Старите, советски енергетски единици беа покриени со зеленкаста или кафеава сребрена прајмер, а некои не беа покриени со ништо, но по неколку години сите мотори го добија истото темно кафеава боја. Мора да се занимавате со боење на моторот на автомобилот и модерен возач, бидејќи денес, иако моторите испуштаат помалку саѓи, обидувајќи се да ги вклопат производите во евро-референтните стандарди, сепак на нив се формира фолија од прашина, масло и саѓи. Таквото натрупување има висока густина и ниска топлинска спроводливост, што доведува до прегревање на моторот и неговиот брзо абење, особено во текот на летото.

Филмот од нечистотија постепено ја уништува бојата на моторот и предизвикува корозија. Обичната влага, хлорот и сулфурните соединенија полека, но со завидна издржливост, го кородираат металот. На прв поглед, моторот не е толку забележлив детал, но вреди да се потсетиме дека ова е најскапиот елемент на автомобилот, чија погрешна и ненавремена грижа може силно да го погоди паричникот на сопственикот.

Чистење на моторот

Фабричкото боење на моторот се врши на топол метал, како резултат на што бојата има подобра адхезија. Потешко е да се отстрани таквата забележлива боја од вообичаеното. Во овој случај, потребно е да не се оштетат алуминиумските делови на автомобилот, а до некои агли може да се дојде само со специјални четки. Домашни стругалки, груби абразиви, четки и партали се стандардниот комплет за чистење на моторите.

По отстранувањето на јаглеродните наслаги и старата боја, површината на моторот мора да биде темелно обезмастена. Се продава за ова специјални средства, како шампони за автомобили од Karcher или рускиот Чистач на мотори. Таквите соединенија ја омекнуваат преостанатата нечистотија и истовремено ја обезмаснуваат површината. Исплакувањето се врши со силен притисок на вода од црево.

Во отсуство на средства за брендирано средство за чистење, треба да се посвети поголемо внимание на механичкото чистење, а одмастувањето да се направи со ацетон, растворувач или ксилен. Во работилниците, за овие цели се подготвува мешавина од сода пепел, тринатриум фосфат, натриум метасиликат и адитиви за детергент - моторот се потопува во смеса загреана на 90 ° C. Областите што не треба да се бојат ќе треба да се заштитат. За да го направите ова, можете да го користите следново, лесно отстранливо со мешавина од вода:

• 2/10 декстрин;
• 4/10 креда;
• 1/10 вода;
• 3/10 глицерин.

Подготовка на боја

За време на работата, некои елементи на моторот можат да се загреат до 500 ° C, но главните авиони, како што е блокот на цилиндрите, се ладат со стандарден антифриз, оценет на 80-90 ° C. Таквите елементи може да се обојат со обично сребро, но сепак е потребна боја отпорна на топлина. Фабричкото сликање се изведува со прајмер кој содржи цинк, силициум или графит. Овие елементи обезбедуваат отпорност на топлина на бојата, но главниот елемент е алуминиумот, кој има висока топлинска спроводливост и способност да создава антикорозивни легури со други метали.

Како што можете да видите, нема карактеристики во фабричката боја - можете да ја направите дома. Првиот чекор е да се направи самиот сребрен прибор, иако вообичаените упатства за ПАП-1 и ПАП-2 укажуваат дека треба да измешате алуминиумски прав со лак или масло за сушење, но за енергетска единицаовие методи не се секогаш соодветни. Оптимално решениеСе чини дека е епоксидно лепило за општа намена. И алуминиумскиот прав и лепилото може да се најдат на полиците во најблиската продавница за железарија.

Пропорциите директно зависат од степенот на загревање. За жал, точни податоци се достапни само за специјални лакови отпорни на топлина, но просечните показатели за материјалот се речиси исти и можете да ги изедначите следните бројки: сооднос од 2 до 5 (2 - алуминиум, 5 - лепак или специјален лак) издржува приближно 350-400 ° C. На растворувачот му требаат околу 100 g на 1 m2 површина, боја - 1 kg (± 100 g) на 1 m2. Се претпоставува дека во однос на потрошувачката на боја, моторот не се разликува од конвенционалната површина.

Премногу густата боја може да се разреди со растворувач од која било неутрална нитро боја. Алуминиумскиот прав темелно се меша со термички лак или лепак, додека прашокот се фрла во мали делови. Боењето на моторот не се разликува од вообичаеното: дебелина од 15-20 микрони се постигнува со нанесување на 2-3 слоја облога. Бојата се суши по неколку часа, но се пече кога автомобилот првпат ќе се запали и моторот ќе се загрее.

Моторот фарбан дома. Кликнете на фотографијата за да се зголеми.

Ако многу возачи можат сами да поправат автомобил, тогаш сликањето на поправен мотор со свои раце нема да предизвика никакви посебни потешкотии за нив. Таквата операција се изведува пред неговото склопување. Единиците и деловите се бојадисуваат посебно различни типовиматеријали за бојадисување, бидејќи условите во кои работат се различни. Бидејќи бојадиса целосно склопен мотористата боја е неприфатлива. Ако за некои делови таквото сликање едноставно дава естетски привлечен изглед, тогаш за други тоа е и заштита од корозија.

LKM, кои се користат за бојадисување, мора да ги исполнуваат условите за работа во соодветна средина. Опремата за нанесување боја на сите делови на моторот се користи и сеприсутна и специјална. Не секогаш ексклузивна опрема е достапна за едноставен возач. Но, во многу одделенија за сликање на продавници за поправка на автомобили, боењето на моторот со негова помош се изведува успешно.

Подготовка за сликање

Најтешката задача при подготовката за боење на делови од мотор „направи сам“ расклопени во индивидуална гаража е, покрај чистењето, и нивното одмастување. Ова е комплицирано поради разновидноста на конфигурациите на самите делови и недостапноста на соодветната алатка. И бојадисувањето на лошо исчистениот автомобилски мотор или неговите делови не може да биде со висок квалитет. Затоа, сите методи и супстанции кои можат да ги исчистат и обезмастеат обоените површини се погодни овде. Може да бидат детергенти за домаќинство и растворувачи од различни марки.

Методот на пескарење добро се докажа. Песокот мора да се исуши пред да започнете со работа, а со негова помош ќе биде можно не само да се исчистат деловите од нечистотија, туку и да се отстрани старата боја. Направете сами и поврзете го со црево со компресорскиот ресивер наједноставниот ејектор посебна работанема да се надокнади. Но, делот по пескарењето ќе се исчисти речиси совршено. Дава добар ефект специјални течностиза чистење на моторот на автомобилот.

Трагите од 'рѓа се отстрануваат со мелница со средно тркало или шкурка P400. Ретко се користи кит и последователно мелење на површините. Истото може да се каже и за прајмерот. Но, ако овие работи биле извршени, тогаш по нив има задолжителна чистка компресиран воздухсите дупки, површини, канали и шуплини за отстранување на абразивни и кит микрочестички. ДО подготвителна работаможе да вклучи и запечатување на дупки и шуплини во кои бојата не треба да падне. Завртките мора да се навртуваат во дупките со навој (каде што е можно). Во оние каде што нема конец, ставете дрвени приклучоци или запечатете ги со лента. Сликањето со отворени дупки и шуплини ќе доведе до можно затнување на премините за воздух или масло.

Избор и примена на боја

Печка за сликање автомобили. Кликнете на фотографијата за да се зголеми.

Почетното прашање, како брзо и ефтино да го обоите вашиот мотор, секој одлучува на свој начин. на совршен начинбоење делови кои се најмногу изложени на термички ефекти би било бојадисување со боја во прав со помош на трибостатски пиштол, проследено со полимеризација на оваа боја во термичка печка.

Оваа боја може да издржи температури над 1100 степени Целзиусови. Но, колку љубители на автомобили „направи сам“ имаат опрема вредна 15.000 долари во својата гаража? И тоа е невозможно да се направи без него.

Пред квалитативно да го насликате моторот на вашиот автомобил, треба да изберете такви бои и лакови со кои вие, користејќи ја достапната опрема, можете правилно да ги обоите сите компоненти и делови. Неопходно е да се изберат материјали за бојадисување кои се отпорни на топлина и оние кои немаат такви својства. Не е неопходно да се користи истата боја за влезниот колектор како за издувните гасови, а за садот за масло исто како и за пумпа за гориво. Едноставно не е рационално да се троши поскапа боја отпорна на топлина или во прав на делови кои се помалку подложни на топлина.

За работа, подобро е да користите готова боја, но можете сами да го направите тоа. Овој процес се состои во подготовка на мешавина од поединечни компоненти во одредена пропорција. Еден од наједноставните композиции е серебрин (сребро). Неговите компоненти се продаваат во градежни продавници.

Алуминиумски прав, масло за сушење, лак, епоксиден лепак и растворувач - тоа е речиси комплетна листасостојки. Доколку е потребно, сликарите понекогаш додаваат фин прав од друг метал - почесто цинк. Просечниот дел од компонентите на смесата може да се смета за број 2/5, каде што 2 е количината на алуминиумски прав, а 5 е масло за сушење (лак, епоксиден лепак). Цинкот или друг метален прав може да биде замена за алуминиум, но не повеќе од 30% по волумен.

Со цел да се заштити Моторниот блок ВАЗ 21126од агресивната средина беше одлучено да се бојадиса. Покрај тоа, изгледот е многу попријатен и попријатен за око. Беше одлучено да се избере светло жолта боја поради неколку причини. Прво, тоа е мојата омилена боја. Второ, загадувањето од нафта и други течности е јасно видливо на светлина, што го олеснува откривањето на дефект и неговото навремено отстранување. И трето, полесно е да се мие таков мотор. Оригиналната боја на блокот е сино-сива, бојата не е многу отпорна, брзо се појавуваат 'рѓосани места. На фотографијата јасно се гледа родната фабричка обвивка мотор ВАЗ 21126 .

Долго избра боја, која боја на моторот. Имаше неколку опции, ова е боја во конзерви за прскање за дебеломер, само обичен емајл отпорен на топлина за печки итн., бојата Хамерит е нормална и со ефект на чекан. Ајде да ја разгледаме секоја опција подетално. Краска во спрејови, иако чкрипат, што држи до 600 степени, брзо лета наоколу. Тие што пробале велат дека е целосна глупост. Емајл отпорен на топлина за шпорети исто така не е погоден, бидејќи обично се произведува во црна или сива боја. Хамерит боја, иако има многу позитивни критикиод оние кои ги бојадисаа блоковите, а има добра разновидност на бои, исто така не беше користена, бидејќи не беше можно точно да се открие колку е отпорен на топлина, бидејќи. тврдеше дека може да издржи високи температури, но за кратко време. Исто така, треба да се забележи дека бојата отпорна на топлина е доста скапо задоволство. Како резултат на долго истражување, сомнежи и борба со себе, избрана е специјална боја за моторот, која се продава на големо.

Подготовка за сликање

Пред сликањето, блокот беше подложен на подготовка, прво, беше измиен од сите видови масни загадувачи. Второ, сите дупки со навој се затнати со пена за да се избегне навлегување боја. Трето, површината на блокот мотор ВАЗ 21126беше обезмастено со ацетон. Бидејќи површината на блокот е прилично груба, бојата се нанесуваше со четка, внимавајќи да не капе. Задоволен од фактот дека бојата има благ мирис. Поради што блокот мотор ВАЗ 21126е обоен дома без оштетувања. Вкупно беа поставени 3 слоја боја, бидејќи. Таа нема многу добра покриеност. Резултат од фотографијата.

Подесувањето на моторот обично вклучува негово надградување. карактеристики на брзинатаили воведување нови функции. Моторот на автомобилот се наоѓа под хаубата, а повеќето возачи не ги интересира неговиот изглед. Сепак, има автомобили кои учествуваат на секакви натпревари, изложби, изложби, каде што игра улога и изгледот на моторот. Во рамките на овој напис, ќе разгледаме како сами да насликате автомобилски мотор, каква боја да користите за ова и какви карактеристики има оваа постапка.

Содржина:

Како и зошто се бојадисуваат моторите на автомобилите

Како што е наведено погоре, главната цел на сликарството автомобилски мотор- смени го изглед. Шарениот мотор, особено кога е правилно направен, изгледа крајно необично и привлекува внимание.

Ве молиме запомнете: За да го насликате моторот, тој мора целосно да се извади од автомобилот и да се расклопи, па честопати постапката за боење на моторот се комбинира со процедурата за ремонт.

Тие го бојат моторот не во составена форма, туку детално и често го користат за секој елемент различни боиили нијанси на бои, давајќи им необичен изглед. Покрај разликите во бојата, боите треба да се разликуваат и по карактеристики. Ова е диктирано од фактот дека некои делови од автомобилот работат со покачени температури, други на пониски нивоа, други се направени од пластика и сл. За секој елемент што треба да се наслика, треба да изберете свој тип на боја, фокусирајќи се на неговите карактеристики на изведба.

Важно: работниот век на нанесената боја зависи од тоа колку правилно е избрана бојата за секој елемент од моторот на автомобилот.

Вреди да се напомене дека сликањето на автомобилски мотор во некои случаи не само што му дава необичен изглед. Сепак, бојадисувањето може да се направи за да се намалат ефектите од корозија врз компонентите на моторот.

Како да се подготви мотор за сликање

Сликањето на автомобилски мотор е процес кој одзема многу време. Се препорачува да се спроведе во затворен простор.

Првиот чекор во подготовката на моторот за бојадисување е да се отстрани од каросеријата на автомобилот за последователно чистење. Секој елемент што ќе биде обоен мора добро да се измие, исчисти и обезмасти. На овој процес треба да му се посвети максимално внимание. Ако не е доволно да се исчистат деловите на кои ќе се нанесе бојата, тоа ќе доведе до нејзино брзо уништување.

Ве молиме запомнете: Најбрзиот и најлесниот начин за чистење на моторот при подготовка за бојадисување е со пескарење. Овој метод ви овозможува брзо да ги исчистите елементите на моторот, вклучувајќи сложени форми, а во исто време да ги отстраните остатоците од 'рѓа од нив, доколку ги има. Кога ги пескарате компонентите на моторот, обрнете внимание на запечатување на работните отвори за да избегнете да навлезе вода со средство за чистење во моторот.

Ако има сериозни џебови на корозија на елементите на моторот на автомобилот, тие ќе треба да се изшкурчат пред бојадисување. Можете да го направите ова во рачен режим(со користење на шкурка), или користење на тркало за мелење, што може да биде доста тешко поради обликот на деловите.

Ве молиме запомнете: По мелење автомобилски дел, не е неопходно да се грундира, како што е вообичаено во случајот со каросеријата. Најчесто бојата се нанесува директно на брусената површина.

Друг важен чекор во подготовката на моторот за боење е запечатување на сите дупки. За ова, може да се користи боја или, на пример, ако дупката е конец, мора да се навртува завртка во неа или да се инсталира обетка. Може да се користат и други видови приклучоци за да се избегне ризикот од навлегување боја во моторот.

Боја на автомобилски мотор

Идеална опција за боење на главните елементи на автомобилскиот мотор е бојата во прав.Комплексноста на неговата примена е што бара печење на делот во термо печка по нанесувањето за максимална фиксација на површината. Не одат сите возачи на специјализирани сервисни центрипри бојадисување на моторот, а имаат термички печки и друго потребната опремаможеби едноставно не е.

Во такви случаи, можете да ја користите вообичаената боја отпорна на топлина, која лесно се купува во продавници за автомобили или хардвер.

Ве молиме запомнете: Бојата отпорна на топлина или во прав не е потребна за сите делови. Препорачливо е да се насликаат со нив само оние елементи на моторот кои се многу жешки за време на работата. На пример, ова може да бидат делови за глава на цилиндрите (греење до +400 степени Целзиусови), издувен колектор(греење над +900 степени Целзиусови). Во исто време, разни резервоари со течности или всисен колекторне се загреваат многу кога работи моторот, а може да се фарбаат со обични бои.

За да ги насликате елементите на моторот, треба да купите бои од доверливи производители. Во исто време, оптимално е ако сите видови бои што ќе се користат за боење елементи на моторот се од ист производител - ова ќе ја намали веројатноста за разлики во „сјајот“ на бојата и дебелината на нанесениот слој. Меѓу познати производители автомобилски боиможеме да ги разликуваме компаниите Body и Abro кои се широко застапени во продавниците.

Сликањето на делови од автомобилскиот мотор се врши со помош на пиштол за прскање. Треба да се чува на растојание од околу 15-20 cm од површината што треба да се бојадиса. За подобро одржување на бојата, најчесто се нанесува во 2-3 слоја. Во зависност од видот на бојата, може да биде потребно различно време за да се исушат деловите. Најчесто сушењето по бојадисувањето трае најмалку 24 часа.

Боење на моторот не е задолжителен процес, бидејќи овој слој технички не влијае на неговото функционирање. Честопати, возачите го бојадисуваат овој дел заради украсување.

Можете да го направите ова со разни видовибои кои се избрани за одредени системи. Можете да се запознаете со овие производи на веб-страницата http://lakokraska-ya.ru/emal-pf-218-gs-pf-218-hs.

Подготовка на моторот

Квалитетот на сликањето во голема мера зависи од тоа на која површина ќе лежи смесата. За да може бојата да трае долго време, треба правилно да ја исчистите површината на моторот. Ова може да се направи користејќи неколку основни пристапи:

1. Чистење со детергенти. За да го направите ова, користете композиции кои добро ги отстрануваат мастите, маслото и другите мешавини. Измијте го моторот целосно рачно со партали и крпи. Овој процес е доста комплициран, бидејќи е важно да се внимава на секоја депресија и агол.
2. Чистење со песок. Овој процессе изведува со специјални пиштоли, кои под притисок снабдуваат вода со песок. Овој состав одлично ја чисти површината, правејќи ја помазна и поквалитетна.

Избираме боја

Сликањето на моторот се врши со користење на различни композиции. Ова ви овозможува да добиете различна јачина и издржливост на облогата.

Најдобрата опција би била да се наслика телото бои во прав. Тие се нанесуваат на површината со специјални уредиа потоа се загрева. Во овој случај, прашокот се топи и рамномерно се лепи за моторот. Таквата постапка може да се изврши само со скапа опрема.

Алтернатива би била да се користи бои отпорни на топлина. Важно е да се даде предност само на овие типови, бидејќи за време на работата моторот многу се загрева.

Постојат бои кои можат да издржат температури од околу 1 илјада степени. Но, во исто време, не сите делови се загреваат толку многу, па може да се користат неколку видови мешавини за одредени делови од системот.

Меѓу популарните производи се термичките бои и емајли од Body и Abro. Многу возачи сами подготвуваат мешавини од неколку компоненти:

• алуминиумски прав;
• масло за сушење;
• епоксидно лепило;
• растворувач.

Со нивно мешање се добива релативно добра течност за боење на моторот. Но, сепак, експертите препорачуваат користење само готови мешавини кои се однесуваат многу подобро.