Компактен кросовер Tiggo T11 од Chery Automobile Co. ООД За само две и пол години продажба на рускиот пазар, тој стана еден од најпопуларните кинески модели од оваа класа. Сепак, склопот на Tiggo T11 од комплетите на СКД распоредени од 2006 година во претпријатието „Автори“ во Калининград на почетокот на 2008 година беше скратено од економски причини (и воопшто не се должи на падот на побарувачката за автомобилите „Chery“) и, најверојатно, блиска иднина ќе биде обновена во друго домашно претпријатие со употреба на напредна технологија ККД. Но, собранието на Tiggo неодамна, на пример, беше преземено од италијанската компанија DR Motor од Неапол, која нуди италијанско-кинески кросовер на европскиот пазар под оригиналното име DR5. Дизајнот на компактниот кросовер Tiggo е создаден директно во бирото за дизајн на Chery со учество на специјалисти од Lotus Engineering и Mitsubishi Automotive Engineering, но карактеристиките на „донаторите“ на Toyota RAV4 II и Honda CR-V се премногу очигледни. Носечкото тело е доволно пространо. Засилена е предната суспензија со предни потпори на Мекферсон на коските на желбите и полузависна лента за вртење. Основната верзија на Tiggo се смета за погон на предните тркала, но има и верзија со погон на сите четири тркала со меѓуоскарна електрична спојка. Сопирачки за сите дискови на тркалата со ABS. Tiggo T11 е опремен со лиценцирани мотори Mitsubishi: 2,0-литарски 4G63 со 125 КС. или 2,4-литарски 4G64 со 129 КС. со мануелен 5-степен менувач или „автоматски“ (на барање). Сите модели на Chery за рускиот пазар се тестираат за вклучување на моторот во зимски услови (до -35 ° C).

Внатрешноста на Tiggo T11 (особено контролната табла) исто така дефинитивно изгледа како „оригиналниот“ RAV4, но квалитетот на материјалите и завршниците очигледно не е во однос на оригиналот, иако е доволно пристоен за неговата категорија на цени. Позицијата на седење на возачот, и покрај можноста за прилагодување на висината на седиштето за време на долгите патувања, не е многу пријатна. Но, и двете задни седишта, кои го сочинуваат задното седиште (50:50), не само што можат да се поместуваат надолжно и да се превиткуваат одделно, туку и да се отстранат од патничкиот простор, што во голема мера го олеснува транспортот на гломазните предмети и, можеби, е најпрактично (дури и во споредба со повеќе познати соученици). Опремата Tiggo за рускиот пазар вклучува серво управувач, управувачки столб кој може да се прилагоди на висина, мултифункционален управувач, кабини за фронтален возач и патници, електрични прозорци и ретровизори, загреани ретровизори, предни вградени држачи за чаши, потпирачи за раце на предните седишта, прекинувач за палење осветлување, внатрешно велур, загреани седишта, клима, централно заклучување со далечински управувач, магнетофон со MRZ, електричен коректор на предните светла, светла за магла, ABS, шини на покривот, алуминиумски тркала и резервно капаче на тркалата За доплата се нудат менувач со 6 дискови и електричен сончев покрив, а за верзијата 2.4 Luxury се нудат и странични лајсни. Гаранција за сите модели -3 години или 100 илјади км трчање.

Дебито на компактниот кросовер Chery Tiggo (T11, Tiggo 3) на кинескиот пазар се случи во пролетта 2005 година, а во декември истата година започна нејзината продажба во Русија. Во нашата земја, собранието на Тигго се изведува во Калининград во погонот Автор и во Новосибирск (погон на НАЗ). Новите модели на Tiggo 5 и Tiggo 6 беа претставени на салонот во Шангај во април 2007 година, а сериското производство треба да започне во 2008 година.

Ако не знаете за постоењето на RAV4 и CR-V, на кои овој џип е искрено сличен, тогаш дизајнот на Tiggo треба да се препознае како доста стилски, особено затоа што, според официјалното соопштение на производителот Chery Automobile Co. , Ltd, Lotus и јапонскиот Mitsubishi учествуваа во создавањето на автомобилот.Автомобилска инженерска корпорација.

Основната опрема вклучува серво управувач, колона за управување со висина, климатизација, светла за магла, електрични ретровизори и електрични прозорци, загреани предни седишта, централно заклучување, 16-инчни алуминиумски тркала, ABS и EBD, 2 предни PB, CD менувач за 5 дискови, сигнализација и сликање "метални". Кожен ентериер и електричен сончев покрив се достапни на дополнителен трошок.

Во однос на капацитетот, Tiggo е на исто ниво со претходната генерација RAV4. На возачкото седиште, личност со голема градба ќе се чувствува пријатно. Ергономијата не е лоша; воланот со три крака, формата на седиштата и распоредот на панелот потсетуваат на јапонските. Разликите се однесуваат на деталите на контролната табла и контролните копчиња. Стандардниот систем за контрола на климата обезбедува удобна внатрешна температура. Лесно може да прими пет лица. Задниот ред на седишта може да собере тројца патници, иако вратата е нешто тесна. Волумен на багажникот 456 л. Може дополнително да се зголеми со индивидуално преклопување на потпирачите за грб на задните седишта.

Tiggo продаден во Русија е опремен со два лиценцирани бензински мотори Mitsubishi: 2,4 L 4G64S4M (129 HP, 198 Nm) и 2 L 4G63S4M (125 HP, 168 Nm); за другите пазари, Tiggo може да биде опремен со 1,8-литарски SQR481FC (132 КС, 170 Nm) и 1,6-литарски SQR481F (109 КС, 144 Nm). Сите се 4-цилиндрични 16-вентили со повеќекратно вбризгување. Потрошувачка на гориво од 7 до 9,5 литри бензин АИ-92 на 100 км во вонградски циклус (во зависност од големината на моторот и видот на менувачот). Максималната брзина е 160 км на час за моделот со 1,6 литарски мотор, 175 км на час за верзиите од 2 литри и 2,4 литри и 190 км на час (според производителот) за автомобил со мотор од 1,8 литри. Забрзувањето до стотици трае 12 секунди.

Првите два мотора се собираат и со 5MKPP и со 4-степен автоматски; верзии со мотори од 1,8 l и 1,6 l - само рачен менувач. На рускиот пазар, Tiggo сè уште е само со механички менувач. Менувачот е завршен добро - менувањето на брзината е тивко, рамномерно и јасно, рачката на менувачот е удобна, потребни се малку напори за промена на брзината.

Моторите на Митсубиши овозможуваат прифатлив влечен напор на сите вртежи, поради ова, динамиката на Tiggo е прилично пристојна. Нивната работа заслужува сите пофалби, освен одредена бучава, што може да се објасни со недоволна изолација на бучавата.

Повеќето модификации на Tiggo се опремени само со погон на предните тркала, а целата е инсталирана само со мотор од 2,4 литри. Во нормален режим, автомобилот е со погон на предните тркала, а кога тркалата се лизгаат, задната оска е автоматски поврзана. Отсуството на брави, како и на менувањето на движењето, ја ограничува употребата на машината во сериозни теренски услови. И покрај фактот дека Tiggo не е полноправен џип, повеќето мали пречки се надминуваат без многу потешкотии. Моќен мотор и значителен растојание од земја од 155 мм придонесуваат за добра способност на автомобилот меѓу лошите асфалтирани патишта. Минималниот клиренс кога е целосно натоварен е 135 mm.

Сопирачките се преден вентилиран диск, заден диск. Безбедноста при движење е обезбедена од ABS и EBD. Независна потпора на суспензијата MacPherson на пружини за намотки, задна независна на попречни и заостанувачки краци. Управувањето со автомобилот е генерално добро. Управувањето е доста информативно, и покрај значителниот радиус на управување. На права линија, автомобилот се држи самоуверено, но за возврат малку се тркала; суспензијата се справува со повеќето неправилности во површината на патот.

Ниската цена со оптимална основна опрема, добра динамика и пространа внатрешност го прават Chery Tiggo доста добра набавка за секојдневна употреба.

Ажурираниот кинески компактен кросовер Cherie Tigo беше претставен на саемот за автомобили во Пекинг оваа пролет. Автомобилот веднаш се вуби во пошироката јавност, бидејќи потенцијално може да ги замени не многу успешните SUV модификации на пазарот. Поставата на концернот е надополнета со друго возило, кое се планира да се продава во Русија и Европа. Автомобилот ќе оди на домашниот пазар скоро една година, но за доброто на овој џип, можете да почекате. Во однос на цената и квалитетот на изградбата, ќе биде доста тешко да се најде достојна алтернатива за тоа. Времето кога сè што се произведуваше во Кина се сметаше за несигурно е минато. Азиските автомобили стануваат сè поцврсто етаблирани на светскиот пазар.

Цени и опрема Cherie Tigo

Немаше точни податоци за цената на ажурираниот кросовер. Наместо тоа, раководството на компанијата веќе одобри цени само за кинескиот пазар. Во исто време, за основната конфигурација на Тиго ќе треба да се платат 74 илјади јуани. За таков вид пари, купувачите ќе добијат прилично пристоен асортиман на опции, убаво завршен ентериер и пристоен мотор, погоден за возење не само во град, туку и на нерамен терен.

Максималната цена на теренец во Кина ќе достигне 96.000 јуани. Зборуваме за луксузната верзија со иновативен CVT, тапацир од кожен седиште и единица со средна моќност. Преведено во рубли, ценовниот приклучок на моделот се движи од 410 до 540 илјади. Соодветно на тоа, автомобилот може безбедно да се нарече буџет.

Малку историја

Прочитајте за други ефтини кросовери кои заработија добра репутација

Има многу предности. Погледнете го нашиот материјал за добрите и лошите страни на овој кросовер.

Светската премиера на овој теренец се случи уште во 2005 година. Оригиналот беше прилично суров. Возачите открија море од недостатоци во работењето на разни системи, па грижата мораше да ги отстрани што е можно побрзо. Моделот не беше многу популарен, но поради ниската цена имаше постојан раст на продажбата.

Вреди да се одбележи дека раководството на компанијата веднаш се фокусираше на рускиот пазар. Покрај главната фабрика во Вуху, кросоверот започна да се произведува уште во 2006 година во Калининград. Две години подоцна, производството мораше да се премести во Таганрог, но трендот воопшто не се промени.

Денес, теренецот се извезува во повеќе од 35 земји низ целиот свет. Се разбира, во споредба со светските лидери на автомобилската индустрија, ваквиот индикатор не изгледа толку солиден, но за кинески автомобил, бројката е доста задоволителна. Собранието на теренецот е основано и во Египет и Истанбул. Според експертите, изгледот на Tigo во голема мерка е копиран од Toyota RAV4. Дизајнерите не ја побија оваа изјава. Сепак, тие воопшто не се изјаснија, па не може да се донесат конечни заклучоци.

Измени

Моделот не постои толку долго, но fansубителите на линијата веќе успеаја да преживеат две генерации и многу модификации на кросоверот. Некои верзии станаа целосно независни автомобили, иако сè започна со првата генерација на Cherie Tigo, издадена уште во 2006 година.

Chery Tiggo FL може да се нарече еден од најпопуларните кинески џипови на домашниот пазар. Ова е една од модификациите на класичниот теренец, кој се продава како посебен модел веќе неколку години. Разликите од родот на овој автомобил лежат во опсегот на понудени мотори, внатрешни украси, надворешни и технички карактеристики. Верзијата FL се смета за лесна. Неговата тежина на тротоарот е помала, а вкупните димензии исто така.

Chery Tiggo 3 може да се издвои одделно Автомобилот демонстрира пристојна динамика на возење и добри карактеристики на изведба. Доаѓа од стандардната верзија на Tigo. Ажурираниот модел беше претставен во 2011 година во Шангај. Тогаш експертите ја предвидоа светската слава за теренецот, сепак, како што покажа практиката, работите тргнаа малку полошо.

Друга модификација може да се нарече Cherie Tigo 5. Возилото има фабрички код T21, што укажува на неговата независност. Сепак, исто како и FL, овој кросовер започна со класичниот Tiggo. Од поставата на кинески џипови, овој џип може безбедно да се нарече еден од најуспешните, но и скапи.

За завршувањето на овој автомобил, програмерите не штедеа. Материјалите беа избрани исклучиво со висок квалитет. Дури и однадвор, автомобилот повеќе личи на претставник на јапонската автомобилска индустрија отколку на кинеска. Индикаторите за перформанси го карактеризираат моделот исклучиво од позитивната страна.

Соучениците на Чери Тиго

Меѓу директните конкуренти на кросоверот се Hyundai Tucson, Chevrolet Niva, Hyundai ix35, Renault Duster, Lifan X60, Geely Emgrand X7, Skoda Yeti и други буџетски возила. Споредувањето на автомобили со соученици е доста тешко, бидејќи има одредени специфики. За повеќето купувачи на Tiggo, цената на SUV стана главниот фактор на избор. Ограничен буџет го оневозможува купувањето автомобил од висока класа, па луѓето мораат внимателно да ги погледнат кинеските модели.

Вреди да се каже дека предностите на SUV во споредба со конкурентите се генерално добри единици, податлив менувач и пространа багажникот. Не заборавајте за прекрасниот изглед, копиран од Toyota Rav 4. Всушност, токму дизајнот стана еден од адутите на Тиго. Во класата на буџетски автомобили, тешко е да се најдат убави автомобили, а овој кросовер има многу пристојна надворешност. Меѓу недостатоците, вреди да се потенцира слабата изолација на бучавата, кревкоста на повеќето делови, слабата отпорност на абење на компонентите и лошо дебагираниот систем за сопирање.

Изгледот на автомобилот

Од предната страна, моделот изгледа убаво и сигурно. Голема хауба виси околу масивниот браник. Дејствува како колективен елемент на целиот фронтален дел од телото. Куполите на целокупната опрема за осветлување имаат класична форма. Тие се стеснуваат малку кон столбовите на покривот. Предните светла се справуваат со нивната намена. Решетката на ладилникот е мала. Сепак, терморегулацијата не страда од ова, што значи дека ништо не треба да се менува. Влезот на воздухот, од друга страна, зафаќа огромна количина простор во близина на долниот раб. Покрај него, нема помалку големи бунари за светла за магла. Светлата за вклучување не се забележуваат особено. Општо, формите се закосени и заоблени. Засилувачите се видливи само на страните на капакот на моторот.

Кога се гледаат страничните allидови, сличноста со јапонскиот теренец веќе не изгледа толку очигледна. Лаковите на тркалата не излегуваат многу на страните, но имаат целосно димензионален отвор. Мали дискови се инсталирани во нив. Поради ова, целокупната слика на теренецот малку се расипува. Може да се користат и големи тркала. Предните столбови на покривот се пристојно пренатрупани. Нивото на подпрозорецот е скоро исто насекаде. Не е многу висок, што значи дека видливоста од патничкиот простор треба да биде добра. Нема печат на вратите, но долг метален вметнувач може да се проследи поблиску до дното. Потребно е исклучиво за украсување автомобил. Рачките на вратите се удобни и цврсти. Ретровизорите се поставени на цврсти нозе. Мали шини на покривот се видливи на покривот.

Храната не е најоригинална и привлечна, туку во целина практична и удобна. Како прво, ова се однесува на големата задна врата, која зафаќа скоро цел простор во задниот дел од каросеријата. Стандардно покривот завршува со мал спојлер. Без него, управувањето со кросовер не би било многу добро. Димензионалната опрема за осветлување е претставена со стандардни нијанси и помошни светла за вклучување. Резервното тркало се наоѓа директно на рамнината на листот. Регистарските таблички се засадени со мал печат. Издувната цевка е заштитена со пластичен раб. Општо, изгледот на Чери Тиго е доста задоволителен. Особено со свои пари.

Салон на Чери Тиго

Внатрешноста на кросоверот едвај се смени по планираното рестилизирање. Меѓу новите производи може да се издвои 6,5-инчен екран, кој е достапен во луксузен пакет. Салонот е дизајниран за пет лица. Како што честопати се случува, патникот што седи во центарот нема да биде многу удобен на троседот од втор ред. Нема такви проблеми напред. Латералната поддршка на седиштата е мека, но заштедува во тесни агли. Тапацирот на седиштата не е многу квалитетен. Доволно брзо се брише. Слична е состојбата и со тврдите пластики. Специјалистите на одделот за ергономија вложија големи напори да го направат салонот што е можно поудобен, но сепак останаа некои поплаки за тоа.

Волуменот на багажникот е 520 литри. За компактен теренец, ова не е ни многу лошо. Распоредот на седиштата во вториот ред го зголемува капацитетот за 2,5 пати. Резултирачката рамна платформа е погодна за поставување на каков било товар на неа.

Технологија

Почетната опрема не може да се пофали со ништо луксузно. Вклучува едноставен магнетофон, климатизација, сензори за паркирање, далечински управувач на воланот и минимален комплет за безбедност кој се состои од две воздушни перничиња и ремени. Верзијата Луксуз е многу поинтересна во однос на опсегот на опции. Може да се пофали со прилично пристоен мултимедијален систем, навигатор, 6,5-инчен екран, контрола на климата, прилагодлив столб за управување, загреани седишта на возачот и совозачите, ретровизори, предни и задни електрични прозорци. Не заборавајте за ABS, EBD, EBV, EBFD, централното заклучување и многу други корисни функции.

Во оваа конфигурација, Tigo се чини дека е прилично пристојно возило. За жал, не сите системи се добро дебагирани, па затоа има неуспеси во нивната работа.

Спецификации Cherie Tigo

За моделот се нуди широк спектар на бензински и дизел мотори, но на домашниот пазар тој е сериозно ограничен. Најчести се три опции. Станува збор за бензински мотори од 1,6, 1,8 и 2,4 литри. Нивните капацитети се 119, 130 и 132 КС. Одлични се за градско возење. Грубиот терен може да претставува некои предизвици за овој џип.

Како менувач, се нуди избор од 5 рачни менувачи или 4 автоматски менувачи со варијатор. И двете опции на погонскиот систем не се идеални. Потрошувачката на гориво е околу 8-10 литри на сто во комбинираниот циклус на работа. Потрошувачката до стотици се врши за 11,2 секунди. Максималната брзина не надминува 170-185 км / ч.

На прв поглед, прилично е тешко да се разликува „кинескиот Tiggo“ од Toyota RAV4 од втората генерација и не е тајна дека овој автомобил „позајмил многу“ од „јапонскиот“ ... но формално излегува дека „ова не е копија на RAV4, туку целосно независен производ.“ - факт е дека овој автомобил, како и другите претставници на кинеската марка Chery, официјално го заработи правото да се смета како таков: бројни судски спорови од најпознатите производители на автомобили со компанија од Кина не можеа да ги убедат судовите за плагијат од кинеска страна.

Автомобилот, во својата „татковина“, беше претставен во 2005 година - скоро веднаш се појави во продажба ... доста брзо стигна до Русија - каде што беше основано неговото производство во фабриката во Автоктор во Калининград ... До 2008 година, заедно со малолетничко ажурирање по изглед, неговото производство беше пренесено во TagAZ - каде што се произведуваше до 2013 година.

Предметниот автомобил е класичен кросовер со пет врати со 2,4 литарски бензинец со 130 коњски сили, петбрзински мануелен менувач и, по избор, погон на сите тркала ... сето тоа во пристоен пакет (две предни воздушни перничиња, ABS, EBD, серво управувач, прилагодлива висина на воланот, клима уред, додатоци за напојување, загреани предни седишта) и по атрактивна цена (едновремено се нудеше по цена од 16 илјади американски долари).

Од предната страна може да се забележи дека Чери Тиго има нешто свое (барем дефинитивно не „Тојота“), но ако барате „надворешна сличност на овој автомобил со Јапонците“, тогаш визуелната меморија не навестува ниту на „ RAV4 “, но повеќе кај Honda CR-V (хаубата со поглед на решетката на ладилникот, самата решетка со хоризонтална лента, обликот на оптичката глава е„ 100% преден дел на популарниот кросовер на Honda “).

Но, ако го обиколите „Тиго“ - тогаш да: „RAV4“ се памети: истиот профил (единствените разлики се во форма на лајсни и жигосување), а препознавањето на „Чери“ во него од задната страна ќе биде „ најтешка задача “: на задната врата (лево, под рачката), каде што треба да висат табличките со називи„ Тојота “и„ РАВ4 “, амблемот„ Чери “и натписот„ Тиго “се заглавени; задната врата и кутијата за резервни тркала се рамни (а во Тојота се врежани) ... Тоа е целата разлика!

Внатрешноста на овој автомобил, на прв поглед, е скоро идентична со онаа Тојота: централна конзола во форма на сијалица, сличен волан со три крака, дизајн на седиште, па дури и потпирач за раце. Тука нема многу свои (кинески) ... на пример: три прекинувачи за режим на климатизација се направени во форма на запчаници (а не кругови со копчиња, како на Тојота), и исти бели ваги од три кружни инструменти се осветлени со светло сини LED диоди.

Отпрвин, ништо во кабината не вознемирува. Празнините можеби не се минимални, но барем со иста големина. Пластиката, се разбира, „не е импресивна“ - за „Кинезите“ е сè уште цврста и изгледа кревка.

За разгледуваниот Tiggo, задниот тросед се покажа слабо фиксиран од некоја причина. Лизга лесно настрана и напред и назад. Вториот проблем е што нема да се затегне. Тапацирот е многу пријатен на допир и се преклопува ...

Со удобност и ергономија, Чери Тиго е во ред. Предните седишта се многу удобни (тие се меки, но во умерени количини), димензиите на кабината ни овозможуваат да ја наречеме пространа - по големина не е инфериорна во однос на кабината на Тојота: овде тие се идентични. Дури и високиот возач не мора да го турка предното седиште до крај за да се чувствува удобно.

Но, опсегот на управување е мал: разликата помеѓу горната и долната позиција не е особено забележлива. Делови од задниот (засебен) тросед се движат напред и назад, а исто така лесно се демонтираат целосно, што скоро 1,5 пати го зголемува волуменот на багажникот. Практично и практично.

„Некаде Хонда, некаде Тојота“ - тука може да се расправате, но под хаубата - дефинитивно Mitsubishi! Единственото нешто што креаторите на овој автомобил не го „копираа“, туку „искрено го заменија за голема торба јуани“ е моторот со моќност од 2,4 литри Mitsubishi „4G64“ од 130 КС. со. и вртежен момент од 195 Nm, што остави добар впечаток (освен ако не обрнете внимание на неговиот звук - при брзина на мирување, моторот воопшто не се слуша, но кога ќе го притиснете педалот за гас, „звучната изолација исчезнува некаде“ - а непредвидливиот питов татнеж продира во кабината).

Но, „Тиго“ со ваква единица е доста разигран. И покрај тоа што погонот на предните тркала ќе му го олеснише забрзувањето. Но, не би било лошо да се додаде „пократка“ решетка на управувачот на добро забрзување: вртењето на воланот 90 степени надесно и лево практично не доведува до отстапување од прав курс - треба да го допирате со рацете дури и со „обичен“ пресврт.

Менувачот не е лош. Петстепената „механика“ е добро прилагодена на моторот со 130 коњски сили и се одликува со висока прецизност на работата, како и со добро избрани односи на преносот. Ниту една брзина не „лета надвор“, напорот за вклучување на првите два брзина не се разликува од другите, а металниот шум при менување се сведува на мало мазно тропање - сигнал за нормално работење на преносот.

Патем, иако овој автомобил се смета за „урбан теренец“, тој е обучен за некои „теренски трикови“: можете да прескокнете висок рабник или да се движите на нерамна земја - има доволно дозвола и за ова, исто така како потисок на моторот.

Но, од гледна точка на удобност - Чери Тиго има уште простор за растење - суспензијата е прилично крута (што, во принцип, не влијае на возењето по мазен асфалт, но штом се појават празнини на површината, ситуацијата под тркалата стануваат звучни и опипливи). Но, сè има свои предности: на пример, скоро целосно отсуство на дијагонални трки и ролни.

Ако зборуваме за цената, тогаш едно време тоа беше еден од најпристапните кросовери на рускиот пазар (и на слично ниво на опрема беше „најмногу“), а во 2017 година (на секундарниот пазар на рускиот Федерација) може да се купи по цена од 200 ~ 350 илјади рубли (во зависност од состојбата на одредена инстанца).

Ажурираниот Cherie Tiggo беше претставен на саемот за автомобили во Пекинг во пролетта 2012 година. Во Украина, возачите беа во можност да го видат новиот Chery Tiggo со свои очи во мај 2012 година, новитетот беше демонстриран како дел од автосалонот СВР 2012 година што се одржа во Киев.

Продажбата на новата верзија на моделот на украинскиот пазар започна на денот на премиерата на СВР 2012 година, новата моделска година Cherie Tigo 2013 ќе им биде достапна на руските возачи есента 2012 година. За рускиот пазар, ажурираниот кинески кросовер ќе го добие префиксот FL на неговото главно име.
Пред-стилизиран кросовер се произведува од 2006 година и скоро точно го копираше изгледот на успешниот јапонски теренец Toyota RAV4.

Дизајн на тело

При ажурирање на каросеријата на Chery Tiggo 2013, кинеските дизајнери беа соочени со задача да внесат новини во сликата на автомобилот кој остарел за шест години. Процесот е прилично деликатен, главната работа е да не се претера и да не се расипе изгледот на достапниот кросовер што го сакаат клиентите.


Ајде да прегледаме за да откриеме од што се состојат промените во изгледот на автомобилот. Предниот дел од новитетот доби комплетно нови фарови со компактна големина, хром-облогата во форма на буквата У на лажната решетка на ладилникот одекнува во форма со помалиот голем внес на воздух. Масивен браник со високо поставени светла за магла, трапезоиден канал врамен со влошка направена од необоени пластични и аеродинамички сегменти по рабовите, стилски се вклопуваат во предниот дел на Chery Tiggo FL. Паѓачката хауба доби суптилни жигосувања во форма на истата буква У.


Во профил, надворешноста на Cherie Tigo FL не е променета и демонстрира високо тело со мазни и заоблени форми, рамен покрив, големи лакови на тркала, голема странична стаклена површина и компактен заден дел. Класично тело на кросовер со пет врати, ништо изненадувачки, бидејќи Tiggo е копиран од втората генерација на Toyota RAV4.


Стерната на ажурираниот „кинески“ доби малку изменет браник со дополнителни „застанувања“ од правоаголна форма, светлата за обележување добија диодни ламби, куќиштето на резервното тркало доби нов дизајн. Телото на Tiggo FL започна да изгледа поцврсто, промените се мали, но автомобилот изгледа подмладен. Доста е за неколку години, а потоа ќе пристигне нова генерација. Поради променетите предни и задни браници, димензиите на рестилизираниот Cherie Tiggo се зголемија во должина за 10,5 см.

• Надворешни димензии Cherie Tigo 2013 се: должина - 4390 mm, ширина - 1765 mm, висина - 1705 mm, меѓуоскино растојание - 2510 mm.
• Дозвола(клиренс) - 190 мм.
• За кинескиот кросовер, во зависност од конфигурацијата, ќе бидат достапни тркала со гуми 215/65, 235/65, 215/60, големината на дискот R16-R17.

Внатрешно полнење и квалитет

Салонот Chery Tiggo FL 2013 година на моделот, судејќи според фотографијата, претрпе и модернизација. Материјалите што се користат во декорацијата станаа поквалитетни. Многумина се заинтересирани дали има непријатен фенолен мирис во кабината на Cherie Tigo FL - прегледите и тестовите укажуваат на присуство на само вообичаен мирис за нов автомобил. Звучната изолација е подобрена, се појави нов мултифункционален волан со стилско алуминиумско вметнување и голем центар, нова контролна табла со два пара бирачи и екрани компјутерски екрани.


Две големи радија - еден брзинометар, втор тахометар. Помали кругови - за податоци за температурата, течноста за ладење и резервата на гориво. Читливоста и информативната содржина се одлични при секое осветлување. Предната табла и централната конзола станаа поцврсти и построги, контролната единица за музика со големи копчиња, „копчињата“ на поставките на климатизерот се направени во класичен стил. Предните седишта станаа поудобни поради подолга перница, карактеристични странични потпори и анатомска форма. Достапно е прилагодување во шест насоки и греење, штета што управувачката колона е прилагодлива само во висина. Во вториот ред, ентериерот нуди доволно простор во сите насоки за сместување на тројца патници, додека задниот ред има надолжно прилагодување. Одредена непријатност за просечен патник може да се создаде со софа обликувана за двајца и преносен тунел.

Багажникот Cherie Tiggo FL 2013 година на модел, како што може да се види од фотографијата, благодарение на рамниот под и лизгачките седишта од втор ред, со пет патници е во можност да превезуваат од 520 литри до 790 литри товар (во зависност од положбата на местата). Кога ќе се преклопат задните седишта, волуменот на багажникот се зголемува, но не значително (рамниот под не работи).

Кинеските автомобили се познати по својата богата основна опрема, новиот Chery Tiggo FL ќе биде достапен во две нивоа на опременост кои се далеку од сиромашни. Првичната верзија на Comfort предвидува присуство на хидрауличен засилувач, управувачки столб кој може да се прилагоди на висина, електрични прозорци за сите врати, електричен погон за загреани ретровизори, клима уред, внатрешен компјутер со LCD екран во боја, централен заклучување, загреани седишта во првиот ред, задни сензори за паркирање, ЦД MP3 музика со контрола на воланот, светла за магла, како и алуминиумски тркала со гуми 215/60 R17. Во пакетот Луксуз за ажурираниот Cherie Tigo FL, ќе има кожен ентериер, сончев покрив, напреден музички систем со хард диск.

Спецификации

Суспензијата на ажурираниот кинески кросовер останува иста. Пред потпората на Мекферсон, зад мулти-врската, се користат решетки против тркалање. Сопирачките на сите дискови, што е убаво, се стандардно инсталирани ABC со EBD (важно за безбедноста).

За бензин Chery Tiggo FL моторичетири опции.

• Двајца им се познати на сопствениците на автомобили од моделот пред стилизирање - 1,8 (132 КС) и 2,0 (138 КС).
• Вториот пар е новиот 1.6 DVVT (126 КС) и турбо 1.6 (150 КС).

За сите мотори се нудат 5 мануелни менувачи, како опција за најмоќниот мотор што произведува 150 коњи, од есента 2012 година ќе можат да понудат технички карактеристики машина(Варијатор на CVT). Кросоверот Chery Tiggo FL е опремен со пренос со погон на предните тркала, погонот на четири тркала е опционално достапен само за моделот Tiggo со 2.0 (138 КС).

Конфигурации и цени за 2012 и 2013 година

Цената на новиот Chery Tiggo на верзијата за 2013 година на верзијата Comfort 1.8 MT во Украина е 135.000 гривни. Во Русија, Chery Tiggo FL ќе се појави во есента 2012 година, во исто време ќе бидат објавени информации за тоа колку чини новиот производ во рубли. Русите имаат пристап до двојникот на Tiggo - ажурираниот Vortex Tingo, произведен во Тагаз. Цената на Vortex Tingo FL 1.8 MT во конфигурацијата Comfort е 559.900 рубли, Vortex Tingo FL 1.8 MT на верзијата Лукс чини 584.900 рубли.