Купувањето автомобил е секогаш значаен настан во животот на секој ентузијаст. Се разбира, денес не многу купувачи размислуваат за понатамошна продажба на автомобил, водени само од надворешни податоци, волумен на моторот, капацитет, цена и други критериуми. Сепак, ова е многу важна нијанса, особено ако по 3-5 години не сакате да изгубите речиси половина од цената на автомобилот. Може да се земат предвид главните критериуми за зачувување на непроменливоста на цената: престижот на автомобилот, минималниот волумен на моторот, колку е поголем обемот, толку повеќе автомобилот е неповолен во однос на инвестирањето пари, видот на контролниот пункт и така натаму.
Како што покажува практиката, колку е поскап и попрестижен автомобил, толку побрзо губи во вредност кога се продава повторно, секундарниот пазар не плаќа прекумерно за промовирана марка. Според авторитативните експерти, беше составен рејтинг на автомобили, кога се продаваат кои сопственици на автомобили губат најмалку од сите во вредност. Во нив се советува да инвестираат пари, но Рено Лагуна, како и Јагуар и Кадилак, беа вклучени во листата на најнепрофитабилни автомобилски марки, и покрај одличните карактеристики.
По спроведување на голем број истражувачки пресметки, експертите на автомобилската агенција „Аутостат“ на градот Тоliати дојдоа до заклучок дека најнепрофитабилни од гледна точка на капитални инвестиции ќе бидат автомобилите со висока цена, што значи дека колку повеќе парите може да се изгубат при препродажба. Значи, автомобилите чинат не повеќе од 400.000 рубли. по три години, тие губат до 30% од првобитната цена.
Ако купите автомобил, првично планирате брзо да го препродавате, тогаш оваа опција не е најуспешна и профитабилна. Затоа, неопходно е да се потпрете на поскапи возила, но не премногу престижни. Значи, ако почетната цена на автомобилот се движи од 400 илјади рубли. до 600.000, тогаш по три години ќе поевтини за речиси 26% и ова е најповолната опција, понатамошната статистика не е утешна, колку е повисока цената на автомобилот, толку е поголема стапката на негово намалување. Ова е особено точно за автомобили во вредност од повеќе од 1,5 милиони рубли и 2 милиони. рубли, по три години ќе поевтинат за 28,5% и 29%, соодветно.
Како што покажуваат статистиките, сопствениците на автомобили со почетна цена од повеќе од 3 милиони ќе загубат речиси 32% при препродажба. рубли, нивниот процент на загуби ќе биде 32. Експертите дојдоа до овој заклучок откако ја анализираа динамиката на цените на автомобилите со различна градација на цените во изминатите три години. Според авторитативното мислење на експертите, Рено Лагуна се смета за најнеисплатливо од гледна точка на повторената продажба. Така, за само три години од датумот на купување, на продажба, сопственикот на автомобилот ќе загуби речиси половина од првобитната цена, поточно речиси 45%.
Јагуар и Кадилак исто така беа вклучени во тажната листа, овие автомобили, исто така, ќе амортизираат за 43% и 41%, соодветно, а исто така многу ќе изгубат во цената при препродажба на Заз шанса, загубите достигнуваат 42% од оригиналната цена. Најпопуларните автомобилски марки исто така беа вклучени во рејтингот; тие исто така постојано губат до 40% од нивната оригинална цена по три години. Ова се автомобили од брендови: БМВ, Ленд Ровер, Волво и Ауди. Со оглед на сето ова, автомобилите со просечна цена од 400 илјади рубли до 800 илјади рубли се сметаат за најдобра опција за инвестирање пари.
Експертите составија и алтернативен рејтинг на автомобили, чија цена паѓа најмалку во последните три години. Листата ја предводи Рено Сандеро, така што за три години загубите ќе изнесуваат само 15%. Второто место го зазема друга марка на автомобили, исто така произведена во Руската Федерација, имено Хјундаи Соларис, овој модел губи скоро 16% од моментот на купувањето, истиот износ го губи бронзениот медалист на брендот Хјундаи Санта Фе. Ако сакате да не губите пари што е можно повеќе и да уживате во прекрасен автомобил, тогаш треба да им дадете предност на овие конкретни брендови.
Ваквата мала загуба од почетната цена може да се објасни не само со високиот квалитет на автомобилите и високата популарност, туку и со потценетите почетни трошоци на производителот. Според експертите, брендови како Фолксваген, Тојота, Нисан, Рено и КИА беа вклучени во листата на автомобили што губат најмалку од почетната цена, по препродажба три години подоцна, само две од домашните брендови стигнаа таму: Нива и УАЗ Патриот, тие за три години станаа поевтини во просек за 25%.
Се разбира, процентот на цените на автомобилите не изгледа секогаш јасно, особено за луѓе кои немаат идеја за цената на различните автомобилски марки, така што постои логична дисонанца помеѓу вистинската разлика во цената изразена во рубли и процентот. На пример, ако автомобил чини 200 илјади рубли, тогаш 40% од неговата цена ќе биде само 80 илјади рубли, но ако истиот процент се пресмета за автомобил вреден 2 милиони. тријте тогаш загубите веќе достигнаа 800 илјади рубли, и ова е веќе значителна загуба.
Заклучокот е едноставен, колку е поскап автомобилот, толку е помалку течност. Меѓутоа, меѓу скапите модели на автомобили, постојат брендови кои не губат вредност по само три години, туку и пет години. Тука спаѓаат Toyota Land Cruiser Prado или Lexus. Сопствениците на овие брендови секогаш можат да очекуваат дека практично нема да загубат ништо во продажба.
Во нашата земја, возачите не обрнуваат многу внимание на ликвидноста на автомобилот. Кога купуваат, тие повеќе гледаат на големината на моторот и карактеристиките на квалитетот, но во странство тие му даваат предност на овој фактор. На пример, во земјите од Америка или Европа, при купување автомобил, купувачот склучува договор со дилерска компанија, каде што е пропишана одредена сума за трговијата. На овој начин, сопствениците на автомобили се штитат од финансиски загуби.
Како да го продадете автомобилот за да не мора да плаќате премногу за нов? Наспроти позадината на речиси универзалниот пораст на цените, ова прашање станува многу релевантно за руските возачи. Зошто некои автомобили поевтинуваат помалку од другите со текот на времето и што влијае на цената, покрај километражата, состојбата на каросеријата и единиците? Сајтот на порталот разговараше за компонентите на ликвидноста на автомобилот со експерти.
Најголемата загуба на вредност се јавува во првите три години од работењето. Ова е само просечен гарантен рок обезбеден од производителите, - изјави за порталот на веб -страницата Алексеј Потапов, генерален директор на AutoSpecCentre Hyundai. Според него, напуштајќи ги wallsидовите на застапништвото на автомобили, автомобилот е веќе користен и губи околу 10% од цената, во следните 12 месеци - околу 10% повеќе. Ова важи за масовниот сегмент. Претставниците на компанијата Авилон, пак, забележаа дека во луксузниот сегмент пресметката во првата година може да достигне 25%. Понатаму, процесот на намалување зависи од многу суптилности.
Драга свежина
Според „Автостат“, просечната цена за користени автомобили до крајот на минатата година се намали на 561 илјади рубли, додека новите се зголемија на 1,33 милиони.Аналитичарите ова го објаснуваат со промена на структурата на секундарниот пазар на автомобили кон постарите автомобили и нагласуваат дека цените на автомобилите стари три години, напротив, тие додадоа речиси 10%. Факт е дека од 2014 година, новите автомобили се зголемија значително, и токму сега тие влегуваат во секундарниот пазар.
Цената на популарноста
Најмалку од сите се вообичаени, популарни модели кои добро се продаваат на пазарот. Истата Шкода Октавија, на пример, во конфигурации со „автоматски“ и мотор 1.6, - рече Елена Лисовскаја за веб -страницата. блогери експертпрограмата „Министерство за транспорт“ за половни автомобили. Како друг аспект, таа ја забележа регионалната популарност на моделот - на пример, теренецот Toyota Land Cruiser 200.
Што велат рејтинзите
Неколку руски компании одеднаш ги објавуваат своите анализи за ликвидноста на половни автомобили. Агенцијата Автостат ги анализираше цените на автомобилите од 50 марки и 2500 модификации, беа пресметани одделно масовни модели, одделно премиум.
Во категоријата „стандард“, пикапот Тојота Хуликс (задржува 99,55%од оригиналната цена), кросоверите Тојота Хајлендер (99,93%) и Мазда ЦХ-5 (98,36%) се водечки во своите сегменти. За споредба: резултат на супер популарниот „државен службеник“ Хјундаи Соларис - 89,91%, седан Тојота Камри - 92,03%, СУВ Тојота Ленд Крузер 200 - 92,49%. Водачи на премиум сегменти: Mercedes-Benz GLA (93,23%) и CLA (91,20%), како и Lexus NX (91,07%).
Руската онлајн аукција за продажба на половни автомобили CarPrice го објави својот рејтинг на ликвидност, кој треба да се објавува месечно. При неговото составување, беа анализирани сите огласи за продажба на автомобили во отворени извори. Рејтингот ги вклучува 50-те најпопуларни автомобили на возраст од 2-4 години во најмасовните и најскапите нивоа на опременост.
Ликвидноста се пресметува со употреба на формула која го зема предвид бројот на автомобили ставени на продажба, како и периодот на продажба и цената на автомобилот во однос на 45 дена. Колку е поголем бројот, толку помалку проблеми ќе има со продажбата на автомобилот. Hyundai Solaris со мотор 1.6 и автоматски менувач има максимален рејтинг 100.17, додека механичката верзија со 1.4 мотор има само 1.43. Нема да има проблеми со продажбата на седанот Лада Гранта со мотор со 8 вентили и „механичар“ - 64,64 поени, Киа Рио со мотор 1,6 и „автоматски“ - 60,17 поени, како и Тојота Камри со мотор 2,5 - 51,33 поени. Автомобил со рејтинг под 1, како што е „наполнет“ Мерцедес-АМГ Ц 63 С, е сериозен проблем за продавачот, речиси 100% гарантира продажба на автомобилот со голем попуст.
Кина ефтина
Ретките и непопуларни модели можат да загубат и до 70% од цената, вели Елена Лисовскаја. Ова вклучува автомобили од кинески марки. Стас Асафиев, блогер и експерт на програмата на Министерството за транспорт, ги става на прво место во својот анти-рејтинг. Во исто време, тој истакна дека купувањето „кинески“ денес е попрофитабилно отколку пред 5-7 години.
Раскинете брзо
Аналитичарите на интернет аукцијата CarPrice, исто така, во својот рејтинг го пресметаа просечното време за продажба на автомобил. Значи, Нисан Терано заминува за само 16 дена, Лада Калина хечбек со „робот“ - за 18. Анти -рекордот припаѓа на Мерцедес Ц -класа со мотор од 1,8 (204 КС) и „автоматски“ - 115 дена. За споредба: самиот Hyundai Solaris наоѓа купувач во просек за 24 дена.
Ellowолта закана
Бојата на телото, исто така, влијае на цената и времетраењето на продажбата. Колку е почеста, толку полесно ќе биде автомобилот да најде купувач. Задебелени бои, наредени според личните преференции на сопственикот, можат да ги исплашат. Главната стоп боја е жолта, со тоа автомобилот веднаш ќе изгуби 20 проценти или повеќе.
Yellowолтата боја во масовниот сегмент значи само едно: автомобилот работел во такси, што значи дека неговата работа била навистина варварска, - рече Денис Долматов, извршен директор на CarPrice.
Според истражувањето на CarPrice, во категоријата до 1,5 милиони рубли, црвената боја ја зголемува цената на автомобилот - оваа боја привлекува внимание. Се верува дека таков автомобил е внимателно управуван. Категоријата над 1,5 милиони рубли е поконзервативна, тука тие избираат главно бела, сребрена и црна боја.
Киа Рио - 7801 единици (59 359 од почетокот на годината). Киа Рио с still уште го одржува водството во продажба од седум месеци, но загуби од Веста во јули. Покрај седан, популарност добива и хечбекот X-Line со зголемен клиренс и теренски комплет за каросерија: 3081 таков автомобил минатиот месец. Од август, Рио почна да се опремува со контрола на патувањето
Рускиот пазар продолжува да покажува добар раст: 13.796 единици се продадени во јули, што е за 10,6% на годишно ниво. За седум месеци, според Асоцијацијата на европски бизниси, се продадени 992.673 автомобили наспроти 848.214 во 2017 година. Овие резултати не донесоа никакви големи изненадувања, но јулските продажби изненадија: има промени дури и во првите десет
Лада Веста - 8991 единици (58 626 од почетокот на годината). Лада Веста веќе втор месец ја носи титулата најпопуларен автомобил во Русија. Според резултатите од седум месеци, таа се приближи до лидерот - Киа Рио. Побарувачката за Веста се зголеми благодарение на појавата на нови верзии: во април тие го претставија караванот, а летото тероф верзијата на Крос беше додадена на седанот.
Лада Гранта - 7.599 единици (53.271 од почетокот на годината). Лада Гранта е во водство долго време поради многу ниска цена: во моментов, за наједноставниот седан се бараат 409,9 илјади рубли. Сега ги затвора првите три, а поврзаната Калина не е вклучена ниту во првите 25 популарни автомобили. Гранта се произведува од 2011 година, а АвтоВАЗ подготви рестилизирана верзија на автомобилот за саемот во Москва, а името Калина наскоро ќе стане историја
VW Polo - 5618 единици (32 584 од почетокот на годината). Седанот Поло, со мали промени, се произведува во Калуга од 2010 година, но и покрај неговата возраст, тој с still уште е на побарувачка. На пример, компаниите за споделување автомобили активно го купуваат за неговата сигурност и непретенциозност. Во јули заврши на четвртото место, надминувајќи ги Соларис и Крета.
Hyundai Solaris - 5351 единици (39208 од почетокот на годината). Некогаш лидер на рускиот пазар, Соларис е во минус. Ова делумно се должи на фактот дека јавноста почна да преферира кросовер отколку седани, а Соларис нема опција за теренски пат, како сестрата Рио. Во јули, тој стана само петти, зад VW Polo, иако јазот помеѓу популарните странски автомобили е мал
Hyundai Creta - 5309 единици (38533 од почетокот на годината). Creta и понатаму е најпродаваниот кросовер на рускиот пазар, а во генералниот пласман се наоѓа на петтото место. И демонстрира високи стапки на раст - плус во споредба со јули и плус 40% за седум месеци од 2017 година. Клучот за популарноста на автомобилот - разновидни опции за конфигурација
Лада Ларгус - 3617 единици (24 606 од почетокот на годината). Во Русија, вагоните не се најпопуларниот тип на каросерија, со исклучок на практичниот Ларгус со еден волумен, наменет за 5-7 патници. Седмо место според резултатите од јули. Модата за кросовери го допре и овој модел: значителен дел од продажбата паѓа на „подигнатата“ верзија на Ларгус Крос
Тојота Камри - 3364 единици (17 248 од почетокот на годината). Листата на најпродавани автомобили главно вклучува компактни и ефтини автомобили. Седанот Toyota Camry е долг скоро 5 метри, а цените започнуваат од 1,471 милиони рубли. Како и да е, ова е многу популарен странски автомобил составен во Русија. Како резултат на тоа - осмото место меѓу најпродаваните автомобили. Резултатот е подобар од Лада Хреј
Рено Дастер - 3036 единици (24 326 од почетокот на годината). Скромниот Дастер ја загуби титулата најпопуларен кросовер во Русија, но остана во првите три, па дури и покажува раст. Во јули, тој го зазеде 10 -то место, а според резултатите од седум месеци - осмо. На крајот на јули, 400.000 -тиот Duster Skoda Rapid излезе од монтажната линија на московската фабрика - 2.779 единици (19.743 од почетокот на годината). Популарниот и практичен лифтбек на Шкода Рапид ги остави првите десет најпопуларни автомобили на рускиот пазар. Во јули, го зазеде само 14 -то место, зад поскапите кросовери Kia Sportage и Toyota RAV4. Во исто време, Рапид продажбата се зголеми во споредба со бројките од минатата година. По седум месеци од 2018 година, чешкиот модел е на деветтото место
Надомест за опции и подесување
Автомобилите со максимално ниво на опременост може да изгубат малку повеќе во цената отколку опциите што не се толку богато опремени, велат експертите на компанијата Ролф за веб -страницата. Во исто време, тие забележаа дека постои минимум потребен сет за секоја ценовна категорија. На пример, во ефтин автомобил, повеќето купувачи би сакале да видат климатизација, а во премиум класата, нормата е автоматски менувач.
Денис Долматов, извршен директор на CarPrice, исто така, истакна дека автомобилите со моќни мотори имаат тенденција да поевтинуваат побрзо.
Сопственикот на Мерцедес Е-класа со дволитарски мотор од 184 „коњи“ ќе го продаде својот автомобил за само 34 дена, но сопственик на истиот автомобил, но со 3,5-литарски мотор и капацитет од 252 „коњи “ - за само 61 ден. И во исто време, најверојатно, со голем попуст - не затоа што автомобилот е помоќен, и затоа е „понасилен“, туку затоа што 252 „коњи“ е данок за превоз во износ од 37.800 рубли. Тоа е 4 пати повисоко од она на повеќе течен модел, рече тој. Амбициите на претходните сопственици не влијаат најдобро на цената - разните видови подесувања нема да ја зголемат вредноста на автомобилот, како што очекуваат сопствениците.
Секогаш треба да разберете дека едно лице ги прави сите подобрувања исклучиво за себе, и во иднина, кога продавате автомобил, тие се само мали пријатни плус поени, - рече Елена Лисовскаја.
Премиум и сопствени правила
Во сегментот на скапи и многу скапи автомобили, постојат посебни правила за цени. Директор на филијалата „АВИЛОН. Воздвиженка “Ренат Тјуктеев рече дека автомобилите од извршната класа, и пред с Mercedes Мерцедес-Бенц С-класа, БМВ-серијата 7 и Ауди А8, губат повеќе бизнис седани по цена.
Тие се купуваат главно за работа со возач, и претпочитањето е почесто на страната на новиот автомобил, дури и ако е значително поскапо ", рече тој. Овие зборови се потврдени со рејтингот на „Автостат“: лидерот на сегментот Мерцедес-Бенц С-класа задржува само 68,95% од оригиналната цена.
Спортските автомобили треба да се издвојат како посебна група. Тука километражата е одлучувачка. Тјуктеев истакна дека ако таков автомобил се управува цврсто и поминува повеќе од 10 илјади километри годишно, ќе ја изгуби својата цена многу побрзо отколку масовните модели.
Напротив, ограничените изданија во овој сегмент стануваат поскапи. Според Вагиф Бикулов, главен оперативен директор на луксузниот бизнис Авилон, Ролс -Ројс Дропхед Вотерспед или Авијатор може да се продадат двојно поскапо, Ферари ТДФ - три пати. Ограниченото издание на Mercedes-Maybach G 650 Landaulet SUV е во потрага.
Како се чувствува резервниот пазар
Во август, обемот на секундарниот пазар достигна 493,4 илјади возила, што е за 2,7% повеќе отколку во 2017 година. Од почетокот на годината, 3,5 милиони половни автомобили пронајдоа нови сопственици, што претставува зголемување од 2,2%. За споредба: 147 388 нови автомобили беа продадени во август, а од почетокот на годината - 1,14 милиони единици.
Направивме мало истражување за да откриеме на кој автомобил ќе изгубите најмногу пари доколку го купите нов.
За почеток, да разговараме за тоа како го проценуваме „амортизацијата“ на автомобилот. Појдовна точка е најниската цена за нов автомобил на пазарот. Јасно е дека скоро никој не зема такви конфигурации, и по правило, цената на автомобилот е повисока, понекогаш за значителна сума. И дури и ако се обидете да дознаете од дилерот каква опрема е овој или оној автомобил најпопуларна, тогаш до крајот на таквото истражување може да излезе дека вашите први информации не се релевантни. Исто така, не е многу правилно да се земе чисто просечна цена во однос на конфигурациите, бидејќи некои модели имаат попопуларни „празни“ верзии, а во случај на поскапи автомобили, целиот врв. И неколку модни додатоци од познатото студио за тјунинг. Значи, излегува дека најобјективната референтна точка е минималната цена.
Ја земаме вредноста на падот на цената за три години работење. Во добри времиња, по таков временски период, луѓето си купија нов автомобил, така што падот на вредноста малку забави и имаше доволно понуди. Иако сега имаме проблеми со економијата и луѓето продаваат автомобили по подолг период на работа, сепак има слични трендови на автомобилскиот пазар.
Но, пред да се запознаете со листата, веројатно се прашувавте кој автомобил е најпрофитабилен? Во првите пет се вклучени Шкода Октавија и Рапид, Нисан Јук, Тојота РАВ-4 и Мерцедес-Бенц ГЛ-класа. Нема долго да размислуваме зошто овие автомобили ја губат својата вредност толку малку, но ненадејниот лидер е GL, иако губи речиси 5 илјади долари во вредност, но во однос на позадината на неговата цена е речиси незабележлив, затоа GL е како банка. И изгледа како мал дел од него.
10 -то место. Спорт со ранџ ровер
Почетната цена е 83 илјади, користена - 53, пад од 36,3%. Автомобилот неодамна претрпе генерациска промена, и кој сака да купи стар асортиман? Веќе имате проблеми да добиете повеќе, и ако сакате аристократски џип, тогаш новиот модел ќе биде јасно подобар.
9 -то место. Порше Кајен
Во салонот, овој чини околу 115 илјади долари, но добро износен - околу 70, што ни дава пад на вредноста од 39,1%. Нашиот човек нема што да каже за „пиперката“, иако цената на автомобилот е таква што само мал процент избрани луѓе можат да си го дозволат тоа. Сепак, скоро секој го сака тоа, згора на тоа, тие знаат за проблемите, нијансите на услугата и суптилностите на управувањето. Па, како инаку е - автомобил од соништата.
8 место. Lexus GX 460
Почетната цена на наједноставната (ако може така да ја наречете) конфигурација започнува од 81 илјади долари, а на пазарот 3-годишниот GX може да се купи за 49 илјади, што ни дава пад на цената од 39,4%. Можеби таквите цени се предизвикани од присуството на половни арапски или американски верзии, кои, згора на тоа, ретко се увезуваат официјално, но тие не ја менуваат суштината на ова прашање. Ако, по три години употреба, одеднаш сакате да продадете таков автомобил, тогаш ќе мора да се натпреварувате со такви бројки, што не е добро. Да, на вашиот „службен“ ќе заработите значително повеќе, но сепак губењето на вредноста е опипливо.
7 место. Фолксваген голф
Почетна цена - 25 илјади, користени - од 14, загуба на вредност 39,9%. Со овој автомобил, с everything е прилично едноставно-на пазарот на половни автомобили има многу автомобили увезени од Полска и Германија, каде што цената на тригодишниот Голф започнува од речиси 10 илјади евра. Автомобилот, се разбира, е многу добар, но таквата ситуација силно ги обесхрабрува купувачите. И не е привилегија на дилерот да го реши ова прашање, туку нашите бескрајно алчни власти.
6 -то место. Фолксваген Туарег
Ново - 70 илјади, користено - од 40, намалување на цената - 42,6%. Ситуацијата е слична на Голф, сепак, имаме таков автомобил попопуларен, како и остатокот од марката. Впрочем, многу добар теренец, и статусен. Втората генерација на моделот се ослободи од многу „детски“ болести, и доби добар дизел мотор, па затоа купувањето половен Touareg не е лоша идеја.
5 -то место. Мерцедес-Бенц С-класа
Ново - од 105 илјади, користени - од 59, намалување на цената - 43,99%. Постои многу силна претпоставка дека ова е привремена ситуација, бидејќи сопствениците на претходната верзија сакаат да се ослободат од старите и затоа ги намалуваат цените. Но, можеби н are читаат сопствениците на С-класата или луѓе со знаење кои ќе објаснат зошто е тоа така?
4 место. Фолксваген пасат
Новиот Passat, кој најверојатно ќе има само седишта и волан, чини од 32 илјади, додека оној што малку патувал - од 18, што ни дава 44% намалување на цената. Па, вие самите разбирате зошто с everything е така, така што нема да се фокусирате на овој автомобил.
3 -то место. Ровер ровер
Кралот на beверовите. Аристократ на аристократи. Почетниот билет за „елитата“ на општеството започнува од 125 илјади долари. Но, ако не бркате мода, тогаш можете да најдете автомобил за 60 илјади. 52,2% од трошоците испаруваат како воздух од удар со балон. Но, светот на скапите автомобили е малку поинаков, па проблемите како што се губење на половина од трошоците никому не му пречат. Или можеби и го прават, па луѓето избираат малку поинаков, посигурен бренд за себе.
2 место. Lexus LS 460
Еден од најскапите автомобили на пазарот - 148 илјади долари за „база“. И околу 65 илјади - за користена верзија. Губење на вредност - 56,2%. Во одбрана, може да се потсетиме на фактот за присуството на „сиви“ „Арапи“ и „Американци“ на пазарот, но ова с still уште не е многу добро.
1 место. Lexus LX 570
Ново - од 128 илјади, има понуди на пазарот за 55 илјади. Падот на вредноста е 56,8%. Ситуацијата со овој автомобил е слична за сите Lexus, и оваа состојба е предизвикана од присуството на неофицијални автомобили. За заслуга на претставништвото на брендот, тие се борат со овој проблем доста успешно, иако треба да се разбере дека овој процес е долг и не предвидува целосна победа. Истиот RX губи околу 10% од својата цена во првите три години, па затоа купувајќи LX денес, ги имате сите шанси да изгубите многу помалку отколку сега, во времето на продажба.
П.С. Не можевме физички да ги покриеме сите понуди на пазарот (анализиравме 80 различни машини, додека има двапати, ако не и трипати повеќе понуди на пазарот), така што нашата статистика е приближна. Ги зедовме сите податоци од отворени извори, така што сме отворени за секаква критика.
П.П.С. Во нашата листа имаше и буџетски модели, меѓу кои се истакнаа Daewoo Lanos и Sens (24% и 33%, соодветно), сите останати се вклопуваат во рамки на загуба од 10 до 25% во вредност.
- , 31 јули 2015 година
На пазарот на половни автомобили, Рено Сандеро, Хјундаи Соларис и Санта Фе паѓаат пополека од другите модели. Рено Лагуна, Јагуар XF и Кадилак ЦТС, од друга страна, многу брзо губат вредност. Ова се резултатите од студијата на агенцијата „Аутостат“. Општо земено, луксузните автомобили што чинат повеќе од 3 милиони рубли се најбрзите на пазарот, така што сопствениците на такви автомобили се наоѓаат во најнеповолна положба кога се препродаваат.
Агенцијата „Аутостат“ објави студија за тоа како цената на различните автомобили се менува со текот на времето. За да го направите ова, аналитичарите зедоа податоци од продажбата на нови патнички автомобили во 2011 година и ги споредија со приближна листа на цени на пазарот во 2014 година (користени се податоци од порталот auto.ru). Како резултат на тоа, беа составени два рејтинзи - автомобилите што загубија најмногу во цената за три години и автомобилите, чија цена малку се намали.
Рено Лагуна, Јагуар XF и Кадилак ЦТС загубија најмногу во вредност. Особено, ако во 2011 година просечната цена на новата Лагуна беше 954 илјади рубли, тогаш во 2014 година се продава на секундарниот пазар за 528 илјади рубли. (загуба во цена - 44,6%). Во „анти-рејтингот“ се вклучени и BMW Серија 7 и Volvo S80.
Кои автомобили губат најмногу во вредност
|
Моделите кои се на најголема побарувачка на пазарот најмалку губат по цена. Значи, ако Рено Сандеро во 2011 година чинеше 426,4 илјади рубли, тогаш три години подоцна - 362,9 илјади рубли. (загуба од -14,9% од трошокот). Hyundai Solaris, Santa Fe, VW Golf станаа 15-16% поевтини. „Водството на овие модели се објаснува со фактот дека пред три години, кога се појавија на пазарот, производителите се обидоа да постават минимални цени“, објаснува Андреј Топтун, шеф на одделот за аналитика на Автостат. „И сега загубата на вредност испадна минимално “.
Она што автомобилите најмалку го губат во вредност
|
Извор: агенција „Аутостат“
Аутостат нагласува дека колку е поскап автомобилот, толку е поголема веројатноста дека ќе изгуби вредност. Значи, со цена на автомобил од 3 милиони рубли. просечната пресметка е 32%, со цена од 400 илјади до 600 илјади рубли - 26%. „Губењето на истите процентни вредности за автомобили од различна класа се претвора во значителна разлика во вистинските пари“, велат тие во Автостат. Сопственикот на истиот Кадилак ЦТС за истиот период (три години) со исти 41,4% губи неколку пати повеќе - 759,4 илјади рубли “.
„Еден од клучните фактори е ликвидноста на автомобилите, што, пак, зависи од вкупниот обем на продажба“, вели експертот на PwC, Сергеј Литвиненко. „Лагуна, Берлинго, шанса се доста ретки автомобили, побарувачката за нив е мала и тешко е да се продадат, затоа брзо губат вредност. Друг фактор е почетната цена на автомобилот. Претпоставувам дека за студијата се земени податоци од официјалните ценовници. Меѓутоа, при купување скапи автомобили, како што се Јагуар XF, БМВ Серија 7, дилерите обично нудат попусти од 5 до 20%, така што продажната цена на таквите автомобили често е помала од официјалната цена. Затоа, чисто аритметички, излегува дека овие модели изгубиле многу по цена. Друг фактор е дотерување или обновување на моделот. На пример, дизајнот на Audi A3 неодамна се промени, што веднаш влијаеше на побарувачката и цената на автомобилите во претходниот дизајн. Автомобилите од извршната класа се значително поевтини: богатите луѓе претпочитаат да возат нови и сегашни автомобили “.
Што се однесува до рејтингот на автомобили со минимални загуби во цената, тука, според г -дин Литвиненко, ситуацијата е спротивна - ги содржи автомобилите најбарани на пазарот. „Покрај тоа, автомобилите како Санта Фе и Голф се познати меѓу сопствениците на автомобили како многу сигурни и / или ефтини за одржување, што се рефлектира и на побарувачката“, вели експертот.
Иван Буранов
Зошто странските производители на автомобили можат да го намалат руското собрание
Прогнозите за развојот на ситуацијата во домашната автомобилска индустрија се влошуваат: фабриките за странски автомобилски концерни во земјата се под закана. Според најновите проценки, до 2018 година обемот на рускиот пазар може да биде една третина помал од планираните 3,6 милиони возила, но дури и во позадина на оптимистичко сценарио за раст, многумина ќе најдат попрофитабилно да го затворат руското собрание, враќајќи се до увоз. Во ризик, особено, Peugeot-Citroen, BMW, SsangYong, Opel и кинески брендови.
