Ha az olajnyomás lámpa kigyullad, az azt jelenti, hogy nincs olajnyomás a motorban. Meg kell állni és megérteni az okokat. Ezt megteheti egyedül vagy a legközelebbi szervizben. A motorban lévő olajnyomás nélkül a jármű további működése tele van a tápegység meghibásodásával.

Hiányzik vagy leesik a motorolajnyomás - okok és megoldások

Az olajnyomás-jelző szaggatottan világít, villoghat vagy folyamatosan égve maradhat. Megéghet, amikor a motor felmelegszik, de kialszik az alapjárati működés vége és a mozgás megkezdése után. Előfordulhat, hogy a jel kigyullad a főtengely fordulatszámának növelésekor. Bármelyik lehetőségnél meg kell keresni a meghibásodás okait és azok megszüntetésének módjait. Néhány közülük a következő:

• Olajszivárgás. Szükséges az olajszint ellenőrzése és a motor külső ellenőrzése. Javasoljuk, hogy ellenőrizze a csővezetékek csatlakozási pontjait az olajrendszer egységeivel, tömítőelemekkel. Szivárgás esetén meg kell húzni a rögzítőcsavarokat vagy ki kell cserélni a tömítő alkatrészeket.

Fontos: Az olajszint ellenőrzését hideg motor mellett kell elvégezni. Ha a tápegység forró vagy üzemképes, kapcsolja ki és hagyja állni 15-20 percig.

• Az olaj nagyon vékony. Ennek oka lehet olyan kenőanyag használata, amely nem felel meg a gyártó előírásainak. A zsír elveszítheti viszkozitását melegítéskor, és beszivároghat a tömítésekbe. Bár a motor és a kenőanyag nem melegszik fel, a visszajelző nem világít. Ebben a helyzetben ajánlatos az olajfolyadékot a gyártó követelményeinek megfelelően cserélni.
• A hűtőrendszerből származó folyadék jelenléte az olajban. Az alacsony olajnyomás egy működő motorban a hengerblokkban vagy a hengerfejben lévő mikrorepedések, a hengerblokk tömítésén lévő lyukak következménye lehet. Ezen hibák következtében a folyadék a forgattyúházba áramlik, és összekeveredik a kenőanyaggal. Működés közben a főtengely és az olajszivattyú felhabosítja az olajoldatot, az olaj helyett a hab kerül a csővezetékbe. A meghibásodás következménye a kipufogócsőből sűrű fehér füst jelenléte, a hűtőfolyadék szintjének egyidejű csökkenése és a kenőanyagszint emelkedése. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében meg kell javítani az erőművet.
• Üzemanyag a forgattyúházban. Számos erőművi meghibásodás van, amelyek következtében az üzemanyag a forgattyúházba kerül, és elkeveredik az olajoldattal. Ez lehet a kompresszió csökkenése, az alacsony minőségű és gyengén gyúlékony üzemanyag, a hibás befecskendezők stb. Az üzemanyag bejut a hengerekbe, de nem ég ki teljesen. Az olajkaparó gyűrűk eltávolítják a maradék üzemanyagot a forgattyúházba, ahol az összekeveredik a kenőanyaggal. Az olaj minősége romlik, folyékonyabbá válik, nyomása megszűnik. A meghibásodás következtében megnő az üzemanyag-fogyasztás és a kenési szint, a kipufogócsőből sűrű fekete füst távozik. A probléma megoldásához csökkenteni kell a főtengely fordulatszámát, és normál működésre kell hozni a motort.
• Az olajszűrő meghibásodása. A szűrő beszerelésekor ellenőrizze, hogy van-e visszacsapó szelepe vagy alátétje. Hiányuk ahhoz a tényhez vezet, hogy a tápegység leállítása után a kenőanyag a forgattyúházba kerül. A következő indításkor eltart egy ideig, amíg olajat pumpálnak a szűrőbe, aminek következtében a figyelmeztető lámpa kigyullad. Amikor a motor leáll, a ciklus megismétlődik. A hiba kiküszöbölése érdekében új funkcionális szűrőt kell beszerelni.
• Környezetszennyezés. Az üzemi feltételek megszegése vagy a karbantartási feltételek be nem tartása az olajszűrő eltömődéséhez és a nyomáscsökkentő vagy elzáró szelepek meghibásodásához vezet. A kenőrendszer normál működésének helyreállítása érdekében javasolt a kenőanyag és az olajszűrők cseréje.
• Nyomásérzékelő hibás működése. Ha az érzékelő elektronikus, ellenőrizni kell a vezetékek és az érzékelő csatlakoztatásának megbízhatóságát és magának az érzékelőnek a használhatóságát. Ha az eszköz mechanikus, akkor le kell csavarni a rendszerből, és ellenőrizni kell, hogy nincs-e rajta törmelék. Ha az érzékelőt újra csatlakoztatják, és nincs további nyomás, javasoljuk, hogy vegye fel a kapcsolatot egy szervizzel.
• Az erőmű alkatrészeinek és szerelvényeinek kopása. A főtengely, az elosztó és a hajtórúd-dugattyús mechanizmusok kimerülése és kopása következtében megnövekszik a kenési szivárgás helye, aminek következtében a kenőrendszerben a nyomás csökkenni kezd. Ennek a hibának a kiküszöbölése a tápegység nagyjavítása során lehetséges.

A jelzőfény világít – vészhelyzet

Ha a kenési nyomás jelzőfénye világít vagy villog, ez egy lehetséges vészhelyzet jelzése. Meg kell állítani az autót, le kell állítani a motort, és ki kell deríteni, miért villog az olajnyomás-érzékelő lámpája meleg motoron. Ez lehet az egyik lehetőség:

• Az olajoldat csökkentett szintje. Meg kell vizsgálni a főtengely olajtömítéseket, a motorteknőt, a hengerblokkot. A jelzőfény kigyulladhat, mivel a kenőanyag szivároghat, és a szint leeshet. A második lehetőség, amelynek következtében a szint élesen csökkenhet, a kenőanyag áramlása az olajszűrőn vagy a nyomásérzékelőn keresztül. A meghibásodások elkerülése érdekében fel kell tölteni a kenőanyagot, kissé meg kell haladni a szintjét. Amikor a jelzőfény kialszik, el kell mennie a legközelebbi szervizhez.
• Nincs nyomás és alacsony az olajszint. Szivárgást nem találtak, de a szint tovább csökken. Javasoljuk, hogy kenőanyagot adjon hozzá, indítsa el az erőművet és melegítse fel a kipufogócső füstjének színének felméréséhez. A sötétkék füst azt jelenti, hogy az üzemanyagrendszer hibás, és a gyűrűk a forgattyúházba öblítik a maradék üzemanyagot. A fehér füst azt jelenti, hogy a hűtőrendszerből folyadék kerül a forgattyúsház olajteknőjébe.
• A jelzőlámpa nem gyullad ki a kulcs gyújtáskapcsolóban való elfordítása után. Számos meghibásodás lehetséges:

1. A kenési nyomás jelzője nem működik. Az ellenőrzéshez be kell kapcsolnia a gyújtást, le kell választania a vezetékeket a jelzőről, és rövidre kell zárnia őket a házhoz. Ha a lámpa világít, akkor a visszajelzőt ki kell cserélni.
2. Nincs feszültség az indikátorra. Lehet, hogy az érintkezők oxidálódtak, ezért meg kell tisztítani.
3. A villanykörte kiégett, cserére szorul.

• A jelzőfény a tápegység elindítása után világít. A zsír valószínűleg forró. Növelni kell a főtengely fordulatszámát. Ha a visszajelző kialszik, visszaállíthatja a forgást az üzemmódba, és folytathatja a vezetést.
• A kenési nyomásra figyelmeztető lámpa kigyullad vezetés közben, vagy ha növekszik az üzemanyag-ellátás. A kenőanyag szintje alacsonyra esett. A kenőanyag szintjét kissé a norma fölé kell emelni, és lassan el kell menni a legközelebbi autójavító műhelybe.

Alacsony olajnyomás megelőzése

A jármű kenőrendszerének súlyos meghibásodása esetén jobb, ha kapcsolatba lép egy autójavítóval. Hogy miért érinti őket a választás, arra meggyőző érvekkel lehet válaszolni. Ez egy speciális berendezés, amely lehetővé teszi a probléma helyben történő meghatározását. Lehetséges súlyos meghibásodások észlelésekor javítható. A cseréhez szükséges egységek és fogyóeszközök rendelkezésre állása.

De az autó tulajdonosának nem szabad megvárnia, amíg a kenőanyag nyomása eltűnik, vagy a rendszerben lévő szintje csökken. Ehhez megelőzésre van szükség. Ezt megteheti a saját garázsában vagy a parkolóban egy autószerszám segítségével.

Miután befejezte a motor felmelegítését, meg kell néznie a motorháztető alá és a motor alá. Ez a zsírszivárgás észleléséhez szükséges. Ha szivárgást észlel az olajszűrőn vagy az érzékelőn, a laza helyeket meg kell húzni, vagy ki kell cserélni a tömítőelemet.

Az ellenőrző gödörben meg kell vizsgálni a főtengely olajtömítéseket, amelyek mindkét végén találhatók. Ha elhasználódtak, saját maga cserélheti ki őket.

Az olajfolyadék szivárgása a szelepekből vagy az olajteknőből a tömítés cseréjével, tömítőanyag felvitelével, majd a rögzítőcsavarok meghúzásával küszöbölhető ki.

A hengerfej laza befogása a tömítés kilyukasztását okozhatja, és a hűtőrendszerből folyadék kerül az olajoldatba. A tömítés cseréje és a blokk fejének meghúzása önállóan elvégezhető, a cserére vonatkozó ajánlások betartásával.

A megelőzés során intézkedéseket tehet a kenőanyag nyomásának helyreállítására vagy növelésére. Ez különösen igaz, ha nagy távolságot kell utaznia. Hogyan lehet hatékonyan növelni a motorolaj nyomását? Ehhez szükséges:

1. Engedje le teljesen a régi zsírt.
2. Távolítsa el a használt olajszűrőt, és helyezzen be egy újat.
3. Távolítsa el a nyomásérzékelőt, és szereljen be egy nyomásmérőt a helyére.
4. Indítsa el az erőművet, és határozza meg a nyomásmérő mutatóját.

Ha kenőanyag szivárgást észlel, a fenti intézkedéseket meg kell tenni a szivárgás megszüntetése érdekében. Ha a csavarok meghúzása, a tömítések és a tömítőanyag cseréje nem hozta meg a kívánt eredményt, és a kenőanyag nyomása nem tudott emelkedni, akkor felkészülhet a motor nagyjavítására.

Összegezve

A fentieket figyelembe véve rövid következtetést vonhatunk le, hogy miért nincs normális olajnyomás a motorban. A fő okok a következők:

1. Az olaj viszkozitás-hőmérséklet jellemzőinek elvesztése minősége miatt.
2. Zsír szivárgása csatlakozásokon és tömítéseken keresztül.
3. A motor kenőrendszer elemeinek meghibásodása.
4. Az erőmű alkatrészeinek és szerelvényeinek kopása vagy hibás működése.
5. További adalékok és adalékok alkalmazása az alapolajhoz a nyomás mesterséges növelésére.
6. A kenési rendszer elektromos alkatrészeinek meghibásodásának valószínűsége.

Következtetés

A kenési rendszerrel kapcsolatos problémák elkerülése érdekében a gyártó által javasolt olajfolyadékokat kell bevenni az üzemeltetéshez. A motor és a kenőrendszer folyamatos felügyelete, a meghibásodások megelőzése meghosszabbítja a jármű egészének működési idejét.

Gyakran előfordulnak olyan helyzetek, amikor a motorban az olajnyomás menet közben csökken. Ilyen esetekben feltétlenül le kell állítani a motort, le kell állítani és meg kell próbálni meghatározni a probléma okait.

A pirosan világító jelzőlámpa azt jelzi, hogy a motor olajnyomása megszűnt. Ilyen helyzetekben még a motort sem tudja beindítani, nem beszélve arról, hogy megpróbál egy kis távolságot leküzdeni. Ha a lámpa időnként kigyullad, vagy a műszerfalon a nyíl szó szerint nulla, a vezetőnek megoldást kell kidolgoznia a felmerült problémára. Ha a meghibásodás okait nem szüntetik meg, és a motor olajnyomását nem növelik, a következmények helyrehozhatatlanok lehetnek.

Hibafelismerés és hibaelhárítás

Mielőtt kitalálná, miért csökkent a nyomás a motorban, megpróbálhatja cserélni az olajat.

Ez a megoldás csak akkor lesz hatékony, ha az új folyadék feltöltését hosszú ideig nem végezték el. Ugyanilyen haszontalan lesz a nyomás növelése az olajcserével egy régi elhasználódott motorban. Ilyen helyzetekben csak egy intézkedésnek kell hatékonynak lennie - a motor nagyjavításának. Az alacsony olajnyomást leggyakrabban az autó rossz állapota okozhatja.

Ha a folyadékot és a szűrőt korábban kicserélték, és a visszajelző lámpa továbbra is villog, a nyomás egy alternatív módszerrel ellenőrizhető, amely a fül és az érintkezők kizárására szolgál a lehetséges meghibásodások listájából. Hogyan ellenőrizhető helyesen az olajnyomás a motorban? Ehhez a következőket kell tennie:

Az olajnyomás méréséhez szükséges eszközök

• Szüksége lesz egy nyomásmérőre, egy levegőtömlőre és egy vas-szerelvényre, amelynek menete illeszkedik az olajmérőhöz.
• A nyomásmérő és a szerelvény tömlővel és speciális bilincsekkel van összekötve egymással;
• A nyomásérzékelőt kissé meglazítják, majd kicsavarják;
• Az érzékelő helyére egy speciális tömítéssel ellátott szerelvény van felszerelve a csatlakozás tömítésére;
• A motor rövid időre beindul, ezalatt rögzíteni kell az olajnyomást a motorban.

A nyomásmérő 0 és 1 bar közötti értéke az érzékelő normál működését és a probléma máshol történő azonosításának szükségességét jelzi. Bármilyen 1 bar feletti nyomás azt jelzi, hogy ellenőrizni kell a beépített vezetékek minőségét vagy egy adott érzékelőt, mivel a panel hamis értékeket jelenít meg.

Sokkal gyakrabban fordulnak elő olyan helyzetek, amikor a motorban nincs olajnyomás a sérült olajszivattyúk, valamint a főtengelyek miatt. A legtöbb autómárka tervezési jellemzői lehetővé teszik, hogy elérje ezeket az eszközöket. Ilyen helyzetekben jobb, ha leereszti a folyadékot, és vár egy kicsit, hogy teljesen kifolyjon a motorból.

Ezt követően eltávolítják a védelmet, valamint a kráteredényt, hogy ellenőrizze az eltömődést. Ezután megtörténik magának az olajszivattyúnak a szétszerelése. Bizonyos esetekben fel kell emelni a motort úgy, hogy először le kell csavarni a párnákon lévő egyes tartókat, vagy szét kell szerelni a hozzáférést korlátozó egyéb alkatrészeket.

Ezt követően ellenőrzést végeznek a szivattyú dízel üzemanyagot tartalmazó tartályba helyezésével. Ugyanakkor el kell végezni a hajtótengely forgómozgását. Ha nem szivattyúzzák a gázolajat, a szivattyút szét kell szerelni és meg kell javítani. Ezt követően a készüléket a helyére rögzítik, és egy új tömítést is behelyeznek. A telepítés után feltétlenül meg kell győződni arról, hogy a készülék működőképes, és minden telepítési szabályt betartanak. Ezután már csak az összes alkatrészt fordított sorrendben kell összeszerelnie, és élveznie kell a mozgást, mivel a motor nyomása így biztosan növelhető.

Miért csökken a nyomás?

Sokan nem tudják, hogyan kell növelni az olajnyomást a motorban, mert nem jöttek rá ennek a meghibásodásnak az okaira, amelyek nagyon sokak lehetnek. Mint korábban említettük, a probléma magában az érzékelőben rejlik, amely megbízhatatlan információkat jelenít meg a műszerfalon az autómechanika állapotáról. Ezért megfontoljuk az összes lehetséges lehetőséget a hiba előfordulására:
A motorban ki kell cserélni a kenőfolyadékot. Különféle okok miatt a motorolaj elveszítheti viszkozitását és egyéb lényeges teljesítményjellemzőit. Egyes esetekben a probléma az olajszűrő eltömődése lehet. Néha nehézségek merülnek fel az olajszivattyúval való munka során. A nyomáscsökkentő szelep lehetséges meghibásodása. Néha előfordul, hogy a főtengelyre szerelt csapágyhézag meghaladja a normál méreteket. A vezérműtengely ágya és a csapja közötti távolság megnő. Előfordulhat, hogy a nyomásérzékelő és a vezetékek nem működnek megfelelően.

Ha a folyadékot nem cserélik ki időben, eljöhet egy pillanat, amikor a viszkozitási indexe elfogadhatatlan határértékre csökken. Ez nemcsak a nyomás csökkenését okozhatja a motorban, hanem károsíthatja alkatrészeit is. Az eltömődött olajszűrők nem a fő oka a motor nyomásesésének. Ennek oka lehet a fém alkatrészek erős kopása.

Az olajat benzinnel hígítjuk

Keveseknek kellett ilyen kérdésekkel megküzdeniük. Időnként kis mennyiségű üzemanyag még mindig behatol a kráterbe. Az olajat fokozatosan hígítják benzinnel, viszkozitása csökken, és ennek eredményeként a nyomás csökken. A kenőanyagokban nem nehéz felismerni az idegen szennyeződéseket. Ehhez egyszerűen húzza ki a nívópálcát, és szagolja meg. Ha benzinszagú, akkor szivárgás van. Javasoljuk, hogy próbálja meg megérezni a kipufogógáz szagát egy nyitott kráterből, hogy tisztábban érezze a szagát.

Az ilyen meghibásodás kiküszöböléséhez meg kell értenie, hogyan fordulhat elő:

• A membránrepedések tüzelőanyag-szivárgást okozhatnak az elektromos meghajtású rendszerekben.
• Az üzemanyag az égésterekből a hengereken keresztül jut be a kráterbe.

Ha az üzemanyag áthatol a hengereken, az olajjal való keveredés mellett a védőfólia falakról való eltávolításának problémája is felmerül. A rossz minőségű gyújtógyertyákkal végzett rutinszerű vezetés ezeket a problémákat okozhatja. Ebben az esetben a levegő-üzemanyag keverék nem gyullad meg teljesen, és alul leülepszik. A motorolaj hígítása és a hengerek károsodása fokozatosan megy végbe.

És egy kicsit a Szerző titkairól

Az életem nem csak az autókhoz kötődik, hanem a javításhoz és karbantartáshoz is. De nekem is van hobbim, mint minden férfinak. Hobbim a horgászat.

Elindítottam egy személyes blogot, ahol megosztom tapasztalataimat. Sok mindent kipróbálok, többféle módszert és módot a fogás növelésére. Ha érdekel, elolvashatod. Semmi több, csak az én személyes tapasztalatom.

Figyelem, csak MA!

A belső égésű motor egy olyan egység, amely sok nagy terhelésű alkatrészt tartalmaz. A motor megfelelő működéséhez minden elemét jól meg kell kenni. A motor kenési komplexuma felelős ezért. Kenőanyaggal látják el az olajcsatornákon keresztül, bizonyos nyomáson.

Ez lehetővé teszi a dinamikus és egyéb terhelésnek kitett alkatrészek megfelelő kenését. Néhány járművezető alacsony motorolajnyomást tapasztal. A probléma oka nagyon eltérő lehet.

A nyomáscsökkenés okai

Ha a műszerfalon kigyullad a figyelmeztető lámpa, az azt jelenti, hogy a motorból eltűnt az olajnyomás. Érdemes megjegyezni, hogy fűtetlen motornál előfordulhat, hogy nem gyullad ki. Ha a jelzőfény kis sebességnél villog, nagy sebességnél pedig kialszik, le kell állítani az autó üzemeltetését, el kell kezdeni keresni a probléma okát.

Mi a teendő, ha a jelzőfény villog

Ha a lámpa váratlanul kigyullad, azonnal állítsa le a motort. Gondosan ellenőrizze az olajszűrő, az olajnyomás-érzékelő, az első / hátsó főtengely olajtömítés beszerelési helyét. Speciális árkot vagy felüljárót használhat, ha szivárgást keres.

Ha szivárgást talál, töltse fel olajjal. Ezután indítsa be a motort. Ha kialszik a lámpa, menjen el egy autószervizbe. Ne terhelje túl a belső égésű motort.

Ha a visszajelző hirtelen kigyullad, és nincs szivárgás, töltsön utána. Indítsa be a motort, hogy felmérje a kipufogógázok színét. A kipufogócső kékes füstje azt jelzi, hogy a dugattyúgyűrűk elakadtak, elhasználódtak, és problémák vannak a hengertükörrel.

A szelepszár-tömítésekkel kapcsolatos problémák gyakran a fogyóeszközök költségének növekedéséhez vezetnek. Ha az utántöltés után a lámpa nem gyullad ki, forduljon az autószervizhez, végezze el a jármű teljes diagnózisát.

Ha a feltöltés nem normalizálja a nyomást, akkor nem vezetheti az autót. Nem kívánatos drótkötél használata. Javasoljuk, hogy rendeljen evakuációs járművet és szállítsa az autót a szervizbe.

Adalékanyagok használata

A kenési komplexumban a kompresszió a következők miatt csökkenhet:

• rossz minőségű kenőanyag, az olajtermék tulajdonságainak romlása;
• olajtömítések, bélések, tömítőelemek szivárgása;
• a forgattyúház szellőzőrendszerének meghibásodása;
• az olajszivattyú meghibásodása;
• a motor alkatrészeinek erős kopása (hengerfejek, dugattyúgyűrűk).

Néha az autósok adalékokat (revitalizálószert) használnak a motorolaj kompressziójának növelésére a tápegységben. A gyártók szerint egy ilyen füstgátló adalék csökkenti a kenőanyag költségeit, lehetővé teszi a kívánt konzisztencia fenntartását különböző hőmérsékleteken, helyreállítja a kopott csapokat és főtengely-betéteket.

A gyakorlat azt mutatja, hogy az adalékanyagok nem nevezhetők hatékony megoldásnak a problémára. Használhatók, ha régi, elhasználódott ICE-d van. Ne feledje, hogy a villogó fény nem feltétlenül jelenti a motor problémáját. Előfordul, hogy elektromos problémák miatt világít a lámpa. Az elektromos alkatrészek, érintkezők, vezetékek megsérülhetnek.

Kizárólag az optimális autóolaj használatával elkerülhetők a kenési komplexum és a belső égésű motor problémái. Válasszon olajterméket, figyelembe véve az autó használatának egyedi jellemzőit. Válassza ki a megfelelő viszkozitási indexet.

Az autóolajat és az olajszűrőket megfelelően és időben ki kell cserélni. Az ajánlott csereintervallumok figyelmen kívül hagyása a fogyóeszköz jelentős szennyeződéséhez vezethet. Megkezdődik az olajéhség, a motor kopása jelentősen megnő.

Néha a vezető észreveheti, hogy a műszerfalon egy piros ikon világít, jelezve, hogy nincs olajnyomás a VAZ 2114 motorban. Az ilyen meghibásodásnak több oka is lehet, és ma arról fogunk beszélni, hogyan lehet gyorsan megtalálni és kijavítani. őket.

Miért tűnt el az olajnyomás?

A piros ikon folyamatos égése az olajkannával, ami a szükséges olajnyomás hiányát jelzi, több okra vezethető vissza.

A legvalószínűbbek a következők:

• az olajszint erős csökkenése. Okozhatja szivárgás, vagy egyszerűen az autós figyelmetlensége, aki nem vette észre a szint kritikus szintre csökkenését. Hasonló ok a legbiztonságosabb egy autó számára, csak után kell töltenie az olajszintet, és folytatnia kell a vezetést (miközben ügyeljen arra, hogy a jelző ikon kialudjon);
• perselyek (hajtórúd és fő) kopása. Ezen alkatrészek kopása nem azonnal, hanem sokáig tart, aminek következtében a jelzőlámpa először csak menet közben, majd alapjáraton világít. A probléma megoldásához ki kell cserélnie a béléseket újakra, és a legrosszabb esetben ki kell fúrnia a főtengelyt, és foglalkoznia kell a betétek kiválasztásával;
• szezonon kívül töltött olajjal. Ha a VAZ 2114 motorban az olajnyomás eltűnt a hidegben, akkor ez az ok lehet a legvalószínűbb. A nyári olaj a hideg évszakban erősen besűrűsödik, aminek következtében az olajszivattyú egyszerűen leállítja a szivattyúzást. A probléma kiküszöbölése érdekében le kell engednie az összes olajat, és ki kell cserélnie téli olajra;
• olajszivattyú kopás. A gép működése során a szivattyú más egységekhez hasonlóan bizonyos terheléseket tapasztal, és idővel meghibásodhat. A probléma csak az olajszivattyú hasonlóra cseréjével oldható meg;
• eltömődött olajszűrő. Ez a helyzet szintén nem ritka, de elég gyorsan megoldódik a szűrő egyszerű cseréjével;
• rövidzárlat az elektromos áramkörben a jelzőlámpa és az olajszint-érzékelő között. Ebben az esetben ellenőrizheti az áramkört egy hagyományos teszterrel, és ha meghibásodást észlel (például rövidzárlat a vezetékekben), szüntesse meg;
• az olajszint érzékelő hibás működése. Normál körülmények között meglehetősen nehéz ellenőrizni az érzékelő teljesítményét, ezért érdemes egy hasonlóra cserélni. Ha ezután a lámpa kialszik, akkor magában az érzékelőben volt a probléma.

Miért érdemes a lehető leghamarabb elhárítani a hibát

Ha vezetés közben hirtelen eltűnik az olajnyomás a VAZ 2114 motorban, és a lámpa kigyullad, akkor nem folytathatja az utat. Meg kell állnia, és a terepen próbálkoznia kell, hogy kiderítse a meghibásodás lehetséges okát.

A hibás olajrendszerrel való továbbvezetés számos negatív következménnyel járhat az autóra nézve, többek között:

1. A motor mozgó alkatrészeinek szárazon járnak, ami végső soron erős kopáshoz és túlmelegedéshez vezet. Minél tovább üzemel a motor olaj nélkül, annál nagyobb kár keletkezik benne és a szomszédos egységekben (végső soron mindez a főtengely elakadásához és a motor károsodásához vezethet).
2. Vezérműtengely kopás.
3. A nyomáscsökkentő szelep eltömődése fémrészecskék által a szárazonfutásból és az olajszivattyú károsodása miatt. Ezen túlmenően az ilyen részecskék eltömíthetik a motor kenőcsatornáit, amelyeket csak nagyjavításkor lehet megtisztítani.

Így lehetetlen folytatni az utat anélkül, hogy ne derüljön ki az olajcsökkenés okairól. Ha az ellenőrzés során kiderül, hogy a meghibásodás kicsi (például leesett az olajszint), akkor kiküszöbölhető és folytatható a vezetés. Ha nem sikerült meghibásodást találni, akkor vontatót kell hívni.

Mi a teendő, ha kigyullad az olajcsepp jelzőfény

Ebben az esetben az első teendő a motor leállítása és leállítása. Ezt követően szemrevételezéssel ellenőrizze az összes fontos alkatrészt és szerelvényt, hogy megtalálja a meghibásodás okát.

Ebben az esetben a következőképpen kell eljárni:

• mérje meg az olajszintet egy nívópálcával, és ha szükséges, adjon hozzá;
• ellenőrizze az olajszivárgás legvalószínűbb helyeit - az olajteknőt, a felső fedelet, az olajszűrőt, valamint magát a motort a sebességváltó közelében és a segédmechanizmusok hajtótárcsái közelében;
• ellenőrizze az olajérzékelő elektromos áramkörének állapotát (ha van teszter, akkor készítsen "folytonosságot").

Ha az ellenőrzés során nem találunk komolyabb sérülést, és az olajat a minimum jelzés fölé töltjük, akkor a mozgás folytatható.

Emlékeztetni kell arra, hogy az olajat ugyanolyan minőséggel kell feltölteni, mint a rendszerbe már feltöltött olajat. Egyáltalán nem szükséges a különböző évszakokban történő üzemeltetésre szánt olajokat keverni.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy hazaérkezéskor vagy az útvonal végpontjánál igyekezzünk minél hamarabb kideríteni a nyomásesés okát (például ha nem lehet szállítani, keressük fel az autószervizt állítsa fel maga a teljes diagnózist). Ugyanakkor vezetés közben érdemes gyakori megállni, amelyek során ellenőrizni kell a motor szivárgását és az olajszintet (szükség esetén utántölteni).

Az autó belső égésű motorja, mint tudják, sok egymással érintkező mozgó alkatrészből áll. Működése lehetetlen lesz az összes dörzsölőelem kiváló minőségű kenése nélkül. A kenés nemcsak a fémrészek hűtésével csökkenti a súrlódást, hanem megvédi azokat a működés közben megjelenő lerakódásoktól. A motor megbízható működéséhez szükséges, hogy az olajnyomás minden üzemmódban a tervezők által meghatározott tartományon belül maradjon. Az elégtelen vagy túlzott olajnyomás a motorban előbb-utóbb a motor meghibásodásához vezet. A költséges javításokkal járó nagy problémák elkerülése érdekében időben azonosítani kell a hibát, és azonnal meg kell szüntetni.

Olajnyomás riasztó

Bármely autó műszerfalán van olajnyomás-riasztó, más szóval egy villanykörte. Általában úgy néz ki, mint egy olajos kanna. Feladata, hogy azonnal tájékoztassa a vezetőt az olajnyomás kritikus szintre csökkenéséről. A jelző csatlakozik az olajnyomás-érzékelőhöz, amely a motoron található. Ha az olajnyomásra figyelmeztető lámpa kialszik, azonnal állítsa le a motort. Csak a hiba elhárítása után indítható újra.

Mielőtt a lámpa kigyullad, szaggatottan villoghat, ami szintén az olajnyomás csökkenésének a jele. Jobb, ha nem halasztjuk el a probléma megoldását, hanem azonnal diagnosztizáljuk a hibát.

A jelzőberendezés ellenőrzése

A motor normál működése közben nem világít a visszajelző, ezért felmerülhet a kérdés, hogy megfelelően működik? Nagyon könnyű ellenőrizni a működését. A gyújtás bekapcsolásakor a motor beindítása előtt a műszerfalon lévő összes figyelmeztető lámpa teszt üzemmódban világít. Ha az olajnyomás jelzőfény világít, akkor a visszajelző megfelelően működik.

A műszerfal teszt üzemmódban van a gyújtás bekapcsolásakor - ebben a pillanatban az összes lámpa kigyullad, hogy ellenőrizze működését

Elégtelen olajnyomás a motorban

A motor olajnyomása számos okból csökkenhet, ami olyan állapothoz vezet, amikor a motor egyes részei nem kapnak elegendő kenést, azaz olajéhezés következik be. A motor az alkatrészek fokozott kopásának módjában fog működni, és végül meghibásodik.

A nyomáscsökkentés okai

Tekintsük azokat az okokat, amelyek az olajnyomás csökkenéséhez vezethetnek.

Alacsony olajszint

Az elégtelen olajszint a motorban a nyomás csökkenéséhez és az olajéhezés előfordulásához vezet. Az olajszintet rendszeresen, legalább hetente egyszer ellenőrizni kell. Ehhez a motorok speciális nívópálcával rendelkeznek, a megengedett szint skálájával.

Ha a motorolaj szintje túl alacsony, fel kell tölteni, de először ellenőrizze, hogy a motor nem szivárog-e. Az olaj az alkatrészek bármely csatlakozása alól kifolyhat: az olajteknő alól, a főtengely olajtömítéséből, az üzemanyag-szivattyúból, az olajszűrőből stb. Motorház száraznak kell lennie. Az észlelt szivárgást a lehető legrövidebb időn belül meg kell szüntetni, ebben az esetben csak akkor szabad autóval mozogni, ha az feltétlenül szükséges.

Az olaj bárhol kiszivároghat a motor részei között, például egy sérült olajteknő tömítés alól

A régi elhasználódott motorok gyakran szenvednek az olajszivárgás problémájától, amelyet "minden repedésből" neveznek. Ebben az esetben nagyon nehéz minden szivárgásforrást kiküszöbölni, könnyebb a motor felújítása, és ez természetesen nem lesz olcsó. Ezért jobb, ha folyamatosan figyeli az olajszintet, szükség esetén utántölti, és a szivárgás első tünetei esetén megszünteti a hibát.

A szerző gyakorlatában előfordult, hogy a sofőr az utolsó pillanatig halasztotta a javítást, amíg egy elhasználódott 1,2 literes motor 800 km-es futás után 1 liter olajat nem kezdett fogyasztani. A nagyjavítás után minden a helyére került, de nem szabad minden alkalommal hasonló eredményben reménykedni. Ha a motor beszorul, akkor a főtengely nagy erő hatására megrongálhatja a hengerblokkot, és csak akkor kell újakra cserélni.

Idő előtti olajcsere

A motorolajnak van bizonyos felhasználási forrása. Általában 10-15 ezer kilométer tartományban ingadozik, de vannak kivételek, amikor gyakrabban kell olajat cserélni, a gyártó követelményeitől és a motor állapotától függően.

A modern motorolaj fontos szerepet játszik a motor működésében, megbízhatóan véd minden alkatrészt, eltávolítja a hőt, a kopástermékeket a súrlódó alkatrészekről, eltávolítja a szénlerakódásokat. Az olaj számos adalékot tartalmaz, amelyek bizonyos tulajdonságait javítják, hogy a motor védelme még megbízhatóbb legyen.

Működés közben az olaj veszít minőségéből. Az erőforrásait kimerített zsír nagy mennyiségű kormot és fémreszeléket tartalmaz, elveszti védő tulajdonságait és besűrűsödik. Mindez ahhoz a tényhez vezet, hogy az olaj leállhat a keskeny csatornákon keresztül a dörzsölő részek felé. Ha az autó keveset használt, és az ajánlott futásteljesítményt nem teljesítették év közben, akkor az olajat is cserélni kell. Az olajok kémiai tulajdonságai olyanok, hogy a motor anyagával való hosszan tartó kölcsönhatás esetén használhatatlanná válnak.

Az olaj besűrűsödik a motorban a hosszan tartó működés következtében, messze meghaladja a megengedett erőforrást

Az olajminőség romlása és a motor fokozott kopása olyan folyamatok, amelyek hozzájárulnak egymás súlyosbodásához. Vagyis a rossz olaj, amely rosszul keni az alkatrészeket, azok fokozott kopásához vezet, és kopás közben nagy mennyiségű fémforgács, lerakódás jelenik meg, tovább szennyezve az olajat. A motor kopása szinte exponenciálisan növekszik.

A motorolajnak pontosan meg kell felelnie azoknak a mechanikai, termikus és kémiai hatásoknak, amelyeket a motor működés közben gyakorol rájuk. Ezért a motorolajokat céljuk szerint több típusra osztják:

• dízel- vagy benzinmotorokhoz vannak univerzális termékek is;
• ásványi, félszintetikus és szintetikus;
• télen, nyáron és egész évszakban.

A motorgyártók mindegyikben bizonyos típusú olajokat ajánlanak, ezeket az ajánlásokat szigorúan be kell tartani. Az olaj típusára vonatkozó információk a jármű kezelési útmutatójában vagy a motortérben található speciális táblán találhatók.

Kivétel nélkül minden olajnak van olyan fizikai paramétere, mint a viszkozitás. Általában ő jelenik meg ajánlásként. A viszkozitás az olaj olyan tulajdonsága, amely a rétegek közötti belső súrlódástól függ. A hevítés során elveszik a viszkozitása, vagyis az olaj folyékony lesz, és fordítva, ha az olaj lehűl, besűrűsödik. Ez egy nagyon fontos paraméter, amelyet a motor gyártója állít be, figyelembe véve a dörzsölő részek közötti technológiai hézagokat és az olajcsatornák méretét. Ennek a paraméternek a be nem tartása minden bizonnyal a kenőrendszer rossz minőségű működéséhez, és ennek következtében a motor meghibásodásához és meghibásodásához vezet.

Például idézhető a gyártó ajánlása a VAZ 2107 típusú autó motorolajának kiválasztásához. A szervizkönyv szerint különböző SAE viszkozitási osztályú kenőanyagokat kell használni, a környezeti hőmérséklet szezonális ingadozásától függően:

A motorban lévő olajnyomás közvetlenül függ attól, hogy a használt olaj típusa megfelel-e a gyártó ajánlásainak. A túl vastag olaj nem jut át ​​jól a több folyadékhoz tervezett motor kenőrendszer csatornáin. Ezzel szemben a túl híg olaj túlzott folyékonysága miatt nem teszi lehetővé üzemi nyomás létrehozását a motorban.

Videó: motorolajok viszkozitása

Az olajnyomással kapcsolatos problémák elkerülése érdekében a következő szabályokat kell követni:

• megbízható és megbízható gyártótól származó ajánlott olajtípust használjon;
• cserélje ki az olajat legkésőbb a gyártó által ajánlott időtartamig vagy futásteljesítményig, és még gyakrabban az autó magasabb üzemi körülményei között;
• gyakrabban cserélje ki az olajat a nagy futásteljesítményű motorokban. Az ilyen motoroknál megnövelt hézag van a hengerekben, így az olajnak több kormot és szénlerakódást kell összegyűjtenie, korábban fejleszti az erőforrást;
• az olajcserével együtt feltétlenül új olajszűrőt kell beszerelni;
• ne keverjen egymással különböző márkájú olajokat, még azonos típusú olajat sem. Az olajgyártók különböző kémiai tulajdonságú adalékokat használnak, ami kémiai reakcióhoz és minőségi tulajdonságaik elvesztéséhez vezethet. Az olaj akár habosodni is kezdhet, és ez a motor számára teljesen elfogadhatatlan;
• Ne öblítse át még egyszer a motort a fáradt olaj leeresztése után, ha azonos márkájú olajat kíván betölteni és időben. Az öblítés az alkatrészek felületén lévő védőréteg megsértéséhez vezethet, amelyet az olajban lévő speciális adalékok hoznak létre;
• szükség nélkül nem érdemes további adalékokat használni, ez megzavarhatja a gyártó által az olajhoz adott kiegyensúlyozott elemkészlet működését.

Videó: az olajok viszkozitása - röviden a legfontosabbról

Érintkezés fagyállóval, kipufogógázokkal vagy üzemanyaggal az olajba

A hűtőrendszerből származó folyadék vagy a kipufogógázok bejuthatnak a motor kenőrendszerébe, ha a hengerfejtömítés megsérül.

Vannak esetek, amikor üzemanyag kerül az olajba az üzemanyag-szivattyú membránjának meghibásodása miatt. Az olajban lévő benzin jelenlétének meghatározásához alaposan meg kell vizsgálni egy csepp olajat a motorból, jellegzetes szivárványfoltoknak kell látszaniuk rajta. Ráadásul a kipufogógázok benzinszagúak lesznek. Legyen óvatos, a kipufogógázok belélegzése nem veszélyes az egészségére.

Idegen folyadékkal, sőt kémiailag aktív, vagy kipufogógázokkal hígított olaj azonnal elveszti viszkozitását és egyéb fontos tulajdonságait. A kipufogócsőből fehér vagy kék színű füst távozik. Ebben az esetben nagyon nem kívánatos az autó üzemeltetése. A meghibásodás megszüntetése után a motorban lévő olajat ki kell cserélni egy újra, miután előzőleg kimosta a motort.

A hengerfejtömítés sem tud magától eltörni, ez valószínűleg a motor túlmelegedésének, a rossz minőségű üzemanyag felrobbanásának vagy a fejcsavarok rossz erőfeszítéssel történő meghúzásának a következménye.

Az olajszivattyú nem működik

Gyakran előfordulnak olyan esetek, amikor maga az olajszivattyú meghibásodik. Leggyakrabban a meghajtója tönkremegy. Ha a szivattyú meghajtó fogaskereke menet közben leszakad, az olajnyomás hirtelen eltűnik, és a vészhelyzeti olajnyomás-jelző azonnal értesíti erről a vezetőt. Az autó további üzemeltetése tilos, mert ebben az esetben a motor nagyon rövid ideig fog működni. Az alkatrészek túlmelegednek, a hengerek felülete megkopik, ennek eredményeként a motor elakadhat, ezért nagyjavításra vagy a motor cseréjére van szükség.

A szivattyú természetes kopása is lehetséges, ilyenkor az olajnyomás fokozatosan csökken. De ez rendkívül ritka eset, mert az olajszivattyú erőforrása nagyon hosszú, és általában a motor felújításáig szolgál. A javítás során pedig a főgondozónak ellenőriznie kell az állapotát, és szükség esetén cserélnie kell.

A fogaskerék-típusú olajszivattyú egyszerű és megbízható kialakítású, ezért erőforrása meghaladja a motor nagyjavítás előtti élettartamát

Normál motorkopás

A belső égésű motornak van egy bizonyos erőforrása, amelyet a jármű kilométerben mért futásteljesítményében mérnek. A nagyjavítás előtt minden gyártó vállalja a motor futásteljesítményét. Üzem közben a motor részei elhasználódnak, a dörzsölő részek közötti technológiai hézagok megnőnek. Ez ahhoz a tényhez vezet, hogy a hengerek égésteréből származó korom és szénlerakódások belépnek az olajba. Néha maga az olaj is beszivárog az égéstérbe a kopott olajkaparó gyűrűkön keresztül, és ott ég el az üzemanyaggal együtt. Gyakran megfigyelhető, hogy a régi autók kipufogócsője nagyon erősen füstöl, fekete füsttel - ez olajégetés. Az elhasználódott motorok olajának élettartama jelentősen lecsökken. A motor javításra szorul.

Hogyan lehet növelni a motorolaj nyomását

A szükséges olajnyomás helyreállításához a motorban meg kell szüntetni a csökkenésének okait - olajat kell hozzáadni vagy cserélni, meg kell javítani az olajszivattyút vagy ki kell cserélni a hengerfej alatti tömítést. A nyomásesés első jelei után azonnal forduljon a mesterhez a pontosabb diagnózis érdekében. Ilyen jelek lehetnek:

• a motor túlmelegedése vagy instabil működés;
• teljesítmény elvesztése;
• olajszivárgás a motorból;
• erős füst a kipufogócsőből, szürke, fehér vagy fekete;
• az olajnyomás riasztás aktiválása vagy villogása.

A nyomásesés oka meglehetősen összetett, vagy inkább nem olcsó lehet. A motor működés közbeni kopásáról beszélünk. Amikor már lejárt az élettartama és javításra szorul, sajnos a nagyjavítás kivételével nem oldja meg a problémát a motor alacsony olajnyomásával. De előre gondoskodhat arról, hogy az olajnyomás egy már elhasználódott motorban normális maradjon. Ma az autókémia piacán számos adalék található, amelyek célja a motor kisebb kopásának kiküszöbölése és a dörzsölő alkatrészek közötti gyári technológiai hézagok helyreállítása.

Milyen adalékokat használjunk az olajnyomás növelésére

A motoradalékok többféle típusban kaphatók:

A nyomás növelésére helyreállító és stabilizáló adalékokat kell használni. Ha nem nagyon kopott a motor, akkor segítenek. Csodát persze nem kell várni, az adalékok jelentéktelenül emelik a nyomást és hatásuk nagyban függ a motor kopásától.

Az új motorhoz nem kell adalék, minden rendben van benne. És annak érdekében, hogy a jövőben ne legyenek hasznosak, időben ki kell cserélni az olajat, és csak olyan kiváló minőségű termékeket kell használni, amelyek már tartalmaznak olyan adalékanyagokat, amelyek pozitívan befolyásolják a motor működését. Drága, de hasznos, mivel csak pozitív hatással lesz az autó motorjára. Sok vita és különböző vélemények keringenek az adalékanyagok használatával kapcsolatban – egyesek szerint ezek segítenek, mások szerint ez megtévesztés és marketingfogás. Az új autó tulajdonosainak helyes döntése a gondos üzemeltetés és a motor élettartamának lejárta utáni nagyjavítás.

Hogyan mérjük a motorolaj nyomását

Egyes autók álló mérőműszerrel vannak felszerelve, amely az üzemi olajnyomást mutatja a műszerfalon. Ilyen hiányában speciális nyomásmérőt kell használnia. Az olajnyomás méréséhez a következő műveleteket kell végrehajtani.

Az olajnyomás a különböző modellek motorjaiban eltérő, ezért teljesítményének tartományát az adott autómodell műszaki szakirodalmában kell keresni. De ha ezek nincsenek kéznél, használhatja a motorok normál működésének megfelelő átlagolt adatokat.

táblázat: Átlagos olajnyomás üzemképes motorokban

Ennek megfelelően, ha a mutatók túlmutatnak a táblázatban megadottakon, akkor érdemes szakemberhez fordulni, vagy önállóan intézkedni a meghibásodás megszüntetése érdekében.

A javítás megkezdése előtt feltétlenül meg kell mérni az olajnyomást, hogy megbizonyosodjunk az elsődleges jelzések helyességéről.

Videó: olajnyomás mérése autómotorban

A motorolaj az élő szervezetben a vérhez hasonlítható - alapvető szerepet játszik minden szerv működésében, akárcsak az autó motorjaiban az olaj. Gondosan ellenőrizze a motorban lévő olaj állapotát, rendszeresen ellenőrizze annak szintjét, ellenőrizze a forgács szennyeződéseit, ellenőrizze az autó futásteljesítményét, töltsön be egy megbízható gyártótól származó olajat, és nem fog problémát tapasztalni az olajnyomással a motorban.