Автомобилите од марката Датсун се разликуваат поволно по тоа што тие нудат класична автоматска машина во супер-евтиниот сегмент. Единицата отиде во „Датсунс“ од моделите на ВАЗ „Калина“ и „Грант“, кои скоро во сите конфигурации веќе се префрлија на озлогласениот „робот“ АМТ со двосмислена репутација. Цената на популарните Корејски Киа Рио и Хјундаи Соларис веќе летна во вселената и затоа воопшто не е изненадувачки што автомобилите Датсун имаат стабилна публика.

Минимална цена

Максимална цена

Што се однесува до самиот менувач, станува збор за класичен автоматски со конвертор на вртежен момент од јапонската компанија Jatco. 4-брзинскиот автоматски менувач еднаш го работеше својот главен животен циклус во „Нисан“ Micra, Tiida и Note, по што наиде на втор живот во автомобилите Лада. „Датсун“ ја доби оваа единица со реконфигуриран „мозок“ и подобра мазност при префрлување. За седаните Datsun on-DO, автоматската машина се нуди почнувајќи од конфигурацијата Trust I по цена од 526.000 рубли.

Еве што пишува самиот производител за ова:

Ние сакаме да можете да патувате што е можно повеќе и да се уморите што е можно помалку. Изберете Datsun on-DO со автоматски менувач, ставете го селекторот во позиција "Drive" и повеќе не се расејувајте од промените на брзината. Јапонскиот автоматски менувач со функција за пресекување на преголемото возење за поактивно возење во потокот работи сигурно и прецизно, обезбедувајќи удобност и задоволство при долги патувања и брзи патувања.

Од материјали за маркетинг Датсун.

На пријателски начин, единицата тестирана по време не треба да им прави проблеми на сопствениците. Важно е само да го замените маслото за менувач со одредена регуларност за време на работата (препорачуваме да го сторите тоа дури и ако замената не е предвидена со распоредот за одржување). Сепак, на форумите за профили на сопствениците на Datsun, веќе има извештаи за дефекти на автоматскиот менувач Jatco.

Некои корисници се жалат на опипливи грчи при префрлување, други - за електронски „баговите“, во кои селекторот на машината е заклучен во позиција P, а во посебни случаи машината едноставно влезе во режим на итни случаи и „умре“.

Во случај на сериозни дефекти, сервисерите претпочитаат да ја заменат целата единица како целина во рамките на гаранцијата. За да дознаеме колку чини такво задоволство на примерот на серискиот „автоматски“ седан од 2017 година, се обративме до официјалните дилери на брендот Датсун во Москва.

Како што бевме информирани од „официјалните лица“, цената за склопот на 4-брзински автоматски менувач Jatco е дури 215.599 рубли. Периодот на чекање за единицата не надминува неколку дена (автоматскиот менувач е во централниот магацин), а ќе треба да се платат уште 29.790 рубли за услугата за замена на менувачот, прилагодување и полнење со масло. Вкупната цена е 245 389 рубли!

Резервни Делови

Датсун на-Do, јас-do. КОРИСТЕЕ ЈАК

1. Вклучете ја 1-та брзина во рачниот менувач или поместете ја рачката за контрола на варијаторот во положба „P“ (паркинг), сопирајте го автомобилот со рачната сопирачка. Побарајте од патниците да излезат од автомобилот. Ако сте влечеле приколка, исклучете ја од возилото. Извадете го клучот од палењето за да спречите случајно палење на моторот.

4. Фатете го капакот на подот од багажниот простор ...

6. Земете го џекот од кутијата за нараквици во багажниот простор ...

9. Ставете ја ногарката во специјално предвидените места лоцирани на праговите на каросеријата во близина на секое тркало.

БЕЛЕШКИ

Местото за поставување на дигалката под прагот на каросеријата е обележано со засеци. Работ на прагот треба да биде над жлебот на подножјето на дигалката.

10. Вметнете ја стената на возачот во правоаголната дупка во клучот за навртки за тркала.

Изгледа како џек подготвен за работа.

12. Свртете го копчето за дигалка во насока на стрелките на часовникот, раширете го дигалката така што работ на прагот се вклопува во жлебот на шепата на дигалката, кој е инсталиран нормално на потпорната површина.

13. Ако го кревате возилото за да смените тркало, олабавете ги навртките на тркалото половина вртење пред да подигнете. Извадете го резервното тркало од багажникот. Откако возилото е подигнато, нема да биде безбедно да се отстрани.

14. Свртете го копчето за дигалка во насока на стрелките на часовникот за да го подигнете телото.

15. Пред конечно да го подигнете возилото до потребната висина, повторно проверете дали дигалката е навалена на двете страни.

Ако е можно, не работете под возило со дигалка, но ако не можете без тоа, инсталирајте дополнителни потпори под каросеријата.

Дополнителни потпори треба да се инсталираат само под места специјално дизајнирани за подигнување на возилото.

Поставете гума или дрво одвојувач помеѓу потпорот и телото на возилото. Инсталирајте ја стативата за статив така што неговите две нозе се наоѓаат настрана од каросеријата на автомобилот, а едната е однадвор.

16. Поставете го приклучокот, алатите и капакот на подот на багажниот простор по употреба.

Малку ги одложивме ветените вести за рускиот Датсун, но се осмелуваме да ве увериме дека апсолутно не е залудно. Имаме на располагање некои детали за менувачот и моторот за еден од комплетните комплети на „државниот службеник“ на оживеаната марка.

Нашата спецификација Датсун се заснова на Лада Калина. Јапонскиот „државен вработен“ ќе има меѓуоскино растојание од 2.476 мм, а неговата должина ќе го надмине домашниот грант за 70 мм, односно ќе биде еднаква на 4.330 мм. Зголемувањето на димензиите на странскиот автомобил се должи на подолгиот заден преклоп - 1060 mm.

Познато е дека во 2014 година АВТОВАЗ ќе започне со производство на два модели на Датсун. Тие, како што може да претпоставите, ќе бидат седан (дигитален код 2195) и хечбек (индекс 2197). Како и секој нормален автомобил, „Датсун“ ќе има неколку верзии, вклучително и „луксузна“. Според сопствените податоци на страницата, врвната опрема Datsun може да добие 1.6-литарски 8-вентилски мотор. Со скоро сто проценти веројатност, можеме да зборуваме за моќноста на овој мотор - 87 КС. Механички менувач со пет брзини ќе работи во тандем со него, но повеќе на него подолу. Бидејќи автомобилот спаѓа во сегментот на буџетски автомобили (ветената цена е во рамките на 400.000 рубли), седанот и хечбекот ќе добијат само две предни воздушни перничиња со „максимална брзина“. ABS ќе се земе здраво за готово.

На фотографијата: ентериерот на индискиот хечбек Датсун Го. Не знаеме што има со комплетните комплети, но на премиерата рекоа дека автомобилот е опремен со приклучна станица за паметен телефон - ова е вид на „музика“. Нашите „Datsuns“ во максимална конфигурација ќе бидат опремени со аудио систем со USB порт и пар звучници.

Да преминеме на менувачот. Претпоставуваме дека моторот со 87 коњски сили ќе биде спарен со мануелен менувач со пет брзини ВАЗ. Но, тие не се будали во Нисан-Датсун, тие разбираат дека во случај на конкуренција со автомобилите Лада, кои исто така се во категоријата цени до 400.000 рубли, нивните автомобили едноставно се должни да се истакнат со сигурни решенија за дизајн ...

На фотографијата: цртеж со наслов „Датсун Русија“ со „предлози за подобрување на сигурноста“. Не е тешко да се погоди дека пред нас е шематски приказ на контролниот пункт.

Оваа фотографија е објавена пред околу еден месец во блогот на корисникот shchukin_vlad, така што не исклучуваме дека некои од вас ја виделе. Лево, во долниот агол, на руски јазик се напишани мерки што, очигледно, се планира да се преземат за подобрување на контролниот пункт:

• промена на типот на синхронизатори;
• подобрување на профилот на забите;
• користете армирани лежишта;
• нешто за односите на брзините.

Се сеќавам дека во септември во интервју со omeером Сего, шефот на Датсун Русија, тој рече нешто за јапонската ДНК што ќе ја имаа Датсуните. Можеби ова е тоа (сигурност, квалитет, удобност и сè). Се радувам на пролетта: според свежите податоци, Datsun ќе се најде во продажба во април 2014 година. Па, пишувавме за изгледот на новина во материјалот “

Седанот Datsun on-DO доби добри технички карактеристики во својата Б-класа. И покрај неговата компактност, автомобилот Datsun on-DO изгледа достоен на домашниот автомобилски пазар.

Спецификации на комплетните комплети
Пристап 1.6 МТ	Доверба 1,6 АТ	Сон 1,6 МТ
За детални спецификации на комплетниот сет, кликнете на горната слика

димензии

Меѓуоскиното растојание Datsun on-DO обезбедува соодветна удобност на патот и е 2476 mm со должина на возилото од 4337 mm. Ширината и висината на каросеријата се 1700 и 1500 mm, соодветно. Растојанието од земјата (клиренсот) е 174 mm.

Преграда за багаж

Датсун на-ДО има пространа багажникот и ја надминува домашната Лада Гранта. Волуменот на полнење на седанот е 530 литри. Дополнително, багажникот има резервна гума во целосна големина.

Седанот Datsun on-DO е опремен со мотор познат на руските возачи од Лада Калина. Моторот има четири цилиндри кои се во линија. Осум вентилскиот мотор, инсталиран во Datsun on-DO, има волумен од 1,6 литри (1596 cm³). Дистрибуираниот систем за вбризгување на гориво, со кој е опремен моторот, е електронски контролиран, што е плус од техничка гледна точка.

Максималната моќност на агрегатот е 87 коњски сили (опремена е и со единица 82-силна) и достигнува 5100 вртежи во минута, додека врвниот вртежен момент се движи околу 140 Nm при 3800 развиени вртежи во минута.

Максималната брзина на единицата е 165 километри на час, додека сто добива за 12,9 секунди. Можете да го видите моторот на фотографијата подолу.

Преносливост

Пред да го инсталираат менувачот на Datsun on-DO, развивачите значително го модернизираа домашниот менувач. Datsun on-DO е опремен со само петбрзински мануелен менувач, кој доби кабелски погон Atsumitec. Германската компанија Шефлер го опремува автомобилот со вилушки за смена.

Автоматскиот менувач во моментов не е имплементиран, но развојната компанија планира да ги опреми своите возила во 2016 година.

Потрошувачката на гориво

Автомобилот целосно ги исполнува стандардите ЕУРО-4 и ги исполнува сите еколошки барања и карактеристики. Datsun on-DO троши 9,7 литри во градски режим, 6,1 литри на автопат и 7,4 литри во мешан режим.

Преферираната марка бензин за седанот е АИ-95.

Суспензија и управување

Датсун на-ДО е опремен со погон на предните тркала, што го наследи од Лада. Специјалисти од Нисан ја дебагираа и усовршија суспензијата.

Подобрувањето на домашната суспензија од Лада им овозможи на јапонските инженери да го зголемат растојанието од земјата до 174 мм. Овој клиренс ги надминува спецификациите на грантовите. Благодарение на ваквите технички суптилности, возењето автомобил Datsun on-DO станува многу полесно.

Предните тркала се вклопуваат во седанот Datsun on-DO благодарение на Мекферсон, кој веќе стана стандард во автомобилската индустрија. Задните тркала се поставени на менувач со полу-независна шема.

Елементите на суспензијата се совршено избалансирани од техничка гледна точка и го прават седанот Датсун практичен и сигурен на нашите патишта.

Резултати

Со мали вкупни димензии на телото, Datsun on-DO има одлични технички карактеристики... Параметрите се поддржани од достапноста на цената, што го прави Datsun on-DO достоен претставник на рускиот автомобилски пазар.

Замената на маслото за пренос во моделите Датсун се врши во согласност со прописите и во согласност со сите барања. Но, ако маслото во „механиката“ може да се смени самостојно, тогаш за ваков настан со автоматски менувач ќе мора да одите кај продавачот.

Менувањето на маслото за менувач е неопходна периодична постапка за моделите Датсун. Овие возила се опремени со рачен и автоматски менувач, за кои е потребно навремено одржување.

Како да го проверите нивото на маслото во полето Датсун?

Како што е наведено во упатството за ми-До, нивото на маслото треба да се проверува на секои 15.000 км. За да го направите ова, мора да почитувате некои услови:

• моторот мора да биде исклучен;
• маслото во кутијата мора да се излади;
• Самиот Datsun мора да биде поставен строго хоризонтално;
• можеби ќе треба да се отстрани филтерот за воздух (за лесен преглед).

Маслото се проверува со мерење на неговото ниво на ознаките на диптикот за масло.

Самата проверка е елементарна - треба да го извадите стапчето од полето, да го избришете темелно со партал и потоа да го вметнете назад во контролниот пункт. Потоа, стапчето за ставање во воздух повторно се извлекува и нивото на маслото мора да биде точно помеѓу ознаките на него - мин и максимум. Ако нивото е помало, додадете масло.

Нивото на маслото треба да биде помеѓу ознаките MAX и MIN на прачката.

Какво масло се користи во менувачот Датсун?

При замена, мора да бидете водени од табелата подолу. Содржи податоци за максималната и минималната температура, како и вискозитетот на маслото за пренос.

Маслото за пренос треба да се купи со упатување на оваа табела.

Менување на маслото во рачен менувач за Datsun

Сопствениците на моделите Datsun On-Do и Mi-Do знаат дека нивните автомобили се опремени со механички менувач, кои исто така се дизајнирани за Лада Гранта. Следствено, нема повеќе тајни.

МТ на Датсун е потполно слична на онаа на Грант.

Тајмингот

Според прописите за одржување што се рефлектираат во упатството, маслото за менувач во рачниот менувач мора да се замени кога или ќе се достигне ознаката за километражата од 75.000 км или ќе се достигне 5-годишна возраст. Покрај тоа, за да се смените, не треба да одите на услугата - ако имате знаење и минимум алатки, можете сами да направите сè.

Подготовка

Како што знаете, оптимален момент за промена на маслото е да се работи по долго возење, бидејќи врелото масло е потенко. Но, ако патувањето не е вклучено во плановите, тогаш само треба да го загреете. Следно, Датсун мора да се вози во контролната јама и да се подготват потребните алатки:

- капацитет (не помалку од 4 литри);

- партали;

- клуч "17";

- инка.

Копчето „17“ е можеби најважната алатка во работењето.

Како да го смените маслото од менувачот на Datsun?

Прво треба темелно да ја исчистите областа околу отворот за одвод во кутијата. После тоа, потребно е да се стави контејнер за користено масло под менувачот. Вреди да се запамети дека во рачниот менувач на-Do и mi-Do има околу 3-3,5 литри масло. Затоа, потребен е контејнер со волумен од најмалку 4 литри. Доколку е заштитено, најверојатно ќе мора да се расклопи.

Прво, одвртете го приклучокот за одвод.

Маслото се исцеди во подготвен сад.

По одводот, треба да почекате неколку минути, а потоа затегнете го приклучокот за одвод. Следно, од контролниот пункт се отстранува стапче за ставање, а на негово место се вметнува црево со инка закачена на горниот дел.

Потоа, стапчињата се отстрануваат.

Преку него, маслото се става во кутијата, а неговото ниво се проверува со контролен приклучок.

Следниот чекор е да го вметнете цревото во дупката за полнење.

По истурање масло во менувачот на работа, неговото ниво повторно се проверува со помош на стапче за ставање, по што второто се вметнува на своето место.

Така, маслото се става во кутијата Датсун.

Промена на маслото кај автоматските менувачи на Datsun

Промената на маслото во автоматскиот менувач со 4 опсези Датсун треба да се изврши исклучиво на бензинска пумпа од овластен продавач.

Промената на маслото во автоматските менувачи се врши исклучиво во центрите Датсун.

Вреди да се запамети дека употребата и додавањето на разни додатоци на маслото е забрането во упатството за употреба, бидејќи оваа потреба е отсутна кај современите, висококвалитетни масла, а употребата на адитиви доведува до губење на правото на гарантна услуга од дилер

Не е тајна дека сите кутии ВАЗ се создадени според истиот принцип. Затоа, користејќи го примерот на моделот Лада Калина, можете јасно да го разгледате процесот на промена на маслото во рачен менувач, што е претставено во оваа приказна: