mindig is támogatta és ihlette a feltalálót, még a történelem pillanataiban is, amikor mindenki más az őrületben elképzeléseit tekintette. 1991-ben Henry és Clara Fords a fia születik, amelyet szegélyezettnek neveztek.
A Társaság alapja
A benzin cséplő az első találmány lett, majd a Ford komoly lett. Thomas Edison megszerzi szabadalmát, és a főmérnök helyét a vállalkozásában kínálja. De még ez a tekintélyes helyzet sem zavarja Henrikét az autó előállításának ötletéről, amely az ország szinte minden lakosa számára elérhető lenne.
Hamarosan a cég vezetése azt javasolja a fiatal szakember gondolni „kívülállók”. Ezután a Ford levelek és 1899-ben a "Detroit Automobile Company" társ tulajdonosai lesznek. Három év után azonban elhagyja őt, nem találja meg az ötletének támogatását a kollégáktól.
Hamarosan a Ford önállóan termeli az első Fordmobile-t, amely nem érdekelt senkit. De a ragyogó marketing mozgás hamarosan megmenti a pozíciót. Henry maga mögött az autójának kereke, és részt vesz az országos versenyeken, sikerrel jár. Az első hely jobb reklámsá vált, és a megrendelések minden oldalról esettek.
1903-ban, köszönhetően a befektetők, a híres feltaláló megnyitja nevű cég a Ford Motor Company, amellyel megtestesíti az álmát, és létrehoz egy nyilvánosan hozzáférhető autót.
1908-ban a FORD-T jelenik meg a fényben, a megbízhatóság, a kényelem és a megfizethető ár, amely mindössze 850 dollárt alkot. A versenytársak az árnyékba mennek, és a Ford termékek megbízhatóan rögzítik a vezető pozíciókat.
Fő innovatív átalakulások
Henry Ford forradalminak nevezhető a termelésbe ágyazott átalakulásokban. A sikerhez vezetett legfontosabb eredményekhez a következők:
- Szállítószalagtermelés. A szállítószalag nem tartozik a Ford-feltalálás számához, csak komplex mechanizmusok összeszerelésénél csak fokozott és alkalmazta. De megnyitotta a munkaerő-termelékenység növekedésének óriási kilátásait, és lehetővé tette a gépek teljes folyamatát.
- A minimálbér növelése, hogy naponta öt dollárt dolgozzon. Ez számos alkalmazottat vonzott a cégének, aki később kezelte munkájukat. Ezenkívül fokozatosan megteremti a megfelelő összeget, megszerezheti a cégüket.
- Nyolc órás műszak bevezetése. Ennek az innovációnak köszönhetően a vállalat három műszakban kezdett dolgozni, ezáltal új munkahelyeket kínálva.
- A Ford először legalizálta a hatnapos munkadarabot, lehetőséget adva arra, hogy a munkavállalók nyugodtan pihenjen a szabadnapokon.
- Ünnepek kifizetése. Korábban a vállalkozások nyaralását nem fizették meg, és gyakran - még nem is nyújtották.
A vállalati nehézségek és azok közülük
Hamarosan a Ford a befektetőkben visszapattant egy ellenőrző részesedéssel
Warter cégek és teljes tulajdonosává válik. Ezenkívül bányákat, bányákat és vállalkozásokat szerez az Anyagok előállítására az autók előállításához.
De a versenytársak nem akarnak olyan könnyen lemondani, és 1927-ben a vállalat kiderül, hogy az összeomlás szélén áll. De hogy megtörje a Ford akaratát, nem tudott még ilyen kemény teszteket is. Ugyanebben az évben, a világ látta javított Ford-modell volt, amely szédületes sikert fogyasztók számára, mivel az analógok versenytársak minőségi jellemzőinek és látványos megjelenést.
Henry Ford meghalt a hazájában, nem messze a Detroittól 83 éven belül. Ő túlélte egyedüli fia halálát, és elhagyta az Empire nagyapja Henry Ford II-t. Élete fényes példa volt arra, hogy az emberi szellem és az ok ereje hogyan lehet megtestesíteni a legszebb és merész álmokat, ha valóban hisznek az összes szívükkel.
HENRY FORD - 1914
Életrajz
Írországból származó kivándorlók családjában született, aki a Detroit környékén élt a gazdaságban. Amikor 16 éves volt, elszaladt otthonról, és hagyta, hogy Detroitban dolgozzon. -1899-ben, mechanikus mérnökként, majd később az Edison megvilágító cég főmérnöke). 1893-ban szabadidejében az idő megépítette az első autóját. 1899-től 1902-ig a "Detroit Automotive Company" tulajdonos tulajdonosa volt, hanem a vállalat tulajdonosainak hátralévő részében, 1903-ban a FORD Motor Company, amely eredetileg a Ford A . márka
A Ford Motor Company szembesült az autógyártók szindikátusának versenyével, aki ezen a területen monopóliumot igényelt. 1879-ben J. B. Selden szabadalmaztatott egy olyan autós projektet, amely nem épült; Csak az alapelvek leírását tartalmazta. A legelső pert megnyert a megsértése szabadalmi jog kéri a tulajdonosok több autóipari cégek megszerzésére vonatkozó engedélyek és hozzon létre egy „Szövetség Jogi gyártók”. A pert a „Ford Motor Company” által kezdeményezett Selden tartott 1903, a város „Jogi gyárak” fenyegeti kihívást Ford autók. De úgy viselkedett, bátran, nyilvánosan megígérte a vásárlók „segítséget és védelmet”, bár a pénzügyi képességeit „jogos gyártók” sokkal haladta meg a saját. 1909-ben a Ford elvesztette a folyamatot, de felülvizsgálata után az ügy, a bíróság úgy döntött, hogy egyik autógyártó megsértette a jogot Selden, mint régen a motor egy másik design. A monopóliumszövetség azonnal kitört, és Henry harcos hírnevet szerzett a fogyasztók érdekeiről.
A legnagyobb siker a Ford T modell kezdete után 1908-ban történt. 1910-ben a Ford épült és elindította a legmodernebb üzemet az autóiparban - jól megvilágított és jól szellőztetett Highland Parkban. 1913 áprilisában az első kísérlet elkezdte használni az összeszerelő szállítószalagot. A szállítószalagon összeszerelt első összeszerelő egység volt a generátor. A tesztelt elvek az egész motor egészére alkalmazzák. Egy munkavállaló 9 órán át 54 percet készített. Amikor a szerelvényt 84 munkavállaló által termelt 84 műveletre osztották, a motor összeszerelési ideje több mint 40 percet csökkentett. Egy régi termelési módszerrel, amikor az autó egy helyen megy, az alváz-szerelvény 12 órával 28 percnyi munkaidőt hagyott. A mozgó platformot telepítették, és az alváz különböző része jött, vagy a láncokon felfüggesztett horgokkal vagy kis motoros kocsikkal. Az alváz időzítése több mint kétszer csökkent. Egy évvel később (1914-ben) a vállalat felemelte az összeszerelő vonal magasságát az övre. Ezt követően két szállítószalag nem lassított, hogy megjelenjen - az egyik a magas és az egyik az alacsony növekedés. Kísérletek terjednek az egész termelési folyamat egészére. Néhány hónap múlva az összeszerelő szállítószalag működését követően a T modell felszabadulásához szükséges idő 12 órától két vagy kevesebbre csökkent.
szerelési szállítószalag a Ford gyárában Detroitban, 1923.
A kemény kontroll elvégzéséhez a Ford létrehozott egy teljes termelési ciklust: az érc és a fém olvasztásából a kész autó felszabadulásához. 1914-ben bevezette a magas minimálbér az USA-ban - $ 5 per nap, hagyjuk a munkavállalók, hogy részt vegyenek a társaság nyeresége, beépített példaértékű munkás, de 1941-ig nem tette lehetővé, hogy hozzon létre a szakszervezetek a gyárak. 1914-ben a Társaság gyárak kezdett dolgozni éjjel-nappal, három műszakban 8 óra helyett két műszakban 9 óra, ami lehetővé tette, hogy a munka mellett a több ezer ember. „Fokozott fizetés” 5 dollár nem volt biztos, hogy mindenki számára: a munkavállaló kellett tölteni a fizetését bölcsen, a tartalmát a család, ha ő ásta a pénzt, kirúgták. Ezek a szabályok a nagy depresszió időtartamáig tartották a társaságot.
Az 1917 tavaszán azonban, amikor Amerika csatlakozott az Antena oldalán lévő háborúhoz, Ford megváltoztatta nézeteit. A Ford Növények katonai megrendeléseket kezdtek. Az autók mellett a gázmaszkok, a kocsmák, a hengerek aviamotors "Liberty", és a háború fénytartományainak és a tengeralattjárók végéig elindulnak. Ugyanakkor a Ford kijelentette, hogy nem fog eladni a katonai rendeléseket, és visszaadja az államot a nyereségükhöz. És bár nincs megerősítés arról, hogy ez az ígéret Ford teljesült, az amerikai társadalom jóváhagyta.
1925-ben a Ford létrehozta saját légitársait, később a Ford Airwaysnek nevezte. Ezen túlmenően, a Ford kezdte támogatni William Stound és augusztus 1925 megvette, és ő maga részt vesz a termelés a repülőgépek. Társaságának első terméke volt a három dimenzív Ford 3-at Air Pullman. A legsikeresebb volt a Ford Trimotor modell (FORD Triamimor) a beceneven "ónos liba" (angol ón liba), egy utasszállító sík, egy all-metal wrothing Monooplan, amely sorozatosan 1927-1933 között Henry Ford Ford Repülőgép. Összesen 199 példányt adtak ki. A Ford Trimotor 1989-ig működött.
1914-ben a Ford meglehetősen radikális megoldást hajtott végre abban az időben, amely a munkavállalók fizetésének méretét 5 munkanaponként (amely a modernitás szempontjából körülbelül 118 dollárnak felel meg); Több mint kétszer növelte munkatársainak arányát. A döntés volt nyereséges: a folyamatosságát a személyzet volt legyőzni, és a legjobb munka Detroit kezdett összpontosítani a Ford vállalat, ami miatt a munkaerő-termelékenység és a képzés költségeit csökkentették. Ezenkívül ugyanazt a döntést egy rövidített munkanap, az első 48 órás (6 nap 8 órás), majd 40 órás (5 nap és 8 óra) telepítették.
Abban az időben a Detroitban a bérek már meglehetősen magasak voltak, de Ford cselekedetei arra kényszerítették versenytársait, hogy még nagyobb mértékben növeljék őket, annak érdekében, hogy ne veszítsd el a legjobb alkalmazottakat. A megértése Ford maga a vállalat így megosztott nyereség az alkalmazottakkal, ami lehetővé tette számukra, például, hogy megszerezzék által gyártott autók a cég. Végül az említett politika pozitív hatással volt a gazdaság egészére.
A profitban való részvételért, azoknak a munkavállalóknak, akik a vállalatnál több mint 6 hónapnál több mint 6 hónapig dolgoztak, és a vállalat "közszélességének" által létrehozott magatartás egyes szabályaiból nem jártak el. Különösen az alkoholfogyasztás, a szerencsejáték, az alimentum megfizetése szintén a nem megfelelő viselkedés koncepciója alá esett, és így tovább. A tanszék osztályában 50 szakember volt, akik követik a vállalati szabványoknak való megfelelést. Később, 1922-ben a Ford elhúzódott a legtöbb megszállott formája felett dolgozók, felismerve, hogy az invázió az emberek személyes életében, még akkor is annak érdekében, hogy növeljék a jólét, már nem felel meg a követelményeknek időben.
A szakszervezetek iránti hozzáállás
Január 16-án, 1921. 119 prominens amerikai, köztük 3 elnökök, 9 másodperc, 1 bíboros és sok más amerikai állami tisztviselők és közéleti közzétett egy nyílt levelet az elítélése Ford antiszemitizmus.
1927-ben a Ford levelet küldött az amerikai sajtónak a hibáinak elismerésével.
Figyelembe véve kötelességem, hogy kötelességem, hogy bocsánatot kérek a zsidókkal, a polgáraimmal és testvéreivel kapcsolatban elkövetett összes rossz cselekedetért, és megkérdezem tőlük, hogy megbocsátják az ártalmatlanságot, hogy bármilyen ok nélkül okozott őket. Elutasítom a címük sértő vádjait, mert cselekedeteimben volt hazugság, és teljes garanciát adok, hogy mostantól csak a barátság és a goodwill megnyilvánulása. Nem is beszélve arról, hogy az Egyesült Államokba és külföldre terjedő pamfletek visszavonásra kerülnek a forgalomból.
Henry Ford komoly pénzügyi támogatást nyújtott az NSDAP számára, portréja lógott a München Hitler lakóhelyén. Ford volt az egyetlen amerikai, hogy a Hitler csodálattal említette a "küzdelemem" könyvében. Annetta Enton Detroit Newz 1931-ben átvette az interjút, és megjegyezte, hogy Henry Ford portréja volt az asztalon. - Henry Ford az inspirációmat tartom - válaszolta Hitler az amerikai autómagasságról.
1940 óta, a Ford gyár található Puissy, a Franciaország területén a németek által megszállt, kezdett termelni Légi hajtóművek, teher- és személygépkocsik belépő a Wehrmacht. A kihallgatás 1946-ban a náci munkás Karl Krach, aki dolgozott a háború alatt a vezetést a ágának egyik Ford vállalkozások Németországban, azt mondta, hogy annak a ténynek köszönhető, hogy a Ford együttműködött a náci rezsim „a vállalkozások nem vitatották.
A téma a befolyása a Ford és a könyvek a német nemzeti szocialisták vizsgáltuk Neil Baldinine a könyv „Henry Ford és a zsidók: Hate Szállító”. Baldwin azt jelzi, hogy a Ford kiadványai a Németországban fiatal nácikra való belépési források voltak. Hasonló véleményt tartanak a "Henry Ford és a zsidók" Albert Lee könyv szerzője.
Együttműködés a Szovjetunióval
Az első soros szovjet traktor - Fordson-Putilovets (1923) - a Fordson traktor Brand "Fordson" (Fordson); A Gorky Automobile Plant (1929-1932) építése, a moszkvai emo üzem újjáépítése az első ötéves terv során, a személyzet képzését mindkét gyár számára a Ford Motors szakemberek támogatása mellett végezték el a Szovjetunió és a Ford kormánya között.
Egy család
A növekvő bérek növelése a termelés növelése, és a termelés növelése csak a vevő által felszámított árak csökkentésével lehetséges. ... tegyen dolgokat, hogy az alacsony jövedelmű emberek könnyen megvásárolhassák őket.
“Tehetsz valamit, vagy biztosan, hogy nem tudsz, - mindkét esetben igaza van"/ Henry Ford
A sikeres emberek életrajzának tanulmányozása nem jelenti a célt a viselkedési modell másolására. Te, kedves olvasó, meg kell értened, hogy pontosan mit érdemes a sikerhez.
A mai cikkünk hőse, Henry Ford, beszélt erről: "Minden Ford Cars pontosan ugyanaz, de nincs két teljesen azonos ember."Az egyes személyek fő feladata, hogy megtalálja az egyéniség szikráját és "Ne menj ki, hogy menjen ki - ez az egyetlen valódi oka, hogy fontos szerepet játsszon."
De ahogyan a kalapács ideális eszközként szolgál a körmök eltömődésének, a problémák megoldásának bizonyos tulajdonságai olyan hatékonyak, hogy az ilyen "eszközök" ki kell igazítani.
Ezekről szól, akik ma beszéd lesznek.
Henry Ford, a legendás üzletember a huszadik század, a szervező az áramlási szállítószalag gyártás és az „apa” az autóipar, született július 30-án 1863-ban egy farmon közel Dirborn, Michigan.
A családja eléggé virágzó volt, de ahogy a Ford megjegyezte: "Túl sok munka volt a gazdaságban, viszonylag az eredményekkel." Oktatás, sokkal kívánatos, Henry kapott az egyházi iskolában. Már felnőtt Ford, fontos szerződések készítése, még mindig engedélyezett hibák. Miután újságot ad az újságnak, aki "tudatlannak" nevezte, és inkább a munkanélküli: "Ha én ... szükséges lenne válaszolni a hülye kérdésekre, csak meg kell nyomnom a gombot és a szakértők válaszolnának a válaszok szerint. "
Nem az írástudatlanok Ford tekinthető az a hátránya, és nem hajlandó alkalmazni az elme az életben: „A legnehezebb dolog a világon, hogy gondoljon a saját fejét. Itt, valószínűleg, miért csinál ilyen kevés ember ezt.
12 éves fiú Henry látta a mozdonyt. A motorkerékkel való találkozás hatalmas benyomást keltett a Ford-on, és kísérletei elkezdtek mozgó mechanizmust létrehozni. A szülők nem fogadták el a mechanika szenvedélyét, és álmodtak arról, hogy Henrik tiszteletre méltó gazdálkodóban látták. 17-nél, amikor egy mechanikus műhelyben hallgatott, úgy vélte, hogy "szinte halott".
4 év elteltével a Ford hazatér, és egyesíti a napi munkát egy gazdaságban éjszakai utakon a következő találmány szerint.
1887-ben feleségül veszi a Fermer Clara Bryant lányát, akivel egész életében él. 4 év után a pár született az Edsel fia. Clara intelligens és nyugodt nő volt, aki valódi asszisztens lett a fáradhatatlan Henry számára. Valahogy az újságírók kérdésére, hogy egy másik életet akar-e élni, a Ford így válaszol: - Csak akkor, ha újra feleségül vehetsz egy Clare-t.
A gazdaságban lévő munka megkönnyítése érdekében a Ford egy Thunder-Powered Grain Hamlenghth-ot tartalmaz. A találmány tárgya a FORD eladja Thomas Edisonot, és meghívja Henry cégét. Azonban, és ott, a főmérnök posztjához Henry még mindig az autók vonzódása.
Csak megszállottja volt azzal a gondolattal, hogy mindenki számára elérhető autót teremt. A Ford helyesen hitte, hogy: "Az ötletek maguk is értékesek, de a végén minden ötlet csak ötlet. A feladat gyakorlatilag megvalósítani. " 1893-ban a szabadidejében Ford az első autóját tervezte.
A Társaság vezetése nem hagyja jóvá a Ford kísérleteit, és tanácsot ad azoknak, hogy megtagadják őket. De Henry továbbra is hűséges ahhoz, hogy az autót a luxus elemről a mozgás eszközévé alakítsa, és a jövőben reménykedve hagyja a szolgáltatást: - Ha lelkesedésed van, akkor tehetsz. A lelkesedés az előrehaladás alapja. "
1899-ben a "Detroit Automotive Company" tulajdonosává válik, de 1902-ben, a különbségek miatt, onnan származik.
De ha a Ford lenyelte, hogy több millió egyszerű gyalogosot fordítson az autó büszke tulajdonosaiban, akkor semmi sem zavarhatja a választott utat:
"Amikor úgy tűnik, hogy az egész világ állt ellened, ne feledje, hogy a gép leáll a szél ellen!"
A találmány megteremtése, a Ford körök potenciális ügyfelei. De az új Fordmobile nem keresi a keresletet, és a lakosok Henry-t "megszállottak a futóutcával". De feladja? Nem. A Ford ismét bemutatja az élethibákkal kapcsolatos megközelítését, figyelembe véve őket "Az a képesség, hogy elindítsa újra, de már bölcsen."Úgy vélte, hogy a becsületes kudarc nem romlott, de a kudarctól való félelem megalázott. Nehéz nem ért egyet vele.
Végtére is, ez alig van a világon Van egy személy, akinek van mindent, és mindig kiderül az első alkalommal. A kitartás, a meghatározás és a kitartás a valódi harcos tulajdonságai. "Sokkal gyakrabban az emberek feladják, mint a vereség- Henry Ford hitt.
1902-ben lenyűgöző hirdetést tesz az autóját - meghajtja Amerika bajnoka az autó autójába az autóversenyben! Ay da henry! A legjobb PR cég nehéz és feltalálható, és a Ford, mint más, megérti a reklám fontosságát: - Ha 4 dollár volt, akkor 3-at adnék, hogy reklámozzák.
Ki nem szereti a győztes közelében lenni? Hamarosan a Ford ügyfelei nőttek. A befektetők vonzásával 1903-ban Henry alapozza meg a Céget maga után - Ford Motor Company.
Minden erőfeszítés, amelyet egy univerzális autó létrehozására, egyszerű, megbízható és olcsóvá alakít. Abban az időben a "Gépek minden" ötlete nem volt világos, hogy a tömeges autó valami fantasztikus volt, mint most, például egy "Massacker". Mindazonáltal ez a Henry kevés aggodalmát fejezi ki, mert úgy véli, hogy "Mindent jobban meg lehet tenni, mint amennyit eddig megtettek."
A Ford egyszerűsíti az autó kialakítását, szabványosítja részleteit és mechanizmusait. Ő az első a világon bevezeti a szállítószalagot az autók gyártásában. Ez az innovatív döntés a szem villogásában az autóipar vezetőibe kerül, és a versenytársak messze elmarad.
És bár a szállítószalag használták a XIX neki, amikor azt mondjuk, hogy az „szállítószalag” - azt értjük, hogy Henry Ford, aki elérte az álmát, és soha nem látott sikert.
1908-ban a FORD-T modell felszabadításával a vállalathoz szerencse lesz. Ford-T által kifejlesztett Henry függetlenül, nem különböztethető meg egy drága kivitelben, de praktikus és költséghatékony sokkal olcsóbb, mint autó versenytársai. Ernest Hemingway a "Ford-T" egészségügyi furgonba utazott, maga az egészségügyi furgon volt.
A Ford-T értékesítés óriási nyereséget eredményez, mert a Ford mottója mindig "olcsó és jó" volt, és nem "olcsó és rossz": A minőség az, hogy valami jogot tegyen, még akkor is, ha senki sem néz ki.
1909-ben a Ford-T 850 dollárba kerül, 1913-ban - 550 dollár. 1914-ben a vállalat megjegyzi a 10 millió FORD-T kiadását. Abban az időben, a világ minden autójának 10% -a pontosan ezek az autók voltak.
Ugyanezen az 1914-ben Henry Ford úgy dönt, hogy napi 5 dollárra emeli a fizetést. Azt hitte, hogy:
"Ha valaki keresel, hogy adja idejét és energiáját az üzleti élethez, akkor vigyázzon arra, hogy ne tapasztaljon pénzügyi nehézségeket."
Valószínűleg a fő titka Ford jogok nem annyira az újítások a termelés, mint a humánus szempontból a szomszéd: „Az én titkos sikeres a képesség, hogy megértsük a szempontból egy másik személy, és nézd meg a dolgokat, és vele, és szemszögéből. "
A Ford Enterprise első alkalommal az Egyesült Államok munkatársai 8 órás műszakot kapnak, 6 napos munkanapot és fizetett nyaralást. "Egy ember, aki feltalálta a szabadságot", továbbá jutalmazta a nem dohányzó és nem vezetõ munkavállalókat.
Az emberek sorakoztak, hogy munkát kapjanak a Fordból. Nagyra értékelte a személyzetet a személyzet kiválasztásánál:
"Nem érdekel, hogy hol jött egy személy - Sing Singa vagy Harvard börtönből. Egy személyt bérelünk, nem egy történetet.
A személyzet folyékonyságával kapcsolatos kérdések nem merültek fel, bár a gyárban a fegyelem kemény volt. "Az idő nem tetszik, amikor pazarolódik"- mondta Ford, nem engedte, hogy pihenjen, sem a munkavállalóknak. Meggyőződésű volt, hogy: "Csak két ösztönzés teszi az embereket: a bérek és a szokás félelme."
Vállalatán a Ford bemutatta az elvét "A legkisebb adminisztratív szellem az üzleti életben és az üzleti életben az adminisztrációban."
Eldöntve, hogy a papír irodai munkáját akadályozzák az autók felszabadulásának folyamata, a Ford gyárában - séta annyira! - eltörölt statisztikák. A Ford cég nem rendelkezett termelési találkozókkal, extra dokumentációt végeztek, és nem voltak kapcsolatok a részlegek között.
Eközben a Henry Fordnak köszönhetően egyre több embernek volt egy 4 kerekű barátja. Munkatársai, akik tisztességes fizetést kaptak, megvásárolták a "Ford-T" -t, és hamarosan az értékesítési növekedés ilyen nyereséget hozott, hogy a Ford megváltja a társaság részvényeseinek összes arányát.
- Ki kell főnök? - Nem érdekel, mit kell kérni: "Ki kell tenor ebben a kvartettben?" Természetesen az, aki énekelhet tenor - mondta Mr. Ford, most a vállalat teljes tulajdonosa.
Az 1920-as évek elején Henry Ford több autókat is eladott, mint az összes versenytársa; Az USA-ban vásárolt 10 autó közül 7 volt a termelése. Ez az idő múlva megkapja az "Automotive King" címet.
A Ford-ot más gyárak, bányák, szénbányák vásárlására, mind a gépek felszabadításához szükségesek. Így a "gyárak tulajdonosa, újságok, gőzhajók" létrehoz egy egész birodalmat, amely független a külkereskedelmektől.
Ugyanakkor a következő iparosodók nem koncentrálnak a dollárra, ez az a kifejezés, amely tulajdonosa:
"A főváros legfőbb előnye nem több pénzt, hanem pénzt keres az élet javításáért."
1922-ben a Ford az "Életem, az én eredményeim" önéletrajzos könyvét gyártja, élénken és ábrázolva.
Azonban nyugodtan élnek a nyugdíj, a múltbeli sikerek nagy gyümölcsei, Henry Ford nem ad versenytársakat vagy vevőket. A leginkább megfizethető autó értékesítése csökken.
A Ford-T alkotója úgy vélte, hogy "ha egyszer vásárolnánk, akkor mindig vásárolnak." Az emberek azonban sokszínűséget akartak, és a Ford csak ajánlott "A szín bármilyen színű, ha ez a szín fekete."
A General Motors számos autót tartalmazó ügyfeleket biztosított, és megszakította a Ford - Accessibility - autók értékesítését a hitel.
1927-ben a Ford-T-értékesítés annyira csökkent, hogy a Ford fenyegetett rom. A "jól vágyók" várta az üzletember összeomlását, de a Ford nem adta át ezt az időt. Végül is, ha a tegnapi hiedelmek nem igazolták magukat, akkor csak egy ok arra, hogy valami újjal jöjjön létre: "Ezek mindenhol - ezek a furcsa emberek, akik nem tudják, hogy tegnap tegnap, és akik minden reggel felébrednek a tavalyi gondolatokkal a fej."
A jelenlegi helyzet új megjelenése a feladatok megoldásának módja, amely nem lehet por a modern személy poggyászában.
A Példában a Ford azt mutatta, hogy a pozitív gondolkodási munkák és eredményeket hoznak. Ha biztos benne, hogy a szerencse eljön hozzád, így lesz: "A jövőre gondolkodó gondolatok, a vágy, hogy többet tegyen, vezesse az elmét olyan állapotba, amikor úgy tűnik, hogy nincs semmi lehetetlen."
A Ford felfüggeszti a termelést, és szinte minden munkavállalót felold, és egy másik autó létrehozásával működik. 1927-ben képviseli az új Ford-A modellt (a szovjet "győzelem prototípusa"), amely előnyös a meglévő specifikációk és megjelenés.
A Ford ismét kijön a győztes. A 30-as évek 30-as éveihez vezet, és miután átadja a fiát a fia, de ismét visszatér a vállalat vezetőjének halála után 1943-ban.
Henry Ford 83 éves korában hagyta el a világot, ahol, ahol született - a vidéki városban.
Jelenleg az általa létrehozott vállalat a világ 4. a járművek tekintetében a teljes létezési időtartamra vonatkoztatva.
Henry Ford, megtestesült az "amerikai álom", látta küldetését az emberek életének javításában, mert az autók nemcsak autók voltak, hanem nagy - az öröm forrása. És amikor az újságírók megkérdezték tőle, melyik gazdag ember tudta volna, Ford válaszolt rá:
"Szeretném javítani a világot az életben".
Méltó válasz, amelyen keresztül mindannyian gondolkodhatunk.
Ha hibát talált, válassza ki a szövegfragmenst az egérrel és kattintson az egérrel Ctrl + Enter..
A Ford autógyártók folyamatosan javítják termékeiket, és fenntartják a jogot, hogy módosítsák a műszaki adatok, specifikációk, színek, modellek, konfiguráció, opciók, stb. Rajzolja meg figyelmét arra a tényre, hogy a webhelyen bemutatott összes kép és a csomagok, a műszaki jellemzők, a színkombinációk, az opciók vagy tartozékok, valamint a járművek és szolgáltatások költsége informatikai jellegű, nem felel meg a legújabb oroszoknak A specifikációk, és semmilyen körülmények között nem jelentenek nyilvános ajánlat az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 437. cikkének (2) bekezdése szerint. További információért az autókról, kérjük, lépjen kapcsolatba a legközelebbi hivatalos Ford kereskedővel.
* A Ford Transit vásárlása a forgalmazó által végrehajtott lízingbónusz programon, a hivatalos kereskedőkkel együtt. A megadott program lehetővé teszi bármely személy számára akár 220.000 rubel számára. A FORD TRANSIT-nél, amikor bérbeadást vásárol a lízingpartner vállalatokon keresztül. Nem kompatibilis a "Bónusz a Trade-In" programmal. Listája partner lízingcégek: Kft Avtomotiv LLC (Société Générale Group), Alpha Lising LLC Arval LLC, balti Leasing LLC, VTB Leasing JSC (beleértve a Don Operatív Lisen LLC), Gazprombank Leasing Standard LLC KARKADE, LLC "LIZPLAN RUS" , LLC "LK" LK ", Meygor Lezing LLC (beleértve a PROFI LLC - működési lízinget is), Reso-lízing LLC, SOLERBANK lízing JSC, SOLLERS FINANCE LLC. A bérelt vállalatok listája a kereskedő régiójától függően változhat. Részletek és releváns információk az autó megszerzésének feltételeiről A kereskedő tisztázása.
** Summallnetary haszon a két FORD Transit Cars egyszeri megszerzésével a "Bónusz Lízing" program alatt. A program lehetővé teszi, hogy bármely személy javára javítsa az autókat a lízingben a lízingpartner lízingen keresztül. Nem kompatibilis a "Bónusz a Trade-In" programmal. Listája partner lízingcégek: Kft Avtomotiv LLC (Société Générale Group), Alpha Lising LLC Arval LLC, balti Leasing LLC, VTB Leasing JSC (beleértve a Don Operatív Lisen LLC), Gazprombank Leasing Standard LLC KARKADE, LLC "LIZPLAN RUS" , LLC "LK" LK ", Meygor Lezing LLC (beleértve a PROFI LLC - működési lízinget is), Reso-lízing LLC, SOLERBANK lízing JSC, SOLLERS FINANCE LLC. A bérelt vállalatok listája a kereskedő régiójától függően változhat. Részletek és releváns információk az autó megszerzésének feltételeiről A kereskedő tisztázása.
A Henry Ford rendszerint a XX. Század "ágának" alkotójának tekinthető. És egy személy, amelynek köszönhetően az ipari forradalom elérte a fejlõdési pontot. Cége végzett a gyártás és összeszerelés szinte minden csomópont az autók elő folyamatosan mozgó szalag fő futószalagról és számos támogató sorokat kellékek meg részleteket, valamint elvét alkalmazó vertikális integráció kölcsönható egység. Az ilyen módon töltött emberek pénzét és erőfeszítéseit a jelentős termelési volumen biztosítása érdekében: 1914-től kezdődően
Henry Ford 1863. július 30-án született Michigan államban az Atya gazdaságában, Diborn falu közelében. Amerikai egyesült államok.
Északi alkatrész - ideális találni az erkölcsi élet hangszórók - élvezett egy Munkaéletet, élvezve a szerény, komolyan eléggé.
Henry Egész gyermekkorát a farmon, ahol segített a szülők, valamint elkezdte kapni az oktatás a vidéki iskola Dirborn Michigan.
A családban Henry mellett még mindig hat gyerek volt.
Az ifjúságban tizenkét éves korában Henry egy kis műhelyt épített, ahol szabadidejét töltötte. Néhány évvel később Henry már létrehozta az első motorját, amely a gőzvonalon dolgozott.
Amikor valaki a gyerekektől adta a korona játékot, a fiatalok hat szavazatban énekeltek: "Ne hagyd, hogy Henry!" Tudták, hogy katasztrálja őt a csavarba, és a közgyűlés után a részletek fele felesleges lenne. Ez a könnyű kép a Ford Memóriából emelkedik: egyrészt a fiatal Henry egy dedikált ébresztőórát tartott, egy másik - egy csavarhúzó, és egy kis zseblámpa, az egyetlen fényforrás, a térde.
1879-ben tizenhat éves volt, és egy napon, anélkül, hogy bármilyen szót mondott volna, összecsukta a csomót, és Detroitba ment. Haschawing Kilenc mérföld, Henry vette ott a szobát, és a vezető asszisztense mechanikus műhelyében telepedett fel a tanulóval.
1887-ben az Atlantic City-i kongresszuson indult, ahol az elektrotechnika területén szakértők találkoznak ott a már híres és gazdagodva Thomas Edison, akivel sokáig kommunikál, és elmondja neki a fejleményeiről és az új motorok létrehozásának terén. Business Manager Ford Management
A Ford asszisztensei megütötték azt a tényt, hogy Henry, mindig megmentette a munkavállalókat a fizetéssel, a nagy depresszió kezdetével (1929-1932) kétszer növelte a fizetést. És otthon Henry volt a saját oka az aggodalomra: hogyan foglalkozott egyetlen fiát Edceel, nem ad semmilyen magyarázatot.
Edsel mindig jó fiú volt: csak kiváló jeleket kapott, hallgatta pápát, tiszteletre méltó volt a munkatársaival, és nagyon akarta fejezni a "Ford Motor" - a szót, mit tett. Henry nem akarta elengedni a fia az első világon - és Edsel megjelent egy vázlaton, és megkövetelte, hogy katonai termelési szervként fenntartsák neki; A gyanúval rendelkező Henry gyanús volt a felsőoktatásban - és az Edcel kitűnő hallgatója azonnal az iskola után jött a Ford Corporation-hez, 21-ben kapott helyet az Igazgatótanácsban. Edcel a repülés során elkaptam az apám utasításait a repülés során, és az óra eltűnt a tervezési irodában: az apa a legmegbízhatóbb autót tette a világon, álmodta, hogy a legszebb.
A harmincas évek végén Edsel elkezdett panaszkodni a hasi fájdalomról. Barium diétát írt, de kifinomult embernek tartotta magát, és nem akarta kezelni ilyen módon. Amikor az orvosok diagnosztizálják a gyomorrákot, hogy valamit később tegyenek. Ford-Young a gyomor felét kivágott, és arra kérte a házi készítést, hogy készen álljon a legrosszabbra, de Henry úgy döntött, hogy az orvosok értelmetlenek szerint. Biztos volt benne, hogy a fia nem tudott megbirkózni a problémáival: A titkárnő telt Edcele egy terjedelmes memorandumot, amelyben Henry vázolt minden állítása. Az apja azt mondta neki, hogy többet dolgozzanak, előírva, hogy megtörje a kapcsolatot a „salisers” a gazdag családok Detroit, felajánlotta, hogy a barátok, jó, megbízható, kipróbált emberek, amelyek listáját Henry csatolt levelében. Pathorális fellebbezésben végződött: "Visszaállítás az egészség, együttműködik Henry Ford!"- Ezen a kifejezésen, Edsel Burst, írta a lemondási nyilatkozatot és elhagyta otthon.
Henry soha nem hitt, hogy a fia halálon; A temetés során a Renior Ford úgy nézett ki, hogy annyira törött, mint zavaros. Séta a koporsó mögött, azt mondta: "Nem tehetsz semmit, többet kell dolgoznod."
Harry Bennett, az új jobb oldali Henry, a Ford Motor ügyvezető igazgatója lett, karrierjét egy tengerészrel kezdte, aztán professzionális bokszolóvá vált, majd a testőröknek a testőrökre került, tetszett neki, és sikerült kijutni a tetején. Bennett menedzsere értéktelen volt: a végül túlélve Henry elméjével szinte hozta a vállalatot a csődbe: a versenytársak túllépése alatt a Ford Motor értékesítése évente csökkent.
Henry aktívan élt az elme - a közelmúltban, az öregember gyakran reagált az ismeretlen emberek felé, és megosztott velük intim: "Tudod, biztos vagyok benne, hogy Edsel nem halt meg!" Egyre kezelhetőbbé vált, és a család hatalma átadta a nőknek. Az öregember furcsabbá vált, tényleg meg akarta ünnepelni a centenáriumi évfordulóját, de a sors nem akarta fordítani az utolsó kegyelem legidősebbé tételét. 1947-ben meghalt 84 éves korában. Az anyós és a lánya egy ideiglenes unióba lépett.
A Ford Motor még mindig az alapító örököseihez tartozik. De a Fords már nem kezeli a céget - a bérelt vezetők előnyben részesítik.
Unokája Henry a Henry II-nek nevezett rokonok ragaszkodása. Még mindig nem tud olvasni, és nem tudja, hogy a vezetéknevét több tízmillió autóban írták.
A HENRY FORD fő hozzájárulása
· Bár Ford gyakran tulajdonítják, hogy a találmány futószalag és a létesítmény nagyon hatékony tömegtermelés, a legtöbb ötletet és gyakorlati újításokat, amelyek biztosították a jólét és a hírnév és a vállalkozó és a cég volt ismert a sok évtizedes, és néha évszázadokon át. A belső égésű motor és az autó mellett ezek a találmányok és ötletek magukban foglalták a tudományos menedzsment módszereit, és megkövetelték a munkaerőmozgások tanulmányozását. Valamint a bérek szisztematikus alkalmazása a munka ösztönzésére; a cserélhető részek használata; Tervezési és szabványos eljárások a készletek, a termelés és a számvitel ellenőrzésére és a számvitelre; összeszerelési és gyártósorok használata; És még folyamatosan mozgó szállítószalagtermelés.
A Ford azonban tényleg kifejlesztette a mobilitásukban és méretekben példátlan termelési, összeszerelési és szállítási rendszereket, és a XX. Század végén megjelenő megjelenést vár. Módszerek "pontosan időben". A lakosság tömegmûködéséről szóló Henry Ford fő álma valójában egy pusztán amerikai volt, az egyenlőség, a mobilitás, a változások, a realizmus, a közvetlenség és az egyszerűség iránti szimpátiái alapján.
- · 1908-ban létrehozta a "Ford T" - az összes alkalommal és a népek autóját, kisebb változásokkal, amelyek 1928-ig terjedtek. Könnyű, kompakt, olcsó, egyszerű: A gazdálkodók bevásárlásra mentek, a bootleggerek szállították a Whiskyt, a gengsztertek rohantak a rendőrségből - és mindannyian nem lehetett kihúzni a "Ford T" -ot.
- · Számos olyan könyvet írt, amelyek sok üzleti tulajdonos és rajongó kultuszává váltak a világon.
- · Az iparosok által alapított első jótékonysági alapítvány alkotója.
- · Az ország és a társadalom számára az Amerikai Olaj-Intézet díját győztese lett.
Ötven évvel a Ford multimillionaire fordult, az autója Amerika nemzeti szimbóluma lett. Ezt követően örökre elutasították a találmányt: "Ford T" kellett volna a remekműve. A Ford városának legerősebb minősége, mint az amerikai autóipar alkotója, a "Performance" értékének megértése volt. Ennek a megértésnek az egyik legfontosabb eredménye volt a Ford városának vágya, hogy vállalata legyen a legnagyobb lehetséges autonómiát, a másik - a "bőség minden" lehetőségét, vagy a mottója szerint: "A magas fizetés a létrehozáshoz nagy piacok. " Nem volt feltaláló a tömeggyártásnak (bár szimbolizálja), az időalapú ellenőrzés a készletek, a vertikális integráció, kissé durva, de a marketing koncepció hatékony változata, egy nagy autóipari vállalat, mint multinacionális vállalat, humán erőforrás menedzsment vagy vállalati filantrópia. De sikerült először gyakorlatilag végrehajtani néhány ilyen ötletet, jelentősen javítja a többieket, és hatékonyan ötvözi a legtöbbet együtt.
A fő eredménye azonban az volt, hogy az amerikaiak tömeges mozgásával rendelkező autót készített, ugyanakkor hozzájárult a népesség jólétének javításához és több millió embert a súlyos fizikai munkaerő szükségességéig. Azt is megverte az idejét, hogy javítsa a vásárlók érdekeit és magasabb, mint a részvényesek érdekeit.
Henry Ford valóban az egyik nagy 20. századi vezetõ volt. Minden kemény élete, a harc ellen, minden olyan hibái, hogy megpróbált előnyökkel járni, minden kitartásának és a cél elérésének képessége volt az egész világon ismert cégének kiváló termékei.
Úgy gondolom, hogy csak az, aki pontosan elérte azt, amit akart, az emberek javára, a nagy vezetőnek nevezhető.
