4.2 / 5 ( 5 гласови)

Теренскиот автомобил „Сузуки Гранд Витара“ е еден од најчестите автомобили произведени во Јапонија во Руската Федерација и во целиот свет. До денес, Suzuki Grand Vitara се произведува во две варијации на каросеријата-верзија со три врати и пет врати. Јапонскиот автомобил претрпе уште едно подобрување, што исто така влијаеше на надворешниот изглед на теренецот. Целиот асортиман на Сузуки.

Екстериер

Надворешноста на кросоверот, заедно со внатрешноста, е изменета со цел да се претстави автомобилот во свеж модерен стил, иако претходната генерација стана основа за тоа. Предниот дел на автомобилот е сериозно редизајниран. Промените се забележуваат во оптичкиот систем за засилување на светлината, каде што се сменија фаровите. Промените влијаеа и на новите решетки на радијаторот, кои се крунисани со присуство на хромирани влошки. Браникот, инсталиран на дното, има влез за воздух, а исто така претрпе промени - украсен е со многу експресивна алуминиумска плоча на дното. Самиот внес на воздух, кој беше инсталиран на дното, го најде своето место под долниот браник, со што се создаде фундаментално ново стилско решение. Обрнувајќи внимание на гнездата на светлата за магла, разбирате дека и тие се малку променети - по ажурирањето, светлата за магла не се инсталираат директно во браникот, туку во неколку мали платформи, кои се совршено комбинирани со целокупната дизајн решение, кое му дава модерен изглед на теренецот со погон на сите четири тркала.

Можете исто така да ги видите страничните експандери на фарингот инсталирани напред, кои непречено лебдат над отоците во жиговите на предните браници. Сводовите на тркалата имаат прилично широк дизајн, што овозможува употреба на масивен дијаметар на тркалото. За лажниот радијатор има нова решетка на решетката, која е украсена со две хоризонтални ленти со продолжение во центарот за поставување на плочката со имиња на Сузуки. Страната на Vitara има скоро ист профил како машината за пред-стилизирање. Сепак, по ажурирањето, големи и различни варијации на моделот на тркала од лесна легура и разновидност на бои за каросерија веќе ќе бидат понудени по редослед. Екстериерот е прилично препознатлив, каде може да се најде присуство на големи отечени лакови на тркала, големи врати, рамна праг и покрив. Задниот дел на Сузуки Гранд Витара веќе доби браник, кој стана поизразен. Рефлекторите беа преместени на самото дно на задниот браник. Во принцип, во сите други аспекти, постои сличност со претходниот модел, во однос на димензиите. Има и масивна задна врата што се отвора настрана, како и вертикални светла.

Димензии (уредување)

Ако зборуваме за три-врати Сузуки Гранд Витара, тогаш тоа е 4.060 мм во должина, 1.810 мм во ширина и 1.695 мм во висина. Меѓуоскиното растојание е 2.440 mm, а растојанието од земја 200 mm. Тежината на тротоарот, во зависност од тоа што ќе се инсталира енергетската единица, е еднаква на 1 407, или 1 461 кг. Моделот со три врати ќе може да се пофали со одлични перформанси во однос на геометриската способност на каросеријата на каросеријата, аголот на пристап е 29 степени, аголот на поаѓање е 36 степени, а надолжната способност на крос-кантри е 20 степени.

Од друга страна, со пет врати има меѓуоскино растојание од 2.640 mm во големина, 4.500 mm во должина, 1.810 mm во ширина и висина од 1.695 mm. Висината на возењето е иста како онаа на помладиот брат - 200 мм. Ова е многу охрабрувачко со оглед на квалитетот на нашите патишта. Со оваа висина, може да се нарече полноправен џип. Тежината на тротоарот на автомобил од Јапонија со пет врати ќе се движи од 1.533 - 1.584 кг. Моделот со пет врати има нешто полоши работи во геометријата на каросеријата - аголот на влегување е ист како оној кај верзијата со 3 врати - 29 степени, но надолжниот агол на крос-кантри е помал - 19 степени, а излезниот агол е многу помал - 27 степени. Венчињата на тркалата може да се инсталираат од дијаметар од 16 "до 18", а бандажите 17 и 18 "ќе доаѓаат само од легура на легура.

Внатрешност

Еднаш во јапонско производство на Сузуки Гранд Витара, веднаш се чувствува познатиот стил на компанијата. Салонот, како што е веќе вообичаено, е украсен во црни бои со сребрени точки, кои совршено ги надополнуваат стандардните форми на дизајн содржина. Целата површина има редовна геометриска заоблена форма. Затоа, формирањето на помали оштетувања е минимизирано, што овозможува автомобилот целосно да се користи како џип со погон на сите тркала. Секако, салонот Сузуки Гранд Витара не се истакнува на кој било начин. Предниот панел е изработен од високо квалитетна и тврда пластика, има и едноставни седишта од ткаенина. Основната опрема има конзола слична на далечински управувач, а врвните варијации доаѓаат дури и со екран што поддржува влез на допир. Рестилизирани верзии доаѓаат во беж декор, а седиштата можат да бидат изработени од кожа и ткаенина. Во кабината, можете да забележите одлично склопување на делови и висококвалитетно вклопување, нема што повеќе да се каже.

Пријатно задоволен од новиот волан со три краци, кој сега ќе биде во две варијации: во кожа или полиуретан. Може да се прилагоди во висина. На неа, дизајнерите ги поставија клучевите за контрола на музичкиот систем на автомобилот. Таблата со инструменти доби стилски дизајн и содржи три длабоки бунари, каде што се наоѓаат индикаторите. Во близина на неа можете да видите инсталирана конзола во центарот, која изгледа строго. Користените материјали се значително подобрени. Лицето кое вози Suzuki Grand Vitara има прилично добра видливост, а прилично големите очила овозможуваат да се зголеми видливоста.

Ако верзијата со три врати на Сузуки Гранд Витара беше наменета за четири лица, тогаш со пет врати може да се сместат пет лица. Сепак, тоа не беше без мува во маст - има прилично мало снабдување со слободен простор. Високите луѓе може да почувствуваат малку непријатност. Седиштата инсталирани напред се доволно удобни и имаат греење и широк опсег на поставки. Седиштето на возачот и патникот што седат до него има функција за греење. Багажниот простор има 398 литри корисен простор во верзија со пет седишта. Багажниот простор, доколку е потребно, може да се зголеми со преклопување на грбот на задните седишта. Тогаш оваа бројка веќе ќе биде 1.386 литри слободен простор. Моделот со три врати има само 184 литри волумен, а 964 со преклопени седишта.

Спецификации

Единица за напојување

За време на ажурирањата, техничката компонента на јапонскиот SUV Suzuki Grand Vitara не беше особено мешана од инженерскиот персонал на компанијата. Автомобилот има полноправна независна предна суспензија со потпори на Мекферсон и задна оска на која има систем со повеќе врски (5 држела). Системот со погон на сите тркала работи заедно со централен диференцијал што може да се заклучи, како и со опрема за намалување, што е многу добро.

Треба да се напомене дека за повеќето конкурентни кросовери, ова усогласување не е достапно. Дури и кај некои теренски возила, ова е отсутно. Кога сме кај погонските единици, листата започнува со почетен 1,6-литарски бензински мотор кој произведува 107 коњи и е синхронизиран со 5-брзински мануелен менувач.

Инсталиран е само на моделот со три врати. Моторот очигледно нема моќ, и може да стигне до првите сто за само 14,4 секунди, а максималната брзина е 160 км / ч. Овој мотор троши околу 8,2-8,5 литри бензин на 100 км во просечен режим.

Следува помоќниот 2,0-литарски, кој произведува 140 коњски сили и работи со 5-степен мануелен менувач, или автоматски 4-брзински. Овој мотор доаѓа со пет врати и овозможува да стигнете до ознаката 100 км / ч за 10,6 (11,2), а максималната брзина ќе биде 175 км / ч. На 100 километри, моторот јаде околу 8,4 (8,9 со пиштол) литри. Ако го возите во градот, оваа бројка ќе се зголеми малку повеќе од 11 литри. Комплетирањето на оваа лента е најсилниот бензински мотор со волумен од 2,4 литри и 169 коњи.

Овој мотор доаѓа со „краток“ Grand Vitara FL и 4-брзински автоматски менувач. Сето ова овозможува забрзување до 100 км / ч за 11,5 секунди, а максималната брзина ќе биде на 170 км / ч. На автопат, моторот јаде околу 8 литри, во градот 12.

Долгообразниот FL со 5-брзински механички или 4-степен автоматски менувач забрзува до првата стотка за 11,7 (12), а максималната брзина е 185 (175). Бара овој мотор за зголемен автомобил од 7,6 литри на автопат и 11,4 (12,5) во урбани средини. Говорејќи за реални услови, енергетската единица бара околу 10-12 литри на 100 км.

Тестови на автомобили

Сите тестови, спроведени заедно со Сузуки Гранд Витара, заедно со прегледи на сопствениците и независно тест возење, овозможуваат да се заклучи за стабилноста на однесувањето на автомобил со погон на сите тркала на асфалт и на лесен терен. . Автомобилот има цврста суспензија и управувачко управување, но по постигнување на ознаката од 120 км / ч, стабилноста на насоката се намалува.

Лесните теренски возила за Сузуки се како играчка, а ако има тешки делови од патот, има диференцијал за заклучување заедно со постојан погон на сите четири тркала. Сепак, не заборавајте дека многу зависи од главата и вештите раце.

Спецификации

Мотор	тип на мотор	Волумен на моторот	Моќност	Преносливост	Забрзување до 100 км / ч, с.	Максимална брзина км / ч
Сузуки Гранд Витара 2.0 МТ	Бензин	1995 cm³	140 ч.	Механички 5-ти.	12.5	175
Сузуки Гранд Витара 2.0 АТ	Бензин	1995 cm³	140 ч.	Автоматска машина 4 -та.	13.6	170
Сузуки Гранд Витара 2,4 МТ	Бензин	2393 cm³	169 к.п.	Механички 5-ти.	11.7	185
Сузуки Гранд Витара 2,4 АТ	Бензин	2393 cm³	169 к.п.	Автоматска машина 4 -та.	12.0	175
Сузуки Гранд Витара со 3 врати 1.6 МТ	Бензин	1586 cm³	106 к.с.	Механички 5-ти.	14.4	160
Сузуки Гранд Витара со 3 врати 2,4 АТ	Бензин	2393 cm³	166 к.п.	Автоматска машина 4 -та.	11.5	170

Безбедност

Како безбедносна карактеристика, се предвидени многу додатоци за јапонскиот автомобил. Безбедносни системи:

• Заклучување на задната врата (заштита за деца);
• Ларва на брави на врати со зголемена отпорност на провална кражба;
• Присуство на имобилизатор;

Пасивна безбедност:

• Фронтални воздушни перничиња;
• Странични воздушни перничиња вградени во предните седишта;
• Безбедносен ролет;
• ISOFIX држачи за седишта за деца (3 парчиња);
• Безбедносни греди на вратата;
• Предни сигурносни појаси со 3 точки со ролна за инерција, затегнувач, ограничувач на сила и поставки за висина;
• Монтажа на педали безбедна од траума.

Активна безбедност и суспензија:

• ABS со опција EBD;
• BOS, услуга што спречува случајно притискање на педалата за гас при итно сопирање;
• Помош за сопирање;
• Потсетници за клучни палења;
• Индикаторска ламба за фарови.

Компанијата посвети посебно внимание на безбедноста на кросоверот, особено за употреба во Руската Федерација. За да го направат ова, тие создадоа цврсто тело, направено од галванизиран челичен лим. Покрај тоа, металот е покриен со антикорозивни премази.

Опции и цени

Списокот на стандардна опрема, која е достапна за сите нивоа на моделот на Сузуки Гран Витара, вклучува предни електрични прозорци, централно заклучување, контрола на климата, греење на предните седишта, предни и странични воздушни перничиња, воздушни перничиња за завеса, ABS и EBD системи, итен систем за сопирање , имобилизатор, надворешни ретровизори со електричен погон и функција за греење, хидрауличен серво волан, вграден компјутер и челични тркала од 16 инчи.

Пакетот XJ-A дополнително му обезбедува на автомобилот аудио систем со контролни копчиња на воланот, предни светла за магла, 16-инчни челични бандажи. Најевтината конфигурација на модел со три врати со 5-брзински мануелен менувач и 1,6-литарски мотор со 107 коњски сили ќе чини од 1.129.000 рубли.

Верзија со 5 врати со 2.0-литарски мотор, 140 коњски сили и мануелен 5-степен менувач ќе чини од 1.279.000 рубли. Врвната верзија на пет врати чини од 1.619.000 рубли со 2.4-литарски погон од 169 коњски сили и 4-степен автоматски менувач.

Најскапата конфигурација со три врати на Сузуки Гранд Витара ќе се процени на 1.479.000 рубли. Доаѓа со истиот 2.4 литарски мотор со 169 коњски сили и автоматски менувач со 4 брзини.

Списокот на дополнителна опрема вклучува присуство на електрични прозорци на задните врати, систем за стартување на моторот без клуч, аудио систем на високо ниво, тапацир од кожа, контрол на крстарење, ксенонски фарови со подлошки, подвижен покрив, алуминиумски тркала од 17 инчи и стабилизација на електронскиот систем.

Максималната опрема обезбедува комбиниран тапацир на кожни седишта, колор екран на допир (6,1 инчи), систем за навигација Garmin, аудио системи со говорна контрола (CD, MP3, USB, AUX, iPhone, Ipod и Bluetooth), контрол на крстарење, стилски лесни алуминиумски тркала.

Добрите и лошите страни

Предности на автомобилот

• Удобен салон;
• Прилично интересен дизајн;
• Добра способност за крос-кантри;
• Широк спектар на модификации;
• Силни бензински мотори кои работат со специјални скапи кутии;
• Мала големина;
• Добро ракување;
• Постојан погон на четири тркала и мала брзина;
• Сигурност на машината;
• Просечна цена за резервни делови;
• Ниска потрошувачка на гориво;
• Добра просторност;
• Одлична изведба на шпоретот;
• Цврста суспензија, без замав;
• Добар квалитет на осветлување;
• Сите два моста се оневозможени при влечење;
• Подобрен квалитет на материјалите што се користат во кабината;
• Соодветно ниво на безбедност;
• Присуство на екран на допир.

Конс на автомобилот

• Не е совршена изолација од бучава;
• На некои места, опремата е оскудна;
• Тешко е да се вози на тврда суспензија, но на итен пат, не е толку лесно;
• Не е најдобар квалитет на употребената пластика;
• Случајот за трансфер е многу низок;
• Незгодно место на резервното тркало;
• Капакот на резервното тркало не е соодветно заштитен;
• Застарен автоматски менувач;
• Нема доволно слободен простор, особено во последниот ред и за високи луѓе;
• Мал волумен на багажниот простор;
• Во некои нивоа на опременост, има слаби енергетски единици;
• Голема вредност.

Сумирање

Уште едно ажурирање на јапонскиот кросовер со постојан погон на сите четири тркала Сузуки Гранд Витара беше корисно. Рестајлирањето можеби не е толку забележливо во надворешноста или во внатрешноста на автомобилот, но сепак се случи. Посебно се погоди дизајнот на предниот дел и благодарение на ажурирањето, автомобилот изгледа помодерно и помладо, а на некои места дури и спортски. Квалитетот на користените материјали е значително подобрен во кабината. На предната табла има познати три длабоки бунари.

Централната конзола е прилично едноставна, но во исто време, е доволно информативна и интуитивна. Во поскапите нивоа на опременост, има дури и екран што поддржува внесување на допир. Седиштата инсталирани напред се доволно удобни и имаат средна странична поддршка. Патниците што седат одзади се прилично удобни, но високите ќе почувствуваат мала непријатност над главата.

5 врати Џипови

3 врати Џипови

Историја на Сузуки Гранд Витара / Сузуки Гранд Витара

Во есента 1997 година, Сузуки го претстави наследникот на Витара, Гранд Витара. Звучниот префикс Гранд, што на латински значи голем, величествен, грандиозен, одличен, ги обврза специјалистите на Сузуки да создадат автомобил што одговара на името.

Наследството од предок Гранд Витара ја наследи рамковната структура на шасијата и погонот на сите тркала со поврзана предна оска. Рамката е изработена од челични греди, чиишто вкрстени членови се поставени така што ќе се постигне максимална торзиона ригидност без непотребно зголемување на тежината на конструкцијата. Пред - независна суспензија со пружини лоцирани одделно од потпорите на Мекферсон. Континуираната задна оска има пружинска суспензија на задните краци со попречна лента. Предните сопирачки имаат вентилирани дискови.

Во дизајнот на Гранд Витара доминираат мазни, заоблени форми, голема опрема за осветлување и сребрени пластични „облоги“ околу кругот.

Внатрешноста хармонично се меша со надворешноста. Во внатрешноста на дотерувањето доминираат нежни, мирни бои, сè е направено со висок квалитет и здраво. Резервното тркало е сместено во задната врата што се отвора странично, без да зафаќа простор одвнатре. Управувачкиот столб е прилагодлив по висина. Задните седишта може да се преклопат поединечно, а потпирачите за грб може да се преклопат за да формираат лежалки.

Асортиманот на погонски единици нуди избор на 4-цилиндрични бензински мотори со електронски системи за вбризгување од 1,6 и 2,0 литри и моќност од 94 и 128 КС. соодветно. Плус 6-цилиндричен мотор во форма на V со зафатнина од 2,5 литри и 144 КС. со повеќекратно вбризгување на гориво, два брегасти вратила во секоја глава на цилиндерот и четири вентили на еден цилиндар. Тој е поврзан или со рачен петстепен менувач или со четиристепен автоматски.

Предната оска може да се поврзе со брзина до 100 км / ч, и за да го вклучите долниот ред во кутијата за пренос, мора да застанете.

Усогласувањето на управувањето воспостави прифатлива рамнотежа помеѓу воланот на серво управувачот и повратните информации за да се чувствувате сигурни во брзото свиоци

Стандардната опрема вклучува: серво управувач, електрични прозорци, надворешни ретровизори, централно заклучување, акустичен панел со звучници, како и разновидност на различни оддели за мали предмети. Плус две предни воздушни перничиња и појаси со пиротехнички затегнувачи.

Опционалната опрема вклучува климатизација, имобилизатор и систем за сопирање против заклучување.

Во 2000 година, Гранд Витара се појави со отворено тело. Се базира на целосно метална верзија со 3 врати без заден дел на покривот. Ова ја зачувува крутата структура на каросеријата и ги штити патниците во случај на превртување.

Гранд Витара мораше да се натпреварува со тешки кандидати како што се Тојота РАВ4 и Хонда ЦР-В. Кога продажбата започна да паѓа, компанијата сфати дека конечно може да ја загубат битката за потрошувачот и го презедоа развојот на втората генерација на моделот. Требаше да се дизајнира скоро од нула, бидејќи, на пример, структурата на рамката на телото веќе стана анахронизам во овој сегмент, а безличниот, па дури и само добар дизајн би значел целосен неуспех.

Во 2005 година, втората генерација на Гранд Витара дебитираше.

Пред неговото создавање, специјалистите на Сузуки слушаа ентузијасти од целиот свет кои зборуваа за нивните барања за компактен 4х4: дизајн, пространост, опрема, технологија, безбедност и влијание врз животната средина. Имајќи го сето ова на ум, и без да отстапиме од традициите на старата Гранд Витара, концернот создаде нова генерација.

Автомобилот се покажа како многу елегантен, динамичен, цврст и карактеристичен. Во надворешноста, не можете да најдете ниту еден детал што би го навестувал неговиот претходник. Втората генерација со интегрирана рамка наместо модерно монококна каросерија, со постојан погон на сите четири тркала, мултипликатор на опсег и заклучување на диференцијалот на вкрстената оска. Ова е комплетно нов автомобил, радикално различен од стариот модел на Гранд Витара.

Новата Grand Vitara е достапна во два стила на каросеријата: SUV со три и пет врати. Верзијата со пет врати се карактеризира со масивен C-столб, кој се продолжува со големи задни светла-впечатливо и незаборавно решение. Капачето на резервоарот за гас е кружно и може да се отвори само од одделот за патници.

Претходниот модел се одликуваше со заоблени форми, додека новитетот доби јасни рабови. Само дното на браникот малку излегува, со што се истакнуваат спектакуларните светла за магла. Над нив се наоѓаат големи фарови, под чиј про transparentирен капак се кријат рефлектори на долниот и долгото светло. Лента со индикатори за насока тече по дното (ксенонски фарови може да се инсталираат како опција). Помеѓу фаровите има решеткаста решетка со импресивна големина. Задниот дел на хаубата во близина на столбовите на шофершајбната е украсен со мали пластични отвори за воздух - чисто декоративна техника.

Разгорените лакови на тркалата додаваат агресивност на новата Гранд Витара. Претходната верзија имаше пластични лакови и широка пластична заштита околу периметарот. Сега лаковите на тркалата се продолжение на браниците. Но, заштитата на дното на вратите беше оставена. Сепак, тоа е скоро невидливо, бидејќи пластиката беше обоена во боја на каросерија. Петтата врата е од тип на замав, опремена со бришач и трето светло за сопирање. Во него има и резервно тркало со пластична обвивка. Гранд Витара е заокружен со 16 "лесни алуминиумски тркала во неверојатен дизајн со пет краци (17" се достапни како опција).

Димензиите исто така се променија. Значи, верзијата со 5 врати додаде 255 мм во должина и 30 мм во ширина. Во исто време, висината се намали за 45 мм, што беше постигнато, особено, со вградување на рамката директно во телото. Покрај тоа, растојанието на возилото од земјата остана непроменето - 200 mm. Меѓуоскиното растојание порасна за 160 мм и сега достигнува 2640 мм, а патеката на предните и задните тркала се зголеми за 40, соодветно. Благодарение на ова, стана многу попространа во кабината.

Сè што е внатре е ново. Внатрешноста значително се освежи, ергономијата значително се подобри. Првото нешто што го привлекува вашето внимание е пристоен квалитет на завршни материјали. И, исто така, ненаметлива, но очигледна желба на дизајнерите да ја истакнат спортската форма на моделот. Седиштата се геометриски дизајнирани со ребрести материјали што се пријатни за окото и за допирот. Пластичните влошки за алуминиум даваат малку леснотија на предниот панел и целата кабина во целина. Возачкото седиште за добредојде има само три прилагодувања: надолжно движење, навалување на потпирачот за грб и прилагодување на висината. Сепак, управувачкиот столб е прилагодлив, сепак, само под агол на наклон. Воланот е трикратен со копчињата за аудио контрола поставени на него: режими на вклучување, јачина на звук, станици / патеки за вклучување и исклучување на звукот.

На хоризонталниот потпирач за раце на возачката врата има контролна единица за електричните прозорци на сите врати и електричните погони за надворешните ретровизори. Лево од воланот, под тркалезниот дефлектор за вентилација, има блок кој вклучува ротирачки избирач за хидрокоректор на фаровите, прекинувач за магла и контролно копче за осветлување на таблата.

Под визирот на таблата со инструменти, точно пред очите, има три одделни тркалезни прозорци. Централниот, најголем прозорец го зафаќа брзинометар обележан до 200 км / ч, во него има неколку пиктограми и дисплеј за течен кристал на километража, вртежомер означен до 8000 вртежи во минута лево и индикатор за пренос од десно, индикатори за нивото на горивото во резервоарот и температурата на течностите за ладење. Задното осветлување се изведува со употреба на оптитронска технологија: се вклучува кога палењето е вклучено и се гаси само откако ќе се исклучи, или присилно со копчето сместено лево од воланот. Во принцип, темата на кругот преовладува во внатрешната декорација на Гранд Витара - дефлекторите за вентилација, раб околу рачката на автоматскиот менувач, копчињата за контрола на климата се заоблени.

Централната конзола е прилично масивна, но с everything што е на неа е организирано сосема логично. Во горниот дел има мал електронски дисплеј, кој ги прикажува податоците на вградениот компјутер и термометар. Подолу е аудио систем со ЦД плеер. Под него се наоѓа климатската единица и џојстикот за контрола на преносот на погон на сите тркала. Тоа е, Гранд Витара, за разлика од претходникот, ја изгуби рачката за размножување - неговите функции се доделени на овој прекинувач, кој има неколку позиции: "N" ви овозможува да користите крик, "4H" - погон на четири тркала и преголем напон, "4H LOCK"-погон на четири тркала и overdrive, диференцијал со вкрстена оска заклучен, "4L LOCK"-погон на сите тркала и надолно поместување со заклучен диференцијал на меѓу-оска.

Доста добра ергономија на кабината во целина. Долгото меѓуоскино растојание гарантира доволно простор за нозете и напред и назад. Големата ширина на внатрешноста на возилото и удобните седишта им овозможуваат на тројца возрасни да возат зад себе во целосна удобност. Задниот дел на софата се прилагодува под агол на навалување. Местата лесно и брзо се отстрануваат доколку е потребно. Доволно голем багажен простор може да се прошири со преклопување на потпирачот за грб на задното седиште. Сепак, само дел од потпирачот за грб може да се преклопи во сооднос 40:60. Багажниот простор на Сузуки Гранд Витара е опремен со куки, уредни џебови и дополнителна ниша. Ниските рабови ви овозможуваат да поставите и отстраните багаж без проблеми. С Everything е многу добро осмислено и функционално.

Оваа генерација ја изгуби рамката. Покрај тоа, сите суспензии на автомобилот станаа независни. Што, се разбира, влијаеше на ракувањето. Автомобилот подобро го почитува управувањето, постабилен е во свиоците. Новиот систем на погон на сите четири тркала придонесува и за стабилноста. Повеќето модели доаѓаат со стандардна 4-насочна целосна 4х4 со централна диференцијација, систем кој нуди широк спектар на опции за влечење за добро возење надвор од патот.

Четирите достапни мотори нудат различни комбинации на перформанси, од економична за гориво до бескомпромисна моќност и ротација. На домашниот пазар, Сузуки Гранд Витара се нуди со две опции за бензински мотор. Дволитарски четирицилиндричен со капацитет од 145 КС. и 2,7-литарски V6 со 184 КС. Во првиот случај, можете да изберете пет-брзинска „механика“ или четири-брзинска „автоматска“ .Врвната верзија на V6 е агрегирана со нов автоматски менувач со пет брзини. За европските купувачи на Гранд Витара, изборот е нешто поинаков - основниот мотор е 1,6 литри (100 КС) плус 1,9 ТД турбодизел. Дволитарска верзија е достапна и за каросеријата со пет врати. Може да има „автоматска машина“ со каква било конфигурација.

Специјалистите на Сузуки посветуваа особено внимание на безбедноста. ESP додава стабилност обезбедена од нискиот центар на гравитација на возилото со четири главни карактеристики: систем за сопирање против заклучување (ABS); електронска распределба на силата на сопирачката (EBD); контрола на влечење (TCS); и контрола на стабилноста. Корпусот Гранд Витара ја обезбедува првата линија на одбрана плус место за преживување. Педалите се дизајнирани да ја минимизираат повредата на екстремитетите и системот на воздушни перничиња за да спречат повреда. Сите модели доаѓаат со прицврстувачи за детски седишта изработени според ISO FIX стандардите.

Во 2008 година, Сузуки Гранд Витара беше обновен. Производителот најде повеќе од солидна причина да го ажурира својот познат модел: автомобилот ја прослави својата 10 -годишнина. Надворешните промени не се револуционерни. Всушност, надворешноста на ажурираниот автомобил не се разликува многу од дизајнот на каросеријата од претходната генерација пред стилизирање. Вкупните димензии на ажурираниот модел се 4060x1810x1695 mm, меѓуоскиното растојание е 2640 mm. Автомобилот доби редизајниран преден браник, нови предни браници со наменски лакови на тркалата, надворешни ретровизори со интегрирани трепкачи и решетка на радијатор со поголеми ќелии. Спортските белешки во надворешниот дизајн на Сузуки Гранд Витара ги „изведуваат“ тркала од 18 инчи, кои се инсталирани на модификации со пет врати на автомобилот. Од друга страна, варијантите на моделот опремени со 17-инчни тркала имаат изразен теренски изглед. Покрај тоа, обновувањето ја прошири палетата на бои на бојата на телото. Со сето ова, моделот го задржа својот индивидуален, препознатлив изглед.

Внатрешноста на салонот значително се освежи, ергономијата се подобри. На пример, информативниот екран интегриран во контролната табла сега е пред очите на возачот, каде што информациите за работата на системите на возилото се прикажуваат во лесен за читање формат. На удобниот волан сместен на прилагодливата колона, како и досега, можете да ги видите копчињата за контрола на аудио системот и системот за контрола на климата, само што сега овие копчиња се дополнети со осветлување. Локацијата на некои елементи се промени. Централната конзола ги содржи повеќето од функциските копчиња: копче за контрола на климата, копче за контрола на грејачот, главна единица што ги комбинира функциите на радио приемникот и менувач на ЦД со шест дискови. Во селекторот за автоматски менувач, покрај копчето „Режим на напојување“, се сместени и клучевите за греење на предните седишта и електричен штекер од 12 волти. Посилните мотори ги принудија јапонските инженери да го подобрат нивото на звучна изолација на кабината. Покрај тоа, заедно со висококвалитетната пластика, внатрешноста на Гранд Витара, во зависност од верзијата, има хромирани елементи (на пример, модификациите со пет врати имаат хромирани рачки), како и деталите за обложување стилизирани во абонос.

Промените влијаеја и на техничкиот дел. Два нови мотори се додадени во асортиманот на мотори. Едниот со волумен од 2,4 литри, опремен со автоматски променлив систем за мерење на вентилите, другиот - 3,2 -литарски V6. Новиот 2.4-литарски погонски агрегат го заменува претходниот 2.0-литарски мотор со 140 КС. Новиот мотор инсталиран на верзијата со три врати на моделот има моќност од 166 КС, истиот мотор, инсталиран на верзијата со пет врати со петстепен мануелен менувач, развива до 169 КС. Опремен со мотор од 2,4 литри и мануелен менувач со пет степени, Гранд Витара со три врати забрзува од 0 до 100 км на час за 11,2 секунди. и развива максимална брзина до 180 км / ч.

6-цилиндричен мотор во форма на V со зафатнина од 3,2 литри. има моќност од 232 КС. со 291 Nm вртежен момент троши до 10,6 литри. во мешан циклус. Верзијата со пет врати на Гранд Витара, опремена со 3,2-литарски мотор и пет-степен автоматски менувач, забрзува до 100 км / ч за 9,3 секунди. и има максимална брзина до 200 км / ч. Верзијата со најновата енергетска единица се смета за „предводник“ - само таа, во основната конфигурација, доби такви опции како Hill Descent Control (систем кој одржува брзина од 5 или 10 km / h при спуштање) и Hill Hold Control ( сопира кросовер што стои на нагорнина кога носи нозе од сопирачка до гас).

Во списокот со модификации на моделот „фејслифт“, имаше и систем за сопирање, сега се инсталирани дискови, но не и задни сопирачки за тапан. Поддршката рамка што ја имаше претходната генерација Гранд Витара сега ја нема, а центарот на гравитација на кросоверот стана помал, што има позитивен ефект врз карактеристиките на свиоците.

Според резултатите од серијата краш -тестови од серијата EuroNCAP, ажурираниот модел Сузуки Гранд Витара доби 30 поени за обезбедување безбедност на своите патници. Високите безбедносни индикатори станаа остварливи заради фактот што телото на моделот се состои од крута рамка на рамката, зони што апсорбираат енергија и се деформираат при ударот, без да предизвикаат многу штета на патниците на автомобилот. Покрај тоа, Grand Vitara ги има потребните системи за да се обезбеди активна безбедност, кои покрај ESP и ABS, го вклучуваат и системот за одржување на возилото при спуштање и искачување (HHC). Пасивната безбедност на патниците во кабината е загарантирана со шест воздушни перничиња, од кои две се предни, две странични и завесни воздушни перничиња, како и сигурносни појаси со три точки со затегнувачи.

Во 2010 година, Сузуки најави надградба на извозни верзии на возилото. Годината на моделот Grand Vitara 2011 го загуби резервното тркало на задната врата, поради што вкупната должина на автомобилот се намали за 200 mm. Наместо резервно тркало, производителот нуди заптивната смеса и компресор за брза поправка на тркалата. Дизел моторот од 1,9 литри е надграден за да одговара на еколошкото ниво Еуро 5. Основната опрема на сите верзии на кросоверот вклучува централен диференцијал со самозаклучување и електрично спуштање во куферот за пренос. Сите модели се опремени со систем за сопирање против блокирање и систем за дистрибуција на силата на сопирачките.

Во 2012 година, Сузуки Гранд Витара претрпе уште една надградба. Презентацијата на европската верзија на автомобилот се одржа на Саемот за автомобили во Москва на 29 август 2012 година.

Во Русија, автомобилот се нуди во две верзии на каросеријата: опции со три врати и пет врати.Гранд Витара со три врати е долг 4060 мм, широк 1810 мм, висок 1695 мм, меѓуоскино растојание 2440 мм и 200 мм растојание од земја. Патем, три врати може да се пофали со добар показател за геометриската способност на каросеријата на каросеријата, аголот на влегување е 29 степени, аголот на поаѓање е 36 степени, а должината на крос-кантри е 20 степени. Верзијата на Grand Vitara со 5 врати, фокусирана на удобност и оптимално користење на употребливиот простор, ги има следниве надворешни параметри: должина е 4500 mm, ширина е 1810 mm, висина е 1695 mm, меѓуоскино растојание е 2640 mm, растојание од земја е 200 мм. Тежината на автомобилот варира од 1533 кг до 1584 кг. За пет врати со геометрија на каросеријата, работите се малку полоши, ако аголот на влез е ист како оној на брат со три врати - 29 степени, тогаш аголот на надолжната способност на крос-кантри е малку помал - 19 степени, но аголот на излез е многу помал, само 27 степени.

Гранд Витара во 2013 година се промени доста во изгледот. Наместо решетка, решетката за ладилникот прими два крос-члена кои се ширеа кон средината, а на предниот браник се појави маркица, која потсетува на „кенгуријатник“. Оптиката на фаровите се смени, светлата за магла се наоѓаат во бунарите, се појави престилка по должината на работ на браникот. Задниот дел е крунисан со голем отвор на задната врата настрана и вертикални светла.

Во зависност од конфигурацијата, бандажите можат да бидат од 16-инчен челик, или, на пример, одлеано. Покрај тоа, дизајнерите на Сузуки создадоа спортски 18-инчни тркала со лесни легури со 7 краци во урбан стил, особено за жителите на мегалополисите. Fубителите на приградски живот секако ќе ги сакаат 17-инчните теренски тркала со 5 краци.

За рестилизираната Гранд Витара се нудат следните бои на каросеријата: Бисер Пноеникс црвена (црвена), свиленкасто сребрена металик (сребрена), бисерно-бела металик (бела), бисерна ноќна сина (сина), синкаво црна (црна), металик квазар сива (темно сива), металик бисер Гаја бронза (бронза), бизон кафеав бисер металик 2 (кафеава).

Внатрешноста на автомобилот ја продолжува сериозноста и исправноста на линиите на телото. Промените во внатрешноста се козметички, материјалите што се користат во декорацијата станаа подобри. Внатрешноста не е само пријатна, туку и функционална. Воланот е прилагодлив само во висина и има минимален сет копчиња (музичка контрола). Осветлените прекинувачи за воланот ја подобруваат визуелната контрола на аудио системот. Информативниот приказ, интегриран во контролната табла, го известува возачот на руски јазик за моменталните режими на работа на автомобилот. За возила со 2,4 литарски мотори, панелот, меѓу другото, го прикажува и режимот на работа на менувачот, тековната потрошувачка на гориво, просечната брзина и резервата на енергија. Салонот Гранд Витара има огромен број на сите видови фиоки и џебови каде што можете да ставите разни корисни ситници.

Седиштата на возачот и на совозачот се загреваат и имаат комплет и опсег на прилагодувања доволни за погодно место. Во вториот ред на верзијата со пет врати има место за тројца патници, но на задниот дел од трите врати, двајца патници тешко можат да се сместат. Кај моделот со 5 врати, задното седиште има потпирач за рака што го дели на две седишта за максимална удобност на задните седишта. Багажникот на Гранд Витара со пет врати е дизајниран да носи 398 литри со зафатен заден ред, преклопувајќи ги седиштата од вториот ред, ќе можеме да натовариме до 1386 литри. Краткото куќиште на кросоверот со четворица патници има мало багажник од 184 литри, а возачот и совозачот го зголемуваат својот капацитет за товар на 964 литри.

Во Русија, Гранд Витара 2013 се нуди во три нивоа на трим. Во основната верзија, серво волан, електрични прозорци за сите врати, централно заклучување, клима уред, вграден компјутер, загреани предни седишта, електрични ретровизори со греење, предни и задни светла за магла, шест воздушни перничиња, ЦД MP3 музика, тапацир од ткаенина, гума 225/70 R16 на челични дискови.

Максималната опрема има комбиниран тапацир од кожа, колор екран на допир (6,1 инчи), навигатор Garmin, аудио систем со гласовна контрола (CD MP3 USB AUX iPhone и iPod, Bluetooth), контрол на крстарење, алуминиумски тркала со 225 / 60R18 гуми , фарови со полнење со ксенон и мијалник, копче за вклучување на моторот.

Во процесот на ажурирање, техничките карактеристики на јапонскиот кросовер не претрпеа многу пречки од инженерите на компанијата. Целосно независна предна суспензија со потпори MacPherson и задна оска со повеќе врски (пет рачки). Независната суспензија и постојаниот погон на сите тркала овозможуваат непречено возење и стабилност на патот. Присуството на централна брава на диференцијалот и ниската брзина во случајот на преносот му овозможуваат на автомобилот да ги надмине пречките.

Сите модели со 5 врати се опремени со 3-режим на погон на сите четири тркала со ограничен лизгачки централен диференцијал, што обезбедува широк опсег на опции за распределба на влечната сила за возење на различни типови патишта и теренски патишта. Прекинувачот за еден од 3 режими на погон на четири тркала се наоѓа на централната конзола, што го прави што е можно поудобно да се избере посакуваниот режим. За да се префрлите на N (неутрален) или 4L заклучен (ниска брзина со заклучен централен диференцијал), копчето за смена мора да биде вдлабнато, што спречува случајно несакано активирање на овие режими.

Под хаубата се наоѓаат бензински мотори познати од моделите пред стајлинг. Верзијата на SUV со три врати е придвижувана од 1,6-литарски мотор со 107 коњски сили. Го забрзува автомобилот до 100 км на час за 14,4 секунди. Потрошувачката на гориво е во просек 8,2-8,5 литри. Максималната брзина е 160 км / ч. Модификацијата со пет врати се нуди со мотори од 2,0 (140 КС) и 2,4 литри (169 КС). Менувач - 5-степен мануелен или 4-степен автоматски. Но, верзијата на Suzuki Grand Vitara од 3,2 литри повеќе не се продава, очигледно поради малата побарувачка. Нема дизел верзии, за жал, ниту на рускиот пазар.

Програмерите на Гранд Витара 2013 посветиле особено внимание на безбедноста: структурата на каросеријата комбинира крута рамка на рамката и згужвани зони кои ја апсорбираат енергијата на ударот. Ригидноста на каросеријата е зајакната со греди отпорни на удари инсталирани во вратите на автомобилот.

Кај возилата со мотор од 3,2 литри, контролата на држење на рид (HHC) не само што ја подобрува активната безбедност на возилото, туку и ја подобрува способноста за теренски возила. Дури и стандардната опрема на Гранд Витара вклучува ABS, EBD и шест воздушни перничиња: две предни, две странични и заштитни завеси. Исто така, сите автомобили се опремени со специјални прицврстувачи ISO FIX за детски седишта и појаси со три точки (за предните седишта - со затегнувачи и ограничувачи на ограничување).



Сегашната генерација на Сузуки Гранд Витара се произведува од 2005 година, а за ова време автомобилот е ажуриран неколку пати. Да, периодот е прилично долг, особено за кросовер, но Гранд Витара не ја изгуби својата важност. „Јапонски“ е претставен во верзија со 3 или 5 врати, за првата ќе се дискутира.

Генерално, кросовер со три врати или SUV сега е доста тешко да се исполнат, освен ако, се разбира, не ја земеме предвид руската Лада 4 × 4. Во овој сегмент има само неколку автомобили, вклучувајќи го и Suzuki Grand Vitara 3D. На прв поглед, кросоверот се перципира како женски автомобил поради неговата компактна големина, но тоа не е сосема точно. Секако, изгледа помалку сериозно од верзијата со пет врати, но во исто време е поинтересна и подинамична.

Во исто време, има нешто грубо, дури може да се каже и машко, во изгледот на „Витара“ со три врати. Па, впечатокот се подобрува со резервно тркало кое виси на задната врата исто како вистински џип. Во однос на конкретните бројки, должината на автомобилот е 4060 mm, висина - 1810 mm, ширина - 1810 mm, меѓуоскино растојание - 2440 mm.

Но, во кабината на Сузуки Гран Витара со три врати, малку вели дека ова е теренец, дури и високата позиција за седење не убедува. Дизајнот на контролната табла е типичен за патнички автомобил, само избирачот на режим на пренос вели дека автомобилот е способен да вози надвор од асфалт.

Салонот на „Гранд Витара со три врати“ изгледа некако мрачно, дури и влошките за алуминиум не се во состојба значително да го оживеат, некои бои во приказ на навигацискиот систем не би го попречиле, но, за жал, не постои. Сепак, користењето на аудио системот, контрола на климата и други функции е погодно и едноставно. Користените завршни материјали се прилично квалитетни, пријатни за око и за допир.

Има доволно простор на предните седишта на три-врати Сузуки Гранд Витара, а задниот дел е прилично бесплатен, но само двајца патници можат да седат таму. Багажниот простор е мал - неговиот волумен е само 184 литри, но со преклопување на задното седиште може да се зголеми на 964 литри.

Што е автомобил во движење? Значи, Гранд Витара со три врати е опремен со два мотори со природна аспирација-1,6-литарски со 106 коњски сили и 2,4-литарски што произведуваат 166 „коњи“. Првиот е комбиниран со „механика“ со 5 брзини, вториот-со „автоматски“ со 4 опсези. Однесувањето на автомобилот на асфалтната површина е достојно за почит. Навистина, единицата со 106 коњски сили за овој кросовер е катастрофално мала - понекогаш нема доволно влечење, забрзувањето е слабо, но пред секое претекнување подобро е да се пресмета траекторијата однапред.
Но, Гранд Витара 3Д со мотор од 166 коњски сили се забележува значително поинтензивно - скоро секогаш има доволно енергија и резерва на потисок, само стариот „автоматски“ со 4 опсези донекаде ги прикрива своите вистински можности и е прилично тап. Но, дури и во овој случај, автомобилот лесно забрзува од средни брзини, поради што можете безбедно да претекнете.

Суспензијата на јапонскиот „лажен“ остава двоен впечаток. Работи одлични неправилности, споеви и јами совршено, возењето е прилично прифатливо, но на нерамномерен прајмер „Витара-три-врати“ значително се тресе, иако суспензијата не дозволува дефекти.

Општо земено, Сузуки Гранд Витара со три врати е нешто помеѓу кросовер и џип. Од една страна, има чесен постојан погон на сите тркала со централна диференцијална брава, редуктор, кратки настрешници и подлога, но од друга страна, патувањата со суспензија не се најголеми, а нема рамка и континуирани оски. Но, сè е еднакво, теренскиот потенцијал на болидот е висок, тој е способен за многу, но можностите на три-вратата „Витара“ не треба да се преценуваат.

Сузуки Гран Витара со три врати има свои предности и недостатоци, и ако првата е слична со верзијата со пет врати, вторите се во голема мера индивидуални.
Позитивните аспекти на автомобилот вклучуваат компактни димензии, целосна структурна сигурност, добро ракување и способност меѓу крос-кантри, ниска цена, прифатлива услуга, внимателна ергономија на внатрешниот простор и висококвалитетно склопување.
Негативни точки - тесно задно седиште, мал багажен простор, не многу удобен пристап до задниот тросед, многумина го перцепираат како женски автомобил, а не брз „автоматски“.

На рускиот пазар, Сузуки Гранд Витара во 2015 година со каросерија со три врати чини од 1.139.000 рубли за верзијата со 106 јаки и од 1.539.000 рубли за помоќна верзија. Со сигурност може да се каже дека и покрај целиот компактен изглед, ова воопшто не е женски автомобил!

5 врати Џипови

3 врати Џипови

Историја на Сузуки Гранд Витара / Сузуки Гранд Витара

Во есента 1997 година, Сузуки го претстави наследникот на Витара, Гранд Витара. Звучниот префикс Гранд, што на латински значи голем, величествен, грандиозен, одличен, ги обврза специјалистите на Сузуки да создадат автомобил што одговара на името.

Наследството од предок Гранд Витара ја наследи рамковната структура на шасијата и погонот на сите тркала со поврзана предна оска. Рамката е изработена од челични греди, чиишто вкрстени членови се поставени така што ќе се постигне максимална торзиона ригидност без непотребно зголемување на тежината на конструкцијата. Пред - независна суспензија со пружини лоцирани одделно од потпорите на Мекферсон. Континуираната задна оска има пружинска суспензија на задните краци со попречна лента. Предните сопирачки имаат вентилирани дискови.

Во дизајнот на Гранд Витара доминираат мазни, заоблени форми, голема опрема за осветлување и сребрени пластични „облоги“ околу кругот.

Внатрешноста хармонично се меша со надворешноста. Во внатрешноста на дотерувањето доминираат нежни, мирни бои, сè е направено со висок квалитет и здраво. Резервното тркало е сместено во задната врата што се отвора странично, без да зафаќа простор одвнатре. Управувачкиот столб е прилагодлив по висина. Задните седишта може да се преклопат поединечно, а потпирачите за грб може да се преклопат за да формираат лежалки.

Асортиманот на погонски единици нуди избор на 4-цилиндрични бензински мотори со електронски системи за вбризгување од 1,6 и 2,0 литри и моќност од 94 и 128 КС. соодветно. Плус 6-цилиндричен мотор во форма на V со зафатнина од 2,5 литри и 144 КС. со повеќекратно вбризгување на гориво, два брегасти вратила во секоја глава на цилиндерот и четири вентили на еден цилиндар. Тој е поврзан или со рачен петстепен менувач или со четиристепен автоматски.

Предната оска може да се поврзе со брзина до 100 км / ч, и за да го вклучите долниот ред во кутијата за пренос, мора да застанете.

Усогласувањето на управувањето воспостави прифатлива рамнотежа помеѓу воланот на серво управувачот и повратните информации за да се чувствувате сигурни во брзото свиоци

Стандардната опрема вклучува: серво управувач, електрични прозорци, надворешни ретровизори, централно заклучување, акустичен панел со звучници, како и разновидност на различни оддели за мали предмети. Плус две предни воздушни перничиња и појаси со пиротехнички затегнувачи.

Опционалната опрема вклучува климатизација, имобилизатор и систем за сопирање против заклучување.

Во 2000 година, Гранд Витара се појави со отворено тело. Се базира на целосно метална верзија со 3 врати без заден дел на покривот. Ова ја зачувува крутата структура на каросеријата и ги штити патниците во случај на превртување.

Гранд Витара мораше да се натпреварува со тешки кандидати како што се Тојота РАВ4 и Хонда ЦР-В. Кога продажбата започна да паѓа, компанијата сфати дека конечно може да ја загубат битката за потрошувачот и го презедоа развојот на втората генерација на моделот. Требаше да се дизајнира скоро од нула, бидејќи, на пример, структурата на рамката на телото веќе стана анахронизам во овој сегмент, а безличниот, па дури и само добар дизајн би значел целосен неуспех.

Во 2005 година, втората генерација на Гранд Витара дебитираше.

Пред неговото создавање, специјалистите на Сузуки слушаа ентузијасти од целиот свет кои зборуваа за нивните барања за компактен 4х4: дизајн, пространост, опрема, технологија, безбедност и влијание врз животната средина. Имајќи го сето ова на ум, и без да отстапиме од традициите на старата Гранд Витара, концернот создаде нова генерација.

Автомобилот се покажа како многу елегантен, динамичен, цврст и карактеристичен. Во надворешноста, не можете да најдете ниту еден детал што би го навестувал неговиот претходник. Втората генерација со интегрирана рамка наместо модерно монококна каросерија, со постојан погон на сите четири тркала, мултипликатор на опсег и заклучување на диференцијалот на вкрстената оска. Ова е комплетно нов автомобил, радикално различен од стариот модел на Гранд Витара.

Новата Grand Vitara е достапна во два стила на каросеријата: SUV со три и пет врати. Верзијата со пет врати се карактеризира со масивен C-столб, кој се продолжува со големи задни светла-впечатливо и незаборавно решение. Капачето на резервоарот за гас е кружно и може да се отвори само од одделот за патници.

Претходниот модел се одликуваше со заоблени форми, додека новитетот доби јасни рабови. Само дното на браникот малку излегува, со што се истакнуваат спектакуларните светла за магла. Над нив се наоѓаат големи фарови, под чиј про transparentирен капак се кријат рефлектори на долниот и долгото светло. Лента со индикатори за насока тече по дното (ксенонски фарови може да се инсталираат како опција). Помеѓу фаровите има решеткаста решетка со импресивна големина. Задниот дел на хаубата во близина на столбовите на шофершајбната е украсен со мали пластични отвори за воздух - чисто декоративна техника.

Разгорените лакови на тркалата додаваат агресивност на новата Гранд Витара. Претходната верзија имаше пластични лакови и широка пластична заштита околу периметарот. Сега лаковите на тркалата се продолжение на браниците. Но, заштитата на дното на вратите беше оставена. Сепак, тоа е скоро невидливо, бидејќи пластиката беше обоена во боја на каросерија. Петтата врата е од тип на замав, опремена со бришач и трето светло за сопирање. Во него има и резервно тркало со пластична обвивка. Гранд Витара е заокружен со 16 "лесни алуминиумски тркала во неверојатен дизајн со пет краци (17" се достапни како опција).

Димензиите исто така се променија. Значи, верзијата со 5 врати додаде 255 мм во должина и 30 мм во ширина. Во исто време, висината се намали за 45 мм, што беше постигнато, особено, со вградување на рамката директно во телото. Покрај тоа, растојанието на возилото од земјата остана непроменето - 200 mm. Меѓуоскиното растојание порасна за 160 мм и сега достигнува 2640 мм, а патеката на предните и задните тркала се зголеми за 40, соодветно. Благодарение на ова, стана многу попространа во кабината.

Сè што е внатре е ново. Внатрешноста значително се освежи, ергономијата значително се подобри. Првото нешто што го привлекува вашето внимание е пристоен квалитет на завршни материјали. И, исто така, ненаметлива, но очигледна желба на дизајнерите да ја истакнат спортската форма на моделот. Седиштата се геометриски дизајнирани со ребрести материјали што се пријатни за окото и за допирот. Пластичните влошки за алуминиум даваат малку леснотија на предниот панел и целата кабина во целина. Возачкото седиште за добредојде има само три прилагодувања: надолжно движење, навалување на потпирачот за грб и прилагодување на висината. Сепак, управувачкиот столб е прилагодлив, сепак, само под агол на наклон. Воланот е трикратен со копчињата за аудио контрола поставени на него: режими на вклучување, јачина на звук, станици / патеки за вклучување и исклучување на звукот.

На хоризонталниот потпирач за раце на возачката врата има контролна единица за електричните прозорци на сите врати и електричните погони за надворешните ретровизори. Лево од воланот, под тркалезниот дефлектор за вентилација, има блок кој вклучува ротирачки избирач за хидрокоректор на фаровите, прекинувач за магла и контролно копче за осветлување на таблата.

Под визирот на таблата со инструменти, точно пред очите, има три одделни тркалезни прозорци. Централниот, најголем прозорец го зафаќа брзинометар обележан до 200 км / ч, во него има неколку пиктограми и дисплеј за течен кристал на километража, вртежомер означен до 8000 вртежи во минута лево и индикатор за пренос од десно, индикатори за нивото на горивото во резервоарот и температурата на течностите за ладење. Задното осветлување се изведува со употреба на оптитронска технологија: се вклучува кога палењето е вклучено и се гаси само откако ќе се исклучи, или присилно со копчето сместено лево од воланот. Во принцип, темата на кругот преовладува во внатрешната декорација на Гранд Витара - дефлекторите за вентилација, раб околу рачката на автоматскиот менувач, копчињата за контрола на климата се заоблени.

Централната конзола е прилично масивна, но с everything што е на неа е организирано сосема логично. Во горниот дел има мал електронски дисплеј, кој ги прикажува податоците на вградениот компјутер и термометар. Подолу е аудио систем со ЦД плеер. Под него се наоѓа климатската единица и џојстикот за контрола на преносот на погон на сите тркала. Тоа е, Гранд Витара, за разлика од претходникот, ја изгуби рачката за размножување - неговите функции се доделени на овој прекинувач, кој има неколку позиции: "N" ви овозможува да користите крик, "4H" - погон на четири тркала и преголем напон, "4H LOCK"-погон на четири тркала и overdrive, диференцијал со вкрстена оска заклучен, "4L LOCK"-погон на сите тркала и надолно поместување со заклучен диференцијал на меѓу-оска.

Доста добра ергономија на кабината во целина. Долгото меѓуоскино растојание гарантира доволно простор за нозете и напред и назад. Големата ширина на внатрешноста на возилото и удобните седишта им овозможуваат на тројца возрасни да возат зад себе во целосна удобност. Задниот дел на софата се прилагодува под агол на навалување. Местата лесно и брзо се отстрануваат доколку е потребно. Доволно голем багажен простор може да се прошири со преклопување на потпирачот за грб на задното седиште. Сепак, само дел од потпирачот за грб може да се преклопи во сооднос 40:60. Багажниот простор на Сузуки Гранд Витара е опремен со куки, уредни џебови и дополнителна ниша. Ниските рабови ви овозможуваат да поставите и отстраните багаж без проблеми. С Everything е многу добро осмислено и функционално.

Оваа генерација ја изгуби рамката. Покрај тоа, сите суспензии на автомобилот станаа независни. Што, се разбира, влијаеше на ракувањето. Автомобилот подобро го почитува управувањето, постабилен е во свиоците. Новиот систем на погон на сите четири тркала придонесува и за стабилноста. Повеќето модели доаѓаат со стандардна 4-насочна целосна 4х4 со централна диференцијација, систем кој нуди широк спектар на опции за влечење за добро возење надвор од патот.

Четирите достапни мотори нудат различни комбинации на перформанси, од економична за гориво до бескомпромисна моќност и ротација. На домашниот пазар, Сузуки Гранд Витара се нуди со две опции за бензински мотор. Дволитарски четирицилиндричен со капацитет од 145 КС. и 2,7-литарски V6 со 184 КС. Во првиот случај, можете да изберете пет-брзинска „механика“ или четири-брзинска „автоматска“ .Врвната верзија на V6 е агрегирана со нов автоматски менувач со пет брзини. За европските купувачи на Гранд Витара, изборот е нешто поинаков - основниот мотор е 1,6 литри (100 КС) плус 1,9 ТД турбодизел. Дволитарска верзија е достапна и за каросеријата со пет врати. Може да има „автоматска машина“ со каква било конфигурација.

Специјалистите на Сузуки посветуваа особено внимание на безбедноста. ESP додава стабилност обезбедена од нискиот центар на гравитација на возилото со четири главни карактеристики: систем за сопирање против заклучување (ABS); електронска распределба на силата на сопирачката (EBD); контрола на влечење (TCS); и контрола на стабилноста. Корпусот Гранд Витара ја обезбедува првата линија на одбрана плус место за преживување. Педалите се дизајнирани да ја минимизираат повредата на екстремитетите и системот на воздушни перничиња за да спречат повреда. Сите модели доаѓаат со прицврстувачи за детски седишта изработени според ISO FIX стандардите.

Во 2008 година, Сузуки Гранд Витара беше обновен. Производителот најде повеќе од солидна причина да го ажурира својот познат модел: автомобилот ја прослави својата 10 -годишнина. Надворешните промени не се револуционерни. Всушност, надворешноста на ажурираниот автомобил не се разликува многу од дизајнот на каросеријата од претходната генерација пред стилизирање. Вкупните димензии на ажурираниот модел се 4060x1810x1695 mm, меѓуоскиното растојание е 2640 mm. Автомобилот доби редизајниран преден браник, нови предни браници со наменски лакови на тркалата, надворешни ретровизори со интегрирани трепкачи и решетка на радијатор со поголеми ќелии. Спортските белешки во надворешниот дизајн на Сузуки Гранд Витара ги „изведуваат“ тркала од 18 инчи, кои се инсталирани на модификации со пет врати на автомобилот. Од друга страна, варијантите на моделот опремени со 17-инчни тркала имаат изразен теренски изглед. Покрај тоа, обновувањето ја прошири палетата на бои на бојата на телото. Со сето ова, моделот го задржа својот индивидуален, препознатлив изглед.

Внатрешноста на салонот значително се освежи, ергономијата се подобри. На пример, информативниот екран интегриран во контролната табла сега е пред очите на возачот, каде што информациите за работата на системите на возилото се прикажуваат во лесен за читање формат. На удобниот волан сместен на прилагодливата колона, како и досега, можете да ги видите копчињата за контрола на аудио системот и системот за контрола на климата, само што сега овие копчиња се дополнети со осветлување. Локацијата на некои елементи се промени. Централната конзола ги содржи повеќето од функциските копчиња: копче за контрола на климата, копче за контрола на грејачот, главна единица што ги комбинира функциите на радио приемникот и менувач на ЦД со шест дискови. Во селекторот за автоматски менувач, покрај копчето „Режим на напојување“, се сместени и клучевите за греење на предните седишта и електричен штекер од 12 волти. Посилните мотори ги принудија јапонските инженери да го подобрат нивото на звучна изолација на кабината. Покрај тоа, заедно со висококвалитетната пластика, внатрешноста на Гранд Витара, во зависност од верзијата, има хромирани елементи (на пример, модификациите со пет врати имаат хромирани рачки), како и деталите за обложување стилизирани во абонос.

Промените влијаеја и на техничкиот дел. Два нови мотори се додадени во асортиманот на мотори. Едниот со волумен од 2,4 литри, опремен со автоматски променлив систем за мерење на вентилите, другиот - 3,2 -литарски V6. Новиот 2.4-литарски погонски агрегат го заменува претходниот 2.0-литарски мотор со 140 КС. Новиот мотор инсталиран на верзијата со три врати на моделот има моќност од 166 КС, истиот мотор, инсталиран на верзијата со пет врати со петстепен мануелен менувач, развива до 169 КС. Опремен со мотор од 2,4 литри и мануелен менувач со пет степени, Гранд Витара со три врати забрзува од 0 до 100 км на час за 11,2 секунди. и развива максимална брзина до 180 км / ч.

6-цилиндричен мотор во форма на V со зафатнина од 3,2 литри. има моќност од 232 КС. со 291 Nm вртежен момент троши до 10,6 литри. во мешан циклус. Верзијата со пет врати на Гранд Витара, опремена со 3,2-литарски мотор и пет-степен автоматски менувач, забрзува до 100 км / ч за 9,3 секунди. и има максимална брзина до 200 км / ч. Верзијата со најновата енергетска единица се смета за „предводник“ - само таа, во основната конфигурација, доби такви опции како Hill Descent Control (систем кој одржува брзина од 5 или 10 km / h при спуштање) и Hill Hold Control ( сопира кросовер што стои на нагорнина кога носи нозе од сопирачка до гас).

Во списокот со модификации на моделот „фејслифт“, имаше и систем за сопирање, сега се инсталирани дискови, но не и задни сопирачки за тапан. Поддршката рамка што ја имаше претходната генерација Гранд Витара сега ја нема, а центарот на гравитација на кросоверот стана помал, што има позитивен ефект врз карактеристиките на свиоците.

Според резултатите од серијата краш -тестови од серијата EuroNCAP, ажурираниот модел Сузуки Гранд Витара доби 30 поени за обезбедување безбедност на своите патници. Високите безбедносни индикатори станаа остварливи заради фактот што телото на моделот се состои од крута рамка на рамката, зони што апсорбираат енергија и се деформираат при ударот, без да предизвикаат многу штета на патниците на автомобилот. Покрај тоа, Grand Vitara ги има потребните системи за да се обезбеди активна безбедност, кои покрај ESP и ABS, го вклучуваат и системот за одржување на возилото при спуштање и искачување (HHC). Пасивната безбедност на патниците во кабината е загарантирана со шест воздушни перничиња, од кои две се предни, две странични и завесни воздушни перничиња, како и сигурносни појаси со три точки со затегнувачи.

Во 2010 година, Сузуки најави надградба на извозни верзии на возилото. Годината на моделот Grand Vitara 2011 го загуби резервното тркало на задната врата, поради што вкупната должина на автомобилот се намали за 200 mm. Наместо резервно тркало, производителот нуди заптивната смеса и компресор за брза поправка на тркалата. Дизел моторот од 1,9 литри е надграден за да одговара на еколошкото ниво Еуро 5. Основната опрема на сите верзии на кросоверот вклучува централен диференцијал со самозаклучување и електрично спуштање во куферот за пренос. Сите модели се опремени со систем за сопирање против блокирање и систем за дистрибуција на силата на сопирачките.

Во 2012 година, Сузуки Гранд Витара претрпе уште една надградба. Презентацијата на европската верзија на автомобилот се одржа на Саемот за автомобили во Москва на 29 август 2012 година.

Во Русија, автомобилот се нуди во две верзии на каросеријата: опции со три врати и пет врати.Гранд Витара со три врати е долг 4060 мм, широк 1810 мм, висок 1695 мм, меѓуоскино растојание 2440 мм и 200 мм растојание од земја. Патем, три врати може да се пофали со добар показател за геометриската способност на каросеријата на каросеријата, аголот на влегување е 29 степени, аголот на поаѓање е 36 степени, а должината на крос-кантри е 20 степени. Верзијата на Grand Vitara со 5 врати, фокусирана на удобност и оптимално користење на употребливиот простор, ги има следниве надворешни параметри: должина е 4500 mm, ширина е 1810 mm, висина е 1695 mm, меѓуоскино растојание е 2640 mm, растојание од земја е 200 мм. Тежината на автомобилот варира од 1533 кг до 1584 кг. За пет врати со геометрија на каросеријата, работите се малку полоши, ако аголот на влез е ист како оној на брат со три врати - 29 степени, тогаш аголот на надолжната способност на крос-кантри е малку помал - 19 степени, но аголот на излез е многу помал, само 27 степени.

Гранд Витара во 2013 година се промени доста во изгледот. Наместо решетка, решетката за ладилникот прими два крос-члена кои се ширеа кон средината, а на предниот браник се појави маркица, која потсетува на „кенгуријатник“. Оптиката на фаровите се смени, светлата за магла се наоѓаат во бунарите, се појави престилка по должината на работ на браникот. Задниот дел е крунисан со голем отвор на задната врата настрана и вертикални светла.

Во зависност од конфигурацијата, бандажите можат да бидат од 16-инчен челик, или, на пример, одлеано. Покрај тоа, дизајнерите на Сузуки создадоа спортски 18-инчни тркала со лесни легури со 7 краци во урбан стил, особено за жителите на мегалополисите. Fубителите на приградски живот секако ќе ги сакаат 17-инчните теренски тркала со 5 краци.

За рестилизираната Гранд Витара се нудат следните бои на каросеријата: Бисер Пноеникс црвена (црвена), свиленкасто сребрена металик (сребрена), бисерно-бела металик (бела), бисерна ноќна сина (сина), синкаво црна (црна), металик квазар сива (темно сива), металик бисер Гаја бронза (бронза), бизон кафеав бисер металик 2 (кафеава).

Внатрешноста на автомобилот ја продолжува сериозноста и исправноста на линиите на телото. Промените во внатрешноста се козметички, материјалите што се користат во декорацијата станаа подобри. Внатрешноста не е само пријатна, туку и функционална. Воланот е прилагодлив само во висина и има минимален сет копчиња (музичка контрола). Осветлените прекинувачи за воланот ја подобруваат визуелната контрола на аудио системот. Информативниот приказ, интегриран во контролната табла, го известува возачот на руски јазик за моменталните режими на работа на автомобилот. За возила со 2,4 литарски мотори, панелот, меѓу другото, го прикажува и режимот на работа на менувачот, тековната потрошувачка на гориво, просечната брзина и резервата на енергија. Салонот Гранд Витара има огромен број на сите видови фиоки и џебови каде што можете да ставите разни корисни ситници.

Седиштата на возачот и на совозачот се загреваат и имаат комплет и опсег на прилагодувања доволни за погодно место. Во вториот ред на верзијата со пет врати има место за тројца патници, но на задниот дел од трите врати, двајца патници тешко можат да се сместат. Кај моделот со 5 врати, задното седиште има потпирач за рака што го дели на две седишта за максимална удобност на задните седишта. Багажникот на Гранд Витара со пет врати е дизајниран да носи 398 литри со зафатен заден ред, преклопувајќи ги седиштата од вториот ред, ќе можеме да натовариме до 1386 литри. Краткото куќиште на кросоверот со четворица патници има мало багажник од 184 литри, а возачот и совозачот го зголемуваат својот капацитет за товар на 964 литри.

Во Русија, Гранд Витара 2013 се нуди во три нивоа на трим. Во основната верзија, серво волан, електрични прозорци за сите врати, централно заклучување, клима уред, вграден компјутер, загреани предни седишта, електрични ретровизори со греење, предни и задни светла за магла, шест воздушни перничиња, ЦД MP3 музика, тапацир од ткаенина, гума 225/70 R16 на челични дискови.

Максималната опрема има комбиниран тапацир од кожа, колор екран на допир (6,1 инчи), навигатор Garmin, аудио систем со гласовна контрола (CD MP3 USB AUX iPhone и iPod, Bluetooth), контрол на крстарење, алуминиумски тркала со 225 / 60R18 гуми , фарови со полнење со ксенон и мијалник, копче за вклучување на моторот.

Во процесот на ажурирање, техничките карактеристики на јапонскиот кросовер не претрпеа многу пречки од инженерите на компанијата. Целосно независна предна суспензија со потпори MacPherson и задна оска со повеќе врски (пет рачки). Независната суспензија и постојаниот погон на сите тркала овозможуваат непречено возење и стабилност на патот. Присуството на централна брава на диференцијалот и ниската брзина во случајот на преносот му овозможуваат на автомобилот да ги надмине пречките.

Сите модели со 5 врати се опремени со 3-режим на погон на сите четири тркала со ограничен лизгачки централен диференцијал, што обезбедува широк опсег на опции за распределба на влечната сила за возење на различни типови патишта и теренски патишта. Прекинувачот за еден од 3 режими на погон на четири тркала се наоѓа на централната конзола, што го прави што е можно поудобно да се избере посакуваниот режим. За да се префрлите на N (неутрален) или 4L заклучен (ниска брзина со заклучен централен диференцијал), копчето за смена мора да биде вдлабнато, што спречува случајно несакано активирање на овие режими.

Под хаубата се наоѓаат бензински мотори познати од моделите пред стајлинг. Верзијата на SUV со три врати е придвижувана од 1,6-литарски мотор со 107 коњски сили. Го забрзува автомобилот до 100 км на час за 14,4 секунди. Потрошувачката на гориво е во просек 8,2-8,5 литри. Максималната брзина е 160 км / ч. Модификацијата со пет врати се нуди со мотори од 2,0 (140 КС) и 2,4 литри (169 КС). Менувач - 5-степен мануелен или 4-степен автоматски. Но, верзијата на Suzuki Grand Vitara од 3,2 литри повеќе не се продава, очигледно поради малата побарувачка. Нема дизел верзии, за жал, ниту на рускиот пазар.

Програмерите на Гранд Витара 2013 посветиле особено внимание на безбедноста: структурата на каросеријата комбинира крута рамка на рамката и згужвани зони кои ја апсорбираат енергијата на ударот. Ригидноста на каросеријата е зајакната со греди отпорни на удари инсталирани во вратите на автомобилот.

Кај возилата со мотор од 3,2 литри, контролата на држење на рид (HHC) не само што ја подобрува активната безбедност на возилото, туку и ја подобрува способноста за теренски возила. Дури и стандардната опрема на Гранд Витара вклучува ABS, EBD и шест воздушни перничиња: две предни, две странични и заштитни завеси. Исто така, сите автомобили се опремени со специјални прицврстувачи ISO FIX за детски седишта и појаси со три точки (за предните седишта - со затегнувачи и ограничувачи на ограничување).



Техничките карактеристики на „Сузуки Гранд Витара“ ќе ви помогнат да го цените овој автомобил. Значи, за почеток, треба да се забележи дека презентираниот транспорт е многу баран, бидејќи, со добра функционалност, има прифатлива цена. Машината е универзална машина со 3 и 5 врати. Недостаток на автомобилот е неговиот мал капацитет и не многу добро држење на патот. Сепак, овие недостатоци се компензираат со други карактеристики.

Техничките карактеристики на „Сузуки Гранд Витара“ се претставени и со одличен систем за возење, менувач и сопирање. Автомобилот е многу издржлив и може да вози до 400.000 километри пред да биде ремонтиран. Секако, празнините на вентилите бараат периодично прилагодување.

Што се однесува до системот за менување брзини, тој е издржлив и сигурен. Тој е опремен со погон за скратено работно време 4WD, што може да се користи само на лизгави патишта и за кратко време. Во случај на дефект на преносот, ќе мора да издвоите до 1200 УСД за да го поправите. Периодично, кутијата бара инсталација на нова универзална заедничка вратило. Преносот може да биде механички (5-брзински) и автоматски (4-брзински).

Треба да се земат предвид и другите технички податоци. Спојката е многу сигурна и затоа треба да се замени најрано по 150.000 км. автомобилот може да се поврзе рачно или автоматски. Покрај тоа, првата опција е помалку склона кон дефекти.

И покрај фактот дека автомобилот е мал по големина, неговата рамка е импресивна. Зголемената цврстина овозможува да се вози по најтешките теренски возила без оштетување на автомобилот. Останатите технички карактеристики на Сузуки Гранд Витара се доволно добри. изработена од многу силен метал, па затоа е тешко да се скрши. Покрај тоа, возилото е опремено со отстранливи топчести споеви. Управувачкиот систем е опремен со хидрауличен засилувач кој не се расипува долго време. Кога го купувате овој транспорт, треба да обрнете внимание на квалитетот на менувачот.

Suzuki Grand Vitara има одличен систем за сопирање. Влошките ќе мора да ги менувате само по 40.000 км. Тапаните можат да траат уште подолго. Треба да се напомене дека овој транспорт е многу едноставен и скромен во работењето. Тој е разноврсен, мал по големина и совршен за мало семејство од 4 лица. Овој автомобил можете да го возите не само на асфалт. Doе заврши одлична работа дури и на нерамни површини. Автомобилот е опремен и со 3-6 воздушни перничиња, контрола на климата, аудио систем, систем за стабилност на курсот, греење на седиштата и клуч за чип.

Карактеристиките на „Сузуки Гранд Витара“ потврдуваат дека за малку пари можете да добиете висококвалитетно возило, чија поправка и одржување нема да бара значителни инвестиции. Цената на овој автомобил денес се движи од 5 до 11 илјади долари.