Декласифицирана е нова претседателска лимузина „Кортеж“ од руско производство (16 фотографии). Нов ЗИЛ за претседателот: фотографии, карактеристики Нова лимузина ЗИЛ

Проектот „Кортеж“ (домашен автомобил за претседателот на Русија) ја разнесе интернет заедницата и доведе до многу нагаѓања и гласини. Додека Marussia Motors нуди скици на идниот автомобил, ZIL-4112R не е ни прототип, туку полноправно модерен автомобил. Вработените во „Депо-ЗИЛ“ ја кажаа целата вистина за претседателската лимузина. Репортажа од нашите колеги од АвтоВести.

Иако пред неколку месеци почнаа да зборуваат за проектот Кортеж, руската фабрика почна да развива лимузина за шефот на државата уште во 2006 година. Надворешноста се покажа во класичен стил, кој сепак го возел Брежњев, но внатрешноста е во најдобрите традиции на Ролс-Ројс. Има, секако, во овој автомобил и работи што малкумина ги сакаат. Самите Жиловци знаат за нив. " Првиот е фаровите. Потоа - тркалата, нивниот дизајн. Тоа е како добри чевли. Има многу прашања во изгледот. Новите технологии го менуваат обликот на машината. На пример, браниците од јаглеродни влакна го менуваат обликот на автомобилот. Ни требаше многу труд за да го извлечеме до класичниот стил.“, - објаснува Сергеј Соколов.

Моторот е сè уште стар, со карбура и развива 315 КС, но ако автомобилот оди во мало производство, ќе биде нарачан од трет производител. Но, менувачот е нов, автоматски, шестстепен, лесно издржува 250 km/h. Таа беше развиена од американската компанија Алисон по налог на компанијата Депо-ЗИЛ (на фотографијата подолу, лево, старата, десно, новата).

Генералниот директор на „Депо-Зил“ Сергеј Соколов: „ Контактиравме со двете најголеми компании - ЗФ и Алисон. Првиот создава преноси за Европа, вториот за Америка. Но, ZF е специјализиран за менувачи за патнички автомобили. А Алисон прави кутии и за автомобили и за камиони. Нашиот автомобил е далеку од патнички, па пологично беше да контактираме со американска компанија. Згора на тоа, Алисон има претставништво во Русија, додека ЗФ нема».

Да не се каже дека внатрешноста не е возбудлива, значи да не се каже ништо. ЗИЛ-4112Р има шест седишта - четири позади (две постојани и две на преклопување) и две напред (вклучувајќи го и возачот). Задните седишта на претседателската лимузина не се полоши од седиштата во деловната класа Ербас А380 - исто толку удобни, широки и меки. Природно, како и во Maybach, можете да спиете овде со повлекување на седиштето напред и потпирање на грбот. Сè наоколу е обложено со беж кожа и темно кафеаво дрво.

Да бидам искрен, голем број детали (на пример, копчиња) се позајмени од Мерцедес: Можно е да се развијат нови, а тоа дефинитивно ќе го направиме штом добиеме знак дека е потребен автомобил, зелено светло. Има уште многу работа, а ние сме подготвени и сакаме да го направиме тоа, но генерално - фабриката има што да им покаже на оние кои ќе го изберат победникот на проектот „Кортеж“».

Со притискање на едно копче, столовите спротивната страна се преклопуваат и заедно со централната конзола се претвораат во еден вид бројач за шипки.

Исто така, во кабината има штекер од 220 волти, така што лесно можете да работите на лаптоп. Внатре има и мал фрижидер - а содржината ќе остане ладна без разлика дали автомобилот е запален. Има и бар, кој првично бил замислен како специјален оддел за „нуклеарниот куфер“.

Сергеј Соколов: ГОН има специфични барања за автомобилот на претседателот. Ова се, прво, специјални прегради. Второ, заштита од радио пречки. Трето, тоа е заштита од солена вода. Се разбира, внатре мора да се инсталира оклопна капсула. И ако погледнете внимателно, седиштата се турнати за да се остави простор за оклопните плочи. Внатре ќе биде исто толку слободен, но тежината на автомобилот ќе се зголеми за еден и пол до два тона».

Мултимедијалниот систем на Sony им овозможува на патниците да контролираат медиумска содржина и да прикажуваат слики од надворешните камери на партицијата.

Вреди да се забележи единицата за климатизација, дури и добија патент за тоа. Задачата за поделба на задниот простор во зони со различни температури е решена со помош на таканаречениот „лустер“, кој создава невидлива, но ефективна воздушна завеса. Разликата во температурата е до шест степени. Жиловците се сигурни дека такво нешто нема во ниту еден друг автомобил. „Мерцедес“ и „Мајбах“ се конвенционално повеќезонски, затоа што воздухот се уште е измешан.

Контролната табла е направена во класичен стил, но голем број податоци може да се удвојат со проекција на шофершајбната.

Дизајнот „склопување на врата“ е исто така патентиран. Факт е дека на повеќето лимузини, предните и задните врати се одделени со празен ѕид со пристојна должина. Неопходно е за ригидноста на телото. А зиловците успеаја да направат без багажник: благодарение на паметниот систем на брави, кога е затворена, средната врата е вградена во структурата на моќта на телото, всушност се претвора во среден столб.

Автомобилот е веќе опремен со ABS и ESP системи, како и воздушни перничиња - предни, предни и странични. Сергеј Соколов: „Работиме со Бош. Заедно со нив правиме систем за сопирање. Теоретски, сега автомобилот ќе мора да оди на тест полигонот Бош за тестирање. Тие бараат автомобил за шест месеци за да ги постават работните програми ABS и ESP. Помина многу време од 2006 година, а тие самите ни нудат нови решенија, нови блокови “.

Спротивно на гласините, Владимир Путин се уште не го видел автомобилот. Но, од неговата одлука зависи дали домашниот ЗИЛ-4112Р ќе го замени сегашниот Мерцедес. Во секој случај, како што велат самите креаторите на новиот ZiL, веќе можете да заработите добри пари на проектот. На пример, продажба на целиот проект на клиент од трета страна: " Добивме такви предлози, на пример, од Саудиска Арабија. Но, тука прашањето е различно: сите вклучени во создавањето на оваа машина би сакале да го дочекаат до крај. Не сакам да застанам на половина пат. Овој проект е независна единица. Тој мора да продолжи понатаму".

Врз основа на материјали: "

Интернетот е полн со извештаи за проектот „Кортеж“, во чии рамки ќе се создаде домашен автомобил за претседателот на Русија. Но, само фабриката ЗиЛ има готов претендент за победа во натпреварувањето. Претседателот сè уште не го видел автомобилот, но АвтоВести можеше темелно да го проучи.

Вработените во „Депо-ЗиЛ“ (една од подружниците на ЗиЛ, која работи на проектот претседателска лимузина) не поздравија многу топло. И не затоа што веќе дојдовме на работилницата за склопување на познатите лимузини пред точно една година за да им дадеме повеќе детали на читателите на АвтоВестеј. По гордоста и знаењето за работата со која секој вработен зборува за новиот автомобил, веднаш е јасно: за седум години претседателската лимузина стана повеќе од само работа за Жиловците. И ова не е лапсус на јазикот. Иако почнаа да зборуваат за проектот „Кортеж“ пред само неколку месеци, развојот на автомобилот ЗИЛ-4112Р започна во 2006 година - токму тогаш фабричките дизајнери ги нацртаа првите скици.

Агрегати

Сепак, главната „скица“ беа лимузините од советската ера. Актуелниот претендент за улогата на претседателската машина го задржа нивниот препознатлив стил - и структурно има многу заедничко со нив. Сепак, не треба да се мисли дека станува збор за „рестајлирање“ на автомобилот, кој сепак го возел Брежњев. Напротив, пред нас имаме коктел од она што е чувано непроменето, она што е темелно изменето и она што е повторно измислено.

Должината на автомобилот е 6.430 см.. За споредба, тоа е како два автомобили Ока или еден и пол Лада Грантови.

Добар пример е моторот. Блокот на цилиндрите е ист како оној што се користи кај советските автомобили, но многу делови (на пример, главата на блокот) и системи (издувни гасови или систем за ладење) се подобрени или модернизирани. „Истиот 7,7-литарски мотор е инсталиран на ZiL кабриолет кои учествуваат на парадите на Црвениот плоштад“, вели Сергеј Соколов, генерален директор на Depo-Zil. Euro-4. А сепак подоцна под хаубата ќе има сосема поинаква мотор.Сеуште не сме решиле каде точно ќе го нарачаме,туку зборуваме за нарачка од трет производител.Сега да правиме се сами е утопија.Можете да платите разумна сума и да купите се што ви треба од компании кои имаат работи во нивната област долги години“. Стариот мотор Zilovsky (сеуште карбураторски!) Развива 315 КС. Нов мотор опремен со систем за вбризгување треба да произведува 360-380 КС.

Лево е советски дизајниран менувач со три брзини. Од десната страна е нов шестстепен „автоматик“ на американската компанија Алисон

„Имаме нов менувач, автоматски, шестстепен. Стариот автомобил со три брзини достигна брзина од 200 km/h. Ќе има најмалку 250 km/h. Ако сакате, мислам дека можете да го забрзате автомобилот до 300 километри на час, но ова има посебно значење“, вели Соколов. Единицата беше развиена од американската компанија Алисон по налог на компанијата Депо-ЗИЛ. Многу светски познати производители на автомобили таму поставуваат слични нарачки - на крајот на краиштата, неколку од нив сами произведуваат менувачи. „Имавме контакт со две од најголемите компании - ZF и Allison. Првата создава преноси за Европа, втората за Америка. Но, ZF е специјализирана за менувачи за патнички автомобили. А Алисон прави кутии и за автомобили и за камиони. Нашиот автомобил е далеку од како патнички автомобил. , па пологично беше да се обратиме до американска компанија, особено што Алисон има претставништво во Русија, додека ЗФ нема“, вели Соколов. Според него, Американците ја создале кутијата со клуч на рака за две и пол години.

Останува импресивен јаз помеѓу седиштата и ѕидот на телото. Ова е залиха за инсталација на оклопна капсула

Постар брат

Внатрешниот простор на автомобилот возбудува. Штом се отворат задните врати, погледот паѓа на шик кожениот ентериер во крем боја. Седиштата на претседателската лимузина се како седиштата во бизнис класата Ербас А380. Широк, мек, удобен. Ако сакате, тие можат да се туркаат напред, да се потпре на грбот - и да спијат речиси како во кревет. Вкупно, автомобилот има шест седишта - четири во задниот дел (две постојани и две преклопни) и две напред (вклучувајќи го и возачот).

Целиот ентериер е дизајниран во ист стил - беж кожа и темно кафеаво дрво. Внатрешноста на автомобилот, инаку, беше обложена од руски занаетчии. Според Соколов, претставници на голем број компании, јапонски и германски, кои дојдоа во ЗиЛ, "признале дека салонот е совршено сошиен овде. Руските претприемачи шиеле, руските дизајнери го смислиле".

Навистина, голем број детали (на пример, копчиња) се позајмени од Мерцедес, што Жиловците не ги кријат. „Можно е да се развијат нови, и ние дефинитивно ќе го направиме тоа штом добиеме знак дека автомобилот е потребен, зелено светло. Има уште многу работа, а ние сме подготвени и сакаме да го направиме тоа “, вели генералниот директор на Депо-ЗИЛ. Во автомобилот има уште многу што да се потсети, а шефот на „Депо-ЗИЛ“ е подготвен слободно да зборува за секој од овие моменти, но генерално, фабриката има што да им покаже на оние кои ќе го изберат победник на проектот „Кортеж“. И ако шефот на државата го цени предлогот на фабриката Лихачев, автомобилот ќе се сврти на ум, така што комарецот нема да го поткопа носот.

Сега кабината е опремена со екран на допир на Sony, кој им овозможува на патниците да го контролираат мултимедијалниот систем, како и да прикажуваат слики од надворешни камери на преградата, која исто така е екран.

Автомобилот е веќе опремен со ABS и ESP системи, како и воздушни перничиња - предни, предни и странични. Преградата помеѓу возачкиот простор и главниот простор на патничкиот простор е истовремено и екран на кој можете да прикажувате слики од камерите (до инфрацрвена ноќна визија). "Кога завесите се затворени, патниците не гледаат ништо наоколу. За да нема чувство на изолација, одвоеност од светот, камерата се вклучува. Има агол на гледање од 180 степени. По потреба го вклучив и звучникот , разговараше со возачот, има специјално копче за повик“ Сергеј Соколов.

Столовите спроти главните седишта се преклопуваат со притискање на копче и заедно со централната конзола се претвораат во еден вид шанк шанк

Веќе можете да извадите лаптоп и да работите - во кабината има штекер од 220 волти. Општото светло може да се исклучи со оставање на светилката од рефлектор - исто како во авион. Внатре има и мал фрижидер - а содржината ќе остане ладна без разлика дали автомобилот е запален. Има и бар, кој првично бил замислен како специјален оддел за „нуклеарниот куфер“.

"GON има одредени барања за автомобилот на претседателот. Тоа се, прво, специјални прегради. Второ, заштита од радио пречки. Трето, тоа е заштита од солена вода. Се разбира, внатре мора да се инсталира блиндирана капсула. И ако погледнете внимателно , седиштата вака се оддалечуваат. за да се остави простор за оклопи. Внатре ќе биде исто толку слободен, но тежината на автомобилот ќе се зголеми за еден и пол до два тона“, вели Соколов.

Шанкот првично бил таен оддел. Во автомобилот би требало да има неколку такви „тајни“. Сите, се разбира, не ни беа прикажани

Контролната табла на новата лимузина Zilovsky не се разликува многу од „уредноста“ на старата - зачуван е општиот „распоред“ и индивидуалните детали како фонтови. Велат дека возачите немаат поплаки за класичниот дизајн. Но, времето го зема својот данок - и голем број на индикации може да се удвојат со проекција на шофершајбната.

Нема тајни

Жиловците не кријат дека работат во блиски контакти со многу странски компании. „Работиме со Бош. претседател се уште не е решен.Бараат автомобилот шест месеци да се прилагоди.Програмите за работа на ABS и ESP. Помина многу време од 2006 година, а тие самите ни нудат нови решенија, нови блокови“, прецизира проект менаџерот.

Параметрите избрани од возачот се проектирани во центарот на шофершајбната. Љубопитно е што копчето за отворање на багажникот не е при рака, туку над главата на возачот - на таванот

Најтешкиот момент во овој автомобил е суспензијата. Всушност, тоа е позајмено токму од тие советски автомобили. „Лимузината ја изгради мал тим, времињата беа неповолни, немаше доволно пари, - објаснува Соколов. - И немаше да биде можно да се развијат сите насоки одеднаш, требаше да избереме.

Затоа, дизајнот на суспензијата мораше да се позајми од стариот автомобил, менувајќи ги поединечните делови - на пример, центарот: само после тоа стана можно да се „вклопи“ помодерен систем за сопирање во дизајнот. „Ова е работен примерок, сварлив. На оваа суспензија беа користени сите ЗИЛ на Кремљ, беше препознаена како доста сигурна. Има свои недостатоци, кои можевме - ги елиминиравме. Но, тие чинат малку крв. Без мешање во дизајн - торзиони шипки, пружини останаа, зависна задна оска, но за тешка машина ова не е лошо. Би сакал да продолжам да ја менувам. Чекаме финансирање, сигнал одозгора“, објаснува Соколов. На хартија веќе има нова суспензија - целосно независна, со пружини наместо лисни пружини. Но, имплементацијата на проект во метал бара време и пари.

Досега, контролната единица е направена според сликата и сличноста на аналогните системи на „Мерцедес“. Но, во ЗиЛ велат дека имаат свои случувања - едноставно подоцна ќе ги спроведат.

Единицата за климатизација за автомобилот е создадена во Нижни Новгород. Задачата за поделба на задниот простор во зони со различни температури е решена со помош на таканаречениот „лустер“, кој создава невидлива, но ефективна воздушна завеса. Разликата во температурата е до шест степени. Жиловците се сигурни дека такво нешто нема во ниту еден друг автомобил. „Мерцедес“ и „Мајбах“ се конвенционално повеќезонски, затоа што воздухот се уште е измешан. Па дури и добивме патент за овој систем, тој е толку уникатен“, вели со гордост Соколов.

Беше издаден и патент за дизајнот „склопување на врата“. Ако обрнете внимание на повеќето лимузини, лесно може да се забележи дека предните и задните врати се одделени со празен ѕид со пристојна должина. На многу производители не би им пречело да го заменат со друга, средна врата. Да, така што средната и задната врата се отвораат во различни насоки. И така што нема багажник меѓу нив - само широка врата од два метри. Но, желбите не се совпаѓаат со можностите: не е можно да се обезбеди потребната ригидност на телото. И зиловците го направија тоа: благодарение на паметниот систем на брави, кога е затворена, средната врата е вградена во структурата на моќта на телото, всушност се претвора во среден столб. Патем, некои производители веќе побараа од ZiL да им ја продаде оваа технологија.

Има, секако, во овој автомобил и работи што малкумина ги сакаат. Самите Жиловци знаат за нив. "Првата се фаровите. Потоа тркалата, нивниот дизајн. Тоа е како добри чевли. Изгледа како многу прашања. Новите технологии доведуваат до промена на обликот на автомобилот. На пример, карбонските браници ја менуваат формата на автомобилот - објаснува Сергеј Соколов.

Предните светла се груба верзија: во финалната верзија, распоредот на елементите ќе биде зачуван, а единицата на објективот (по која се оценува убавината на фаровите) ќе добие пософистициран дизајн

Вработените во фабриката ЗиЛ, кои повеќе од шест години работат на проект за лимузина за претседателот, оставаат впечаток на група патриотски истомисленици. Инженерите со нетрпение ја очекуваат оценката за нивната работа од шефот на државата. Спротивно на гласините, Владимир Путин се уште не го видел автомобилот. Но, од неговата одлука зависи дали домашниот ЗИЛ-4112Р ќе го замени сегашниот Мерцедес.

Во секој случај, како што велат самите креаторите на новиот ZiL, веќе можете да заработите добри пари на проектот. На пример, продажба на целиот проект на трета страна клиент. „Таквите предлози дојдоа до нас, на пример, од Саудиска Арабија. Но, тука прашањето е поинакво: сите вклучени во создавањето на оваа машина би сакале да го дочекаат тоа до крај. Не сакам да застанам на половина пат. Проектот е самостојна единица. понатаму“, вели директорот на „Депо-ЗИЛ“. И страшно е да се замисли што ќе биде со ЗиЛ ако плодовите од неговата работа не и се потребни на неговата сопствена земја.

Рускиот претседател Владимир Путин во емисијата „Централна телевизија“ на каналот НТВ изјави дека е развиена нова руска лимузина и сега се тестира. Претседателот не прецизираше за кој модел станува збор, но најверојатно мислел на лимузината ЗИЛ-4112Р.

„ЗИЛ-4112Р“ е развиен од специјалистите на ДОО „Депо ЗИЛ“ и е наследник на легендарниот модел 114. Но, за разлика од вториот, новитетот има изменет дизајн, подобрени возни перформанси и внатрешна ергономија, како и надградена систем за ладење и напојување. Променет е и типот на моторот - од карбуратор до вбризгување.

Покрај тоа, капацитетот на генераторот е зголемен од 100 на 150 ампери, а тркалата од 16 инчи се заменети со тркала од 18 инчи.

фотографија од лимузината на Путин

Во салонот на новитетот има четири ВИП-седишта опремени со електричен погон, функции за вентилација и греење, маси на преклопување, два TFT-екрани. Во декорацијата се користат кожа и скапи дрва.

слика од салонот

Технички карактеристики на новиот претседател на ЗИЛ

Под хаубата на автомобилот е инсталиран 7,7-литарски V8 мотор со 400 коњски сили. Менувачот е 5-брзински автоматски, развиен од американската компанија Алисон. Тежината на лимузината ZIL-4112R е приближно 3,5 тони.

Автомобилот сè уште нема оклоп. Фабриката соопшти дека може да се појави оклопна верзија по тестирањето и одобрувањето од властите на постоечкиот модел.

Програмерите на ZIL-4112R се надеваат дека наскоро Владимир Путин ќе се префрли од неговата услуга Mercedes-Benz S-Guard Pullman на домашна лимузина.

Проектот „Кортеж“ (домашен автомобил за претседателот на Русија) ја разнесе интернет заедницата и даде повод за многу претпоставки и гласини. Додека Marussia Motors нуди скици на идниот автомобил, ZIL-4112R не е ни прототип, туку полноправно модерен автомобил. Вработените во „Депо-ЗИЛ“ ја кажаа целата вистина за претседателската лимузина.

Иако почнаа да зборуваат за проектот Кортеж на почетокот на минатата година, руската фабрика почна да развива лимузина за шефот на државата уште во 2006 година. Надворешноста се покажа во класичен стил, кој сепак го возел Брежњев, но внатрешноста е во најдобрите традиции на Ролс-Ројс. Има, секако, во овој автомобил и работи што малкумина ги сакаат. Самите Жиловци знаат за нив. „Првата се фаровите. Потоа тркалата, нивниот дизајн. Тоа е како добри чевли. Има многу прашања во изгледот. Новите технологии доведуваат до промена на обликот на автомобилот. На пример, карбонските браници го менуваат обликот на автомобилот .

Моторот е сè уште стар, со карбура, развива 315 КС, но ако автомобилот оди во мало производство, тогаш ќе биде нарачан од трет производител. Но, менувачот е нов, автоматски, шестстепен, лесно издржува 250 km/h. Таа беше развиена од американската компанија Алисон по налог на компанијата Депо-ЗИЛ (на фотографијата подолу, лево, старата, десно, новата).

Сергеј Соколов, генерален директор на Депо-Зил: „Контактиравме со двете најголеми компании - ЗФ и Алисон. Првиот создава преноси за Европа, вториот за Америка. Но, ZF е специјализиран за менувачи за патнички автомобили. А Алисон прави кутии и за автомобили и за камиони. Нашиот автомобил е далеку од патнички, па пологично беше да контактираме со американска компанија. Покрај тоа, Елисон има претставништво во Русија, додека ЗФ нема.

Да не се каже дека внатрешноста не е возбудлива, значи да не се каже ништо. ЗИЛ-4112Р има шест седишта - четири позади (две постојани и две на преклопување) и две напред (вклучувајќи го и возачот). Задните седишта на претседателската лимузина не се полоши од седиштата во бизнис класата Ербас А380 - исто толку удобни, широки и меки. Природно, како и во Maybach, можете да спиете овде со повлекување на седиштето напред и потпирање на грбот. Сè наоколу е обложено со беж кожа и темно кафеаво дрво.

Да бидам искрен, голем број детали (на пример, копчиња) се позајмени од Мерцедес: „Можете да развиете нови, а ние дефинитивно ќе го направиме тоа штом добиеме знак дека автомобилот е потребен, зелено светло. Има уште многу работа, а ние сме подготвени и сакаме да го направиме тоа, но генерално, фабриката има што да им покаже на оние кои ќе го изберат победникот на проектот „Кортеж“.

Сергеј Соколов: „ГОН има одредени барања за автомобилот на претседателот. Ова се, прво, специјални прегради. Второ, заштита од радио пречки. Трето, тоа е заштита од солена вода. Се разбира, внатре мора да се инсталира оклопна капсула. И ако погледнете внимателно, седиштата се турнати за да се остави простор за оклопните плочи. Внатре ќе биде исто толку слободен, но тежината на автомобилот ќе се зголеми за еден и пол до два тона“.

Спротивно на гласините, Владимир Путин се уште не го видел автомобилот. Но, од неговата одлука зависи дали домашниот ЗИЛ-4112Р ќе го замени сегашниот Мерцедес. Во секој случај, како што велат самите креаторите на новиот ZiL, веќе можете да заработите добри пари на проектот. На пример, откако го продадовте целиот проект на клиент од трета страна: „Таквите предлози дојдоа до нас, на пример, од Саудиска Арабија. Но, тука прашањето е различно: секој што е вклучен во создавањето на оваа машина би сакал да го види до крај. Не сакам да застанам на половина пат. Овој проект е независна единица. Мора да оди понатаму“.

Во 2018 година во Русија ќе се одржат следните претседателски избори, а шефот на државата ќе биде однесен на церемонијата на инаугурација во нова лимузина од домашно производство. Сегашната претседателска лимузина Mercedes-Maybach S-Class Pullman ќе биде заменета со автомобил што го носи работното име „Cortege“. Новата лимузина ќе биде најудобна, најбезбедна и опремена со сите можни средства за комуникација.

Како што дознаваат медиумите, средствата за создавање на проектот Кортеж се зачувани, во чии рамки се издвојуваат 3,7 милијарди рубли само од државниот буџет. Во Москва веќе се наоѓа место за собирање лимузини за државните највисоки функционери.

Така, шефот на Министерството за индустрија и трговија на Руската Федерација Денис Мантуров неодамна призна дека буџетското финансирање „не е замрзнато“. „Не се сеќавам како се вика (линија во буџетот), но ништо не замрзнавме - 3,7 милијарди рубљи, како што беше планирано, е. Сите планови не само што се на сила, туку и се спроведуваат. рече тој.... Згора на тоа, прототипот, кој никому нема да биде прикажан за да ги зачува интригите и тајноста, ќе биде готов во јануари 2016 година.

„Мораме да ја испратиме првата серија пред производство на крајот на 2017 година до ФСО, соодветно, ќе видите на инаугурацијата“, сподели министерот, мислејќи на инаугурацијата на рускиот претседател по изборите во 2018 година.

„До сега не се знае точно колкава работна зафатнина ќе има моторот - 6,0 литри или 6,6 литри. Но, моќноста на овој мотор ќе треба да биде во рамките на 800 коњски сили“, пишува веќе печатот. Новинарите додаваат дека во проектот има и други автомобили - „седан, теренец и минибус“, кои ќе добијат турбо мотори „со помала зафатнина“.

Патем, теренецот и седанот од проектот „Кортеж“ ќе се произведуваат масовно - најмалку 5000 примероци годишно и ќе се продаваат дури и на приватни (природно многу богати) поединци. Јасно е дека приватните автомобили од серијата „Кортеж“ нема да бидат опремени со „претседателска“ резервација и специјални комуникации (освен, се разбира, ако не се купат во државната трговија за раководството на властите).

„Во јули 2013 година, руската влада забрани државни и општински набавки на автомобили од странско производство“, се вели во публикациите, објаснувајќи дека не станува збор за руски комплетни или „шрафцигерски“ склопови на странски автомобили. Точно, за врвните менаџери, сите машини, нивните компоненти, склопови и најмалите детали ги проверуваат FSO и FSB за „обележувачи“ и пропусти.

Експертите, вклучително и светските експерти во автомобилската индустрија, веќе признаваат дека брендот „Кортеж“ (или „автомобил како оној на претседателот“) ќе биде многу популарен кај богатите бизнисмени и владини претставници. Сепак, не зборуваме за комерцијален проект - на крајот на краиштата, Русија за прв пат по советската ера ќе има свој „сопствен“ суперавтомобил, кој ќе го вози шефот на државата - и неговите возила за придружба.

„Како што знаете, проектот „Кортеж“ вклучува развој на лимузина за претседателот на Руската Федерација, возила за поддршка во телата на теренците и минибусите за придружните лица“, - потврдуваат експертите.

„Стилизацијата под сталинистичката лимузина ЗИС-115 може да се смета за доста успешна: од една страна, нејзините мотиви се непогрешливо препознатливи во прототипот за проектот Кортеж, од друга страна, немаат ниту еден детал од надворешноста што е слична по форма“, споделуваат медиумите, анализирајќи ги протечените податоци за проектот „Турка“.

„Природно, во автомобилите од ова ниво - оклопна капсула, комуникациски системи и специјални комуникации, мултимедијални системи, средства за заштита од прислушување и следење на комуникациите, системи за евакуација, електронска и воена одбрана, како и сите видови специјални „гаџети“. Гуми кои работат дури и по тешко гранатирање, систем на дискови на кои лимузината може да оди без гуми, специјален резервоар за гас“, вели човек кој имал рака во создавањето советски и постсоветски лимузини за раководството на земјата.

Тој додаде дека дури и без територијата што е расчистена од ФСО и возилата за безбедност, „што во реалноста не се случува“, оние во лимузината „треба да бидат целосно вооружени со изглед на непријателски хеликоптер, беспилотно летало, гранати и митралези.

Се разбира, тој не ги откри спецификациите на проектот „Кортеж“, како и деталите за резервацијата на претседателската лимузина, специјалните комуникациски системи и други суптилности.

„Точните информации за дизајнот на „оклопните автомобили“ се чуваат во најстрога доверливост. Секој автомобил се склопува по посебна нарачка.

„Самозапечатен резервоар за гориво и автоматски систем за гасење пожар. Според експертите, лимузината има цилиндри со довод на воздух, кои ќе издржат напад со гас, скриени дупки, прегради за складирање на различно оружје“, додаваат тие.

Некои експерти дури известуваат дека „американскиот автомобил на претседателот е добар ако имаш малку мака, но нашиот е подготвен за војна“. Тие објаснуваат дека „патниците од автомобилот можат да преживеат мала нуклеарна експлозија, но на одредена далечина“.

„Тоа ќе биде моќ, величина, сила, технологија и безбедност - можеби овие зборови можат да ја опишат главната лимузина на Cortege“, сподели еден од учесниците во развојот на проектот Cortege со еден од учесниците во развојот на Cortege. проект, додавајќи дека секој подетален опис е кршење на државната тајна.

„ФСО и ГОН мора однапред да добијат автомобили од проектот „Кортеж“ за нивен развој, за обука на сите возачи, безбедност - секоја претседателска лимузина или минибус има своја динамика, забрзување, тежина, лизгање, однесување на патот. безбедно поминување на рути, во случај на итност и така натаму“, објасни тој. „Се разбира, можно е некој да го спои „појавата на проектот „Кортеж“ во медиумите во 2016 година, тој да се појави во медиумите и да се дискутира - но никој сигурно нема да го знае „филето“. "

Технички карактеристики на новиот претседател на ЗИЛ

Прочитајте исто така