Што е подобро Hyundai Solaris или Chevrolet Aveo

Долго време на нашата страница немаше написи за битки меѓу автомобили од иста класа за првите места. Поради оваа причина, денес ќе разгледаме два ефтини, но многу квалитетни претставници на ова семејство. Задолжително барање за автомобили е поседување автоматски менувач, економичен модерен мотор и најнови достигнувања во техничките решенија, на пример, bluetooth и usb порти. Е се работи за Hyundai Solaris и Chevrolet Aveo. Токму тие ќе се борат за шампионската титула во овој напис.

Значи, да почнеме со Hyundai Solaris. Каросеријата на овој автомобил е базирана на Hyundai Accent, но формата е значително подобрена. Многу модерен изглед, огромни лизгави фарови, рационализирана форма на предниот дел од телото. Многу необично решение за предните светла за магла - тие личат на бумеранги. Задниот дел е наклонет, но многу привлечен. Ако зборуваме за квалитетот на материјалите, тогаш нема поплаки овде, бојата се применува многу квалитетно и не се плаши од гребнатини од мали камења. Кога ги затворате вратите, нема реакции и звуци на треперење, чувството е дека затворате автомобил од врвна класа. Браниците се изработени од високо квалитетна пластика, која не е оштетена за време на мраз. Автомобилот има растојание од земја од 166 милиметри, што е одличен квалитет за временските услови во нашата земја.

Внатрешноста на автомобилот е многу привлечна, направена е од многу квалитетни материјали. Предните седишта имаат одлична странична поддршка. Многу долго се толерира долго патување во таков автомобил. Што се однесува до бројот на патници, само четири лица ќе се чувствуваат удобно во Хјундаи Соларис, бидејќи на задното седиште ќе биде тесно за три. Покрај тоа, луѓето со висок раст (повеќе од 185 сантиметри) ќе ја потпираат главата кон таванот на автомобилот.

Но, и покрај сето ова, многу е удобно во автомобилот, а особено во верзијата со контрола на климата, продолжен пакет (централен потпирач за раце, дополнителни звучници, ретровизори и рачки за да одговара на бојата на каросеријата итн.). Единствениот недостаток е лошата звучна изолација својствена за сите класи на буџетски автомобили. Вие сепак ќе треба сами да го лепите дното.

Корејците го ставија моторот на автомобилот навистина со многу висок квалитет, неговиот проект се вика Гама. За релативно кратко време, тој успеа да се етаблира исклучиво од позитивната страна. Да бидам попрецизен, моторот е динамичен, економичен, не прави многу бучава, па дури и автоматски може да го забрза автомобилот до импресивна брзина. Моторот е направен во две верзии - 107 коњски сили (1,4 литри) и 123 коњски сили (1,6 литри). Според експертите, моторот со волумен од 1,4 литри и мануелен менувач троши 6,5 литри гориво на 100 километри. Нема да тврдиме дека моторот од 1,6 литри ќе троши малку повеќе, а доколку се инсталира автоматска машина, потрошувачката ќе се зголеми на околу девет литри. Но, во исто време, нормата од десет литри на сто километри во урбаниот циклус нема да биде надмината. Рачниот менувач има пет чекори (но јас би сакал да има шест). И автоматскиот менувач во наше време е генерално "диносаурус" - има само четири чекори. Но, и покрај с, во комбинација со моторот од 1,6 литри, работи беспрекорно, без неуспеси и грчеви.

Суспензиите, особено задните, на првите автомобили на Hyundai Solaris имаа големи пропусти. Дури и при мала брзина, автомобилот можеше да се извади од патот, а едноставно беше невозможно да се вози. Но, во модерните верзии на овој автомобил, овој проблем е решен и автомобилот совршено го држи патот. Ова беше постигнато со употреба на квалитетни резервни делови. Треба да се напомене дека овој аспект е многу важен во иднина за одржување на секој автомобил, и патнички и камиони. Главната работа е да се најде добар партнер, снабдувач на квалитетни резервни делови како овој, на пример. Постојат голем број комплетни комплети Hyundai Solaris. Вреди да се напомене дека минимумот (без стерео систем и климатизација) со рачен менувач и мотор од 1,4 литри ќе ве чини приближно 445 илјади рубли. Автомобил со максимална конфигурација и мотор од 1,6 литри чини 624 илјади рубли, а при инсталирање на машината, ќе треба да додадете уште 35 илјади. Можете да купите автомобил за 556 илјади рубли со пакетот Оптима и неколку дополнителни пакети.

Ајде да преминеме кон вториот предизвикувач на нашите битки - Шевролет Авео. Во 2012 година, автомобилот беше опремен со ново тело, а сега не изгледа досадно како порано. Новиот изглед е поагресивен. Благодарение на хаубата во форма на ајкула и четири фарови, автомобилот има спортски изглед и изгледа 110% кога се гледа од напред. Но, штом ќе го погледнете одзади, целиот осигурувач веднаш се лади. Неговиот дизајн, фарови и нивниот распоред, огромно задно стакло, сето ова не ја подобрува убавината на кој било начин. Чувството е дека дизајнот на Chevrolet Aveo не е целосно финализиран. Со други зборови, автомобилот е многу убав напред и страшен одзади. Нема поплаки за сликање на телото, тоа е насликано прекрасно. Расчистувањата на телото се исто така во дозволениот опсег, сè се затвора и работи без проблеми. Но, постои едно „но“, кога стаклото е спуштено, се слуша мало штракање. Кога вратите се затворени, се слушаат звуци од трети страни на вибрации, или стакло или украс, и ова е минус, ова не се забележува кај Hyundai Solaris.

Предниот панел на Chevrolet Aveo изгледа како дисплеј на мотоцикли, а со тоа навестувајќи младински стил. Уредите се означени со сина боја, дури може да се каже и неонски сина боја. Отпрвин, тоа е дури и малку досадно, но по неколку минути очите се навикнуваат. Тука се наоѓаат и контролите за ниво на позадинско осветлување, можете да го направите послаба или посветла. Општо, панелот на автомобилот не е лошо изработен, иако е изработен од тврда пластика. Има радио магнетофон, aux и usb влезови неопходни во нашево време. И покрај монотонијата на синото позадинско осветлување, читливоста на овие уреди е многу добра. Но, внатрешната обвивка на вратите сака да биде најдобра, Chevrolet Aveo, дури и со висок комплетен сет, нема ткаенина покривка - само пластика. Единствената предност на облогата на вратата е одвојувањето на боите, што ја прави оригинална. Исто така, производителите поставија голем број на сите видови прегради за ракавици и џебови на панелот. Патем, треба да се забележи дека има преграда за двојни ракавици, голема преграда на дното и мала на врвот.

Материјалот од кој се направени седиштата, како и нивната странична поддршка, се малку полоши од оние на противникот. Но, во одбрана на Шевролет Авео, неопходно е да се забележи пространоста на кабината. Задните седишта можат удобно да сместат три лица. Затоа, Chevrolet губи од Hyundai во однос на завршувањето, но победува во однос на просторноста.

Моторот ECOTEC 2 е инсталиран на Chevrolet Aveo.Вакви мотори сега се инсталирани на најновата генерација на Opel Astra. Ова е прилично тивок мотор со одлична еластичност, неговата работа во кабината е апсолутно нечујна. На оваа класа автомобили се инсталирани мотори со волумен од само 1,6 литри и капацитет од 115 коњски сили. Тоа е за осум коњски сили помалку од противникот, но потрошувачката на гориво ќе биде иста како онаа на Соларис.

Големиот плус на Chevrolet Aveo е неговиот модерен шестстепен автоматски менувач, кој работи добро. Автомобилот забрзува самоуверено и многу брзо. Економијата на гориво кај шестстепен автоматски е значително подобра од четиристепен менувач. Автоматската машина работи без грчеви и грчеви, промените на брзините се незабележливи.

Суспензијата за автомобили на Шевролет Авео работи беспрекорно, трамвајските патеки и сите видови мали неправилности лесно се проголтаат. Во некои свиоци, автомобилот може да се навали малку, но сето тоа е во дозволените граници. Ако зборуваме за звучна изолација, тогаш таа, како Соларис, многу недостасува. Ова е веројатно белегот на сите автомобили во оваа класа. Друг огромен недостаток на Aveo се неговите задни сопирачки на тапанот. Ние не се расправаме, треба да заштедиме, се разбира, но не за наша сопствена безбедност, време е да се префрлиме на дискови. Следниот недостаток е неразбирливите информации за дозволата на возилото. Официјалните извори тврдат дека има 160 мм растојание од земјата, но има одреден гумен преден излез. Овој настрешник крие 30 милиметри, оставајќи 130 милиметри на крајот.

Можеби најголемиот плус на Aveo е неговата цена. Цената на неговата основна верзија започнува од 444 илјади рубли. Но, во оваа конфигурација, нема климатизација и автоматско подигнување стакло, туку има аудио систем. Во следната конфигурација, која чини 487 илјади рубли, веќе има предни прозорци и климатизација. Ако додадеме автоматски менувач овде, тогаш цената на автомобилот ќе се зголеми на 520 илјади рубли. Па, и максималната конфигурација, со рачен менувач со контрола на патувањето, клима уред, електрични прозорци за сите прозорци и алуминиумски тркала, ќе чини 523 илјади. Sameе го добиете истото со машината за 556 илјади рубли.

Сумирајќи, можеме да видиме дека автомобилот Хјундаи Соларис ја доби нашата битка со голема разлика. Како што можете да видите, Chevrolet Aveo не доби доволно предности, но има доволно минуси, тоа се растојание од земја, задни сопирачки и недостаток на контрола на климата. Недостаток на неговиот противник е автоматска машина со четири чекори и повисока цена со максимална конфигурација. Но, треба да се напомене дека целосно опремениот Hyundai Solaris има дури и нешто што никогаш нема да биде доставено до Chevrolet Aveo.

Ова ја завршува нашата битка помеѓу Hyundai Solaris и Chevrolet Aveo. Посетете ја нашата веб -страница и споделете ги вашите размислувања подолу.

Здраво, драги дами и господа, возачи !!!

Одамна немам напишано ништо за мојот автомобил. Авео с more повеќе се наоѓа на улиците на Уфа, и покрај фактот дека мојата опрема (ЛТЗ) поскапе за 80 илјади рубли од септември 2012 година.

Целата 2013 година ја поминав на службени патувања, не патував многу, километражата за денес е нешто повеќе од 24.000 км. За с in со ред, за почеток, за патувањето, за кое вети дека ќе напише, но некако неговите раце не стигнаа.

Предности:

• Најбезбедниот автомобил од класа Б на рускиот пазар
• Одлично однесување на патот - ракување и удобност при возење

Слабости:

• Голема километража на гас
• Тенденција да се заглави во снег и надвор од патот

Преглед на Шевролет Авео (Т200) (Шевролет Авео) 2004 година

Така, во 2005 година, мојот родител одлучи да купи личен автомобил. За идно купување, можеби единственото, но беше претставено многу тешко барање - да имате автоматски менувач. Сега, секоја столица има комплетен сет со две педали, но тогаш с everything не беше толку едноставно. Тоа е, имаше машини, но не во сегментот на буџетски седани, на кои трговецот гледаше пред с. Морам да кажам дека расположливиот износ е во регионот од 15.000 американски долари. сосема доволно за да се купи пристојна Ц-класа во тоа време, како што се Ford Focus I или Mitsu Lancer IX, на што силно го привлеков вниманието на татко ми. Но, не успеа со овие двајца одеднаш, како и со другите. Ја разбрав причината подоцна. Значи, не можевме да го почувствуваме трикот, ги гледавме Лансерот, сонатата, нешто друго, не се сеќавам веќе. Покрај тоа, неговиот татко постојано инсистираше на тоа дека сите овие автомобили се мали за него, Авео е поголем! Да, според мое разбирање, висината од 184 см веќе може да наметне ограничувања за големината на автомобилот, но кога се споредуваат соната и Авео, изборот треба да биде очигледен!

Во принцип, с to до салонот на Шевролет, му се расправав дека класата Б не може да биде повеќе од Ц, што за него беше апсолутно празен звук. Во принцип, тогаш бевме многу помалку писмени во автомобилска смисла. Бев многу вознемирен, сфаќајќи дека не можам да ја спречам грешката. Фрустрацијата се засили кога го видов ова пред мене. Да, таа е мала! А внатре? Упс! Потоа полека почнав да разбирам. Навистина е пространо зад воланот. Смешниот аргумент на татко ми, велат тие, овде можам да се возам во капа во зима и да не го поткрепам таванот, всушност, бев сериозен. Високиот покрив, повисок од оној на другите седани, придонесува за ова. Покрај тоа, поради висината, површината за застаклување се зголемува, така што има многу светлина во кабината. Светло сивата пластика, исто така, додава чувство на просторност. Рамните и тенки врати, како оние на Матиз, ја прават внатрешноста поширока. Класичната фраза дека внатрешноста на автомобилот изгледа поголема отколку надворешната е овде сосема соодветна. Ова е навистина така.

Предности:

• Доверливост
• Едноставност на дизајнот

Слабости:

• Таксирање (условно)
• Наследна безбедност

Преглед на Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Дел 3

Здраво Драга!

Пишувам уште еден преглед, бидејќи има причина: неодамна наполнив една година откако го купив мојот автомобил.

Километражата за годинава беше 17 000 км. Пресметав дека од 365 дена што поминаа од купувањето на автомобилот, 120 дена бев на службени патувања или на одмор во странство, кога не го користев автомобилот. Така, просечната километража на автомобил изнесуваше 69,4 километри дневно.

Предности:

• Би сакал да продолжам да возам по 1 година работа - ова е важно!

Слабости:

• Потрошувачката на бензин е најголемиот недостаток

Преглед на Chevrolet LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Дел 2

Добар ден, драги посетители на Авто пазарот!

Се случи да купам автомобил на 27.09.2012 година, го возев неколку недели, а потоа отидов на службено патување, се вратив, уште една недела и повторно заминав. Затоа, најголемиот дел од трчањето е по зимски патишта. Разбирам, 8 илјади не се причина да напишам преглед, но ако не за службени патувања, ќе погодев повеќе.

Доаѓам - зима е во Уфа. Автомобилот веќе е повторно опремен со зимски тркала R15. Гума - Данлоп. Напуштање на гаражата - тука ме чекаше првото изненадување! Само тркалата беа во снегот, автомобилот почна да се лизга! Ова не беше случај со ниту еден мој автомобил ВАЗ. Снегот е скоро расчистен, ништо не треба да биде на патот. Со недоразбирање, го обиколив автомобилот, ги ископав предните тркала - автомобилот сè уште се лизга. И не можете да го лизнете - автоматски менувач! Вклучувам рачен режим, тогаш соседот во гаражата се качи навреме - ме избрка со малку тешкотии (со рацете). Назад во гаражата. Снегот мораше да се исчисти буквално до асфалтот.

Предности:

• Модерен автомобил продаден дури и на американскиот пазар
• Добра комбинација на цена / опција

Слабости:

• Висока потрошувачка на гориво
• Несоодветен систем за контрола на сензорот за светлина
• Лошо прилагодено за руската зима (шпорет, способност за крос-кантри)

Ако сакате да купите ефтин автомобил кој е со прифатлив квалитет за неговата цена, тогаш сигурно ќе се соочите со прашањето што е подобро, Hyundai Solaris или Chevrolet Aveo, бидејќи овие автомобили зафаќаат водечки позиции во сегментот Б-класана пазарот на автомобили на Руската Федерација. Традиционално, за споредба, се земаат модели со економична единица за напојување, автоматски менувач и со прилично модерна техничка опрема и пријатен надворешен изглед.

Hyundai Solaris

Hyundai Solaris се базира на моделот Accent, кој се продава на други автомобилски пазари, но има понапредни форми.

Модерниот изглед, рационализираната форма и невообичаено изведените фарови дефинитивно ја зголемуваат привлечноста на автомобилот.

Изработката остава пријатен впечаток, апликацијата за боја е совршена, ќе издржи мали камења и гребнатини. Вратите се затвораат цврсто и не гласно, браниците се изработени од висококвалитетна пластика, што ги прави отпорни на мраз.

Салонот е направен од материјали со сосема прифатлив квалитет, што ви овозможува удобно да поминувате време на долго патување. Задното седиште ќе биде што е можно поудобно за двајцаи покрај фактот дека производителот на автомобили тврди удобно седење во последниот ред од пет лица. Максималната конфигурација пријатно ќе го израдува купувачот со бројни опции. Само звучната изолација не успева, што не е изненадувачки за буџетските автомобили.

Припаѓаат на семејството Гама, се карактеризира со висок квалитет. Се покажа исклучиво на позитивната страна. Се одликува со тивка работа, економична употреба на гориво, одлична динамика и голема брзина на забрзување. Јачината на звукот може да се избере од две опции: 1,4 или 1,6 литри. Потрошувачката е помала од 10 литри на сто во урбаните средини. Рачниот менувач е петстепен, автоматскиот четиристепен.

Новиот Hyundai Solaris 2014 доби шестстепен автоматски и мануелен менувач за 1,6-литарскиот агрегат.

Квалитетот на суспензијата не е лош, тој е доста мек, но не работи добро во големи дупки. Стабилно однесување на патот. Задните сопирачки се диск сопирачки. За разлика од првата серија на овој модел, модерниот Соларис не го одзема патот.

Множеството конфигурации е доволно широк, можете да добиете бран пристојни технички карактеристики на Hyundai Solaris за сума од 514.900 рубли, што мора да се плати за основната верзија. Врвната конфигурација со мотор од 1,6 литри и рачен менувач ќе чини 640.900 рубли, и ако сакате автоматска машина, тогаш 680.900 рубли.

Шевролет Авео

Предниот панел со несериозна табла (според возачите - детски) ја означува младоста на стилот на овој автомобил. Синото осветлување на инструментот е пригушено. Предниот панел е направен од пластика, но со доста толерантен квалитет. Има малку повеќе простор за патниците во последниот ред, обезбедено е удобно седење за тројца.

Менувачот Chevrolet Aveo преовладува над менувачот на постарите верзии на корејскиот модел, шестстепениот автомат од модерен тип работи без најмала критика. Можете исто така да ја забележите економичната потрошувачка на гориво.

Суспензијата на Шевролет Авео не предизвикува никакви поплаки, работи на пристојно ниво, малите неправилности на патот остануваат незабележани. Недостатоците вклучуваат изолација на бучава, очигледно не е доволно. Исто така, недостаток се сопирачките на тапанот одзади.

Во однос на карактеристиките на цената, Chevrolet Aveo е јасно инфериорен во однос на Hyundai Solaris. Цената на основната конфигурација на седан автомобил од втора генерација започнува од 668 илјади рубли, а за врвната модификација со 1,6-литарски мотор со 115 коњски сили и автоматски менувач, треба да платите 764 илјади рубли.

Мислење на сопствениците

Најрелевантни во прашањето кој е подобар, Хјундаи Соларис или Шевролет Авео, треба да бидат прегледите на сопствениците на автомобили, кои ги објавуваме подолу:

• клиренсот на Aveo од земја е 5 милиметри помал од оној на Соларис, што го има. Пластиката на предниот браник на Aveo е премногу ниска;
• двата модели користат многу ефтина пластика, но затоа се буџетски;
• контурите и контурите на пластиката сместена на вратите кај двата модели се примитивни и непријатни;
• Авео е задоволен од присуството на дополнителни џебови на торпедото, корејскиот модел го нема ова;
• потпирачот за раце во Авео е ужасно непријатен, впечаток е дека е отстранет од обичниот автобус, во овој поглед победува Соларис;
• некои веруваат дека Авео има тесни седишта, додека други го велат ова за столчињата Соларис;
  багажниот простор во Авео, и покрај фактот дека е тесен, има поголем волумен од оној на корејскиот модел;
• многумина не се задоволни од опциите за прилагодување на возачките седишта и управувачката колона во двете возила.

Секако, материјалот презентиран на вашето внимание не е догма, но може да обезбеди сериозна помош при изборот на автомобил за купување. Двата модели се за одбележување, што се покажува со нивната импресивна продажба на рускиот пазар, и која да ја изберете, ќе треба сами да одлучите.

Но, сега имав избор - кој автомобил е подобар за себе. Бидејќи избирам ефтин, но квалитетен автомобил. Затоа, се роди написот Сhevrolet Aveo или Hyundai Solaris. Задолжителни барања за автомобил да има автоматски менувач (автоматски менувач), добар модерен економичен мотор, нови технички решенија (како што се USB порти и bluetooth). Во принцип, за да имам с everything и по привлечна цена, избрав два автомобили Aveo и Hyundai за себе, така што денешната битка ќе се води меѓу нив ...

(2 страници, втора страница на дното на статијата)

Значи, јас ќе бидам првиот што ќе зборува за Hyundai Solaris, иако веќе пишувавме за тоа овде, но ќе треба да се повторам.

Тело

Телото е изградено врз основа на акцентот Хиндаи, но има подобрување во формата, што е евидентно. Надворешноста е многу модерна, рационализирана предна страна, големи извалкани фарови, предни светла за магла со необично решение, изработени во форма на бумеранг. Грбот е закосен, но и привлечен. Што се однесува до квалитетот на материјалите, тука нема поплаки, бојата е многу добро нанесена, не се плаши од мали камења и гребнатини. Сите врати се затвораат со добро прилагоден звук, нема штракање или какви било реакции, се чувствува како да го затворате автомобилот со класа повисока. Пластичните браници се изработени од добра пластика, не се оштетени при мраз, растојанието на возилото од земја е 160 мм, што е многу добро за нашите временски услови.

Салон

Внатрешноста на Hyundai Solaris е привлечна, има квалитетни завршни материјали, седиштата, особено предните, имаат добра странична поддршка, долго патување во автомобилот се толерира доста добро. Предниот дел удобно ќе смести две лица, но задниот дел ќе биде удобен само за двајца патници, за тројца с still уште е тесен, па дури и ако вашата висина е повеќе од 185 см, тогаш се одмарате на таванот на покривот. Внатрешноста може да пренесе максимална удобност, максималната верзија на автомобилот има сè, од контрола на климата до делумна кожна облека за внатрешни работи. Во мојата конфигурација, за која се грижам за себе, таа е втората и се вика оптима + пакет со радио магнетофон + напреден пакет (рачки, огледала во боја на каросерија, дополнителни звучници, централен потпирач за раце) + автоматски, има скоро с everything. Бучавата изолација како што треба за автомобил од буџетска класа не е многу добра. Willе биде неопходно дополнително да се залепи дното.

мотор

Мотор -овде Корејците се обидоа многу напорно и создадоа навистина висококвалитетен производ, кој се нарекува проект Гама. Моторите за кратко време се докажаа само на позитивната страна. Што можам да кажам за нив, тивок, економичен, динамичен, дури и на машината, автомобилот забрзува многу импресивно. Постојат две верзии со волумен од 1,4 литри (107 КС) и 1,6 литри (123 КС). Ако верувате во прегледите, тогаш 1,4-литарски мотор со рачен менувач може да се донесе до потрошувачка од 6,5 литри. Се разбира, 1,6 литри трошат повеќе, ако ја ставите и машината, тогаш потрошувачката ќе биде околу 9 литри, но ова сепак спаѓа во границата од 10 литри на 100 километри од градот, што се смета за нормално.

Преносливост

Тука сè не е недвосмислено. Постои мануелен менувач со пет брзини, кој сè уште може да се трпи. Не, работи без проблеми, но сакам да видам веќе 6 брзини.

Автоматски -во принцип, има четири брзини и е речиси диносаурус во современиот свет, иако во комбинација со мотор од 1,6 литри, се однесува доста добро, работи без грчи и неуспеси. Но, шест брзини би го насликале Hyundai Solaris уште подобро, но ова е буџетски автомобил и заштеди многу на машината.

Суспензија -првите автомобили имаа голем недостаток во форма на лоша задна суспензија, автомобилот, дури и при не големи брзини, беше тргнат од патот, беше невозможно да се вози. Но, откако новата Kia RIO излезе со ажурираната суспензија Hyundai Solaris, таа исто така беше ажурирана, а сега проблемите со суспензијата исчезнаа. Има задни дискови. Добро го држи патот. Суспензијата е дури и поудобна од онаа на корејскиот колега Киа Рио, генерално, со еден збор, удобна.

Цена

Има многу комплетни комплети, можам да кажам само едно, дека најмалата верзија на автомобилот со 1,4-литарски мотор и механика чини 445.000 рубли, нема клима уред или стерео систем. Ако ја земеме максималната верзија со мотор од 1,6 литри, тогаш ова е 624.000 рубли + 35.000 рубли автоматски. Но, има с everything, дури и такви функции како чип -клуч и панел од кожа. За себе, како што напишав погоре, сметам дека комплетниот комплет Optima е прифатлив, со дополнителни пакети, неговата цена е 556.500 рубли.

Сега вториот предизвикувач во нашата битка Сhevrolet Aveo

Сhevrolet Aveo

Тело Авео

Автомобилот доби ново тело во 2012 година и сега не е досадно како порано. Изгледот е несомнено нов агресивен. Предната хауба од ајкула и четири предни светла даваат одредена спортска способност, автомобилот изгледа 110% од 100 однапред. Подобрување на убавината, генерално, би сакал да кажам дека автомобилот има нецелосен дизајн. Убав однапред, а не баш одзади. Нема поплаки за боење на каросеријата, автомобилот е само прекрасно насликан, празнините на телото се исто така во рамките на прифатливата граница, с everything се затвора и работи како што треба. Но, само кога стаклото е спуштено, има мали штракаат. Тоа е, кога ќе ја затворите вратата, се појавува мал трети звук на вибрации, или обложување, или стакло, ова не е многу добро, противникот го нема ова, ова е минус.

Салон

Тука с Everything е навистина футуристичко. Предниот панел има дисплеј за мотоцикл, како да го навестува младинскиот стил на автомобилот. Задното осветлување на инструментот е сино, дури би рекла неонско сино на почетокот, може да биде малку досадно, но по неколку минути ќе се навикнете и има пригодни прилагодувања на нивото на задното осветлување, посветло или, напротив послаба. Предниот панел е направен доста добро, иако има тврда пластика, во принцип, како онаа на Соларис. Исто така има и радио магнетофон и контроли на воланот, исто така се достапни и такви неопходни USB и aux влезови. Читливоста на инструментот е добра, и покрај синото монохроматско задно осветлување. Но, облогата на вратата е полоша од онаа на противникот, има пластика дури и во високи нивоа на украсување, нема ткаенина. Навистина, пластиката овде е од две бои, што создава одредена поделба на вратата, е многу оригинална. Chevrolet Aveo има многу џебови и прегради за ракавици на панелот, патем има преграда за двојни ракавици, горниот дел е мал простор, а долниот дел е голем. Седиштата се малку полоши, како и страничната потпора и самиот материјал. Сепак, во одбрана, би сакал да кажам дека кабината е попространа, три лица ќе се вклопат во задниот дел со релативна удобност, за Соларис три, ќе биде тесно. Салон Авео е малку инфериорен во однос на ентериерот на Соларис во однос на декорацијата, но победува малку во пространоста.

Мотор, менувач, суспензија

Мотор -ова е моторот ECOTEC 2, кој е инсталиран на новата генерација на Opel Astra. Моторот има одлична еластичност, прилично е тивок, не можете да го слушнете во кабината, се буди само по 3,5 илјади вртежи. Chevrolet Aveo е опремен со само еден волумен од 1,6 литри и капацитет од 115 КС, што е 8 КС. помалку од Соларис. Сепак, ефикасноста на горивото ќе биде скоро на исто ниво со Соларис.

Преносливост -с is е подобро од она на Хјундаи Соларис. Ако механичарите, како и оние на противникот, имаат пет степени на пренос и работат беспрекорно (брзините се менуваат без поголеми потези на лостот), тогаш автоматската машина е модерна за шест степени на пренос, што работи добро, автомобилот забрзува многу брзо и самоуверено, и економичноста на горивото на моторот ќе биде многу подобра отколку со четиристепена. Машината работи без грчи и грчи, брзините навистина не се менуваат забележливо. Тука Aveo има голем плус.

Суспензија -работи добро, проголтани се мали неправилности и трамвајски патеки. При возење во кривини, автомобилот има мали потпетици, с everything е во дозволениот опсег. Но, автомобилот нема звучна изолација, сепак, како Соларис, веројатно ова е карактеристична карактеристика на автомобилите на сите луѓе. Исто така, голем недостаток се сопирачките на задниот тапан, момци, се разбира, заштедуваат заштеди, но време е да ставите диск сопирачки, и ова е неопходниот безбедносен систем. Исто така, информациите за дозволата на возилото не ми се многу јасни. Според сајтот и официјалните извори, клиренсот е 160 мм, но има преден гумен преклоп кој крие уште 30 мм, вкупно 130 мм, се поставува прашањето: - момци на кои им е потребен овој гумен настрешник, можете веднаш да искинете тоа е надвор од нашите рабници. Тука Aveo е исто така минус.

Цена AVEO

Цената е можеби најголемиот плус. Основната верзија започнува со само 444.000 рубли. Но, вистината е дека нема климатизација, но има аудио систем, исто така нема предни прозорци, тука се рачни. Во втората конфигурација, неговата цена е 487.000 рубли, климатизацијата и предните прозорци веќе се појавуваат, тука можете да ставите друга автоматска машина, автомобилот ќе чини + 33.000 рубли и ќе изнесува 520.000 рубли, но максималната конфигурација, која ги има сите прозорци + климатизација + темпомат + 16 алуминиумски тркала, чини 523.000 рубли (механика) и 556.000 со пиштол.

Сега е споредбената табела што може да го извлече победникот.

	Шевролет авео
Мотор 1.6 (123 КС)
Мотор 1.5 (115 КС)
Дизајн на телото
Практично тело и бојадисување
Внатрешна ергономија, удобност и звучна изолација
Салонска опрема
Безбедносни системи
Дозвола
Суспензија
Автоматски менувач	5
5-брзинска кутија		5
Цена
ВКУПНО

Како што можете да видите, Hyundai Solaris ја добива нашата битка со три разлика. Ние му дадовме на Шевролет 3 бода за растојание од земја, го заслужуваме, бидејќи како треба да размислите кога ќе произведете толку ниско растојание за Русија. Исто така, Aveo, дури и во високи нивоа на опременост, нема контрола на климата, но има апсолутно непотребна контрола на патувањето, што исто така не е многу јасно. Задните сопирачки на Aveo се тапан сопирачки, исто така минус. Недостатоците на Hyundai Solaris се 4-брзински автоматски и повисока цена во максималната конфигурација, но во максималните конфигурации има нешто што дури и не се испорачува на Chevrolet Aveo.

Благодарение на комбинацијата на неговите квалитети, корејскиот градски компактен Hyundai Getz стана омилен кај практичните купувачи на мали автомобили. Дали дебитантот од оваа класа, Шевролет Авео, ќе може да се натпреварува со него?

Тој може, се додека може. И ние бевме убедени во ова со свои очи. Да почнеме со изгледот. Гец и - автомобилите се многу слатки. Нивниот дизајн е експресивен и мирен во исто време. Тие органски се вклопуваат во урбаниот пејзаж и, како по правило, не се сметаат за „чисто женски“ или „чисто машки“ автомобили. Еден вид унисекс на тркала. Не постојат ниту строги ограничувања за возраста.

При изборот на Гец, потрошувачот може да има прашања во врска со конфигурацијата, моќноста на моторот, бројот на врати, конечно - Гец исто така може да биде со три врати. Оние кои се склони да купат Aveo, исто така, ќе треба да направат избор помеѓу две многу различни „ликови“ на автомобилот. Едниот е оној на кој веќе сме навикнати. Вториот е фундаментално различен: има и друга оптика за глава, решетка за радијатор, браник и светла за магла. Со овој дизајн, Chevrolet Aveo.

Авео и дебитираше едно време, сепак, тогаш тој с still уште беше Даеву Калос. Мора да се каже дека оваа варијанта на дизајнот на предниот дел на автомобилот е повеќе слична на создавањето на мајсторите на ugуџаро отколку она што го видовме порано. Иако „паралелното“ Авео ја носи стигмата на ова славно студио.

Во однос на вкупните димензии, автомобилите се исто така многу слични, ако не и идентични. Во секој случај, додека не ја погледнете спецификацијата, многу е тешко да се одреди која е повеќе или помалку. Но, за да бидеме целосно објективни, Авео сепак е повеќе Гец, иако зборуваме за милиметри.
Во овој поглед, како што разбирате, внатрешните димензии на двете машини се многу слични. Значи, да се каже дека, на пример, има многу повеќе простор во Авео отколку во Гец е едноставно смешно. Сепак, попогодно е да се користи Гец. И првенствено поради седиштата што се попријателски расположени за човечката анатомија. Плус, за разлика од Aveo, Гец има и прилагодување на навалување на потпирачот за грб на седиштата од вториот ред, што е важно.

Естетската компонента, која секогаш се зема предвид при оценување на ентериерот, е на приближно исто ниво. Сепак, ни се чинеше дека Гец е с closer уште поблиску до европските автомобили во однос на завршувањето и изборот на материјали, додека Авео повеќе ги промовира корејските мотиви, иако со мал италијански допир (да обрнеме внимание на бунарите на бројчаниците и стеблата на централните воздушни канали).

Онаму каде што автомобилите многу се разликуваат, е во обемот на багажникот: во „Авео“ е за 34 литри помалку, а со седиштата од вториот ред спуштени - за сите 150 литри. Причината е различната кинематика на преклопување на седиштата. Во Авео, с everything е едноставно: го спушти грбот на седиштето, тоа се сите движења на телото. Гец е потежок. Прво треба да го ставите грбот на седиштето, а потоа да го потпрете овој сендвич на грбот на предните седишта. Излегува малку покомплицирано, но каква добивка во корисен волумен!

И Авео и Гец во нашиот случај имаа мотори со сличен волумен - 1,4 литри, но моторот Авео со шеснаесет вентили имаше поголема моќност - 94 КС. наспроти 82 за Гец. Но, не забележавме голема разлика во динамиката на автомобилите. Судејќи според техничките податоци, зборуваме за 0,4 секунди, што не може да се најде без стоперка. Но, фактот дека од истата причина, Гец има 10 километри на час помала максимална брзина, можете да го забележите. Сепак, каква разумна личност ќе брза со овие трошки со брзина од 176 км / ч! Прво, страшно е, и второ, со брзина над 140 км / ч, во првиот автомобил, во вториот автомобил, можете да заборавите на удобноста: станува премногу бучно поради слабата звучна изолација и структурните карактеристики на телото.

Покрај наведените разлики, има уште една, исто така поврзана со моторот. Getz е во состојба да биде задоволен со 92 бензин, додека енергетската единица на Aveo треба да се напојува исклучиво со 95. Ова значи дека со ист волумен на резервоари за гориво (45 литри), полнењето гориво на Aveo ќе чини повеќе. И ова е предвидено дека потрошувачката на гориво во автомобилите е скоро иста.

Тие се слични во суспензијата и сопирачките. Како резултат на тоа, не забележавме голема разлика ниту во однесувањето на патиштата, освен што Aveo е малку потежок. Работата на КП е друго прашање. Гец е задоволен од одличната селективност и јасност на подмножествата. Aveo има јасен неуспех во овие индикатори. Брзините се вклучуваат неволно, тешко е да ги најдете од навика, плус честопати можете да го залепите првото наместо обратна брзина: тие се во близина.

А сепак, и покрај малите недостатоци, Авео малку ќе го „помрдне“ некрунисаниот крал на мегаград. Дотолку повеќе што цената на автомобилите е многу блиска: околу 13.000 долари во добар пакет.

Спецификации Chevrolet Aveo // Hyundai Getz

Каросерија - хечбек со 5 врати
Тежина на тротоарот, кг - 1085 // 1045
Целосна тежина, кг - 1525 // 1530 година
Димензии, мм:
- должина 3880 // 3810
- ширина - 1670 // 1665 година
- висина - 1495 // 1490 година
Основа, мм - 2480 // 2455
Волумен на багажникот, l - 220/980 // 254/1130
Максимална брзина, км / ч - 176 // 166
Време на забрзување до 100 км / ч, с - 11,1 // 11,5
Контролирајте ја потрошувачката на гориво, l / 100 km:
- урбан циклус - 8,6 // 8,8
- надвор од градот - 6,1 // 5,3
- мешано - 7,0 // 6,4
Волумен на резервоарот за гориво, l - 45
Оценка за гориво-А-95 // А-92
Мотор:
- тип- бензин, во линија, 4-цилиндричен
- работен волумен, см3 - 1399 // 1341 година
- моќност, h.p. на мин -1 - 94/6200 // 82/5500
- вртежен момент, Nm при мин -1 - 130/3400 // 119/3200
Пренос-механички, 5-брзински, погон на предните тркала
Големина на гуми - 185 / 60R14 // 175 / 65R14
Суспензија на тркала:
- напред - независно: MсPherson
- заден - полу -зависен, пролет
Сопирачки (напред / заден) - диск, проветрен / барабан
Управување - "столб -решетка", со хидрауличен засилувач
Цена, $ - 12 850 // 12 790